滑模施工安全技术要求

篇2：钢筋混凝土烟囱施工烟囱滑模安全要求

(1)钢筋混凝土烟囱要用木模板(含木夹板)和定型组合钢模板施工时,模板安装与拆除要按相应的木模板(含木夹板)和定型组合钢模板安全交底操作。另外,还应遵守下列要求:

1)模板安装与拆除必须站在稳固的地方或牢固的操作平台上进行;

2)拆除水箱底及顶盖底的模板时,可用绳索吊下,模板及支撑不得由高处扔下。操作人员离开模板可能落下的部位。

(2)钢筋的绑扎与安装要按照相应的“钢筋的绑扎与安装”安全要求操作。

3)混凝土的浇筑与振捣要按照相应的“现浇混凝土工程”安全交底,另外还应符合下列要:

1)浇筑混凝土前,要检查脚手架、模板、支撑应牢固可靠,模板较大的缝隙应处理好;

2)浇筑混凝土时,不应猛力冲击架子和模板;

3)人模高度要保持基本均匀,禁止堆集第一处而将模板压偏。

(4)当采用脚手架方式施工时,脚手架的搭设与拆除应按照相应的脚手架安全交底要求操作。

(5)各种垂直运输机械的使用,如塔由、外用电梯、钢井架物料提升机、卷扬机等,应按照相关的安全交底要求操作。

(6)其余施工用电和高处作业,应按照“施工现场临时用电安全技术交底”及“高处作业”有关要求操作。

篇3：水泥混凝土滑模施工质量控制措施

引言

随着经济的发展,公路建设飞速发展,越来越多的采用水泥混凝土路面。水泥混凝土路面不但具有很高的强度,而且具有汽车运行中所必需的平整度,很好的耐磨性和必要的粗糙度,可以确保汽车的高速安全行驶。为了修筑好水泥混凝土路面,不仅要求在设计中准确计算好路面的结构和厚度,而且也要求在施工中必须选择优质材料,科学组成设计,合理组织施工[1]。

1混凝土配合比设计

水泥混凝土路面板厚度的计算以抗弯拉强度为依据,混凝土面板的抗弯拉强度应满足设计要求,表面平整、耐磨、抗滑。因此,混凝土的配合比设计应根据设计弯拉强度、耐久性、耐磨性、工作性等要求和经济合理的原则,选用原料,通过试验和必要的调整,确定混凝土单位体积中各组成材料的用量。配合比设计的主要任务是选好水灰比、用水量和砂率这几个参数[2,3]。

2滑模摊铺的施工工艺

水泥混凝土路面施工常分为小型机具、轨道式摊铺、滑模式摊铺三种方法,而目前高等级路面的修筑过程中采用最多的是滑模摊铺的施工工艺。其特征是不架设边缘固定模板,将布料、松方控制、高频振捣棒组、挤压形成滑动模板,拉杆插入、抹面等机构安装在一台可自行的机械上,通过基准线控制,能够一遍摊铺出密实度高、动态平整度优良、外观几何形状准确的水泥混凝土路面。

3施工质量控制要点

3.1铺筑试验路段

在水泥混凝土路面摊铺开工之前,施工单位应在严密的组织下,按照批准的施工方案,在监理工程师选定的现场上,铺筑长度不小于200m的试验路段。对试验路段的结果进行分析和总结,确定合理的施工组织方案。

3.2基准线设置

基准线设置内容有:横向支距、横向间距、纵向间距、桩固定、长度、张紧。基准线设置精度,应符合表1要求。

表1基准线设置精度

基准线设置好以后,防止碰撞,禁止扰动。摊铺时,一旦碰撞变形,应立即重新测量设定。

3.3混凝土搅拌

3.3.1配料精度

滑模混凝土应配备和采用有计算机自动称料和砂含水量自动反馈控制系统的搅拌楼进行生产。施工中应经常校验搅拌楼计量精度,计算误差不得超过表2的规定[4,5]。

表2搅拌楼的混凝土拌和计量精度要求%

3.3.2拌和质量检验与控制

施工开始及搅拌过程中都应按照规定的频率检验塌落度、塌落度损失、含气量、泌水率、混凝土凝结时间、砂石料含水量及混凝土容重。按标准方法预留规定数量的弯拉强度试件。混凝土拌和物应均匀一致,不得有未加水的干料,未拌匀的生料和离析等现象;干料和生料禁止用于路面的摊铺。

