环氧煤沥青防腐漆施工安全技术措施

篇2：大规模沥青混凝土面摊铺施工组织管理措施

一、经十路道路及环境建设工程沥青上面层工程概况

济南市经十路道路及环境建设工程上面层沥青混凝土工程,自担山屯立交桥至燕山立交桥全长15.21公里,快车道宽度32.4米,摊铺面积约50万平方米,而且上面层使用的沥青玛蹄脂碎石混合料(SMA)为首次大规模应用在城市道路中。面层摊铺采用了四台大型摊铺机配合四台中型摊铺机联机作业一次性全幅摊铺的先进施工方式,避免了纵向接缝。

本次摊铺投入人员300余人次,各类机械设备60多台套。经过周密筹措安排,合理组织施工,按期保质保量地完成了施工任务,取得了丰富的施工经验。

二、做好施工前的准备

1.人员、机具准备

沥青混凝土上面层施工前,公司经理亲自组织召开了由各方面施工人员参加的施工动员会,动员会强调了施工的重大意义,并对人员及劳务队伍进行定位、分工;对工程所使用的机具、设备进行全面检查、安排,确保万无一失;同时根据摊铺速度,结合各种可能发生的不利影响因素,从而对整个施工过程列出时间表,进行通盘考虑、周密计划、详细部署,指导施工,并针对可能出现的意外情况设定应急预案。

根据工程施工的特点与要求,组织了专门的后勤保障队伍,负责保证摊铺现场人员的用餐、饮水及机具设备的加水、加油和维修。

2.道路封闭

工程施工前一周,利用电视、报刊、广播、互联网等新闻媒体向广大市民宣传路面封闭施工的重要意义及详细的封路时间表,同时备足围档、路障、道路通行指示牌、彩旗等封路用品。

施工前,由建设单位组织有关部门协同施工单位,进行分段封闭交通。在施工单位抽调专门人员负责架围挡、设路障、拉彩旗等,安排公司办公室人员专门到现场疏导交通、向过往市民进行耐心的解释与劝阻,同时跟随摊铺过程保护成品路面,直到新铺路面温度降低并达到放行条件后才可放开交通。

3.基层清扫

摊铺前组织人员对基层进行彻底的卫生清理,尤其对已造成污染的地方用高压水枪冲洗,并同时用铁锨、钢丝刷、硬质扫帚进行清扫,直至洁净为止,经监理验收认可后喷洒粘层油。同时还要在摊铺机前面安排人员跟随清扫,吹净随时可能产生的尘土以及运料车轮胎所造成的污染。

三、安排好沥青混合料的生产及运输

1.做好原材料检验与配合比设计

原材料主要包括粗集料、细集料、矿粉、沥青胶结料和沥青混合料纤维稳定剂等。沥青路面使用的沥青、集料、矿粉等各种原材料均要求供应商提供质量检验单,搅拌站质检人员严格检验验收,坚决做到不合格原材料不进场、不使用。运至现场的各种原材料都从现场取样进行质量检验。搅拌站组织质检人员经过认真试验与校对,提前确定了沥青混合料的目标配合比的设计与生产配合比的设计。

2.混合料拌和

沥青混合料搅拌站采用意大利产玛连尼4000型大型搅拌站,确保生产能力能满足摊铺要求。拌和前经试拌,对拌和机进行了调试。拌和时针对沥青混合料的特点,进行了细心处理,适当调整了拌和设备的参数。SMA为间断级配,粗集料粒径单一,量多,细集料很少,矿粉用量多,这就给混合料的拌合带来不少的困难,为此应该在料斗、料仓的安排上下功夫,合理调整冷热仓中粗细集料的数量。严格按配合比进行拌和,并按规范要求严格控制拌制质量、拌和时间、原料温度及出料温度。

3.运输准备

运输前,安排车管人员协调有关单位办齐了有关路段的车辆通行手续,检查了车辆的技术状况,对车辆整齐后挡板关闭不严密的情况进行了整修,对车辆驾驶员进行了专门的培训与安全技术交底。

