维修钉道工安全生产操作标准

篇2：维修班安全生产责任制

一、必须服从指挥,按时、按质、按量地完成当班的维修任务。

二、必须严格遵守操作规程,按章作业,煤矸清理干净,电缆管路妥善保管;完工后应将电缆吊挂整齐、工作现场清理干净整洁,不得影响行人与运输。

三、对维修后的工程负责,不得前修后垮,按规定保证施工质保时间,否则应负直接责任。

四、严格执行敲帮问顶制度,增强自我保护意识,加强顶板管理,防止顶板冒落伤人。维修时加强现场管理,无关人员进行清除维现场,如必须通过时,经过许可后才能放行

五、工程维修时,应注意煤炭质量,不能将矸石、杂物混入煤里。

六、工程修护点出现重大安全隐患,难以维修时,必须做到先安全,后施工,经技术部门制安全技术措施后再进行维修工作。

七、严格执行交接班制度,交班时应将当班隐患、支护规格、顶板、压力等注意事项一一交代清楚,必须做工作面现场交接班。

八、积极接受矿部组织的安全教育培训、考核。搞好本队的安全教育、安全例会、工作总结,针对工作中出现的问题及施工建议及时上报。

九、积极参加年度应急救援预案的演练;遇有突发事件,主动采取正确的抢救方法或配合救援人员参与事故抢救和处理。

篇3：汽车维修安全生产管理制度

1、厂区内不准吸烟,发现吸烟者必须立即制止,各清洁管辖区不得有烟头、油污、垃圾和影响安全生产的杂物。

2、按规定的地方存放油料,易燃易爆和有毒物品,车间,工作间不得存放。

3、板金车间不准用油,其他车间不准用火,却须交*作业的,必须向有关部门申请同意后,保持安全距离,作好防范错施,方可作业。

4、焊接带油污的部件,压力容器、油箱和其它危险物品时,必须严格按照安全操作规程作业。

5、掌握消防知识、熟悉消防器材的使用方法,消防器材按规定挂放在明显位置,定期检查、保养,失效的应及时申报更换。

6、严禁违章作业和违章操作使用各种用电设备及各种机机件设备。

7、须维护和增加用电设施的,必须先申请同意,指派专业人员施工作业,严禁私拉乱接。

8、公司任何员工都有义务和权利制止、拒绝和揭发违反安全生产的一切行为。有义务积极参加灭火、救灾、应急突发事件。

9、严禁少年儿童进入工作场所,否则因此而造成的一切后果公司概不负责。

处罚:有违反以上规定的,每次罚款50元/100元,造成经济损失和人员伤害的,赔付一切经济损失,造成重大责任事故的,作出名处理,并送司法部门追究其刑事责任。

篇4：铁路工务大中维修车间安全生产专项整治措施

管内各工区根据武桥工安〔2010〕43号文件“关于公布2010年安全生产专项整治推进计划的通知”的要求,为强化安全基础建设,进一步提高安全管理制度化、规范化、法制化水平,确保安全持续稳定。现结合车间实际,特制定2010年车间安全生产专项整治措施。一、整治项目:劳动安全专项整治整治目标:提高安全意识、规范管理制度,落实卡控措施,狠抓“作业不设防护、下道晚和不下道”等顽症。整治标准:

一、各种施工必须按《铁路工务安全规则》中的规定设置防护,未设好防护禁止开工。不得擅自变更防护办法。作业未完、机具没有全部下道、线路末恢复到准许放行列车的条件时,不得撤除防护。要坚决做到“四严禁、四必须”,即严禁防护人员不够上道作业,必须设置三道防护(前防护员、工地防护员、后防护员);严禁防护员不接车,必须按规定标准接车;严禁兼职防护员,必须是有资格的专职人员担任;未设好防护禁止开工。二、防护员基本条件1.防护员必须是责任心强,视听能力良好,头脑清晰,无语言障碍;2.熟悉管内地形和列车运行情况,熟知防护知识和安全知识;3.经段培训考试合格且有两年以上工龄的铁路职工。三、防护员基本要求1.防护员必须按规定穿戴防护服装、防护帽和胸牌,带齐防护信号备品和通话记录本。,坚守岗位、精神集中、注意暸望,持证上岗,按章防护。如因事暂时离开岗位时,必须向施工负责人请假,并等待施工负责人指派的合格防护员到位,防护员向接替的防护员交清工作情况后,方可离开岗位。否则,施工人员、机具必须暂时下道,停止作业。2.防护员必须熟悉防护信号备品的使用,熟知列车运行规律和工地地形情况,作业中应保持精力充沛,上岗前不得饮酒,不得擅离岗位,不得臆测行车,不干与防护工作无关的事情,严禁防护员在工作时间携带和使用手机。3.防护员要保持通讯工具良好,必须严格执行复诵、定时通话(3~5分钟通话一次)和通话三确认制度(确认对方姓名、确认防护有效、确认列车闭塞时分)制度,按规定填写施工防护记录。如通讯设备发生故障,无法联系时应立即通知施工负责人停止作业,将人员机具撤出线路限界以外。?4.工地防护员站立位置要便于暸望列车,并能与工地通视。同时,也要注意确保自身安全。列车通过时必须按规定标准接车。5.工地防护员应及时准确向施工负责人传达列车运行信息和封锁、慢行命令号、起止时间,按施工负责人要求向驻站联络员通报施工条件及施工情况。6.在天窗点内施工,工地防护员要随时掌握供电段轨道车运行情况,及时通知施工负责人注意避让轨道车。?7.前后防护员和现场防护员每天上班前必须校对钟表,并带齐良好的通信器材和信号备品。

四、防护工作要点1.防护员设置:前后防护员设专职,(按线路运行速度设置,Vma*≤120km/h区段设置在800米以外;120km/h

?3.设备管理单位和施工配合单位人员在现场发现施工单位实际作业内容与运统-46上登记要点的内容不一致时,必须立即责令施工单位停止施工,并立即将情况反馈给车站值班员。4.车间要将异体施工与段施工平等对待,严抓安全,并将次日施工计划(含异体施工)及时上报到段调度。5.车间务必强化对施工全过程的控制,全力以赴卡住施工安全关键,严格把住施工安全“登记要点、施工防护、施工准备、料具侵限、巡查整修、放行列车条件”六道关,确保施工安全万无一失,严格控制施工地段的机器设备、路料不得侵入限界。6.严格执行施工及维修作业“天窗修”制度,所有影响行车的施工及维修作业必须在“天窗”点内进行,严格执行作业要命令制度,不准利用列车间隔进行。

