箱梁运输安全技术措施

篇2：箱梁架设安全技术措施

⑴架梁前的准备工作

①检查后支腿是否腾空,中支腿是否承重受力;

②检查前支腿支承状况,前支腿是否垂直于墩台垫石基面,支承是否稳固可靠;

③检查各类限位器是否牢固可靠;

④检查吊具有无变形、缺损;

⑤检查卷扬机的制动是否可靠,制动是否灵敏;

⑥检查钢丝绳有无损伤,排列是否正确有序,绳卡安装是否正确可靠;

⑦相关设备的常规检查,运作方向是否正确,监控系统的检查,功能是否完好;

⑧检查各急停开关工作是否正常。

以上各项确认无误后方可作业,如有异常应及时处理完后才能使用。

⑵测量检查:前支腿站位偏差,左右±1厘米(保持同侧同向),并保持架桥机处于上坡状态。

⑶喂梁

设专人观察运梁台车进入架桥机腹腔时,轮胎在导梁上位置,车架、梁体与架桥机的支腿位置。

⑷落梁就位

①落梁过程中,要有专人监视吊梁行车上的卷扬机、制动器的工况,下落梁体不得碰撞架桥机前支腿和已架设箱梁(前支腿处有专人看护);

②下落梁体保持相对水平,必要时可单边落梁调整。箱梁就位前应调整好箱梁纵横向的高差,满足千斤顶落梁工艺要求;

③箱梁横移时应在低位作业,禁止连续起停动作,以减少箱梁的晃动对架桥机横向冲击。

⑸在吊移、起落梁时,严禁在重物下有人。

⑹在现场实测风力超过6级时,停止作业,并采取相对应保护措施,当风力达到6级并有中雨雪天气不得进行吊梁作业。

⑺墩台顶面应装好围栏,四周设置安全网,以保护墩台上作业人员的安全。

⑻架桥机严禁超载运行。

篇3：场内机动车辆管理安全技术措施

为了加强对场内机动车辆和交通安全的管理,保证安全生产特制定以下规定。

(1)车辆管理:

①交通车辆(包括轿车、混凝土运输车、翻斗车等)必须有公安部门核发的牌号和行驶证,方准行驶。场内机动车辆(包括运梁车、装载机、叉车等)必须经质监局检验合格后方可使用。

②车辆管理部门应建立完善的车辆台帐,每月进行检查一次,做好记录,检查不合格的车辆必须停止使用。

③机动车辆照明灯、刹车等安全装置必须齐全完好,各部件灵敏可靠,技术性能良好,严禁带病行驶。

④场内交通限速为5公里/小时,行驶时要安全礼让,转角处要慢速、谨慎,驾驶室按规定坐人。

⑤车辆必须明确主车司机,严禁无证人员驾驶。

⑥车辆停放不得影响场内交通安全。

(2)驾驶人员:

①驾驶员必须年满十八岁以上,身体健康,具有初中以上文化程度。

②交通车辆驾驶员必须取得公安部门颁发的机动车辆驾驶证。场内机动车驾驶员必须接受专业的安全技术培训,取得质监局颁发的“特种作业操作证”方可驾驶。

③取得“特种作业操作证”的人员,必须二年进行复审一次。

④驾驶人员必须随身携带操作证,严禁将车辆交给无操作证的人员驾驶。

⑤遵守交通管理规则,禁止超速行驶及酒后开车乱停乱放。

⑥驾驶员要服从物机部门、安全部门的管理、监督和检查,对做出显著成绩和违章驾驶及造成事故者分别按项目部“安全奖惩制度”处理。

篇4：防止弓网事故安全措施

为确保行车安全,防止弓网事故的发生。特制订以下措施,望全体人员遵照执行。

一、乘务员在外折返段(点)库内、及其它换乘站作业时,必须对受电弓状态进行观察,确认升、降弓时间及滑板对接触网导线和车顶无较大冲击;检查控制风路压力符合规定值。正常情况下,严禁擅自变更升弓压力整定值。

二、通过分相绝缘时禁止升双弓运行;严格按照“断”电标断开主断路器,越过“合”电标后(固定重联机车需越过反向“禁止双弓”标),方可闭合主断路器。

三、随时注意接触网状态、网压表或辅助电压表显示。

四、发现网压表或辅助电压表波动大、主断路器跳闸后无故障显示、闭合主断路器无网压、接触网摆动或其它异常情况时,必须首先考虑弓网状态,应立即采取降弓、停车措施进行检查、确认。

