设备运输安装安全要点

篇2：机巷皮带机大件运输安装技术安全措施

为保证103机巷皮带机设备大件运输及安装工作顺利进行,特制定如下技术安全措施。

二、设备大件运输

(1)大件设备运输前准备工作:

?1、地面准备工作

?①准备运输过程中所用专用车辆及安装各种设备的专用工具。

?②准备各种大件的起吊工具。

?③安排专人负责设备及零部件的领取发放工作。

?④所有设备必须在地面联合试运转,确保设备运转正常,零部件齐全有效。

?2、设备装车和皮带装车

?①、设备的解体

根据副井罐笼,长、宽、高净尺寸确定需解体的设备。解体的设备要用红漆逐一编号,螺栓分不同型号,装箱,进行标识,拆除不同的零部件进行装袋、装箱、标识。所有零配件要单独装车下放,下井后,单独存放

?②、软启动部分,厂家已装箱的严禁打开,厂家来人协助指导安装,由厂方打开。

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?③、设备的装车

根据设备及构件,皮带总量确定装载车辆数量,提前报计划给甲方,设备(或解体后的设备构件)采用行车(吊车),装入叉车、矿车、平板车要捆绑牢固,最好使用钢丝绳捆绑,用手拉葫芦拉紧,然后使用不小于M25×200索具锁死。

?④、皮带装车

皮带装车,使用地面行车把皮带滚吊起,使用特殊叉车分层折叠码放,每层要吗平码直,高度不超过提升灌笼空间高度,长度不大于灌笼长度,每码5层,两端使用8#铁丝捆扎牢,装5层时用6T重物压实,而不能用锐物碰撞,每扎一根铁丝,在90°弯采用旧皮带垫实,以免铁丝在转弯处有压痕,装车两端要平衡,以免车在装罐时一端撬头。

?⑤、大型设备及皮带地面解体重量表

?

3、勘测运输路线:

皮带机设备:副井→南翼轨道大巷→103机联巷→103机巷(附运输路线图)

?4、井下准备工作:

大件就位前必须先将机头基础孔内矸石、杂物等清理干净,起吊工具的起吊能力必须大于起吊大件的重量,其安全系数为大于6.5,巷道高度不小于2.0m;施工前先观察工作范围内及其附近有无危棚,发现问题,及时进行整改,处理后方可继续作业;并严格执行敲帮问顶制度。

?5、斜巷提升绞车布置

?①103机联巷中部布置一台JD-40型绞车,绳径φ18.5mm。

?②103机巷皮带机头布置一台JD-25型绞车,绳径φ18.5mm。

?③103机巷切眼口布置一台JD-55型绞车,绳径φ21.5mm。

(2)、运输安全措施:

?1、大件运输前,必须先对整个运输路线的状况进行全面检查,特别是巷道的支护、轨道尺寸及绞车的安装和安全设施进行全面检查,发现问题及时处理。

?2、定期检查绞车和各种安全设施,尤其是绞车的压车柱、地锚、钢丝绳、信号等等,发现问题及时处理后,方可继续使用。

?3、大件的拉移、起吊前,必须先检查起吊工具是否符合要求,严禁使用无钩头、伤链、不自保等不完好的起吊、拉移工具。

?4、大件的拉移、起吊前,必须先加固拉移或起吊支架,情况危急或支架不正规必须先整改,加打支柱或抗柱,且要检查顶板情况,严格执行敲帮问顶制度。

?5、大件的拉移、起吊时,必须安专人观察顶板及周围支架情况,且操作人员不得站在拉移、起吊支架下边操作,发现异常情况,必须立即停止作业,处理好后,方可继续作业。

?6、大件用4分或5分钢丝绳、链条捆绑牢固,可以使用8#铁丝辅助捆绑。在斜巷中,必须用3t或5t拉子把大件扎紧,防止产生相对滑动。

?7、使用链条捆绑大件时,链条系结处必须用螺栓缝合紧固,防止施工过程中链条脱扣。

?8、起吊工具的起吊能力必须大于起吊大件的重量,其安全系数为大于6.5。

?9、起吊点必须选在专用起吊锚杆上,或选在工字钢上(打挑棚,一梁三柱支护),严禁使用支护锚杆(或锚索)起吊。

?10、处理大件车掉道时,必须由当班安全负责人(副队长以上管理干部)亲自指挥,且车身倾斜侧严禁站人。

?11、小绞车司机、把钩工要持证上岗,严格执行操作规程,每班开车前绞车司机负责检查绞车的稳固情况和制动装置、缠绳状态、绞车完好状态、开关等,扒钩工负责对声光信号、钢丝绳、保险绳、安全设施、车辆连接等进行全面认真检查,确认无误后方可打点、启动绞车。

?12、在运输期间,当工作面及回风流中瓦斯浓度超过1%或二氧化碳浓度超过1.5%时,必须停止作业,撤出人员,并及时向矿调度汇报。

?13、在运输期间,要及时观察巷道内管线布置,发现电缆、风水管路、抽放管路、监控管路阻碍运输,要提前联系相关单位整改。

?14、如在运输过程中,发现损坏管路的情况,要及时汇报调度所,矿调度所接到汇报后,要及时通知通防调度安排人员恢复完好。

?15、跟班班长是当班安全负责人,负责当班安全工作。

(3)、斜巷运输:

?1、新安装绞车位置选择要安全合适,安设应牢固可靠(必须有地锚、压车柱、生根绳,生根绳接头用不少于3副绳卡卡紧);安装在巷道一帮的绞车,其最突出部位应距轨道外侧不小于500mm。

?2、严格执行上、下山“行车不行人,行人不行车”的安全制度,上、下口必须有与绞车联锁的行人信号指示灯。因斜巷较长,要求至少每100米安装一处信号点铃。

?3、串车提升时,必须使用完好三环链。

?4、斜巷运输需要悬钩时,要用方木把车楔上,人员要站在货车上部或两帮,不得站在后方。

?5、绞车司机要经过专门培训,且要持证上岗,精心操作,要做到:

?①开车前,要认真检查各操作系统是否灵活,声光信号是否清晰:安全制动装置、钢丝绳、地锚、压车柱子及生根绳是否牢固可靠;

?②严禁断电、超速、不带电、无信号或信号不明开车;

?③开车时要集中精力,接到明确的声光信号,确认无误后方可开车,如信号不明,必须重新联系;

?④绞车运行不允许急开急停,忽快忽慢,要求平稳匀速;

?⑤绞车运转过程发现绳松、爬绳或其它异常情况,应立即停车检查和处理;

?⑥矿车掉道进行拿道时,严禁司机离开绞车,手严禁离开闸把。

?6、把钩工在工作中应做到:

?①每次开车前,应详细检查挡车器、钢丝绳、三环链、保险绳及连接装置,如发现问题及时处理,处理不完,不得挂车起钩;

?②发出开车信号前,要再检查一遍,钢丝绳、保险绳是否挂好,运输路线上是否有障碍物,道岔是否严密等。确认无误,方可发出开车信号;

?③钩头、三环链和销子必须符合要求,不得使用带有明显裂纹或其它东西代替;

