通行高速公路施工布控安全方案

篇2：高速公路桥梁施工安全管理与控制措施

在高速公路建设大规模向发展、建设难度不断增大的新形势下,施工安全面临更加严峻的形势。“进度、质量、安全、资金、环保”,是高速公路工程项目建设的五个核心问题,按照国家“安全第一,预防为主,综合治理”的方针和“安全发展”、“以人为本”的安全理念,施工安全管理更是重中之重。因此,如何确保公路工程特别是山区高速公路工程的施工安全,从而顺利实公路交通建设跨越式发展,是当前一项重大的现实课题。

高速公路桥梁施工安全事故产生的原因在施工中,由于地形的限制,高墩大跨桥梁凭借其适应性强应用较为普遍。而跨越深谷的桥梁,由于深谷本身的自然深度,桥面与地面的距离往往高达几百米。深沟悬崖地区,往往出现由于施工场地狭窄,而导致上下交叉作业较多高处坠落、物体打击事故发生的几率较大。工程事故往往是多种原因引起的,通过采用系统工程学的原理,分析出基本原因主要有以下几个方面:

(1)施工单位的违章作业、违章指挥和安全管理不到位。

工程事故中有90%都不是因为技术解决不了造成的,而是违

章所致,施工单位不制定安全技术措施、缺乏安全技术知识、

不进行逐级安全技术交底、安全生产责任制不落实、违章指

挥、违章作业、施工安全管理工作不到位,是导致建设工程

施工安全隐患、安全事故的主要原因。

(2)设计不合理与缺陷。据欧共体统计分析,63%的安全事故(施工过程中的安全事故和使用过程的安全事故)是因为前期工程项目设计策划和施工准备阶段就存在缺陷,因此,许多建设工程安全事故是设计原因造成的。设计原因主要包括:不按照法律、法规和工程建设强制性标准进行设计,导致设计不合理;未考虑施工安全操作和防护的需要,对涉及施工安全的重点部位和环节在涉及文件中未注明,未对防范生产安全事故提出指导意见;对采用新结构、新材料、新工艺的建设工程和特殊结构的建设工程,未在设计中提出保障施工作业人员安全和预防生产安全事故的措施建议等。

(3)勘察文件有误。勘察单位未认真进行地质勘察或勘察时钻孔布置、深度等不符合规定要求,勘察文件或报告不详细、不准确、不能真是全面地反映实际的地下情况等,会导致基础、主体结构的设计错误,引发重大安全事故。

(4)使用不合格的安全材料、安全防护用具、机械设备、施工机具及配件等。许多建设工程己发生的安全隐患、安全事故,就是施工现场使用劣质、不合格的安全材料,安全防护用具、机械设备、施工机具及配件等造成的。

(5)安全生产资金投入不足。长期以来,建设单位、施工单位为了追求经济效益,置安全生产不顾,挤占安全生产费用,致使在工程投入用于安全生产的资金过少,不能保证正常安全生产措施的需要,这也是导致安全事故不断发生的重要原因。

(6)安全事故的应急救援制度不健全。施工单位及其施工现场未制定生产安全事故应急救援预案,未落实应急救援人员、设器材等,发生生产安全事故后得不到及时救助和处理。

(7)违法违规行为。违法违规行为包括无证设计(施工)、越级设计(施工)、边设计变施工、违法分包转包、擅自修改设计等,将会引发大量的安全事故。

(8)其他因素。包括工程自然环境因素,如恶劣气候诱发安全事故;工程管理环境因素,如安全生产监督制度不健全,缺少日常的具体监督管理制度和措施;安全生产责任不够明确等。

二、导致安全事故发生的因素分析

综合分析各类型安全事故,导致安全事故发生的因素主要有4个:

(1)人为因素。施工人员安全意识淡薄,如未带安全帽,未系安全带,未穿安全鞋等;施工现场安保设备不齐全,如高空作业未设置安全网、防坠网等;未制订紧急事故处理措施,如人员落水急救等;未设定明显安全标志,如通航标志,防坠落、防触电标志;未及时进行全面检查,消除安全隐患等。

(2)物的因素。施工机械故障和技术方案不安全等。如支架等承载力、安全宽度不够等;技术措施不及时,如基坑处理不及时等;施工操作不规范,如清孔排水过快等。

(3)管理因素。对人员和机械的管理不到位等。

(4)环境因素。未能及时取得当地水文、气象资料,对大风、洪水、山洪等自然灾害预测不及时;当地百姓强行参运、偷盗器材、无理取闹等,导致阻工甚至群殴。

三、强化对人员的不安全行为的管理,提高安全管理水平的措施与对策山

区地形复杂,桥梁施工过程中,受地形限制,很多平原区施工可使用的大型的自动化程度高的机械无用武之地。而更多的是以一种人员围绕机械形式进行的半机械化作业,这种劳动形式的事故率高于纯手工作业和高度机械化、自动化的作业。

(1)合理利用施工人员心理特征,提高安全管理水平。在日常管理中,安全管理人员应深入施工队伍之中,了解现场施工人员心理状态,及时发现心理发展动向,力求用低额的经济投入,提高安全管理水平。

(2)防止过劳,提高生产安全性。

①提高作业机械化和自动化程度,是减少施工人员、提高劳动生产率、减轻人员疲劳、提高生产安全水平的有力措施。

②合理地确定作业休息制度,根据施工时的劳动强度,

在施工过程中插入必要的休息时间。

③根据工作强度、工作方式合理设计休息方式。

④尽可能减少轮班工作制度。轮班工作后,给予施工人员充分的休息时间。

⑤开展技术教育和培训,提高施工人员技术的熟练程度,减少工作中的疲劳程度。

(3)加强操作人员培训,持证上岗。操作人员培训后应经劳动部门或有关部门考核颁发证书后,方可上岗操作,坚决杜绝无证作业和持超过复审期的作业证件操作机械。针对所操作机械设备的特点、大小难度、技术含量、作业环境选择合适的操作人员。技术含量高、结构复杂的机械设备应选择文化水平高的专业人才,以便容易掌握设备结构性能,实施安全操作。

四、管理的安全性控制

管理的原因即事故产生的间接原因,是事故的直接原因得以存在的条件。为了达到安全管理的目标,进行安全管理的主要手段可以概括为以下四种方式:

(1)法律手段:是指国家通过法律来规范施工安全管理活动,体现国家的意志,保证施工安全管理目标的实现,包括制定法律和制度以及确保法律和制度得到执行和遵守两个方面。

(2)经济手段:是指政府根据施工安全的经济属性和经济规律,运用价格、信贷、税费等经济杠杆来达到促进建筑安全目标的各种具体方式的总称。

(3)文化手段:安全文化是指对安全的理解和态度或是处理与风险相关问题的模式和规则。

(4)科技手段:桥梁施工安全科学和技术的进步可以提高政府安全管理效率和效果,从而更有效地控制建设过程中发生损害的可能性。

五、环境因素控制管理

采光照明、色彩标志、环境温度和现场环境对施工安全的影响都不能低估。

(1)采光照明问题。施工现场的采光照明,既要保证生产正常进行,又要减少人的疲劳和不舒适感,还应注意视觉暗、明适应的生理反应。让劳动者当光照强度产生极大变化时作短暂停留,在黑暗场所加强人工照明,在耀眼强光下操作带上墨镜,则可减少事故的发生。

(2)色彩的标志问题。色彩标志可提高人的辨别能力,控制人的心理,减少工作差错和人的疲劳。根据不同的环境采用不同的色彩标志,如用红色警告牌,绿色安全网,白色安全带,红白相间的栏杆等,都能有效地预防事故。

(3)环境温度问题。环境温度接近体温时,人体热量难以散发就会感到不适、头昏、气喘,活动稳定性差,手脑配合失调,对突发情况缺乏应变能力,在高温环境、高处作业时,就可能导致安全事故;反之,低温环境,人体散热量大,手脚冻僵,动作灵活性、稳定性差,也易导致事故发生。

(4)现场环境问题。现场布置杂乱无序,视线不畅,沟渠纵横,交通阻塞,机械无防护装置,电器无漏电保护,粉尘飞扬,噪声刺耳等,会使劳动者生理、心理难以承受,当其生理、心理不能满足操作要求时,则必然诱发事故。

篇3：某某高速公路工程安全文明施工措施

一、基本情况

业主:

设计单位:

监理单位:

施工单位:?

开工日期:?

工期:?个月

二、合同段划分范围

第*5合同段路线起终点桩号为?

全长?Km。

三、工程概况

1、本项目设计标准为:计算行车速度80Km/h的双向四车道高速公路;整体式路基宽24.5m,中央分离带1.5m,分离式路基宽12.5m。桥涵设计荷载为公路---Ⅰ级;特大桥设计洪水频率为1/300,其它构造物及路基设计洪水频率为1/100,地震基本烈度六度,按七度设防。

2、本合同段主要工程量

占用土地:亩(含互通立交)。

拆除建筑物:?m2。

土石方:挖土方万m3,挖石方万m3,填方万m3。

防护工程:圬工总量?m3。

排水工程:圬工总量?m3。

大桥:m/?座(含互通现浇箱梁2座)。

涵洞:横延米/道。

隧道:分离式过渡至连拱隧道1座,折合单洞长?m。

互通:?处,即白果坝互通分离式立交(不含互通及兼分离式立交功能的桥):?m/2座通道:?道

收费站:?处。

四、工程地质

根据沿线地形地貌、地质构造、地层岩性组合特性及成因类型,不同地质现象发育程度等工程地质条件,分为岩溶、岩堆、滑坡、崩塌、断裂破碎带及溶崩角砾岩。岩溶问题是本合同段主要的工程地质问题。

五、质量、职业健康安全和环境管理体系管理方针

?六、质量、职业健康安全和环境管理体系管理目标

(一)质量目标:

1、市政工程项目单位工程一次交验合格率100%,优良率85%以上。

2、水利水电工程项目单位工程一次交验合格率100%,优良率80%以上。

3、公路工程项目单位工程一次交验合格率100%,优良率85%以上。

4、铁路工程项目单位工程一次交验合格率100%,优良率85%以上。

5、桥梁、隧道、土石方、建筑装修装饰及其他工程达到行业先进水平和合同约定的要求。

6、顾客满意度95%以上

(二)环境管理目标:

1、施工现场扬尘、噪音、废气、废水、垃圾等控制在当地政府的要求

以内,不妨碍当地群众的生产及生活。

2、施工现场环境水土、植被等保护满足国家及当地政府有关法律法规要求。

3、施工现场自然环境保护满足国家及当地政府有关法律法规要求。

(三)职业健康安全目标:

1、杜绝重大责任亡人事故,杜绝重大火灾、爆炸事故,杜绝重大责任设备、行车和经济损失事故。

2、施工人员因工责任死亡率、重伤率、轻伤率分别控制在0‰、0.6‰、6‰以下。

3、隧道施工氧气含量每立方不少于20%;粉尘浓度控制在每立方2mg以下;甲烷气体浓度控制在0.5%

以内,其他有毒有害气体浓度控制在有关法规的要求以内。

4、改善作业环境,把职业病控制在0.1‰内。

七、安全文明施工措施

安全施工措施

1.挖孔桩基础安全施工注意事项

1)每天作业前由现场安全员和班组长对作业机械运行状况进行安全检查。安全员监守岗位,对所辖区域进行巡检,发现现场安全隐患、违章作业及时纠正。

2)孔口护壁混凝土必须高出地面30㎝,且孔口周围设置安全防护网。

3)作业工程中机械操作手要时刻注意机械运转情况,发现问题立刻停止作业;钢丝绳如果出现毛刺、断股必须立即更换新钢绳;钢绳在滚筒上必须缠绕3圈以上。

4)作业过程中为防止料筒装料洒落造成坠物伤害,料筒装料不能太满,应装至4/5处即可且装料时大块石料装下面细碴装上面。

5)施工作业过程中机械操作员与孔底作业人员时刻保持联络,以了解相互情况。

6)孔深超过15m后,必须有通风设备进行通风;每天作业前必须通风15分钟以上;爆破作业后孔内必须通风半小时以上。

7)孔内护壁厚度大于15cm,施工过程中保证护壁完整性。

2.高边坡安全施工注意事项

1)开挖前,需做好坡顶的截水沟,特别是雨季施工要保证截水沟的通畅,且排泄水不对下方路基和开挖断面产生危害。边坡开挖中如遇地下水涌出,应先排水,后开挖。

2)爆破开挖,均采用中小型爆破,标段内一般使用炮眼法爆破施工。爆破断面施工应从上向下分台阶逐级施工,禁止掏根法挖土或将坡面挖成反坡施工,产生滑坡,造成危险。每次爆破完毕,需对坡面松动的危岩进行人工清理。

3)坡上作业人员必须系安全带。

4)开挖工作应与装运作业面相互错开,严禁交叉作业;

5)弃土下方和有滚石危及范围内的道路,应设警示标志,作业时坡下严禁通行;

