铆工安全操作过程措施

篇2：主井胶带机及附属设备检查维护措施

(1)除日常检修工作外,在停机前、检修完毕后还负责完成以下工作任务。

(2)对所承包胶带机及刮板机沿巷进行一次全面检查。

(3)检查胶带机托辊及机架的完损情况,做到系统无损坏、掉落托辊,机架无倾斜或固定不可靠现象。

(4)胶带机带面的运行和完损检查,发现异常及时向队里汇报或现场处理。保证带面运行无跑偏现象,带面无漏绳或纵撕现象。

(5)负责滚筒的完好检查,滚筒运行声音、温度正常,滚筒包胶完好,无开胶、磨损严重现象。

(6)负责胶带机机头驱动设备的连接及紧固情况检查,设备连接紧固可靠,CST无漏油现象。

(7)负责对胶带机张紧装置的检查,张紧绞车无脱轨现象;张紧钢丝绳无断丝现象;张紧绞车滑轮组无损坏、变形现象。

(8)负责甲带给料机及附属设备的完好检查。给料机驱动装置运行稳定;重型传动链无跳链、松弛现象;给料机皮带及甲带无跑偏、磨损严重现象;给料机传动、从动滚筒及缓冲托辊完好,无损坏情况。

(9)负责胶运巷内供排水设备及管路的完好检查,杜绝有跑、冒、滴、漏情况发生。

(10)负责胶运巷内消防设备、管路以及喷雾装置的完好检查,保证消防及降尘设施齐全、可靠。

(11)各机头、机尾及设备防护网、防护栏、防护罩及防雨棚等防护装置无损坏情况且装设齐全。

(12)各转载点清扫器、缓冲床、护煤皮安设合理,无损坏、固定不牢固现象;转载点溜槽钢板焊接可靠,无开焊、缺失现象,且钢板编号齐全。

(13)负责对巷道及机头过桥和爬梯的完好检查,过桥无开焊、倾斜、部件缺失等现象。

(14)负责对机头起重(吊装)设备的完好检查,天车或单轨吊各部件无损坏或缺失现象。

(15)负责巷道内图牌板的完好检查及表面卫生清理。

(16)检修完毕后,认真做好所有检修及检查记录。

(17)检查过程中,发现异常情况及时处理,设备运行中无法处理时先做好标记和记录,待次日利用检修时间进行处理。

篇3：输送机运输事故预防处理措施

刮板输送机事故的预防和处理

1、刮板链松紧要适宜,装煤适量,机尾安设保护铁,防止杂物进入。当刮板链断时,应立即停机接链。

2、保持输送机平直,装煤要装在溜槽中间,可用木板或搪瓷溜槽过渡。若出新飘刮板链的现象,应将输送机垫平、摆正。

3、为防止刮板机在机头处落撤,应保持机头平直,增加齿高,保持齿轮清洁。若落车了,可用导链轮咬出杂物,或反向断续开车并用撬棍复撤。

4、为预防传动链断链,应经常注油,清扫链轮侧煤粉。

5、放炮前将溜槽用煤埋好,以防损坏溜槽。

6、定期检查齿轮磨损情况及轴承情况。

7、装煤适量、均匀,避免强制启动,并定期检查磁力启动器。8、加强主要部件的日常检修和巡查工作,发现隐患及时解决。

胶带运输机事故的预防和处理

1、主运输系统带式输送机应使用阻燃输送带,偶合器坚持使用难燃偶合器。

2、带式输送机要使用防滑、堆煤、溜煤眼满仓保护、防跑偏、超温洒水、烟雾报警六项保护规范,整齐合格,动作可靠。

3、带式输送机机头、机尾20m范围内应用不燃材料支护。

4、带式输送机机头及输送带通道消防设施齐全、规范。机头设置2台合格的灭火器和0.2M3的灭火沙,机头、机尾的安全防护装置要完善。

5、带式输送机一旦出现火灾,现场值班司机应及时通知矿调度室,并关闭机头配电设备电源,用现场灭火器进行灭火。如危及生命安全,应按照避灾路线避灾。

