隧道专项安全施工方案

篇2：隧道施工专项安全技术方案

隧道在施工过程中,极有可能发生突水、突泥等地质灾害。通过地质超前预报资料,对于大涌水、高水压地段遵循“以堵涌水为主,限量排放,综合治理”的原则。采用全断面帷幕注浆,使隧道周边断层破碎带岩体固结形成整体,以堵塞涌水、突泥通道。使围岩开挖后涌水只能以渗流或股流的形式出现,然后再对少量不便封堵的渗流采取插管或凿槽引排。初期支护采用格栅加强,间距0.5m。对隧底涌水、涌泥处理,采取隧底压浆或换填措施处理,并尽快施做仰拱。

一、防突水、突泥安全技术方案

(一)对隧道实行“长—中—短”多种地质预测手段相结合的联合预报体系,切实将地质超前预报工作纳入到隧道施工工序中,坚持“前方地质状况未探明,施工人员拒绝进洞施工”制度,确实将“安全第一”的宗旨落到实处。根据地质勘测资料,在不良地质异常带100m前开始采用TSP法进行长距离预报,采用钻机(进口配*Y-2取芯钻机1台和QKZ100型潜孔钻机1台,出口配ZYG—150全液压钻机1台、*Y-2取芯钻机1台和QKZ100型潜孔钻机1台)水平超前钻孔(50~120m)探测,通过取岩芯,或观察钻进速度的变化以及钻孔涌水情况,预测打眼深度范围内的地质情况;同时辅之以地质雷达、HY303红外探测(30m)和超短距离(5m)钻探法相结合的中、短距离预报,以共同验证前方围岩地质及涌水储存状况。

对于水量不大地段则应坚持“防、截、排、堵”综合治理的原则。开挖前采用小管棚预注浆封堵、开挖后用锚管注浆封堵、衬砌时加强防排水措施来实现。封堵、开挖后用锚管注浆封堵、衬砌时加强防排水措施来实现。

(二)在通过地质超前预报确定了涌(突)水、突泥地段的准确位置及规模大小后,首先一定要留有不小于5m的安全岩体,再采用ZYG—150全液压钻机向工作面钻眼,当从钻眼或围岩裂隙往外喷水、喷泥时,说明有涌(突)水、突泥可能,应立即撤出其它工作人员,留探测人员进一步探明涌(突)水、突泥规模大小程度,视规模大小程度,采取以下处置预案:

1.对岩体完整、其结构性能可保证开挖安全,但局部出水且流量大于控制排水量时,仅对出水处实施局部注浆;同时当涌水不是长流水,可采取清除填充物,采用中空注浆锚杆按1×1m间距布置,加固四周围岩,注浆加固范围为3m;再用浆砌片石回填处理空洞、溶槽等洞穴。当涌水是长流水,则应先予以疏导引排,再注浆加固四周围岩,必要时可设置跌水井引排至隧道洞内排水沟。待妥善处理完成后再进行二次衬砌。

2.对可能产生涌(突)水、突泥地段,采用超前帷幕注浆方案,预注浆范围为开挖轮廓线外3.0m,注浆孔开孔直径为110㎜,终孔直径为91㎜;每循环注浆长度27m,开挖24m,保留3m止浆岩盘,砼止浆墙采用平底型,厚1.0m,止浆墙内埋设热扎无缝钢管,壁厚5㎜。钻孔和注浆顺序由外向内,同一圈间隔施工。该段采用分段后退式注浆,分段注浆长度15~20m。第一循环注浆完成后,采用短台阶(台阶长度5~10m),预留核心土环形开挖,每次开挖长度控制在1.5m左右,随挖随护,支撑按1.0~1.2m间距布置I14工字钢,并及时喷射C25钢纤维砼予以封闭成环,稳步向前推进。开挖后全断面采用L=2.5m中空注浆锚杆进行径向注浆,固结范围为开挖轮廓外3m;视地下水渗流情况可选取局部注浆或补注浆进行堵水。

3.其它可溶岩与非可溶岩接触带、断层破碎带等物探异常区、预测地下水压力<3.0Mpa并≥2.0Mpa时,极可能产生较严重涌(突)水、突泥地段,施工中采用超前长大管棚进行帷幕注浆固结围岩,固结范围为开挖轮廓外5m,每循环注浆长度27m,开挖22m,保留5m止浆岩盘,砼止浆墙采用平底型,厚1.5m。其它同上。

