道口自动报警器环境职业健康作业指导书

篇2：扳道道口环境职业健康安全作业指导书

1、目的为了明确扳道、道口作业工序职责,确保扳道、道口作业在调车作业过程中的各级风险和重要环境因素都能够有效地控制。从而保证调车作业过程中的员工人身安全和避免企业的财产损失,使环境得到有效保护,特制订本作业指导书。2、适用范围:本作业指导书适用于运输部的扳道﹑道口岗位(不适应白源站电动道岔)3.本岗位作业场所:工厂站、阳干站、各道岔,工厂站、阳干站、白源站各道口。4、本岗位工作内容:线路开通进路,启闭栏杆5、本工序范围内设备、物料道岔、信号设施、手动栏杆、电动栏杆6、本扳道、道口工序范围内可能会发生的重大风险工序设备/物料能量危害事件风险级别控制措施扳动道岔机车铁水车线路灯、旗、哨平调无线电、止轮器、调车信号机、道岔动能机车铁水车进异线B作业指导8.1,8.2行车事故应急预案扳动道岔机车车辆线路转辙器信号灯信号旗口哨手电筒动能机车车辆进异线B作业指导8.1,8.2行车事故应急预案开闭栏杆栏杆机械能道口交通事故C作业指导8.5,8.6,8.9行车事故应急预案开闭栏杆栏杆电能触电C作业指导8.5,8.9触电应急预案道口维护栏杆电能触电C作业指导8.5,8.9触电应急预案岗位休息煤炭烤火炉化学能煤气中毒C作业指导8.11扳动道岔转辙器信号灯信号旗口哨手电筒动能挤道岔C作业指导8.1,8.2,8.3,8.4,8.7,8.8,8.9,8.10,行车事故应急预案7、本扳道、道口工序范围内可能会产生的重要环境因素重要环境因素设备设施环境影响控制措施电消耗电动栏杆、电器设施等能源消耗作业指导8.14水消耗资源消耗作业指导8.14废灯管,电池废弃电器设施污染土壤作业指导8.12油抹布排放道口栏杆污染水,土壤作业指导8.12油滴漏道口栏杆污染水,土壤作业指导8.138、作业指导:8.1坚守岗位,听从指挥,在接受命令时,应精神集中,认真复诵;在调车作业时,应注意核对调车作业计划。8.2根据作业计划及时﹑正确地准备进路,认真执行“一看﹑二扳﹑三确认﹑四显示”的作业程序和“要道还道”制度;严格执行“一听﹑二看﹑三确认﹑四开闭”的操作程序启闭栏杆或门栏。装有报警装置的道口,应提前按动报警开关后按操作程序启闭栏杆。8.3进路准备完毕后,扳道员应选择适当地点显示有关信号,并确保机车车辆车辆正常通过。道口员要进行立岗作业。8.4扳道员应经常对道岔进行检查﹑维护﹑保养﹑使其处于完好状态,发现道岔不正常时,应及时向站调(区调)报告,如危及行车安全时,应停止使用并做好防护工作。8.5遇停电或栏杆故障不能关闭时,道口立岗人员必须向公路方向展示红色信号旗(夜间红色信号灯)警示行人车辆,及时通知相关人员进行检修.8.6道口发生有碍机车车辆通行或非正常情况时,道口员必须迅速向来机车方向奔跑,选择适当位置,向机车车辆显示停车信号。8.7在调车作业中,禁止清扫道岔﹑道口设施。8.8道岔须加锁时,必须加上道岔锁。加锁道岔按调车计划开通道岔,计划完成后,恢复定位并加锁。8.9禁止其他人员扳动道岔﹑开闭栏杆,闲杂人员不得进入扳道﹑道口房内或在道岔附近逗留。8.10认真执行《行车组织规则》中“五不扳”制度。二人以上在一个扳道﹑道口房工作时,应分工明确,保持密切联系。8.11冬天用炭炉取暧时,要保持通风良好,防止煤气中毒,用电取暧器时要注意电线老化,不要让湿手接触电器,防止触电,用蒸气取暧时不要直接接触蒸气以防烫伤。8.12遵守《运输部员工通则》,在当班时,负责本岗位的卫生区域的清扫;产生的垃圾按站规定的垃圾堆放点进行堆放,废旧电池交由站处置。8.13道岔加油时,防止油品泄漏。8.14节约用水﹑用电;离开扳道﹑道口房时,要随手关灯﹑关风扇。8.15各种工具﹑材料消耗按部《经济责任制》执行。9.记录:无