6、防止大块物料冲击胶带,尽量减少溜槽落差或胶带输送机之间的落差。同时要注意入料方向与胶带运行方向一致。

7、输送机的驱动装置、滚筒、连轴器等都要装设保护罩和保护栏杆,防止人员靠近造成滚筒绞人事故。

8、输送机两侧要有足够宽度,运行中禁止人员跨越胶带,需跨越处要设桥梯。

9、当人员坠入溜煤眼时,要立即停下输送机,如果现场有能够到达伤员的保安绳,现场人员要积极抢救,设法把伤员救至溜煤眼上口。处理这类事故时,抢救人员必须使用保险绳,并拴在牢固的物件上。

10、当人员被卷入输送机的某一部位时,要立即停下输送机,然后松开输送机张紧绞车,救出伤员;如果还营救不出来,要设法割断输送带,救出伤员。

11、加强主要设备的日常维修和巡查工作,发现隐患及时处理,确保设备的正常运转。

篇4：架桥机保管与维护措施

1)不得修改机械及电气元件的任何性能特征;

2)不得修改、重新设定安全装置或者擅改这些装置;

3)不得进行与规定说明不符的临时性修改;

4)在任何维护、保养工作之前,电力和液压系统必须切断,总开关必须扭到关闭位置;

5)每架一孔均需检查主梁、支腿、横梁等部位的连结螺栓及销轴等;每架两孔,检查起重天车上所有紧固件及连结件等部位,发现异常及时处置。

6)每孔开架前,均需检查卷扬机、吊点、吊具、钢丝绳及绳卡等部位,发现松动、裂缝或断丝现象应及时处置。

7)运梁车应固定由正司机负责保养或指导保养,每班开始作业前,均需对电气、液压系统作全面检查,并在空车状态下试动作,确无异常后方可进行作业。

8)机械、液压和电器部件应进行定期的维护和维修检查,所有液压管道和管配件必须定期检查,查看是否存在腐蚀、伤口、漏油或任何其它的缺陷;

9)液压润滑系统的油位,每班均需观察,并及时补充或更换。

10)不能在设备运动时加润滑油或润滑脂,不能在设备运动时作修理或调整。

11)液压管线的接头,应无任何渗漏现象,如有异常,及时更换或维修。

12)如油缸出现抖动,特别是回落过程中的抖动,一般情况下是腔内有气体,

可能的话,做几次上下限顶落动作,以排除缸内气体。

13)在油缸附近进行焊接或切割或打磨作业时,必须对油缸的活塞杆进行必要的防护,以防止活塞杆表面损伤。

14)所有制动器应固定由操作正司机一人负责调整,其他人不得擅动,以便操作人员对设备制动状态心中有数。

15)减速机第一次加油运转100小时后,应更换新油,并将内部油污清洗干净,以后每使用1000小时应更换新油,在日常工作中应经常补足油位。

16)如停车时间长至1月或更长,应每月起动一次液压系统,使液压油箱中油温至少达到40~50℃,避免沉淀或胶质生成在液压元件中,然后应取出蓄电池组按其规定存放。如停机时间长至3月或更长,必须根据气候条件妥善防护,

此时保养间隔依然有效。

篇5：浅析造船精细化生产管理方法措施

随着我国造船业的快速发展,基于精细化生产管理的生产模式逐步被造船企业所应用和推广。本文根据精细化造船企业一些具体的生产管理实践,介绍了造船精细化生产管理的方法,探讨了造船生产精细化管理的问题和措施。

造船精细化生产管理的概念

现代造船业发展迅速并且竞争也越来越激烈,对生产周期的要求极其严格。由于造船生产过程中所涉及到的方面众多,造船过程中分工细密,物流和信息流非常大,其下游企业往往会成百上千个,另外对关键部分的工艺技术要求非常高,所以造船精细化生产管理的概念被引入到现代造船企业中。