?④提升设备或材料前,要认真检查车辆装得是否牢固可靠、是否超宽、超高等,妨碍运输时,要重新装封;

?⑤矿车运行中,如果发现异常,应立即发送紧急停车信号,矿车掉道后,要用预先规定的信号与司机联系(一点停,二点拉,三点松,四点以上下人处理问题),处理掉道事故,要发送慢速升降信号;

?⑥所挂车数不得超过规定,保险档处于常闭状态,只有放车时才能打开,严禁车未松或车刚松就打开下山口挡车器;在斜巷中;JD-25型绞车最多只准拉两辆皮带机H架或小托辊车;JD-40或JD-55型绞车最多只准拉两辆单体或顶梁车,溜槽车只许拉两辆,大件车只许拉一辆。(钢丝绳及绞车校验见后面)

?⑦松重车时只能挂一车,严禁多挂车,挡车器要经常关闭。松车时,把钩工打点后必须躲进躲避峒。

?⑧车辆在运行中,把钩工必须在下口躲避峒把住警戒,严禁行人。

?7、一部绞车必须有三人,实行绞车司机和把钩工固定岗位责任制,严禁窜岗或混岗;点铃信号要声光兼备、清晰可靠,操作按钮要灵敏可靠,闸把、闸皮安全可靠,限位螺丝调整适当,施闸后,闸把位置在水平线以上30°~40°即应闸死,闸把位置严禁低于水平线。

?8、斜巷运输要做到“一坡三档”,上口必须设联动档和地档,下口安装保险档(或保险网),并设躲避峒;

?9、绞车固定必须牢固可靠。用四根木柱做压车柱加固,前两根射柱要深入顶板200mm以上,与底板夹角为700~750。后两根站柱要垂直打设。所用绞车必须打好砼基础,基础深度不小于1.2m;每部小绞车必须安设护绳板和生根留绳,生根绳用双股5#以上钢丝绳固定在底板铁锚杆上(严禁固定在棚腿上)。

?10、对于斜巷运输,有下列情况之一者,不准开车:

?①矿车没挂保险绳;

?②钢丝绳磨损断丝超过规定;

?③制动闸制力不够;

?④信号不通;

?⑤没有护绳板;

?⑥绞车生根绳,压车柱子不齐全、不可靠;

?⑦上下山无保险装置及防跑车装置。

?11、平巷人力推车,必须遵守下列规定:

?①同向推车的间距,在轨道坡度小于或等于5‰、不得小于10m;坡度大于5‰时、不得小于30m;坡度大于7‰时禁止人力推车;

?②推车时必须时刻注意前方,在开始推车时、观察前方是否有人或障碍物,接近道岔、弯道风门、弯道出口、三叉门时,推车人都必须保持警惕并发出信号,严禁低头推车;

?③在能自动滑行的坡度上停放车辆,必须用可靠的制动装置,将车稳住;

?④严禁放飞车;

?⑤推车过风门时、严禁用车撞风门或两道风门同时打开;

?⑥开第一道风门时,首先观察5m范围内有无人员活动,确认无危险,风门可以通过时,一人开门,一人推车,通过第一道风门,经过第二道风门时同上。

?⑦一人只准推一辆矿车。

?12、斜巷上下口必须悬挂“行车时严禁行人”的醒目标志。

?13、在处理重车掉道进行拿道时,严禁司机离开绞车,手严禁离开闸把。且现场施工负责人必须统一指挥,车身倾斜侧严禁站人,其他人员用撬棍等工具将车辆拿上轨道。

?14、加强机电检修工作,杜绝电器失爆,确保斜巷运输安全。

?15、使用斜巷绞车前,必须提出申请,经维护单位签字,确认完好后方可使用,绞车司机也要在使用前认真检查所使用绞车。

(4)、绞车及钢丝绳的选择和校验:

?1、103机联巷斜巷最大坡度为22°,巷道斜长为60m,选用6分绳,其直径d=18.5mm,每100m钢丝绳质量为125.9kg,钢丝绳破断力总和为G破=199500N。

?1、对提升两辆大件车钢丝绳安全系数校核(一车皮带):

?根据公式:

?K=G破/Wma*

?Wma*=n(G0+G)(sinβ+ω1cosβ)g+PsL(sinβ+ω2cosβ)g

?式中:K--钢丝绳安全系数值

?G破--钢丝绳破断力总和,N

?Wma*--钢丝绳最大静张力,N

?n--矿车数量,取n=1

?G0--矿车自重,取G0=610kg

?G--矿车载最大重量,一车皮带,车重4000kg;

?g--重力加速度,取g=9.8m/s2

β--巷道坡度,取β=22°

ω1--矿车运行时阻力系数,取ω1=0.01

ω2--钢丝绳局部支承在托滚上时阻力系数,取ω2=0.25

?Ps--钢丝绳每米质量,kg/m

?L--巷道长度,m取L=60丝绳安全系数不得小于6.5;故K=12.6>6.5,满足提升一辆大件车需要。

①绞车强度进行校核:

JD-40kw绞车牵引力为F=25KN,绞车功率为40kw;且Wma*

?2、103机巷皮带机头斜巷最大坡度为16°,巷道斜长为85m,选用6分绳,其直径d=18.5mm,每100m钢丝绳质量为125.9kg,钢丝绳破断力总和为G破=199500N。

?(1)对提升一辆大件车钢丝绳安全系数校核(一车皮带):

?根据公式:

?K=G破/Wma*

?Wma*=n(G0+G)(sinβ+ω1cosβ)g+PsL(sinβ+ω2cosβ)g

?式中:K--钢丝绳安全系数值

?G破--钢丝绳破断力总和,N

?Wma*--钢丝绳最大静张力,N

?n--矿车数量,取n=1

?G0--矿车自重,取G0=610kg

?G--矿车载最大重量,一车皮带,重量为4000kg;

?g--重力加速度,取g=9.8m/s2

β--巷道坡度,取β=16°

ω1--矿车运行时阻力系数,取ω1=0.01

ω2--钢丝绳局部支承在托滚上时阻力系数,取ω2=0.25

?Ps--钢丝绳每米质量,kg/m

?L--巷道长度,m取L=85

?Wma*=(4000+610)(sin16°+0.01cos16°)×9.8+(125.9/100)×85×(sin16°+0.25cos16°)×9.8

?=11795

?K=G破/Wma*=199500/11795=16.9

根据煤矿安全规程第400条规定,缠绕式绞车提物时钢丝绳安全系数不得小于6.5;故K=16.9>6.5,满足提升一辆大件车需要。

②绞车强度进行校核:

JD-25kw绞车牵引力为F=16KN,绞车功率为25kw;且Wma*

?3、103机巷斜巷最大坡度为10°,巷道斜长为800m,选用7分绳,其直径d=21.5mm,每100m钢丝绳质量为166kg,钢丝绳破断力总和为G破=298000N。

?(1)对提升两辆大件车钢丝绳安全系数校核(一车皮带):

?根据公式:

?K=G破/Wma*

?Wma*=n(G0+G)(sinβ+ω1cosβ)g+PsL(sinβ+ω2cosβ)g

?式中:K--钢丝绳安全系数值

?G破--钢丝绳破断力总和,N

?Wma*--钢丝绳最大静张力,N

?n--矿车数量,取n=1

?G0--矿车自重,取G0=610kg

?G--矿车载最大重量,一车皮带,重量为4000Kg;

g--重力加速度,取g=9.8m/s2

β--巷道坡度,取β=10°

ω1--矿车运行时阻力系数,取ω1=0.01

ω2--钢丝绳局部支承在托滚上时阻力系数,取ω2=0.25

?Ps--钢丝绳每米质量,kg/m

?L--巷道长度,m取L=800

?Wma*=(4000+610)(sin10°+0.01cos10°)×9.8+(166/100)×800×(sin10°+0.25cos10°)×9.8

?=12359

?K=G破/Wma*=298000/12359=24.1

根据煤矿安全规程第400条规定,缠绕式绞车提物时钢丝绳安全系数不得小于6.5;故K=24.1>6.5,满足提升一辆矿车需要。

③绞车强度进行校核:

JD-55kw绞车牵引力为F=43KN,绞车功率为55kw;且Wma*

机械设备安装

(1)设备就位找正

按照基础验收时所校验的机头、机尾十字中心线挂出钢丝大线。

安装机头、中间压带装置机架、机尾架,用垫铁组将其抄平、找正固定之后,并将机头、机尾滚筒抄平、找正固定。

中间架的安装,从机头或机尾开始,顺序安装各中间支架、横梁、槽形托架,利用水平尺将支架、横梁找正后连接固定。

机架安装完备后,可顺序依次安装下托辊,并调好拉紧装置。

安装机头传动架和电机、减速机。

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(2)技术要求

1、各滚筒轴线对输送机机架中心线的垂直度公差值不大于2/1000;(用直角尺检查)

2、传动滚筒中心线与减速器低速轴中心线的同轴度不大于0.2㎜;(转动一圈用百分表测量)

3、输送机架中心线直线度不大于50㎜,并保证在任意25m长度内的偏差不大于5㎜;

4、滚筒轴线与水平面的平行度公差不大于1/1000;(采用水准仪检查)

5、滚筒、托辊与输送机架要对中,其对称度公差不大于3㎜;

6、托辊上表面应位于同一斜面上,在相邻三组托辊之间其高低差不大于2㎜;

7、钢轨轨顶的高低差不得超过2㎜。轨道应成直线且平行于输送机架的中心线,其直线度公差值在1米内不大于2㎜。在全长内不大于5㎜,轨距偏差不得超过±2㎜,轨道接缝处踏面的高低差不大于0.5㎜,轨道接缝不大于3㎜;

8、清扫器清扫面应与输送带接触,其接触长度应不小于带宽的85%;

?9、输送带接头的接缝应平直,在10米长度上的直线度公差不大于20㎜;

10、制动器在现场安装调试,闸瓦退距为0.8㎜;

11、输送带与托辊要接触良好,输送带运行时所有托辊应转动灵活;

12、所有紧固件必须拧紧,不得松动。

四、电器设备安装

低压防爆开关安装

、开关的绝缘电阻,井上测试的导电部分660V,不低于5MΩ,控制部分不低于1MΩ。

、隔爆面必须完整无锈,结合面粗糙符合产品规定,闭锁装置齐全、可靠,防锈措施良好。

、电缆接线盒的处理必须符合下列规定:

?有电缆出线处,螺栓应齐全禁固,具有合格的密封圈,其内径等于电缆公称外径,公差±1㎜,外线与进线装置的内径相差不大于2㎜;无电缆出线处,应有密封圈及厚2㎜或以上的钢板堵死,并用喇叭嘴或螺母压紧,钢板应置于密封圈之外,钢板与进线装置内径差不大于2㎜,电器导电接触面和电缆接触良好。

④、送电运行,分合闸及换向灵活

(2)、接地设置

①、电气装置的接地必须符合规范要求,由于绝缘损坏而可能带电的电气装置,其金属部分必须接地;

②、接地体的搭焊接地应符合下列表中的规定:

注:b为扁钢宽度,d为圆钢直径

③、接地线敷设应符合下列规定:

A、接地线遇有可能遭受机械损伤的部位,应有保护措施;

B、接地干线至少应有不同的两点与接地网连接;

C、明敷接地支挂件间距,水平直线部分一般为0.5~1.5m,垂直部分为1.5~3m;转弯部分为0.3~0.5m;沿巷壁敷设时距底板0.25~0.3m,与巷壁间距应有10~15㎜的间隙;

D、接地线跨越井下各种门墙,底鼓顶板来压,有伸缩,沉降可能时应加补偿器,穿墙应有保护管。

五、调试试运转

?1、各部件及电气设备,经检查确认无误后,开动张紧绞车,调试胶带张紧力适宜程度,即可开空车试运行。

?2、调整;

?A、胶带跑偏的调整

?胶带调偏应在空载运行时进行,从机头卸煤滚筒开始,沿着皮带运行方向先调整空回段,后调整承载段,如在滚筒处跑偏,可以调整滚筒,在其他地方跑偏,就调整拖辊,调整拖辊应在一侧进行,切误两侧同时调整。如胶带某处在运行时各点均跑偏,则是胶带本身“弓”形或接头不正造成。如果胶带弓形应予以更换或矫正,接头不正则需要切割重做,使接头垂直于中心线。

?B机头设有上皮带防跑偏装置,机身设备有上、下皮带均能防跑偏装置,机尾设有下皮带防跑偏装置,进行调整。

?C、双电机传动时,为了保证两电机的部分功率相匹配,通过调整确定合理充液量。使两电机实际功率(电流)之比接近1;

?D、张紧车行走的轨面,杂物清理和清理影响输送机运转的障碍物。

3、空负荷试运转4小时,负荷运转8小时其各部轴承温升严禁超过:

滑动轴承温度70°温升35°

滚动轴承温度80°温升40°

六、质量保证措施

?质量管理目标:优良

1、贯彻质量验收标准

2、落实质量岗位责任,明确项目负责人为质量控制第一责任人,技术负责人,质检员负主要责任和管理责任,施工队长负直接责任。

3、严格工序检查,每道工序经自检、复检、专职检查“三检”合格后,方可进入下一道工序,工程质量检查不合格,不得进入下一道工序。

4、各工种持证上岗或经培训后上岗,以规范施工操作。

5、实行质量否决权和质量奖罚制度,将施工质量和个人经济收入挂钩,增加职工质量意识。

6、实施质量跟踪检查,发现问题,及时分析原因,制定对策,予以纠正。

7、按照一定控制程序控制

?计划--执行――检查--处理的管理控制循环系统。

8、做好工程质量管理,检查,监督工作。

七、进度控制(见形象进度表)

八、运输路线及避灾路线(见附图)

九、劳动组织:

项目负责人:张黎明

?项目技术负责人:李士玉

?施工负责人:周宜平

?技?术?员:田志刚

?安?检?员:李?论

?地面拆卸大件6人,大件装车6人。运输2组,每组6人。

篇3：机械运输和安装措施

a一、机械设备在运输前,负责指挥的人员要了解被搬运机械的重量,机械的易损部位等,必要时拆除电路和附属设备,锁紧各运动部件,拆去地脚螺丝,准备好适当的工具,并修整铺平道路。

