某加气站加气员岗位职责

篇2：加气站安全事故报告范本

发现发生事故后,当事人或发行人应立即向本单位负责人报告,紧急情况要报警,并按预案规定逐级向上报告,紧急情况要报警。单位负责人应当立即按预案向上级报告。报告遵循的原则和内容如下:一、报告应遵循的原则1、任何突发事件,不论大小,都应报告;2、发生事故单位负责人应立即向上一级领导和应急办公室报告;3、当发生火灾时应立即拨打火警电话119;4、如有人员伤害,应保护好现场并迅速组织人员施救,情况危及可拨打医院急救电话120;5、如需地方协助,还可拨打110和地方应急联动单位电话。二、报告事项1、事故发生的时间、地点2、事故发生的简要经过和相关介质;3、事故状况;4、人员受伤程度和现场情况;5、受损程度。三、事故一般的处理流程事故报告班组负责人,组织报告单位应急办公室报告主管领导及安全部门负报告应急领导报告地方政府部门报告地方救援通知现场应急指挥领导启动相应预案组织现场事态控启动相应救援启动相应预案注:报警联动110;医疗救护120;消防119

篇3：加气站员工安全生产培训讲座内容

引?言

安全工作重于泰山,安全管理是一切工作之根本,没有了安全我们的一切努力将归结于“零”。所以在我们的天然气加气站正式开业运营前,要对全体员工进行上岗前的“公司级、站点级和班组级”三级安全教育。

公司级的教育内容包括:国家、地方、行业有关的安全生产方针、政策法规、制度、标准等;本企业安全工作特点;重大事故案例;安全防护知识。

站点级的教育由站长负责,内容包括:本站生产特点、工艺流程、主要设备的性能;设备的结构原理;安全管理制度;劳动纪律教育;主要危险源的部位和危害因素;安全装置和工(器)具、个人防护用品、防护器具、消防器材的使用方法;事故教训、预防工伤事故主要措施及主要事故应急预案等。

班组级的教育由班组长负责,内容包括:岗位生产任务、特点;岗位责任制;安全操作规程及操作注意事项;重要危险源部位和重要安全防范部位(控制开关)的使用方法;事故案例及预防措施、现场急救方法和消防器材的使用方法。要求对站内消防器材的摆放、使用和重点安全防范部位(闭门、开关等)进行重点操作演练,经考试合格,方准到岗任职。

明确了新员工上岗前的三级教育内容,作为公司层面的安全培训教育,我们今天培训教育的重点应当在对国家主要安全法律法规的介绍和讲解,但考虑安全生产法规讲起来确实比较枯燥,针对今天培训的主体主要是一线员工,和天然气加气站即将运营的实际情况,我稍微调整下内容,一方面是想讲一下天然气加气站安全生产管理的特点,介绍下天然气加气站常见的安全生产事故,以警示教育为大家树立起“安全生产”的意识;另一方面是想和大家分享一些加气站安全生产管理的方式方法,使大家掌握一些必要的安全生产和应急技能。今天的培训分为以下几个部分:

第一部分天然气安全技术特性

第二部分天然气加气站的常见安全生产事故及预防对策

第三部分天然气加气站安全生产管理体系的构建方法

第四部分天然气加气站消防安全管理

第五部分天然气加气站安全检查(隐患排查)的要点

第一部分天然气安全技术特性

天然气加气站生产过程中使用和产生的主要危险化学品为天然气,天然气为甲类火灾危险物质,具有易燃易爆危险性。天然气组分以甲烷为主(含量为96.16%左右);运输至我们加气站的天然气已脱过硫,硫的含量极低,此外还含有极少量的二氧化碳、氮气等气体,亦不会对人产生危害。由此可见,天然气的危险性主要表现为甲烷的危险性,其具体分析如下:

(1)甲烷的理化性质

主要成分:纯品

外观与性状:无色无臭气体

熔点:(℃):-182.5

沸点:(℃):-161.5

相对密度(水=1):0.42(-164℃)

相对空气(空气=1):0.55

饱和蒸气压(kPa):53.32(-168.8℃)

燃烧热(kJ/mol):889.5

临界温度(℃):-82.6

临界压力(MPa):4.59

溶解性:微溶于水,溶于醇、乙醚。

(2)甲烷的燃爆特性

燃烧性:易燃

闪点(℃):-188

爆炸下限(%):5.3

爆炸上限(%):15

引燃温度(℃):538

最小点火能(mJ):0.28

最大爆炸压力(MPa):0.717

危险特性:易燃,与空气混合能形成爆炸性混合物,遇热源和明火有燃烧爆炸的危险。与五氧化溴、氯气、次氯酸、三氟化氮、液氧、二氟化氧及其它强氧化剂接触剧烈反应。

(3)健康危害

侵入途径:吸入。

健康危害:甲烷对人基本无毒,但浓度过高时,使空气中氧含量明显降低,使人窒息。当空气中甲烷达25%~30%时,可引起头痛、乏力、注意力不集中、呼吸和心跳加速、供给失调。若不及时脱离,可致窒息死亡。皮肤接触液化品,可致冻伤。

第二部分天然气加气站存在的主要危害因素

随着CNG加气站的快速发展,CNG加气站的安全问题也日益突出。近年来CNG加气站已发生了多起爆炸事故。

2011年5月,哈尔滨市道里区某公交车停车场加气站发生爆炸,爆炸和燃烧造成两处平房及临近民工宿舍部分过火,共有6台大客车及1台货车被烧毁。据调查爆炸为公交车在加气环节操作不慎引起。

2010年8月宁夏青铜峡市某加气站一辆皮卡车在加气过程中发生爆炸,造成1名加气员当场死亡,4名驾乘人员受伤。

2007年10月16日,山东省东营市黄河路一CNG加气站的汽车加气罐爆炸,造成两亡三伤;

1997年7月,泸州一加气站某汽车加气时,由于驾驶员未关闭防漏阀,使天然气在车内泄漏,遇乘客点火吸烟闪燃起火,烧伤18人。

有关专家对近年来百余起CNG加气站事故案例进行统计分析,得出CNG加气站事故主要集中在加气(售气)系统(56%)、高压储气系统(22%)和天然气压缩系统(12%),这三个系统发生的事故占事故总数的90%,其中加气系统发生的事故就占到了事故总数的一半以上,所以我们就必要分析一下可能造成生产安全事故的原因。

1、加气系统的主要危险和有害因素(事故原因)

①加气系统的管线进入含有微量油污和杂质的气体,造成电磁阀泄漏,由于某高、中或低压阀关闭不严,阀门损坏漏气,遇明火都会引起火灾爆炸事故。

②加气柱、售气机接地线连接不牢或松动断开,电阻严重超标,使接地电阻时大时小,甚至无穷大,产生放电,遇泄漏的气体易发生火灾爆炸事故。

③加气员不按规定对加气车辆的储气瓶仪表、阀门、管道进行安全检查,查看其是否在使用期限内,特别是对改装车辆,加气前加气员没有要求驾驶员打开车辆后盖,没有检查气瓶是否在使用期内以及贴有规定的标签。

