水上作业危险源辨识技术控制措施

篇2：危险源检查制度范例

1目的与范围1.1为强化危险源的管理工作,对安监科所辖区域内的危险源、重要危险源和重大危险源实行登记建档,控制管理,防止发生重大伤亡事故,确保安全生产,特制定本制度。1.2本制度规定了本厂所辖区域内的危险源、重要危险源和重大危险源的识别、评价和管理控制的方法和程序。1.3本制度适用于安监科内各单部门及其作业场所和设备设施。2总则2.1危险源是指可能导致伤害或疾病、财产损失、工作环境破坏或这些情况组合的根源或状态。2.2重大危险源的评价原则:1)按GB18218-2000《重大危险源辨识》中所列易燃、易爆、有毒有害物质等于或大于临界量确定为重大危险源。2)有以下重大后果的可确定为重大危险源。a.可能导致一次事故造成死亡3人及以上,或直接经济损失50万元及以上后果的危险源;b.可能导致一次事故造成严重社会影响(如爆炸、多人急性中毒、需要社会救助的重大火灾)及其他严重损失(如环境破坏)的危险源;c.可能造成一次坍塌事故死亡3人及以上,或价值损失50万元及以上危险建(构)筑物。2.3重要危险源是指介于重大危险源与危险源之间,为本企业所关注重要的危险源。3职责3.1安监科是安监科危险源辨识、风险评价和控制的主管部门,负责制订危险源辨识和风险评价办法,并组织实施;负责重大危险源的管理和控制;负责指导重要危险源和危险源的管理和控制。3.2各部门、车间是危险源辨识、风险评价和控制的责任部门,负责实施危险源辨识和风险;负责对重要危险源和危险源的管理和控制;配合安监科对重大危险源的控制。4危险源的识别和评价4.1危险源识别范围:本厂区域内所有单位和作业场所,涉及厂区地理位置、生产工艺过程、生产设备、辅助设施、建筑物、材料、运输线路、员工、作业环境及相关方等。4.2危险源识别方法:1)区域划分:按车间(部门),确定出企业基本的危险源识别单元。2)确定基本的识别单元:危险源识别采用“工序(活动)/设备/人员分析法”的方法,以车间或部门工艺、工序(活动)过程为主线,将其工艺、工序(活动)分解成若干个小单元。3)辨识内容:采取现场调查或参照安全性评价检查表中所列项目逐项检查的方法,分别辨识出各工序(活动)区域内的设备设施、人员、工艺、材料、能源、作业环境及相关方等各种类型的危险源。4.3风险评价方法:采取“是非判断法”或“作业条件危险评价法”对每一项危险源进行风险评价,确定重大危险源或重要危险源。1)是非判断法:危险源及可能产生的后果符合下述四种情况之一者,可直接定为重大危险源:a.按GB18218-2000《重大危险源辨识》中所列易燃、易爆、有毒有害物质等于或大于临界量的危险源;b.可能导致一次事故造成死亡3人及以上,或直接经济损失50万元及以上后果的危险源;c.可能导致一次事故造成严重社会影响(如爆炸、多人急性中毒、需要社会救助的重大火灾)及其他严重损失(如环境破坏)的危险源;a.d.可能造成一次坍塌事故死亡3人及以上,或价值损失50万元及以上危险建(构)筑物。2)作业条件危险评价法(D=LEC法):根据三种因素的不同等级分别确定不同的分值,再以其乘积D来评价危险性的大小。即:D=L×E×C(L—发生事故的可能性大小,E—人员暴露于危险环境的频繁程度,C—发生事故产生的后果,D—危险性分值)。LECD值表L值E值C值分值事故发生的可能性分值频繁程度分值后果10完全可能10连续暴露100死亡10人以上或财产损失巨大6相当可能6每天工作时间内暴露40死亡3人以上或财产损失较大3可能,但不经常3每周一次暴露15死亡1-2人或一定财产损失1可能性小,完全意外2每月一次暴露7重伤事故0.5很不可能,可以设想1每年几次暴露2轻伤事故0.2极不可能0.52年以上暴露1引人注目,0.1实际不可能////D值分值危险程度风险级别的界限值>320高度危险,需立即整改(D)>120时,列为重要危险源;(D)>200时,列为重大危险源。160~320显著危险,需要整改70~160一般危险,需要注意<70稍有危险,可以接受4.4本企业重大、重要和一般危险源见附件。