延伸轨道安装架空乘人索道安全技术措施

篇2：索道设备维修管理模式

前言

客运索道是旅游景区的交通服务设施,其运行的安全性是索道的“生命”;没有索道设备安全可靠的运行,索道就失去了存在的基础。所以索道设备的完好状态和运行的可靠性是索道设备管理的核心。如何运用有效的管理手段对索道设备进行管理,保障其状态的完好和运行的可靠就是所有索道企业所面临的首要问题。在这里笔者就如何运用现代设备管理理论构建客运索道设备安全管理模式进行探讨,力求找到适合索道行业的设备管理模式。

一、设备管理理论探求

随着工业生产的发展和科学技术的进步,设备的现代化水平不断提高,在现代化生产中的作用与影响日益扩大,设备管理也逐步发展成为一门独立的管理学科。所谓设备维修管理,是指依据企业的生产经营目标,通过一系列的技术、经济和组织措施,对设备寿命周期内的所有设备物质运动形态和价值运动形态进行的综合管理工作。

1、设备维修管理的任务和性质

由于设备在运行过程中产生隐患、缺陷和故障及性能劣化是不可能完全避免的。我们能做的就是:投入一定资金和技术力量进行检查、维护和修理以减缓劣化倾向,及时发现隐患,准确处理,将设备故障的影响降低到最低。设备管理的核心工作和任务就是及时发现问题、准确分析问题产生的原因,通过维护和维修措施,尽快和经济性地恢复性能和消除故障和隐患。检查和点检是发现问题的基本手段;故障分析和劣化倾向分析是主要分析方法,维护保养修理是恢复性能和消除故障的主要措施。

2、设备维修管理的发展历程

设备维修管理经历了以下几个发展阶段:

1)事后维修阶段

事后维修就是将一些未列入预防维修计划的生产设备,在其发生故障后或性能、精度降低到不能满足生产要求时再进行修理。采用事后维修(即坏了再修),可以发挥主要零件的最大寿命,维修经济性好。

2)预防维修阶段

随着机器设备复杂性的不断提高,以及机器设备的故障对社会化生产的影响越来越大;经济损失和社会影响已不容忽视。于是在1925年前后,美国首先提出了预防维修的概念,设备管理开始进人防止故障、减少损失的预防维修阶段。

3)系统化管理阶段

生产维修:1954年,通用电器公司提出“生产维修”概念,强调要系统地管理设备,对关键设备采取重点维护政策,以提高企业的综合经济效益。将维修作为后勤工程学去研究:20世纪60年代,美国军方提出了设备管理后勤工程学观点。它是从“后勤支援”的要求出发,强调对设备的系统管理。至此,设备管理从单一的以维修为主的管理转变为重视先天设计和制造的系统管理。

状态维修与综合管理:1970年,杜邦公司首先倡议状态检修(CBM,Condition-basedMaintenance)也叫预知性维修(PDM,PredictiveDiagnosticMaintenance)。这种检修方式以设备当前的工作状况为依据,通过状态监测手段,诊断设备健康状况,从而确定设备是否需要检修或最佳检修时机。其方法是:以一定的技术和管理手段达到对设备状态的良好把握,从而使设备的维修达到最佳效果。

4)设备管理的综合工程学研究

设备综合工程学,是由英国的丹尼斯·帕克斯于1971年提出的,是以设备寿命周期费用最经济为设备管理目标。设备管理主要围绕四个方面进行:对设备进行综合管理:即运用管理工程、运筹学、质量控制、价值工程等管理方法对设备进行技术、组织、财务等多方面的综合管理。研究设备的可靠性与维修性:无论是新设备设计,还是老设备改造都必须重视设备的可靠性和维修性问题,以减少故障和维修作业时间,达到提高设备有效利用率的目的。

运用系统工程的观点:以设备的一生,而不是其中一个环节作为研究和管理对象,包括设备从提出方案、设计、制造、安装、调试、使用、维修、改装、改造直至报废的全过程。

5)近期发展的其他维修管理方式

可靠性维修RCM:以提高设备可靠性为目标的维修方式。

全员生产维修TPM:全员、全系统、全效率,即从企业的最高领导到普通员工,从开发设计-生产操作-设备维护与维修的所有岗位,均为实现设备系统的极限效率而进行的系统工作。

