某除磷车间加药房岗位职责

篇2：某车间主任岗位职责

1、车间主任工作对生产厂长负责。负责组织车间生产管理,完成生产任务,中试车间负责新产品的试车,车间工艺的优化、成熟

2、负责安全、质量管理,保质保量、安全生产

3、负责生产设备各产品间的协调工作

4、负责车间的工艺、安全、劳动纪律、文明卫生的考核工作;搞好技术学习和岗位练兵,结合生产现状提出改进工艺、设备和管理的合理化建议

5、熟练掌握本车间的操作规程和安全防护措施;处理车间突发性事故

6、加强设备维护保养

7、负责贯彻执行各项规章制度;组织车间成员学习,提高操作技能

8、及时参加、召开车间各会议,认真传达、通报公司各项政策和决定

9、协调与本车间生产相关的各部门,保证生产进度

10、完成领导交办的其他任务

篇3：车间主任岗位消防责任制

1负责本车间的防火工作,落实上级部署的各项防火措施;

2贯彻国家劳动保护法规和本企业的安全卫生规章制度,落实劳动保护技术措施,监督实行岗位安全操作规程;

3对职工进行防火安全教育,根据本车间的情况,制定车间消防安全管理制度,并督促落实;

4定期开展防火检查,发现火险隐患及时整改,本部门整改有困难的,向厂级防火责任人汇报,提出整改办法;

5检查制定消防作业计划和工艺规程是否符合劳动保护的要求,及时发现和消除事故隐患;

6负责本车间的消防器材维修保养,并定期的向厂防火责任人(厂长、经理)汇报本车间的消防安全工作情况;

7协助厂防火责任人组织火灾扑救,及时表彰在防火工作中有显著成绩的个人和班组,对违章违纪人员实行处罚。

篇4：铁路道口车间安全专项整治细化措施

管内各道口工区:

为进一步规范道口安全管理,落实铁道部运基线路电〔2010〕801号电报“关于开展道口安全专项整治活动的通知”及武工综函〔2008〕67号《武汉铁路局标准化道口建设实施办法》文件要求,在段前期开展的道口专项整治基础上继续深入开展对道口基础设施、人行过道专项整治,结合本车间实际,特制定以下措施:

一、总体要求

牢固树立“道口安全无小事”的思想,按照“以人为本、安全发展”的理念,消除道口安全隐患,认真开展道口安全综合治理活动,全面开展道口基础设施、人行过道设置标准化、非法道口清理整顿以及道口看守人员培训考核、干部巡视检查量化完成情况等专项整治。

二、组织领导及分工

组?长:主任?党总支书记

副组长:李卫东?

组?员:车间其他干部,道口工区及监护道口工区工长

三、实施步骤

此次活动采取车间自查、集中整治、巩固补强形式,共分为三个阶段:

第一阶段:3月30日至4月10日为车间自检自查阶段。

1.根据运基线路电〔2010〕801号电报、武工综函〔2008〕67号《武汉铁路局标准化道口建设实施办法》、武铁工[2008]242号《武汉铁路局道口管理办法》及武铁工函[2008]761号《武汉铁路局监护道口管理办法》要求和技术标准,结合武桥工安〔2009〕11号《武汉桥工段道口管理办法》和武桥工安〔2009〕12号《武汉桥工段监护道口管理办法》,对管内道口基础设施、人行过道、非法道口、道口看守人员培训考核情况进行全面检查;对检查出的问题进行登记、责任到人、限期解决、整改消号”的程序,确保每一项隐患问题得到整治消除和安全控制。