四、控制好摊铺与压实施工

施工前对摊铺机与压路机操作人员进行了专门的技术培训与交底,发给他们人手一册《沥青混凝土摊铺施工应知应会手册》,以便在施工中随时参阅。

摊铺前用沥青喷洒机对清扫干净的基层进行喷洒粘层沥青。为避免冷的纵接缝,摊铺前根据路面宽度以及快车道的加宽段、公交港湾、顺接路口等情况合理组织各个摊铺机的职责及其熨平板宽度。经十路全幅摊铺采用了八台摊铺机联机作业,其中四台大型摊铺机分别组成幅宽8米摊铺主车道;两台宽2.5~4.5米可伸缩式轮式摊铺机,分别主道大摊铺前到来之前摊铺道路快车道两侧的加宽段及公交车站港湾;两台6~8米可伸缩式轮式摊铺机,分别主道大摊铺前到来之前摊铺快车道两侧各个向外顺接的路口。此外,还机动配备了一台大型摊铺机,以备万一有机械出故障时临时应急替补。

五台大型摊铺机中有三台安装了目前最先进的非接触式平衡梁设备,有力地保障了所摊铺出的路面平整度。摊铺机速度严格控制在2~3米/分钟。前后摊铺机距离应控制在10~30米以内,前后互相照应。摊铺除出现特殊情况外,要24小时不间断进行,以避免横接缝,因特殊情况无法避免时,也要尽量将横接缝留在路面有桥面区域的桥面伸缩缝处。

经十路工程组织了八台DD110以上英格索兰或宝马压路机,边部靠近立沿石的区域采用威克小型压路机碾压,以防破坏立沿石,保证了压实质量。碾压时严格按照规范控制了碾压温度、碾压遍数以及碾压速度。夜间施工准备了六台天津产可移动式四头灯,保障了夜间施工充分的照明。

五、抓好摊铺细节处理

(1)严格按照规范做好接缝的处理,每道接缝都采用3米平整度尺随时对平整度进行检查,把低下去的部分毫不留情地切掉,防止接缝不好而影响全路的平整度。

(2)项目部在喷洒粘层沥青前将路两侧立沿石进行覆盖,以防止污染。摊铺时派专人负责处理沥青路面与立沿石的接茬。压实时,在靠近立沿石处压路机司机小心驾驶,速度放慢,这一点同样在摊铺前对压路机司机进行了专门的交底,碾压时又专门安排压路机指挥人员现场指挥,种种措施有效地避免了立沿石被压坏或易位的现象。

(3)摊铺前在路面检查井盖上喷涂少量柴油,避免了施工中井盖粘接沥青混合料造成井盖污染。摊铺时安排专人负责处理沥青路面与检查井的接茬,检查井四周采用平板振动夯另行进行细部夯压,保证了检查井四周的压实质量与外观漂亮。

(4)项目部另外还组织专门的修补队伍跟随摊铺机后面负责在料温降下来之前及时对碾压后的少量缺陷进行修补,更确保了外观质量。

六、其他质量保证措施

(1)建设单位、监理单位、质检站、设计院等领导以及总公司领导都对该项工程非常重视,联合组成了面层摊铺工程领导小组,始终亲临现场安排、督促、协调、指导工作,解决随时可能出现的意外情况,保障了摊铺工作的顺利进行。

(2)公司各级管理人员,都始终坚持在生产一线,认真落实摊铺任务,严格贯彻规范标准,确保工程质量。

(3)公司质检人员严格按照质量控制程序,认真自检。随时发现问题,及时反馈,及时整修。

(4)工程施工配备了两班施工人员与设备操作人员,防止人员疲劳操作影响质量与安全,以保证连续施工的需要。

(5)虚心听取现场监理人员的意见,对出现的问题不回避,认真整改。

七、结语

在经十路道路及环境建设工程上面层沥青混凝土工程完毕后,有关质检站人员、项目管理咨询工程师对路面情况进行了详尽的各种路面质量指标检测,发现全部达到了规范与工程设计要求。面对如此大规模的沥青面层摊铺工作,济南城建工程公司所采用的组织管理方法是可行的、可靠的,得到了广泛认可,对今后类似工程施工也具有重要的指导意义。

篇3：SBS改性沥青路面施工质量控制措施

1、工程概况

赣南工业大道及昆厦连接线工程总长6837km,路幅宽度80m,按城市主干道Ⅱ级标准设计,机动车道2*12m,沥青路面结构层厚度:下面层6cm、上面层4cm;非机动车道2*5m,沥青路面结构层厚度:下面层5cm、上面层3cm。该大道是赣州市连接赣粤高速公路、105国道及赣丰线的主要通道,交通量大,重载多,为抗车辙、抗老化、增加耐久性、延长寿命,上面层采用AK-13级配的SBS改性沥青混凝土铺筑。