全面质量计划维修TPQM:19*在美国提出,TPQM强调质量过程、质量规范和维修职能的发挥。其重点在于选择最佳维修策略,然后有效地应用这些策略达到高标准的质量、安全、设备可靠性、有效利用率和经济的资源管理。

点检定修:我国冶金企业推行的一种维修模式。这个模式来源于新日铁,实质是结合点检、预防维修和定修的一种混合模式。现代制造业的发展,导致设备管理成为从宏观到微观都需要确定管理思想、管理策略和管理手段的系统工程。

3、可靠性维修RCM简介

以可靠性为中心的维修RCM是指按可靠性工程原理进行维修管理的一种设备管理方法。即消耗最少维修资源,保持设备固有可靠性和安全性的预防性维修的系统性方法。以可靠性为中心的维修理论认为:一切维修活动归根到底是为了保持和恢复设备的固有可靠性;也就是根据设备及其部件的可靠性状况,以最少的维修资源消耗,运用逻辑决断分析法来确定所需的维修内容、维修周期和维修要求,制订出预防性维修大纲,从而达到优化维修的目的。

RCM模式的基本观点

1)设备的固有可靠性与安全性是由设计制造赋予的特性,有效的维修只能保持而不能提高它们。RCM特别注重设备可靠性、安全性的先天性。如果设备的固有可靠性与安全性水平不能满足使用要求,那么只有修改设计和提高制造水平。因此,想通过增加维修频数来提高这一固有水平的做法是不可取的。维修次数越多,不一定会使设备越可靠、越安全。

2)设备故障有不同的影响或后果,应采取不同的对策。故障后果的严重性是确定是否做预防性维修工作的出发点。在设备使用中故障是不可避免的,但后果不尽相同,重要的是预防有严重后果的故障。故障后果是由设备的设计特性所决定的,是由设计制造而赋予的固有特性。应当对会有安全性(含对环境危害)、任务性和严重经济性后果的重要设备,才做预防性维修工作。对于采用了余度技术的设备,其故障的安全性和任务性影响一般已明显降低,因此可以从经济性方面加以权衡,确定是否需要做预防性维修工作。

3)设备的故障规律是不同的,应采取不同方式控制维修工作时机。有耗损性故障规律的设备适宜定时拆修或更换,以预防功能故障或引起多重故障;对于无耗损性故障规律的设备,定时拆修或更换常常是有害无益,更适宜于通过检查、监控,根据设备的状态进行维修。

4)对设备采用不同的预防性维修工作类型,其消耗资源、费用、难度与深度是不相同的,可加以排序。对不同设备,应根据需要选择适用而有效的工作类型,从而在保证可靠性与安全性的前提下,节省维修资源与费用。

5)RCM强调设备维修的针对性和目的性,避免了“多维修、多保养、多多益善”和“故障后再维修”的传统维修思想的影响,使维修工作更具科学性,可大大地提高设备的使用效率。

二、索道设备的特点和基本管理要求

旅游客运索道是机电一体化的运输设备,它担负着为乘客提供旅游运输服务的功能。作为旅游景区运送游客的客运装置其运行的安全性是最基本的要求。其次,旅游客运索道作为旅游服务业的一种特别强调为客人提供舒适、便捷的服务,所以索道运行的舒适可靠性也是索道运行的必要要求。同时由于旅游客运索道大多数是跨越山地、河流等地形复杂地区,而且大多是架空运行,使其本身就具有一定的危险性。所以,就对索道设备运行的安全性、可靠性提出了更高的要求。

正是由于客运索道设备的这些特点,对它的管理就应该着眼于保障索道设备的安全性和可靠性;并将其作为索道设备管理的核心要求。

三、构建索道设备管理模式

根据客运索道设备的特点及旅游服务业的基本要求,索道设备运行的安全可靠性是索道设备管理的核心。因此我们可以借鉴可靠性维修RCM模式,来构建索道设备管理制度。其基本构架如下:

1、建立设备维修数据库

构建设备管理制度的基础是建立设备维修数据库。设备维修数据库由基础数据库、维修知识库、维修模型库三部分组成。基础数据库包括维修资源信息和维修对象信息,维修资源信息由维修机构、维修工具、维修备件等组成;维修对象信息包括设备维修的历史信息和现状信息。维修知识库包括设备所有部件的故障案例,案例集中了技术资料、专家和维修人员的知识和经验,涵盖了设备系统和部件所有可能的故障案例;维修时可以从案例中找到故障现象及对应的维修方法来作为维修的参考和指南。维修模型库主要包括统计分析模型、重要度分析模型、状态评价模型、状态预测模型、维修决策及优化模型等;这些模型为故障分析与维修决策提供了基本的方法与框架。

2、设备维修决策与计划

根据设备维修分析模型对设备部件进行分析、决策,确定设备部件的维修项目、周期、方法和要求,形成设备维修计划。

具体分析方法如下:

1)功能:在具体使用条件下,设备的功能是什么

2)故障模式:什么情况下设备无法实现其功能

3)故障原因:引起故障的原因是什么

4)故障影响:各故障发生时,会出现什么情况

5)故障后果:各故障在什么情况下至关重要

6)主动故障预防:做什么工作才能预防故障发生

7)非主动故障预防:找不到适当的主动故障预防措施应怎么办

回答上述七个问题,必须对设备的功能、功能故障、故障原因及影响有清楚明确的定义,通过“故障模式及影响分析”对设备进行故障审核,列出其所有的功能及其故障模式和影响,并对故障后果进行分类评估,然后确定设备维修项目、维修周期、维修方法和要求等,并以此制定设备维修计划。

3、设备维修实施与评价

根据设备维修计划,适时安排设备维修;并且对设备维修结果进行分析评价,

适时监控维修质量和效果,确保设备安全可靠。

设备维修应根据索道设备运行的特点在确保安全可靠的前提下合理安排维修检查工作,并且适时对设备维修质量、结果和设备维修后状态进行评价,确保安全可靠地实施设备维修。而且可以根据维修结果的评价为制定进一步的设备维修计划提供前提和依据。使设备维修管理成为可自我改进、自我完善的闭环管理系统,使索道设备成为可控的稳态系统。

四、结论

根据以上对设备维修管理理论及发展过程的介绍,使我们认识到随着工业化的发展,机器设备越来越复杂,为了保证设备能有效运转,就必须对设备进行有效的管理。经过近百年的发展,设备管理已经成为一门新兴的管理学科。

旅游客运索道是一种架空的客运设备系统,它的安全可靠运行关系到乘客的生命安全;因此研究索道设备的维修管理,运用设备维修管理理论的最新发展来提高索道设备的安全可靠性是所有索道企业的首要任务。

经过以上论述笔者认为:索道设备维修管理应借鉴可靠性维修管理模式RCM,运用现代计算机技术的发展成果,构建维修数据库;并且运用逻辑决断分析法建立设备维修决策模型,通过科学分析、客观决策,制定设备维修管理计划,用预防性的维修措施保障索道设备的安全可靠性;为乘客提供安全、舒适、便捷的旅游客运服务,为客运索道在我国的进一步发展奠定坚实的管理基础。

以上是笔者对索道设备管理的一点粗浅的认识和看法,由于本人水平有限,不足之处敬请各位同行专家批评指正。

篇3：开展创先争优活动实现索道本质安全

创先争优活动以来,安徽九华山旅游发展股份有限公司百岁宫缆车分公司在九华山风景区党工委、股份公司党委争创活动的统一安排下,积极组织支部近20名党员认真学习和领会创先争优活动的目的和意义,紧密结合缆车工作实际,把争先创优与缆车安全服务工作有机结合,尝试和开展了一系列争创活动,让争创改变管理思维、让争创更新服务理念、让争创引导员工行为、让争创保障本质安全、让争创提升经营效益。为了抛砖引玉,现将我们开展活动的具体做法简要介绍如下:

一、进行“五方面结合”,推动创先争优工作开展

一方面是把创先争优活动与学习型党组织建设相结合。缆车党支部在制定的创先争优活动方案中,明确要求全体党员以创建学习型党组织为目标,以读书活动为载体,全面提高党员政治素养和业务水平。结合工作实际,确定每周日为党员读书日,通过辅导与自学等形式广泛开展读书活动。支部先后向大家推荐了《中国共产党新时期简史》和《*7.1重要讲话》、《从怎么看到怎么办》等读物,组织观看电影《建党伟业》,同时还分段学习讨论《安全原理》和收看电影《悬空12小时》等。通过学习使党员对党的历史发展过程、党的路线方针政策以及索道的安全工作有了全面深刻的理解,使大家不忘历史牢记使命,增强忧患意识和安全责任感。

二方面是把创先争优活动与制度建设相结合。制度是确保各项工作正常有序开展的保证,加强制度建设,形成用制度规范管理、按制度办事、靠制度管人的有效机制。在创先争优活动中,缆车公司重新修订了内部各项管理制度,按照“遵守法律法规、结合工作实际、创新管理模式、建设和谐文化”的原则,建立完善了安全制度、预案制度、市场制度、访谈制度、报告制度以及首问负责制等一系列管理制度,使公司的各项工作有章可循,有据可依,真正做到用制度管权、管人、管事,营造风清气正氛围,促进公司的各项工作有序运转。

三方面是把创先争优活动与改进工作作风、提高工作效率相结合。公司在经营管理中面临两大难题。一是公司缆车设备全运营达12年,机械设备磨损和电气设备老化现象明显,故障点增多,技术人手相对不足,国内同类型进口缆车设备又仅此一家,相互学习借鉴的很少;二是九华山游客量不断增加,运营接待任务繁重,乘客对缆车乘坐的安全性、舒适性、可靠性以及服务质量要求不断提高。为确保缆车安全运行,党支部要求党员特别是一线服务岗位的党员为广大乘客提供满意服务,做到服务上热情周到,不敷衍冷漠;工作上主动高效,不推诿拖拉;作风上求真务实,不虚假浮躁;经营上廉洁奉公,不以权谋私。虚心接受广大游客及员工对党员同志的监督,从而形成作风扎实、办事高效的良好局面。

四方面是把创先争优活动与安全生产和年终目标考核相结合。在“责任、创新、关怀、共赢”的企业经营宗旨下,九华股份年初都与各分子公司签订安全生产和经营任务目标责任书,缆车分公司为了确保各项经营任务的完成,把经营任务和安全目标按月层层分解到部门、到岗位、到个人,使每个人身上有担子、工作有指标、考核有量化。在任务分解和落实过程中,支部每名党员都能做到顾全大局、勇挑重担、自我加压、奋力争先。对于党员来说,争当先进必须落实并完成好当年的经营任务和安全任务,使创先争优活动的评价更加具体化,操作性更强,当月任务当月考核。在实际工作中,党员同志既要努力完成自己的安全经营任务,还要积极参与班组部门的管理工作,同时还要带领帮助身边的同志共同完成各项目标任务。

五方面是把创先争优活动与党风廉政建设相结合。加强党风廉政建设是维护党的性质,保证党的先进性的重要条件。缆车分公司认真落实“三重一大”(重大事项决策、重要干部任免、重要项目安排、大额资金使用)制度和“三公开”(政务公开、企务公开、党务公开)制度,各项工作公开、透明,给员工以明白、给自己以清白。充分影响和调动全体员工参与民主管理的积极性,形成民主决策、民主管理、民主监督的良好氛围,使每个人都有一种“开放、合作、阳光、自信”的良好心态和“工作幸福、劳动快乐”的美好心情投入到缆车的安全运营工作之中,从而增强公司的凝聚力和战斗力,实现了安全工作由过去的“要我安全”的被动局面到现在“我要安全、我会安全”的转变。

