通信线路作业安全技术规程
一、通信线路作业的性质和特点
线路作业属于事故多发工种。通信线路作业由于受社会环境、自然环境等外界影响较大,不安全的因素比较多。主要有:自然环境方面,如雷电、河流、湖泊、树林、房屋、气候等;社会因素即人为因素的影响,如通信线路与电力线路的平行与交叉跨越,与电车馈电线的交叉跨越,与自来水管道、污水管道、煤气管道、地下电力电缆的交叉跨越,作业人员的不正当操作以及人为破坏等等。因此,通信线路作业的人身伤害事故是比较多的,属于事故多发工种。
按照国家特种作业人员管理规定,线路作业人员属于特种作业人员(原称特殊工种)。按照特种作业人员管理规定,对特种作业人员应进行安全技术培训,考核合格后方可上岗操作。近年来,由于用工制度的改革,大量使用劳务工或农民工,未经培训,素质普遍较低,不懂安全操作技术和安全知识,致使线路事故占各类事故的比重较大。线路作业不仅涉及到线务人员安全,也涉及到社会人员的安全,同时,还涉及到机房设备的安全。因此,线路作业安全是通信企业安全生产管理工作的重点。
二、通信线路作业多发事故分析及预防
(一)高处坠落事故
高处作业的定义和分级
《高处作业分级》GB360883规定:凡在坠落高度基准面2M以上(含2M)有可能坠落的高处进行的作业,均称为高处作业。
根据以上定义,判断高处作业时,不但要有它是否具有规定的高度,而且还需要看它是否存在着坠落的危险性。
高处作业的分级:(按坠落高度)
作业高度在2m~5m时,称为一级高处作业;
作业高处在5m~15m时,称为二级高处作业;
作业高处在15m~30m时,称为三级高处作业;
作业高处在30m以上时称为特级高处作业。
1.高处坠落事故原因:
(1)高处作业人为失误。
①不打安全带;
②砍树坠落;
③攀登建筑物失足;
④超出攀登物承重力。
(2)安全带或脚扣损坏。
(3)杆上作业时由于杆根腐朽倒杆,或外力影响造成倒杆或断杆。
(4)高处作业触电坠落(二次)事故。
(5)梯脚打滑或竖立过陡恶倒。
(6)脚扣与杆径不匹配或上杆动作不正确。
(7)坐滑板(吊板)作业由于人的失误或滑板(吊板)损坏。
2.预防高处坠落的措施:
(1)上杆前检查脚扣和安全带的安全性能,并要正确使用。
(2)砍(修剪)树木时要找好位置,站或坐要稳,必要时也可使用脚扣、安全带,砍树姿式要掌握平衡顺手,用力不可过猛。
(3)登上建筑物(站台)前,要先查看建筑物(构件)的承重能力,承重能力达不到的不要盲目攀登,待采取措施后再攀登。在建筑物(站台)上站稳后再作业,不能用力过猛。
(4)上线杆前要检查杆根的腐朽及损毁情况,腐朽或损毁严重的不能上杆。上梯子作业前,要检查梯子的牢固程度、绝缘性能和防滑措施。
(5)注意外力影响造成倒杆,如剪线时要防止张力失去平衡把线杆拉倒。要注意过往车辆挂线把线杆挂倒。
(6)防止触电后二次事故坠落。作业前要先验电,证明通信线、钢绞线、拉线等无电后再作业。在建筑物(站台)、树上作业应观察周围有无电力线,作业时不能触及电力线,并保持安全距离。
(7)用脚扣上杆时,选用脚扣的大小应与杆径相匹配。上杆应小步,身体与电杆保护适当距离。
(二)触电事故
1.触电事故发生的原因:
(1)立杆时,由于电杆距离电力线近,立电杆过程中电杆失控,碰触电力线或高压线放电而造成触电,这种情况易造成多人触电。
(2)线路施工中,在放线或紧线时钢绞线碰触电力线,因为施工人多,也容易造成多人触电。