3.3.3最短搅拌时间

应根据拌和物的粘聚性、匀质性及强度稳定性由试件确定最短时间,单位轴式搅拌机纯拌和最短时间不少于30s,双轴式不少于35s。

3.4混凝土的运输

在装料时,应防止混凝土离析,每装一盘料应挪动一下车位。运输过程中要防止漏浆、漏料和污染路面。混凝土拌和物从搅拌机出料到运输、摊铺完毕的允许最长时间应符合表3的规定。

表3混凝土拌和物运输、摊铺时间

注:施工温度是指平均气温。

3.5摊铺

摊铺前应检查板厚、辅助施工设备机具,如拉毛养生机、布料机械、发电机等是否全部到场并试运转正常、基层是否平整、干净湿润;并且进行初设工作参数、首次摊铺位置校准和初始摊铺路面参数校正。在摊铺时,机手操作摊铺应缓慢、匀速、连续不断地摊铺,要控制好各项技术指标。摊铺中要经常检查振捣棒的工作情况,以免在横断面上某处多次出现拉裂现象。要严格控制混凝土拌和物的塌落度。滑模摊铺结束,必须及时做好:一是清理干净摊铺机并且对于混凝土接触的机件喷涂废机油或擦干防锈。二是设置横向施工缝。

4施工中应注意的问题

滑模式摊铺机摊铺混凝土路面板时可能会出现板边塌陷、麻面、气泡等问题,应及时采取措施进行处理。塌陷的主要形式为边缘塌落、松散无边或倒边。

(1)造成塌边的主要原因是模板边缘调整角度不正确,摊铺速度过慢。边缘塌落会影响路面的平整度,横坡达不到设计要求;双幅施工时,会造成路面排水不畅。因此,应根据混凝土拌和物的塌落度调整出一定的预抛高,使混凝土塌落变形后恰好符合设计要求。

(2)造成倒边和松散无边的主要原因是集料针片状或圆状颗粒含量较多而造成拌和物成型性差、离析严重。此外,混凝土配合比不当、摊铺机的布料器将混凝土稀浆分到两侧也会导致倒边。为防止各种原因造成的倒边,应采用拌和质量好的拌和机;施工过程中出现集料集中时,应将集料分散、除去或进行二次布料。

(3)麻面主要是由与混凝土拌和物塌落值过低造成的,混合料拌和不均匀也是原因之一[6,7]。

5结束语

采用大型滑模机械化施工,是提高我国高等级公路工程质量的有效途径。所以,在施工中要控制好施工质量,使铺筑的水泥混凝土路面密实、平整、耐久,并且有良好的抗滑性能。

篇4：某圆形筒仓液压滑模施工方案

鹤壁同力水泥厂的生料库高50m,直径40m,壁厚600mm,筒体上留有洞口。采用液压滑模技术施工。

1滑模系统构造

1)采用表面有超硬氧化膜的冷轧板做的弹性模板,组装的筒仓模板具有圆滑、无棱角、接缝非常平整等优点。采用柔性操作平台体系,可保证仓体在滑升过程中对垂直度和扭转角的控制条

件,达到任意调整滑模施工精度的要求。

2)液压提升系统由提升架立柱、横梁、环形连系梁、围圈、斜撑、活动支腿、滑道夹板、千斤顶、液压控制台、各种孔径的油管及阀门、接头等组成。

3)操作平台系统由内外操作平台、吊平台、活动平台、外挑架、吊架、辐射缆索、中心圆钢板、栏杆、安全网等组成。

2滑模工艺流程

拼装模板→支设模板→安装提升架→安装围圈→安装挑架→安装平台板→安装栏杆和安全网→安装液压系统→滑升。

3操作要点

3.1拼装模板

采用厚86mm、长1200mm、宽1000mm的大钢模板进行拼装,一次拼装高度为1000m,用M16×40的螺栓和10mm厚斜垫片固定。拼完的大钢模板背面按图编号,并吊入已搭好的模板