?7.原则上,遇雷雨、大雾等恶劣天气时,停止一切施工,如遇特殊情况下必须施工时,必须有包保领导及包保干部现场盯控施工,并结合现场施工特点,将施工人员人身安全保障措施纳入当日施工方案中。(1)作业时,必须设好“三位一体”防护,并根据现场情况,增加防护人员,加大防护密度,以保证来车前按规定距离及时下道。(2)当本线封锁作业而邻线(线距小于6.5米)来车时,本线必须停止作业,并加强防护和瞭望。(3)高速区段,动车组到达施工工地三十分钟前,必须停止作业,并下道避车。8.严格落实“五个一”制度,每处施工的施工负责人、车间安全副主任每周必须抽查一次夜间巡守作业,抽查一次点外线路整修作业,抽查一次施工防护,抽查一次路料看守,添乘一次对施工地段进行动态检查。施工工地必须将每人每周的检查情况、发现的问题、整改落实情况记录在册。9.大修地段当日施工完后必须做到:一是道床基本成型,二是路料收理干净、堆码整齐,三是机具摆放牢固、美观。施工负责人必须亲自检查,并签字确认,记录本置于路料看守棚备查,路料、机具必须由职工带班24小时不间断看守。(1)看守人员必须佩戴印有“看守员”字样的袖标。(2)局管内设备管理单位路材路料看守人员佩戴红色袖标。(3)施工单位路材路料看守人员佩戴黄色袖标。10.加强对劳务工的安全教育培训,未经培训合格者不得聘用,加强对劳务工人人身安全培训,特别是特殊条件下作业要求、人身安全保障措施及注意事项。四、整治项目:站场设备安全专项整治整治目标:重点解决“几何尺寸超临修、联结零件松、垮、脱和连三失效轨枕”等问题重点消灭一切断轨责任事故,消灭一切因施工作业、探伤责任漏检造成的设备故障,完善无缝线路管理整治标准:一、是加强对站支线、联络线、专用线设备的检查,重点对切割正线、站区咽喉设备、小半径及附带曲线的检查。二、是加强对站专线的设备几何尺寸的超临修整治工作,及时补充复紧零配件,确保不撞红线,特别是各车间的专用线要按段下达计划完成检查维修,确保站场设备的安全。三、是检查关键设备几何尺寸有无超限,联接零件是否失效、缺少,基础是否牢固,强化重点设备整治。四、是检查枕木有无连二及以上失效,砼枕是否有压溃、陷槽,及时安排更换枕木,稳定轨道框架。五、是检查道岔尖、基轨磨损状态、有无掉块及超限,转辙、导曲部位有无大轨距,查照间隔、护背距离有无超标,整治道岔缺陷。五、整治项目:防洪设施安全专项整治整治目标:重点对挡墙护坡、排水设施和崩塌、落石易发地段以及路基重点病害全面开展状态检测工作整治标准:1、加强雨量观测制度,自4月15日起,开始雨量观测,雨量观测员要固定专人,做好雨量记录,及时向调度汇报降雨量情况。2、严格落实值班制度,车间主任、书记值班,工区工长值班,确保通讯联络畅通。3、值班人员应随时进行雨量观测,了解天气情况和汛情,对水害情况要随时上报。4、遇大雨、暴雨时,不论节假日,工区应有50%的人员留守工区,以便冒雨检查和进行抢修。5、加强冒雨检查及列车添乘制度,段管内主要干线均实行“降雨二级警戒值(1小时内90mm以上或24小时内200mm以上)”。(1)在接到有中到大雨以上量级降雨预报后,并通知各工区加强值班制度,工区应提前安排好分段冒雨巡查人员,确保一般地段每2km一人,重点地段每1km一人,危险地段及时派人搭棚看守的检查制度;(2)当降雨量达到一级警戒雨量时,工区应分组分头进行冒雨检查,并在冒雨巡查登记本上填写出巡时间和雨量、责任人、责任公里,返回后要填写巡回时间、发现的问题及处理方法;(3)所有冒雨检查人员及看守人员必须携带必要的通讯设备和防护用品,发现水害和危及行车安全的险情,应按武汉桥工段“降雨二级警戒值”和《技规》第306、307条规定执行并及时报告车站、行调和段调度,要求上报水害发生的地点、时间、概况和中断行车时间;(4)当地面水流显著减退,确无险情后,冒雨检查人员方准返回;(5)各工区要在4月底前建立防洪巡检台帐,对当班巡检人员进行登记,制定措施予以落实;(6)当发生暴雨时(1小时累计雨量为90mm~200mm以上),车间安排专人进行列车添乘检查。