二、运输时要根据设备的构造,保证捆绑牢固、不超限、不超重,重心稳妥,制动可靠确保行驶安全。撬、顶、拖、拉、推等作业要选择适当的部位进行,以防损坏机械。

三、使用滚杠滚动机械时,应指定专人替换滚杠,推拉人员和替换滚杠的人员要有联系信号,使动作协调一致。

四、使用拖拉机或其他机械牵引时要有专人注意观察被拖拉机械四周有无障碍物,一旦发现及时停车。牵引钢丝绳应挂在适当部位,必要时应在钢丝绳下衬垫木板或其他物品,以防损坏机械。牵引时所有人员应与钢丝绳保持适当距离以免绳断伤人。

五、被运输的机械在停放时要注意停放平稳,在斜坡上一般禁止停放。较高的设备如立式钻床、插床、压力机等,均不得放倒移动、运输和停放。必须放倒时,须设置托架等措施。

六、机械设备运输前应涂油料、安装底座,有条件时应制作包装箱。汽车、火车运输时,应放在车厢中间,使车厢受力均匀,盖好蓬布,捆绑牢固,防止移动。

七、机械卸车时要稳妥轻放,禁止从车上往下丢甩。

八、不得在松软地段,危岩塌方、边坡或可能受洪水、飞石、车辆冲击的处所安装机械。在特殊情况下应有可靠的防护措施,确保安全后才能安装。

九、机房布置要参照机械说明书和实际需要修建。机房要保证机械防风、防雨、防冻等要求,面积要适当,便于操作维修,必须留有适当的通道,制配车间的距离不得少于1.5m,通道宽度不得少于2m。应有足够的照明,良好的通风条件,对临时使用的机械亦应有必要的停机防护设施。

十、机械设备一般采用斜位排列、以防工件、铁屑、刀具飞出伤人。

十一、机械设备的安装技术要求,应参照机械说明书的有关规定,底座必须稳固,纵横水平度要符合要求,精密机床应有适当的防震设施。安装完毕后应进行安全检查及性能试验,并经试运转合格后,方可投入使用。

篇4：安装准备队运输机检修工岗位行为规范

单位安装准备队岗位名称运输机检修工编号PMGFQK-AZD-18任务描述负责采面工作面运输机、转载机日常维护和检修所需工具和设备便携式瓦斯报警仪、钳子、扳手、螺丝刀、矿灯所需个人防护用品安全帽、自救器、防尘口罩、手套、工作服、胶靴安全要点采面工作面运输机、机巷转载机日常维护和检修工作责任范围负责采面工作面运输机、转载机日常维护和检修岗位标准岗位技能1.熟悉运输机、转载机性能和完好标准等知识,具备检修维护等相关知识。2.有较强的判断事故和处理事故的能力。工作内容与要求1.严格执行煤矿“三大规程”、煤矿安全生产标准、技术规范,不违章作业。2.检修人员执证上岗,熟悉运输机、转载机的性能、构造、原理,善于维护和保养运输机和转载机,能熟练处理运输机、转载机事故。3.启动运输机时,必须发出信号,确保无误后,方可启动。4.严格执行“四检”内容,及时填写检修记录。每班认真检查各部件螺丝是否齐全、紧固,刮板、亚铃销有无变形或损坏,发现问题,及时处理。5.负责链环的调整,松紧要适宜,无飘链,卡链,刮帮及扭斜现象,出现问题及时处理。6.刮板输送机严格按照设备注油润滑,按规定定期对刮板输送机注油部位进行加油。7.机头、机尾变速箱保持卫生清洁,及时填写检修记录和加油记录。

篇5：煤矿运输安全设施安装标准

第一章?斜巷运输

一、巷道一般规定

第1条:每个采区必须设有人行道(不包括装备机械运人设备的采区),人行道坡度达15度时要设有台阶,台阶宽度不小于0.7m,步距合适,通风良好,与每个工作面上下平巷畅通。运输机上山兼做人行道的,人行道宽度不小于0.8m,坡度达15度时要砌台阶,台阶宽度不小于0.7m,同时溜子要设隔板,防止煤炭溢出,有利于行人。

第2条:巷道的净高、净宽、断面和安全距离必须符合《煤矿安全规程》第21、22、23条的规定。斜井和主要上下山设永久水沟,水沟畅通。

第3条:斜井和斜长300m以上的采区轨道上下山(包括车场)都要实行封闭管理,禁止行人,各通道口挂禁止行人牌板。确实无法实行封闭管理的巷道,要制定行人安全措施。

第4条:在斜井和轨道上下山施工时,必须制定安全措施,并经矿分管领导批准,并严格执行"行车不行人不作业,行人不行车"制度。在运送综采支架等大型设备时,斜巷的联动挡车门、挡车栏等临时拆除不用时,要保证上车场变坡点下略大于一运送设备的长度处有常闭挡车栏,下车场有常闭挡车栏,并正常使用。

第5条:每天要保证足够时间安排专人对斜巷的轨道、地滚子、信号线路、上下车场安全设施等进行检查维修。

第6条:斜巷施工和生产时,必须做到:原则上禁止在同一斜巷内多家同时施工,确需在同一斜巷内多家单位同时施工时,需制定安全措施,经生产矿长批准并签字。巷施工时必须有可靠的防跑物料、矸石等措施。片口新开门时要停止过路提升,装载点进入5m以上时恢复正常提升。在轨道上下山各车场的信号附近安设局扇时,局扇距信号不得小于10m,且必须有消音器。打点信号器、电话等,严禁设在片口的"牛鼻子"处,要设在信号室内,人员要在信号室内操作,信号室的位置和规格要在设计和规程中明确规定。斜巷轨道上(下)山变坡点起坡点处都要使用由矿统一加工制作的拱弯道、底弯道。保险绳与滑头的连接方式,必须采用插接方式固定连接。

二、挡车设施

第7条:各矿自制挡车设施时必须有设计图纸,由矿机修车间统一加工制造。严禁各使用单位粗制滥造。运输管理部门负责提供选型和技术要求,各矿外订购时必须是通过正式鉴定的产品。外购和自行加工制造的挡车设施,由运输管理部门负责验收,验收合格方准投入使用。斜井禁止使用单吊梁式挡车器。

第8条:运输管理部门负责确定主要斜巷和主要轨道上下山挡车设施的安装位置和型式等,并进行安装技术指导;其他地点由施工单位自行确定安装位置和型式,运输管理部门负责技术指导。挡车设施安装后,要由矿运输副总组织验收,合格后方可投入使用,并填写验收单。挡车设施的维护执行谁使用谁维护的原则。运输工区要建立安全设施专业维护队伍,各掘进工区使用的挡车设施由分管运输付区长具体负责,落实到人。

第9条:在斜巷上部平车场入口处根据现场实际情况,装设阻车器或挡车棍,以防止车辆进入摘挂勾地点。运输大巷轨道线路岔口处装设阻车器或挡车棍,装设地点以有效防止外来车辆进入大巷,不影响列车正常运输为准。