5危险源的管理和控制5.1危险源管理责任分工:1)重大、重要危险源由安监科安监科确定,一般危险源由各单位根据实际情况确定,并报安监科备案。2)各单位对所辖管理范围内的重大、重要、一般危险源均负有直接管理责任。3)各单位要对危险源进行重点控制,纳入日常安全检查和系统检查。按要求落实责任班组或责任人。4)安监科对危险源的控制管理情况实施监督、检查。5.2重大、重要危险源的管理1)凡符合GB18218-2000《重大危险源辨识》中所列易燃、易爆、有毒有害物质等于或大于临界量的重大危险源,按照国家有关规定进行上报和管理。2)新建、改建、扩建工程项目中存在重大、重要危险源时,工程项目主管责任单位,应在项目可行性分析报告和初步设计中对重大、重要危险源进行风险评价与风险控制,并制定事故应急救援预案,报安监科组织专家审查认定。在项目完工试运行时,由项目主管责任单位组织安监科、保安科等有关部门对重大、重要危险源的管理控制措施进行安全评价。3)重大、重要危险源的所在单位,对重大危险源都要有完善的安全技术控制防范措施和组织措施(包括对人员的培训与指导,提供安全的设备,对工作人员的水平、工作时间、职责的确定,以及对外部合同工和现场临时工的管理)。4)凡被列入重大、重要危险源的单位,实行三级安全管理控制,即:a.所在班组危险源的安全检查表每天每班检查1次。b.车间(科)危险源的安全检查表每周检查1次。c.安监科危险源的安全检查表每月检查1次(保卫部负责检查重大危险源的消防工作)。5.3各单位对危险源检查中查出的隐患,要按照职责分工,立即落实整改并及时将整改结果记录存档,对查出的重大隐患或暂时无法整改的项目,要以书面形式,对口上报本厂主管职能部门,各职能部门接到报告后,要立即组织危险评估并将落实整改意见报本厂主管领导,同时抄送安监科。5.4安监科安全处及各单位安全部门,要建立重大危险源安全管理档案(包括安全生产管理制度、岗位责任制、危险源评估与整改、应急计划与措施、消防安全管理),并对控制管理结果及应急救援工作落实情况和器具保管情况进行监督检查,严格考核。5.5重大及部分重要危险源的所在单位应由主要领导主持制定现场事故应急救援预案,并报本厂安监科批准后实施。1)事故应急救援预案包括下述内容:a.任命现场安全事件的管理者和现场主要管理者,并确定他们的义务和责任。b.成立应急控制中心组织,并其明确地点。c.明确设施内外报警和通讯联络步骤。d.评估潜在事故的危险性质、规模以及紧急状态发生时的可能作用。e.在紧急状态下现场工人的行为,包括撤离步骤、紧急处置措施、工程抢险措施、现场医疗急救措施。f.在紧急状态下厂外工人和其他人的行动。g.制订与外部机构联系的计划,其中包括与紧急救援服务机构的联系。2)一旦现场重大事故应急救援预案被确定后,应确保所有工人以及外部应急服务机构了解应急救援预案的内容。并每年演练1次,落实该计划全面执行的情况,从中发现不足和缺陷。3)各单位应尽快修改应急预案以适应现场设施和危险物的变化,修改后的内容应通知所有与应急预案有关的人员。6危险源的更新6.1安监科可以对危险源的评价方法进行必要的修订,并及时传达到各职能部门、车间。6.2各职能部门、各车间应根据生产工艺的调整或变更情况,每年组织开展一次危险源变更情况的评审与评价,对已不存在的危险源剔除,对新产生的危险源进行补充。并将变更情况报安监科。6.3当职业健康安全法律、法规及其他要求发生变化,以及由于业务发展、工艺更新、原材料替代、相关方的要求等方面的影响,造成危险源出现较大变化时,各职能部门、各车间应及时重新识别、评审、评价与之相关的危险源,并将确定危险源报安监科备案。6.4安监科负责重大、重要危险源的更新。7考核7.1危险源的管理实行分级把关,维修工、操作工把关保班组,班组把关保车间(科),车间(科)把关保本厂。凡查出管理责任分解不到位,检查不认真,隐患整改不落实,未建立管理档案,不按时反馈检查结果的要纳入安全生产挂牌承包、月经济责任制考核。7.2安监科对各单位危险源监督检查查出的管理问题和隐患,除对单位考核外,并视情节轻重同时考核单位安全生产第一责任人、分管领导及安全部门负责人的安全生产风险抵押金。