篇3：道口设备管理措施范本

据《中华人民共和国铁路法》《铁路运输安全保护条例》、《铁路道口管理暂行规定》(经交〔1986〕161号)、《铁路无人看守道口监护管理规定》(国经贸运〔1995〕466号)、《铁路技术管理规程》、《设置或者拓宽铁路道口人行过道审批办法》(铁道部20号令)、《铁路线路修理规则》、《铁路工务安全规则》等有关文件精神和规定,结合我铺架基地道口实际情况,制定本细则。本细则适用于南宁铁路局管内道路与铁路相交的道口、人行过道和平过道。

第一章分类

第1条道路与铁路的平面交叉分为:

1.道口:系指铁路上铺面宽度在2.5m及以上,直接与道路贯通的平面交叉。按看守情况分为“有人看守道口”和“无人看守道口”。

2.人行过道:系指铁路上铺面宽度在2.5m以下(城市一般为0.75m~至1.5m,乡村一般为0.4m~至1.2m),直接与道路贯通的平面交叉。人行过道只准通过行人、自行车,不准畜力车及机动车辆通过。

3.平过道:系指在车站、货场、专用线内,专为内部作业使用,不直接贯通道路的平面交叉。

第二章道口设置

第2条设置或拓宽铁路道口、人行过道按照《铁路运输安全保护条例》、《设置或者拓宽铁路道口人行过道审批办法》(铁道部20号令)以及铁路通道安全管理监督办公室《设置或者拓宽铁路道口人行过道审批办法实施细则(试行)》的有关规定执行。

第三章道口设备

第3条道口铺面的设计和铺设,应符合下列规定:

1.道口铺面宽度一般应与道路路面宽度相同,且应不小于2.5m。

2.铁路钢轨头部内侧道口铺面应与轨面持平,铁路钢轨头部外侧50mm范围内,道口铺面应低于轨面5mm。

3.道口铺面板应采用钢筋混凝土、橡胶等材料制成,材质及规格应符合设计要求,铺砌应平整稳固。

4.较繁忙的有人看守(监护)道口及通行重型货车的站场平过道应铺设橡胶铺面板,无人看守道口、人行过道、平过道现存的钢轨铺面板要逐步更换为橡胶铺面板或钢筋混凝土铺面板。

5.护轨轮缘槽宽度,直线上应为70~100mm,曲线内股应为90~100mm;轮缘槽深度应为45~60mm。护轨两端做成喇叭口,距护轨端300mm处弯向线路中心,其终端距钢轨工作边应为150~180mm,并应固定。

6.道口铺面范围内应采用新Ⅱ(Ⅲ)型轨枕,轨枕配制根数为1840根/km。道口铺面范围及前后10m范围内应采用一级石碴。

7.道口两侧道路应有平台,其长度从钢轨外侧算起应不少于下表的数值。

8.道口两侧道路连接平台的纵坡,不应大于下表的数值:

第4条道口设备

1.有人看守道口应有可靠的供电电源,其供电等级不低于二级负荷,并配备列车无线调度电话和道口作业监控装置,有条件的应配备无线预警装置和固定电话。

2.依据中华人民共和国铁道行业标准《平交道口自动控制或报警的技术要求》(TB/T2969-1999)的规定,道口信号设备自动报警的报警时间通常为60s,既有看守道口不符合本规定的应逐步改造。

第5条有人看守道口须修建道口看守房,并接水接电。道口看守房应设值班室、继电器室、待班室、厨房及厕所。

第6条有人看守道口看守房内按《铁路工务安全规则》规定配备防护信号和工具备品,并经常保持性能良好。道口设置有列车无线调度通讯设备时,可不配备响墩。

第7条实行监护的无人看守道口应修建道口监护房,设置栏杆(栏门)。

?第四章道口标志

第8条有人看守道口设置以下标志

1.在铁路上距道口两端500~1000m处设置鸣笛标,司机鸣笛标必须设在列车运行方向的左侧,其内侧应距线路中心不少于2.5m(站内或站内道口两端不设)。

2.在通向道口、距道口最外股钢轨不少于20m处的道路右侧(特殊情况除外)设置有人看守铁路道口标志。在距道口最外股钢轨5m处设置道口停止线。

3.在道口两端道路的路肩上对称设置护桩3~5个(一般情况下在距道口外股钢轨3至5m处设第1个护桩),护桩油漆成100mm宽黑白相间的水平线条,护桩间距1.5m,桩顶高出地面0.85m。

