高压加热器运行技术措施
高压加热器是发电机组运行中,汽机不可缺少的重要组成部分;它的正常投入能够使给水与抽汽进行热交换,从而加热给水,提高给水温度,是火力发电厂提高经济性的重要手段。为确保我厂高压加热器的正常投入和稳定运行,提高高压加热器投入率特制定以下措施:
一、?高压加热器投运
(一)、?高压加热器水侧投运
1、?检查高压加热器各水位计、温度、压力表计正确投入;
2、?检查高加进口电动三通阀在关闭状态,给水走旁路,给水母管压力正常;
3、?检查高加出口电动门在关闭状态;
4、?检查关闭高压加热器进出、口管道放水门;
5、?检查关闭高压加热器进出、口水室放水门;
6、?检查高压加热器汽侧水放尽后关闭放水门;
7、?检查关闭高压加热器危急疏水门;
8、?开启高加水侧放空气门,就地稍开高加注水阀向高加缓慢注水;
9、?待高加水侧放空气门连续出水后关闭水侧放空气门;
10、?待高加水侧压力升至与给水母管压力相同时(若高压加热器水侧压力达不到给水母压力,则停止充水,对高压加热器进行查漏并联系检修处理),观察10分钟,检查高加水侧压力及汽侧水位的变化,以确定高加是否泄漏;
11、?缓慢开启高加出口电动门,检查高加水侧压力及汽侧水位有无异常,以确定高加及相应管路是否泄漏,直至高加出口电动门全开;
12、?开启高加入口电动三通阀,切断给水旁路,关闭高加注水阀,注意给水温度、压力的变化;
(二)、?高压加热器汽侧投运
1、?机组冷态启动时,高压加热器汽侧采用随机投运,汽轮机冲转前,投入高压加热器汽侧运行;
2、?检查高加逐级疏水(汽液两相流)调节装置各阀门位置正确;
3、?确认1、2、3号高加抽汽管道疏水阀在开启位置;
4、?开启1、2、3号高加危急疏水调节阀;
5、?开启抽汽逆止阀,开启抽汽电动阀,高加汽侧随汽轮机冲转升速进行暖管、升压;
6、?当高加汽侧压力高于除氧器内部压力时,关闭高加启动排气门,开启高加运行排气门;
7、?当高加汽侧压力大于除氧器压力0.2MPa以上时,高加疏水应倒至除氧器,关闭高加危急疏水调节阀,高加疏水导至逐级自流
二、?高压加热器的停运
(一)、?高压加热器的随机滑停
1、?随着机组负荷的下降,各高加的抽汽压力也随着下降,此时应注意各疏水调门动作正常,水位稳定,无大幅度波动。
2、?当3号高压加热器汽侧压力低于除氧器压力0.15Mpa时,应将高压加热器疏水切换至事故疏水扩容器。
3、?当机组停运后,应保持高压加热器通水一定时间,以吸收高压加热器壳体储存的热量,当高压加热器水侧进、出口水温一致时,给水倒至旁路,关闭高加给水出口门。
4、?当高压加热器汽侧水位降至零且不再升高后,关闭高加危急疏水门。
5、?根据需要开启高压加热器汽、水侧放水门放水。
(二)、?高压加热器带负荷停运
1、?依次缓慢关闭1、2、3号高加进汽电动门,控制给水温度变化率1.2~1.5℃/min,最大不应超过1.8℃/min。
2、?当3号高压加热器汽侧压力低于除氧器压力0.15Mpa时,应将高压加热器疏水切换至事故疏水扩容器。
3、?当高加进汽电动门全关后,关闭一、二、三段抽汽逆止阀,开启一、二、三段抽汽管道的疏水门。
4、?关闭3号高加至除氧器疏水电动门,各高加危急疏水阀动作正常以维持水位正常。
5、?关闭1、2、3高加至除氧器连续排气阀。
6、?水侧停用时,需等汽侧全部停用且泄压后,高加给水方可切至旁路,关闭高加出口电动门,注意给水压力、给水流量、给水温度的变化。
7、?开启水侧放空气阀,防止抽汽电动门、抽汽逆止阀不严泄漏,给水升温而引起高加水侧管束超压。
8、?若检修有工作,根据具体工作做好系统隔离措施。
三、?高压加热器在投运、停运时注意事项:
(一)、?为防止高加启停过程中产生的热冲击,高加应采用随机滑启、滑停,便于控制温度变化率。
(二)、?在高加启停过程中,应注意控制给水温度变化率1.2~1.5℃/min,最大不应超过1.8℃/min。
(三)、?高加启动按压力由低到高逐台投入。
(四)、?高加停运时依压力由高到低逐台停止。高加带负荷停运给水温度会下降100℃以上,汽温会有所上升,加强汽温监视,及时调整锅炉燃烧,防止超温。
(五)、?高加汽侧停运后,需根据抽汽逆止阀后疏水温度判断高加进汽确已关闭严密,高加给水方可切至旁路,关闭高加出口电动门;开启水侧放空气阀,防止进汽阀不严泄漏,给水升温而引起高加水侧管束超压。