二、重温入党誓词,举行安全宣誓,增强安全意识

“我志愿加入中国共产党,拥护党的纲领,遵守党的章程,履行党员义务,执行党的决定,严守党的纪律,保守党的秘密,对党忠诚,积极工作,为共产主义奋斗终身,随时准备为党和人民牺牲一切。”郑重的承诺、庄严的誓言,时刻牢记在缆车全体党员的脑海里、体现在党员的工作中。在建党90周年之际,在上级党委“缅怀先烈、重温誓词”活动安排下,缆车支部一方面组织党员参观革命历史纪念地,并进行现场入党誓词重温宣誓活动,一方面组织开展向公司困难职工捐助、向所在地特困家庭送温暖、自愿参加公益性义务劳动等活动,让创先争优活动体现在岗位、在企业、在社区、在社会,让党员的根本宗旨“全心全意为人民服务”落实到行动中。

“我郑重宣誓:保证缆车安全运营是我的职责,为了国家和公司的利益,为了乘客和个人的安全,我要做到不违章指挥,不违章操作,不违反劳动纪律。我要做到不伤害自己,不伤害他人,不被他人伤害,不伤害缆车设备;我自愿遵守操作规程,自觉履行安全职责。我要安全,我会安全,确保安全,万无一失。”这是缆车党支部在进行“缅怀先烈、重温誓词”活动中,结合全国第十个安全生产月活动,倡议并发动全体员工参与的安全宣誓,安全宣誓活动中邀请政府领导、股份公司领导、员工家属代表等为我们监誓并引来广大游客和本地居民到现场观看,宣誓场面令人震撼,现场人员受到教育和鼓舞,大家敬畏安全之心油然而生。声声誓言响彻在缆车的上空、句句警句感动着现场的人们、安全警钟高悬在我们的头顶、永远安全是我们缆车人的责任。通过安全宣誓,使广大员工安全思想受到洗礼、安全意识得到提高、安全责任不断加强、工作激情空前高涨,缆车安全工作的新局面从此开始了。

三、承诺党员身边无事故,彰显党员先锋模范作用

党中央号召开展的创先争优活动,提出了先进党组织和优秀共产党员标准,要求党的组织和广大党员做到“五好五带头”即:领导班子好、队伍素质好、制度建设好、工作业绩好、群众反映好;党员带头做到:带头学习提高、带头争创佳绩、带头服务群众、带头遵纪守法、带头弘扬正气。开展好“创先争优”活动,真正让“科学发展上水平、党员干部受教育、人民群众得实惠”。为认真将这项活动落在实处,缆车党支部结合缆车工作实际,紧紧围绕安全工作不放松,每位党员承诺书内容中都体现了党员身边无事故、党员身边无违章的承诺,在阶段性创先争优工作点评中,把安全承诺作为一项重要的考评。在创建活动中,我们在安全方面开展了“五个一”小活动,即:找一次安全隐患、提一条合理化建议、当一天专职安全员、说一个事故案例、写一篇安全论文,形式生动活泼、内容丰富多彩、主题鲜明突出、活动成果显著。期间收到全理化建议80多条,整改并消除安全隐患40多个,写出安全论文20余篇,党员主动找岗位员工谈心50多人次,号召广大员工积极参加“职业、敬业、专业”主题征文活动并组织了一次安全知识竞赛。在缆车设备业余维修保养和缆车区域公共事业活动中,支部党员带头参加,不怕苦不怕脏不怕累不计报酬,人人争做遵章守纪模范,争做安全生产标兵,争做市场开拓先锋,争当员工贴心人。

今年六月份九华山连日暴雨,直接影响和威协到缆车的安全运营,缆车党员干部带领员工组成隐患排查抢险小分队,白天冒着大雨反复排查山体滑坡、泥石流、树木倾倒、洪水等灾害,夜间党员同志轮流值班坚守在缆车机房,随时准备启动恶劣天气应急预案,防止洪水和泥石流冲毁缆车设备,哪里有困难哪里就有党员,哪里有党员哪里就有先锋模范作用,再一次体现了党组织的先进性和党员的优秀品质。

在创先争优工作中,缆车支部注重党员的培养和组织的发展,提出把党员培养成人才、把人才发展成党员、把党员人才培养成优秀管理者的组织工作思路,经过绩效考核和民主评议,先后选拔聘任了4名领班和主管人员,还通过选送优秀员工到高校进修、参加股份公司高级管理人员培训班、参加全国索道管理人员培训等,多形式多渠道培养和使用人才。对岗位普通身份优秀员工还安排参加党团活动、听党课、参加九华山党工委入党积极分子培训班等形式,提高他们对党的认识,引导他们向组织靠拢,今年以来支部已收到多份入党申请书,党组织的凝聚力进一步加强。