4.在道口两端、距最外股钢轨不少于3m处,设置带有标志(标志为直径300mm的红色圆牌,有条件的地方夜间可安设红灯)的栏杆或栏门,距路面的高度为1.0~1.2m(栏杆扬起后距道路路面的垂直距离不小于3.5m),并油漆成250mm宽黑白相间的颜色。栏杆(门)以对道路开放为定位,特殊情况下需要以对道口关闭为定位时,须经调度批准。栏杆(门)对道路关闭是对道路禁止通行的标志。

5.有人看守道口两侧铁路经常有行人跨越的应在路肩外侧设置栅栏,长度一般不少于50m,高度不低于1.2m。

第9条有人监护的无人看守道口,应在道口两侧的停车让行牌上焊接标明本道口监护时间的公告牌。

第10条无人看守道口除按第10条1、3款规定设置火车司机鸣笛标、护桩外,在通向道口、距道口最外股钢轨5m处的道路右侧设置停车让行标志;在距道口最外股钢轨5m处设置道口停止线;在通向道口、距道口最外股钢轨不少于20m处的道路右侧(特殊情况除外)设置无人看守铁路道口标志。

第11条在通向人行过道、距人行过道最外股钢轨5m~10m处的道路右侧设置“人行过道”标志。平过道不设任何标牌。

第12条各种标牌的图样、大小应符合《道路交通标志和标线》(GB5768-1999)的规定。

第五章道口看守

第13条道口看守与否及看守班制项目部决定。遇下列情况之一的道口,应设专人看守:

1.通过正线、到发线的道口。

2.每昼夜铁路和公路的行车密度达到以下标准的道口:

3.主要用于有特殊用途的公路与铁路相交的道口。

第14条有人看守或监护的道口,严禁采用承包方式看守或监护。

第15条道口工和监护人员应身体健康、工作责任心强。新任道口工和监护人员必须经过培训、考试合格获得上岗证,跟班作业3天后方能独立上岗工作。

第六章道口管理制度

第16条道口设备维修管理

道口设备的维修管理,按下列规定分工:

1.后勤工段负责道口铺面、护桩、栏杆及鸣笛标安装、维修。

2.物资部负责道口电话安装、维修。

第17条道口两端道路路面维修管理:有人看守道口栏杆(门)内的路面由后勤工段养护维修,无人看守道口钢轨外侧2m以内由后勤工段负责维修;道口两端道路路面需大修时,其技术标准应符合有关规定。

第18条管理体制

后勤工段设置专(兼)管道口工作的科室,后勤工段设置专(兼)职管理人员,每个有人看守道口设不脱产道口组长1人。

第19条铁路机车车辆与行人、机动车、非机动车、牲畜及其他障碍物相撞造成事故,按以下规定判定责任。

1.事故当事人违章通过平交道口或者人行过道,或者在铁路线路上行走、坐卧造成人身伤亡,定事故当事人责任。

2.事故当事人逃逸或者有证据证明当事人故意破坏、仿造现场、毁坏证据,定事故当事人责任。

3.事故当事人违反国家法律法规,有明显过失的,按过错的严重程度,分别承担责任。

4.按照《铁路无人看守道口监护管理规定》(国经贸运〔1995〕466号),无人看守道口实行监护后,其性质仍为无人看守道口,发生铁路交通事故,应当按照国家有关事故调查处理的规定办理。

第20条道口值班人员必须提前立岗瞭望,疏导车辆、行人,发现列车开来或报警响起时,立即关闭栏杆(门)。

第21条有人看守道口在列车通过时仍有机动车或行人关停在道口内的,道口看守人员按一类违章处理(应急处理除外)。

第22条道口监护员必须严格按标准作业,提前立岗瞭望,指挥疏导车辆、行人安全通过道口,及时发现和纠正违章行为,维护道口交通秩序,及时关闭栏杆(门),在列车到达道口不少于500m时立岗接车。经常检查道口设施,及时排除道口故障,遇有特殊情况及时向有关部门报告并妥善处理。

第23条单岗制看守道口,道口值班人员因特殊情况必须短暂离岗时,必须关闭栏杆(门)并加锁。双岗或多岗看守道口,道口工在开关栏杆(门)时要相互呼唤应答,同时开关栏杆(门)。