第10条:双钩提升的上部平车场,在接近变坡点处,空车道要装设标准定型产品阻车器,重车道要装设一组防逆行(不倒翁)式阻车器。双钩串车提升时设错码信号。单钩提升的上部平车场距变坡点1~2米处装设自动复位的阻车器。

第11条:采区内斜巷及联络斜巷上车场为平车场时,安装联动挡车门,即在靠近变坡点处安装挡车门框架及横梁,在变坡点以下略大于一列车长度的地点装设常闭挡车栏,挡车栏及横梁实现联动。变坡点处挡车横梁与变坡点下的挡车栏用∮6.5mm的钢丝绳连接实现上下联动,横梁最高上行位置距轨道水平面不能高于0.8米,安装原则是待下放车辆全部进入斜坡后,变坡点以下的挡车栏方可处于非挡车状态。

斜巷内每100米设一组跑车防护装置(超速挡车器)。该装置可以是定型产品也可自制,自制要有设计。不足100米斜巷可不安装超速挡车器。井巷内各甩车场道岔以下设一道常闭式挡车器。

下车场底弯道以上5-10m处设手动绳式常闭挡车栏或吸能式超速捕车器(定型产品)。手动式常闭挡车栏由把勾工操作,平时处于常闭挡车状态,车辆运行距下车场20m左右时方能打开,车辆过后关闭。双轨下车场要在每一轨道线路上装设一道常闭挡车栏。

上、下车场如有气源,上车场联动挡车门、下车场常闭挡车栏应尽可能实现气动控制操作,以代替手动操作。挡车门、挡车栏控制要逐步实现气动控制操作。

第12条:∮1.2m及以上绞车提升斜巷,在上变坡点以下略大于一列车的长度,应安装定型产品的跑车防护装置,以实现与绞车联动和电气闭锁,待提升车辆全部进入斜坡后运行至距挡车栏5米左右时,挡车栏才能打开,车辆过后必须及时关闭,平常时间处于常闭挡车状态。在安装上述挡车装置的情况下,变坡点处不安装手动联动挡车门。

第13条:人车、矿车混合提升斜巷严禁使用吊梁(栏)式车档装置。专用人车斜井,上车场为平车场时,在上部设一道阻车器,在车场入口处根据现场实际需要装设阻车器或挡车棍。

第14条:下山掘进,上车场为平车场时,下山施工到开始提升时,在上车场距变坡点1~2m处设一道能自动复位脚踏阻车器,变坡点处及以下略大于一列车长度的地方,装设一组联动挡车门,施工进行到装车点距变坡点30m左右时,要在装车点以上5-10m处装设手动式挡车栏,并随装车点同步前移。

下山施工到装车点距变坡点(或甩车场)达100m时,在变坡点以下70-80m处装设一道超速挡车器,以后每100m设一道超速挡车器;若施工的轨道下山设计有中部车场时,在设计位置以上15-20m处设一道超速挡车器。施工的下山(斜井)如果装备人行车运送人员,在人行车运人时间内,严禁使用超速挡车器。

上、下山掘进,使用扒装机时,在扒装机后3~6m处安装一组手动式挡车栏,并随扒装机同步前移。装车点距起坡点达20m时,在起坡点以上5~10m处装设一道常闭挡车栏。

装车点距起坡点达80m时,在起坡点以上10-15m处装设一道超速挡车器,以后每100m装设一道超速挡车器,或在设计的中间车场以上15-20m处设一道超速挡车器。

三、安全信号和设施

第15条:各车场和车房设信号,信号要声光俱备,集中上板。应使用通讯声光信号。

第16条:各车场和通道口设声光行车报警装置和语言信号(甩车场设在巷道交叉处,上下车场设在变坡点处)。

第17条:各车场、车房、中间通道口设有通讯装置。

第18条:双钩提升斜井,信号的使用要符合逐级传递的原则,上车场信号工收齐上下信号后,方可向车房发送开车信号。同时要明确信号以一钩为准。

第19条:各车场设岗位责任制、操作规程、技术特征等牌板及巷标、"行车时严禁行人"牌板,位置设在变坡点处。200m以上巷道,巷道内设里程标。

四、峒室

第20条:提升兼作行人上下山每隔40m都要设置硐躲避硐室,各车场设置躲避硐并设红灯,设在人行道侧及车场范围内。

第21条:斜巷各车场必须设信号硐室,主要上下山信号硐室位置宜为:甩车场(上、中部)设在甩车方向的对面;上车场为平车场时设在人行道一侧;底部车场设在起坡点以上1m处重车道侧(或甩车方向的对面)。斜巷各乘人车场必须设候车室,候车室必须有足够空间并设座板(椅)、照明等。

第22条:小绞车应安装在峒室内,峒室空间要满足绞车安装、电器设备摆放要求,便于维修和操作。小绞车与周壁的有效间距不少于0.5m,检修侧设备外缘与峒室墙壁间距不少于0.3m,峒室尺寸(宽×深×高)符合以下要求:①侧向安装时:11.4kw绞车2m×2m×2m;25kw、40kw绞车3.4m×2.2m×2.2m;55kw绞车4.5m×3m×2.8m②正向安装时:11.4kw绞车2m×2m×2m;25kw、40kw绞车3.2m×3m×2.2m;55kw绞车4.2m×3.5m×2.8m。

第23条:主要提升的上部平车场、采区提升的上部平车场地面应使用水泥混凝土进行铺设硬化。各车场设照明灯,光线充足。管线整齐、周围环境清洁、无杂物。

五、机械运人设备

第24条:一个采区内,人员上下的主要斜巷垂深超过50m时必须装备机械运人设施。安装和使用符合《煤矿安全规程》规定。

第25条:斜巷人车,装备人车通讯机,应同时具备通讯和发送信号两种功能,各上下乘人地点设声光报警器和语言信号,站点指示标志,巷道内设照明。

六、内齿轮绞车运输(75KW及以下内齿轮绞车)

第26条:建立内齿轮绞车管理六项制度:安装审批制、安装验收制、挂"安全管理牌板"制、操作挂"操作牌"制、提升钢丝绳及保险绳实行"日检制"、设备定期维护检查制。

第27条:使用梭车运输时必须做到:执行内齿轮绞车管理的有关管理规定。储绳车上必须使用保险绳。矿车的一端连在储绳车上,另一端连在滑头或使用虎形卡固定。钢丝绳插接长度不小于绳径的1000倍,钢丝绳安全倍数不小于静负荷重的6.5倍。提升中心线与轨道中心线偏差不大于100mm。绞车的过卷距离符合设计。严禁将付绳设在人行道一侧。