2、施工设备及技术交底

2.1施工设备

下面层施工完成后,对全线进行平整度的检测,同时对中央分隔带边缘、非机动车道边缘,桥头接缝、收费广场水泥路接头等处重点进行检测,使其质量及平整度达到要求。

2.2技术交底

第一次应用改性沥青混凝土施工上面层,项目经理部特别对现场施工人员、技术干部、设备操作人员、材料员进行技术交底,在非机动车道铺筑200m改性沥青上面层试验路,现场结合《公路改性沥青路面施工技术规范》JTJ036-98进行讲解和总结,摸索经验,确定经验数据。

3、质量控制

3.1原材料的质量控制

3.1.1集料的控制

粗集料:对粗集料要求必须是反击破碎机破碎的碎石,应干净、干燥、无风化石,同时有多个破碎面,材料员料场蹲点及每车验收的方法进行质量监控。

沙:采用河沙,要求洁净、干燥、无风化杂质。同时工地质检室重点抽检沙的含泥量,含泥量超标的坚决废弃。

填料(矿粉):采用石灰岩碾磨的石粉和水泥相结合作为填料,拌和站回收的粉尘难于检测和控制其质量,在此次施工中未使用除尘回收粉。

3.1.2SBS改性沥青的控制

SBS改性沥青由厦门华特集团有限公司在工厂改性后,罐装运输到工地,特别要求罐装的运输车有搅拌和加热功能,基质沥青采用SK牌。工地派质检人员常驻工厂进行监督,到工地后质检室每车检测,检测时要求取样均匀,有代表性,对每分试样应加热后一次浇满所需的试模,不重复加热使用,试验浇模的温度达到160度以上。

3.2SBS改性沥青混凝土配合比设计

工地在进行配合比设计时,要求粗、细集料级配曲线必须符合规定要求,选择最佳改性沥青用量关键是OAC。工地实验室经多次反复试验确定上面层AK-13改性沥青油石比为:5.2%。

3.3SBS改性沥青混凝土生产过程质量控制

项目经理部采用两台泉州南桥产1000型间歇式沥青搅拌机,该设备送料、烘干、计量、温控均能自动控制,但较进口设备稳定性略差,为保证拌出合格的材料,工地对拌和机作了改进,同时利用试铺路段总结出的经验作了强制规定:

(1)矿料级配有偏差,溢料多。原因是热矿料二次筛分的振动筛偏短,筛分不干净,改进措施是增大皮带轮直径,在振动筛中部增一条拦阻皮带(由废轮胎制作)效果显著。

(2)搅拌时间控制在44S/拌。

(3)储存沥青储罐由于未装搅拌装置,在罐之间安装三通阀通过沥青泵互相泵吸,达到了搅拌的目的。

(4)温度控制:沥青加热温度180-185℃(储存155℃)、矿料加热温度190-195℃、沥青混合物出厂温度170-180℃。

3.4SBS改性沥青混凝土运输质量控制

(1)为减少热量散失,拌和楼未安装成品料仓,成品料直接倒入车厢,特别要求车辆运输能力较拌和能力有富余,工地派专人进行调度指挥,防止了车辆接不上而影响质量。

(2)装料时,要求车辆向前分三次缓慢移动,使料在车厢中成三堆分布,防止装料时堆成斜坡造成离析。

(3)为避免混凝土与车厢板粘结,由专人在车辆侧板与底板洒一薄层隔离剂。隔离剂由1/4柴油和3/4水混合配制,效果良好。

(4)每辆运输料车,装满成品料后,强制要求遮盖双层蓬布,保温效果明显。

3.5SBS改性沥青混凝土压实质量控制

改性沥青混凝土对温度要求较高,应本着“紧跟、慢压、高频、底幅”进行碾压,同时结合本项目特点总结了以下几点控制方式:

(1)压路机必须紧跟摊铺机,不超过5m,压实速度控制在4-5km/h,前进开振倒退关振,渐变方向,不拧死弯,不停机于5小时内压实路面。

(2)压路机粘轮,在喷洒水厢中加洗衣粉(2包/1箱水)效果很好。

(3)初压温度控制在160-165℃,终压温度120-125℃,实践证明该温度压实效果较佳。

(4)摊铺机及压路机停机产生的碎坡,沥青混凝土温度在90-100℃间用双光轮横向多遍压实可消除。

3.6SBS改性沥青混凝土接缝的质量控制

接缝处理直接影响路面平整度,为解决接缝问题,采用每天摊铺完工前关掉找平装置,在2-3m范围内用带控制其摊铺厚度,终压以后,当天用三米直尺检查,达不到要求的加班加点用切割机切割(因未完全冷却易于切割)厚度、平整度不合要求的油面层。在重新摊铺时,将摊铺机的仰角提高半格,并在熨平板下垫等于松铺系数厚度的若干薄木块。在摊铺机后,用压路机进行横向碾压,确保接缝平顺。在起步处产生离析、小油饼、纵缝明显等问题,处理办法是专门做了细料筛,筛出一些细沥青混凝土料到手推车中,如发现离析处,立即用细料补上;发现小油饼,专人用小铲刀铲除,补上细料,纵缝隙底凹也用细料补上用压路机碾压消除。