?6、加强日常巡道工作的管理;汛期、雨中及雨后,当班巡道工应加强对山体、路基边坡的检查,尤其是高路堤、桥梁两端路基、崩塌落石、排水不良、路基病害,详细巡查,发现水害及时汇报,对水害发现不及时的,要追究其责任,并给予惩罚。7、加强对路基基床翻浆、下沉处所的日常保养及重点保养工作。8、封闭区间或列车限速制度:当降雨量达到“二级警戒值”雨量(1小时内90mm以上或24小时内200mm以上),桥梁洪水超过控制标准或工长、车间主任判断区间情况不明时,须采取下列措施:一是冒雨检查人员遇紧急情况应在区间拦停列车,查明情况再决定是否放行;二是工务人员须在车站运统--46上登记要求扣发或限速行车,并同时登记,要求行车调度派机车或轨道车到区间检查并做处理,在途中遇到险情应按《技规》第306、307条办理;三是当地面汇流显著减退确无险情后,徒步冒雨检查人员方准返回。9、对防洪抢险有功人员,将及时表扬奖励,对失职造成损失者,给予行政处分,直至追究刑事责任。10、6月份前车间组织一次防洪演练六、整治项目:防胀安全专项整治整治目标:重点消灭一切因技改、大修施工、维修作业等引起的胀轨责任事故及设备故障。整治标准:1、车间、工区接到故障通知后,车间主任、干部或工长要派出业务教熟职工携带对讲机到车站信号楼(运转室)驻站防护,加强同调度的联系,并迅速组织参加抢险人员,备齐抢险机具材料,做好抢险准备。2、发现故障时,检查人员应立即将情况通报驻站防护人员,驻站人员应根据现场人员的要求在“运统----46”登记,工务设备状况或要点,并将故障情况通报段调度。车间干部或工长应亲自汇报或确认故障的处理,“运统----46”登记或要点,放行列车条件等情况,严禁其他人员擅自决定和上报。3、车间、工区接到桥工段或车站通知的时间内,立即赶赴通知的区间、里程,及时掌握线路状态,钢轨型号、短轨,还是无缝线路,当日气温,线路养护情况,几何尺寸,扣件状态,轨面平顺,线路方向,道床、石渣等情况。4、跑道标准:无缝线路发生胀轨跑道时,缺点标准为以10米弦测量,矢度6--12mm为胀轨迹象,12mm—24mm为胀轨,24mm以上为跑道。普通线路连三以上瞎缝按无缝线路处理。?5、处理程序(1)、当线路方向显著不良时,应加强巡检或派人监视,必要时应设置减速或停车防护。(2)、维修作业中或作业后,发生线路方向不良或水平显著不良时,有胀轨预兆时,应立即停止作业,必要时通知车站,设置减速或停车信号防护,迅速采取覆盖钢轨浇水降温,回填石渣,夯拍道床,堆高渣肩等有效措施,防止跑道。(3)、发生胀轨跑道,长时间浇水降温,还不能恢复线路时,在地形许可条件下,从跑道故障处两端向中间拨成半径不少于200米的反向曲线,曲线夹直线不得短于10米,如在双线地段,拨后应满足线间距要求,拨道后限速5KM/h,并派人看守,困难条件下处理跑道,可用乙炔切割钢轨,松开扣件放散应力,然后用夹板和急救器加固,限速5KM/h,,开通线路。6、6月份前车间组织一次防胀演练七、整治项目:防断安全专项整治整治目标:重点消灭一切断轨责任事故,消灭一切因施工作业、探伤责任漏检造成的设备故障,完善无缝线路管理。整治标准:一、管理职责