(3)雷雨天进行线路施工或维护,线路遭雷击或产生感应电,而造成人员触电。
(4)高压线附近作业,由于高压放电或感应电压而造成触电。
(5)电力线断落搭到通信线造成施工维护人员触电。如果电力线断落在地面上,存在跨步电压也会使施工维护人员触电。
(6)电力线接触树木或其他导体,使树木或其他导体带电,线务员碰到树木或其他带电体,造成间接触电,甚至会发生二次事故。
(7)在低压(380/220V)电气线路(包括电车馈电线路)附近作业,人或工具失误碰到电气线路。
(8)低压电气线路电线断落在水塘里,线务员下水作业也可能造成触电。
(9)线务员使用手持电动工具或电动机械设备、行灯、电动抽水机、卷扬机、搅拌机等设备漏电也有可能发生触电。
2.预防触电的措施:
(1)教育员工了解和掌握有关安全用电的基本知识,如电的性能、雷电知识、高压放电、跨步电压等,能够妥善处理施工中遇到的具体问题,掌握自我保护的本领。
(2)增加安全意识,克服麻痹思想,遵守操作规程。作业前要观察周围环境,验证有无带电导体,确保安全距离,对用电器具要加装漏电保护装置,经常进行检查,确保其安全性能良好。线务员应使用触电预警器、双重绝缘或安全电压的手持电动工具。通信线路与电力线、广播电视线交越处要安装“三线交叉保护管”。
(3)线路施工、维护人员要正确穿戴和使用安全帽、绝缘手套、绝缘鞋、试电笔、绝缘梯等劳动防护用品。
3.触电伤害后的急救:
当发现有人触电后,应迅速展开急救工作,动作迅速、方法准确最为关键。
首先应迅速切断电源。若电源开关距离较远,可用绝缘物体拉开触电者身上的电线,或用带绝缘柄的工具切断电线。切勿用金属材料或潮湿物体作救护工具,更不可接触触电者身体,以防自己触电。
当触电者脱离电源后,应根据其具体情况,迅速对症救治。对伤势不重,神志清醒者,应使其安静休息一小时,再送往医院观察;对伤势较重,已失去知觉,但心脏跳动和呼吸还存在者,应使其舒适、安静地平卧,并速请医生诊治或送往医院。对伤势严重,呼吸停止或心脏跳动停止,或二者都已停止者,应立即施行人工呼吸和胸外挤压,并速请医生诊治或送往医院。
必须注意,急救要尽快、持续地进行,不能等候医生,在送往医院的途中也不能中止急救。
(三)有毒有害气体中毒和可燃气体爆燃事故
1.一般通用的安全技术措施:
(1)遵守操作规程,进入通信管道人孔(井)作业之前必须先进行通风和检测,确认没有可燃、有害气体或其浓度在安全值以内时再下井作业。
(2)可燃、有害气体检测与下井作业的间隔时间不能太长(一般不应超过30分钟)。每次作业前和井下污水排放后,都要重新进行检测。观察有害、可燃气体是否随着时间推移和污水减少经过电缆管道继续流入。不能有麻痹思想,盲目认为昨天或当天上午刚下过的井就不会有问题。
(3)在下井作业过程中,要保持持续通风。同时,井上要有人监护,监护人员应掌握应急抢救方法。
(4)不准在通信管道人孔内抽烟和使用明火照明。确须动用明火的,要认真检测可燃气体浓度,进行机械强制通风,并随时监控可燃气体浓度的变化,坚决禁止冒险蛮干。
一旦发生中毒窒息事故,决不能盲目进入救人,以避免施救者同样出现窒息;应先通风后再戴上氧气呼吸器进入施救,若现场周围缺乏通风设备或氧气呼吸器,应立即报警等待救援,决不能冒险蛮干。
(5)油机发电产生废气中毒预防参见一氧化碳中毒症状及急救。
2.常见的几种有毒有害气体及其危害:
硫化氢中毒症状及急救