6)坡面上的操作人员对松动的土、石块必须及时清除,严禁在危石下方作业、休息和存放机具。

7)各种施工机械设备的驾驶员必须经过岗位培训考试合格后持证上岗,严格遵守本机械的操作规程,严禁疲劳驾驶。

3现浇梁支架安全施工注意事项

1)架子工必须经过安全技术培训考核,持证上岗。患有高血压、心脏病、贫血、癫痫病、恐高症、眩晕等禁忌症人员要严禁高处作业。

2)杆件及其配件如有焊口开裂、严重锈蚀、扭曲变形情况,严禁使用。

3)严禁赤脚、穿拖鞋、穿硬底鞋作业。严禁在架子上打闹、休息。

4)钢管脚手架立杆应垂直稳放,在金属底座或垫木上,立杆间距不得大于2米,大横杆间距不得大于1.5米,小横杆间距不大于1.5米。

5)架子的铺设宽度不得小于1.2米,脚手板须满脯,不得有空隙和探头板,脚手板搭接时不得小于20厘米,对头接时应设双排小横杆,间距不大于20厘米,在拐弯处脚手板应交叉接搭。

6)翻脚手板应两人由里往外按顺序进行,在铺第一块或翻到最后一块脚手板时,必须挂牢安全带。搭设双层架时,上下支架对齐,同时支架间应绑斜支撑拉杆。

7)高度超过4米时,必须搭设能承受160公斤荷重的安全网或防护挡板。网应外高里低,网与网之间须拼接严密,网内杂物要随时清扫。

8)拆除脚手架,周围应设围栏或警戒标志,并设专人看管,禁止入内,拆除顺序由上而下,一步一清,不准上下同时作业。拆除脚手架大横杆、剪刀撑、应先拆中间扣,再拆两头扣,由中间操作人员往下/顷杆子。拆下的脚手杆、脚手板、钢管、扣件、钢丝绳等材料,应向下传递或用绳吊下,禁止往下投扔。

9)架子工人员不准酒后作业,大风(6级以上)不准上架子作业。高空作业时要穿防滑鞋,佩戴安全带和安全帽。

4爆破安全施工注意事项

1)所有特种作业人员必须经过安全技术培训经考核合格后,方准持证上岗。

2)装药与钻孔不得进行平行作业。爆破工作涉及到作业人员和机械设备的安全,必须有专职安全员统一指挥和全面负责。

3)爆破作业工人员严禁穿着化纤衣物。

4)起爆前,应仔细检查各线路的连接状况,有无漏接现象,以免出现哑炮。同时对已经安放的雷管编号和炸药数量进行及时记录。

5)进行爆破时,所有人员应撤离现场,其安全距离为:

a左右幅进洞后人员撤离不少于200m,现场左幅先进洞;

b左右幅隧洞开挖考虑到两洞间距交近,断面间距不少于50m;

c全断面开挖进行深孔爆破(孔深3~5m)时,人员撤离不少于500m;

d路基爆破人员撤离不小于500m。

6)每天放炮次数应有明确的规定,装药离放炮时间不得过久。

7)装药前应检查爆破工作面附近的支护是否牢固;炮眼内的泥浆,石粉应吹洗干净;刚打好的炮眼热度过高,不得立即装药。如果遇有照明不足,发现流砂、流泥未经妥善处理,或可能有大量溶洞涌水时,严禁装药爆破。

8)隧道内爆破均采用导爆雷管爆破,导爆管段位选用由掏槽眼到周边眼依次为3段至15段,由几颗火雷管一起同时引爆。

9)为防止点炮时发生照明中断,爆破工应随身携带手电筒。严禁用明火照明。

10)如采用电雷管爆破时,必须按国家现行的《爆破安全规程》(GB6722-86)的有关规定进行,并应加强洞内电源的管理,防止漏电引爆。装药时可用投光灯、矿灯照明。起爆主导线直悬空架设,距各种导电体的间距必须大于lm。

11)爆破后必须经过15min通风排烟后,检查人员方可进入工作面,检查有无“盲炮”及可疑现象;有无残余炸药或雷管;顶板两帮有无松动石块;支护有无损坏与变形。在妥善处理并确认无误后,其他工作人员才可进入工作面。

12)当发现“盲炮”时,必须由原爆破人员按规定处理。

13)装炮时应使用木质炮棍装药,严禁火种。无关人员与机具等均应撤至安全地点。

14)爆破时如果涉及到相邻单位应及时联络,特别当隧道内爆破面接近隧道出口临空面时,要加强与*6标的联系与统一指挥。岩石隧道工作面与隧道出口临空面距离接近15m(软岩为20m),当装药放炮时,外部施工人员(*6标)要撤离到安全地点。

15)爆破安全员严格执行防护距离和爆破警戒,放炮后20分钟才准人员进入工作面,经找顶清除危石、支护后方能继续工作。

16)遇以下情况严禁装药爆破:照明不足;工作面岩石破碎尚未支护;发现有可能岩爆及高压水涌出地段。

5机械设备安全施工注意事项

1)机械操作人员必须经过专门的安全操作培训,经考核合格后方准持证上岗。属于特种工种的还需持有特种工种操作证。

2)在机械设备运作前操作工人应对机械设备进行检查,对关键部件以及机油等进行检查。启动后禁止对机械设备进行维修,养护等操作。运行过程中操作人员要监守岗位,严禁擅自离岗。

3)机械设备严禁带荷启动。运行时发现有任何异常情况,应立即停机检查。平常对机械设备应进行维护保养,以保证机械设备能够正常运转。严禁以修代养。

4)运输机械在出碴作业过程中应有专职安全员进行指挥,防止机械伤害、损毁。同时安全员保持与机械设备的安全距离在驾驶人员的视线范围内作业,保证自身的安全。

5)机械设备操作人员应熟练掌握机械设备的机械性能和结构,熟悉机械设备的工作流程,能够判断、处理运行过程中的一般问题。

6)电力机械设备应符合电气设备操作规程。

6施工用电安全施工注意事项

1)现场变配电高压设备不论带电与否,单人值班不准超越遮栏和从事修理工作。

2)在高压带电区域内部分停电工作时,人体与带电部分,应保持安全距离,并需有人监护。

3)变配电室内、外高压部分及线路停电工作时:

a切断有关电源,操作手柄应上锁或挂标示牌。

b验电时应戴绝缘手套,按电压等级使用验电器,在设备两侧各相或线路各部相分别验电。

c验明设备或线路确认无电后,即将检修设备或线路做短路接地。

d装设接地线,应由二人进行,先接接地端,后接导体端,拆除时顺序相反;拆、接时均应穿戴绝缘防护用品。

e接地线应使用截面不小于25mm2的多股软裸铜线和专用线夹;严禁用缠绕的方法,进行接地和短路。

f设备或线路检修完毕,应全面检查无误后方可拆除临时短路接地线。

4)用绝缘棒或传动机构拉合高压开关时应戴绝缘手套;雨天室外操作时,除穿戴绝缘防护用品以外,绝缘棒应有防雨罩,并有人监护;严禁带负荷拉、合开关。

5)电气设备的金属外壳,必须接地或接零。同一设备可做接地和接零;同一供电网不允许有的接地有的接零。

6)电气设备所有保险丝(片)的额定电流应与其负荷容量相适应,禁止其他金属线代替保险丝(片)。

7梁板架设安全施工注意事项

1)架设现场要严格实行统一指挥。在吊装过程中,除现场指挥人员外,任何人员都不得指挥操作。

2)参加架设的操作人员要有明确的分工,并建立岗位责任制。劳动分工要尽可能稳定,不要在操作前临时调换工种,以避免由于技术不熟练而发生意外事故。

3)吊装作业区严禁非工作人员进入,所有人员均不得在起吊和运行的吊物下站立。

4)对组装好的架桥机、龙门吊,在使用前必须进行满载试吊,运梁轨道和龙门轨道在使用前亦应进行试运行,满足要求后方可正式使用。

5)对各种吊装设备要定期进行检查和维修。

6)起吊运送时,门吊上所有多余的木板、铁件等均应全部清除,工具必须有专人保管,以防在吊运中落下伤人。

7)平车运梁时,梁端支点要设在规定的范围内,梁的两侧不仅要有牢固的支撑,且运行速度不可太快。

8)横移落梁时,梁的起落、横移与运送不得同时进行。在梁下落的过程中,要慢速平稳,不得发生急落和冲击现象。

9)遇下列情况应停止吊运安装作业:

a梁体构件未达到设计的吊装强度;

b吊装设备损坏,控制失灵;

c自然条件恶劣,大雨6级以上大风时;

d操作人员不全,影响工作进行;

e现场发生事故,尚未处理完毕。

8隧道安全施工注意事项

1)隧道施工爆破及钻孔工人在进场后必须接受安全教育,特殊工种还需进行考核培训,合格后方可持证上岗。

2)保证隧道施工人员的安全防护用具,并督促其正确佩带。

3)隧道施工排水边沟要保证通畅,并与隧道外的排洪沟连通,保证涌水时排水通畅。

4)隧道施工过程中初期支护要紧跟开挖,以保证围岩稳定。

5)隧道施工必须按照规范进行超前地质预报。

6)遇有不良地质地段施工时,应按照先治水、短开挖、弱爆破、先护顶、强支护、早衬砌的原则稳步前进。按设计要求进行超前钻孔,探明情况,采取预防措施。

7)及时对机械设备进行保养维护,严禁机械设备带故障作业。

9预应力张拉安全施工注意事项

1)对参加预应力施工的人员进行技术交底和安全教育。

2)预应力施工场地要设明显标志,非操作人员不准迸入预应力施工范围。

3)电源箱必须设漏电保护器,从电源到张拉设备采用绝缘性能可靠的防水线。

4)高压油管的接头,两端要用铁丝绑扎,并分别固定在油泵和拉伸机上,防止在工作时管头脱落伤人。

5)操作前,先检查配电箱、电源线、开关等排除漏电现象。

6)高压油泵通电试运转时,检查排除液压系统申的渗漏现象。

7)施加预应力所用的高压油表和拉伸机必须经过法定的计量技术机构进行检验,确定张拉力与压力表之间的曲线关系。使用时必须按校验时的配套关系使用,不能串换使用。

8)施加预应力时,在张拉端拉伸机和固定端锚具所对的方向2~3米处设立挡板,以策安全。

9)测量和记录钢绞线伸长值时,操作人员必须站在拉伸机两侧,不得站在拉伸机或单孔锚具的后面。

10)雨天不准露天作业,必须作业时要搭设防雨棚,张拉设备和操作人员要在栅内操作。

11)严禁在液压系统中带有压力时拧动系统内的管接头等。如发生机械故障必须停机卸压后方可进行处理。

12)下班前,要切断电源锁好电源箱,在指定地点放置好油泵拉伸机和附件等。

环水保措施

1、树立环水保意识,制订培训计划,建立培训、考核程序,定期对直接参与环境管理的人员进行环保专业知识培训,对各层次工作人员进行必要的环保知识培训,对关键岗位员工进行岗位操作规程、能力和环境知识的专门培训,新工人进场和人员转岗都严格进行相关的环保培训和教育。

2、疏通排水系统,防止水土流失。

3、加强管理,施工中的废弃物和垃圾弃到指定地点。将工地生活区的生活垃圾、工程废料及废油分类堆放,及时集运至当地环保部门指定的地点,不准倒入河流、水塘等水域内,避免污染水体、淤积河流、水道和排灌系统。

4、加强对施工人员的教育与管理,使人人心中都明确环境保护的重大意义,主动地参与环保工作,自觉遵守环境保护的各项规章制度。

5、在开工前完成工地排水和废水处理设施的建设,在生活营地设置污水处理系统,并配备临时的生活污水汇集设施,防止污水直接排入河流、水塘和排灌系统;保证工地排水和废水处理设施在整个施工过程的有效性,做到现场无积水、排水不外溢、不堵塞、水质达标。

6、施工现场设置油料库,库房地、墙面做防渗漏处理,指派专人负责油料的管理,防止油料跑、冒、滴、漏污染土壤、水体。

7、施工中,将有害物质和施工废水进行处理,严禁直接排入河流或其它水体。

8、筑路材料、土、粉煤灰等堆放地尽量设置在远离居民区、河流的地方。必要时遮盖,防止污染空气和水体。

9、在离施工场地200米内有环境敏感点时,作业中辐射强噪音和强振动的施工机械在夜间停止施工作业。

10、尽可能做到路基土石方基本平衡,尽量减少取弃土占地及污染周边环境。

11、路基工程尽可能以挡护工程收坡,避免破坏天然植被,防止水土流失。

12、路基排水设施设置于地质稳定、地形平缓地段,并以最短路径排至天然沟槽,避免造成人为冲刷而破坏天然平衡。

13、充分考虑集中取弃土,取土场在施工结束后进行绿化或返还地方用地;弃土不占压天然沟槽,避免引起不良冲刷和水土流失。

14、弃土本着高土高弃、低土低弃、劣土废弃、优土还田的原则。合理确定弃土堆位置与高度,尽量考虑移挖作填,防止水土流失、淤塞排灌沟渠。

15、取土场取土后恢复植被、弃碴场设置挡墙、护坡等适宜的防护工程,防止雨水冲刷,给当地环境造成影响。

16、为防止水土流失,对路基边坡均根据不同情况采取相应的防护措施。

17、对桥涵基础的开挖土方按规定弃置,并采取必要的措施防止弃土流失。

文明施工措施

1、施工现场主要入口设置简朴规整的大门,门旁设立明显的标牌,标明工程概况牌、文明施工管理牌、组织网络牌、安全纪律牌、防火须知牌。

2、建立文明施工责任区,划分区域,明确管理人,实行挂牌制,做到现场清洁整齐;食堂卫生符合卫生标准。

3、施工现场场地平整,道路坚实畅通,设置相应的安全防护设施和安全标志,周边设排水设施;人行通道的路径避开作业区,设置防护保证行人安全;基础、管道等施工完后及时回填平整,清除积土。