第24条位于复线或多线地段的道口,当列车全部通过道口后,必须确认第二线或其它线路无列车开来时,才能开放栏杆(门)。

第25条特别笨重、巨大的物件和可能破坏铁路设备、干扰行车的物体通过道口时,应采取安全防范措施,并经线路(道口)工段长的许可;在站内还应经调度许可。

第26条铺架基地内平过道的安全管理由山西中南部铁路通道铺架项目部负责。

第27条道口工、监护人员每班都要对道口设备、标志等进行检查,发现缺损及时报告并作好记录,后勤工段应及时整修、更换、补齐;道口工(监护人员)每班要实行联防互控签名制度。

第28条道口工应着铁路制服,佩戴肩章、臂章,持上岗证上岗作业;无人看守道口监护人员着“黄马夹”、持上岗证上岗作业;接车时须戴安全帽。

第29条道口设备在交付使用的同时,应交付使用说明书。道口工必须按使用说明书进行操作。

第30条道口设备发生故障,维修人员必须按《电务处工务处关于道口信号设备故障处理有关规定的通知》(柳电信函〔20**〕6号)的规定处理。

第31条道口检查制度

1.山西中南部铁路通道ZNTJ-18铺架项目部各级领导和管理人员应加强道口检查,督促作业人员做好看守(监护)工作,重点检查“两纪一化”、道口设备、防护备品及道口报警信号是否良好,并对道口工的作业情况进行考核。

2.道口检查(抽查时间:凌晨1:00~6:00)

2.1山西中南部铁路通道ZNTJ-18铺架项目部各级领导每月夜间抽查有人看守道口不少于1遍。

2.2山西中南部铁路通道ZNTJ-18铺架项目部调度每月夜间对有人看守道口、监护道口作业情况添乘检查不少于1遍,抽查有人看守道口和监护道口不少于1次;每半年抽查有人看守道口和监护道口应覆盖1遍。

2.3后勤工段每月对有人看守道口和监护道口夜间抽查不少于1遍。

2.4后勤工段主管道口设备的技术人员每季全面检查道口设备1遍。

2.5基地负责人员每月抽查有人看守道口和监护道口不少于1遍。

2.6后勤工段长每月抽查管内有人看守道口和监护道口不少于1遍。

3.后勤工段应建立相应的道口检查制度,并建立道口夜间抽查情况统计台帐,次月5日前报后勤工段。

第32条工务段要根据《道口故障防护处理办法》,结合道口的不同情况,制定每处道口的应急防护处理办法,并上墙公布。双岗或多岗道口,要把应急防护处理办法的每一个步骤落实到人。

第33条后勤工段每年对所有道口工、监护人员作业标准化和故障应急处理能力进行培训不少于2次(原则上定为1月和9月进行培训),确认上岗资格。

第34条道口的室内外管理

1.道口值班室做到“五挂”,统一使用镜框挂上墙(具体内容格式参照附件式样印制),内容填写清楚,顺序从左至右为:

1.1道口看守工职责。

1.2道口看守工作制度。

1.3本道口故障防护处理办法。

1.4列车通过本道口时刻表。根据最新列车运行时刻表及时更新,标明列车通过前方车站及本道口的具体时间,客车以红色标注,货车以黑色标注,要求统一打印,不能用手写。

1.5安全天数揭示牌。每月底进行天数更新,要求用红色油漆印刷,不能用手写。

以上5项制度图表要求统一制成长43cm,宽31cm镜框在道口房内示挂,标题用黑体,一号字,正文用仿宋体,小二号字。列车时刻表字体可根据实际情况设置字号。

2.“两簿”包括:道口交接班记录簿、道口设备检修记录簿。

3.两牌:室外有道口名称牌(××线、××道口、道口中心里程)、闲人免进牌。

4.办公桌面、抽屉保持整洁,不得存放与值班无关的杂物。备品箱、工具架齐全,各项备品工具做到定置管理,小件入箱,大件上架。

5.道口内外保持清洁,公路两侧以“小心火车牌”为界,线路两侧各50米范围内划分卫生责任区,分人负责,保持外观整洁。

6.室内外不得私拉临时电线及擅自增加电器设备。

?第七章附则

第35条本细则由山西中南部铁路通道ZNTJ-18铺架项目部负责解释。

第36条本细则自印发之日起实行。其他文电与本细则有抵触的,以本细则为准。

篇4：道口作业安全防护措施

铁路与道路平交道口应设在瞭望条件良好的地段,并应根据国家现行的有关规定设置道口标志、护桩、火车司机鸣笛标、道口信号、停车标志和栏杆等安全设施。

施工临时道口必须派人看守,道口看守人员必须专职专用,坚守岗位,认真瞭望,按时开关栏木和显示信号。

施工防护

施工防护的一般要求:

施工安全防护工作是确保既有组行车安全和施工安全的重要手段。施工防护工作好坏,直接关系到既有线的行车安全和作业人员人身安全。在行车线上或紧靠既有线施工,为了确保行车和施工安全,必须按规定设置安全防护。未设好防护,不得进行施工作业。

(一)防护员的基本条件与职责

防护员按各自分工负责的范围,分为驻站联络员、工地电话防护员、施工工地防护员和中间防护联络员(工地电话防护员与工地施工负责人之间传递信号的防护员)四种。

施工安全防护员工作在加强安全防护硬件建设的同时,还要努力提高人员的素质。加强对施工防护员的政治思想教育和业务知识培训,严格掌握任用标准,是做好施工安全防护工作的前提条件。

1.防护员的基本条件

(1)防护员必须由铁路正式职工、年满18周岁、思想品德好、组识纪律性强、身体健康、视力和听力良好、说话吐词清楚、能作正确记录的人员担任。

(2)防护员必须具有高度的事业心和工作责任感,应具备担任防护工作的基本知识和技能,熟悉铁路行车有关规章制度和施工作业情况。

?(3)防护员必须经过铁路运输部门、建设管理部门或过程处一级的安全管理部门进行有关规章业务、本职工作基本技能和技术安全规则培训考试合格并取得上岗作业合格证书方可上岗作业。禁止指派未经过安全业务培训,未取得上岗合格证的职工担任安全防护工作。

(4)施工安全防护员由段(队)领导依照有关基本条件批准的职工担任。一经派定后不得任意调换。

2.防护员与驻站联络员的工作职责

(1)区间防护员的职责

①工地防护员在收到驻站联络员发出的列车预报、确报后,要立即通知作业负责人,同时应加强警戒,监视来车。

②在任何情况下,如施工地点的停车防护信号尚未撤除或待避工作尚未做好而列车临近时,防护员应立即向列车显示停车手信号,使列车停车。

③防护用通信设备必须妥善保管,经常检查试用,保证在使用时性能良好。

④与驻站联络员通话时,必须严格执行复诵制度,防止错听,并及时记录通话内容。

(2)驻站联络员的职责

①负责办理施工要点登记手续。

②及时了解车姑值班员办理区间闭塞或接到邻站发车及办理本站发车前、开车后等手续以及临时变更情况确认后,立即向工地防护员发出预报,确报或变更通知。

③驻站联络员必须坚守岗位,如因事暂时离开时应有人代替。

④防护用通信设备必须妥善保管,经常检查试用,保证在使用时性能良好。

⑤与工地防护员通话时,必须严格执行复诵制度,防止错听,并及时记录内容。

(二)主要防护信号及防护方法

防护信号:铁路信号是指示列车运行及调车工作的命令。铁路信号分为视觉信号和听觉信号两大类。如信号机、信号旗、信号灯、信号牌、信号表示器、信号标志及火炬等显示的信号都属于视觉信号。号角、口笛、机车及轨道车的鸣笛等发出的信号都属于听觉信号。

行车线上施工或线路故障采用移动信号防护。移动信号可采取随时设置或撤出的移动式信号牌。具体有:作业标、减速信号牌、减速地点标、减速防护地段终端信号牌、停车信号牌等。

(三)防护员工作制度及要求

1.工地防护员要求

(1)上岗前按照规定带齐防护信号和通讯设备、备品,确保使用性能良好。

(2)作业中集中思想,认真燎望,坚守岗位,密切注意工地作业和列车运行情况。

(3)在要求列车慢行的处所,列车接近时,站在来车一端的左侧路肩上,展开黄色信号旗,立岗接车,显示慢行信号。发现来车超过规定的慢行速度时,及时用对讲机呼唤或用展开的黄色信号旗急速上下摇动要求列车减速到规定的限制速度。