?1.负责车间防寒过冬工长,全面管理对发生大雾、大雪、大风等恶劣天气发布临时管理措施或规定,确保冬季防寒过冬各项工作稳定发展;2.负责组织检查对各班组防寒过冬工作进行检查,对检查发现的问题督促、整改;3.负责防寒过冬各项措施落实情况、月度考核,对存在问题较多的班组,组织召开分析会,汲取教训以示警诫。二、管理规定1.各工区成立扫雪、打冰队。当发生大雪、冰冻时,积极出动参加扫雪、打冰工作。2.车间成立防寒过冬机具检修专班,于11月20日前对各工区发电机、拉轨器、钻眼机等工具进行一次检查、修理,不能修理报段修理;3.急救器设置在半公里标、公里标处,并涂油、取放方便,保证急用;4.严格值班制度的落实,各级值班人员必须坚守岗位,按时值班不得中途离岗。恶劣天气必须主任、书记、工长值班,各工区必须备足抢险人员,做到召之能来;5.各工区工长亲自落实段防寒过冬各项措施。三、设备管理1.加强线路扣件和接头螺栓复紧。2.抓好大轨缝的调查和处理。对京广正线轨缝大于18mm,站区轨缝大于20mm,绝缘轨缝大于6mm,工区在做好调查和安排工作同时,将轨缝调整计划报段。3.做好伤损钢轨的加固和巡查。①对探伤检测发现的轻伤和轻伤有发展的伤损钢轨,工长必须要求巡道工进行检查,并做好班前安全指导和工作安排,做好检查记录,巡道工每天作业结束后,应向工长汇报检查情况、进行登记;②凡是伤损或擦伤处所钢轨经过焊补或喷焊处理的,必须钻孔上夹板(钻4个孔每端2个螺栓)进行加固,螺栓扭力矩不小于900n.m;③对正线重伤钢轨,必须按照规章要求在24小时内进行处理,对危及行车安全的可以采取故障修的办法,组织职工及时处理,站区重伤钢轨必须在48小时内进行处理,对一时无法处理或没有轨源的情况下,应采取钻孔上夹板或安装保护器的办法进行加固,同时要求站区巡道工每天必须进行检查,并做好检查记录。④巡道工要将“△”、“△△”、伤损钢轨、异型轨、异型接头、接头焊缝、擦伤轨和疲劳钢轨作为重点进行检查,检查要有登记、有交接、有检查小结;⑤加强对钢轨的手工检查。对所有锰钢岔心接头(包括已用施必劳冻结轨缝不合格接头),铝热焊接头(配合探伤工区拆检)、异型接头、普通绝缘接头都要进行拆检,11月底前要全面拆开夹板检查一次;⑥拆检时要在钢轨腹部用白油漆作出长200mm、宽30mm的标记,并按附表做好记录,一式三份,报安全科一份、线路车间一份、工区自存一份;⑦各工区的备用轨、备用尖轨、辙叉及无缝线路地段的急救保护器,要按规定配置到位,工区要有备用轨存放地点表,将数量、规格登记清楚并揭挂上墙,使工区每个职工、特别是巡道工都清楚明了。备用料现场应作出标记,将长度、规格、类型标明,做到清晰准确;⑧工区工班长或车间接到伤损通知书后,必须无条件签认,参照探伤的处理意见,及时组织职工按规定加固或更换伤轨,确保行车安全。五、设备整治1.加强翻浆冒泥处所的整治,本着“有一孔挖一孔”的原则,列入日工作计划进行消灭,杜绝翻浆地段的暗坑掉板;2.全面复紧轨枕扣件及道岔轨枕扣件,全面加强线路的稳定。完成扣件及接头螺栓复紧(施必劳螺栓)工作,各工区要按照维修计划在11月30日底全面完成扣件复紧工作;3.坚持每周添乘检查制度,晃车地点工区应立即进行整治,对经常出现晃车的地点,车间主任和包保干部应到现场核实、查明原因,制订方案、及时消灭;4.无缝线路冬季作业要测轨温,做到“二清、三测、四不超”,严寒天气严禁大动道。