1.性状及物理特性:硫化氢是含硫有机物分解或金属硫化物与酸作用而产生的一种气体。分子式H2S,相对密度1.19,比空气重;易溶于水,亦溶于醇类、石油溶剂和原油中。无色,具有臭鸡蛋味,易挥发,燃烧时可产生蓝色火焰。硫化氢广泛存在于制糖、制药、纤维业、染坊业以及城市下水道内。
2.侵入途径:硫化氢主要经呼吸道吸收,皮肤吸收甚慢。存在于城市下水道内硫化氢气体,很容易进入通信电缆管道和人(手)孔内。夏季更容易产生硫化氢气体,在通信电缆管道作业时,若不进行仪器检测和强制通风,很容易发生中毒事故。
3.中毒症状:急性中毒时局部刺激症状为流泪、眼部烧灼疼痛、剧烈的咳嗽,胸部胀闷,恶心呕吐,头晕、头痛,随着中毒加重,出现呼吸困难,心慌,甚至引起抽搐;最后陷入昏迷、人事不省、全身青紫,进而因呼吸麻痹而死亡。吸入高浓度(980mg/m3~1260mg/m3)的硫化氢,只需15分钟便可使人立即陷入昏迷,发生闪电型死亡。
4.急救:尽速将中毒者抬离中毒现场,移至空气新鲜通风良好处,解开衣服、裤带,纠正机体缺氧;对呼吸停止者进行人工呼吸,必要时进行胸外心脏按压。
5.预防措施:普及硫化氢等有害气体的危害及预防知识,增强员工的安全意识;使用有害气体检测报警器对工作环境进行检测和适时监控,采用机械通风或自然通风的方式,降低硫化氢的浓度。特别应注意的是硫化氢的比重大于空气,不易从通信管道人孔底部排出,必须进行强制通风。
一氧化碳中毒症状及急救
1.性状及物理特性:一氧化碳(CO)是无色、无味、无臭的,对人体极其有害的含有很强毒性的气体。
凡是含炭的物质如煤、木材、柴油等在燃烧不完全时都会产生一氧化碳。比重0.97,当工作、生活环境中的一氧化碳浓度超过一定限度时,就有可能发生中毒。空气中一氧化碳浓度达15%以上时易发生爆炸。在通风不良的情况下,家用煤炉产生的一氧化碳可以引起生活性中毒(即俗称的煤气中毒)。如,当工作、生活空间内一氧化碳含量超过0.1%,只要30分钟人就会陷入昏迷;达到4%时,就会置人于死地。因此,使用煤炉取暖必须时刻注意防范中毒,尤其是在夜间。
2.侵入途径:一氧化碳经呼吸道吸入与排出。吸入的一氧化碳通过肺泡进入血液循环,立即与血红蛋白结合形成碳氧血红蛋白(HbCO),而且不易解离。
3.中毒症状:吸入一氧化碳的浓度与时间不同,其症状表现也不同,一般分为三级:轻度中毒者有头痛、头晕、心悸、恶心、呕吐、四肢无力等症状。中度中毒除上述症状外,尚有步态不稳、意识模糊,甚至昏迷,但昏迷时间不长;及时脱离有毒环境进行抢救,苏醒较快,1-2天内可恢复正常,一般无明显并发症及后遗症。重度中毒者迅速进入昏迷直至死亡。有的苏醒后,意识正常,但经过一段假愈期后,又可出现神经、精神症状,称为急性一氧化碳中毒神经系统后发症。如精神异常、大脑损伤以及颅、脊神经损伤等。吸入高浓度一氧化碳会立即致人昏迷而死亡。
4.急救:急性中毒者,应立即移到新鲜空气处,保持呼吸道通畅,轻度中毒者常于吸入新鲜空气或吸氧后迅速好转,中度至重度患者应积极送医院抢救治疗。慢性中毒者可暂时脱离作业,对症治疗。
5.预防措施:一氧化碳大量存在于油机发电机废气和通信电缆管道中。一是使用油机发电机发电时,室内要保持通风,并将废气通过烟管排出室外。流动使用的小型发电机应在室外发电,或配备和安装临时烟管。二是在通信电缆管道作业时,使用有害气体检测报警器检测生产环境中空气中的一氧化碳浓度,加强通风,排出有害气体。三是普及有害气体中毒的急救知识,加强员工个体防护等。应注意的是一氧化碳与空气比重接近,不易自然通风扩散排放(出),因此,作业现场要落实排放措施并加强实时监测。