4、施工操作地点和周围清洁整齐,做到活完脚下清,工完场地清,丢洒的砂浆、混凝土及时清除。

5、砂浆、混凝土在搅拌、运输、使用过程中,做到不洒、不漏、不剩。

6、施工现场严禁乱堆垃圾及余物。在适当的地点设置临时堆放点,并定期外运。并且采取遮盖防漏措施,运送途中不得遗撒。

7、现场使用的机械设备,按平面布置规划固定点存放,遵守机械安全规程,经常保持机身及周围环境的清洁;机械的标记、编号明显,安全装置可靠。

8、清洗机械排出的污水设有排放措施,不得随地流淌。

9、在使用的搅拌机、砂浆机等旁设有沉淀池,不得将水直接排入沟渠、河流等处。

10、装运建筑材料、土石方、隧道弃碴外运、建筑垃圾等的车辆,确保行驶途中不污染道路和环境。

11、进入施工现场的人员一律戴安全帽,遵守现场的各项规章制度。

12、经常对工人进行法纪和文明教育,严禁在施工现场打架斗殴及进行黄、赌、毒等非法活动。

13、生活区内根据人员情况,设置厕所及淋浴室。并派人专门负责清洗,保证无异臭味。

14、食堂必须申领卫生许可证,确保符合卫生标准,生、熟食操作分开,熟食操作时设防蝇间或防蝇罩。

禁止使用非食用塑料制品作熟食容器,炊事员持有效的健康证上岗。

15、工地设医务室,负责工地员工的医疗保健,作好防病治病,开展医疗卫生宣传

篇4：高速公路电气工程施工监理要点

高速公路电气工程施工在整个高速公路交通工程建设中占有重要位置,安全保质地供电是配电房建设的最终目的,其施工质量的好坏直接关系到工程建成后电气设备的安全运行以及高速公路的运营效益。因此对高速公路电气施工实施监理是非常必要的,本人根据高速公路施工监理的实践,谈谈电气工程施工监理要点,供同行在供配电建设中作点参考。

(一)选择合格的施工单位

高速公路电气工程比较全面、复杂,可谓“麻雀虽小,但五脏俱全”。它融发电、配电、送电于一体,具体可分为高、低压配电系统、柴油机组发电系统、防雷系统、接地系统和保护系统等。因此必须选择具备电力施工资质,人员、设备配备齐全,技术力量雄厚,内部管理完善,信誉良好的施工企业,这对于保证配电房的电气设备安装质量以及今后的运行维护都是相当重要的。监理单位要协助业主把好选择施工单位这一关。

(二)协助做好设计交底工作

除房建设计单位本身要加强各专业或设计人员之间的联系、沟通以减少差错以外,管理、监理部门也应组织设计单位对施工单位的设计与技术交底,解释设计意图和要求,并解决图纸中的错、碰、漏问题,施工单位也应认真复核由设计部门签发的图纸及设计修改通知等技术文件,以便发现问题及时反映。具体做法是:全面知晓柴油发电机组的油、水、烟气管道及基础的设置;电气工程的电缆、桥架等交叉密集的地方,施工单位的机电专业人员应对所有管线与电缆进行预排,制定施工顺序及工序搭接方案,以便在施工过程中按预排好的顺序验收。对于施工单位提出的涉及设计修改问题的合理建议,管理、监理单位应认真对待并协调有关单位给予落实,以达到优化设计,节省人力物力的目的。

(三)认真审查施工组织方案和技术措施

施工单位中标进场后,监理应认真审查施工单位对本工程所做的施工组织方案和技术措施,若有不完备的地方在施工前应加以补充和修改,监理单位应督促施工单位在施工过程中认真执行这些措施,把好工程质量关。

(四)严格执行安装材料及设备检验制度

严把电气材料及设备质量关,既是搞好电气工程施工的关键,也是监理的重点。应做到:

(1)主要电气设备与安装材料的采购应实行招投标制度,并通过实地考察选择有规范的质量保证体系,通过ISO质量认证符合设备采购要求的技术力量雄厚、售后服务好的高信誉企业。

(2)加强对设备、材料检查验收,进场时要有三证即生产许可证、产品出厂合格证、质量保证书,还应检查出厂试验报告。若发现不合格材料应坚决退换。进入施工现场,根据规范的要求,进行自检,施工中还要定期抽查和跟踪使用材料情况,防止伪劣产品掺入。对3KV及以上电缆应做耐压试验,1KV以下电缆可用1KV绝缘摇表遥测绝缘,绝缘电阻应不低于10兆欧。

(3)加强对配电柜等成套设备的验收工作,一般情况下是由建设、监理和施工单位共同参与对电气设备供应商的开箱检查。主要检查型号规格、技术参数等是否符合设计要求,备品备件及随设备的有关技术文件是否齐全,有无遗漏、差错,并作好开箱记录,若有不合格产品坚决退货。

(五)隐蔽工程的施工监理

在电气工程施工过程中,有很多电缆管、接地线须穿越楼板、隔墙,或是其它建筑物,接地扁钢则要与建筑物底板钢筋、基础槽钢等焊接。如有差错,不仅返工困难,还埋下隐患,所以必须严格监控隐蔽工程的施工质量。

(1)预埋管的材质型号规格是否符合设计要求,管子排列是否整齐,弯曲半径是否符合规范要求。

(2)电缆、母线型号规格是否符合设计要求,动力电缆、控制电缆是否分开敷设;电缆是否需要屏蔽,是否符合国家安装标准规定。

(3)高速公路的接地装置是保证人身和设备安全的,应安全可靠,为此须应符合设计要求,施工规范要求。施工中要注意焊缝质量、扁钢或钢筋搭接长度、引上或引下接地线有无遗漏、接地网埋设深度等。尤其应特别注意避免因结构需要而将钢筋断开的地方的连接。

(4)防止预埋管被堵塞,接地线及电缆在施工过程中被破坏。在施工中,监理要采用工地巡视、现场观察、测量和检查安装记录来确保施工质量。

(5)测量接地线的电阻,应小于等于图纸标注的欧姆值。三相四线制380V系统的变压器的中性点采用工作接地,可以1、减轻一相接地的危险,非接地相对地电压不超过250V;2、减轻高压窜入的危险;3、能迅速切断故障设备;4、可降低对电气设备和电力线路的绝缘要求。此外还需在PE线的下列地方进行必要的重复接地:1、在架空线路的干线和分支线的终端及沿线每1KM处;2、在电缆和架空线引入建筑物处。

一般变电所的接地,既是变压器的工作接地,也是高压设备的保护接地和低压装置的重复接地,各部分应单独与接地体相连接,不得串联连接,变配电装置最好也有两条接地线与接地体相连接。