篇3：驾校安全生产危险源管理细则

作为城市的驾培企业,预防和遏制责任事故的发生是我们抓好安全管理的最终目标。但任何事故的发生都有其一定的原因,危险源的存在是事故发生的根本原因,防止发生责任事故就是消除、控制企业生产的危险源。了解和掌握危险源的辨识方法,可以更有效地避免和控制各类责任事故的发生。一、危险源辨识的基本常识只有掌握危险源的概念、危险源的分类及危险源辨识的知识,才能在行车中有效辨识危险源,提前防范行车风险。危险源的概念和分类1.危险源概念?危险源是指一个系统中具有潜在的能量和物质,释放危险的、可造成人员伤害、财产损失或环境破坏的,在一定触发因素的作用下,可转化为事故的部位、区域、场所、空间、岗位、设备及其位置。例:高速行驶的汽车发生道路交通事故,造成人员伤害、财产损失或者环境破坏,造成这些不良后果的根本原因,主要是高速行驶的期限和具有较大的动能,遇到阻隔,能量意外释放,具有较大的破坏力。高速行驶的汽车就是危险源。为了防止危险源与隐患概念的混淆,有必要强调一下危险源与事故隐患的区分:事故隐患概念是生产经营单位违反安全生产法律、法规、规章、标准、规程和安全制度的规定,或其它因素在生产经营活动中可能导致事故发生的危险状态、人的不安全行为和管理上的缺陷。例如:车辆因油箱漏油发生火灾事故,在这起事故中,汽油是危险源,邮箱损坏是隐患。2.危险源分类根据危险源在事故中所起的作用不同,可将危险源划分为根源危险源(又称第一类危险源)和状态危险源(又称第二类危险源)。高速行驶的汽车是导致伤害的根本,是根源危险源;转向失控、制动失效、驾驶员操作不当,造成汽车失去控制,成为导致事故发生的诱发因素,属于状态危险源。道路交通的危险源,除了行驶的汽车,极端自然灾害如暴雨、大雾、冰雪等根源危险源外,更多的是状态危险源。道路交通的状态危险源可能是一个汽车机械、电路故障、车轮爆胎,也可能是驾驶员的疲劳驾驶导致短时间瞌睡,可能是冰雪路面,也可能是一次交通事故的占道车辆,可能是不遵守交通规则闯红灯的电动自行车,也可能是过马路猛跑的行人。这些状态危险源都会导致行驶的汽车失去控制或躲避不及,对他人和自身造成伤害。根源危险源是客观存在的,防范事故的重点是控制状态危险源。驾驶员要控制不安全行为,时时注意道路异常情况,排除车辆不安全状态和不良因素对安全驾驶的影响。二、道路交通危险源辨识要控制危险源必须首先辨识危险源,也就是找出交通活动中存在哪些根源的危险源和状态的危险源。辨识危险源包含两个过程:识别、确定特性。识别危险源是为了确定系统中存在哪些危险因素;确定危险源特性是为了根据其性质采取相对应的控制措施,使源危险源得到有效控制,处于相对安全的状态,同时消除状态危险源。道路运输过程中存在多种多样的危险源,这些危险源中,有的可能直接导致事故发生,如车辆故障等;有的可能是事故发生的深层次原因或根本原因,如企业管理不完善等。无论哪种危险源,只要存在,就会为事故发生埋下隐患。三、城市危险源的判断安全防控主要从“人、车、路”三个危险源进行管控。(一)危险源——人的不安全因素驾驶员违规驾驶是指驾驶员违反《道路交通安全法》及相关法律法规规定,选择有潜在风险的驾驶行为,主要特征为一般性违规和报复性违法。一般违法主要表现:路口闯红灯、不按导向箭头行驶、违法停车、违法超车、违法掉头、酒后驾驶等;报复性违法主要表现:强行超车、强行变更车道、长时间鸣喇叭或超车后突然紧急制动等。危险源判断危险源驾驶员具体表现驾驶员违法驾驶一般性违法,不指向他人为了赶时间,驾驶员抢黄灯通过路口,驾车逆行、违法停车、超速行驶、酒后驾驶、违法倒车、违法掉头、违法会车等违法行为,指向他人,具有攻击性、报复性故意和前面车辆靠的很近,以示意前面的驾驶员提高车速或赶紧让路。