4.其它可溶岩与非可溶岩接触带、断层破碎带等物探异常区、预测地下水压力≥3.0Mpa时,极可能产生严重涌(突)水、突泥,尤其F1断层是涌(突)水、突泥的危险地段。施工中采用超前长大管棚全断面进行帷幕注浆固结围岩,固结范围为开挖轮廓外8m,每循环注浆长度30m,开挖22m,保留8m止浆岩盘,砼止浆墙采用平底型,厚2.0m,该段采用分段前进式注浆,分段注浆长度5~10m。第一循环注浆完成后,采用微台阶(台阶长度3~5m),预留核心土环形开挖,每次开挖长度控制在0.6m左右,随挖随护,支撑按0.5m间距布置I14工字钢,并及时喷射C25钢纤维砼予以封闭成环,稳步向前推进。开挖后全断面采用L=3.5m中空注浆锚杆进行径向注浆,固结范围为开挖轮廓外5m;径向注浆后视地下水渗流情况可采取局部注浆和补注浆进行堵水。

5.加强围岩量测。它不仅可以为决策提供围岩是否稳定以及支护、衬砌是否可靠的信息,也可以为二次衬砌提供合理的施做时间,而且还可以为调整围岩级别、修改支护系统和变更施工方法提供科学依据;根据量测结果及时反馈信息,以修正支护参数、调整施工方法。对高桥坝隧道和龙麟宫隧道进、出口分别设立3人监控量测小组。

6.因地质超前预报不准或不可抗拒的因素,现场有迹象表明灾害事故快要发生而且情况严重时应立即疏散人员;现场有明显灾害事故迹象但情况不是很危险时,应立即组织人员进行抢险,以临时支撑加固和钻孔释放水压为主,在人员安全的情况下,力争不出现塌方。

二、隧道防范坍塌冒顶安全技术方案

(一)不良地质隧道施工,加强超前地质钻探,做好地质预测预报。严禁盲目蛮干,衬砌应紧跟开挖面,洞口应配备足够的抢险材料,防止隧道出现坍方。同时加强洞口地段的地表监控量测。

(二)隧道开挖后,围岩量测数据有突变或喷混凝土表面开裂、地表出现裂缝时,应视为危险警告信号,必须立即通知施工人员撤离现场,待加固处理稳妥后再行施工。

(三)洞口段施工按照设计文件做好防护加固和排水设施,设立地表观测点,派专人不间断进行观测并做好记录,加强洞内拱顶下沉的监控量测,发现位移等不良情况及时进行处理,施工中坚持“短进尺、弱爆破、勤量测、早衬砌”的原则。及早施作洞门及洞口防护工程。

(四)当地质条件突然变差出现塌方或冒顶时,采取以下处置预案

1.若有人遇难时,首先抢救遇难者。根据洞内塌方或冒顶规模大小,判断遇难者是否伤亡或被堵在洞内,然后采取不同的办法迅速抢救遇难者。

2.若无人遇难时,首先对塌方或冒顶附近已开挖初期支护地段约8~15m范围进行再次喷锚加固,必要时架设格栅钢架,间距0.8~1.2m;然后喷射砼封闭掌子面,喷射厚度0.2~0.5m,需要时设置平底型止浆墙1.0m。

3.改变施工方法:全断面法开挖改变为短台阶、短循环,预留核心土法人工开挖,每次循环进尺控制在1.2m以内,随挖随护,逐步向前掘进。

4.加强初期支护:增加喷射砼厚度至25㎝,并掺入50kg/m3的钢纤维;适当加密格栅钢架或采用I14工字钢钢架支撑,间距调整为0.5m;采用中空注浆锚杆或小导管按1×1m的间距对洞身全范围进行径向注浆加固。

5.加强围岩量测,根据量测结果及时反馈信息,以调整施工方法、开挖断面及支护参数。若围岩收敛过大,可提前施做仰拱和二次衬砌,以控制围岩收敛,此时需加大预留沉落量。同时根据量测结果,及时绘制量测曲线图,若量测曲线趋于平稳,方可进行二次模筑衬砌。