(六)、?若因工作需要开启高加汽侧空气门时,应注意抽汽逆止阀后疏水阀和危急疏水阀应在关闭状态,防止影响凝汽器真空,造成凝汽器掉真空事故。
四、?高压加热器运行中的注意事项
(一)、?高加水位保护必须投入运行,严禁高加无保护运行;
(二)、?加热器在正常运行中,应保持高压加热器运行排气门开启,否则不凝结气体会影响加热器传热并腐蚀加热器内部;
(三)、?机组运行中,运行人员应加强对高加水位的监视,维持高压加热器疏水端差在5.6℃~11.1℃之间;
(四)、?高压加热器正常运行中,危急疏水调节阀必须投入自动,且处于关闭状态,当高加水位明显升高或危急调节阀不正常开启,且给水泵的出力不正常的增大,表明加热器存在泄漏,申请尽快停用加热器,防止泄露喷出的高压水柱冲坏周围的管子,使泄漏管束数目扩大。
五、?高压加热器泄漏后对机组的影响
高压加热器水侧压力远远高于汽侧压力,当传热管束发生泄漏时,水侧高压给水进入汽侧,造成高加水位升高,传热恶化,影响机组安全、经济运行,具体对机组的影响如下:
(一)、?高加泄漏后,必须及时解列高加进行处理,否则会造成泄漏管周围管束受高压给水冲击而泄漏管束增多,泄漏更加严重。
(二)、?高加泄漏后,由于水侧压力远远高于汽侧压力,这样,当高加水位急剧升高,而水位保护未动作时,水位将淹没抽汽进口管道,蒸汽带水将返回到蒸汽管道,甚至进入汽缸,造成汽轮机水冲击事故。
(三)、?高加解列后,给水温度降低,由260℃左右降低至150℃,为使锅炉能够满足机组负荷,则必须相应增加燃煤量,锅炉水冷壁吸热增强,使炉膛温度降低,锅炉煤粉燃烧滞后,引起锅炉受热面管壁超温。
(四)、?高加停运后,还会使汽轮机末几级蒸汽流量增大,加剧叶片的侵蚀。
(五)、?高压加热器的停运,还会影响机组出力,若要维持机组出力不变,则汽轮机监视段压力升高,停用的抽汽口后的各级叶片,隔板的轴向推力增大,为了机组安全,就必须降低或限制汽轮机的功率,从而影响发电量。
(六)、?高加解列后,发电标准煤耗约增加8g/kwh,机组热耗相应增加,厂用电率增加。
(七)、?影响高加投运率,由于卧式高压加热器的特殊结构,高压加热器降温速度慢,冷却时间较长,若系统不严密时,则冷却时间会更长,直接影响高加投运率的目标。
六、?高压加热器泄漏的原因
(一)、?设备停备期间,设备保养措施不到位,钢管腐蚀严重。
(二)、?高压加热器水侧投运前充水速度过快,水侧空气门开度不够,排气不畅,引起管束超压、胀口焊点开裂。
(三)、?高压加热器投运前暖管时间不够,投运过程中温升率控制不当,这样高温高压的蒸汽进入高压加热器后,对相对较厚的管板与较薄的管束之间传热不均而产生巨大的热应力,而使得U型管产生热变形而容易损坏。
(四)、?在机组加减负荷时,负荷变化速度过快,相应抽汽压力、抽汽温度会迅速变化,给水温度还未来得及变化,加热器U型管以及关口焊缝由于受激烈的温度交变热应力而容易损坏,加热器U型管长期受热疲劳而容易损坏泄漏。
(五)、?在高加加热器钢管堵焊过程中,因存在汽水,造成焊接工艺缺陷,运行过程中,受热不均造成焊接点开裂,出现再次泄漏情况。
(六)、?在运行过程中调整高加水位不及时,高加处于低水位运行,由于我厂高加采用逐级自流的疏水方式,部分蒸汽进入疏水管道,造成汽、液两相流,使管道振动加剧,造成低频振动产生的交变应力减少管道寿命。
(七)、?高加受到的化学腐蚀,机组给水品质规定:给水容氧<7μg/L,PH值为9.2--9.6,给水溶氧长期超标,将造成高加U型钢管管壁腐蚀而变薄,钢管与管板间的胀口受腐蚀而松弛。
七、?高压加热器泄漏的现象
(一)、?高加水位高信号报警,高加水位明显升高,高加端差增大,远远高于正常值。
(二)、?由于高加泄漏,水侧大量漏入汽侧,通过疏水逐级自流入除氧气,为使汽包水位正常,则给水泵转速增加,给水流量增大。
(三)、?高加泄漏后,由于传热恶化,则造成给水温度降低
八、?防止高压加热器泄漏措施
(一)、?在正常启、停机时,应采用高压加热器随机启、停的方式。
(二)、?高加启、停时,注意减少加热器的热冲击和热应力。高压加热器投运时应先投水侧,再投汽侧,开启进汽手动门或电动门的速度要缓慢。投运时的温升率、停运时的温降率必须控制在规定范围之内,这是防止高压加热器管束泄漏的主要措施。
(三)、?运行中应加强高加高加水位的监视,严禁加热器低水位或无水位运行。