④加气员不按规定,为无技术监督部门检验合格证的汽车储气瓶加气,为加气汽车储气瓶以外的燃气装置、气瓶加气。

⑤加气员在加气时没有观察流量,在加气过程中发生气体严重泄漏时,没有及时关闭车辆气瓶阀和现场紧急关闭按钮,没有把气体泄漏控制在最小范围内。

⑥加气作业事故

a、加气作业中加气枪与输气胶管内金属导电丝连接不好。

b、加气作业过程中,若遇明火或其他高温热源会发生火灾爆炸事故。

c、机动车辆(如:CNG拖车、出租车、公交车等)进站加气不熄火,排气管喷出火星等不安全因素。

d、加气站工作人员,穿戴易产生静电的化纤衣物产生静电放电,引发燃烧、爆炸事故。

2高压储气容器安全问题

储气容器分为瓶储式、罐储式和井储式。从应用范围看,地下储气井应用范围最广;从发生故障概率看,储气瓶组发生故障概率最高,储气罐次之,储气瓶组最低。无论是哪种形式的储气容器,其内部压力都在25-30MPa,均属高压容器。储气容器中存在的问题主要是储存的天然气气质不佳;储存容器的材料不符合相应的技术标准;地下储气井的无损探伤和缺陷补救问题尚未解决;大部分储气容器内没有安全阀,地面没有监测系统。

统计的100起CNG加气站事故中,站内气瓶发生事故4起,地下储气井事故l8起。

3CNG汽车气瓶问题

虽然国家规定新装钢瓶第一次检测周期为2年,以后每年检测一次,但实际上,全国许多CNG汽车气瓶使用已超过4-5年,最长时间超过l0年,还没有进行过检测,问题相当严重。根据检测站调查,出租车气瓶使用两年以后,在检测时往往能倒出约0.5~1L的油水混合液。另外,由气瓶材质和制造工艺问题导致气瓶质量不合格,引发的安全事故也很多。

统计的100起CNG加气站事故中,共发生出租车气瓶爆炸事故4起,造成的损失和社会影响巨大。

4压缩机问题

统计的100起CNG加气站事故中,卡套脱落引发CNG泄漏导致压缩机燃烧事故1起,压缩机报废、冰堵等事故11起。

气体压缩系统是天然气汽车加气站的核心部分,该系统主要是通过压缩机进行多级压缩,将天然气的压力提高至25MPa,然后通过管线送至储气设施或加气机。气体在压缩时,处于受压、受热状态,工艺管网易造成泄漏,遇火源就会发生火灾和爆炸。

压缩机存在的主要问题是:级间泄漏量较大;润滑油泄漏量较大,在对车用气瓶检测过程中,发现不少气瓶中有润滑油残留物;排气温度高,在有的压缩机上未设置超温报警停机装置。

5CNG气质问题

我国输气管道中天然气含硫量和含水量较高,所以,进入加气站的天然气在压缩前或压缩后必须经过净化和干燥处理,即要经过脱硫、脱烃和脱水过程。脱硫是指脱除天然气中的硫化氢等酸性气体,以防止设备管线腐蚀和钢质气瓶发生“氢脆”现象。

脱水是指脱除天然气中的水分,以防止CNG在减压膨胀过程中出现冰堵。

统计的100起CNG加气站事故中,由CNG气质问题严重损伤售气机关键部件,诱发事故4起,高压管线腐蚀报废4套。目前,CNG气质存在的主要问题如下:

(1)出站CNG的含水量过高。

(2)出站CNG的硫化氢含量过高。

(3)气质在线监测装置问题。据有关文献的调研结果,45%的加气站没有安装微量水分分析仪等监测设备;42%的加气站没有安装硫化氢在线监测设备。有些加气站即使安装了在线检测仪,由于没有法定监测单位,没有明确规定的监测周期,不少装置建站时候装上后,就再也没有校验标定过,形同虚设。

了解了加气站引发事故的原因后,我们再来看一下提高CNG加气站安全运行的对策建议。

1提高加气机安全

(1)加气软管管路应设置安全拉断阀,保证在不大于400N的分离拉力作用下可以分开,分离的两段立即密封,同时可以重新连接,以便加气机正常使用。加气软管不能有泄漏及裂痕;

(2)检查电磁阀工作稳定可靠,无泄漏;

(3)检查质量流量计无泄漏,固态开关工作稳定可靠;

(4)必须设置减压阀,进气管道上设置防撞事故自动截断阀、加气截断阀等。

2坚持十不充装制度

(1)证卡和加气车辆车牌号码不相符不充装。

(2)不是天然气气瓶,或者气瓶钢印标记、颜色标记不符合规定、附件不全、损坏的不充装。

(3)气瓶表面存在严重损坏、气瓶支架有松动、连接胶管老化、管线接口处有泄漏的不充装。

(4)CNG气瓶首次充装,事先未经过置换的不充装。

(5)改装不符合规定或用户自行改装的不充装。

(6)瓶内剩余压力低于0.3Mpa的不充装。

(7)气瓶超过检测期限的不充装。

(8)车辆未熄火、未关闭音响设施或有严重故障的不充装。

(9)无证、无照车辆不充装。

(10)车内人员不下车不充装。

3提高压缩机质量

(1)压缩机外露运动部件应设置防护装置。

(2)压缩机应符合防爆、防雷标准,各类阀门应安全可靠;压缩机组现场电气和电路系统防爆等级应符合GB3836.1的规定且有防爆措施;静电接地和压缩机、驱动机接地装置应可靠,防雷装置应工作可靠。

(3)压缩机各类阀门必须可靠;安全阀开启压力应合格,止回阀关闭应可靠。

(4)压缩机中气体压力或润滑油压超限时能进行声光报警;压缩机各级排气温度及润滑油温度超限时应能进行声光报警。

4提高储气系统质量

5解决CNG汽车气瓶问题

6提高CNG加气站气质

7加强加气站的安全管理

(1)加强教育,提高员工素质。CNG加气站的管理是涉及易燃易爆气体和高压容器管理的一个新的领域;对有关管理人员的综合业务素质要求很高。

因此,对新员工一定要进行岗前培训。在平时要进行必要的应急演练,使员工遇到突发事件时能够做出正确的反应。

(2)制定严格的规章制度。通过制定严格的规章制度,使得员工和司机等按规行事,避免由于人的原因而造成的事故。如站内禁止吸烟,禁止使用手机,禁止穿化纤衣服和钉鞋。同时要制定严格的操作规程,使员工能够按照操作规程工作,杜绝违章作业,要做到设备运行时不动火,动火设备没有处理不动火,没有人监护不动火,审批手续不齐全不动火。开机前认真做好各项检查工作,确认无误时再开机;对于没有熄火的汽车一律不给加气。

第三部分天然气加气站安全生产管理体系的构建方法

做好安全生产工作,需要依靠完善全面的安全生产管理体系,集团曹继祥副总在天然气公司安全生产分析会上,提出了建立安全生产管理八大体系的要求,即建立“组织领导体系、制度和标准体系、监督检查体系、隐患排查体系、应急救援体系、考核奖惩体系、培训教育体系、安全文化体系”的要求。

对应到我们天然气加气站,建立组织领导体系就是要求建立起安全领导小组,选择好专职安全管理人员,建立健全各级各岗位安全生产责任制,明确责任人员、责任内容和考核要求,并认真落实。

建立制度和标准体系就是要制定好各项安全生产规章制度和相关操作规程,以岗位达标、专业达标和技能达标为核心,使全体员工的生产行为统一到安全生产的标准上来。

建立监督检查体系就是要对我们的每个岗位环节,落实一级对以及的安全检查,站长、副站长定期检查班组长所领导的安全生产工作,班组长随时抽查本班员工的安全行为规范和技术技能。

建立隐患排查体系就是每一位员工从制度、从设备、从自身出发,积极主动的查找加气站存在的安全风险隐患,及时准确的反馈给站内或公司的相关安全管理人员,及时妥善的解决好每一个事故隐患,有效预防事故的发生。

建立应急救援体系就是依据国家相关法规及标准要求,规范编制好加油站安全生产应急预案,并及早使其通过评审、发布和备案。同时各位员工要从增强自身应急救援能力为核心,掌握报警、消防、救护、逃生、组织疏散的知识,掌握自救、互救的技能,积极参与相关应急救援演练,保障予突发事件时能有信息和恰当的处置,减轻事故的损失。

