站场区间生产作业控制措施

篇2：道口作业安全防护措施

铁路与道路平交道口应设在瞭望条件良好的地段,并应根据国家现行的有关规定设置道口标志、护桩、火车司机鸣笛标、道口信号、停车标志和栏杆等安全设施。

施工临时道口必须派人看守,道口看守人员必须专职专用,坚守岗位,认真瞭望,按时开关栏木和显示信号。

施工防护

施工防护的一般要求:

施工安全防护工作是确保既有组行车安全和施工安全的重要手段。施工防护工作好坏,直接关系到既有线的行车安全和作业人员人身安全。在行车线上或紧靠既有线施工,为了确保行车和施工安全,必须按规定设置安全防护。未设好防护,不得进行施工作业。

(一)防护员的基本条件与职责

防护员按各自分工负责的范围,分为驻站联络员、工地电话防护员、施工工地防护员和中间防护联络员(工地电话防护员与工地施工负责人之间传递信号的防护员)四种。

施工安全防护员工作在加强安全防护硬件建设的同时,还要努力提高人员的素质。加强对施工防护员的政治思想教育和业务知识培训,严格掌握任用标准,是做好施工安全防护工作的前提条件。

1.防护员的基本条件

(1)防护员必须由铁路正式职工、年满18周岁、思想品德好、组识纪律性强、身体健康、视力和听力良好、说话吐词清楚、能作正确记录的人员担任。

(2)防护员必须具有高度的事业心和工作责任感,应具备担任防护工作的基本知识和技能,熟悉铁路行车有关规章制度和施工作业情况。

?(3)防护员必须经过铁路运输部门、建设管理部门或过程处一级的安全管理部门进行有关规章业务、本职工作基本技能和技术安全规则培训考试合格并取得上岗作业合格证书方可上岗作业。禁止指派未经过安全业务培训,未取得上岗合格证的职工担任安全防护工作。

(4)施工安全防护员由段(队)领导依照有关基本条件批准的职工担任。一经派定后不得任意调换。

2.防护员与驻站联络员的工作职责

(1)区间防护员的职责

①工地防护员在收到驻站联络员发出的列车预报、确报后,要立即通知作业负责人,同时应加强警戒,监视来车。

②在任何情况下,如施工地点的停车防护信号尚未撤除或待避工作尚未做好而列车临近时,防护员应立即向列车显示停车手信号,使列车停车。

③防护用通信设备必须妥善保管,经常检查试用,保证在使用时性能良好。

④与驻站联络员通话时,必须严格执行复诵制度,防止错听,并及时记录通话内容。

(2)驻站联络员的职责

①负责办理施工要点登记手续。

②及时了解车姑值班员办理区间闭塞或接到邻站发车及办理本站发车前、开车后等手续以及临时变更情况确认后,立即向工地防护员发出预报,确报或变更通知。

③驻站联络员必须坚守岗位,如因事暂时离开时应有人代替。

④防护用通信设备必须妥善保管,经常检查试用,保证在使用时性能良好。

⑤与工地防护员通话时,必须严格执行复诵制度,防止错听,并及时记录内容。

(二)主要防护信号及防护方法

防护信号:铁路信号是指示列车运行及调车工作的命令。铁路信号分为视觉信号和听觉信号两大类。如信号机、信号旗、信号灯、信号牌、信号表示器、信号标志及火炬等显示的信号都属于视觉信号。号角、口笛、机车及轨道车的鸣笛等发出的信号都属于听觉信号。

行车线上施工或线路故障采用移动信号防护。移动信号可采取随时设置或撤出的移动式信号牌。具体有:作业标、减速信号牌、减速地点标、减速防护地段终端信号牌、停车信号牌等。

(三)防护员工作制度及要求

1.工地防护员要求

(1)上岗前按照规定带齐防护信号和通讯设备、备品,确保使用性能良好。

(2)作业中集中思想,认真燎望,坚守岗位,密切注意工地作业和列车运行情况。

(3)在要求列车慢行的处所,列车接近时,站在来车一端的左侧路肩上,展开黄色信号旗,立岗接车,显示慢行信号。发现来车超过规定的慢行速度时,及时用对讲机呼唤或用展开的黄色信号旗急速上下摇动要求列车减速到规定的限制速度。