对妨碍自己行驶的车辆,如行驶缓慢或“加塞车辆”感到非常气愤,长时间按喇叭,爆粗口表示不满,甚至故意超车后紧急制动强行超车强行变更车道驾驶员操作错误危险性错误,如操作不当在湿滑路面紧急制动,或车辆侧滑时紧急制动,急打转向盘在紧急情况下,错把加速踏板当制动踏板变更车道没有观察后视镜由主干道驶入支干路时,没有注意视觉盲区内的行人、非机动车转弯时未注意车辆内侧轮差,车辆落入边沟等无危害性错误分道口行驶路线选择错误等驾驶员注意力分散主观原因驾驶员在驾驶过程中接打电话、走神、与人闲聊、观察其他交通事故或者过度关注新奇事物等客观原因线路、环境单一,驾驶员注意力无法持续集中等其他交通参与者的不安全行为违反通行规则其他机动车驾驶员逆向行驶、违规占道行驶、违法超车、超速行驶、酒后驾驶等行人、非机动车不按交通信号通行、逆行、违规占用机动车道等(二)危险源——车的不安全因素车辆技术状况的不安全状态主要包括车辆技术状况不良和安全装置失效。车辆技术状况指制动性能、转向性能、传动性能、灯光性能、发动机、底盘等。危险源判断危险源具体表现技术状况不良制动故障或失效不能及时制动转向不良或失效不能按意图转向灯光、信号装置故障前照灯损坏、照明受到影响、夜间时驾驶员无法观察路况转向灯不亮,转向意图不能传达侧向稳定性差车辆在横向坡道行驶,或进行超车、转弯灯操作时,已发生侧滑或侧翻车辆悬架、减震系统缺陷车辆进入坑洼路面时,颠簸严重,使驾驶员或乘客感觉不适,还可能是装载的货物掉落车速表故障驾驶员不能准确掌握行驶速度轮胎磨损严重、裂纹或扎入杂物车辆在行驶中附着力不够,制动距离延长已发生爆胎发动机故障车辆无法启动车辆抛锚、应急停车,影响其他车辆通行车辆中途熄火,无法正常操控主动装置失效后视镜损坏后视镜损坏,驾驶员观察道路交通情况受到影响刮水器失效雨雪天刮水器无法使用,视线受影响喇叭失效喇叭不响,其他驾驶员或交通参与者听不到车辆靠近的信号无遮阳或板掉落驾驶员眼睛被太阳直射,影响观察制动防抱死系统等安全装置失效车轮暴死,车辆侧滑被动安全装置失效无安全气囊车辆发生碰撞等事故时,因无安全气囊,驾驶员头部直接撞到转向盘或前风窗玻璃上座椅安全紧急制动或车辆发生事故时,驾驶员头部得不到保护,颈椎易受伤害保险杠损坏发生碰撞事故,无法吸收、缓和外界冲击力,防护车体风窗玻璃损坏影响驾驶员视野,易使驾驶员受伤客车物品存在危险乘客物品摆放位置不合适乘客携带危险品上车,未被发现,易产生危险结果放在行李架上的物品掉落,砸伤乘客放置扎起椅子下的行李部分露出,绊倒乘客等其他客车地板客车刚刚经过清洁或雨雪天,致使车内地板、上下台阶湿滑,使乘客绊倒座椅损坏座椅损坏后露出尖锐金属架,碰伤驾驶员或乘客座椅扶手损坏或缺失,不能保护乘客(三)危险源——路的不安全因素道路交通状况包括道路设计、通行状况、交通流量、交通设施、交通标识等。危险源判断危险源具体表现山区道路连续上下坡车辆连续上下坡转弯,频繁制动,易导致制动失效车辆上下坡,使发动机温度过高,或换挡不当,引起发动机熄火或溜车路窄弯急物体遮挡,无法全面观察来车情况操作不当,车辆驶出路外超车会车危险性大等安全防护设施不完善道路安全防护设施不完善、车辆易冲出道路挖路、埋管道阻挡道路畅通烟雾缭绕环卫焚烧垃圾,农民焚烧秸秆,视线受影响,无法观察路况城区道路混合路面自行车、电瓶车、私家车等车流量大车辆拥挤,不遵守道路法规道路反复行驶,驾驶员极易疲劳,车辆性能也易发生变化驾驶员经理不集中,感知能力下降客车车体高,极易与路边的树木刮擦冰雪路面路面结冰摩擦系数低车辆易发生侧滑阳光的反射率高大雪后,雪地反射日光,刺激眼睛,导致雪盲症,影响正常观察涉水路面水过深未查清水情即涉水行驶,易使车辆熄火,电气设备受潮水中有尖锐物车辆轮胎被尖锐物扎破水流速度快车辆行驶轨迹发生偏移路面凹凸不平车辆颠簸,使驾驶员或乘客不适,车辆长时间在凹凸不平路面行驶,车辆性能易下降等路面有较大的凹坑和凸起由于道路失修或局部地壳活动使路面处凹坑和凸起,躲避不及易引发事故(四)危险源——环境的不安全因素夜间、特殊天气及自然灾害等特殊环境改变了车辆的正常行车环境,危险性很高,易引发事故。