二氧化碳中毒及预防
二氧化碳中毒绝大多数为急性中毒。它是一种无色气体或固体(干冰),比重1.53,气体受热发生爆炸,高浓度时可引起窒息。轻度中毒者出现呼吸困难、眩晕、头痛呕吐等;中度中毒者出现呼吸急促、痉挛,甚至丧失意识;重度中毒者出现痉挛、昏睡、中枢神经抑制,窒息致死。局部接触干冰可引起冻伤。
用二氧化碳灭火器进行救火时要注意避免灭火剂喷射到人体皮肤上,不要吸入喷射出的气体。
凡是安装CO2气体灭火装置的场所,必须将系统自动功能置于手动部位;一旦发生火情,必须确认所有人员均已撤出后方可释放灭火气体。
沼气的性状及危害
沼气即甲烷,无色、无味、无臭的气体,比重为0.554。是天然气、煤气的主要成分,广泛存在于密闭的地下管道、窖井及淤泥池塘中。
沼气有窒息性,人呼吸大量沼气,会因缺氧而窒息。空气中沼气浓度增加时,氧气含量必然相对减少。当沼气浓度达到43%以上时,氧气含量降到12%以下,能使人窒息。
沼气的引火温度一般为650-750℃。明火、电气火花、吸烟等都足以引燃沼气。
空气中沼气含量达到爆炸浓度(5%16%)时,遇明火可引起剧烈的化学反应爆炸。
沼气爆炸实质上是一定浓度的沼气与空气中的氧气在高温下发生的氧化反应(也叫连锁反应),具有强大的机械破坏作用,同时产生有毒的一氧化碳、高温和爆炸火焰等,可致人员伤亡、设备和建筑损毁。
通信电缆管道和人(手)孔中的污水、垃圾经过化学反应,极易产生沼气。因此,在电缆管道作业时要加强检测和通风;禁止在井(孔)下使用明火和抽烟。
液化石油气、煤气的性状及危害液化石油气是最常见的易燃、易爆气体之一,其组成为含有多种成分(丙烷、丙烯、丁烷、丁烯)的混合气体。它来源于回收炼油厂的尾气,或是炼油尾气经化工厂二次提取后的回收尾气。液化石油气作为一种新型燃料已被广泛利用。
液化石油气是一种被压缩液化了的石油气体,它在气体状态时比空气重1.5倍,容易在地面及低洼处积聚,一遇明火就会造成火灾。液化石油气和空气混合达到一定比例(石油气占2%-15.2%体积比)时,遇火即能引起爆炸。
煤气是使用最广泛的一种可燃气体,其主要成分是氢气、一氧化碳和轻烃类,着火温度一般在500-600摄氏度。与空气混合成一定比例后,遇火会爆炸。煤气的种类有二种,一种是天然煤气,一种是人工煤气。从地层中开采出来的煤气叫天然煤气,如开采出来的煤气中不含石油,其主要成分为甲烷,称为天然气;如开采出来的煤气是和石油在一起的,其主要成分为甲烷和石油气,则称为石油煤气。将固态燃料或液态燃料转化出来的气态燃料称为人工煤气。把煤加热分解所得到的煤气,称为半焦煤气和炼焦煤气,另外还有空气水煤气、混合煤气、蒸汽氧煤气等人工煤气中含有大量的一氧化碳,被人吸入后便可能发生中毒以至死亡。为防止中毒,操作场所的一氧化碳含量不得超过0.03mg/L。
目前,液化石油气、煤气作为清洁能源已广泛用于人们的生产生活之中,很多城镇都像供水供电一样供应液化石油气、煤气。但由于多种因素制约,通信管道大多与液化石油气、煤气输送管道一起铺设,一旦易燃易爆的液体或气体溢出或泄漏,对通信线路以及与之相连的通信建筑或设备危害极大,同时也对管道线路维护作业人员人身安全构成极大威胁。因此,很有必要在通信线路进局时采取封堵并安装防可燃气体报警装置;为维护作业人员配置气体检测仪器及机械排风设备。
(四)物体打击事故