(4)认真注意观察检查线路的变化情况。对顶进桥涵施工,路基坍塌,线路扣轨架空作业等重点危险地段,要做到一列一检查。发现危及行车安全时,要及时设置停车信号防护,并通知有关部门迅速进行处理。

?(5)认真记录列车通过慢行处所的速度如发现超速现象,应及时向有关部门报告。

(6)按规定设置停车或慢行防护信号。封锁施工终了时.按施工负责人的命令.及时撤除停车防护信号。

2.驻站联络员要求

(1)上班前点名时.必须认真听取工长布置的安全生产注意事项、生产任务、作业地点、作业内容、人员分工情况等。

(2)带齐应带的信号用品,并认真检查信号用品是否良好,不良者立即修复或更换。

(3)在开始防护前,负责核对钟表,做到车站运转室、驻站联络员、工地电活员三者时间一致。不得随意离开运转室(信号楼)。

(4)经常与车站值班员联系,熟悉并注意车站控制台的信号显示,了解列车3h运行计划,正确掌握列车运行情况,并及时告诉工地电话员,由工地电话员转告工地负责人,以便安排工作什划,掌握收工时间。

(5)为了确保行车及施工安全,利用列车间隔施工时.必须执行预报、确报制度。

(6)为了防止电话听错.必须执行复诵制度。

(7)按规定向车站值班员办理轻型轨道车出车、返回或机具转移时的要点手续,填写“轻型轨道车使用承认书”一式两份(一份交车站,一份自用)。区间要点时,车站、工地双方分别填写

“轻型车辆使用承认书”,事后补办签认手续,要确认机具下道后再由值班员消点,在值班员未签认前,不得通知机具、车辆上道。

(8)办理封锁施工时,在施工前按规定向车站值班员提出申请办理封锁施工手续,及时准确地向工地电话防护员传达调度命令内容。临近施工挤终止时间.提前询问施工负责人能否按时开通。如果需延长施工时间或限速运行,必须提前通知车站值班员办理手续。

封锁施工完毕.根据施工负责人或工地电话防护员的汇报,向车站值班员办理线路开通手续。

3.作业防护及有关要求

在旅客列车或快速旅客列车通过的曲线地段设置防护时,若了望距离不足800M或1200M必须增设中间防护员。

在线路上人力推运各种轻型车辆,应派防护员在车辆前后800m处显示停车信号,随车动。如了望条件不良应增设中间防护员。

在区间施工,除按上述各项办法防护外.还应在车站与施工地点分别设专职联络人员和防护人员,用电话联系。

在既有线施工,应配备经培训考试合格者担任驻站联络员和工地防护人员,每一施工点工地防护人员不可少于3人。

防护人员应指定专人并经过考试合格者担任,听觉、视觉有缺陷或语言不清楚者,均不得担任防护工作。

凡妨碍行车的施工及故障地点的线路,均应设置防护。防护人员由指定的、经过考试合格的铁路职工担任。

施工地点与防护人员了望条件不良又无电话联系时,应设中间防护员。

驻点联络员每次发出预报、确报或变更通知,工地防护员应复诵一遍,以确认无误,并在自记录本内记载时间、车次、姓名和联系事项以备查。

施工防护人员应站在距施工地点的第一个响墩内20m附近了望条件较好的地点,显示停车手信号。在尽头线上施工,施工领导人经与车站值班员联系确认尽头一端无列车、动车时,则尽头一端可不设防护。

在不需要以停车信号或移动减速信号防护的区间线路上作业,应在施工地点两端500M_1000m处列车运行方向左侧(双线在线路外侧)的路上肩设置作业标。

(四)防护距离有关具体要求

铁道部(关于铁路技术管理规程有关问题的通知)(铁科教(2000)99号)对《技规》有关内

容进行相应调整,对特快、快速旅客列车运行速度做出规定:

特快旅客列车最高运行速度120km/h以上至200km/h;

快速旅客列车最高运行速度不超过120km/h.