(4)认真注意观察检查线路的变化情况。对顶进桥涵施工,路基坍塌,线路扣轨架空作业等重点危险地段,要做到一列一检查。发现危及行车安全时,要及时设置停车信号防护,并通知有关部门迅速进行处理。

?(5)认真记录列车通过慢行处所的速度如发现超速现象,应及时向有关部门报告。

(6)按规定设置停车或慢行防护信号。封锁施工终了时.按施工负责人的命令.及时撤除停车防护信号。

2.驻站联络员要求

(1)上班前点名时.必须认真听取工长布置的安全生产注意事项、生产任务、作业地点、作业内容、人员分工情况等。

(2)带齐应带的信号用品,并认真检查信号用品是否良好,不良者立即修复或更换。

(3)在开始防护前,负责核对钟表,做到车站运转室、驻站联络员、工地电活员三者时间一致。不得随意离开运转室(信号楼)。

(4)经常与车站值班员联系,熟悉并注意车站控制台的信号显示,了解列车3h运行计划,正确掌握列车运行情况,并及时告诉工地电话员,由工地电话员转告工地负责人,以便安排工作什划,掌握收工时间。

(5)为了确保行车及施工安全,利用列车间隔施工时.必须执行预报、确报制度。

(6)为了防止电话听错.必须执行复诵制度。

(7)按规定向车站值班员办理轻型轨道车出车、返回或机具转移时的要点手续,填写“轻型轨道车使用承认书”一式两份(一份交车站,一份自用)。区间要点时,车站、工地双方分别填写

“轻型车辆使用承认书”,事后补办签认手续,要确认机具下道后再由值班员消点,在值班员未签认前,不得通知机具、车辆上道。

(8)办理封锁施工时,在施工前按规定向车站值班员提出申请办理封锁施工手续,及时准确地向工地电话防护员传达调度命令内容。临近施工挤终止时间.提前询问施工负责人能否按时开通。如果需延长施工时间或限速运行,必须提前通知车站值班员办理手续。

封锁施工完毕.根据施工负责人或工地电话防护员的汇报,向车站值班员办理线路开通手续。

3.作业防护及有关要求

在旅客列车或快速旅客列车通过的曲线地段设置防护时,若了望距离不足800M或1200M必须增设中间防护员。

在线路上人力推运各种轻型车辆,应派防护员在车辆前后800m处显示停车信号,随车动。如了望条件不良应增设中间防护员。

在区间施工,除按上述各项办法防护外.还应在车站与施工地点分别设专职联络人员和防护人员,用电话联系。

在既有线施工,应配备经培训考试合格者担任驻站联络员和工地防护人员,每一施工点工地防护人员不可少于3人。

防护人员应指定专人并经过考试合格者担任,听觉、视觉有缺陷或语言不清楚者,均不得担任防护工作。

凡妨碍行车的施工及故障地点的线路,均应设置防护。防护人员由指定的、经过考试合格的铁路职工担任。

施工地点与防护人员了望条件不良又无电话联系时,应设中间防护员。

驻点联络员每次发出预报、确报或变更通知,工地防护员应复诵一遍,以确认无误,并在自记录本内记载时间、车次、姓名和联系事项以备查。

施工防护人员应站在距施工地点的第一个响墩内20m附近了望条件较好的地点,显示停车手信号。在尽头线上施工,施工领导人经与车站值班员联系确认尽头一端无列车、动车时,则尽头一端可不设防护。

在不需要以停车信号或移动减速信号防护的区间线路上作业,应在施工地点两端500M_1000m处列车运行方向左侧(双线在线路外侧)的路上肩设置作业标。

(四)防护距离有关具体要求

铁道部(关于铁路技术管理规程有关问题的通知)(铁科教(2000)99号)对《技规》有关内

容进行相应调整,对特快、快速旅客列车运行速度做出规定:

特快旅客列车最高运行速度120km/h以上至200km/h;

快速旅客列车最高运行速度不超过120km/h.