第28条:内齿轮绞车必须安装在临时车房或永久车房内。绞车房严禁设在下车场(或下变坡点处),绞车(或设施)与周壁的有效间距不少于0.3m,巷道的有效高度不低于1.8m,并满足绞车安装、电器设备摆放、方便维修和便于操作的要求,巷道支护和通风要良好。绞车安装在轨道中心线位置时,提升中心线与轨道中心线误差不得大于50mm。其过卷距离不小于3m;内齿轮绞车在轨道一侧安装时,其外缘距轨道外侧距离不得小于0.5m,并要在设计和规程中明确规定。使用两个月以上时必须打砼基础,采用地锚方式固定必须打砼基础。使用两个月以下时允许采用地锚或打四压两戗。打四压两戗时其木柱直径不少于0.18m,点柱必须打在顶板上,当坡度大于15°时还要设生根绳。用锚杆固定时,只能在岩石底板中采用,锚杆直径不小于φ20mm,全螺纹锚杆长度不小于2m,锚深不小于1.6m,锚固长度不小于0.7m,锚固力不小于130KN/根。轨道提升用的内齿轮绞车,严禁使用金属支柱(包括液压金属支柱)固定。内齿轮绞车的提升负荷、钢丝绳的选择,必须经过验算,写入作业规程,并按规定执行。钢丝绳的选用必须符合设计要求。

钢丝绳在滚筒上的固定必须可靠。钢丝绳长度不得超过绞车最大容绳量,滚筒边缘的高度高出最外一层钢丝绳20mm。滚筒上的摩擦绳不少于3圈,绳头固定可靠,不得采用剁股穿绳的办法。严禁采用加高滚筒边缘的做法增加容绳量。

第29条:内齿轮绞车司机、信号工、把钩工要持证上岗,严格执行操作规程,每班开车前要对绞车的稳固情况和制动装置、信号等部件进行认真检查。提升过程中发现提升钢丝绳、连接装置、绞车等出现异常应立即停车处理。严禁放飞车,严禁不带电放车,严禁在有余绳时开车,严禁钢丝绳断丝、绳径减少超限时开车,严禁钢丝绳排绳乱时开车,严禁信号不通时开车,严禁绞车不完好时开车,严禁绞车固定不合格时开车,严禁超载、偏载、超宽、超长、超高时开车。

第30条:内齿轮绞车使用应遵守下列规定:

(1)任何情况下都不准把斜坡作为停(存)车场。

(2)上山掘进时允许采用"倒拉牛"提升方式,其它情况下禁止采用"倒拉牛"方式提升。

(3)倒拉牛提升方式、多段提升和上方车辆发生跑车危及下方绞车司机安全时,司机位置要有安全躲避峒室,硐室的规格要不小于1.8×2×1.5m(高×宽×深),并在作业规程中明确规定,要满足绞车、电器及人员躲避的需要。绞车以上12~20m内要进行安全保护,防护采用沿提升方向在巷道一侧打四根迎山工字钢柱或直径不小于160mm的木柱,其间距不小于1m,必须有柱窝,柱窝深度不小于0.1m。

(4)尽量避免使用一部绞车拐弯提升,确需拐弯提升时,需制定安全技术措施,报分管副总工程师批准,并要求弯道内侧不得兼做人行道,且在巷道装设立滑轮,钢丝绳不得磨棚腿或巷道。

?(5)内齿轮绞车的控制必须采用具有正反转控制功能的可逆启动器及三联按钮,应设有在司机座位前方的按钮固定架,按钮应固定在司机座位前方的按钮固定架上,确保操作方便,严禁不带电下放。

(6)摘挂钩的上部平车场的坡度应不大于7‰,不得有负坡。

(7)上、下山禁止用空滑头拖拉钢轨,上山掘进禁止采用自拉自的方式上移内齿轮绞车和扒装机。

(8)内齿轮绞车对拉运输必须做到:现场必须悬挂有对拉运输专用的正规操作程序,特别要对信号如何发送,两司机如何配合等作出明确规定。必须使用对拉显示信号,行人巷道中的上下车场、甩车场、中间通口设声光报警装置,悬挂行车不行人牌,两绞车处、甩车场、中间通口设通讯装置,巷道中(包括平巷)每隔40米设一个躲避峒和一个红灯,红灯设在躲避峒处,其他安全设施按规程规定装设。尽量减少或取消对拉运输方式。

第31条:内齿轮绞车导向轮的强度要满足提升安全要求,不准使用非标准导向轮。导向轮的固定方式必须符合有关规定。也可采用长度不小于1.6m的11号矿用工字钢,横放在轨道下面,在工字钢的两端各打两根直径不小于锚杆直径不小于φ18mm的锚杆,长度不小于1.8m,锚深不小于1.5m,锚固长度不小于0.6m,并用厚度不小于12mm的压板固定牢固,将导向轮固定在工字钢上。严禁将导向轮固定在扒装机上。固定导向轮的钢丝绳或连接件的强度应大于提升绳的强度,绳端可采用插接或4个卡子,双股固定。使用前必须经验收合格后方可使用。

第二章?平巷运输

一、一般规定

第32条:轨道运输平巷的净断面、人行道宽度和安全间隙必须符合《煤矿安全规程》规定,不符合规定的要制定措施限期整改。

主要运输大巷,水沟盖板要齐全、稳固,管线、电缆按标准敷设,人行道上禁止堆放物料,无浮矸杂物。

第33条:对线路和机车的要求:对架线实行挂牌管理,架线尾端和绝缘点设明显标志,架线电压不得超过600V,整流盘加设阻流圈;禁止用架线电源作照明电源;按《煤矿窄轨电机车年审细则》要求,每年对机车、司机等进行一次年审;对架线电机车必须按《煤矿安全规程》等规定的试验周期、内容、方法和要求进行制动距离试验;电机车集电弓与车体连接处应加强绝缘,绝缘间隙不得小于100mm。

第34条:巷道内施工有关要求:在主要运输大巷从事巷道、轨道、架线、设备和设施的施工和维修时,必须制定安全技术措施;在运输大巷掘进新开门时制定的安全措施必须经矿总工程师批准,防止架线触电;在巷道内施工作业时,在施工地点两端40m处设警示红灯信号,以示机车停运或慢行,严禁在施工警戒区内会车;采区正式投产后,严禁采用电瓶车在主运大巷线路上调车。

第35条:机车运输在车场调配车辆时,不准摘去连接装置。上部平车场,在规定停车位置至变坡点之间禁止使用机车顶车,下车场禁止使用滑头带车。大巷中途不准停留车辆,如需中途停车装卸物料时,必须经运输调度管理部门批准,停留的车辆要掩好,有防止自动滑行的措施。大巷运输要逐步取消押车工(平巷人行车除外),并在车场设专职人员,负责调车和摘挂钩工作。主要运输大巷禁止人工拥车,特殊情况需人工拥车的,需经运输调度管理部门批准。采区装载点、卸载站(翻笼)进出车线实行封闭管理。严禁拉电机车集电弓子进行调速行驶。严禁在机车上方乘坐人员和存放物料工具等。正常运行中严禁顶车。禁止使用特种车辆运送普通材料和设备。.当发现行驶车辆前方发生紧急情况时,应采用摆灯作为紧急停车信号,一般情况下不得随意使用。当电机车发生故障需要维修时,必须切断架空线电源或进入机车维修间进行,严禁在架空线带电情况下从事维修机车的工作。