根据修改后的《技规》第189条和第291条由列车在任何线路坡道上的紧急制动距离决定,各种列车运行速度下的防护(制动)距离为:

运行速度不超过90km/h的货物列车为800m;

运行速度90km/h以上至120km/h的快运货物列车为1100m;

运行速度不超过120km/h的旅客列车为800m;

运行速度120km/h以上至140km/h的旅客列车为1100m;

运行速度140km/h以上至160km/h的旅客列车为1400m;

运行速度160km/h以上至200km/h的旅客列车为2000m。

篇3：汽车司机安全作业指导书

1目的规范汽车司机职业健康安全行为,使运输活动都能在安全条件下进行,确保工作场所内所有人员的职业健康安全。2适用范围适用于对车间运输和其他活动运输中的职业健康安全管理。3员工岗位安全生产职责有权对本单位安全生产工作中存在的问题提出批评、检举、控告;有权拒绝违章指挥和强令冒险作业。发现危及人身安全的紧急情况时,有权停止作业或者采取可能的措施后撤离作业场所。因生产事故受到损害的从业人员,除依法享有工伤社会保险外,依照有关民事法律尚有获得赔偿的权利的,有权向本单位提出赔偿要求。在作业的过程中,应当严格遵守本单位的安全生产规章制度和操作规程,服从管理;正确佩戴和使用劳动防护用品、用具。应当接受安全生产教育和培训,掌握本职工作所需的安全生产知识,提高安全生产技能,增强事故预防和应急处理能力。发现事故隐患或者其他不安全因素,应当立即向现场安全生产管理人员或者本单位负责人报告。3作业流程运输作业流程

4作业准备(1)安全及技术组织准备:在作业前,作业人员要熟悉现场情况及作业技术。掌握各工种操作规程和安全技术措施,指派现场安全负责人和技术负责人。汽车司机岗位应持相应的操作证上岗。(2)安全防护措施的准备:穿戴好劳动保护用品及检查设备设施状况。5主要设备康明斯、客货车、小轿车、依维克、叉车、升降车6岗位现场作业重点危险源辨识,风险评价6.1岗位现场作业重点危险源辨识编号危害性(事件)重点危险源消减风险措施1酒后驾驶交通事故严禁酒后驾驶2行车加油时吸烟交通事故行车、加油时,严禁吸烟及明火3疲劳驾驶交通事故保持精力充沛,头脑冷静4超速行驶交通事故按照路段限速要求行车7.2危害性事件的严重性等级划分:严重等级等级说明事故后果说明Ⅰ灾难性的人员死亡或系统设备报废Ⅱ严重的人员严重受伤,严重职业病或系统设备严重损坏Ⅲ轻度的人员轻度受伤,轻度职业病或系统设备轻度损坏Ⅳ轻微的人员伤害程度和系统设备损坏程度都轻于Ⅲ级,

篇4：采剥运输作业安全技术措施

采剥工作是灭火工程生产过程的中心环节,灭火工程的生产能力及经济效益起着非常重要的作用。采剥工程采用多台阶分层开采,反铲挖掘机采装作业,自卸汽车运输。

在采装过程中,要求采装设备尽量避免粉尘上扬;在运输过程中,因汽车运输会造成粉尘污染,影响周围环境及人的身心健康。因此,煤矿配备两台洒水车在采场内不定时的在运输线路上进行洒水降尘,避免因汽车运输对环境保护造成的影响。

一、采剥必须遵守下列规定:

1.采场非工作帮台阶的坡面角和边坡角,必须符合设计边坡规定要求。

2.挖掘机上的油压系统,必须定期检查,检查结果及重新更换部件的型号和日期应记入设备档案。

3.单面装车作业时,挖掘机司机发出进车信号,汽车开到装车位置停稳后发出装车信号,挖掘机司机方可装车,双面装车作业时,正面装车作业时汽车可能提前进入装车位置;反面装车时由勺斗引导汽车进入装车位置;装载第一勺斗时,不准装大块,卸载时应尽量放低勺斗,勺斗底部距车箱底板不得超过0.5m,严禁高吊勺斗装车,装入汽车里的物料有大块或超长大异物支出行车箱外部影响安全时,必须妥善处理,才能发出行车信号;装车时严禁勺道从驾驶室上方超过;严禁用车厢辅助打开勺门。