(四)、?保持水位稳定正常,尤其在高压加热器投运初期,不要因其他操作多而忽视高压加热器的水位调整,及时投入疏水自动,以防止水位波动使高加疏水冷却段汽液两相流动造成本加热器和下一级加热器管束的振动加剧。
(五)、?在正常运行中,注意观察记录各加热器疏水温度、危急疏水调节阀开度等参数,如发现异常变化,应认真分析,判断原因,及时采取措施。
(六)、?高加水位明显升高或危急调节阀不正常开启,且给水泵的出力不正常的增大,表明加热器存在泄漏,申请尽快停用加热器,防止泄露喷出的高压水柱对周围的钢管造成严重吹损,使泄漏管束数目扩大。
(七)、?当发现高加泄漏时,即使是很轻微的泄漏,也应立即停运检漏,不能因泄漏量小而维持运行。因为轻微泄漏也会冲刷临近的管子而造成大面积泄漏。
(八)、?每次正常停机后,在给水泵停运前均应及时对高压加热器水侧进行找漏,以便及时检修处理。
(九)、?保证给水水质:给水容氧<7μg/L,PH值为9.2--9.6,防止腐蚀泄漏。
(十)、?高加停运后,汽侧放水排空后密闭,水侧加入联氨含量为200mg/l(加氨调整PH值为10)的溶液封闭加热器;也可在高加汽侧和水侧充入压力不同的氮气进行保养。
?发电部
2010年11月16日
篇2：电动机烧毁原因预防措施
电动机作为火力发电厂的重要设备,其自身的安全运行直接关系到整个机组的安全,日常生产过程中常因为使用不当或其他一些原因造成电动机烧毁,给机组安全运行带来了严重隐患,以下就电动机的烧毁原因进行简单分析,以减少这种事件的发生。电动机烧毁大多数为定子绕组对地、相间、匝间绝缘损坏造成,以下简称绝缘损坏,而绝缘损坏的原因可分为以下几条:1、电动机环境温度高;2、电动机冷却系统失灵(水冷电机失去冷却水未采取措施、风冷电机风扇损坏);3、电动机受潮或水淹;4、电动机电源缺相,或电动机一相绕组断线;5、电动机过负荷、过电流;6、电动机电源电压过低或过高;7、电动机拖动负荷损坏或因其他原因电动机发生堵转;8、电动机转子或内部其他元件与定子绕组摩擦;9、电动机接线错误一相绕组反接,或三角接星形;10、电动机短时频繁启动引起;从以上10条可以看出大部分原因都是导致绝缘过热,尽而引起电机绝缘损坏造成电动机烧毁针对以上原因应做好如下工作:1、规程明确指出对于依靠空气“电动机在额定冷却空气温度时,可按制造厂铭牌上所规定的额定数据长期运行”因此日常应该注意电动机环境温度的监视,周围无高温物体及冒烟着火现象,否则及时采取措施。2、电动机绕组通电时自身是发热的,绕组过热就会破坏绝缘烧毁电动机,风冷电机自身所带的冷却风扇或者水冷电机的冷却水就显得至关重要,大多数电动机的烧毁都是冷却系统先出问题的,因此在日常巡检中要检查电机本体是否有较强的冷却风,冷却水压力、流量是否正常,是否有泄露或堵塞,发生冷却系统故障是一般电机温度见涨但负荷电流不会引起变化,这点可以在远方作为故障原因的判断依据。因此呢规程就明确规定“电动机线圈和铁芯的最高监视温度与温升应遵守制造厂的规定,在任何运行方式下均不得超过此温度及温升”。无制造厂规定时,环境温度45℃情况下,可参照下表进行监视:绝缘等级温度限值(℃)温升限值(K)测量方法A10560电阻法E12075B13080F155100H180125注:1、F级绝缘的电动机平时按B级绝缘进行监视。2、电动机的铁芯表面及结构零件表面最大不得超过接触绝缘材料的允许温升(温度计法)。3、电动机绝缘受潮或水淹也能引起设备损坏,防范措施:经常不运行的电动机运行前测试绝缘,以保证绝缘合格,或者定期对备用电机测绝缘,对于部分高压电机都配有电加热器可以在必要时投入运行;对设备区域的漏雨点及时处理、有暴雨威胁的做好疏水措施。4、电动机因电源侧的开关、接触器、调控设备等等或者电动机自身一相断线进而引起绝缘损坏,防范措施:对于新投入的设备一定要进行各项试验以保证送入电源三相电压合格、电动机没有因接线错误、一相断线引起设备损坏。5、电机拖动设备或因自身机械部分轻微故障引起超过额定电流运行而导致的,一般此类事故多为轴承损坏、或缺油发展而来,因此日常巡检时可以注意听设备运行声音的变化及时发现及时通过检修确认消除缺陷,对润滑油系统加强检查。6、电源电压过高或过低会直接导致负荷电流的变化,电源电压过高会使空载励磁电流增大,铁损增加,电源电压过低会使电磁转矩降低在相同负荷下转速降低电流增大,铜耗增加,这些都会使电动机绝缘过热,因此电动机一般可以在额定电压变动-5%至+10%的范围内运行,其额定出力不变。