三、富水地段施工安全技术方案

隧道的富水断层带,由于围岩软弱破碎,稳定性差,加之水的影响,采用一般的方法,施工极其困难,作业不安全,掘进速度慢,工程质量难以保证。施工中,根据设计采用中空注浆锚杆进行预注浆加固地层止水或深孔超前预注浆全封闭固结止水(备选方案)。

(一)中空注浆锚杆预注浆加固地层止水。按设计或边墙设φ5cm软管透水管盲沟,间距10m布置一环,并在隧道喷混凝土与模筑衬砌之间设复合防水板,施工缝设橡胶止水条。其它围岩地段及特殊附属洞室、设置悬挂风机等地段在初期支护与二次开挖衬砌之间设复合防水板,边墙设φ5cm软式透水管盲沟,间距10m布置一环,施工缝设橡胶止水条。喷混凝土中掺加BR防水剂。

(二)深孔超前预注浆全封闭固结止水。为了防止开挖面涌水,沿隧道开挖轮廓线(含底部)按轴向辐射状布孔,同时在开挖面中心也布孔注浆,注入水泥—水玻璃双液浆。对钻孔过程中未涌水的,一钻到底,全孔一次压入注浆;在钻孔过程中如发现有水,即停止钻孔,采取注一段钻一段的前进式注浆,直至达到设计段长位置。在水压、水量较大的情况下,可采用分层泄水减压、分层注浆方式,即下层管注浆,中层管放水;中层管注浆,上层管放水。这样逐层抬水把水排挤到拱顶以上规定的止水固结圈以外。

四、施工通风方案

(一)隧道施工通风环境卫生标准

(1)粉尘浓度

国务院颁布的《关于防止厂矿企业中矽尘危害的决定》中规定:含游离二氧化硅大于10%时,不得超过2mg/m3;含游离二氧化硅10%以下时,不得超过4mg/m3。

(2)一氧化碳(CO)浓度

我国矿山安全规程和《公路隧道施工技术规范》规定:空气中一氧化碳(CO)浓度不得超过0.0024%(按体积计算,即24PPM),按重量计算不得超过30mg/m3。特殊情况下,施工人员必须进入工作面时,可为100mg/m3,但工作时间不得超过30分钟。

(3)氮氧化物(换算成NO2)浓度

我国矿山安全规程及《公路隧道施工技术规范》规定:氮氧化合物不得超过0.00025%,质量浓度不超过5mg/m3。

(4)洞内空气成份(按体积计)

我国矿山安全规程及《公路隧道施工技术规范》规定:凡有人工作的地点,氧气(O2)的含量不低于20%,二氧化碳(CO2)的含量不得大于0.5%。

(5)洞内温度

隧道内最适宜施工人员作业的温度15~20℃,开挖工作面的温度不宜超过30℃。

(6)洞内风量要求

洞内施工作业每人每分钟供应新鲜空气不应少于3m3,柴油设备每千瓦/分钟需要新鲜空气不小于3m3。

(7)噪声标准

我国《工业企业噪声卫生标准》规定为:若工作时间为8小时,噪声不超过85分贝;若噪声超过88分贝,工作时间只能在4小时内,听力才能得到保护。

(8)洞内风速要求

《公路隧道施工技术规范》规定:全断面开挖时洞内风速不小于0.15m/s,坑道内不应小于0.25m/s,但均不应大于6m/s。

(二)通风管使用

通风管建议全部使用国产新型DSR系列涤纶/PVC复合高强度软管,该成果1999年5月铁道部组织技术鉴定,综合技术性能居国内领先水平。

篇3：隧道施工安全监理专项措施

JLA9驻地办管辖范围内隧道进出口围岩稳定性差。施工安全隐患大,必须严格按照批复的施工方案组织施工。

1、隧道施工前做好各种安全准备工作,建立健全隧道施工安全生产的各项规章制度,组织参与隧道施工人员进行安全知识学习,对各分项工程进行技术交底,使所有参建人员明确施工安全的责任,现场监理应检查承包人安全制度落实情况,不到位的及时通知要求整改,要求施工单位制定切实可行的施工安全措施,并有应急救援预案;