在1KV以下中性点直接接地电力线路中,与容量在100KVA以上的发电机或变压器相连接的接地装置接地电阻≤4欧姆,重复接地装置接地电阻≤10欧姆,以限制设备漏电时外壳对地电压不超过安全范围。

(六)配电柜、发电机组的安装

(1)盘柜安装应检查水平度、垂直度、柜间接缝等内容,要排列整齐,固定牢固。配电柜安装各柜连接紧密,无明显缝隙,垂直误差不大于1.5毫米,水平误差每米不大于1毫米,且总误差不大于5毫米,柜面连接应平直整齐。盘柜的接地必须牢固良好。

(2)开关柜的基础槽钢安装前应调直,埋设固定后其水平误差每米应小于1毫米,全长总误差不应大于5毫米。引进盘、柜内的电缆应排列整齐,避免交叉,付之固定牢固,铠装电缆的钢带不应进入盘柜内。若采用屏蔽电缆时,其屏蔽层应可靠接地。

(3)发电机组的安装基础、地脚螺栓孔、沟道、孔洞及电缆管的位置、尺寸和质量应符合设计要求。应认真检查定子的铁芯、线圈、机座内部的清洁,应无尘土、油垢和杂物;检查电机绝缘,表面应完整,紧固件应锁紧;电机定转子之间空气间隙是否均匀;电机引出线的接触面应平整、清洁、无油垢,其镀银层不宜打磨;引出线连接紧固等。

(七)电气设备的调试

对于电气设备,应在其安装好后做一系列的调试和试验。电气设备试验应按照《电气设备交接试验规范》及其他安全规定来进行。电气设备安装在满足设计要求及施工规范要求验收后方可投入试运行。主要有如下工作:

(1)监理人员参与关键设备的现场调试。检查其是否与设计施工图相符,变压器、断路器的设定值是否满足运行要求,刀闸、切换开关是否闭开自如,灯光指示、音响警报与各保护的对应情况等。

(2)应认真检查电气设备施工记录、试验报告、调试报告,并与设备出厂试验报告相对照比较,若发现参数差别较大,则应分析原因,找出问题,并加以解决。

(八)柴油发电机组启动与验收

柴油发电机组安装完毕,具备运行条件后,必需进行机组的启动试验。为配合机组的启动试验,应做好以下工作:

(1)与机组启动试运行有关的电气设备(或装置)按设计安装完毕,并按有关规程规定进行试验,检验合格;

(2)配置的继电保护及自动装置、测量仪表经检验合格,符合设计要求,能满足生产需要;

(3)市电系统和操作电源系统工作可靠,能确保机组试运行和事故紧急处理的需要;

(4)检查双电源开关工作性能,市电失去后,能正确启动柴油发电机组;

(5)进行柴油发电机组空载测试和加载测试。

空载测试(约5分钟)

将发电机空气开关打到“关断”位置;

将配电柜切换开关置于“手动档”位置(手动档);

检查各相电压(三相线电压、单相电压)、频率。

加载测试(负荷不少于30%额定功率)

检查配电柜切换选择开关的位置(自动档);

确定发电机空气开关在“闭合”位置;

关断市电,延时一段时间(约5秒)后,机组将自动启动;

检查各相电压、频率;

检查并控制油压(40~60PSI)和水温。

在不少于30%额定负荷的情况下,稳定运转机组30分钟,如情况良好,转回市电供电,停机前使发电机组在无载状况下运转一段时间冷却。

以上设备经过检验合格后,满足高速公路及输、变电设备、设施的安全防护设备设施对人身、设备安全的需要,可投入运行,并配合机组进行带额定负载72h连续试运行。对于在试运行过程中发现的设备缺陷和故障等问题,应查明原因,分清责任,由责任单位及时处理。妥善处理好后可以移交试生产。

篇5：高速公路养护工程安全手册

一、通则

1、在高速公路养护施工项目中,项目经理是该工程项目安全生产的第一责任人,施工队长是负责施工作业现场的第一责任人,施工员(民工)是所负责施工作业现场各工序安全的第一责任人,各部门负责人、班组长是本部门、本班组的第一责任人。

2、高速公路养护项目的施工方案中必须有明确的保通方案和安全技术交底内容。

3、凡在公路上进行养护维修作业的人员必须穿着带有反光标志的桔红色工作服,管理人员必须穿着带有反光标志的桔红色背心,保通人员必须穿保通服指挥现场交通,工作区内禁止穿凉鞋、拖鞋、赤脚、光背,保证施工路段行车安全。

4、人员在进入施工现场之前,必须接受专门的安全教育和养护作业规程培训,提高安全意识,增强事故防范能力。作业前必须听取安全技术交底,掌握交底内容,明确安全注意事项及各自的工作任务。作业中严格执行安全技术交底要求,不进行安全技术交底严禁开工作业。

5、凡在公路上移动作业的养护机具驾驶室顶端必须安装黄色警示灯,尾部悬挂“施工车辆、随时停车”标志牌。所有机具设备在进入现场之前要全面检查。机械上的各种防护装置及监测、指示、仪表等自动报警、信号装置应完好无损。不完好或已失效的安全防护装置不得使用。

6、公路路面养护维修作业必须按作业控制区交通控制标准(即行业标准《公路养护安全作业规程》JTGH30—2015设置相关的渠化装置和标志,并指派专人负责指挥交通。作业控制区进出口必须按《规程》要求设在作业控制区的下游过渡区,施工车辆进出作业区必须走专门的进出口,并服从保通人员或安全协管员的指挥,不得在其他任意地方进出作业控制区。

7、在高速公路上养护维修作业时,应由车辆接送养护维修人员。养护维修作业人员不得在控制区外活动或将任何物体置于控制区以外。必须到控制区外时,应有专人指挥,但必须保证人员处于安全状态。作业时应遵守劳动纪律,集中精力,不得打闹戏嬉。工作期间所有人员禁止酗酒、赌博,严禁神志不清的人员和带病人员进入作业现场。

8、特种作业人员必须持有特种工操作证,非专业人员不得操作机械或电气设备。

9、作业中出现危险征兆时,作业人员应暂停作业,撤至安全区域,待危险排除后方可恢复生产。组长或领工员不得违章指挥,强令人员施工。作业中发生事故时,必须及时抢救人员,迅速报告上级,保护事故现场,并采取措施控制事态扩大。

10、项目部应为所有直接参加养护施工的员工购买人身意外伤害保险且保额不得低于10万并督促劳务合作群众队伍为直接参加养护施工的劳务工购买人身意外伤害保险。

二、施工现场人员安全守则

(一)施工队长(现场负责人)