这里所指物体打击是指物体释放能量而对人造成伤害,如杆上(塔上)作业不慎掉下工具或器材砸伤杆下的人员。坠落的工具及器材具有动能,落到人身上释放出能量,对人造成伤害。
1.物体打击事故类型:
(1)高处坠落工具、器材等物体砸伤人;
(2)立杆时发生倒杆,电杆或工具砸伤人;
(3)紧线器跑口,钢线或工具弹起而伤人;
(4)千斤顶、倒链等起重工具不平稳,倾倒伤人;
(5)汽车运输器材工具,行驶中因惯性位移伤人;
(6)爆破作业时,人被炸伤或被飞物打伤;
(7)射钉枪伤人。
2.防止物体打击的措施:
(1)高处作业时,作业人员要遵守操作规程,不随意向下扔工具器材,坠落范围内不准站人,作业人员要戴安全帽。
(2)立杆时要确保立杆设备的安全性能和机械强度,掌握好力的平衡,防止倒杆发生。
(3)紧线器(钳)要安全可靠,挟线要紧。
(4)千斤顶、倒链等起重工具放置地点地面要实,放置平稳,使用中用力要均匀;千斤顶两边要同时用力。
(5)汽车运输器材工具一定要安放平稳,并予紧固。避免人货混装。
(6)爆破工作必须要由经培训合格的人员操作,爆破时人员要撤到安全处。
(7)线务员应了解射钉枪的性能,并经培训方可使用,不准随意转动枪口方向,更不准枪口对人开玩笑。修理时一定要先将射钉退出。
篇2：线路工（装卸搬运钢轨枕木道碴）安全操作规程
1、钢轨装卸、搬运必须使用轨钳、拉轨钩绳、翻轨器和撬棍等工具,严禁扛运,远距离禁止用手抓运、抱运。近距离抓运必须有专人指挥,统一号令,抓轨人员必须思想集中,齐抓齐放。超短距离横移和纵移钢轨,人员应骑钢轨站立,号令一致,齐起齐落。
2、用撬棍翻转钢轨必须由技术熟练的人员操作,多人(两人及以上)同时操作时必须动作一致。
3、装卸12.5米长度钢轨使用滑轨不得少于2根,25米长度不得少于4根滑轨。
4、拉轨人员走行的道路必须通畅、平整无障碍,并专人指挥,速度一致。
5、抬运钢轨使用的绳索、轨钳、抬杠要牢固,平均每人担负的重量不得超过60公斤。抬运钢轨距离不宜大于50米;抬运钢轨的跳板应符合:
(1)坡度不陡于1:3,两端必须支牢放稳;
(2)厚度不得小于65毫米;
(3)宽度不得小于400毫米;
(4)表面有防滑设施,冬季施工要清除冰雪并加防滑设施;
(5)跨度大于4米时,中间须加支撑。
6、单人扛运木枕要有固定人员搭肩,扛到指定地点后应先将木枕一端着地,使木枕竖立,然后放下,不得耸肩摔掷,避免碰撞他人。
7、夏季装卸、搬运防腐木枕,宜在早晚气温较低时进行,施工时应涂防肤霜、膏。
8、抬运普通混凝土枕不得少于4人,抬运混凝土桥枕、岔枕应增加人员。
9、人工卸完道碴车须关好车门,并按限界要求进行清道。卸车时不得站、坐在车帮上和两端端板上。卸车时应对称卸下,避免偏载造成翻车。
篇3：线路工（铺轨整修）安全操作规程
1、人工钉道时,木枕应事先钻孔;栽钉时防止飞钉伤人。
2、木枕钻孔使用手电钻须有保护接零或接地。
3、钉道时应打抱锤,不得抡锤;每盘锤前后应错开三根以上枕木距离,左右股错开不得小于4米,避免重叠作业。三人一组钉道时,站在外侧的人负责锤打钢轨内侧的道钉,站在内侧的人锤打外侧的道钉,压撬人应与打锤的成垂直直角方向(桥上钉道时压撬人应站在桥边与枕木约成45度方向)。禁止压撬人坐压在撬棍上。
4、找正钢轨底部垫的垫板、胶垫等时,禁止将手伸入轨底与枕顶之间的间隙中。
5、连接钢轨接头,严禁用手扶夹板或将手放在任一钢轨的端部;安装接头螺栓时,严禁用手指探摸螺栓孔。
6、用撬棍起道钉时,应以专用的垫块支垫撬棍,不得用道钉、道碴做垫块,并不得手扶垫块。