第36条:电瓶车运输正常运行中严禁顶车,在调车线、车场需要顶车时严禁摘掉连接装置顶车。必须使用正规的连接器连车,严禁使用绳批子或其它代用品。2.5吨机车牵引一吨矿车时,不得超过6个车,5吨机车牵引车数不得超过12个车,8吨机车不得超过20个车。运输综采支架等大型设备时,2.5~5吨电瓶车牵引1辆,8吨电瓶车牵引2辆。严禁进入架线机车运输巷道,因特殊情况确需进入架线下时,须制定安全措施,确保架线停电。电瓶车必须有顶棚。严禁司机在车内站立、身体探出车外或在车下操作机车。机车行车保护装置

第37条:井下架线机车必须装备逆变电源、机车或列车闪光红尾灯(定型产品);司机室有顶棚和门。

第38条:电机车应装备脉冲调速装置。

第39条:同一水平使用3台及以上机车时必须装备机车通讯设备。

第40条:现有生产矿井的主运大巷同一水平使用机车数达5台及以上,应装备信集闭系统,信集闭系统应具有地面实时监测功能;同一水平使用3台及以上机车的运输大巷应装备带有电器闭锁的信号装置。

二、安全信号和设施

第41条:巷道交叉点、弯道、来往人员频繁的通道口等处必须设声光报警信号。

第42条:运输巷道人行道宽度不符合要求的地段,必须在人行道侧每隔40m设躲避硐,并设安全警标或红灯信号。

第43条:主要运输大巷、石门及井底车场要有充足的照明。

第44条:主要运输大巷人行道要用水泥抹面或铺设水泥板,沿线要有明显标志或隔离桩;横跨轨道处要有行人明显标志。

第45条:大巷长度超过1500m时装备平巷人车。并装备押车工信号装置。

第46条:与轨道运输大巷相通的各支线岔口处,应装设阻车器或挡车棍。

第47条:大巷及岔口等处设置巷标,里程标,弯道标和道岔牌板。

第48条:各岗位设岗位责任制、操作规程、技术特征等牌板。

三、牵引网路

第49条:井下架线必须使用铜线,淘汰钢铝线,架线终端装设轨道二级绝缘(并有标志),轨道回流线良好,架线终端设标志,锚段应成三角形。

第50条:平巷人车乘人车场应装设自动停送电开关,双轨道乘人车场必须装设区间信号闭锁,人员上下车时,必须切断该区段架线电源和禁止其它车辆进入乘人车场,并设醒目的站名标志、乘车须知、列车时刻表和列车去向指示。

四、使用电瓶车有关规定

第51条:采区内使用机车运输时必须装备防爆特殊型机车和防爆充电机。

第52条:电瓶车通过的风门,必须符合下列要求:风门宽度在司机操作侧距电瓶车间隙不小于0.4m,另一侧不小于0.3m。必须设有列车通过时能发出在风门两侧都能接收到的声光信号。风门上设观察窗,在风门一侧能观察到风门另一侧的灯光情况。

第53条:井口附近要设专用车存车线。

第54条:矿车翻车机的进车侧必须装设外部阻车器,外部阻车器的安装位置要使翻车机两端的矿车滞留位置距翻车机的有效距离不少于0.1m,翻车机设内部阻车器。

翻车机进车端轨道两侧设置防护栏杆。翻车机周围有防护网(或板、栏)。翻车机必须设操作台,司机操作位置应距矿车一侧不少于1.2m的安全距离。地面翻车机房和漏斗地下道之间要设直通联系信号。

?第三章、机械运人

第55条:斜巷采用人行车运人时,除严格执行《煤矿安全规程》外,还要做到:巷道坡度原则上要按一个坡度施工,巷道确需变坡或已发生变坡时,竖曲线半径不小于15m。采区轨道上下山的巷道断面,净高自轨面起不低于2.0m,净宽不低于2.4m,支护良好无失修。巷道因压力影响达不到上述要求时,必须停运人行车。各乘人地点的安全间隙不得小于1m,并设有台阶。轨道线路轨道质量达到优良品,轨枕外露三分之一。使用插爪式人车时必须使用木轨枕。人行车运行区段内设施严禁使用吊栏或吊梁式车挡;人行车运行前,所有挡车设施均应处于常开状态,并要对其运行区段内的挡车设施断电和进行机械闭锁,提升物料前要解除闭锁。

第56条:斜井人车到站停车,必须先由信号工打停车点,司机听点停车。人行车在交勾和经过中间车场时,绞车必须减速运行。双勾提升的中间车场只准靠近片口一侧的那一勾上下人,另一勾禁止上下人员。起勾和运行中发现异常情况,信号工、押车工都必须直接向司机发出停车信号,司机接到停车信号后应立即停车,必须执行谁打停车点再由谁打开车点的原则,其他人员不准擅自打点,在没查清情况以前任何人都不准随意下车。

第57条:人行车的防坠器和连接装置要齐全、灵敏、可靠,车头车尾均装设照明灯,光距不得低于20m,每班要由专人检查,运送人员前都要进行信号试验,混合提升斜巷运人前要空运行一次。乘人数不得超过设计要求,并在乘人地点公布。严禁人车与其它车辆混合提升,严禁用人行车运送物料,严禁超期服役。要有专人对人车进行维护,并及时填写维修记录。

第58条:按《煤矿安全规程》等规定的试验周期、方法、内容和要求进行人车试验,合格后方可使用。斜井人车全速重载脱钩试验前,应由人车主管单位编制试验安全技术措施,报矿总工程师批准后,由分管运输的技术负责人组成由有关单位领导参加的试验领导小组,具体领导试验工作。必须认真确切的记录好试验前后测量的各项数据,试验负责人签字后存档。

?第59条:平巷机械运人,大巷停车站的架线高度和安全距离要符合规定。按规定地点停车,必须正常使用自动停送电开关,保证上下人员地点60m范围内架线无电。严禁中途随意停车。人行车要设专职押车工,押车工与司机要有信号、通讯联系。严禁用非专用人车运送人员。严禁同时牵引人行车和物料车。列车运行速度不得超过4m/s。

第60条:井下行人和乘坐运人机械必须遵守《煤矿安全规程》有关规定,另外,入井人员应自觉遵守井口管理人员检查,入井人员随身携带的锋利器具必须加防护套。人员在运输巷道行走必须走人行道,当行走在人行道宽度不足的地段时,前后方来车,应及时躲入就近的躲避硐,避开来往车辆。入井人员不准在主要运输巷道、车场逗留,严禁在巷道中追逐、打闹。人员行走时严禁进入有警示不准进入的巷道和硐室。过弯道时和道口时,要注意声光信号,做到一停二看三通过,待列车或车辆运行过去后,再行通过。人员在行走过程中确需从车辆连接处通过时,应确认无机车、绞车、推车机等动力牵引,且车辆处于静止状态。严禁在有架线的巷道和双轨巷道邻线有车通过时从车辆连接处通过。人员在运输巷道行走时不得触摸运行中的机械,随身携带的物件不得触碰运行中的机械。人员携带较长金属物件时,要严防物件触及架线。当巷道内有作业点时,行人必须经施工警戒人员允许后,方能通过。遇有事故时,行人不得围观,应立即向有关部门通报。行人进入提升斜巷,必须征得信号把钩工同意。非封闭管理的斜巷提升时,行人不得进入斜巷中、下部车场和正在使用的上部车场。已进入中、下部车场的行人必须躲入躲避硐;已进入上部车场的行人必须撤至安全区域。在封闭管理的巷道中禁止行人。