放置架内以防倾倒。

3.2支设模板

按模板布置图顺序排列模板。为控制墙体厚度,在内外模板下口先固定撑铁与钢筋点焊,在其上口采用方木临时固定。外模之间采用平接,内模之间采用企口连接并留有10mm间隙,子口

母口间隔排列,每块模板同2榀提升架相连。

3.3安装提升架

先在地面上组装提升架、滑道夹板和可调节支腿,组装完成后用塔吊逐根就位安装在模板背面,检查横梁水平度、垂直度、中心位置和模板的倾斜度,并用可调支腿进行调节。

3.4安装围圈

围圈是位于提升架立柱之间的桁架,其作用是使提升架连成一个整体,增加其侧向刚度。围圈由上下弦[10槽钢、斜撑、立管及对拉螺栓组成,围圈两端通过连接板和螺栓与立柱相连接。

3.5安装挑架

在外架立柱和提升架立柱外侧安装挑架,挑架水平管同提升架立柱上的滑道夹板延伸出来的孔眼连接,穿M16×120螺栓紧固。挑架之间采用2根环形水平钢管连接。

3.6安装平台板

操作平台板采用50mm厚的木板安装在挑架上,木板内外侧与方木钉牢。当挑架间距大于150mm时,环形钢管下加设水平钢管。

3.7安装栏杆和安全网

滑模外侧四周及底部水平方向均设安全网,四周栏杆不少于3道,高度为2m。在挑架立柱外侧、吊架立柱内侧,用12拉钩螺栓紧固操作平台水平钢管栏杆和吊平台钢管栏杆。操作平台栏杆和吊平台栏杆下部均设25mm厚、250mm高的木踏脚板。

3.8安装液压系统

每榀提升架上安装2台6t滚楔式千斤顶,共布置106台。千斤顶底部与提升架环形横梁之间安装圆形底座和调节螺栓。千斤顶上设限位器,并在支承杆上设限位卡,每个千斤顶上安装

一只针形阀。设4个环形油路,一个72型控制台。主油管和环形油管安装在环形连系钢梁内,管径均为16mm。环形油路上设16根分油管和16个分油器,从分油器到千斤顶的油管直径为8mm,每个分油器接通6个千斤顶。油路安装完成后,进行液压系统排油、排气和加压试验,防止系统漏油、渗油。最后插入48的工具式支承杆。

3.9滑升

滑升时采用间隔提升法,两次提升的间隔时间一般不宜超过1.5h。为减少混凝土与模板的粘结力,防止混凝土被拉裂,在两次提升的中间,间隔20min~30min,还应将液压控制台开动一

次,每次可以使千斤顶上升1个~2个行程。

3.10操作平台的空滑与加固

当筒下层滑模施工至漏斗环梁底标高时,停止浇筑混凝土,但操作平台仍继续上升(在保证混凝土出模强度的前提下)至门架腿高出漏斗环梁上标高100mm时停止滑升。在整个空滑过程

中,对支承杆进行加固,保证空滑过程及空滑后的支承杆稳定。

3.11漏斗支模

首先安装中心架,中心架上端与操作平台的中心盘连接,下端支撑在地面上。在中心架上找出圆仓中心点,作为漏斗支模的基准。通过基准放线,在漏斗口处和环梁与漏斗交接处做两套定

型专用钢模板,以这两套钢模板的下沿作为漏斗斜板面底模(采用竹胶合板)的基准,在支漏斗斜板面底模时,由支撑架子管上端连接径向放射钢管,在径向放射钢管上连接环向环形钢管,最后铺木方钉竹胶合板,支撑漏斗模板的架子管与中心架、外露支承地下工程综合防水技术初探

3.12环梁支模

在环梁截面下边与漏斗斜板相交处布置一套环形专用钢模板,作为环梁底模的控制基准(也是漏斜板面底模的控制基准)。支模方式是:支撑架子管上端连接短的放射钢管,在放射钢管上