4.操作挖掘机时,运转中禁止维护和注油;无关人员不准站在回转半径以内,严禁在挖掘机一侧有人;勺斗回转时,禁止勺斗突然变换方向,必要时必须发出信号;遇到坚硬岩石时,不准在不符合机器性能的纵断面上工作。

5.挖掘机在挖掘过程中,如发现台阶崩落或滑动现象、工作面有伞檐或大块物料、暴露出未爆炸药、有冒顶危险的空巷或火区,可能造成挖掘机下沉或水淹,发现不名地下管道或其他不名障碍物时,应停止工作,并退到安全地点,报告矿(施工队)检查处理。

6.挖掘机工作人员,不准擅自调整油压值;在挖掘机内不得任意增加附属设备和存放易燃、易爆、危险物品。

7.暴雨期间,遇到水淹和滑坡时,应及时将挖掘机开到安全地带,并向矿(施工队)汇报。;严冬季节需停机时间较长,应将挖掘机开到高处,并应使机上的空气压缩机正常运转,防止管路冻结,严禁用火烘烤封包或橡胶垫。

8.挖掘机扩帮掘沟时必须遵守以下安全技术措施:

(1)停挖时,挖掘机必须开至沟中心安全处,以防滑坡埋压设备。

(2)现场管理人员和挖掘机操作人员随时观察边坡情况,发现问题及时处理。

二、运输作业必须遵守下列规定:

1.自卸汽车在采场装车时必须遵守下列规定:

(1)待进入装车位置的汽车应停在装载机械最大回转半径范围外。

(2)正在装载的汽车应制动,司机不得将其身体的任何部位伸出驾驶室,也不允许其他人员上、下车和检查维修车辆。

(3)装完的汽车必须等待挖掘机发出出车信号后,方可驶出装车地点。

(4)当剥离车辆从运煤道路到排土场时,要严格控制车速,不准碾压道路两边的挡土墙。

2.运煤车辆装车时,司机必须下车待装。

3汽车司机作业时,必须遵守下列规定:

(1).严格执行交通部颁发的《公路交通管理条例》和矿内的有关交通运输管理规定。

(2).在矿山道路上运行时,必须服从现场生产管理人员、安监人员和放炮警戒人员的指挥。

(3).在排土场卸料时,必须待落斗后方可行驶,不准在行驶中起、落车斗。

三、此措施自下发之日起施工队认真学习贯彻执行

一、灭火工程爆破作业,必须遵守《露天爆破作业规程》的有关规定;

二、在爆破区域内放置和操作爆破材料的过程中,20m内不得有明火并严禁吸烟,10m内不得有与工作无关的人员逗留。外来参观、学习人员,必须经批准并有专人带领,方可进入炮区,炮区负责人必须提前交代炮区制度和注意事项。

三、爆破材料车到达卸药地点,爆破作业人员应把炸药卸在平整场地上,堆放整齐,严禁在卸药时抛掷。

四、堆放爆破材料的地点及作业区,应设明显的警戒标志。

五、加工起爆药包的地点,必须距放置火药的地点5m以外,加工好的起爆药包应放置在距炮孔炸药2m以外处。

六、装药时,每个炮孔同时操作人员不应超过3个,严禁向炮孔内投掷起爆具和受冲击易爆的炸药,装药人员不得将头部和身体正对炮孔。

七、装药和充填用的炮杆,必须是木质或竹质的,严禁使用塑料、金属或带金属包头炮杆。

八、确认的瞎炮,必须插上明显的标志,并按规定的瞎炮处理方法及时处理。

九、每次爆破都必须有安全警戒负责人,并向炮区周围派出警戒人员;警戒哨与放炮员之间严格执行三联系制度。

十、爆破后剩余的爆破材料,应当天退回火药库,严禁在工地存放,私自带走或销毁。

十一、爆破安全警戒距离的规定:

1.深孔松动爆破(孔深大于5m);距炮区边缘软岩不得小于100m,硬岩不得大于200m;

2.浅孔爆破(孔深小于5m);无充填预裂爆破,警戒距离不得小于300m;

3.二次爆破:炮眼法不得小于200m,裸露爆破法不得小于400m;

4.扩孔爆破:不得小于100m;

5.轰水:不得小于50m;

6.刮风天且警戒区为斜坡面,顺风时下坡方向警戒距离应适当放大。

十二、此措施自下发之日起施工队认真学习贯彻执行

篇5：某某站冬季作业人身安全控制措施

为确保全站冬运期间劳动安全工作目标的实现,特制定**站2011年冬季人身安全控制措施,各车间要组织职工认真学习,并贯彻执行:

1.加强冬运前安全教育。各车间要针对冬运工作特点,在冬运前对全体职工进行一次劳动安全警示教育,认真组织职工学习和吸取其它单位的人身伤亡事故教训,结合车务段下发的“路局历年伤亡事故案例”和TB-1699人身安全作业标准,组织职工认真学习,吸取事故教训,

2、调车组在到发线上进行作业时,遇有邻线接车或单机走行时,由信号长用电台(使用相同频率)通知调车组人员:“×调×道接车或×调×道单机走行”,并听取复诵:“×调×道接车或×调×道单机走行调车长明白”。

3、横越线路时,必须严格执行“一站、二看、三通过”的规定。不准脚踏轨面;不准接打手机;不准奔跑;不准降霜、雪后脚踩灰枕;不准多人并列行走;不准相互嬉戏、闲谈或打闹。横越停有机车车辆的线路,通过地点距端部车辆车钩不得小于3米。穿越天窗时,在不得少于6米的中间处快速通过。必须横越列车、车列时,应先确认车列暂不移动,方可在两车钩或通过台上越过,严禁钻车。

4、顺线路行走应走两线路中间,不得并列行走。正线与其相邻线路间尽可能迎着列车运行方向行走。

5、调车作业中上下车时:(1)应选择无冰面、无雪堆、地点平整、无乱石及障碍物的地点;(2)无照明或照明条件差、道岔区(警冲标外方或尖轨后2m)、下车地点不良、车辆车梯或扶手不适合运行中上下时应停车上下;(3)下车时不得侵入相邻和本线路机车车辆限界。(4)严禁在运行中从车辆闸台跨越到车梯、从车梯跨越到闸台、敞车跨越车帮或从平车车底板直接跳下车;(5)停车上下应执行汇报制度。

6、调车人员车上位置及姿势:(1)推进运行时,不准在前部第三辆及以后的车辆上领车,特殊情况徒步在地面领车或附挂其他车辆。作业需要在车梯上站立时,应手抓或胳膊横跨车梯扶手,双脚踩实车梯。一、三、四调作业需经过8道北侧出站信号机时不要探身过远;(2)调车车列推进前端第一辆车为罐车、散粮车,允许在前端通过台上领车,可不扎挂安全带,但应把牢扶稳;(3)严禁在棚车、毒品车、保温车顶部及车门处或集装箱上站立、行走;(4)调动空平板、折叠式台架箱时,调车组人员位置应在平车中部;(5)作业人员在装载散堆装货物的敞车内,当车帮低于作业人员腰部时,人员位置应在距车辆端部不少于2米处,防止坠落;敞车装载集装箱体时,身体任何部位不得进入车内;空敞车进入车内应注意车底板是否有洞、锈烂等;(6)调动KF60型车辆,应站在防护栏处;无防护栏时,应在车厢内作业,停车上下;(7)严禁在装载易于串动货物的车辆闸台上站立或使用人力制动机制动;(8)调动俄铁车辆必须停车上下。