危险源判断危险源具体表现夜间行驶环境黑暗路灯损坏,视线受影响视野范围变小,视距变短会车时,其他车辆开远光灯、产生炫目光线昏暗,能见度低视线受影响、无法清晰观察路况常伴有雷电、大风雷电劈倒或大风刮倒路边树木,形成路障或砸中过往车辆雨天路面湿滑、泥泞降雨使得道路坍塌或变得松软,车辆容易陷入车辆发生侧滑使车辆制动距离延长气温低于0℃形成冻雨车辆制动距离延长车辆侧滑霜冻驾驶员容易麻痹雪天视线不良驾驶员视线被影响,无法清晰观察路况路面被积雪覆盖或有溶雪车辆启动时,车轮打滑,启动困难车辆行驶过程中易发生侧滑;车辆在平坦、两侧无建筑和树木、积雪覆盖的道路行驶,辨识不出分道线、路测边缘等大雾天气驾驶员长时间雾中驾驶,注意力持续集中,易疲劳等高温天气温度过高驾驶员易疲惫、困倦、脾气暴躁轮胎压力高,已发生爆胎车辆用电设备、线路易自燃水温过高,损坏发动机制动易失效等台风风力能力巨大,常伴有暴雨路边树木、广告牌等被刮倒,易砸中汽车或阻碍交通,使车辆偏离行驶轨迹或倾翻雹灾来势凶猛,时间短,强度大,常伴有狂风暴雨冰雹、降雨、大风影响视线,地面湿滑,车辆易发生碰车事故等内部危险源:(一)?修理车间(地沟、机械、开关及电路、氧气及乙炔气瓶)(二)?加油站、加气站、仓库等四、危险源管控危险源控制可以按照风险等级进行管控,危险源的风险级别可分为一般危险源和重大危险源。一般危险源管控:通过安全学习、岗前教育、宣传培训等方式来提高全体人员的安全生产意识和安全防范能力。重大危险源必须制定有针对性的管控领导小组、防范措施、应急预案、保障方案等,必须做到“五个落实”:教育培训到位、健全防范制度、落实应急措施、责任明确、保障及时。五、危险源管控责任1、?一般危险源的管控:由各基层单位主管负责,加强员工的安全教育与培训,提高全员的安全生产意识。2、重大危险源的管控责任:由公司总经理、分管安全的副总组成督察小组,确定督察人员,根据重大危险源的风险,制定风险防控计划、管控目标、管控方案,定期组织排查,评估危险源的风险值,制定风险布控图,进行重点防范。六、危险源管控在安全管理中的应用1、从头抓起,预防安全事故防止事故发生、实现安全管理是我们企业追求的永恒主题,因此我们首先必须思想上高度重视安全,从源头建立起长效的安全管理机制,对员工进行安全技术知识辅导培训,确保每个员工对安全生产有足够的认识,时时刻刻都能牢记安全。安全思想是安全生产的先导,安全思想是安全行动的指南。因此,构筑坚固的“安全思想防线”是实行安全管理的关键。2、抓动态管理,构筑安全防线在日常安全管理中,坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针,树立“以人为本”的安全文化理念,让我们真正懂得生产必须安全,安全促进生产的道理。首先,建立长效的安全督查机制。要求安全检查常态化、制度化,让驾驶员知道线路天天有人检查,天天有人管理的意识,让驾驶员自觉增强做好安全的自觉性。其次,组织人员定期在全公司开展安全隐患自查自纠和互检互查活动,通过活动各单位之间可以相互学习,取长补短,达到群防群管的目的,做到人人制止违章,个个遵守规范。安全管控是一个系统的过程,企业的安全状况关系到企业的方方面面,单纯地依靠公司各级管理人员抓安全、依靠部分安全人员来推进安全,难于确保各岗位长期保持良好的安全状态,只有依靠全体员工的共同努力,发挥团队管理力量,才能真正建立长效安全机制,确保生产安全的长期稳定。?加强企业的危险源管控,可以有效提升安全的管控能力和管控的科学性,可以提高全体员工辨识危险源、防控危险源的风险,避免发生事故。