连接环向环形钢管,上面铺环形专用钢模板。环梁在外筒外侧的侧模用滑模弹性模板,外边用架子管支撑,架子管上端固定在操作平台上,并用斜支撑加强。

4测量控制及防偏措施

4.1标高和垂直度控制

用吊线锤,在操作平台上对应于圆仓中心点用铁丝吊挂重约15kg~25kg的线锤,铁丝绕在小摇车上以便随着平台的上升逐步下放线锤。如遇大风大雨时可将线锤放在小容器内,以减少摇摆。立筒库垂直度的允许偏差为:不得大于高度的0.1%;且最大不得超过50mm。为了使建筑物的垂直度偏差不超过允许值,在施工过程中必须加强观测。一般对于连续变截面和整体刚度较小的结构(如烟囱、水塔、电视塔、单体筒仓、独立柱、小型框架等),每提升一个浇筑层高度至少应观测一次;对整体刚度较大的结构(如本工程3×5组合立筒仓),每滑升1m至少应观测一次。

4.2防偏措施

1)严格控制支撑杆的倾斜度标高、限位卡底部标高、千斤顶顶面标高,使它们保持在同一水平面上,做到同步滑升。每隔100mm调平、检查、校正一次。

2)均匀分布操作平台上的设备、材料、施工人员,注意混凝土的浇筑顺序,匀称布料,分层振捣。

3)保持支承杆的清洁,在千斤顶顶面加铺2mm厚环形橡胶板防尘、防污,定期对千斤顶进行强制性更换保养,确保每个千斤顶都能正常工作。

篇5：滑模摊铺机套模施工方法

京珠(北京—珠海)高速公路甘塘—大镇K标路面工程中,水泥砼路面共336775m2,面层设计厚度为26cm,路面宽度有3种:一般路段,宽度为8.75m;超高路段,由于纵向排水沟(50cm宽)设置在超高内侧,受路面左侧路缘带的影响,路面宽度变化至8.25m,这种宽度的路面长7.3km;分管式路面,宽度为9.0m,共长2.0km。由于宽度为8.75m的路面占相当大的比例,施工时,将滑模摊铺机的摊铺宽度先按8.75m调试好,在施工8.25m或9.0m宽的路面时,采用摊铺机套侧模施工的方法。

1施工工艺

1.1测量放样

采用套侧模施工方法施工时,测量放样必须提供控制滑模摊铺机的中桩、边桩和模板安装点位的平面位置及标高资料。

1)基层上直线段每10m、平曲线段每5m逐桩放出中线桩,在距摊铺面板边缘1.6m处放出外边桩,边桩需在中线桩对应法线上,另放出支模点位。3种路面宽度的放样见图1。

2)边桩外侧30cm处设定拉线桩,拉线拱上分层填土夯实至原地面,并用7.5号浆砌片石封顶,厚25cm。当人员无需下塌洞工作时,则向塌洞内回填土石至原地面后,待其自然沉降一段时间,再在其上做一块钢筋砼盖板封顶。

图1测量放样示意图

桩要牢牢固定在基层上。

3)根据测量的基层高程和面层设计高程悬挂导线,导线的垂直位置必须对准边桩。

4)采用紧线器张紧导线,且L≤400m,摊铺过程中严禁碰撞和振动。

1.2安装、检查模板,调整摊铺机工装部分

1.2.1宽度由8.75m变化至8.25m时

1)模板的安装、检查。①测量人员提前将支模点位的平面位置及高程提供给施工员。考虑到机械的性能要求,模板的高度应低于面板的设计标高0.5~1.0cm。这是为了避免摊铺机在行进时底板碰撞模板,防止混合料外漏和塌边,有利于面板的整体外形。②施工员对模板的标高、线型及支撑进行检查,模板必须支撑牢固,避免人工振捣时变形,影响路面线型。③准备足够多的模板,保证摊铺机连续作业。

2)摊铺机工装部分的调整。首先调整好振动棒,避免振动棒与模板相碰。其次根据摊铺机的结构,在料仓绞笼部分的适当位置焊接挡板,挡板能起到侧模的作用,防止过多的混合料推向模板,减小模板的外推力,使之不易变形,有利于面板的外形。