建立考核奖惩体系就是要将安全生产工作考核列入每以为员工的绩效考核当中,调动广大员工参与安全生产管理的主动性和积极性,严格考核、奖优罚劣、严格兑现。

建立培训教育体系就是就是以培养人才为核心,以内培、外培、授课、现场操作、演练、座谈、讨论等方式,为职工开展技术业务培训,是使职工树立起的安全生产理念,提高实践操作技能。

建立安全文化体系就是结合加强站特点,凝练加气站安全文化,提炼加强站的精神,使安全学习、安全生产成为每个职工自发、自觉的实际行动,为确保企业安全生产的长效稳定奠定坚定的基石。

建立安全生产管理体系是一项长期而艰巨的任务,但我们的加气站即将投入运营,需要管理体系的健全完善,保障我们的正常生产经营和企业的安全,所以也希望在做的各位能踊跃的参与到加强站安全管理体系的建设队伍中来,拿出阳泉河下站的标准,争取将它作为标杆,在全公司推广运行。

第四部分天然气加气站消防安全管理

消防是加气站安全管理的重中之重,加气站要建立起一支义务消防队伍,每月开展一次消防知识学习,每半年进行一次消防演练,要做到四懂四会;四懂是指懂得岗位火灾的危险性,懂得预防火灾的措施,懂得扑救火灾的方法,懂得逃生的方法;四会是指会使用消防器材,会报火警,会扑救初起火灾,会组织疏散逃生。

知识点:加油加气站的灭火器材配置应符合下列规定:

(一)每2台加气机应设置不少于1只8kg手提式干粉灭火器或2只4kg手提式干粉灭火器;加气机不足2台按2台计算;

(二)每2台加油机应设置不少于2只4kg手提式干粉灭火器或1只4kg手提式干粉灭火器和1只6L泡沫灭火器;加油机不足2台按2台计算;

(三)地上储罐应设35kg推车式干粉灭火器2个。地下储罐应设35kg推车式干粉灭火器1个。

?(四)泵、压缩机操作问(棚)应按建筑面积每50㎡设8kg手提式干粉灭火器1只,总数不应少于2只;

消防器材应设专人管理,定时检查,定点摆放,定期更换,保证完好有效。

第五部分天然气加气站安全检查(隐患排查)的要点

安全隐患,是指在生产经营活动中存在的可能导致不安全事件或事故发生的物的危险状态、人的不安全行为和管理上的缺陷。

解决对策:工程技术(Engineering)对策,教育(Education)对策和法制(Enforcement)对策

外部安全条件安全检查

总平面布置安全检查

工艺设施安全检查

公用工程安全检查

安全管理安全检查

加压区预先危险性分析

加注区预先危险性分析

触发原因

1.加气机未设安全限压装置。

2.加气机的进气管道上未设置防撞事故自动切断阀;

3.加气机的加气软管上未设拉断阀。

4.加气机附近未设防撞柱(栏)。

5.加气机未及时进行检查维修。

6.加气工操作失误。

7.加气工违反岗位安全操作规程,操作中使用工具不当或因不慎造成的摩擦,撞击火花。

8.操作人员未经过必要的培训就上岗操作。

9.遇明火;

10.产生静电火源,静电起火。

配电及接地系统预先危险性分析

触发原因

1.线路绝缘不好(老化、受潮、机械损伤)、没有安装漏电保护器;

2.操作人员无证上岗。

3.建筑结构未做到“五防一通”(即防火、防水、防漏、防雨雪、防小动物和通风良好);

结?语

今天的培训到此就接近尾声了,通过此次培训,希望大家能够认识到加气站的潜在不安全因素、熟悉制度(法规)、熟悉设备、熟悉自身,树立安全意识,及时排除各类安全隐患,以自身的实际行动贯彻国家“安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产方针,落实集团“突出安全、落实安全、确保安全”的安全工作要求,为加气站创造出一个长治久安的安全生产环境,为山西汽运集团天然气利用有限公司安全管理作出自己的贡献。

谢谢大家,祝同志们身体健康、工作顺利、万事如意。

篇4：CNG加气站安全教育

第一章安全措施1、加气站内应设置《加气站安全管理十大禁令》标志牌,禁令内容是:(1)、严禁在站内吸烟。(2)、严禁在站内进行车辆检修等易产生火花的作业。(3)、严禁机动车辆在站内不熄火加气。(4)、严禁在站内穿脱、拍打能产生静电的服装。(5)、严禁在站内使用手提电话机、寻呼机及非防爆电器。(6)、严禁在站内就地排放易燃、易爆物料及化学危险品。(7)、严禁在站内用汽油、易挥发溶剂擦洗设备、衣物、工具及地面等。(8)、严禁行人、自行车在站内穿行。(9)、严禁非本岗位操作人员操作加气机作业。(10)严禁驾驶员远离加气车辆。2、加气站内应设置明显的安全警语、警示。3、加气站应在站内以明显的颜色划出引导加气车辆进出站和停靠台的标志线。4、遇有高强闪电、雷雨天气时,应停止卸气、加气作业。5、加气站用火应按《用火作业安全管理规定》的有关规定执行。第二章电气管理1、用电管理(1)在爆炸危险区内使用的电气设备防爆等级应符合现行国家标准GB50058《爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范》的要求。(2)电气设备、线路应完好无损,电气连接应紧密牢固,无腐蚀,符合防爆要求。(3)对加气机内部的电气密封应每月检查1次,如发现密封不良应立即修复或更换。(4)加气站的安全用电应符合有关规定,加气站防爆区域内不应随意装接临时电气线路。临时用电按《临时用电安全管理规定》执行。(5)加气站营业室、休息间等场所禁止使用电炉、电暖气等易引起火灾的电器。2、防雷、防静电规定(1)防雷、防静电接地装置的连接线、跨接线、接地装置电阻每年至少在雷雨季节前检测1次并做好记录。(2)定期检查加气机、高压胶管及卸气场地的静电连接线,保持完好有效。(3)加气站的防静电工作应符合《易燃、可燃液体防静电安全规定》的要求。

第三章安全检查1、加气站的安全检查应坚持自查和上级监督检查相结合的原则,分级落实(1)安全员应进行日常安全监督检查。(2)加气站每周组织1次安全检查。(3)加气站主管部门每月和遇重大节日应对加气站进行安全检查。2、检查主要内容包括:安全生产责任制落实情况;作业现场安全制度执行情况;设备安全状况;消防器材的完好情况以及事故隐患整改等情况等。3、检查中发现的问题和隐患,加气站能解决的应立即组织整改;加气站无力解决的应书面向上级报告,在整改未完成前应采取有效的防范措施。