电动机在额定出力运行时,相间电压的不平衡值不得超过5%,在电压不平衡运行期间,应特别注意电动机的发热及振动情况;7、因电动机所拖动负荷损坏等其他原因造成的电动机堵转,采用合理的继电保护实现对设备的保护。8、电动机转子或内部其他元件与定子绕组摩擦,一般此类故障伴随有不正常的异音,但因设备运行噪音大也不容易发现,但有远方电流监控的设备可以根据电流的摆动及时发现,进而详细诊断,还有一个就是运行中异常原因跳闸或暴保险,但电机试验又合格,就很可能就是电机内部的转子轴上所带冷却风扇因螺栓松动或其他原因与定子绕组相擦,静态绝缘合格,转动时确有放电条件。9、电动机接线错误一相绕组反接,或三角接与星形误接;一向绕组反接重载时可以直接烧坏电动机,三角形误接成星形,虽然可以启动并且带轻载运行,但负载稍大电流即可超过额定电流引起发热,若星形误接成三角形,空载时即可超过额定电流,无法运行。10、电动机短时频繁启动引起,异步电动机启动时电流达额定值的4~7倍,因某些原因短时内频繁启动会造成电动机发热,因此必须严格按照规程规定“380V电动机在正常情况下,允许在冷态下连续起动2次,每次间隔时间不得少于5分钟;允许在热态下起动一次。只有在处理事故时以及起动时间不超过2~3秒的电动机可以多起动一次;6kV电泵两次冷态启动的时间间隔为4小时,热态启动的时间间隔为4小时。6kV电泵以外的其他电动机的冷态和热态启动的时间间隔相隔2小时”;除此之外我们还必须养成良好的工作习惯,按照规程有关“停送电、送电前的检查、运行中的监视项目、操作方法”等相关规定严格执行,把好运行关。不能图省事,或对运行设备事故前的一些苗头不能够综合分析,严防事故处理不当“小设备引起大系统崩溃”对可能导致设备损坏的隐患提前采取措施,树立“安全面前无小事,异常就是事故”的安全思想,切实为机组长周期稳定运行做好自己应该做的事!
篇3：防止汽轮机水冲击事故措施
针对德州电厂汽轮机水冲击事故,对汽轮机水冲击事故的防范技术措施进行了整理,要求运行人员认真学习,工作中严格执行。
一汽轮机水冲击事故的现象
1、DEH-CRT指示汽轮机上下缸温差≥41.7℃,显示进水。
2、蒸汽室深、浅孔热电偶指示温差大。
3、轴向位移、振动、推力轴承金属温度指示增大报警,差胀指示减小,汽轮机声音异常。
4、加热器、除氧器满水,加热器水位异常报警。
5、抽汽管振动,有水击声,抽汽管道法兰有白色蒸汽冒出。
6、主、再热蒸汽温度急剧下降。如10分钟下降50℃。
7、主蒸汽或再热蒸汽管道振动,轴封有水击声,主汽门、调速汽门杆处冒白汽。
8、DCS-CRT显示轴封母管温度急剧下降,轴封供汽带水。
二、汽轮机水冲击事故的原因
1、锅炉汽包满水。
2、汽包压力急剧下降,造成蒸汽带水。
3、锅炉汽温调整不当。
4、机组启动时,本体疏水、轴封系统疏水及各有关蒸汽管道疏水不畅。
5、加热器泄漏或疏水不畅导致满水。除氧器满水。
6、机组负荷突然变化。
7、炉水品质不合格。蒸汽带水(汽水共腾)。
8、旁路系统减温水门未关严;旁路投停操作时,减温、减压操作失当。
9、主蒸汽、再热蒸汽过热度低时,调节汽门大幅度来回晃动。
10、轴封减温水调节失灵。
三、汽轮机水冲击事故的处理
1、调整锅炉保持主、再热汽温符合要求。
2、汽轮机上、下缸温差达41.7℃,若振动、差胀正常,且无其他事故,应保持机组负荷检查原因。
3、开启汽轮机本体及有关蒸汽管道疏水阀,加强本机疏水。
4、若因为加热器满水引起汽轮机进水,应立即停用满水的加热器,并隔离放水。
5、若汽轮机上下缸温差>55.5℃或正常运行时主蒸汽、再热蒸汽在失控条件下降至451.7℃(#1、2、3、4机)或发现主蒸汽、再热蒸汽管道法兰主汽门、调门门杆处冒白汽,或10分钟下降50℃,按紧急事故破坏真空停机处理。
6、记录汽轮机惰走时间,惰走时仔细倾听汽轮机内部声音。
7、汽轮机静止后投盘车,应严格执行停机时盘车运行规定,停机后加强本体疏水。
8、汽轮机进水紧急事故停机后,经检查机组无异常,若汽轮机再启动时,汽缸上下温差必须<41.7℃,转子偏心应<0.076mm,并经过18小时盘车后,经总工批准方可重新启动。
9、汽轮机符合启动条件后,启动汽轮机。在启动过程中,应注意监视轴向位移、振动、轴承温度等参数及汽轮机本体各处缸温测点和有关蒸汽管道疏水情况,如汽轮机重新启动时发现有异音或动静摩擦声,应立即破坏真空停机。