7、不得在钢轨顶面敲打整直弯曲的道钉,以免飞钉伤人。
8、混凝土枕在现场硫磺锚固时,应戴防护用品,防止烫伤。
9、起道时,起道机应稳固的安放在道碴上,不得歪斜。起道机松扣下落时,施工人员手脚不得放在钢轨下,禁止用放炮方式落下起道机。停止起道机作业时应抽出压机把。在既有线上起道应使用矮型起道机。使用起道机还应遵守:
(1)受过训练的人员担任起道机手;
(2)起道手不兼做其他工作;
(3)起道机手必须人不离机,手不离把;
(4)注意防护信号,随时做好下道准备。
(5)严禁使用齿条式起道机。
10、安装道岔滑床板、垫板时,必须使用撬棍等工具,严禁用手调式。
11、安装道岔尖轨时,禁止将手脚放在基本轨和尖轨之间。
12、道岔铺设后,当连接曲线未铺设前,在辙叉后面必须加铺一节临时短轨,以免辙叉被机车附件挂上。
13、人工拨道时应遵守:
(1)拨道人员应站在枕木盒内并成斜八字形;
(2)撬棍插入道床深度不小于20厘米,与线路纵断面成45度角;
(3)要有专人叫号,动作一致,防止滑撬;
(4)变换撬位时,作业人员严禁用肩抗撬棍行走。
14、打紧防爬器时,应骑站在钢轨两侧轨枕上成八字形,防止滑锤伤人。
在既有线上作业,来车时应及时下道避车。作业完毕或休息时,所有工具、材料应撤出限界以外。
篇4：铁路线路工安全操作规程
线路维修工应自觉加强业务理论知识学习,熟练掌握《铁路工务实作技能》中规定的各项铁路作业安全操作流程,工作中实行半军事化管理模式,纪律严明,服从指挥。
1、在线路上行走,要熟悉设备情况及信号显示方式,注意了望,注意前后来车,来车时,必须在距列车500米以外下道。
2、行走时不得并行、打闹、说笑和闲谈,不得穿戴红绿色衣服和围巾,不得用衣帽等物裹严两耳和穿带钉、易滑或高跟鞋。
3、携带工具行走时,要保持一定距离,防止互相碰伤。
4、通过道口或横越线路时,必须执行“一站、二看、三通过”的制度,确认两端无车后,要垂直迅速通过。
5、横越停留列车时,必须确认邻线无车开来,停留车无移动后,距停留的机车车辆5米以外绕行。
禁止钻车、扒车、跳车、从车底下或车钩上、下递送料具。
横越车辆时,应紧握扶手由制动台或车钩上越过,但不准踩钩颈或提起钩销。
6、施工作业有车开来时,人员和机具应距列车500米以外下道,机具应放置牢固,人员离开外轨2米以外避车。
7、在双线地段作业,当邻线来车时,应停止作业。使用的发电机及各种机械应全部停止发动,注意了望,防止本线来车。如作业地点了望条件不良时,人员与机具应下道避车。禁止在两线间、邻线上或跨过邻线去避车。
不能确认来车进路时,应停止作业,下道避车,不得凭经验臆测行事。避车时不准站在线路枕木头上。
8、作业人员下道避车时,应做到面向列车,远看上部,近看走行,棚车看车窗,平敞车看装载、篷布和绳索,罐车看排油装置和罐盖等。
9、在线路作业间休时,应离开线路到安全地点集体休息。间休时不准坐在钢轨上、枕木头上、道心内、两线中间等危险处所及停留车底下。工具不准放置道心、钢轨及枕木上。
10、作业中,如遇雷雨天气时,应放下金属机具,到安全处所避雨。不得到高大建筑物下、大树下以及地形较高、容易触电的处所避雨。
11、进行线路维修作业时,须保证行车安全。换夹板、钢轨,调整轨缝,修理道岔拆断线路时,必须和现场值班员联系,有专人进行防护。未设好防护,禁止机具上道。作业未完,机具未全部下道,线路未恢复到准许放行列车的条件时,不得撤除防护。