第四章消防管理1、站长是防火第一责任人,每个员工都是义务消防队员,应做到"四懂四会",即:懂火灾危险性,懂预防措施,懂扑救方法,懂疏散方法;会报警,会使用灭火器材,会扑救初期火灾,会组织人员逃生。每半年组织1次演练。2、加气站应制定灭火方案,编制图表说明,其主要内容:(1)应急组织和指挥系统。(2)地理位置,油罐数量、容积,加气机位置、数量,输气管线走向。(3)建筑物的结构形式、耐火等级、面积、高度、内部设施及相互间的距离。(4)人员的配备、分工,警卫力量的布置,物资抢救、人员疏散措施及相应的操作程序。(5)各种消防器材的数量、摆放位置、应急补充措施。(6)对外联络及外援力量的部署、指挥等。3、加气站消防器材的配置和管理(1)加气站应按国家标准GB50156的要求,设置灭火器材。(2)消防器材应由专人管理,定期检查,经常养护,定期换药,并有检查、保养和更换记录。第五章设备管理一、压缩机1、压缩机的固定应牢固可靠,避免其振动影响其它设备。2、定时巡检时应检查机泵的声音、振动、温升有无异常。3、经常检查压缩机润滑系统,定期加注润滑油。每半年化验1次压缩机油,不符合要求时立即更换。特殊情况下应随时安排化验检查,及时依据检查情况决定更换与否。4、每半年至少进行1次压缩机的气门组件检查网。5、定期检查管线各部件的连接部位,保持密封良好,无渗漏。二、加气机1、应定期检查加气机各密封面,保证无渗漏。2、加气机须具有紧急切断、过流切断、拉断切断、安全回流等安全装置并保持完好有效。加气枪的加气嘴应具有自封功能。3、加气机的安全装置应定期进行检测,保证加气机安全运行。三、阀门及安全附件1、阀门应定期进行养护,保持启闭灵活,无渗漏现象。2、紧急切断阀应每月进行1次校验,卸压后应在3s内关闭阀门,保证在紧急状态时发挥作用。3、储气罐或储气井、管道和加气机上的安全附件应按国家有关规定,定期进行检定校验:高压储气瓶每3年1次;压力表、温度计每半年1次;流量计每半年1次;液位计应在每次开罐检查时进行1次校验;安全阀每年至少应校验1次。四、设备检修维护1、加气站应配备设备管理人员,认真执行设备维修管理制度。2、加气站应编制设备检修计划,做好运行和检修记录,建立完整的设备、管道技术档案。第六章作业管理一、接卸气作业1、认真查验送货单据,核对品名、数量,严禁腐蚀介质超标的气体卸入储罐。2、严格按操作规程进行卸气作业。3、送气车应按指定位置停车、熄火,并用木塞固定车轮。4、接卸气时,须先接临时接地线,确认气截止阀(球阀)处于关闭状态,再连接卸气管。5、卸气期间,操作员应现场监护,随时检查压力和温度,压缩天然气储气井的压力不应超过25MPa。6、送气司机不应远离作业现场,不应清扫、维修车辆。7、卸气结束后,由操作员拆卸输气管、临时接地线,检查无误后,送气车辆方可离开现场。二、加气作业安全管理1、加气站严禁为无技术监督部门检验合格证的汽车储气瓶加气。严禁为非汽车储气瓶以外的任何燃气装置、气瓶加气。2、作业时每台加气机应有一名操作人员,但一人不能同时操作两把加气枪作业。3、操作人员应站在侧面引导车辆进站,汽车应停在标有明显标识的指定位置,保持与加气机1m以上距离。4、汽车停稳后,操作员应监督司机拉紧手刹,引擎熄火,取下车钥匙,离开驾驶室。夜间应关闭车灯。5、加气前,操作员应对车辆的贮气瓶安全检查,查看其是否在使用期内。6、作业时加气胶(软)管不应交叉或绕过其他设备。7、压缩天然气放空时,枪口严禁对准人。8、加气过程中,应注意监视加气机计量仪表及压力是否正常,压缩天然气压力不应超过20MPa。9、加气期间,操作人员不应离开现场,严禁非操作人员代为操作,严禁非操作人员自己主动充装。10、加气过程中如遇紧急情况(如车辆或设备泄漏)应立即停止作业。11、加气结束,关闭加气枪、贮气瓶阀、加气管阀,卸下加气枪,盖好加气口保护盖,核准加气数量,并确认无漏气现象后,方可启动车辆。12、接卸气、加气作业期间,安全员应定时巡检储气井的运行参数。三、加气安全工作规程?(1)加气员必须具备CNG知识及消防知识,并应持证上岗。(2)加气车辆定位后,加气员检查发动机是否熄火、手刹是否刹住。(3)对改装车辆,加气前,加气员应要求驾驶员打开车辆后盖,检查容器是否在使用期内以及贴有规定的标签。通过看、听、嗅等方法检验容器的阀门、配管是否有气体泄漏或出现其他异常情况。对非改装车辆,应要求驾驶员配合做好上述工作。(4)加气员经过检查将加气枪与车辆加气口连接,确认牢固。严禁加气管交叉和缠绕在其他设备上。(5)加气员在加气时要观察流量及容器的标尺,CNG加气量不得超过20MPa。(6)加气作业中,加气员严禁将加气枪交给顾客工作,禁止一人工作两把加气枪,不得擅自离开正在加气的车辆。(7)加气员应监督驾驶员不能使用毛刷清洁车辆或打开发动机前盖维修车辆。(8)加气过程中发生气体严重泄漏时,加气员应立即关闭车辆气瓶阀,同时按下现场紧急关闭按钮,把气体泄漏量控制在最小范围内。(9)加气结束后,卸下并正确放置好加气枪。(10)加气必须分车进行,各车之间不得连码加气。在加气区域禁止使用手机等移动通讯设备。四、接卸气安全工作规程(1)专人负责监护整个卸气过程。(2)引导槽车到指定位置后,由专人检查车辆的手刹、排气管防火罩等设备等是否完好,车辆是否挂挡。(3)检查槽车的温度、压力是否在正常值内。(4)检查卸气软管是否完好。(5)卸气结束,应检查仪表读数是否一致,做好记录,并根据卸气前和卸气后的仪表读数计算实收量,确认签收。(6)卸气过程中若发生泄漏,应立即按下紧急关闭按钮,并采取相应的应急措施。五、应急措施为了切实做好“预防为主,防消结合”工作,确保加气站经营活动的正常进行,并及时处理可能发生的突然事件,应制订应急措施。1.停电应急措施?加气站一旦发生停电,应立即开启应急灯,检查各重点部位;关闭各类开关,以防突然来电损坏电器设备,并及时向上级主管部门报告;查清停电原因,记录停电时间和来电时间。2.漏气应急措施(1)加气站内如发现管网漏气,应迅速查明泄漏点,立即关闭泄漏点两端管线上的阀门和与该管线相连接的储气井阀门,把气源切断。(2)切断电源,停止一切作业,做好人员和外来车辆的疏散工作,并消除一切火源,并防止因抢险造成气瓶或其他金属物品的碰撞而产生火花。(3)用湿棉被包住泄漏点,用水对其冷却。(4)如果泄漏量大,一时难以控制,应扩大警戒区域,迅速报警“119”。(5)如果是卸车台处发生管线或阀门出现泄漏,应立即关闭槽车泄气阀。

篇5：LNGLCNG加气站事故应急预案

1.目的

针对LNG/L-CNG加气低温、易燃、易爆,易泄漏、易发生安全事故的特点,为了预防和控制安全事故的发生和一旦突发紧急情况后能及时控制危险源,控制事态的发展,能有条不紊地开展应急救援工作,最大限度地减少人员伤亡和财产损失,根据《中华人民共和国安全生产法》和《危险化学品安全管理条例》的规定,结合华润燃气控股集团《安全生产事故综合应急预案》中的要求,特制定本预案。

2.适用范围

本应急预案适用于象山华润燃气有限公司加气站内的液化天然气(LNG)卸车区、储气储罐区、加气区、控制室等区域突发的天然气严重泄漏、火灾爆炸等紧急事故的抢修与救援工作。