2、监控量测和超前地质预报须专业队伍进行实施,现场监控量测应在隧道施工作业环节中进行,各方应紧密配合,既为测量作业创造条件,又避免因抢工程进度而忽视量测工作;

3、各预埋测点应牢固可靠,并设置专用标示牌,标明测点的名称、部位、编号、埋设日期等;要加强教育,提高所有进洞人员的保护意识,对测点进行妥善保护,不得任意撤换和遭到破坏;施工过程中应做好仪器的日常维护工作,保证性能良好;测量人员进洞应满足隧道洞内作业施工要求。监理人员随时跟踪量测结果,分析隧道安全生产情况,及时发现问题,预防安全事故的发生;

9、进洞前应尽早完成洞口排水体系;根据水文、地质、地形、地貌设置洞顶截水沟及洞口其他排水;在设置临时排水措施时,应做到永临结合,初步形成畅通的排水系统;

5、洞口土石方开挖必须自上而下分级进行,并及时做好临时防护;

6、开挖中应严格规范要求进行沉降观测,随时监测,检查边坡和仰坡稳定情况;如有滑动、开裂等现象,应适当放缓坡度,保证边(仰)坡稳定和施工安全;

7、偏压洞口施工应做好支挡,反压回填等工作,再开挖;开挖方法应结合偏压地形情况选定,不得因人为因素加剧偏压。现场监理人员应严格控制施工程序,发现问题及时提出整改。

8、隧道洞身开挖施工安全监理专项措施:

(1)施工单位隧道技术负责人及现场监理人员应密切注意围岩及地下水等的变化情况。当施工方法或支护结构不适应于实际围岩状态时,必须采取应急措施,并经监理工程师批准后及时采用合适的施工方法或支护结构,确保施工安全;

(2)现场监理工程师应监督施工单位洞内作业的工序衔接,工序分明,各作业工序无相互干扰,通道畅通。隧道开挖作业应合理安排支护等其他工序的顺序。软弱围岩施工必须先护后挖,初期支护紧跟掌子面,铺底作业应及时跟进,保证道路情况良好;

(3)钻眼:钻眼前,施工单位技术人员及现场监理人员应首先检查工作面是否处于安全状态,拱顶及拱腰是否牢固有无松动的岩石,弄清楚地质特征,如有松动岩石应及时支护或清除,检查灯光照明是否良好,检查加固操作平台,确保钻眼作业平台不变形不垮塌;

(9)凿岩机钻眼时,必须采取湿式凿岩机或带有捕尘器的凿岩机,使用支架的风钻钻眼时应将支架安置稳妥;

(5)大型钻孔台车进场经过的路段和临时台架,要认真检查安全界限,并派专人指挥,就位后不得倾斜;

(6)当照明不足、工作面岩石破碎尚未支护、发现流沙、流泥未经妥善处理、可能有大量溶洞及高压水涌出的地段等情况出现时严禁爆破;

(7)爆破后必须经过通风排烟且不得少于15min,并经过以下各项检查和妥善处理后,其他工作人员才能进入工作面:一是检查有无瞎炮及可疑现象;二

是检查有无残余炸药或雷管;三是检查拱顶、拱腰有无松动石块;四是检查支护有无损坏与变形;

(8)爆破时应设警戒线,有专职安全员检查清场情况,严禁装药打眼同时进行,无关人员与机具等均撤至安全地点;爆破器材的加工应在运离洞口50m外的加工房中进行;

(9)隧道双向开挖接近30m贯通时,两端施工应加强联系,进行统一指挥,并采取浅眼低药量,控制爆破,相互规定爆破时间,当两开挖面间的距离剩下15m时改为单向开挖,并将两端人员机具撤走,在安全距离处设立警告标志,直到贯通为止;

(12)装渣与运输车辆不得人料混装,洞内运输车辆必须限速行驶,倒车与转向必须开灯、鸣笛;洞口、平交道口和狭窄的施工场地应设置“缓行”标志,必要时宜安排人员指挥交通;进入隧道的机械车辆,必须选用有净化装置的柴油机;通风状况良好时,方可采用汽油机械车辆;

(13)现场监理应督促施工单位做好通风与防尘工作,采取通风、洒水等防尘措施,施工人员应佩戴防尘口罩,搞好个人防护,并定期测试粉尘和有害气体的浓度;