2.对管内既有道口(包括监护和无人)人员现状、人行过道设备进行再一次清查,确保铺面、栏门(杆)、标志、报警、道口房室内物品及备品等必须齐全完好。

(1)对管内所有道口工、监护员进行全面清查。要求所有道口工、监护员必须能胜任本职工作需要,对不能胜任、身体状况不良、年龄偏大责任心不强的该换岗的一律换岗、该辞退坚决予以辞退,并制定监护员红线硬性规定(脱岗、夜间栏杆不锁闭、栏杆打开不立岗等),触犯红线的监护员一律辞退。新召监护员筛选标准:年龄男性60岁以下,女性55岁以下,无高血压、心脏病、传染性疾病等,文化程度为初中及以上,责任心强。

(2)有人看守道口设备(包括监护道口)主要从以下方面来进行检查:道口铺面、护桩、栏杆、道口房、道口限界架、道口标志;停车(止步)让行标、公路色灯;信号及工具备品;道口房内揭挂、道口房台帐(包括:道口交接班记录本、综合记录本、故障演练记录本、上级文电夹。简称“三本一夹”);道口短路闸刀;道口自动报警。

(3)对监护道口通信、对讲机等设备进行全面清查,建立道口通信联控管理台帐,定期检查对讲机使用情况。落实联控办法的执行情况。

(4)所有监护道口配备室外照明设备,所有栏杆安装红灯,对徒坡地段安设减速版、反光警示牌,提示道口机动车小心驾驶。针对道口连接公路坡度过大,道口铺面与公路路面不同宽,容易造成机动车冲撞栏杆等问题,应将立即结合地形特殊情况,在公路段采取增设防溜减速和增加隔离带等措施,并在道口路段加强灯光设施。

(5)对无人道口进行一次彻底清查(含非路产),并建立问题库,对发现的道口隐患必须在4月15日前整改完毕,非路产道口发现问题要下发整改通知书,责令厂家限期整改。

(6)对非法道口再进行排查,如发现要清挖彻底,修挡墙,彻底封死。

车间要将检查出来的问题分类建立问题库并上报安调科。主要分为段解决和车间解决两大类。

第二阶段:4月11日至5月31日为道口管理、安防设备、作业标准全面整治阶段。

1.完善道口管理,建立常态管理机制,牢固树立道口安全无小事的思想。严格落实上级有关安全管理制度,突出发现问题及解决问题能力的考核。对管理不严、考核不力、好人主义思想严重的工班长要坚决撤换。

2.按段前期布置,对现有的道口细则重新修订,修订细则必须严谨,车间主任、书记要严格把关,细则的制定必须具有可操作性,此项工作4月20日前必须完成。

3.在道口设备整治上突出对安防设备的状态整治,确保有人看守道口、监护道口设备达标,车间按照问题责任范围及问题的轻重缓急对道口设备、道口作业标准进行整治。

(1)设备整治标准

①道口房:所有监护道口房必须粉刷见新,需要立岗的道口房进行扩建,大冶附属线k1+530、k2+380、k4+095、k13+700;铁黄线k0+500;铁灵线k9+100、k19+800、k24+150、k27+150这9个道口房要扩建至12m2以上。

②道口栏杆:所有道口栏杆不够长度的必须安设小栏杆或加长,长度必须满足关闭以后形成道口封闭状态,栏杆应安设在距最外股钢轨不少于3米处设置红灯。栏杆关闭时应处于水平状态,底部高于路面l~1.2米。

③道口铺面:对管内所有道口铺面进行排查,道口铺面应平稳牢固,无破损,错台不大于2厘米,道口铺面的高度应与钢轨顶面的高度平齐。

④标志:“小心火车牌”安设距钢轨外侧不少于20m通向道口的道路右侧,垂直地面,高度1.8-2.5m;标牌为600mm等边三角形,底黑色栅栏图案,50mm宽黑色边框;立柱涂黑白相间油漆,间距200mm;标牌下400mm白底黑字,正面印“小心火车”,背面或侧面印“公安局设”字;铺面外20m内为叉路时,应加设道口“小心火车牌”。监护道口八角停车让行标:设于距钢轨外侧5m处,通向道口的道路右侧;垂直地面,高度1.8-2.5m;标牌为300mm等边八角形,红底白色“停”字;立柱涂红白相间,间距200mm;标牌下400mm刷白底红字,正面印“停车让行”,侧面或背面印“公安局设”字。