3.职责总经理负责抢险总指挥工作和组建抢险领导小组。分管经理协助总指挥工作,确定抢修方案和抢险工作的组织实施。公司工程部经理、加气站站长负责LNG专业抢险工作的实施。安全专职协助总经理分析现场危险程度,提出抢险的合理建议,做好整个事故处理的现场记录。总经理办公室(总经办)经理负责对外新闻媒体的信息发布和抢险后勤保障。安全专职安全员负责检查和指导进入事故现场的人员正确穿戴、使用安全防护用品。总经理办公室(总经办)经理负责抢险物资的供应。公司义务消防队员负责协助抢险处理和消防部门灭火。加气站站长是本站第一安全负责人,当发生各种事故时及时组织加气工进行第一时间的抢险工作。机修工负责加气站工艺设备、管道的抢修工作。电工负责切断加气站电源,协助加气工第一时间的抢险工作。4.工作指导

4.1抢险领导小组成员

总指挥:总经理

副总指挥:分管经理

成员:工程部经理、安全专职、办公室经理、加气站站长。

4.2事故报告程序

4.2.1一旦发生严重泄漏、着火事故,第一发现者将有关具体情况立即报告加气站站长,加气站站长立即按下列程序报告:

a)总经理

b)分管经理

c)工程部经理、安全专职

d)检修工、电工、专职安全员、义务消防队员

e)经总经理或分管经理同意后,报告公安、消防、安监、医疗救护、燃气管理、技术监督、环保等部门。

4.2.2当发生重大泄漏、火灾或爆炸的重大事故时,经总经理或分管经理同意,及时通知下列部门和人员:

a)报告公安、消防、安监、医疗救护、燃气管理、技术监督、环保等部门。

b)象山华润燃气公司总经理、安全副总、安技部、办公室主任。

4.3抢险指挥人员

当突发性事故发生时,必须听从总指挥的命令;若总指挥外出时,由分管经理负责指挥;若分管经理也不在时,由工程部经理和安全专职组成临时指挥机构负责指挥;若法定假日、休息日、或晚间,由加气班班长临时指挥,并需用各种方法迅速联系自己的上一级及抢修人员,确保所有关人员到达现场。

4.4抢险领导小组指挥地点

第一指挥点:公司抢修调度中心(电话)

第二指挥点:事故现场加气站营业室内

在紧急状况的初起阶段,因无法确认现场的危险程度,除抢险领导小组人员外,其他人员应在加气站外安全区域集合。

4.5基本原则

a)LNG/L-CNG加气站,一旦发生重大泄漏,火灾和爆炸险情如不能及时排除,控制险情,酿造事故危害极大,因此LNG/L-CNG加气站员工必须经技监局培训后持证上岗,熟悉本岗位在处置紧急情况中的职责,熟悉对各种紧急情况的处置办法。

b)突发紧急情况事故应急预案是LNG/L-CNG加气站安全生产的重要管理制度。

c)突发紧急情况事故应急演练是LNG/L-CNG加气站安全生产的重要基础。

d)加气站站长对全站的安全负有全部责任;在正常工作时间内对出现的各种突发事故,作为现场第一负责人。

e)加气站的生产区和加气区内,当班加气班班长和当班加气工为主要安全责任人。

4.6加气站危险性分析

a)加气站概况:1、丹北加气站位于塔山东麓,属二级站。本加气站总占地面积2550m2,其中建筑物占地面积271m2。分工艺布置区和加气区两个区,工艺布置区布置有LNG储罐及低压泵等;加气区布置有1台LNG加气机。加气站设2台CNG加气机。工艺区分1个60m3储罐、2台液压双泵撬体。加气区设有二道车道,根据规范,单车道宽度不应小于3.5m;储罐区和加气区为邻,周边设有防护堤(围堰)。

b)天然气的理化特性:天然气为无色无臭气体。主要成分为甲烷,天然气的爆炸极限为5—15%,泄漏到空气中能形成爆炸性混合物,遇明火、高热极易燃烧爆炸。天然气火灾危险等级为甲B类。天然气为烃类混合物质,属低等毒性物质。长期接触天然气可出现神经衰弱综合症。

c)液化天然气的理化特性:液化天然气为低温(-162°C左右)的无色无臭液体。主要成分甲烷,爆炸极限为5%—15%。当液化天然气由液体蒸发为冷的气体时,其密度与在常温下的天然气不同,约比空气重1.5倍。天然气泄漏是沿着液面或地面扩散,吸收水与地面以及大气的热量,形成雾状寒冷气的白色云团。其外围燃气与空气混合仍有易燃、可爆性的混合物存在。遇火会立即燃烧并回燃。当冷气温热至-112°C左右,就变得比空气轻,开始向上升,漏到空气中遇火会燃烧爆炸。液化天然气比水轻,遇水生成白色冰块。急剧扰动能猛烈爆喷。液化天然气火灾危险等级为A类。液化天然气为烃类混合物质,属低等毒性物质。由于低温(-162°C左右)接触到很容易造成冻伤。

4.7LNG的低温危险性

a)LNG是在低温状态下储存,使用为常温气态下应用。LNG泄漏后迅速蒸发,然后降至某一固定的蒸发速度;开始蒸发时气气体密度大于空气密度,在地面形成一个流动层,当温度上升约-110℃以上时,蒸气与空气的混合物在温度上升过程中形成了密度小于空气的“云团”。同时,由于LNG泄漏时的温度很低,其周围大气中的水蒸气被冷凝成“雾团”,然后,LNG再进一步与空气换热后完全气化。LNG的低温危险性能使相关设备脆性断裂或冷收缩,从而损坏设备;人体接触低温流体也可能造成低温灼伤。

b)蒸发气体(BOG)的危险性:虽然LNG存在于绝热的储罐中,但外界传入的能量均能引起LNG的蒸发,这就是BOG(蒸发气体)。故要求LNG储罐有一个极低的日蒸发率,要求储罐本身设有合理的安全系统放空。否则,BOG将大大增加,严重者使储罐内温度、压力上升过快,直至储罐破裂爆炸。

c)火灾、爆炸的危险性:天然气在空气中的浓度在5%~15%时,遇明火可产生爆燃。因此,必须防止可燃物、点火源、助燃剂(空气)这三个因素的同时存在。

d)翻滚的危险性:通常,储罐内的LNG长期静止将形成两个稳定的液相层,下层密度大于上层密度。当外界热量传入罐内时,两个液相层自发传热和并相混合,液层表面也开始蒸发,下层由于吸收了上层的热量,而处于“过度”状态。当二液相层密度接近时,可在短时间内产生大量气体,使罐内压力急剧上升,这就是翻滚现象。翻滚将产生大量的气体,造成储罐内压力急剧上升并导致储罐结构的破坏而发生储罐破裂。

4.8加气站可能发生的事故

1泄漏事故

加气站内天然气泄漏主要发生在LNG槽车卸车时加气机、漏液;气体作业中发生泄漏等以及由于设备保养不当,易损耗件没有及时更换,或加气不遵守操作规程,车辆违章撞击造成管道焊接、阀门、法兰、加气机等损坏而造成大量漏气。大面积大量漏气很容易引起人员中毒、窒息伤亡事故或遇到火源引起燃烧爆炸等重大生产安全事故。