第四章、钢丝绳芯胶带运输

第61条:各种保护

(1)启动电器设备必须有过电流和欠电压保护,每天检查一次,每半年测试调整一次。

(2)必须装设驱动滚筒防滑保护、堆煤保护和防跑偏装置,过速保护、每天检查试验一次。

(3)应装设温度保护、烟雾保护和自动洒水装置,温度、烟雾保护每月试验一次,自动洒水每天检查试验一次。

(4)输送机输送带涨紧力下降保护装置和防撕裂保护装置,每天检查试验一次。

(5)断带保护,每天检查试验一次。

(6)在输送机道内设置紧急停车装置,每天试验一次。

(7)在机头、机尾装设防止人员与驱动滚筒和导向滚筒相接触的防护栏,卸煤仓口装有铁蓖子。

(8)倾斜井巷中,上运时必须同时装设防逆转装置和制动装置;下运时必须装设制动装置。钢丝绳芯胶带输送机应实现软启动。

(9)钢丝绳芯胶带输送机安装、技改后需经有资质单位检测检验。

?(10)推广应用接头检测装置和胶带防纵向撕裂保护装置。

?第62条:检修、维护

?(1)钢丝绳芯胶带输送机必须保证每天2~4小时停机检修。

?(2)每天对钢丝绳芯胶带的接头、各部轴承、托辊、逆止器、机械防跑偏装置、胶带带身撕裂情况进行一次检查。

?(3)减速机必须使用符合规定的合格齿轮油,并填加合适的填加剂(如铁霸、倍力等),使用中的油每半年取样化验一次,每二年进行清洗过滤或换油;液压站用油至少每年更换一次。

?(4)钢丝绳芯胶带机司机必须经过培训,持证上岗。

?(5)钢丝绳芯胶带机严禁超载运行,必须有限制超载措施。

?(6)设计非乘人钢丝绳芯胶带机严禁乘人。

第五章、连接装置

第63条:斜巷和平巷中使用的链环、插销、"马蹬"连接器必须是由取得"煤矿窄轨车辆连接器生产许可证"的单位生产的合格产品,并有出厂合格证和"MA"标志。严禁采购无证产品和自制斜巷连接装置。斜巷各种链环、插销必须统一规格。?

第64条:连接装置的安全系数,必须符合煤矿安全规程规定。平巷矿车运输一律要使用正规的链环、插销,花车允许使用正规绳套连接。运送大型设备、材料的专用车辆和连接装置,其强度必须经单位机电部门验证合格后方可使用。

做斜巷提升使用的"马蹬"其强度的安全系数不得小于10倍。连接保险绳的"马蹬"其破断力应不小于保险绳的破断力。"马蹬"连接销必须用螺帽固定,其强度必须符合《煤矿安全规程》对连接装置的规定,并能防脱。发现不符合强度要求的连接装置,必须停止使用立即更换。认真执行原煤炭部颁布的《煤矿窄轨车辆连接器管理细则》

?第65条:连接器的检验,根据《煤矿安全规程》规定,倾斜井巷使用的连接器初次使用前和使用后每隔2年,必须逐个以2倍于其最大静荷重的拉力试验。对于试验合格的连接器要有永久标志。对于试验不合格的应有特殊标志,各矿不得继续在斜巷中使用。外形尺寸磨损量斜巷人车连接器达到10%、其余的达15%;永久伸长量超过0.2%;有开焊、裂纹、严重锈蚀的都不准使用。

第66条:连接装置的有关规定

?⑴2m及以上和提升人行车的绞车必须使用符合规程和设计要求的专用钢丝绳连接装置(滑头)。各种滑头的插接长度不少于钢丝绳直径的20倍,并使用绳皮。严禁使用绳卡子做滑头。

?⑵斜巷提升(包括内齿轮绞车运输)必须使用斜巷专用连接装置,并设有防脱销装置,链环规格为Φ32mm和Φ38mm两种,插销规格为Φ40mm。

?⑶使用花车、平板车运送设备材料时应使用三环或多环链,也可以使用安全系数符合要求的专用钢丝绳套连接。

?⑷必须使用保险绳,其插接长度不少于钢丝绳直径的20倍。

?⑸平巷矿车运输一律使用标准的链环和插销,其直径不小于26mm。花车允许使用正规绳套连接。

?⑹平巷人车运输必须使用标准三环链或弹性连接装置,销子直径不小于40mm,具有防脱功能。

第六章、其它

第67条:轨道线路的有关规定

⑴在生产矿井中主要运输线路(大巷、井底车场、斜井、地面干线)轨型不得低于22Kg/m;新建、改扩建或延深的矿井中运行7t及其以上机车的轨道线路或行驶3吨及以上矿车的线路,采用不低于30Kg/m的钢轨,运行7t以下机车的轨道线路,采用不低于22Kg/m的钢轨。采区主要上下山线路轨型不得低于22Kg/m,运送综采设备,沿途的轨道轨型不得低于22Kg/m。其它线路:新铺设的轨道轨型不得低于18Kg/m,同一巷道内不允许使用不同轨型的轨道。

⑵运行斜巷人道线路轨型不得小于22Kg/m;使用插爪式人行车,必须使用木轨枕。

⑶运送综采设备的轨道线路轨型不得小于22Kg/m,使用标准道岔或采区标准道岔,弯道曲线半径不小于6m,中间轨枕间距不大于0.7m。

⑷井下必须使用标准道岔,道岔轨型不得低于线路轨型。道岔轨型与线路轨型不一致时,必须在道岔前后加设一节与道岔轨型相同的过渡轨道,其长度应大于4.5m,并采用异型鱼尾板,达到接头平顺。

⑸斜井轨道每50m设一处轨道防滑器。

⑹轨道提升斜巷必须装备托绳轮,其间距不得大于20m。巷道有起伏,钢丝绳磨顶棚时,要装设天轮。中部和下部车场钢丝绳磨侧帮要装设立轮。

⑺斜井、大巷和主要上下山使用的木轨枕必须经过防腐处理。

第68条:立井井口、井底出车侧必须装设防逆行挡车器,进车侧必须设阻车器和推车机。

第69条:必须装备机械清车设备、矿车维修设备,包括整形机、扒装轮机等。必须装备轨道施工和维护设备。如轨距尺、液压弯轨器、钻孔机、复轨器、弓锯床、钻床、整形机、水平尺、直角尺、塞尺、钢板尺等。

第70条:推广新技术:掘进施工中推广使用胶带运输方式;推广使用无极绳车;推广使用架空乘人装置;?推广使用行人检测系统(斜巷人机闭锁系统);推广使用电机车复合闸瓦、新材料(如:碳素滑板等)集电弓、电机车速度表、制动气刹装置等;推广使用架线分段供电装置;推广长轨焊接技术;推广采区煤仓装备液压闸门;推广使用卡轨车、单轨吊等;推广使用司控道岔、气动道岔、气动阻车器、推广钢丝绳在线检测检验技术等。