根据修改后的《技规》第189条和第291条由列车在任何线路坡道上的紧急制动距离决定,各种列车运行速度下的防护(制动)距离为:

运行速度不超过90km/h的货物列车为800m;

运行速度90km/h以上至120km/h的快运货物列车为1100m;

运行速度不超过120km/h的旅客列车为800m;

运行速度120km/h以上至140km/h的旅客列车为1100m;

运行速度140km/h以上至160km/h的旅客列车为1400m;

运行速度160km/h以上至200km/h的旅客列车为2000m。

篇5：铁路临时平交道口安全组织措施

巢湖市北外环路上跨桥施工便道与两条铁路专用线(皖维线、巢湖石油公司线)平面相交,形成临时平面道口。为了确保桥梁工程施工安全和两条铁路专用线的通行安全,根据《中华人民共和国铁路法》和原国家经委、铁道部、公安部等七部委颁发的《铁路道口管理暂行规定》,结合桥梁工程施工特点,特制定本安全管理措施。

一、设置临时道口安全设施

1、按照铁路道口标准设置道口铺面和两侧平台。

2、在两条铁路专用线两侧分别设置栏杆共4个。

3、根据需要设置道口护桩。

4、建议铁路部门,在机车进入临时道口前的规定位置,设置火车司机鸣笛标志。

5、在距临时道口15m处施工便道右侧设置铁路道口标志牌,共4块。

(以上装置,应在铁路部门技术人员的指导下进行设置)。

6、配备指挥旗1付;夜间红灯警示器1个。

7、修建临时道口值班室1处。

8、安装固定电话1部,或规定看守人员手机必须24小时开机。

9、道口看守人员办公、住宿设施1套。

10、在临时道口两侧适当位置,分别设置安全通过道口的警示标志牌。

二、临时道口安全组织管理

1、道口配备安全责任心强的专职看守人员4名,指定带班人员1名,实行24小时看守值班制度。

2、对临时道口看守人员实行先培训后上岗制度。与铁路部门联系,对临时道口看守人员进行必要的专业知识和适应性教育培训,在掌握基础业务知识和基本业务技能,经考核合格后上岗。

3、与巢湖铁路货运站调度室、皖维铁路专用线调度室、巢湖石油公司铁路专用线调度室,建立机车调度信息联系和共享,提前做好机车通过临时道口的安全防护工作。

4、临时道口看守人员职责:

(1)列车通过道口时负责指挥、疏导临时道口交通。

(2)负责关闭或开启临时道口栏杆。

(3)负责处理在临时道口发生的应急事项。

(4)履行其他应予承担的职责。

5、建立值班记录和交接班制度。当班人员必须详细记录本班的机车通过情况好当班时道口的安全状况,认真履行交接班签字手续。

6、道口的安全管理纳入本项目安全管理。项目部实行定期或不定期的进行抽查和检查,及时消除不安全因素。

7、临时道口通行规定:

(1)机械、车辆和行人通过临时道口时,必须听从道口看守人

员和安全管理人员的指挥。

(2)凡道口栏杆关闭、音响器发出报警、道口信号显示红色灯

光或道口看守人员示意火车即将通过等情况之一时,车辆、行人严禁抢行,必须依次停在停止线以外,或停在距最外股钢轨五米以外,不得影响道口栏杆的关闭,不得撞、钻、爬、越道口栏杆。

(3)履带机械通过临时道口时,必须铺垫5cm以上的木质材料;光轮压路机通过临时道口时,必须铺垫双层草垫或木质材料。

(4)特别笨重的机械设备(通过临时道口需要较长时间的),应通知道口看守人员,与铁路部门有关调度室取得联系,协调通过道口的时间段。

(5)机动车通过铁路道口最高时速不得超过十五公里,工程机械不得超过十公里,大型机械设备不得超过五公里,并不得在道口内超车或停留。

(6)凡对道口设施、铁路轨道及设备有损坏作用的机械设备等,在未采取有效地安全防护措施前,禁止通过临时道口。

三、道口紧急情况处置

1、车辆、机械设备等在道口处发生故障,车辆的驾驶员或操纵、驾驶车辆的人要立即将车辆、机械设备移出铁路限界(距钢轨外侧不少于二米);确实无法移出时,需立即采取防护措施,设法通知车站和两端的调度室,并在道口两端不少于八百米处的铁路上用红色信号(昼间用红旗、夜间用红色灯光)拦停列车,没有红色信号时,可用红色物品或两臂高举头上,向两侧急剧摆动。

2、发现道口铺面板移位、铁轨损坏等影响铁路机车通行安全时,道口看守人员应立即向铁路部门调度室报告,同时进行排险;并采用“第1项”方式向火车司机报警。

3、当临时道口发生其他紧急情况时,应立即向上级部门报告,做好现场保护工作,并按照应急救援程序启动应急救援预案。