2火灾爆炸事故

天然气一旦泄露,在空气中极易形成爆炸性混合物。遇到火源或引发火花点,如静电火花、明火火源、雷击、电气火花、机械火花、违章作业等,会引发燃烧造成火灾爆炸事故。

a)静电火花:卸气作业或加加气作业时,流速过大,聚集大量静电,会产生火花;

b)明火火源:加气站附近动火作业、站内设有厨房,使用电炉做饭、违章使用明火、站内使用打火机、吸烟等。

c)雷击:若储罐、加气、建(构)筑物等未做防雷接地或者防雷接地不合格,遇雷击易造成油气爆炸或燃烧。

d)电气火花:若加气站爆炸危险区域未使用相应等级的防爆电气,或防爆电气破损、接触不良、密封失效、以及不使用防爆电器等原因会造成电火花。

e)机械火花:加气站内违章动火作业,使用非防爆工具、带钉鞋子会造成机械火花。

f)违章作业:天然气拖车卸气不接地作业,流出过快以及平时对安全管理不严格造成的火花。

5.预防与预警

5.1危险源监控与安全管理

5.1.1应急指挥部24小时值班电话:5.1.2加气站制定日常安全检查制度

a)站长对加气站各设施设备进行不定时地安全检查,安全员每工作日进行安全巡查,各班组兼职安全员每班进行巡查,排出隐患。积极采取措施进行整改,定期进行安全评价、防雷防静电检测。

b)同时,加气站对所有员工进行经常性的安全培训,以提高员工的安全经营的基础知识和安全意识。

c)加气站严格按规范要求,按规定配备灭火器等消防器材。

d)加气站在不同岗位,设置醒目的安全警示标志,杜绝烟火。同时,赋予站内当班员工在发生险情时第一时间发布撤离和停产的权力。

5.2预警行动

a)站内人员定期对加油站设备、贮罐、电器设施、防雷防静电设施、消防设施进行检查。

b)当发现加气设施、贮罐、电器设施、防雷防静电设施、消防设施存在问题时,立即暂停营业,直到故障排除后方可恢复营业。

c)当发现有天然气泄漏时或有大量液体泄漏挥发时,站长立即通知通讯疏导组通知应急指挥部并拉警戒线和安置警告报牌,疏散站外人员和车辆,安全距离内禁止明火,并通知在岗人员要立即做好应急准备,携带防爆工具对相关设备、设施进行检查,直到隐患排除后,方可恢复营业。

d)当发现加气周边非法使用明火、或者发生火灾有可能威胁到加气站安全时,立即发出警告,同时拨打110、119报警。

e)当加气站内部发生泄漏、失火时,立即切断电源,停止营业,同时向现场指挥(站长)报告,现场指挥(站长)立即发出应急响应,报告总指挥和拨打119报警,加气全体人员立即按灭火专项预案投入灭火战斗。

5.3信息报告与处置

5.3.1信息报告与通知

5.3.1.1站内:事故发现的第一人应立即大声呼喊,以通知当时在岗的所有作业人员。如站长或安全员处于事故现场较远位置或不在站内,要及时拨打其手机,报告事故情况。站长根据事故分级响应等级分别向上级有关部门报告。

5.3.1.2求助:如事故靠加气站自身力量得不到控制时,由通讯组向公安消防队、急救中心等社会救援力量报警求助,报警求助内容要简要、清晰,应包括:

a)企业名称;

b)企业详细地理位置;

c)发生的事故类型(火灾爆炸或天然气、油品泄漏等);

d)事故可能涉及到的危险物质及数量;

e)人员伤亡情况等。

5.3.1.3应急电话:火警119,匪警110,医院120,交警122。

5.3.2信息上报

液化天然气大量泄漏或发生火灾发生后,由应急指挥部及时向苏州市安全生产监督管理局、苏州市人民政府等单位报告事故情况,报告采用书面形式,传真报送。情况紧急时,可先电话报告,随后补报书面报告。事故报告时间:事故发生1小时内。

事故报告内容:

a)事故发生单位概况;

b)事故发生的时间、地点以及事故现场情况;

c)事故的简要经过;

d)事故已经造成或者可能造成的伤亡人数(包括下落不明的人数)的初步估计的直接经济损失;

e)已经采取的措施;

f)其他应当报告的情况;

g)事故报告后出现新情况的,应当及时补报。

5.3.3信息传递

事故发生后,由后勤保障组及时向周边其他单位进行事故通报,以便其采取相应的应急处置措施。

6.应急响应

6.1响应分级

加气站按事故的类型和危害后果,将应急响应分为三级:一级响应为重大事故;二级响应为较大事故;三级响应为一般事故。

a)一级响应:装载LNG车辆,储罐发生大量泄漏并着火、爆炸事故,或死亡1人以上事故。

b)二级响应:供气系统大量漏气、漏液,加气机着火。

c)三级响应:管道、阀门或售气、售气机泄漏,电气火灾。

6.1.1三级响应:主要针对发生少量天然气等泄漏,但没有造成大面积漫延和挥发,没有引起火灾爆炸,或是由于其它原因引起的非天然气等物质的初期火灾,由本站员工及时采取措施而得到控制的一般事故的响应。

6.1.2二级响应:当加气站内由于一般事故没有得到有效控制而引发更大量漏气时或局部发生火灾等较大事故时,加气站启动二级事故应急响应。

加气站的火灾爆炸事故或突发大的火灾爆炸事故等重大事故时,加气站启动一级事故应急响应。重大事故在进行一级响应后,在进行自救的同时,及时向当地政府和社会救援力量求助,在政府启动相应事故应急救援预案后,积极配合政府和社会救援力量做好应急救援工作。