10、汽轮机进水时,如汽轮机轴向位移、差胀、轴承温度达脱扣值、惰走时间明显缩短或汽轮机内部有异音,应停机检查。
四、汽轮机水冲击事故的防范
1、机组启动期间:
(1)汽轮机启动前,出现以下情况禁止启动。
a、主要仪表缺少或不正常,且无其它监视手段:包括主蒸汽及再热蒸汽压力、温度表、轴向位移指示表、差胀表、汽缸膨胀表、高中压上下缸温度表、轴瓦温度表、轴承回油温度表等。
b、蒸汽室内的深孔热电偶与浅孔热电偶间的最大温差>83℃。
c、高、中压缸上、下温差>41.7℃。
?(2)冲转参数的确定
a、主蒸汽进汽温度必须高于汽缸最高金属温度50℃,但不超过额定蒸汽温度,蒸汽过热度不低于56℃。
b、主蒸汽温度、再热汽温度以机侧温度为准
(3)旁路系统的操作
a、当I、II级旁路暖管后投入旁路系统。先投Ⅲ级,再投Ⅱ级,最后投Ⅰ级,先投减压,后投减温。根据实际情况调整旁路开度。
b、调整高旁减压阀时,必须同步调整高、低压旁路减温水门;如关闭高旁减温减压阀,必须同步关闭高、低压旁路减温水门。
c、在调整旁路时,高压旁路和低压旁路开度调整要同步,防止发生再热汽压过高、过低现象,使高、中压缸均匀进汽,避免出现冲转异常现象。
d、由于II级旁路后的管道上弯、高于中压主汽门,为了防止II级旁路减温水或其后的冷汽对汽机的影响,务必检查开启II级旁路后的管道最低点的疏水
(4)冲转期间的操作
a、汽轮机冲转前及启动过程中,检查各加热器危急疏水电动门在“自动”位,检查汽轮机本体至危急疏水扩容器的所有疏水阀开启,检查汽轮机本体危急疏水扩容器各疏水管温度正常,确认各疏水管道畅通。
b、在阀切换前,根据蒸汽室内壁温度;查图“主汽门前启动蒸汽参数要求”曲线,确认蒸汽室内壁温度要高于主蒸汽压力相应的饱和温度,以防蒸汽室内壁结露。
2、机组运行期间
a、控制高、低压加热器及除氧器水位在正常范围,否则开启危急疏水,必要时解列运行
b、主汽压力维持额定、主蒸汽温降至500℃时,应开启汽机本体、主蒸汽导管疏水,并对金属温度、轴向位移、推力温度加强监视。
c、主汽温度10min内下降30℃,应开启主、再热蒸汽管道及本体疏水,汇报值长,并对机组振动、轴向位移、差胀严密监视。
d、主蒸汽温度、压力同时下降,虽未达到停机温度,但主蒸汽温度低于第一级金属温度50℃以上时应汇报值长,要求故障停机。(#1、2、3、4机)
3、停机期间
a、按滑停曲线降温、降压,控制下降速度不大于下列数值。主汽压力下降0.078MPa/min;主汽温度下降2.12℃/min,瞬间最大不超过3℃/min;再热汽温下降2.12℃/min,瞬间最大不超过3℃/min;
b、机组打闸后,关闭下列气动疏水门:A、B主汽门前、,关闭气缸疏水、导管疏水、抽汽电动门前疏水等与汽缸直接连通的疏水门,无特殊需要,在高压缸进汽室金属温度降至150℃以前不予开启。
c、从滑停开始,每30分钟,记录一次汽缸金属温度。投盘车后,监视并每小时记录一次汽缸温度、大轴偏心率、盘车电流、金属温度等参数,直至停止盘车。
d、停机中如果发现排汽温度升高,应开启凝结水泵,投Ⅲ级喷水,并查明原因。停机后要严密监视排汽温度、缸温、高、低压加热器、除氧器及凝汽器水位应正常,防止蒸汽、抽汽、疏水系统阀门不严,造成汽轮机进冷汽、冷水。
e、当汽轮机停机后,任一金属温度200℃以上时,不准对凝汽器、加热器注水检漏,如进行,要制定好防止汽缸急剧冷却发生大轴弯曲事故的可靠措施,并经总工批准。
f、注意对各加热器、凝汽器水位的监视,维持低水位,在高压调节级或中压持环温度大于121℃时,凝汽器水位计、各加热器水位计及高中压缸金属温度测量不得退出运行。
4、机组启、停过程中的操作重点注意事项
a、机组启动投轴封供汽前,应根据缸温选择、调整供汽汽源温度,并加强暖管和疏水,以使供汽温度与金属温度相匹配;机组热态启动时,应确认盘车装置运行正常后,先向轴封供汽,后抽真空;停机后,凝汽器真空到零,方可停止轴封供汽。
b、在机组启动前,主蒸汽管、再热蒸汽管和供汽管道要充分暖管、疏水。主机疏水系统投入时,要严格控制疏水系统各容器水位,注意保持凝汽器水位低于疏水联箱标高,以防水或冷汽进入汽轮机。
c、停机后应认真监视凝汽器、高低压加热器水位和除氧器水位,防止汽轮机进水。
d、10%额定负荷以下,一般情况下不得投入再热蒸汽减温器喷水。在锅炉熄火或机组甩负荷时,应及时切断主、再热蒸汽减温水。
5、停机后的试验