(19)掘进200m以上,隧道施工必须实施管道通风。风机功率应满足规定要求,应使用大直径风筒压入或通风。在凿岩和装渣工作面应做好防尘工作,通风管道出口与掌子面的距离不得大于20m,并做好爆破时风管的保护工作。长大隧道放炮后须进行喷雾和洒水,出渣前用水淋透渣堆;

(15)成洞段6-8m设一个固定灯,电线敷设应整齐,照明和动力线路安装在同一侧时,必须分层架设,10V以下的电线离地面距离不应小于2m,900V时应大于2.5m,6-10KV时不应小于3.5m;

9、隧道初期支护施工安全监理专项措施:

(1)初期支护施工前施工技术人员及现场监理应不间断地观察地形、地貌的变化以及地质和地下水的变化情况,通过监控量测分析、预防突然事故的发生并做好详细施工记录,应认真检查和处理作业区段的危石,施工机具应布置在安全地带;

(2)施工技术人员及现场监理应经常检查初期支护情况,应要求施工人员在软岩施工初期支护必须紧跟开挖工作面,应先喷后锚;

(3)喷射混凝土施工用的工作台架应牢固可靠,并应设置安全栏杆。

(9)向锚杆孔注浆时,注浆罐内保持一定数量的砂浆,以防罐体放空,砂浆喷出伤人。处理管路堵塞前,应消除罐内压力;

(5)注浆时,非操作人员不得进入正在施工的作业区。施工中,喷头和注浆前方严禁站人,喷射混凝土作业人员,应采用个体防尘用具。

10、仰拱与铺底施工安全监理专项措施;

(1)地质破碎带及软弱地段的隧道仰拱开挖必须严格按照批复方案进行施工,应跳格进行开挖,一次开挖范围不应过大,确保施工安全。

(2)隧道设有仰拱时应及时安排施工,应使支护结构早闭合,改善受力状况,保障安全;

(3)仰拱及填充施工期间要保证洞内高压风、水管、排水管、供电线路、通风管及洞内交通畅通并设置明显标志。

11、二衬施工安全监理专项措施

(1)洞外衬砌台车的拼装严格按照有关起重和构件吊装及组装顺序要求进行施工,防止坠物伤人;

(2)衬砌台车下的净空确保运输车辆正常通行,并悬挂明显的缓行标志;

(3)衬砌台车必须由经过培训的专人操作。台车作业地段进行吊装作业时,应有专人监护,统一指挥,并设标志,禁止通行。

篇4：隧道内沥青路面施工:专项安全技术交底

一、施工特点与难点

随着沥青路面施工进度的不断推进,我部即将步入隧道内沥青路面施工阶段。根据以往隧道内沥青路面施工经验,我部总结隧道内沥青路面施工存在以下特点与难点。

(一)、安全方面:

1、隧道内通风不畅,加之沥青混合料高温、冒烟、有毒的特点,要做好通风、防高温、防毒、驱散浓烟工作;

2、隧道内无自然光线,且粘层及沥青混合料吸光严重,要做好照明及反光警示工作;

3、隧道内无无线通讯信号或信号极弱,要做好隧道内与外界的联络工作;

4、隧道内空间较小且相对封闭,机械作业噪音大,要做好相应防噪保护工作;

5、隧道内施工处理安全事故比常规情况难度大,效率低,要建立应急预案。

(二)、质量方面:

1、隧道内作业空间狭小,施工机械需重新调整;