6.1.3一级响应:当加加气站由于一般事故没有得到有效控制而引发更加严得的火灾爆炸事故或突发大的火灾爆炸事故等重大事故时,加气站启动一级事故应急响应。

重大事故在进行一级响应后,在进行自救的同时,及时向当地政府和社会救援力量求助,在政府启动相应事故应急救援预案后,积极配合政府和社会救援力量做好应急救援工作。

6.2响应程序

6.2.1报警

本加气站在发生各类事故时,最早发现者应立即向站长或安全员报告。

a)发生天然气大面积泄漏或发生火灾事故时,应立即报警,向值班人员说明事故情况,目前应急处理情况及需要提供的帮助等。

b)值班人员根据灾情严重程度,按应急响应分级的要求,决策是否需要外部援助。如需要外援,应拨打119和120,请求外援。

c)报完火警后,值班人员立即通过电话向应急领导小组组长报告事故情况。报完警后,消防值班人员指挥有关人员到路口迎车,指此事故地点。

d)事故应急指挥部接到报警电话后,立即通知事故应急指挥部人员和事故抢险组所有人员到达事故现场。

e)事故应急指挥部迅速对事故的发展做出判断,同时向象山县安全生产监督管理局、象山县人民政府、环保局等单位报告事故情况。

6.2.2.启动预案

接到事故报告后,工程部门经理立即宣布启动事故应急预案,成立事故应急指挥部,?指导所有员工按预案组成事故应急处置组、后勤保障组立即展开应急处置。

6.2.3.应急处置

a)抢险组按各类事故预定处置程序和方案,展开灭火或防止天然气继续泄漏的应急处置。

?b)如有受伤人员,救护组将受伤人员抬至安全区域,进行简单救护后移交给通讯组等待120救援。

?c)如是天然气槽车泄漏或起火,应协助司机在进行初步处置后,将车辆推至安全区域。

?d)对受伤人员现场进行简单救护,及时联系附近医务人员和救护医院,护送转移伤员。

e)应急指挥部应根据事故响应等级,保证资金投入,紧急协调事故应急物资。

f)按总指挥的指令,向消防队等社会救援力量报警请求救援。

g)外来应急救援力量到达时,由通讯组到路口引导救援力量。

h)如有火灾,及时、正确使用灭火器灭火。

6.2.3.1应急结束

a)当泄漏得到有效控制,泄漏的天然气等得到妥善处理不再挥发蒸气,起火被彻底扑灭,没有发生次生或衍生事故的条件时,由总指挥宣布应急处置工作结束。

b)应急工作结束后,由后勤保障组对应急工作进行简要总结,核实与先前报的事故情况是否相符,如有变动应由总指挥及时向上级部门补报事故情况。

6.2.3.2信息发布

加气站发生事故时,应急总指挥迅速对现场事故的发展势态做出判断,并根据应急响应的分级和程序要求,本着实事求是的原则,必要的时候向社会媒体发布事故相关信息。

6.2.3.3后期处置

a)由抢险组为主,救护组配合对事故现场进行彻底清理,对于事故中产生的消防污水进行统一收集,联系污水处理场用槽车运走进行处理。

b)对于处理泄漏所产生的废物物品,由抢险组收集到一起,运到安全区域或场所进行焚烧。

c)对于在事故的损坏的设备,由应急指挥部及时请专业人员进行维修,维修时注意施工作业时的安全,防止发生窒息、火灾爆炸事故。

d)事故现场得到彻底清理和经营设备设施得到维修后,总指挥安排恢复营业。

e)对于在事故中受伤的人员,救护组要妥善安排好后续医治和陪护工作。

f)应急指挥部对事故应急处置工作进行全面总结,对加气站现有的应急资源如配备的应急器材和员工的应急能力进行评估,提出整改建议,必要时对预案进行修订。

6.2.4液化天然气泄漏事故处理措施

6.2.4.1LNG储罐区泄漏

操作人员应果断关闭中央控制台上的紧急切断按纽,使储罐进出阀门全部关闭。

a)在最短时间内通知站长(现场指挥),并立即通知抢险组及拨打119、110协助抢险。

b)站长(现场指挥)视情况报告应急指挥部,启动相应的应急响应。

c)疏导组封锁生产区,严禁无关人员及任何车辆进入。

d)由站长(现场指挥)安排疏导组到站区周围100米警戒,严禁出现任何火源及禁止无关人员进出。

e)由站长(现场指挥)布置抢险组或救护组进入各消防控制点,严阵以待,如出现火情迅速将其控制。

f)在确认安全的情况下,由站长(现场指挥)安排一名抢险员,一名监护(救护)员进入泄漏点附近,将离泄露点两端最近的阀门关闭。

g)待关闭阀门后,用检测仪检测泄漏点附近天然气浓度,小于报警浓度后,清点人员,清理现场,进行维修。

6.2.4.2气化区、出站区天然气泄漏

a)险情发生后,操作人员立即关闭所有储罐进出紧急切断阀、出站紧急切断阀,同时报告站长(现场指挥)。

b)站长(现场指挥)视情况报告应急指挥部,启动相应的应急响应。

c)按急停按钮停止加气,疏导组设立警戒线,无关人员严禁进入。

d)抢险员进入泄漏点附近,将靠近泄漏点两端的阀门关闭,切断气源。

e)待气体泄漏完后,及时进行维修。

f)事故处理完后,作好现场抢险记录,并上报。

6.4.2.3低温部位法兰发生泄漏

a)操作人员发现低温部位法兰发生泄漏,立即报告站长(现场指挥)。

b)抢险组穿上防静电工作服,穿戴好防冻保护衣物,使用防爆工具,将泄漏的法兰进行紧固。若紧不住,则关闭该泄漏法兰的上下游阀门。

c)泄压且温度升至常温后更换垫片。

d)重新紧固后试压,直至不漏为止。

e)作好记录,存盘备查。

6.4.2.4低温LNG槽车在站区泄漏

a)操作员工发现槽车泄漏后立即停止装卸作业,打开车尾紧急放散阀,关闭车上所有阀门开关,并报告站长(现场指挥)。

b)站长(现场指挥)视情况报告应急指挥部,启动相应的应急响应。

c)抢险员快速拆除装卸软管(必要时可紧急拉断)。

d)由站长(现场指挥)安排疏导组到站区周围100米警戒,严禁出现任何火源及禁止无关人员进出。

e)情况允许的话,可有计划地将罐车驶离站区至空旷地带进行处理。抢险员应立即设法堵塞泄漏之处,防止天然气大量的流散。如无法立即处理泄漏之处,则马上组织足够的人力、物力设置安全警戒线,在保证其不足以造成危险的条件下,让其泄漏挥发。

6.4.2.5加气汽车气瓶发生泄漏事故的处理措施

序号

情况

原?因

处理方法

1

气瓶瓶体泄漏。

气瓶瓶体焊缝开裂。

停止充装,将气体倒回管网。

气瓶瓶体明显变形。

过量充装。

停止充装,将气体倒回管网。

气瓶阀与充装管连接处泄漏。

气瓶阀与充装管没连接好。

停止充装,将充装管与气瓶阀连接好。

气瓶充满但无压力显示。

压力表损坏。

更换压力表。

5

瓶体顶部有结霜现象。

液位计泄漏。

检查液位计连接处有无泄漏,更换密封垫圈。

6

压力过高或升压过快。

①充装过量。

①控制充装量,按标准充装。

②真空度不够。

②抽真空。

在上述方案无法处理或无效情况下:

a)在条件许可安全转移情况下,将气瓶转移到四周开阔地带。

b)做好防火准备,将两个手推式的灭火器安放上风口位置。

c)确认瓶内没有气体向外泄出后,用氮气置换瓶内气体三次。

d)对瓶体进行处理,检查泄漏确切原因。

f)做好事故记录与归档。

6.2.5站区火灾、爆炸事故处置方案

6.2.5.1站区一旦发生火灾、爆炸事故,首先应采取如下处理措施:

a)操作人员发现险情时应立即拉响警报警告站内所有现场人员,同时报告站长(现场指挥),立即通知站内停止任何操作,通讯组拨打119、110协助抢险。

b)站长(现场指挥)视情况报告应急指挥部,启动相应的应急响应。

c)抢险组启动紧急切断控制装置,关闭所有储罐及管道的进出口阀门。

d)启动站内任意一点紧急停车装置,关闭站内所有电源。

f)抢险组按照部署要求进入指定岗位投入灭火行动。

g)通讯组到站外做好接警的向导。

6.2.5.2LNG储罐区火灾的扑救

a)操作人员发现罐区火灾时应果断关闭中央控制台上的紧急切断按纽,使全部储罐进出阀门全部关闭,切断气源,并报告站长(现场指挥)。

b)站长(现场指挥)视情况报告应急指挥部,启动相应的应急响应。立即通知站内停止任何操作,通讯组拨打119、110协助抢险。

c)疏导组封锁生产区,严禁无关人员及任何车辆进入。由站长(现场指挥)安排疏导组到站区周围100米警戒,严禁出现任何火源及禁止无关人员进出。

d)救护组对受伤人员进行简单护理后,送到站区外等待120救护。

e)抢险组进入各消防控制点,开启喷淋设备给储罐降温及隔绝火源,遏制火势,直至扑灭。

f)LNG蒸发完后,在确认安全的情况下,用检测仪检测泄漏点附近天然气浓度,小于报警浓度后,由站长(现场指挥)安排一名抢险员,一名监护员进入泄漏点附近,查找泄露点位置,采取措施进行维修。

g)清点人员,清理现场。

h)详细填写记录,存盘备案。

6.2.5.3LNG罐体破裂引起火灾爆炸

a)操作人员发现事故后,立即关闭所有储罐进出紧急切断阀,并报告站长(现场指挥)。

b)站长(现场指挥)视情况报告应急指挥部,启动相应的应急响应。立即通知站内停止任何操作,通讯组拨打119、110协助抢险。

c)疏导组封锁生产区,严禁无关人员及任何车辆进入。由站长(现场指挥)安排疏导组到站区周围100米警戒,严禁出现任何火源及禁止无关人员进出。

d)救护组对受伤人员进行简单护理后,送到站区外等待120救护。

e)抢险组开启喷淋设施对相邻储罐降温、隔离火源;开启消防水炮、消火栓对周围设施设备降温防火。

f)当爆炸火灾事故有可能二次爆发,危及人员生命安全时,应停止抢险,迅速撤离到安全地带,等待火焰自然熄灭。

g)清理现场,清点人数,统计损失。

h)对事故进行分析调查,上报及存档。

6.2.6空压装置的倒罐措施

a)将天然气瓶组的总开关关闭,将有高压的气瓶关闭,如果有空瓶,即将空瓶阀门打开,并将有泄漏的气瓶阀门打开,让泄漏瓶的高压天然气向空瓶转移,以达到减压和减少放空的损失。