⑤道口平台:对所有道口平台进行检查,平台应无破损,与铺面、公路衔接平顺。

⑥信号及工具备品:信号工具备品实行定置管理,应定置摆放在备品柜内,工具备品应定置摆放在工具箱内,均应有名称、数量,备品按武铁工函〔2009〕1272号关于印发《武汉铁路局监护道口管理办法》的通知附表配备,每个监护道口必须配备备品柜。

⑦护桩:在道口两侧的道路两边对称安设2~5对护桩(城市市区道口或路堑地段道口可不设)。第一根护桩距最外股钢轨外侧3米处设置,护桩间距为1.5米,高出路面0.85米,并刷100毫米黑白相间的油漆,断面尺寸和要求按通用图办理,也可用钢轨桩代替。所有道口护桩应按照要求达到标准。

⑧道口自动报警:装有自动道口报警的监护道口,道口自动报警装置接近时间,一般情况下单线或双线区段监护道口不少于40秒,现有轨道电路不能满足信号接近区段长度(一般为800~1200米)要求时,可适当延长,道口跨越轨道长度每超过标准宽度7米,则接近时间相应增加5秒。

⑨监护道口房内揭挂主要包括:道口监护员一日作业标准化;道口监护员岗位责任制;道口故障防护办法(本道口故障防护分工);旅客列车翻牌;安全揭示牌;包保领导;当班人员牌。牌面尺寸400cm*540cm。彩喷制作的揭挂应挂在墙上适当位置。道口名称牌挂在道口房外醒目处。

⑩监护道口房台帐。包括:道口综合记录本;道口跟班(卡控)记录本;道口故障演练记录本;上级文电夹。

(2)各有监护道口车间要对管内监护道口栏杆、铺面、标志进行全面对标检查,要严格按照《铁路局道口管理办法》的规定,对规对标,制定整改措施,标准,落实责任人,列排进度于5月31日前整改到位。

(3)道口车间道口维修组肩负全段道口维修保养工作,车间要有计划安排道口设备的整修工作,确保高标准、高质量、高效率完成整治工作。车间不能解决的问题由车间内业人员收集每周向安调科汇报。

(4)人行过道的整治。现有的人行过道必须达到以下标准:①线路最高允许速度120km/h以下;②与相邻公铁立交或道口间距大于500m且无绕行条件;③瞭望条件良好;④人行过道设置位置在铁路桥梁、隧道两端及进站信号机100m以外,在区间或专用道岔两端50m以外;⑤城市人行过道宽度0.75m-1.5以下、乡村人行过道0.4m-1.2m以下;⑥线路两侧埋设2-3对护桩间距0.8m-1m;⑦设置“禁止机动车畜力车通行”宣传牌。各车间要对人行过道全面排查,对不符合设置要求的坚决予以拆除,对不符合标准的要予以整治,尤其是对宽度超标的,要进行窄化处理,杜绝车辆通行。

(5)无人道口整治。将道口标志全部检查、清洗一遍,达到油刷规范、整齐、无歪斜、标志齐全醒目有效。

(6)非法道口清挖。车间要对管内所有非法道口进行排查,要与公安部门联系,取得公安部门的支持,加大路外安全宣传力度,加大清挖、封堵力度,4月20日前对非法道口必须组织一次彻底的清挖。对清挖、封堵工作要建立台帐。包括有:非法道口铺设时间、用料、两侧地形及当地周边环境;道口清挖时间、照片、次数及清挖不彻底原因;对非法道口清挖不彻底的要向当地驻站派出所下发整改通知书,并做好台帐以备查。