篇4：危险有害因素辨识注意事项

1.危险、有害因素分布

为了有序、方便地进行分析,防止遗漏,宜按厂址、平面布局、建筑物、物质、生产工艺及设备、辅助生产设施(包括公用工程)、作业环境危险几部分分别分析其存在的危险、有害因素,列表登记,综合归纳。

2.伤害(危害)方式和途径

(1)伤害(危害)方式指对人体造成伤害,对人身健康造成损坏的方式,如机械伤害的挤压、咬合、碰撞、剪切等。

(2)伤害(危害)途径和范围大部分危险、有害因素是通过与人体直接接触造成伤害,爆炸是通过冲击波、火焰、飞溅物体在一定空间范围内造成伤害。毒物是通过直接接触或一定区域内通过呼吸带的空气作用于人体,噪声是通过一定距离的空气损伤听觉的。

(3)主要危险、有害因素对导致事故发生条件的直接原因,诱导原因进行重点分析,从而为确定评价目标、评价重点、划分评价单元、选择评价方法和采取控制措施计划提供基础。

(4)重大危险、有害因素不能遗漏,不仅要分析正常生产运输、操作时的危险、有害因素,更重要的是要分析设备、装置破坏及操作失误可能产生严重后果的危险、有害因素。

篇5：危险源的识别整改控制制度

1、强宣传教育,提高意识;领导和指挥人员统一思想、统一认识,对职工中存在的“传统性习惯”、随心所欲、自行其事等思想障碍进行教育。

2、组织学习标准,使广大职工熟悉、掌握标准。

3、加强管理,对重要隐患部位,危险源悬挂安全警示牌。

4、建立相应的报告登记、报告整改制度、制定重大事故应急预案,开展对事故隐患调查评价,确保措施完善有效。

5、建立重大事故隐患和安全施工组织审批制度。

6、严格按照“谁主管、谁负责;谁签字、谁负责;谁检查、谁负责”的要求,确保制度落实到实处。