a、主汽门前不加堵板的锅炉水压试验,应在汽轮机转子及汽缸任一点金属温度100℃以下或主汽门前水压试验用水与调节级蒸汽室内壁温差小于83.3℃的情况下进行。否则,必须经总工批准
b、汽轮机静止时的调速系统的动作试验一定要在锅炉点火前、主蒸汽压力为零时进行,否则,冷汽、冷水可能进入汽轮机。
6、遇有下列情况,应加强汽温的监视
1、锅炉燃烧不稳或运行工况变化时;
2、锅炉除灰、吹灰或炉内结焦时;
3、汽机高压加热器投、停,导致给水温度大幅度波动时;
4、负荷及水位变化过大时;
5、启停制粉系统时;
6、制粉系统不稳定或发生故障时;
7、投、停给粉机时;
8、煤质变化及煤粉细度变化时。
篇4：皮带机驱动设备移装安全技术措施
一、概况
根据矿生产计划安排,决定对+620水平45#煤层进行封闭。根据矿方要求,在+575水平-+620水平回风上山砌筑密闭墙,对+620水平45#煤层进行整体封闭。对位于密闭范围内的下运皮带机驱动部分进行整体下移,移至回风上山+600水平处。+575水平下运皮带机带宽1200mm,全长240米,拆除部分长度约为90米。为确保拆除期间的施工安全,特编制本措施以指导生产。
二、施工准备
施工准备是施工顺利进行的前提,在本项施工中,要做好下列准备工作:
1、施工机具准备
施工中使用的各类机具要提前准备好,钢丝绳、支吊架、支架轴等在使用前必须测试校验,检验合格方可投入使用。
施工所需材料及工具:5T手拉葫芦4台、Ф18.5钢丝绳头4根、氧气乙炔两套、大锤1把、扳手8把、精制垫铁、40T链条、锚杆及8#铁丝若干等。
2、施工材料准备
施工使用的所有材料,均应在开工前到位。各种电缆等均应符合设计要求,并具备出厂合格证,拒绝使用“三无”产品。所有乙供材料到货后均应通知甲方、监理及质检部门验收合格后方可下井。
3、施工技术准备
开工前,要组织相关部门进行图纸会审,并记录备案,如有问题,及时报甲方及设计单位,商讨解决方案。
组织相关人员,尤其是施工技术员、班组长、技术骨干认真阅读图纸,做好技术交底,成文备案。
编制详细切实可行的施工技术措施、安全施工措施及工期进度安排计划,报甲方和监理部门签字认可后,组织施工人员认真学习,应确保措施及计划的贯穿执行。如遇特殊情况需要变更时,应提前通知监理、甲方,经同意后出设计变更图方可进行施工。
4、施工现场条件创造?
施工现场的临时配电设施要设置好,并应严格按照井下安全操作规程中的相关规定布置,确保临时配用电安全。
施工现场应提前清理出来,不得在现场堆放任何机具、材料或其他杂物,以免影响施工。与其他施工单位相关联交叉的,应通过甲方及监理与其商量腾出施工现场。
三、皮带机施工顺序:
首先拆除皮带机上皮带,然后拆除上托辊、下皮带、卸载部滚筒及机架、驱动部主滚筒及支架、纵梁、H架,驱动部分电气开关设备、电缆等。驱动设备及配电下移至现有的驱动硐室摆放整齐,操平找正后,安装锚杆进行固定,最后进行二次抹面。
四、施工工艺及技术要求
1、皮带机的拆除
(1)首先将驱动设备的配电开关停电断电、闭锁、挂停电牌;对电气设备及电缆进行拆除。
(2)在+600水平处将上、下皮带用皮带卡及手拉葫芦进行固定,在驱动位置将皮带断开断开;将皮带逐段翻至行人侧阶梯上待皮带安装完毕后回收。
(3)输送带拆除完毕后,开始拆除托辊和H架并将其运出,放到指定的地点。
(4)在拆除输送带、H架、托辊时,全体工作人员应注意防滑,要抓牢、踩稳,切不可马虎大意,以免发生人员滑倒砸伤事故。
(3)将驱动部分所有设备的连接螺栓全部拆除,用5吨手拉葫芦,吊起皮带机减速箱、电机、驱动架等,将驱动部设备与地脚螺栓分离开,用手拉葫芦交替索引,拉到+600水平新驱动硐室。
2、皮带机驱动设备安装
(1)传动装置架吊起放在基础上穿好地脚螺栓,垫好平垫铁及斜垫铁;用水平仪及水准仪根据安装尺寸初平后进行二次灌浆;
(2)根据传动滚筒中心标高安装驱动滚筒及改向滚筒;
○1滚筒轴线与皮带架中心线垂直度公差不大于2/1000;
②滚筒轴线与水平面平行度公差不大于1/1000;
(3)减速器安装操平找正以主轴为基准,其同心度误差不得大于0.15‰,倾斜度误差不得超过0.6‰,减速器自身水平度不得超过0.15‰;
(4)联轴器找正时传动轴的轴向位置以保证联轴器轴向间隙(4mm)为准,就位后,先用钢板尺,内卡尺初步调整后,在联轴器上卡好百分表,转动主轴,每转90?测一读数,允许差值为0.05mm,以顶丝进行调整,径向偏差应以调整前端为主,倾斜偏差以调整后端为主。找正后用水准仪测量传动轴两端,高差应小于0.83mm;