六、人身安全管理1.继续抓好施工作业的防护工作。凡上道作业,均需设置防护,严禁单人上道作业不设防护,上道作业人员严禁衣帽遮耳;2.严格执行来车下道避车制度,线上作业,无论本线或邻线来车,均应按规定距离一侧下道避车;3.列车速度大于120km/h区段,巡道工巡查线路时携带对讲机,一律走路肩巡查,在路肩上巡查时,巡道工要注意观察线路状况,遇关键地点需上道检查时,先确认无车后,再上道检查,要随时监听列车运行情况。站区巡道人员遇有大风、浓雾、雨雪天气,除重点监视地点外,可巡走路肩,遇险情及时向车间及段调度汇报。七、10月底前车间组织一次防断演练。八、整治项目:防护设施专项整治整治目标:重点解决立交积水(积淤)、封闭网、绿色通道等问题整治标准:(一)立交涵整治标准1、施工及汛期管理标准(1).立交桥涵积水因暴雨、施工等特殊原因积水不能及时抽干净影响行人正常通行时,车间要派专人24小时防护看守,防止行人破坏封闭设施,横越铁路发生行车和人身伤亡事故。(2).各车间在接到通知后,落实立交冒雨检查制度,根据立交台帐,及时安排人员冒雨巡查,坚持2小时零故障汇报制度(依据台帐更新检查时间,发送到调度指定文件夹)。每次降大暴雨或连续降中到大雨之后,车间主任应及时添乘检查立交涵积水情况,重点地点指定专人进行徒步检查。工长必须组织人员巡回检查管内立交涵,并及时安排人员抽水和清淤。?(3).车间定期抽查协议执行情况,督促施工单位落实施工期间立交抽排水及网口监护管理要求。严把施工交验关,对施工单位设计及施工不合理影响立交排水处所,有权责令施工单位按要求返工。2、日常管理标准(1).立交涵抽排水及清淤管理应坚持“预防为主、整治改善、有水必抽”的原则,做到无积水、无淤积、涵顶无破网、行人能通行。(2).每次降雨车间应对责任地点进行检查,降雨期间因立交积水行人拆除封闭网,所在工区巡道巡网人员一经发现,遵循“先监护、边处理、边汇报”的原则进行处理,属桥梁工区、相关施工单位负责的应向其通报,在桥梁人员、相关施工单位赶赴来以前由线路工区看守,桥梁人员、施工单位赶赴后由桥梁、相关施工单位派人看守,立交涵抽排水和清淤工作完成后,立即恢复被拆开的封闭网(3).连续小到中雨,和短时间大到暴雨时,要保证立交不积水,行人能正常通行。连续大到暴雨立交涵积水抽不干的,应派人看守。车间应组织专班人员加强抽水力量,160Km/h及提速区段保证在雨停后半小时抽干积水,并清除淤积。160Km/h以下区间,雨停后2小时内抽干立交涵积水,并清除淤积。(4).段各级检查人员发现涵洞积水,应及时通知立交涵所在线路、桥梁车间、工区及施工单位,并下发《安全检查整改通知书》。(5).加强抽水设备的维护和保养,保证抽水设备完好有效,排水及抽水设备维护,由桥梁科、材料科统一负责,按照责任区段划分,纳入工长日常管理。3、清淤标准(1).立交涵应保持干燥无积水、无积土、无淤积,排水设施畅通。(2).埋设暗管的立交涵,必须经常清理沉淀池,不得发生淤积,任何时候必须保持无淤泥积土,盖板沟清淤后当天应恢复,每月清理一次,暗管每年3月、10月彻底清理各一遍。(3).立交涵排水沟每月清理一次,淤泥转运到远处,不得滞放在水沟附近,同时应清理八字墙、挡墙等处杂草杂物。(4).立交涵路面保持干净无泥碴泥土,保证积土淤泥不侵入沉水井或暗管内。