四、形成安全和谐工作局面,确保缆车安全发展

在马斯洛关于人的需求层次理论中,明确指出安全需求是人们低级别的需求,也是人类生存和发展的基本条件,随着社会生产力发展、现代化水平提高、人们生活质量改善,似乎安全也自然而然地得到更好的保证,其实不然。今年以来,我国安全形势不容乐观,先后发生了多起重大伤亡安全事故,其中有几起事故对索道和旅*业有着很深的借鉴意义,值得吸取教训。如:4.27台湾阿里山因连日大雨大树倒伏砸到小火车导致出轨乘客伤亡事故、5.2北京千灵山索道因大风12#支架内脱索造成乘客高空滞留2个多小时和设备损坏事件、7.3云南西双版纳野象谷索道倒树击中运载绳甩出乘客伤亡事故、7.23安徽天柱山景区雷击游客重大伤亡事故、7.23浙江甬温线动车追尾乘客特大伤亡事故、8.13江苏宜兴竹海滑道发生重大伤亡事故等。每一起事故的发生,都造成人员伤亡和财产损失,无不令人刻骨铭心。我们强调创先争优必须做好安全工作,就是要认真分析和吸取这些事故教训,以案说法,突出安全工作的重要性,正确处理好安全与运营、安全与市场、安全与服务、安全与旅游的关系,大家统一认识、理性思考,深刻理解和把握我国“安全第一、预防为主、综合治理”的安全方针,深刻体会“安全是索道是生命线”和“没有安全就没有旅游”的含义,在缆车的各项工作中,坚持“三同时制度”和“五同时原则”,即:在改建、扩建、新建、技改等项目时,主体工程与安全设施应“同时设计、同时施工、同时投产运行”的“三同时”制度,在缆车安全与运营管理中,应坚持“同时计划、同时布置、同时检查、同时总结、同时评比”的“五同时”原则。缆车任何工作、任何事、任何人、任何时间,都必须遵守“安全第一”的原则。

缆车公司非常珍惜创先争优取得的成果,根据党员的“小五个一”活动和员工意见调查,认真研究并采纳广大员工的意见和建议,先后补充和修订规章制度60多条,其中完善和细化安全预案10多个,使预案的广度和深度都有提高,做到全方位、全覆盖,根据预案内容,对缆车安全隐患进行了查找和排除,从本质安全方面为缆车安全管理水平提升了一个台阶。这些预案在缆车今年的雷电、大风、暴雨、高温、台风、森林火灾、重大接待、突发事件中得到应用和检验,使我们应对各项工作都能从容不迫,更好地保证了缆车的安全运营,同时今年缆车经营效益同比也有了较大的提高。

一线员工是索道安全服务工作的主体,员工的工作态度、业务能力和知识水平决定着企业效益。没有优秀的员工就没有优质的服务,就没有安全的保证,就不能满足广大游客的需求,就没有企业良好的效益。我们提倡“工作幸福、劳动快乐”,培育“责任、创新、关怀、共赢”的企业文化,以“满意加惊喜”的服务模式创造生活新方式,让一线员工为游客服务、后勤人员为一线服务、管理人员为大家服务,人人都是服务员,个个都是我亲人,在单位中形成了“开放、合作、阳光、自信”的和谐氛围,每位员工对待工作既有热情也有激情、既有感性也有理性、既有获取更有奉献。