4、结语

虽然是第一次应用SBS改性沥青混凝土铺筑路面,但全体施工人员尊重科学,相信科学,在施工中不断总结经验,圆满完成了铺筑任务,该项目经江西省质检总站验收,被评为优质工程。

篇4：沥青混凝土路面施工质量控制措施

沥青混凝土路面具有坚实、耐久、平整、良好的抗滑性,防渗、耐疲劳的性能和抗高温开裂的温度稳定性,我国绝大部分高等级公路都采用沥青混凝土路面。但随着国民经济快速发展,交通物流业的成长壮大,大型超载车辆与日俱增,沥青路面过早地出现了开裂、推移、泛油、剥落、车辙等病害,正常维修期大大提前,直接影响了车辆的安全运行,影响了道路投资效益的正常发?挥。

本人从沥青混凝土路面的设计、施工、养护方面,简述预防沥青混凝土路面病害的措施。

1?设计方面

首先根据公路建设的实际情况严格设计标准,科学规划。从目前的设计规范来看,在车辆荷载等级换算方面,可能产生较大偏差,特别是应考虑较大车辆荷载对路基路面产生的影响,?其换算关系不是简单的倍数关系,在这方面要引进部分省、市科研机械的成果和国外科研机?构的一些参数修定。

其次,尽可能减薄沥青面层厚度。原因有四:第一,半刚性基层沥青路面结构承载能力可由半刚性基层来承担;第二,提高沥青路面使用性能不是用厚的沥青面层,而是用优质沥青;第三,沥青面层的裂缝不只是反射裂缝,在正常施工情况下,大部分是沥青面层本身的温缩裂缝;第四,厚的沥青?面层易导致车辙的产生。

2?严格施工质量控制

优秀的设计、合理的工期是修筑高质量公路的基础,而科学施工则是修筑高质量公路的保证。

2.1材料的选配

选用具有良好的高低温性能、抗老化性能、含蜡量低、高粘度的优质国产或进口沥青,在条件许?可的情况下,可在沥青中掺入各种类型的改性剂。

骨料应选用表面粗糙,石质坚硬、耐磨性强、嵌挤作用好,与沥青粘附性能好的集料。

2.2混合料级配的确定

沥青混合料的高温稳定性和抗疲劳性能,低温抗裂性、路面表面特性和耐久性是相互制约、相互?矛盾的。混合料的配比设计实际上各种性能之间抗平衡或优化高度,应根据当地的气候条件和交通情?况作具体分析,尽量兼顾。

2.3严格控制施工质量

沥青路面施工必须按全面管理的质量要求,建立健全有效的质量保证体系?,实际目标管理,工序管理,明确责任,对施工全过程,每道工序的质量?进行严格的检查、评定,以保证其达到质量标准。具体抓好以下几个方面:

(1)严格控制沥青拌合料的拌合质量,加大马歇尔试验频率,严格控制混合料的油石比、稳定度、?流值指标。

(2)合理洒布透层油,粘层油。在进行各层摊铺前,必须保持顶面清洁,对于水泥稳定类半刚性?基层,透油层应以慢裂型乳化沥青为宜。用沥青洒布车喷洒时,应保持稳定的车速和喷洒量,不能流?淌或形成油膜。

(3)提高面层摊铺质量。在摊铺混合料时,运距不能过远,摊铺厚度均匀,压实设备数量应配?套,碾压遍数不能太少,以免混合料空隙太大,一般不能进行补料,尤其是下面层;基层雨后潮?湿未干,不能摊铺。纵横向接缝应紧密、平顺、各幅间重叠的混合料应用人工铲走。