?(5).大到暴雨或连续降雨时,应加强检查有无杂物堵塞水沟或暗管。(6).督促地方及施工单位负责的立交涵清淤工作,坚决杜绝立交涵发生淤积。(二)封闭网整治标准明确铁路线路防护栅栏、封闭网、围墙和相关设施是重要的铁路行车设备,是铁路行车安全的重要屏障,树立线路全封闭“管理在平时、维修在计划、成败在标准、质量在投入”的工作理念。1.封闭网质量标准(1)封闭网立柱左右误差不超过2厘米,高低误差不超过2厘米。(2)封闭网上横梁保持在同一高度,上下误差不超过2厘米;封闭网下横梁距地面净空不大于10cm。(3)村镇、人口密集区、车站两端、上跨立交桥下线路两侧等特殊地段,栅栏的结构形式可采用个别设计,强度应加强,高度不低于2.7m。2.封闭网维护工作要求(1)车间和工区要将封闭网的维修纳入月度工作计划,车间干部和工长发现破损歪斜的情况,及时组织人员或通知巡道(网)工在24小时内修复,保证封闭网始终处于良好状态。(2)锻直弯曲变形网片、焊复脱焊的网片;做好路堑刷土工作,路堑土质坡脚距封闭网立柱20厘米(一锹宽);清除封闭网的藤子和网下碴土;砍除钻入网眼的树枝,封闭网外侧0.5米范围内无杂树高草。(3)车间、工区按照一年对封闭网(主要指钢板网)维修一遍的原则,每季度向安全科上报封闭网维修计划。3、施工地段封闭网安全管理要求(1)施工地段及前后50m路外安全及封闭网管理由施工单位负责,责任期限至移交前。(2)施工单位在施工中原则上不得拆除封闭网,如确需拆除必须提前三天下书面施工配合通知单与设备管理单位联系,双方到现场制定封闭网拆除防护及改移方案;开工前施工单位必须到公安部门进行备案,并要求到现场配合,配合人员坚持每天签到制度。施工单位必须在征求设备管理单位所在工区同意后,工区安排施工监护员到现场监护方可开工,严禁擅自开工。封闭网拆除必须遵循“先立后拆”的原则。(3)施工单位紧邻既有线并行施工,因施工需拆除封闭网地段,在既有线路及新修建线路之间,满足安设封闭网建筑限界的必须安设封闭网隔离施工。不满足安设封闭网建筑限界的安设警示绳隔离防护并24小时派人看守,同时将封闭网移栽到线路最外侧安设,使线路始终处于全封闭状态。(4)施工进出作业网口由施工单位负责设置看守棚,安排专职人员携带对讲机对24小时监护,并安装“施工便道、行人禁入”、“珍爱生命、穿越危险”的警示牌,通过车辆的网口,除24小时固定看守、安设警示牌外必须安设临时栏木,刷红白相间油漆,栏木有车辆进出开启,日常处于关闭状态。(5)施工完后施工单位在24小时内将封闭网恢复到原始状态,经设备管理单位验收合格后交付使用。未对拆除的封闭网或网口、路口进行恢复和锁闭,所在工区有权拒绝设备交接,同时,有义务组织劳力及时恢复封闭,恢复资金由施工单位支付。