1、对作业区内的人员在生产活动中的安全和健康负责,是所负责施工现场安全生产的第一责任人。

2、施工现场必须严格执行安全交底制度。每道施工工序前都要进行安全技术交底。施工队长向全体施工人员讲解施工作业中的危险点和应该采取的安全措施以及作业中的注意事项,讲解后,由施工班组和现场安全员三方签字,各留一份。在具体施工中应按照当天的生产内容,针对作业环境、天气状况和可能遇到的不安全因素提出具体的、有针对性的安全要求。

3、有计划、有步骤地对人员、机械进行工作安排,熟悉每个工种和工序的具体任务和位置,并时刻监督进展情况。

4、亲自布置重、中型机械、机具的装卸、捆绑的安全工作。

5、做好安全作业现场安全生产督查工作,及时发现并排除机械伤害、触电、高空坠落、坍塌、物体打击、沥青烫伤、车辆追尾、闯入作业区等事故隐患,保证工程安全、有序地进行。

6、督促施工队人员正确使用劳动防护用品,严格执行安全技术措施。

7、工作结束认真总结经验教训。定期分析不安全因素,发生事故应做到“四不放过”即:事故原因不查清不放过,事故整改措施未落实不放过,事故责任人未处理不放过,员工未受到教育不放过。

8、在施工过程中发现违章现象或冒险作业,予以阻止和纠正,必要时有权暂停施工,汇报项目经理后再做处理。

9、对本施工队所出的各类事故,有直接管理责任,有责任保护事故现场,采取有效措施防止事故扩大。

(二)施工员(民工)

1、所有施工人员必须身体健康并签订有安全责任书。

2、认真接受安全教育和施工队长布置的工作任务,明确各自的职责,并提前准备好所使用的防护用品和工具用具。按规定佩戴劳动防护用品和穿着桔红色工作服,禁止穿拖鞋、凉鞋、赤脚、光背。神志不清的人员禁止进入作业现场。

3、施工人员进入施工现场必须乘坐专门的运送车辆,禁止乘坐在人货混装的车斗里或机械上。对违反载人规定的情况,拒绝乘坐并有权要求专车运送。

4、进入施工现场后,必须在作业区内进行活动,禁止超出作业区,因工作原因必须到作业区外时应报施工队长同意,做到一停二看三通过,并应有专人看管,确保处于安全状态。

5、在紧靠通车车道作业时,应根据机具、机械的情况变换角度和位置,最大限度地保持最高的安全系数,可以要求派专人打旗指挥交通,保证施工安全。使用的长物工具如锨、镐等应相互关照,防止使用过程中伤人。

6、作业中的人机配合要遵守人跟机走的原则。当机械前行时,人员不得倒行在机械前方对机械进行清扫(如碾压时清理压路机轮子);机械倒行时,严禁任何人在机械后方活动。远离机械、机具转动部分(如齿轮、皮带等),不得将身体或工具靠近转动部位。

7、休息时,应选择在护栏以外的安全地方休息。

8、不得随意抛洒废弃物、垃圾和剩饭菜,废弃物品、剩饭菜和一次性餐具应当装进垃圾袋带出作业区,不得随地乱扔。

9、施工任务结束后,及时清理现场机具和杂物,清扫路面,做到整洁卫生后集体乘车离开工作区。

(三)现场专(兼)职安全员

1、在施工前,接受施工队长的安全技术交底,签字确认并认真执行,接受必要的班前安全教育并把记录归档。

2、熟练掌握施工中的安全技术措施并监督帮助作业人员严格执行。

3、负责在工作及活动场所和有关设施、设备上设置明显的安全警示标志,对于设置不足的有权要求施工队长整改,对不予整改或整改不力的,有权提出处理意见。

4、对现场违章指挥、违章操作、违反劳动纪律的人员和行为进行查处,对现场存在的隐患,下达整改决定。

5、对存在较大的危险分项工程应现场旁站监督,防止机械伤害、触电、坍塌、物体打击、高处坠落、沥青烫伤、交通事故等伤害事故的发生。

6、坚持每日巡查,发现问题及时向领导提出改进措施,监督整改,遇到紧急情况,有权停止其作业并报告领导及时处理。

7、发生工伤事故,及时保护现场,组织抢救及立即报告项目经理和上报公司。

8、参与事故调查和分析,按照“四不放过”的原则处理安全事故,并及时、如实、准确统计上报事故。

9、坚持做日常安全检查记录,记录检查中发现的事故隐患、整改情况等。

(四)保通人员或安全协管员

1、保通人员或安全协管员应身体健康且反应灵敏,须遵守劳动纪律、忠于职守、礼貌待人、不说脏话,不在施工现场打架斗殴或嬉戏玩耍。

2、进入施工现场前保通队长应先进行仪容仪表检查,检查各种通讯工具、防护服等的佩戴情况,并进行必要的安全教育和安全交底。

3、保通人员或安全协管员应先熟悉工作环境,明白工作任务。乘坐专用的车辆到达需要封闭路段,严格按照《公路养护安全作业规程》顺车流方向摆放安全标志、标牌等布置作业控制区,保证各种标志标牌齐全、到位,不得减少安全标志和缩短安全距离。特别是施工车辆进出口的设置严格执行规程要求,设置在下游过渡区。

4、待作业控制区设置完备后,指挥经过车辆减速慢行,以便正确引导施工车辆及机械从作业区的进出口进入作业控制区。发现有料车或施工车辆时,应尽早指挥车辆压低车速,指挥后随车辆减速跟随,防止紧急刹车或突然停车造成后方车辆判断不准而造成追尾或冲入作业区的事故。在施工车辆驶出工作区时,应当观察、了望在没有车辆经过或后方车辆较远确保安全的情况下,指挥施工车辆加速驶出作业区,慎防撞腰、追尾、闯入控制区等重大事故的发生。

5、在指挥经过车辆时应集中精力,有规律地向同一方向挥旗,不得因挥旗给行车造成错觉或视觉障碍,影响正常交通。

6、在前方指挥的保通人员或安全协管员要及时发现经过车辆的状态,发现异常(特别是驾驶员疲劳驾驶致使车辆失控)时,应大声提醒施工人员撤离危险地带,并迅速采取措施控制危险车辆,在执行过程中要时刻注意自身的安全。

7、对安全标志进行巡查时,特别是在单幅双向通车的情况下,发现安全标志错位或倾倒时,保通人员或安全协管员应保证在无车辆经过时,快速跳过中间隔离带将安全标志恢复原位,并迅速回到安全控制区内。

8、工作结束要按照设置时的反方向从终止区向前方收集安全标志和设施,严禁违反操作规程收标。

9、协调项目部与业主、地方路政、交警的关系,将其要求与施工密切结合起来。

10、爱护公私财物,对于执勤物品:对讲机、反光背心、头盔、反光腰带、雨鞋、照明灯具等要妥善保管,认真履行交接手续,不得故意毁坏或占为已有。

(五)技术员

1、遵守并认真执行有关安全生产规定,对所管辖施工作业技术安全负直接领导责任。?