12、起道、捣固作业,捣固者互相间的距离,前后应相隔不少于三根轨枕,以免互相妨碍,并注意石碴飞起伤人。作业人员前脚不得伸出轨枕边缘。起道不准超出规定的标高。
13、严禁在钢轨上整直弯曲道钉,直钉时,下锤要平要稳,打闷锤,防止打飞道钉伤人。
14、木枕改道作业时,允许一处连续起下5个枕木头上的道钉,若遇线路来车,一时钉不齐道钉时,允许每隔2个枕木头有1个枕木头上不钉道钉。
15、打道钉前,要检查锤把安装是否牢固,锤头是否有飞边,防止打飞铁屑伤人。打锤不准戴手套,打道钉要稳、准,新枕木要先钻孔,不准用捣镐打道钉。分组打道钉时,人员的距离应不少于6根枕木。不准用道钉、石块等代替起钉垫起钉,也不准打抡锤,防止撬棍滑脱和飞钉伤人。
16、使用撬棍拨道时,撬棍要插牢,听从指挥,统一行动、不准骑压或肩扛撬棍拨道。在有轨道电路及绝缘接头处拨道时,应加绝缘防护。转移拨道地点时,不能将撬棍扛在肩上或跨着钢轨走,以防伤人。
17、夹板作业,严禁坐在钢轨上卸、紧螺栓。并要防止螺丝把滑动跌伤。绝缘接头更换夹板时,必须与电务部门配合。严禁用锤打夹板,或用手指穿入夹板孔内。在来车前,最低限度上足4个螺栓(每端上紧两个)
18、更换轨枕,在同一处应每隔6根轨枕抽换1根,来车穿不进轨枕时,准许每隔6根有1根不穿入。抬杠、绳索、夹钳等要认真检查,避免断脱伤人。作业时,注意互相配合、手脚不要碰伤。撤换垫板时,严禁将手伸入轨底。
19、使用起道机应有两人配合,机手应由操作熟练者担任,并不得兼作其它工作,要站在两顺,保证起道机灵敏,板牙牢固,来车时不得抢撬。
20、使用撬棍翻动钢轨时,应组织有经验人员操作,其他人员应远离撬棍和钢轨翻动方向,禁止用手翻动钢轨。按规定的人数抬钢轨,抬时要步调一致。
21、工作中严格执行《铁路工务安全规则》的相关铁路维修安全规定,严格按《铁路工务实作技能》中规定的操作规程实施线路维修保养任务,杜绝违规违章施工。
河北成阳建筑工程有限公司
2012年7月1日
篇5：外电架空线路安全防护脚手架操作规程
1外电架空线路安全防护脚手架应使用剥皮杉木、落叶松等作为杆件,腐朽、折裂、枯节等易折木杆和易导电材料不得使用。
2外电架空线路安全防护脚手架应高于架空线1.5m。
3立杆应先挖杆坑,深度不小于500mm,遇有土质松软,应设扫地杆。立杆时必须2~3人配合操作。
4纵向水平杆应搭设在立杆里侧,搭设第一步纵向水平杆时,必须检查立杆是否立正,搭设至四步时,必须搭设临时抛撑和临时剪刀撑。搭设纵向水平杆时,必须2~3人配合操作,由中间1人接杆、放平,由大头至小头顺序绑扎。
5剪刀撑杆子不得蹩绑,应贴在立杆上,剪刀撑下桩杆应选用粗壮较大杉槁,由下方人员找好角度再,由上方人员依次绑扎。剪刀撑上桩(封顶)椽子应大头朝上,顶着立杆绑在纵向水平杆上。
6两杆连接,其有效搭接长度不得小于1.5m,两杆搭接处绑扎不少于三道。杉槁大头必须绑在十字交叉点上。相邻两杆的搭接点必须相互错开,水平及斜向接杆,小头应压在大头上边。
7递杆(拔杆)上下、左右操作人员应协调配合,拔杆人员应注意不碰撞上方人员和已绑好的杆子,下方递杆人员应在上方人员中接住杆子呼应后,方可松手。
8遇到两根交叉必须绑扣,绑扎材料,可用扎绑绳。如使用铅丝严禁碰触外电架空线。铅丝扣不得过松、过紧,应使4根铅丝敷实均匀受力,拧扣以一扣半为宜,并将铅丝末端弯贴在杉槁外皮,不得外翘。
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