?4、封闭网栅栏门的管理要求(1)安全科是栅栏门日常管理主管部门,因作业需要设置专用通道时,按照“谁使用、谁申请、谁管理、谁负责”的原则,由各工区向车间申报,车间汇总后报段审定后设置。(2)栏门通道由使用单位负责管理并加锁,每次用后即上锁,防止闲杂人员进出铁路线路。在栏门处悬挂统一指示牌和警示牌(400mm×600mm),指明管理单位,责任人,出入规定。设置“珍爱生命、穿越危险”,“施工便道、行人禁入”,“非工作人员,严禁进入”警示。(3)车间、工区要建立栏门设备台帐,指定专人负责管理,掌握沿线栏门的日常动态,及时提报更换、维修建议计划;施工作业需要临时进出栏门时,须向栏门管理单位进行书面申请和登记手续,长期进出门栏时(24小时及以上),需与栏门管理单位签定安全协议,由使用单位派专人看守,并确保栏门随时关闭状态。(4)对未经许可擅自拆除、损坏门栏的单位或个人,设备管理单位应及时进行制止,责令其限时修复,并报铁路沿线派出所进行调查处理。九、整治项目:扣件病害专项整治整治目标:统一扣件养护标准和作业规范,全面提高线路设备联结状态,强化轨道结构,增强设备保安能力,确保设备动态达标整治标准:1、扣件类型应与轨枕、钢轨机轨下胶垫类型相匹配。2、扣件应保持齐全,位置正确,作用良好。分开拾弹性扣件与木枕联结应紧密。当钢轨受车轮横向力作用时不得产生相对位移和扭转离缝。扣板、轨距挡板应靠贴轨底边。扣板(弹片)扣件扭距应保持在80~140N.m。弹条扣件的弹条中部前端下颚应靠贴轨距挡板(离缝不大于1mm)或扭距应保持在80~150N.m。Ⅲ型扣件后拱内侧矩预埋件段部应不大于10mm,扣压力应保持在8~13.2KN。3、扣件伤损达到下列标准,应有计划地修理或更换:(1)、螺旋道钉折断、浮起,螺帽或螺杆丝扣损坏,严重锈蚀。(2)、垫圈损坏或作用不良。(3)、弹条、扣板(弹片)损坏或不能保持应有地扣压力。(4)、扣板、轨距挡板严重磨损,扣板、轨距挡板前后离缝超过2mm。(5)、挡板座、铁座损坏或作用不良。4、接头螺栓应齐全,作用良好,缺损时应及时补充和更换。5、车间要在春季升温和秋季降温加强全面复紧扣件十、整治项目:异体施工安全专项整治整治目标:重点整治方案审定、协议签订、监督效果和线路交接等问题整治标准:1.车间成立异体施工安全管理领导小组,由车间主任负责,安全副主任主抓营业线异体施工安全质量检查。2.车间要建立、健全异体施工安全管理制度,加强安全监督检查员的管理,施工安全协议、施工监督检查记录本、施工整改、停工、配合通知单要分类存档以保证施工安全监控到位。3.异体施工单位在管内营业线施工,车间应按照施工安全协议确定的事项,在接到段下发的施工配合通知单后必须及时安排安全监督员按通知单时间要求到岗监控,并督促施工单位现场负责人在监督检查记录本上签字,同时要求监督员也要在施工单位建立的工地登记薄上签字,注明上岗、离开工地的时间,并对施工作业进行全过程的监督检查,施工单位开工之日,车间干部和工长必须到现场进行检查和指导。4.设备管理车间必须加强对管内施工的安全监控工作,凡是检查发现异体施工未签定施工安全协议或未接到段安调科下发的施工安全配合通知单而进行的施工相关车间必须立即进行阻止,阻止不了的通知当地铁路公安部门进行处理,并及时上报安全科。5.车间应重点加强结合部的检查,按照协议所划定的施工安全责任范围,对施工单位作业情况进行检查,发现问题,应及时向施工单位通报,督促施工单位抓好整改,以确保行车安全。

篇5：ZZ学校物业维修服务部安全生产规定

学校物业维修服务部安全生产规定

(一)维修部工人必须严格遵守安全生产制度,按施工规范操作。

(二)各级负责人都要逐级落实好各项安全措施,做到各负其责,责权分明。

(三)各项施工都必须要有相应的安全措施做保障,否则,不允许开工。谁开工谁负责。(但决不允许以此为借口怠工、罢工)

(四)工人要自觉的遵守安全生产的各项操作规程,必须听从指挥,不得擅自蛮干,否则各级领导有权停止其工作。

(五)如果因不服从指挥而造成事故,一切后果自负,不按工伤处理。

(六)严禁互相谩骂、打架,如谁先动手,有理也没理,一切后果自负。

(七)施工第一线队长、组长要经常性的检查各项的工作的安全措施,发现违章者,要及时制止,否则要负其领导责任,并给予相应的处罚。