五、结束语

索道本质安全是我们追求的目标。创先争优工作的开展为缆车安全工作提供了新的活力,在争创工作中,缆车党员干部紧紧以争创为主题,以安全为主线,以员工为主体,以设备为对象,寻找问题、破解难题、重点突破,使缆车安全工作向本质安全方向发展。在全面抓好“本质人、本质设备、本质制度和本质环境”的建设方面,我们做到了:一是坚持人本理念,塑造本质安全的人,着力加强全员安全意识和安全技能的培养提高,强化员工安全思想、服务形象塑造及行为的标准化建设,提升员工自主管理意识与能力,实现人员安全;二是坚持强基固本,打造本质安全设备。超前诊断、预防和科学治理设备设施缺陷,推广应用信息化、智能化新仪器、新装备,保证安全投入并按计划科学实施设备健康管理,实现设备安全;三是坚持广泛吸收创建成果,建设本质安全制度。坚持继承与创新相结合,创建科学的管理制度体系。加强安全管理制度的动态修订,确保制度始终发挥有效的引领作用,做到凡事有章可循,实现制度安全;四是坚持和谐理念,创造本质安全环境。加强安全设施标准化创建,加强一线员工“心灵”文化建设,充分关注员工工作压力、家庭氛围、生活环境等对心理的影响,消除安全事故的诱因,实现作业环境安全。创先争优活动有计划有步骤,但作为共产党人,牢记宗旨不能忘,永葆本色不能变,安全责任不能松,我们要时刻在索道的安全运营工作中体现党的先进性,做一名优秀的索道员工。

篇4：三水平丁二轨道下山下段防灭火安全措施

我队施工的三水平丁二轨道下山下段位于三水平丁二采区下部,沿丁6煤层顶板破顶施工,炮掘跟溜子出碴,采用5.1×3.55m拱形锚网配合4.6×3.2m大拱形棚子双重支护,按突出危险工作面管理,为防止在掘进过程中发生火灾、煤层自然发火特制订本措施如下:

一、防灭火措施

1、每个施工人员都必须严格遵守井口入井验身制度,严禁携带任何易燃易爆物品及火种入井,严禁穿化纤衣服入井。

2、机电设备定期检查,保持完好,及时清理设备上的煤尘,杜绝电器失爆引起火灾。

3、严禁两金属撞击产生火花。

4、检修设备用过的棉纱、破油布等必须当班回收升井,严禁乱塞乱放。

5、巷道施工过后,所剩的废旧道木、板皮、木盘、树脂药卷箱、塑料袋等易燃物料及时回收升井,严禁乱堆乱放。

6、胶带输送机头、刮板输送机头、必须配备沙箱、灭火器,并要求沙箱沙量充足不少于0.2m3,灭火器两台位置适当摘取方便,完好灵敏可靠。

7、胶带运输机司机必须班班检查运输机运转情况保证完好,严禁出现皮带跑偏磨架子、缺托滚、托滚不转,及时清理皮带下浮煤。

8、巷道内的电气设备定期检查保证完好,防止电气设备过载、短路、漏电引起电气火灾。

9、风筒采用阻燃风筒,皮带机头使用不燃性材料支护,长度20~40m峒室保证完好。

10、打钻过程中要反复进退钻杆及时倒出钻屑,防止磨擦产生高温引燃瓦斯、煤尘;打钻时必须在迎头附近配备足够的黄泥、沙子和灭火器。

11、施工人员发现井下火灾时,保持头脑冷静,首先采取一切尽可能的办法直接灭火,并派人汇报调度室外,及时组织人员撤离。

12、电器设备着火时,先切断电源,然后进行灭火,在未切断电源前,只准使用干粉灭火器灭火,严禁水浇灭火。

二、防煤层自然发火措施

1、严格按照作业规程中一通三防管理措施施工。加强职工教育培训,使职工熟悉所施工煤层的自燃发火特性。

2、施工中坚持正确使用各种洒水喷雾装置,以降低煤尘飞扬和煤体温度,防止热量聚积。

3、施工中坚持使用各转载点喷雾装置、水幕,做到开机开水,无水不得开机。

4、巷道内每天冲尘一次,防止煤尘沉积。

5、巷道内所开设的各种硐室内严禁堆放杂物,且定期打扫洒水冲尘,防止热量聚积发生自燃。

6、巷道内检修电气设备用过的润滑油,油布、棉纱要放在盖严的铁桶内。严禁乱塞乱放,并定期送到地面处理或者当班回收,以防在井下发热留下隐患。

7、切实加强通风管理,在施工中若过断层,必须制订专门措施。

8、瓦检员班班记录巷道温度变化,特别是断层冒顶区附近温度、气体含量情况,提供准确资料供通风部门分析判断,以便采取相应措施。

9、施工中若发现下列征兆:(1)冒顶附近的空气温度增大,出现雾气,煤壁挂水珠,类似出汗现象;(2)出现煤炭氧化干馏的产物,如:CO、CO2、CH4等气体;(3)煤温、水温、空气温度升高;(4)出水的酸度增大;(5)能嗅到芳香碳氧化合物的气味(煤油味),为可能发生煤炭自燃发火的征兆,必须向上级有关部门汇报采取措施处理。