精细生产(LeanProduction)是一种起源于丰田和汽车制造的流水线制造方法论,是指运用多种现代管理方法和手段,以社会需求为依据、以充分发挥人的作用为根本,有效配置和合理使用企业资源,最大限度为企业谋求经济效益的一种新型生产方式。它是继大量生产(MassProduction,MP)方式之后,对人类社会和人们的生活方式影响最大的一种生产方式,是新时代工业化的象征。

造船精细化生产管理的特点

2.1.拉动式准时化生产

现代造船企业运行的方式基本上都是小批订单或者单件订单生产模式,对生产周期要求较高。所以造船精细化生产管理的企业都是以最终用户的需求为生产的起点,造船过程中强调物流平衡,要求上一道工序加工完成的零件可以立即进入下一道工序。

2.2.全面质量管理

造船精细化生产管理强调质量是生产出来而非检验出来的,由生产中的质量管理来保证最终质量。生产过程中对质量的检验与控制在每一道工序都进行。

例如现代造船模式突出了船体分道作业,船体分道作业法的工程分解从中间产品的角度出发,将船体结构分解成零件装配、部件装配、分段装配等,而现代化的造船总装厂都会建立切割中心、部件工场、平直中心和曲面中心等,每一个过程中的每一个工序都体现着对质量的管理与控制。

2.3.团队工作法

造船精细化生产管理强调团队成员能够一专多能,要求能够比较熟悉团队内其他工作人员的工作,保证工作协调顺利进行。

2.4.并行工程

现代造船模式对工期的要求比较高,在产品的设计开发期间,要将概念设计、结构设计、工艺设计以及最终需求等结合起开,保证能够以最快的速度按照要求的质量完成。例如将船体结构分解成零件装配、部件装配、分段装配等阶段后,按照成组技术相似性原理将其分类成组,以组为单位安排人员、设备和场地,组建成分道生产线。

造船精细化生产管理的措施和方法

3.1.成组技术

成组技术被应用于船舶建造工程,导致了中间产品分类成组加工和管件族加工方法的产生,形成了船体分道建造生产线。成组技术中短间隔期、小批量的生产管理方法形成了船舶建造作业的托盘管理。

中间产品是最终产品的组成部分。舾装单元和舾装模块是典型的中间产品。舾装单元是对特定区域内(如船舱)的设备进行合理布置,单独地高效率地制作;舾装模块是将组成一定功能的相关设备、支架、仪表、管路和电缆等进行组装;在适当时机整体吊入船体进行安装。各个模块中所有的零件都需要设立面向组立的编码方式。

3.2.船体分道建造

以分类成组的中间产品为导向,组成若干个相对独立、最大限度平行作业的生产单元,按工期要求,保持一定的生产节拍作业。现代造船模式中的区域舾装技术、区域涂装技术、高效焊接技术、信息控制技术、精度造船技术等都离不开船体分道建造技术。系统工程。把船舶建造作为一个大系统,分解为壳、舾、涂三种作业系统,再按区域/阶段/类型逐一分类成组,并以"中间产品"为纽带建立各类作业子系统以及作业系统的相互联系。

3.3.壳舾涂一体化作业

确立以“船体为基础、舾装为中心、涂装为重点”的管理思想,从设计、采购、生产计划与控制等方面围绕中间产品进行协调与配合。

目前,精密生产管理已经全面应用于各大造船企业。虽然相比于传统的造船模式,精密生产管理在现代化造船上的应用具有无可比拟的优越性,但造船企业在实际应用的过程中还存在着很多弊端,很多地方还没有更加深入了解和运用精密生产管理的本质。随着计算机技术和信息技术的发展,各大造船企业应积极创新和拓展精密生产管理的各个方面,以提高企业的竞争力。