2、隧道内水泥混凝土铺装层为刚性路面,在中面层施工时,要调整摊铺碾压方案以保证面层的压实度、厚度和平整度。

二、安全技术措施

针对以上隧道内沥青路面施工特点与难点,我部制定以下措施和方案,确保工程质量和施工安全。

(一)、安全措施

1、成立安全领导小组,细化分工,责任到人。

总指挥:孙国一

副总指挥:郑育林?冯宝泰

组员:张?磊?刘柱华

江小鹏?郝俊友

邵兴荣张俭成

1.1总指挥全面负责整个施工生产过程中的安全部署,资源调度工作;副总指挥协助总指挥对具体事务进行细化分工组织。

1.2生产组织小组:由张磊负责,主要工作:制定生产计划,协调施工生产各环节,对施工人员进行细化分工,负责安全生产设备和防护用品的正常运转和使用。

1.3通讯联络小组:由江小鹏负责,主要工作:制定通讯联络方案,对各联络员进行细化分工,负责隧道内各作业区及隧道内与外部的通信畅通工作。

1.4交通管制小组:由张俭成负责,主要工作:制定交通管制方案,对管制小组人员进行细化分工,负责隧道进出口及隧道内的交通协调工作。

1.5隧道内紧急救援小组:由邵兴荣负责,主要工作:制定隧道内紧急救援方案,对救援人员进行细化分工,负责隧道内安全事故的紧急处理及配合外部救援小组进行救援工作。

1.6外部救援小组:由刘柱华负责,主要工作:制定外部救援方案,对救援人员进行细化分工,负责外部救援协调工作及配合隧道内救援小组的救援工作。

1.7进行常规求救电话公示,并责任所有人员将以下号码存入手机中。医疗急救中心:120

消防救援中心:119

地方公安部门:110

秀山县安监局:023-

2、配备安全生产设备和安全防护用品

?2.1安装排风机。根据隧道长短、横纵曲线线形及自然通风条件确定排风机数量、功率及安装位置。一般情况,每800米设置一台功率为2000kw的排风机。以促进隧道内的空气流通效率,及时散热、驱烟,提高空气质量。

2.2配备2台30kw的本田原装进口防风型灯车,在摊铺、碾压区域各放置一台,以提高隧道内施工的照明条件。同时所有作业人员都统一穿着反光背心、所有机械设备都贴反光标志以示警戒。

2.3给各作业队队长及施工主要负责人配备对讲机,以克服隧道内无无线通讯信号问题,加强各作业区联系。

2.4所有作业人员配备防毒口罩、护目镜、耳塞、抗高温鞋,以达到防毒、防高温、防噪音、保护眼睛的目的。

3、加强施工组织协调

?3.1成立生产组织小组,制定施工组织方案,细化分工,责任到人。

组长:张磊

组员:邵兴荣张俭成?从健

3.1.1张磊负责生产总调度,主要包括前台与拌和后场的联系及前台各作业点之间的调度.

3.1.2张俭成负责交通管制,主要包括隧道作业区的交通封闭及混合料运输车进入隧道后的现场指挥。

3.1.3邵兴荣负责摊铺作业,主要是摊铺设备的正常运转和作业区人员的协调。

3.1.4从健负责碾压作业,主要是碾压设备的正常运转和作业区人员的协调。

3.2实行分批轮班制。考虑施工人员在隧道内作业环境下的生理承受能力和保证轮班过程中各作业点的有序衔接,实行每2个小时进行分批交叉轮班。

(二)技术措施

1、作业面准备:隧道内沥青面层施工前,对混凝土铺装层有一系列的处治工作,包括灌缝处理、喷砂打磨、混凝土防水、PCR粘层油、玻纤格栅裂缝处治等,合理安排各工序,确保中面层施工时作业面成品质量。

2、放样:平面位置与隧道内原有铺装层对应,厚度及标高控制根据隧道内铺装层平整度情况而定。平整度较好(最大间隙≤3mm)时,采用无接触式平衡梁控制,反之,通过拉钢丝控制。

3、拌和:考虑隧道内沥青面层宽度(8~8.4米),采用一台摊铺机铺筑,且为保证摊铺面夯实效果和平整度,摊铺速度控制在2.5m/min以内,从而算得中面层施工时拌和站产量控制在180吨/小时,上面层施工时拌和站产量控制在130吨/小时。

4、运输:严禁运输车超载运行,采用倒车方式进入隧道作业面,已减少对已铺筑玻纤格栅的破坏。

5、摊铺:采用一台摊铺机摊铺,拼装宽度以小于摊铺面20cm为宜。摊铺速度控制在2.5m/min以内,振捣5级,夯锤6级,以提高摊铺面夯实效果和平整度。(一般路段振捣4级,夯锤5级)

6、碾压:隧道内碾压方案为:

初压:紧跟摊铺机,用两台双钢轮压路机并排平行碾压,前静后静1遍,速度为1-1.5km/h,强振1遍,速度为1.5-2km/h。

复压:紧跟初压,考虑胶轮压路机和隧道路面的宽度,用两台*P301轮胎压路机前后交叉碾压4遍。速度为2-3km/h。

终压:紧跟复压,用双钢轮压路机静压1遍以消除轮迹。速度为2.5-3.5km/h。

7、成品保护:考虑隧道内沥青路面降温较慢,做好交通封闭工作,待自然冷却至50℃以下方可开放交通。

篇5：某某隧道施工专项:安全技术交底

一、管理总则:

1、认真贯彻执行“安全第一,预防为主”、“生产必须安全,安全为了生产”的安全生产方针,树立起人的安全第一的指导思想,提高安全生产认识。

2、以“安全标准工地”建设为载体,促进安全管理规范化、制度化,抓好组织领导,创建安全标准工地。

3、落实安全生产责任制,是确保安全生产的重要组成部分。从上到下形成责任管理网络,履行各自安全生产职责。

4、把安全奖惩制度及过错责任赔偿制度更深入的开展下去,做到在其位谋其政,失其职负其责,杜绝违章违纪现象发生。

5、进入施工现场人员,必须按规定穿戴好防护用品和必要的安全防护用具,严禁穿拖鞋、高跟鞋或赤脚工作。

6、施工现场存放的设备、材料,应做到场地安全可靠、存放整齐、通道完整,必要时设专人守护。

二、安全措施:

㈠隧道开挖:

1、钻眼人员到达工作面时,要首先检查工作面的安全状态,支护、顶板及两帮是否牢固,松动岩石及时清除。

2、各种装碴、运输机械设备的防护设施齐全,围栏、脚手板铺设符合安全规定。

3、风钻开挖遵守下列规定:

①风水管联接牢固;

②不论残眼中有无药管,严禁在残眼中继续钻眼;

③严禁打干风钻及在工作面拆卸风钻,使用电钻打眼时遵照电器使用规定操作。

㈡、爆破作业:

1、爆破作业必须统一指挥,统一信号,划定安全警戒区,明确安全警戒人员,在装药、联线开始前,无关人员一律退出作业区。在开始点燃前,除炮工外,其他人员一律撤至安全地点隐蔽。其安全距离为:

①独头的洞内不小于200米。

②相邻的平行洞间不小于50米。

③相邻的横通道或横洞间不小于50米。

④坑道爆破导火索长度最短不短于2.5米,随隧洞的延伸增加点引长度,最长不大于4米。

2、爆破后必须经过通风排烟,恢复照明、找顶后才准进入工作面,其间隔时间不少于15分钟。视其通风情况,可延长进入时间。并经过下列检查妥善处理后,其他人员才准进入工作面:

①爆破后,须经炮工进行检查,确认安全后,其他人员才准进入工作面。

②如有瞎炮,必须由原爆破工按爆规处理。

③顶板两帮有无松动石块、岩爆、落石及支护变形现象。

④有无残余炸药和雷管。

3、爆破物品的管理、加工、运输、使用,必须遵照爆破物品的相关规定严格遵照执行。

(三)、装碴运输:

1、装碴机装碴,遵照公司安全制度汇编装碴司机作业标准执行。?

2、各种运输车辆不得人料混装。运送人员的车辆必须安装防护栏杆,其高度不得低于一米。出车前必须对车辆进行安全检查,尤其是检查制动系统和转向系统,确保行车安全。

3.搭乘人员待车辆停稳后方可上下车,严禁边走边上下车,搭乘人员头手不得超出车辆边沿,不得与车辆抢道。严禁爬车、追车或强行搭车。违者造成事故,承担事故责任和经济损失赔偿。

4.运送火工品的车辆除搭乘押运人员外,严禁搭乘其他人员或装载其他物品,车上人员严禁烟火。

5.车辆均不得超载、超宽、超高运输。装运大体积或超长物料时,设专人指挥、护送,专车运输,并设置超界限信号。

6.车辆卸碴时,应选好地形,并检视上空和周围有无电线、障碍物及行人,必要时安排专人指挥,卸碴完后车厢及时复原,严禁边走边复原。向坑洼地卸碴时,必须和坑边缘保持适当距离,防止边坡坍塌。

7.车辆通过作业平台或施工地段时,必须减速、鸣号提醒施工人员注意,确认安全时方可缓慢通过。

(四)、支护:

1、用锤敲击锚杆时,必须戴防滑手套。其锚杆角度、数量、注锚质量按设计要求施工。

2、喷锚工必须接受技术培训、安全教育,劳动保护用品要备齐,使用机械性能必须掌握。

3、对所用机械及操作平台进行检查,确认安全后方可作业。

4、喷射嘴前方不得站人,喷射作业面5m左右不得有人员经过。

5、喷射手必须戴防护口罩、穿防护服,2m以上高出喷射,按高出作业规定办理。

6、压缩空气胶管、水管必须连接可靠,电缆绝缘良好,不得有漏风、漏水、漏电现象发生。

7、喷射中有堵管或停料、停风、停电时,应立即将喷头朝向地面。

8、锚杆锚注人员,选好自身的安全位置,锚注需用工具、材料要备齐。

9、锚固剂浸泡时间符合规定,推锚杆时用力适当,当阻力增大时,用铁锤击打锚杆,要清除手上油污,防止锤把脱手伤人。

10、在喷射过程中,严格执行“三检制度”。

11、软弱围岩地段施工,采用“短开挖、弱爆破、强支护、早衬砌、先护顶”等小循环的施工方法,如发现有坍塌迹象时,应采取有效措施,情况严重时,应立即将全部人员撤离危险地段。

12.洞口边坡施工,安排专人防护,首先做好洞顶排水沟,防止因水流倒灌而发生坍塌

13、岩爆治理方案,根据岩爆的不同程度,采用不同的治理方法,总体方案为:找、锚、挂网、喷射混凝土防护等手段,防止岩爆伤害事故发生。

14、各作业面找顶工,要认真履行找顶职责,防止落石伤害事故发生。

(五)、机电设备

1、机械操作人员要严格遵守机械操作规程,按章作业,防止机械伤害事故发生。

2、非专职电气值班人员,不得操作电气设备,值班操作人员按规定戴绝缘手套,穿电工绝缘靴。

3、手持式电气设备,必须绝缘良好,电气操作人员必须穿戴绝缘用品,并设专人监护使用电闸。

4、洞内使用电缆必须上墙挂设,台架、临时脚手架上一律使用36V低压照明。

5、低压电气设备,需加装漏电保护器,无漏电保护器不准使用。电闸必须加锁,专职人员保管。

(六)、高处作业:

1、从事高处作业的人员必须定期进行体检,严禁高血压、心脏病、贫血、癫痫等患者以及其他不适应高处作业者从事高处作业。

2、高处作业面的材料应该堆放平稳,工具应随时放入工具袋内,传递物要安全可靠,严禁抛掷。

3、夜间进行高处作业,必须有照明设备,楼梯空洞处应设有明显标志。

4、在高度为2m及以上的高处作业时,必须设置牢固完备的安全防护设施,操作人员使用的安全带或安全绳长度不宜超过2m。

5、进行高处作业时,应根据具体情况使用符合要求的脚手架、脚手板、梯子、跳板、安全带等,临空处应设栏杆或安全网等设施。

6、高处作业人员必须带安全带,穿防滑鞋,严禁穿硬底、带钉和宜滑的鞋。

7、高处作业使用的各种机电设备等设施,应该按规定办理,并应指定专人维修和定期进行检查维修。

8、高处交叉作业时,必须在上下两层中间设密铺棚板或其他隔离设施。

?(七)、二次衬砌:

防水板挂设:

1、严格按照高处作业的有关规定执行。

2、作业平台的防护栏杆高度不得低于1.05m,间距符合规定。

模板台车:

1、台车下的净空,应保证运输车辆能顺利通行,并悬挂明显的提示标志。

2、拆除混凝土输送管道,必须停止混凝土泵的运转。

3、使用衬砌模板台车时应遵守下列规定:

a、台车上不得堆放料具。

b、工作台上应满铺木板;

c、混凝土两端挡头板应安装牢固。

(八)、其他安全注意事项

1.施工现场所属装载机、挖掘机、翻斗汽车、搅拌机、空压机等机械,必须由专人持证上岗操作,做到勤检查、勤维修、勤保养,时刻保持机械运行状态良好;严禁无证及非专职操作人员接触操作机械。

2.如在施工现场发现非施工人员,应及时将其劝离。

***项目部*分部

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