4.对管内监护员进行一人不漏的面对面安全教育培训,重点是应急情况下的处理,对讲机的操作及安全形式教育,要求对每名监护员处理故障会使用防护备品,会作业标准及操作程序。加强道口工作业标准化,全面提升道口工、监护道口监护员的业务技能、安全责任意识。要制定有针对性的培训计划丰富教育培训内容,严格考试制度,要以非正常情况下应急处理能力为重点,理论与实做双达标;对于培训不达标、身体条件不合格、责任心不强的道口工进行转岗调整,对不合格的监护员坚决辞退。

5.成立道口安全检查专业组。由杜中健、李卫东、胡德群成立检查组,负责对道口设备整治、作业、管理情况进行检查,检查的同时对监护员进行现场培训。认真落实夜查制度,重点抓好繁忙关键道口安全检查跟班盯控工作。填写安全指导时必须注明检查道口的到达、离开时间;将检查发现的问题及时进行整改,以谁发现问题、谁负责督促整改、落实销号并反馈安调科等步骤实现闭环管理,严禁检查过程中走马观花、检查项目不全面,对有问题而发现不了或检查出问题而不督促整改解决的将严格按照段长“3号令”以及段相关考核文件予以处理。

6.由车间书记、副主任带队成立道口巡查组,确保所有监护道口24小时有人巡查,并将每日检查情况报安调科。

7.桥梁科要制定平改立建设规划:要积极与地方政府联系协调,对管内道口进行摸底排查,结合实际共同制定本区域内道口平改立规划,要以交通量大的非提速线路道口为重点,加大道口平改立力度。

8.认真做好台帐,每周五15点上报专项整治周小结。

第三阶段:6月1日-12月30日,车间在全面总结前两个阶段活动情况的基础上,要将道口专项整治贯穿全年,保持行之有效的措施并加以巩固。同时全面梳理问题库和安全重点问题,对于尚未整改到位的,要进一步采取切实有力措施加以解决和补强。对薄弱环节、关键处所,要进一步增配力量,加密检查次数,着力补强,防止问题发生。要进一步增强责任意识,加大工作力度,切实落实包保检查责任,迅速督促整改发现的问题。要通过干部职工的共同努力,确保全年道口安全绝对稳定。

四、具体要求

1.为保证此次道口专项整治活动顺利开展,车间主任、书记亲自布置。立即行动并拿出具体细化措施,确保此次活动取得实效。

2.将管内道口进行全面清查,问题整改必须保质保量完成。检查发现的问题坚决杜绝互相推脱,必须落实责任人,对于自己能解决的问题而不解决上报段解决的车间一律严格考核。

3.车间上报的需段解决的问题,按照轻重缓急的原则,进行严格梳理,报段领导审核,确定最终需段解决的问题,该解决的尽快解决,该调整的尽快调整,确保逐项、逐条整改销号。对暂缓解决的问题,纳入“问题库”,制定过渡保安措施,在条件成熟时予以整改。

4.车间要积极查找道口设备问题和及时整改消号,绝不能走过场、流于形式,切实把道口设备存在的问题进行一次彻底和全面的清理,对检查发现弄虚作假、漏检或隐瞒不报,特别是将以前检查出来的问题进行上报的情况段将按照有关处理规定一律提级处理,决不姑息迁就。?

篇5：铁路基层车间春运安全风险控制措施

管内各工区:

为了有效控制安全风险,根据局、段相关要求有效建立春运安全风险机制的重要要求,及时研究贯彻落实措施,指导各工区落实春运安全卡控重点方向,车间结合管内工区实情制定安全风险措施,请各工区对照认真落实执行。

一、车间成立安全风险控制小组

组长:主任、总支书记

副组长:安全副主任

成员:车间干部及各工区工长

二、春运安全风险控制重点

按照路局的统一部署,结合段春运及工作实际,突出加强以下七个方面的安全风险控制:

1.加强主要行车设备的风险控制。主要包括线、桥设备。要结合实际排查出风险控制部位,加强设备养护维修,严格执行设备维修责任制,认真落实设备维修标准,保障设备质量良好。高度重视设备故障处置,完善故障抢修预案,一旦发生设备故障,严格按规定程序进行处置,最大限度减少设备故障对运输安全的影响。

2.加强现场作业的风险控制。以主要行车岗位人员为重点,针对春运期间"两违"问题,梳理确定风险岗位,明确风险岗位作业标准和岗位风险控制措施。强化春运过程中的现场教育和跟踪培训,加强职工作业过程的检查监督,落实作业过程中的"三控"制度,督促职工严格执行作业标准。

3.行车组织的风险控制。主要是发生行车故障后的应对措施。

4.加强防火防爆的风险控制。重点加强对油库、料库以及自轮运转设备等重点部位和关键设备的防火防爆隐患排查,坚决杜绝火灾爆炸事故。

5.加强安全环境的风险控制。重点加强"三防"设施、封闭网、路材路料、安保区和道口、立交排水的安全管理,确保良好的春运安全行车环境。同时,要强化安全防护设施整治和路外安全防范,对下穿、上跨、并行、路基、桥梁、坡顶、堑顶、隧道口等安全防护设施进行全面排查,及时发现问题,及时整治到位。

结合我车间特点,由易主任牵头,对管内所有有人、监护道口进行一次拉网式全面检查,重点是道口铺面、栏杆、栏门、报警通信设备等,发现问题,及时整治。

6.加强对恶劣天气的风险控制。以扫雪除冰、设备防范、恶劣天气条件下的安全保障为重点,抓好各项措施的落实,做到信息及时掌控到位,要求及时布置到位,人员值班值守到位,应急预案落实到位。

7.加强其他危及春运安全项点的风险控制。对临客安全等工作中可能危及春运安全的风险点,均要进行认真排查,制定风险控制措施。

三、春运安全控制实施步骤及要求

按两个阶段进行:

第一阶段(即日起至元月22日):为安全风险摸排和制定细化措施阶段。各工区按照统一部署,结合实际,成立春运安全风险控制机构(应与春运安全领导小组相同)。突出各自工作重点,对七个方面的风险控制重点进行细致摸排,制定细化措施。

第二阶段(元22日起至春运结束):为安全风险控制措施实施阶段。各工区重点结合制定的安全风险细化措施,包保责任到人,狠抓问题整改销号。同时,认真做好应急预案的落实工作,确保春运安全目标顺利实现。导航仪品牌排名幽默笑话脱毛膏排行榜前10强

四、安全风险控制措施的要求

1.强化包保工作的落实。安全风险控制责任人必须从春运开始之日起,认真履行职责,强化安全风险意识,落实包保责任制,把安全风险管理贯穿到春运安全工作的全过程,把春运过程中的安全风险防范措施落实作为督导检查的重点,实现对春运安全风险的有效控制。要以现场检查为重点,采取"一查一整三追踪"的方法,促进问题整改收到更大成效。

2.强化作风转变和职工"两纪"管理。要协调配合,齐抓共干,形成合力。车间干部和工班长要深入一线,重点把守,严格落实干部包保制度,突出抓过程、抓关键、抓落实、抓完善、抓应急,保证春运安全风险控制措施落实到现场每一个岗位。车间全体职工要各司其职,遵章守纪,各个岗位都要自觉履行职责、防范风险,确保万无一失。再次重申,春运期间检查发现的"两违",一律作升级处理。

3.严格春运期间的施工作业安全卡控。认真贯彻落实春运期间(1月8日至2月16日)繁忙干线停止施工及维修作业(危及行车安全除外)的规定。导航仪品牌排名幽默笑话脱毛膏排行榜前10强

4.突出做好应急准备工作。各工区要根据车间工作部署抓好各项应急预案的细化和演练,切实提高应急能力,发现问题及时报告处理,确保突发事件能得到及时处置。

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