(5)将液力偶合器与电机装配好后,根据减速器中心标高确定电机的标高,并初步确定垫铁厚度,垫好垫铁;将电动机放在垫铁组上,进行各部分精确找正,找正完毕后,安装固定锚杆后,进行二次抹面。
五、安全技术措施
(一)、拆除皮带机安全技术措施
1、所有参加施工人员必须听从统一指挥,并牢固树立安全第一的思想。
2、皮带机拆除工作开始时,杜绝非工作人员进入施工现场。
3、皮带件在拆除回收的过程中严禁将设备损坏变形,以免造成经济损失。
4﹑施工前要求每一个人员记住施工措施中的每一项要求,并严格按照施工的步骤来做,并把所用工具带齐。
5、在拆除作业过程中必须至少有一名本队领导亲临现场指挥作业,杜绝一切违章操作。
6﹑拆除输送带时必须从接头处断开,并将输送带全部运送到指定的地点。
7﹑输送带拆除完毕后,开始拆除托辊和H架并将其运出,放到指定的地点。
8、在拆除输送带、H架、托辊时,全体工作人员应注意防滑,要抓牢、踩稳,切不可马虎大意,以免发生人员滑倒砸伤事故。
9、拆除皮带架及托辊时要依次进行拆除,不得在任意部位同时进行拆除作业。
10、在拆除作业过程中严禁把手放在两物件的接合部位,以防挤伤手。
11、拆卸起高架时,必须多人合作,拆卸时要有专人指挥,确保安全。
12、搬运小型物件时,两人以上同时工作时要全神贯注,口号一致,不得嬉戏打闹,以防出现意外发生。
13、拆除机头部位时人员要注意力集中听从统一指挥,并按照分组拆除的原则。
14、在拆除笨重物件时,工作人员必须听从施工负责人的指挥,不得随意蛮干。
?(二)起吊设备使用的安全措施。
1、施工前负责人应向全体参加人员讲清工作内容,采取的步骤,统一号令,说明安全注意事项,熟悉各主要部件的起吊运输要求,并明确人员分工和责任。所有作业人员了解作业环境、吊运路线等相关外围环境情况,清理工作现场杂物。
2、起重用的工具、卡具和绳扣等要按规定进行检查,并每次使用前施工负责人进行检查一遍,不合格的禁止使用。
3、使用起吊工具装车运输机头部件时,起吊工具要拴牢,应明确专人指挥,各方联系清楚确保安全后方可工作。
4、在任何情况下,严禁用人体重量来平衡被吊运的重物,人员不得站在重物上进行起吊,进行起吊作业时,被起吊物周围5米内严禁有人员逗留或进行其它工作,保证退路畅通无阻。
5、严禁用手直接校正已被重物张紧的吊绳吊具。
6、起吊重物时,要首先检查起吊处顶板及锚梁的情况,在顶板不好的地方要加设防护措施。起吊重物前,先进行试吊,发现无误后,再开始正式起吊。专人观察顶板,锚梁的受力情况,发现不安全因素严禁起吊,确保人身和设备安全。
7、重物吊离原地面200mm时要作晃动试验,拉小链时应双手均匀用力,不得过猛、过快,起吊设备悬空停留时,要将小链拴在大链上,晃动试验时应有专人观察顶板。
8、运输起吊工作完毕后,要清点所有工具、器具和设备等,清扫现场杂物,保持现场环境清洁。
(三)、装卸车安全措施:
1、使用车辆运输设备时,事先与司机交代清楚装卸车地点,说明所装物件的名称,需要采取的措施及工作人员与司机的沟通方式,坚决不做无计划的作业。
2、在车辆行驶工过程中,施工人员应远离车辆,当车辆停稳后,施工人员才能上前进行装卸车。
3、装卸车时必须待车停稳并经司机同意后方可装、卸车。
4、皮带件升井卸车后,卸下的皮带配件归类码放整齐,不得在场地上乱摆乱放,小件物品装袋后存放到库房。
?4、装、卸车时,待车辆停稳熄火后,人员方可上前进行装车;装车过程中人员间要保证合理的安全间隙,装车的配件要码放整齐,确保配件完整,按计划顺序进行装车运输。
5、装、卸车前,首先检查封车装置的完好性及解开封车装置的安全情况,发现问题必须及时进行处理,确认安全后方可解封、卸车。
6、装、卸车时,为避免物件或设备滚动碰手、砸手脚等事故的发生,操作人员不得站在设备及物料下方卸货,避免物料倾倒伤人。在抬运过程中要,同起同放,必须将设备底脚垫平,防止设备滚动和倾倒伤人。
7、参加装、卸车人员,必须仔细检查吊装工具,确保装卸车作业安全、可靠。
8、装、卸车过程中,指挥人员协调好与装卸车司机间信号用语,指派人员进行指挥。装卸车过程中必须保证人员及设备安全,装车、封车时指定负责人,负责装、卸车安全工作,加强装车、封车安全检查工作,并确认安全。装卸车完毕后,做到:工完-物料码放整齐-场地清扫干净