三、发生火灾时的避灾路线

发生火灾时的避灾路线:事故地点→丁二轨道下山下段→丁二五川→三水平丁二皮带下山下段→丁二四川→三水平丁二轨道下山→三水平丁二车场→三水平丁二辅助运输石门→三水平丁戊二轨道西大巷→-517石门→北二进风井→地面。

1、一旦发生灾变,施工人员要沉着冷静,立即向调度室及有关单位汇报,切断巷道内的电源,并积极组织现场人员利用现场灭火器材进行灭火,若火势很猛无法灭火时立即按正确的

避灾路线逃生。

2、逃生时要在队干部或班组长的统一指挥下,要正确借助自救器,有组织地逃生。

篇5：某轨道车辆防火措施具体内容

第一部分

DIN5510-1:Preventivefireprotectioninrailwayvehicles;Part1:levelsofprotection.firepreventivemeasuresandcertification.即防火等级、防火技术措施和证明。

第二部分

DIN5510-2:Preventivefireprotectioninrailwayvehicles;Part2:Firebehaviourandfiresideeffectsofmaterialsandparts,classification,requirementandtestmethods.即火车材料和部件燃烧性能和并发现象,分类,要求和测试方法。具体如下:

(1)轨道车辆(火车)阻燃防火材料-小零部件DIN5510-2(手柄,广告牌等)

-试验方法:DIN53438–可燃材料试验

-等级判定:S1(一般是最低要求)

(2)轨道车辆(火车)阻燃防火材料-成型构件DIN5510-2(密封条,墙面材料,天花板,涂料胶水等)

>试验方法:DIN54837-轨道车辆用材料和构件试验-燃烧特性测定

>等级判定:

-燃烧等级:S2-S5(S2:破坏长度≤30cm;S3:破坏长度≤25cm,后燃烧时间:100s;S4:破坏长度≤20cm,无后燃烧)

-烟密度等级:SR1-SR2

-熔滴性等级:ST1-ST2

(3)轨道车辆(火车)阻燃防火材料-地面材料DIN5510-2(包括涂料胶水等)

-试验方法:ISO9239-1orDIN4102-14地板燃烧性能测定

-等级判定:SF1-SF3

(4)轨道车辆(火车)阻燃防火材料-座椅DIN5510-2

试验方法:DIN5510-2,DINEN1021-1andDINEN1021-2

(5)轨道车辆(火车)阻燃防火材料-电子电气设备DIN5510-2

试验方法:EN60695(着火危险测试)

(6)轨道车辆(火车)阻燃防火材料-电线电缆DIN5510-2

>试验方法:

-DINEN60332-1-2单根线缆垂直燃烧试验

-DINEN50266-2-4整束线缆垂直燃烧试验

-DINEN61034-2烟密度燃烧试验

第三部分(暂缺)

第四部分

DIN5510-4:Preventivefireprotectioninrailwayvehicles;Part4:vehicledesign;safetyrequirements.即铁路轨道车辆防火保护措施;车辆构造;安全技术要求。

第五部分

DIN5510-5:Preventivefireprotectioninrailwayvehicles;Part5:electricalequipment;safetyrequirements.即轨道车辆防火保护措施;电气设备;安全要求。

第六部分

DIN5510-6:Preventivefireprotectioninrailwayvehicles;Part6:au*iliarymeasures.emergencybrakeoperatingfunction;informationsystems.firealarms.firefightingequipment;safetyrequirements.即铁路轨道车辆防火保护措施;附带的措施;紧急制动设备、信息系统、火灾报警设备、灭火设备的功能;安全技术要求。