(4)严格控制碾压质量,提高碾压效果。沥青混凝土摊铺整平之后,应趁热及时碾压。碾压过程分初压、复压和终压三个阶段。初压用60—80KN双轮压路机以1.5-2.0km/h的速度先碾压2?遍,使混合料得以初步稳定。随即用100-120KN三轮压路机或轮胎压路机复压4-6遍。碾压速度:三轮压路机为3km/h;轮胎压路机为5km/h。复压阶段碾压至稳定无显著轮迹为止。终压是在复压之后用60-80KN双轮压路机以3km/h的碾压速度碾压2-4遍,以消除碾压过程中产生的轮迹,并?确保路面表面的平整。碾压时压路机开行的方向应平行于路中心线。

(5)严格控制接缝施工质量。沥青混凝土路面的各种施工缝处,往往由于压实不足,容易产生台?阶、裂缝、松散等病害,影响路面的平整度和耐久性,施工时必须十分注意。

1)纵缝施工。对当日先后修筑的两个车道,摊铺宽度应与已铺车道重叠3-5cm,所摊铺的混合料应高出相邻已压实的路面,以便压实到相同的厚度。对不在同一天铺筑的相邻车道,或与旧沥青路面连接的纵缝,在摊铺新料之前,应对原路面边缘加以修理,要求边缘凿齐,塌落松动部分应刨除,露出坚硬的边缘。缝边应保持垂直,并需在涂刷一薄层粘层沥青之后方可摊铺新料。

纵缝应在摊铺之后立即碾压,压路机应大部分在已铺好的路面上,仅有10-15cm的宽度压在新铺?的车道上,然后逐渐移动跨过纵缝。

2)横缝施工。横缝应与路中线垂直。接缝时先沿已刨齐的缝边用热沥青混合料覆盖,以资预热,?覆盖厚度约15cm,待接缝处沥青混合料清除,换用新的热混合料摊铺,随即用热夯沿接缝边沿夯?捣,并将接缝的热料铲平,然后趁热用压路机沿接缝边缘碾压密实。

3?加强养护管理

经验表明,科学有效的养护不但保证沥青路面的服务性能,也是防止早期病害进一步发展,节省?养护资金的有效手段。

4?结束语

沥青路面的好、坏,不只是施工部门单一的质量控制,各相关部门都应引起重视,并根据其成因,从路面设计、原材料进场到具体施工有针对性地采取一系列预防和改善措施,同时建立健全质量保证体系;从管理部门、设计部门到施工部门层层重视,层层控制、层层落实,只有这样,才能使我们的公?路建设全面提高,更上一个新台阶。

篇5：沥青泵在混凝土拌机使用中注意事项

沥青泵凝土搅拌机主要由给(喂)料机、传送皮带,加热滚筒,加热设备、提升机、振动筛、热储料仓、热称料仓、搅拌锅、除尘设备、微机自动系统等设备组成。近来,沥青混凝土搅拌机越来越多的应用于公路建设,国内、外的沥青混凝土搅拌机厂家也如雨后春笋般的冒了出来,造成沥青混凝土搅拌机的种类繁多,良莠不齐。本文介绍沥青在混凝土拌和机使用中注意事项,拌和机当天不再工作,停机时,应将干筒、料斗、料仓以及拌和机内余料卸空;停机后,应用柴油或煤油清洗沥青系统,以防止堵塞沥青供应管路及卡死沥青泵,影响下次使用。

(1)工作前的准备

拌和机在工作前需进行全面的检查。如检查各部紧固螺丝是否松动;拌和机内是否有余料;传动皮带是否跑偏;各机组及辅助设备安装是否正确;沥青管路接头是否漏气;电气系统是否完好等。对于移动式拌和机,就位后还需放下前后支腿,将平板车抬起,并保持水平位置,使轮胎卸荷。

(2)运转中的有关规程

每一种沥青混凝土拌和机都有其使用技术规程,因此在使用时,必须按其技术说明书上的有关技术规程进行操作。拌和机在起动时,一般逆着运料流程进行。当烘干筒达到一定的温度后才能启动冷料输送机和配料给料装置。拌和机在正式拌和成品料之前,应先用热砂石料预拌2~3次,以便给拌和机壳体预热。在正式拌和时,应先将热砂石料与石粉在拌和机内干拌10~15s后,再喷入沥青拌和。在工作中,供料应均匀,与防止热料仓各料斗内物料堆积过多,发生串仓现象,而影响砂石料的配合比。

(3)停机、清洗

拌和机当天不再工作,停机时,应将干筒、料斗、料仓以及拌和机内余料卸空;停机后,应用柴油或煤油清洗沥青系统,以防止堵塞沥青供应管路及卡死沥青泵,影响下次使用。