五、列车在正常情况下通过分相绝缘器时,司机必须在机车头部距分相绝缘器中心坐标前90m(禁止双弓标)处,将牵引手柄退回零位,并在“断电”标前断开主断路器。

六、列车在下列分相前速度低于40km/h时,司机可在机车近于分相绝缘器中心坐标90m时,再将牵引手柄退回零位,但最近不得近于分相绝缘器中心坐标50m;遇特殊情况机车必须近于50m时,机车乘务员必须密切注视“断电”标的位置,准确掌握断电时机,严禁机车带负荷过分相绝缘器,到达退勤时还须填写书面报告交于值班人员。

㈠、阳安线:

上行:代家坝、广元南

下行:汉阴、青羊驿,高粱铺

㈡、襄渝线:

上行:青花

下行:松树坡、麻柳

㈢、西康线:

上行:长哨-镇安、镇安-回龙、柞水-营镇区间,柞水站外。

下行:纺织城、西安南、小裕、青岔

七、双机或多机牵引(附挂)时,列车在接近分相绝缘器前,本务机车司机必须提前向重联(附挂)机车鸣示关气信号(确知重联、附挂机车未实施牵引时除外)和断电信号(两短一长声),重联(附挂)机车司机听到本务鸣示的信号后,必须立即以相同的方式进行鸣笛回示;本务机车鸣示信号后,但未得到重联(附挂)机车司机的鸣笛回示时还须立即使用列车无线调度电话通知重联机车,夜间还应开启后副灯。

八、正常运行中原则上升机车后弓运行。遇特殊情况必须升前弓时,乘务员必须提高警惕,密切注意分相绝缘器位置,提早将牵引手柄退回零位,并严格遵守“早断、晚合”的规定。

九、车间所有管理人员在添乘机车的过程中,应对乘务员过分相操纵情况进行重点检查,发现存在晚退手柄或晚断电的现象时必须及时予以纠正,并将发现的问题纳入讲评。

十、从即日起各值班点及退勤分析员,必须将机车在分相绝缘器前回手柄的地点距分相绝缘器中心坐标的距离做为重点检索、分析内容;凡违反本规定第一、二条的,车间将扣除责任人当月安全将评分5分。(分相绝缘器中心坐标位置附后)

二〇〇七年七月三十日

篇5：交通运输安全干预措施

(一)全面审查运输企业经营资格

依据《安全生产法》、《道路运输条例》等相关法律、法规的规定,对我辖区内的道路运输企业经营资格进行全面清查,对不符合条件的,坚决停业整顿,并责令其限期改正。对不具备安全生产条件的运输企业,安全隐患较大的运输企业,要限期整改,逾期仍不改正的,应依法吊销其运输经营许可证。

(二)严把营运车辆技术状况关

结合治理车辆超限超载工作,对运输企业的运输车辆进行清查。对非法改装的车辆,应责令其限期恢复原状;对“大吨小标”货运车辆,应责令其限期整改,并在更正车辆核定载质量和换发车辆行驶证后,重新核发道路运输证。拒不整改或整改不合格的,依法取消其营运资格。

要全面检查运输企业的车辆技术档案情况,对不按规定进行车辆维护和检测的营运车辆,要责令限期改正,并按《道路运输条例》的有关规定进行处罚。

(三)全面检查道路运输从业人员资格

对运输企业的营运驾驶员的从业资格进行全面检查。不符合资格条件的从业人员,不得从事相应的工作,运输企业不得聘用。

加强与公安部门的协调配合,及时了解营运驾驶员的违法和事故情况,并加大对有事故记录驾驶员的排查力度。对造成人员伤亡的营运驾驶员,应将其列入“黑名单”予以公告,并责令运输企业对其进行必要的处罚;对发生超载、超速行驶的驾驶员,要进行批评教育,并列入“黑名单”,对于情节严重的,要依法取消其从业资格;对发现的安全意识薄弱、技术水平不过关的驾驶员,要责令运输企业对其进行再教育和培训后方可上岗。同时,要督促运输企业在聘用从业人员时,严格审查其是否具有上岗资格,查询其是否有交通事故和违章记录,切实监督运输企业把好从业人员素质关。

(四)加强运输企业安全管理体系建设

督促运输企业加大对包车客运、超长班线客运、危险化学品运输的安全监管力度,引导其建立和健全包车运营管理制度和安全行车日志制度;要认真检查企业的安全例会、安全事故分析、安全考核、安全责任追究、档案管理等制度的落实情况,对制度不健全或不落实的,要进行严肃处理。

道路客运经营者要督促驾驶员认真做好车辆的日常维护工作,并配合客运站做好车辆安全例检工作,确保车辆技术状况良好;要建立良好的信息共享机制,及时互通车辆和驾驶员的运营情况。

松岗街道创建安全社区试点工作领导小组

二〇一三年一月