(四)、皮带机安装安全技术措施
11、试运转前安排专人对试运转设备进行安装质量检查验收,确保设备的各保护装置齐全,动作灵敏可靠后方可试运转,否则不得试转。
12、试运转起动时首先进行点动试机数次,确保电机运转过程无卡阻现象方可正常开机。单机运转时间不得少于30分钟。单机运转时应注意观察电流、电压、电气开关、机械设备有无异响、过热、渗漏等现象。
13、施工人员袖口、衣襟、裤口、领口等必须束好系紧,穿戴整齐,安全防护用品佩戴齐全。
14、所有施工工器具、材料必须经过检查,不符合的严禁使用。
15、安装过程中必须保证H架水平、中心连线与胶带中心线重合。
16、施工完毕后必须保证工完料净,保证文明生产。
(五)、人工起吊及搬运安全措施:
1、搬运大件材料及配件,要掌握好搬运要领,避免搬运过程中造成损坏及发生安全事故。
2、搬运物件时,要互相配合,注意周围情况,搬运时,手、脚要放在安全位置,防止挤伤、压伤或碰伤。搬运过程中不得挤撞电缆、风管、水管等设施。
3、起吊设备时,找好设备的重心,仔细观察拴吊挂点、绳扣、物件等的受力变化情况,发现异常,立即停止进行处理。
4、施工过程中,人员必须站在安全地点进行操作,并派人观察,禁止长时悬吊物件。
5、下放物件时必须待物件落平稳且吊钩不受力后方可摘除吊钩。
6、搬运大件时,严禁硬拖硬拉物件。
7、多人操作时,应指派人员负责指挥和施工人员的安全。
8、起吊及搬运物件过程中,物件重量小于100kg时选择钢丝绳绳扣直径不得小于10mm,物件重量为100kg以上时选择钢丝绳绳扣直径不得小于12mm。并确保钢丝绳无断丝抽丝现象。
篇5：皮带机拆除安全技术措施
一、施工地点:
二、工程内容:拆除第二部皮带机及重新稳设第一部皮带机尾
三、施工负责人:安全负责人:
四、预计施工时间:
2011年6月16~17日,每天08:00~18:00,每天计10小时0分
五、施工方法:
1、拆除簸箕掌、挡煤板、扫煤器等附件,便于吐胶带。
2、皮带机开关打倒转,吐胶带,叠放整齐。
3、拆除各种保护探头及超温洒水管子。
4、摘除托辊,靠边码放整齐;盘好张紧钢丝绳。
5、脱电机牙箱,拆除机头卸载滚筒,拆除机头大架子、张紧跑车及改向滚筒,拆下的物件及时转走,并靠边放置稳妥,不得阻碍人行通道。
6、将94102顺槽第一部皮带机上下胶带栓牢卡紧,确认无下滑可能后,截断胶带拆除机尾。
7、待顺槽第二部的机尾及跑道牵引到原一部机尾处,重新稳设机尾,使用11#矿用工字钢配合锚链稳设。每根地锚的拉拔力不得低于60KN,
8、合龙门调试顺槽第一部皮带机,上下胶带不得超出托辊边缘。
六、安全注意事项:
1、每班开好工前会,分工明确,责任到人,落实动态联保制度。
2、每班施工前,施工负责人现场传达措施,明确本班施工程序,责任分工及安全注意事项。
3、入井前对所使用的工具进行仔细检查,严禁使用滑链“千不拉”,断股及断丝超限的绳头,有损伤的吊环。所有工具必须牢固可靠方可投入使用。
4、进入现场先检查后工作,落实隐患排查整改制度,顶网破损处提前找掉修复,防止坠矸伤人。
5、吐胶带前认清传动滚筒旋转方向,设专人听清指挥,待胶带拽紧后方可点动皮带机,防止胶带喝双层。
6、人员跨越靠近皮带机,拆除各种保护前,将皮带机开关停电闭锁,挂停电牌,并设专人看管。井下严禁带电检修、搬迁电气设备、电缆和电线。
7、拆除机架必须统一指挥,相互提醒配合好,防止机架歪倒伤人。
8、人工搬运物件,要先看清路道,必须统一指挥,喊清口号,抬放一致,防止挤手碰脚。
9、起重吊拉使用2t“千不拉”,不低于4分的绳头,使用专用起吊锚杆作支点,吊环或螺母必须上满扣,设专人检查并负责监护,人员站安全有退路侧,先试吊待机具稳定后方可正式起吊。起吊机具的起吊能力在物重的1.2倍以上。
10、凡用螺丝销子连接的零部件,必须使用尖锥等物找正,严禁手摸找眼。打大锤,先检查锤把是否松动,是否有油污,严禁戴手套打大锤,并避开周围人员,防止滑锤伤人。使用撬棍时,必须统一指挥,相互配合好。
11、调试皮带机必须统一指挥,先观察找准胶带跑偏的原因及位置,待皮带机停稳后,两人一组配合作业,相互提醒,防止刮碰,严禁人体接触转动部位及胶带。
12、每班施工完毕,汇报矿调工程进展情况,经同意后方可离开。
编制:区长:
矿.调
安监科:
矿领导:
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