2、根据安全技术交底内容严格控制各个工作环节,对机械伤害、触电、坍塌、物体打击、高处坠落、沥青烫伤、交通事故等伤害事故的安全措施督促、落实,随时纠正违规、违章现象。

3、根据施工现场实际补充编制分项分类的安全技术措施,发现不符合技术规范要求的,有权提出更改完善意见,使之完善和充实。

4、对施工现场的安全隐患,有权督促纠正、整改或通知安全员落实整改,对不服从整改指令的汇报项目经理。

5、监督施工设施和各类安全防护物品的使用情况,发现不符合规定的防护用品有权提出更换或报废。

6、对施工中的不安全行为要及时制止,对不能自行解决的不安全状况,要及时报告项目部进行解决。

7、参加项目部安全生产大检查,参加一般伤亡事故的调查处理工作。

(六)试验员

1、遵守试验检测规则,注意防火、防毒、防爆、防触电,正确使用劳动防护用品,做好自我保护工作,防止意外事故发生。不得随意带出违禁物品。

2、爱护试验仪器设备,对所使用的试验仪器、仪表、机具、试剂、电器、电路、设备妥善保管,并进行经常性的保养,安全操作,确保试验仪器设备正常完好、量值准确。?

3、在通车道路上进行检验时,要求保通人员按照《公路养护安全作业规程》要求设置控制区,并有专门的人员进行现场指挥。

4、检测操作时,应熟悉检测任务和检测中的安全要点,重要检测项目或带电作业应由两个以上人员进行操作,互相监督互相提醒。

5、试验结束后,清扫场地,检查线路,整理试验仪器及试验资料,人员迅速撤离现场,不得停留。

6、参加质量事故处理并分析原因。

(七)机手

1、接受施工队长的安全技术交底和必要的安全教育,熟悉施工的现场环境和安全状态。了解工作环境,明确工作任务。

2、进入施工现场前对所使用的机械进行检修,保证机械设备的正常使用。

3、机械使用拖板车拖运时,现场应有专人指挥。在机械驶往拖板车时应仔细观察路线、机械的接近角和离去角,确认搭板与车轮吻合、不错位,并切实做好搭板与车轮间的防滑措施,防止重心偏移造成侧滑、倾翻,停放完毕后帮助拖板司机将机械捆绑牢固并离开驾驶室。在机械运输当中,机手不得停留在驾驶室内。到达施工现场后,缓慢启动机械,注意观察机械的接近角和离去角(特别是履带机械更要注意),安全离开拖板车,将机械放置在机械停放区内,不得乱停乱放。

4、在作业控制区内行驶时应当时刻注意人与机械之间的距离,注意周围人员活动情况,小心驾驶,防止机械伤人。机械倒行时,必须有专人指挥,在不清楚盲区内有无人员和物品时严禁倒车。

5、当机械前行时,机械前方人员不得倒行对机械设备进行清扫(例如压路机);机械倒行时,机械后方严禁有人员活动。

6、在施工区内作业时,机械严禁超出作业控制区,在机械前进或倒退时,注意观察人员和设施情况,避免碰撞造成人员、财物损失。

7、当在施工现场对机械进行检修时,应当用衬布将地面衬起来以防油污染路面。各类杂物、垃圾等不得随意抛洒,应当放进车内带出作业区处进行处理。

8、参加机械事故处理的全过程,积极配合经理部安全领导小组工作,做好对事故的调查、处理、教育方面的工作。

(八)司机

1、司机应保证自己驾驶的车辆三证即行车证、强制保险、司机驾驶证齐全。司机人员应接受必要的安全教育,熟悉施工的现场环境。

2、进入施工现场前对所驾驶车辆的润滑油、燃油、气、电进行检查,使车辆刹车有效、方向灵活、燃料充足、仪表正常、附件齐全、润滑到位。

3、进入作业区应提前观察后方有无来车,有来车时应将来车车速缓慢压低后按照保通的指挥从作业区的进出口进入现场,不得紧急减速;驶出作业区时应视来车方向无来车时由保通指挥从作业区出口加速驶出作业区。对不按照规范进出作业区造成交通事故的,司机承担直接责任。

4、遵守高速公路安全要求,不得抢道,长时间占超车道,驾驶时不得接听手机或吸烟,更不准酒后驾驶或在不清醒的状态下驾驶。进入高速公路必须系上安全带,并有义务要求乘坐人员系上安全带。

5、对运输材料(如:护栏板的车辆)应按材料的长度配备车辆,不驾驶不符合装载规定的车辆。

6、施工车辆一律悬挂红旗和施工标牌,司机下车一律穿反光背心。

7、接受项目部的安全检查,积极整改,纠正错误,及时消除事故隐患。

8、爱护环境,不随意抛洒废弃物,做环保的模范、文明的标兵。

(九)现场电工

1、现场电工应身体健康并持有电工特种作业证,用电应按TN-S系统配置,禁止使用报废和淘汰配件,以保证漏电保护有效,发生故障能随时切断电源。

2、在机电设备进入施工现场前,电工要对所有的设备进行试用,保证所有机电设备能够正常使用。

3、进入施工现场,电工对设备进行必要的经常性的检查,发现异常要及时进行处理。

4、监督检查施工现场人员使用电源的安全性,保证线路安全可靠,漏电保护有效。

5、对机电设备进行修理时,不得单人操作,要有人员监护。不得让没有经过培训的人员修理或帮忙修理。电工在技术范围内维修不了的机械设备应报告项目部到专门的维修地点进行维修,不得冒险作业。电工对冒险指挥有权不予执行。

6、机具设备撤离施工现场,电工还要对其性能进行一次检查,发现异常及时进行维修。

(十)保洁员

1、保洁员必须身体健康,作业时应穿着桔红色工作服,必须头脑清醒,反应灵敏。

2、在清扫作业时应逆车流方向进行,不断观察行车状况,发现异常应立即避让;在清扫过程中,扫把不能伸进其他行车车道。

3、更换半幅打扫时,应从桥梁或通道下方穿过高速公路,不得横穿高速公路路面。

4、所使用的车辆应放到边坡下方,不得锁在高速公路护栏板上和紧急停车带内,禁止在高速公路上骑自行车。

5、清理路肩、边坡及征地范围内杂物和高草,疏通排水设施,包括边沟、泄水孔等要防止坡陡滑倒摔伤。

6、清理中央分隔带、隔音墙、伸缩缝内杂物、杂草及碎屑,要有专人负责观察指挥交通,保证安全。

7、对绿化带中的树木花草进行修剪、施肥、洒药、浇水时要严格按照规范设置作业控制区,并派专人负责现场安全。

8、发现行人及牲畜进入高速公路隔离栅内,有义务进行阻止。

除做好以上工作外,还要服从接受养护、路政人员的管理、监督,完成他们安排的临时任务。