1.2.2宽度由8.75m变化至9.0m时

1)模板的安装、检查。根据提供的测量资料安装模板,高度与面层设计标高一致。其他与8.25m时的要求一致。

2)摊铺机工装部分的调整。把靠近模板的一边侧模升至最大高度,拆除已焊好的挡板,把拌光器位置调整到水泥面板的施工宽度。

1.3卸料及布料

1)采用挖掘机配合布料,布料要均匀,由于半臂可以旋转360°布料,操作方便,运料车卸料不受布料速度影响。

2)挖掘机将混合料尽可能地送至模板一侧,但不可碰撞模板。采用手持振动棒对模板边缘的砼进行振捣密实。

1.4滑模摊铺

1)摊铺前对现场准备工作进行全面检查,确保导线高程符合要求、模板安装正确、手持振动棒等辅助工具到位、基层清扫干净、洒水湿润。

2)在布好砼混合料后,开始摊铺的5m内,必须对所摊铺的路面标高、厚度、宽度、中线、横向坡度等技术参数进行准确测量并将测量结果及时反馈给机手,以便进一步微调摊铺机。摊铺机起步→调整→正常摊铺应在10m内完成,符合要求的多种摊铺参数要固定并保护起来,不允许非机手更改或调动。

3)摊铺过程中应保持振捣仓内混合料位高于振捣10cm左右,以利于砼中气泡彻底排放。摊铺速度控制在1.0~2.0m/min,振捣频率控制在6000~11000r/min。摊铺时尽量缓慢、均匀并连续作业,不允许出现随意停机现象,以免影响路面平整度。

2施工质量控制

2.1标高、中线偏位控制

施工过程中侧模只起压缩路面宽度变化的作用,路面标高、中线偏位还是按正常滑模摊铺施工控制,即滑模摊铺的路面高程主要靠4个水平传感器沿基准线行进控制。路面标高的检测结果表明,这种施工方法对标高无任何影响。

2.2平整度控制

采用套侧模施工,保证摊铺机的连续作业,避免接头过多,从根本上保证了路面平整度。施工中注意调整自动抹平板的压力,保留其抹平路面后的W纹,确保整体外形美观、构造深度符合要求。控制砼的配合比(主要是水灰比),砼不能过稀,坍落度不能过大,以免引起塌边,造成边部平整度不理想。

2.3模板侧边砼修整控制

安装模板时,因模板标高比路面设计标高低0.5~1.0cm,虽然施工中采取相应措施,但还是出现模板一侧溢料的情况。因此,必须利用3cm直尺靠着模板修整边角,以保证线型的顺直。施工过程中利用手持振动棒振捣边部砼,造成模板变形,砼边线凸出来,对此采取拆模后人工切割的方法修整。

3费用

3.1施工费用分析

1)该路面工程超高段共计12处,总长7.3km,切割多余水泥砼数量为:7300×0.5×0.26=949m3。费用为:949×330元/m3=313170元。

2)小型机械及人工使用费。K标面层工程施工纯工作日为64d。①手扶拖拉机(1台):1.5台班/d×64×100元/台班=9600元。②切缝机(3台):1.5台班/d×3×64×120元/台班=34560元。③柴油发电机(1台):1.5台班/d×64×200元/台班=19200元。④锯片消耗:7300/200×300元=10950元。⑤人工费:10人/d×1.5d/人×64×30元/d=28800元。小计:103110元。

3)上述费用合计:313170+103110=416280元。

3.2每次拆改摊铺机宽度发生的费用误工费用:70人×7d×25元/(d?人)=12250元。机械闲置费:230000元(包括1台摊铺机、2台拌和楼、3台铲车、1台水车)。调运摊铺机费用:10000元。合计252250元。若按此方案施工,根据工程特点及施工组织,需拆改摊铺机5次,费用为:6次×252250元/次=1513500元。

3.3滑模摊销费及人工安装费模板摊销费:50000元。人工安装费:7300×1.25元/m=9125元。合计:59125元。

4结论

在京珠高速公路粤境甘塘—大镇K标路面工程施工中,针对工期紧、设计复杂的特点,进行技术革新,利用滑模摊铺机套侧模施工工艺,很好地解决了路面宽度变化连续施工问题。这种方法还可解决摊铺过程中出现的类似桥墩、防撞墙等障碍物的连续施工问题,既可保证工程质量、工期,又能创造一定的经济效益和社会效益,值得推广。