b)在倒罐的同时,可用湿毛巾包住泄漏点,以达到降低噪音的作用。

c)抢险组立即采用高压堵漏装置对泄漏点进行堵漏,在堵漏过程中,应启动可燃气体检测仪对泄漏现场进行检测监控,在确保安全的情况下进行。如果确定无法堵住泄漏的情况下,潮仍用湿毛巾包住泄漏点,在消音的情况下安全放空。

d)如果泄漏点离加气岛较远,且加气岛没有弥漫天然时,应立即组织员工加气站内的汽车推到安全地方。

e)如果加气岛附近,现场有天然气弥漫时,疏导组尽快将场无关人员疏散到上风向50米外的安全区域。

f)禁止一切明火,禁止汽车点火启动。疏导组应立即扩大保护范围,通知周边单位和群众向上风向更远的地方撤离。

g)其他人员撤离后站长(现场指挥)带领抢险组人员,在有掩护体的地方做好灭火准备,接应119、110和引导消防人员开展灭火抢险工作,引导消防人员确定重点保护区域。

h)密切观注可燃气体检测情况,如果现场天然气浓度接近爆炸极限,有发生爆炸危险时,应将警戒线扩大到100米以外的地方,并组织人员向上风向撤离。

6.2.7冻伤和烧伤人员现场抢救处置方案

6.2.7.1冻伤的现场抢救

a)发生事故造成冻伤时,应尽快将伤者撤离事故区域,给予温暖的饮料,使患者的体温尽快提高。

b)同时将冻伤的部位浸泡在38℃~42℃的温水中,水温不宜超过45℃,浸泡时间不能超过20分钟。无条件进行热水浸浴,可将冻伤部位放在自己或救助者的怀中取暖,同样可起到热水浴的作用,使受冻部位迅速恢复血液循环。

c)在对冻伤进行紧急处理时,绝不可将冻伤部位用火烤,这样作只能加重损伤。进行简单救护后将伤者送120或医院继续救护。

6.7.2.2烧伤的现场抢救

a)脱去滚热的衣物,防止进一步损伤。立即召唤救护车。

b)让伤者躺下,用冷水冲洗烧伤部位,或将伤处浸在冷水至少十分钟。如果是化学烧伤,则应用大量的水长时间清洗。

c)在伤处盖上清洁的敷料以免受细菌感染和再次损伤。

d)让伤者饮水,补充失去的水份。

e)如果是手脚烧伤,可尽量保持其在高于心脏的位置,以减轻水肿。

f)密切注意伤者的呼吸及脉搏,如有需要施以休克急救法处理。

6.2.7意外停电处置方案

a)当外线停电发生后,UPS会自动切换供电,加气业务按加气机按键屏处理。如夜间停电,应立即起动紧急照明灯。

b)拉断总电源开关,防止突然来电对设备和安全造成影响

c)如长期停电,手动打开GV01和GV03

d)恢复外线供电:当外线来电时,注意观察外电指示灯及电压表变化情况,确认电压稳定后,准备恢复供电;断开各主要设备及大负荷设备的电源开关;断开配电柜中发电机电源输出开关,合上外线电源总闸送电;清理现场,逐一开启各设备开关。

6.2.8加气站电气火灾处置

a)发生电器火灾时,发现者马上通知站长。站长宣布启动预案,并根据情况报警。

b)切断加气站电源。

c)灭火组取来离火场最近的手提式灭火器进行扑救,如无法切断电源时,直接向闸门、开关、电线上的火源喷射灭火剂,创造条件尽快切断电源,全面灭火,同时要防止人员触电。

d)把火源周围的重要物品及可能引发更大火灾的可燃、助燃物移至安全地带,直到火情被完全控制。

e)在进站口设立警示标识,顺序组织站内加气车辆快速驶离加气站。?

f)火灾扑灭后,站长宣布关闭预案,并迅速将情况上报上级相关主管部门。

g)安全主管部门速派专业维修人员到站对电气线路进行维修,恢复正常的生产、生活。?

h)对设备设施进行全面检修,确保安全后,重新营业。

g)注意事项:在消防灭火的同时,首先应保证自己的人身安全。灭火器首先选用二氧化碳和干粉灭火器进行灭火,在没有确保电源切断的情况下,严禁用泡沫灭火器或水(包括湿棉被)等进行灭火,当消防队赶到现场后,协助消防队进行灭火。

6.2.9防台风处置方案

a)台风季节到来前:应经常注意天气预报和台风警报;查实当地政府部门对灾害的应对要求;准备好防灾用品。

b)警告播出后:注意气象中心是否有进一步的台风预报、警告或指示,做好停止营业准备,清理松散易倒、在强风中会造成损坏的物品,用木板或胶带封住门窗。

c)台风即将到来时:关闭总电源,关闭加气机,打开流程放空阀放空,停止加气作业。

d)台风发生时:停止营业,避免外出活动,在建筑最结实的地方避险随时留意气象台发布的台风情况。

e)台风过后:清理现场,恢复营业,统计损失情况并上报。

6.2.10地震处置方案

a)地震发生时:尽量不要留在室内;保持冷静;离开窗户、电器和易倒塌的家具;在安全可靠的地方避险。

b)地震发生后:清理现场,检查设备、设施情况,确认所有隐患均已排除后恢复营业;统计损失情况并上报。

6.2.11水灾处置方案

a)当发生水灾时,立即切断加气站总电源,停止营业。

b)按照分工和安全要求给加气机可能进入洪水的部位进行密封,疏通站内排水沟,排出加气站区域积水。

c)将贵重或易坏物品和化学品放在洪水达不到的地方,及时抢救可能被水浸泡的物资、设备。

d)水灾过后,应组织排水、清理现场,检查设备设施情况,确认所有隐患均排除后,恢复营业。

7.培训与演练

7.1培训

安全专职制定年度安全培训计划,按计划对全体员工每月进行一次安全教育,包括加气站安全基础知识、自救互救知识、应急器材的正确使用与保管、预案中应急处置程序、应急处置措施等内容。

7.2演练

7.2.1演练类型

a)功能演练:针对某些应急器材的使用的演练;

b)综合演练:模拟事故应急处置的演练。

7.2.2演练计划:?由安全专职制定年度事故应急演练计划。

7.2.3演练组织者:工程部门经理。

7.2.4演练频次:每年至少组织综合演练一次。

7.2.5演练参加人员:每次演练全体员工均参加。

7.3奖惩

a)对于在抢救过程中,无故不到位、迟到、不服命令的或临阵逃脱者,将给予处罚行政处分,直至追究法律责任。

b)在抢救过程中,应当科学、冷静、以人为本、先人后物(而不能盲目、蛮干)。遇到有毒有害物质或有其它潜在危险时,必须有防范措施或请专业队伍进行抢救工作。对在抢救过程中,对突出人员给予表扬或奖励。

c)在抢救中,受到伤害的员工,按照工伤条例处理。

d)事故处理完成后,应组织事故调查,写出报告(总结):事故经过、事故发生原因、处理过程、经验教训、人员伤亡、损失大小情况、事故直接损失、间接经济损失、奖罚人员名单等上报上级有关部门,并在本企业存档备案。

e)定期进行预案演练,并进行总结评比,表现突出者给予表扬或奖励现不好,成绩不符合要求者,将给予经济处惩。