7、安全带的使用:(1)平面调车作业必须佩带安全带,安全带扎牢在防护服外面腰部,钩挂在腰后,不应将安全带挂钩挂在腰前或裤兜内;(2)在车辆闸台上站立时,必须使用安全带,做到“上车先挂钩”、“下车先摘钩”;(3)车梯上、低闸台处禁止使用安全带;(4)不能使用安全带的车辆(如平车、矿石车、罐车等),作业时选好站立地点,但对罐车通过台无护栏车辆采取或撤除人力制动机防溜措施时,必须扎挂安全带。

8、调车作业调整钩位、钩销时:严禁在车辆运行中进入两车辆间调整钩位或用手抠钩销;严禁用脚调整钩位。

9、编组线制动铁鞋的使用:因轨底有冰霜,容易掉鞋,为防止铁鞋伤人,应尽量使用"热鞋",不要使用鞋底结冰的铁鞋,并在铁鞋前后适当位置撒砂。安放辅助铁鞋时,要特别注意洗煤车底下结有冰柱以及带有登梯、侧梁、支架、漏斗、侧柱的车辆,防止刮叉子将人带倒,发生伤亡。严禁徒手下鞋。北灯桥的立柱分别位于21道、13道外侧,调车作业推送车辆或牵出车辆途径灯桥柱时,如果作业人员精力分散,探头过远,可能被灯桥立柱刮于车下,造成人员伤害。所以,涉及此项作业,传达计划时要重点提示,作业中加强联控、互控。

10、调车作业自保信号的使用:(1)机车在作业线路内时,进入两车间作业(包括上闸台采取防溜措施)必须使用自保信号;(2)机车未在作业线路内时,进入两车间作业可不使用自保信号,作业前作业人员应通知调车长;(3)使用自保信号前向调车长请求,说明使用目的,得到调车长同意,信令生效后作业;(4)多人使用自保信号时,每名作业人员应使用自己的自保信号,不得以他人显示的自保信号代替;(5)使用手信号调车进入两车间作业时,与使用、取消自保信号作业程序相同,但由调车长在调车机连挂一侧显示或撤除防护信号。多人作业,未得到所有人员作业完毕报告前,调车长严禁撤除防护信号;(6)调车长需进入两车间作业时,通知连结员或制动员作业目的,由被通知人复诵并显示自保信号。作业结束后,调车指挥人通知作业完毕,连结员或制动员复诵并在自身未进入两车间作业时取消自保信号。

11、调车组人员作业情况的掌握:(1)调车长要掌握作业人员的位置及上下车情况。必须反面作业时,由调车长停轮通知司机,组织作业人员统一到一侧作业,并做好安全措施;(2)夜间牵出或推进作业时,有关人员信号灯需向调车指挥人方向点亮。(领车人员除外);(3)、调车作业中不准背向列车运行方向及用信号旗或衣帽遮脸。(4)作业中人员由于更换电池等原因离开现场必须得到调车长准许。(5)专用线调车作业需经过卸煤机时,调车长必须用电台提前对小组人员进行提示并绕行。

12、在线路上除雪及清扫道岔时,必须在信号楼《车站人员上线作业登记簿》内进行登记。使用风力除雪机时,必须三人及其以上才能使用,严禁一人单独作业,作业时两端要设有专人防护,必须使用防护绳,防护人员要认真与车站值班员联系,了解本线、邻线的列车运行情况,严格做到本线及邻线来车立即下道。干部要负责包保、现场监控并责任联挂。

13、客运车间要及时做好通道防滑工作,对站台、客运收检票口.旅客平过道的积冰、积雪要及时清扫干净,客运人员在组织旅客上下车时要注意自身安全,防止作业行走时滑倒摔伤,危及人身安全;

14、商检及客车上水人员,在作业中要提前出场,站在规定地点接车,禁止钻车和抢越线路,严格执行“同去同归”制度。

15、各车间自己自己负责焚火的锅炉房要建立上水制度,严禁白水表运行。站序看护用的活动板房使用火炉子取暖,要经常进行通风,车站干部及站序队长要经常检查。夜间进路看护人员严格执行每隔1小时进行互相叫班制度,防止煤烟中毒。负责为各职场送煤的人员在取煤时,严禁掏洞取煤,防止发生坍塌事故。

**站

2011年11月15日