绞车司机操作规程其它规定

篇2：22kW绞车司机操作规程

1、开车前详细检查机械,电气及各仪表指示是否正常。

2、密切注意信号,听不清不准开车,(运输中如遇不清信号,均认为停车信号)。

3、司机在操作中要全神贯注,不吸烟和别人谈话,发现异常立即停车,遇紧急情况可踩紧急制动闸。

4、使用工作闸时不能用力过猛。

5、开车、停车遵守如下程序:开车前先将工作闸手把放在松闸位置,主令控制器手把由中间位置移向自己或离开自己,移动时必须逐次移动,缓慢加速,直至全速。停车时将主令控制手把拉向中间进行制动,且根据情况施加压力控制制动速度。

6、不得超负荷运行,根据绞车提升能力及机电科规定数提升矿车。

7、运转中认真观察机械电气,轴承温度,电流、电压等变化情况,按时进行记录,轴承温度不得高于6o°C,电机温度不得高于65°C。

篇3：JTP矿用提升绞车司机操作规程

本规程适用于JTp系列矿用提升绞车。1、绞车司机必须经过培训考核合格、取得资格证书的人担任。2、司机必须准时持证上岗,上岗后,严格履行交接班手续。3、两班司机交接班要按下列顺序和内容进行,认真检查校验。(1)、检查电机、联轴节、减速器、深度指示器、滚筒、制动盘型闸是否完好。(2)、检查操作台及各部位监控仪表指示是否准确可靠,各种信号灯是否灵敏可靠,(3)、检查液压站的残压值和调压性能是否良好,各部位的电磁阀、电液阀、单向阀、综合阀等液压元件动作是否灵敏可靠。(4)、校验过卷限位开关,脚踏紧急刹车开关是否有效可靠。(5)、检查电控主回路的过流、过载及失压保护是否灵敏可靠。(6)、双滚筒绞车还要检查离合器闭锁弹簧是否完好,离合器闭锁是否可靠。上述检查完毕,发现问题,立即汇报上级领导、以便迅速处理,满足生产需要。4、绞车各部位一切正常,司机发出可以开车的信号并做好开车前的准备工作,其具体要求是:(1)、将工作闸手柄拉至制动位置,主令控制器手柄置于零位,调绳调闸转换开关置于正常位置,过卷复位开关也置于正常位置。(2)、合上控制柜上的刀开关,接通电源,查验电源电压(电压读数)是否符合要求。

(3)、开启自动空气开关。(4)、按下油泵起动按钮,起动油泵。5、司机接收到开车信号后,司机按深度指示器指示确定开车方向(提升或下放),把主令控制器手柄向后或向前推移离开零位,同时把工作闸手柄向松闸位置推移,电机带全电阻起动。6、主电机起动后,司机要缓慢逐级推移主令控制器手柄,主电机转子回路接触器按顺序闭合同时逐级切除转子回路电阻、电机转速加速到额定转速。7、司机在起动电机的同时,应缓慢推移工作问手柄,特别在下放大吨位机器设备、材料时一定要带有制动力的情况下起动电机,电机逐级加速时,渐渐松闸,当电机达到全速后再全松闸。8、生产班,每班必须有两名司机同时上岗工作,正司机操作,副司机负责巡回检查观察各运转部位工作情况,以便消除事故隐患。9、生产班正式生产前,每个滚筒都要空载试提升一次,此时,副司机要对设备进行仔细的检查,发现问题,及时汇报处理,试车正常后方可带负荷运转。10、新安装峻工的新设备,不允许带满负荷运转,而应轻载(25%)试车跑合一个班,然后逐渐增加负荷(每次增加25%运转一个班),累计运转达200小时后,所有机械传动部位的润滑油必须彻底清除,更换新油。11、绞车提升或下放物料到达减速点(接近终点的地段)深度指示器发送装置上的行程开关动作发出减速声、光信号,司机根据绞车承载类型(提升或下放)逐步或立即将主令控制器手柄移向零位,并将工作闸手柄缓慢向闸车位置推移,到达终点时,把工作闸手柄打到闸车位置。12、绞车正常运转时,正司机要注意电压表、电流表、深度指示器及各种信号指示灯指示是否正常,副司机要注意各部位的声响,温度和润滑情况。13、绞车运转过程中,正司机必须精力集中,注意各种声光信号,工作问手柄和主令控制器手柄均不得离手,更不允许远离操作台。14、绞车运行中,出现下列情况之一时,采用脚踏紧急停车开关停车。(1)、紧急停车信号或加减速时出现意外信号。(2)、主要部件失灵。(3)、接近井口或井底,绞车不能减速。(4)、其它意外严重事故。停车后,立即与井上信号工取得联系,要妥善处理事故,防止事故扩大,同时汇报有关领导。15、绞车运行中,发现主回路电流过大,加速困难,压力表指示偏低,运转声音不正常,转动部位温度过高或听不明信号时,要立即停车,仔细查明原因,减少负荷或排除故障后方可继续动转。16、双滚筒绞车需要调绳时,需按下列程序在空载状态下操作:(1)、将调绳转换开关拨到调绳位置。(2)、操作有关电磁阀动作,切断两滚筒的盘形闸的进油口,打开离合器的进油口,离合器在压力油液的作用下脱开,离合器脱开后发出信号,并使相关的电磁阀动作,打开固定滚筒盘形闸的进油口使固定滚筒处于松闸状态。(3)、操作主令控制器手柄和工作闸手柄,进行调绳。(4)、调好绳后,将离合器转换开关置于复位位置,有关的电磁阀动作,离合器的进油口被切断,油液从另一回油口流回油箱泄压,离合器在复位弹簧作用下复位,如果复位时齿轮未对正,可以正、反点动提升机,使齿轮对正齿含复位。(5)、离合器复位后,发出复位信号,绞车便可以恢复正常运转。17、如果绞车停车时间较长,司机必须拉开自动空气开关切断电源,但是不许可私自离开工作岗位。

18、当班工作结束时,司机必须认真填写运转日记,并严格履行交接班手续后,方可离岗下班。

篇4：综采队小绞车司机安全操作规程

一、装运卸过程中,应根据不同的材料采取有效的防护措施,不得损坏材料。

二、装车前检查车辆及连接装置,车内杂物等要清理干净,防止装料时崩起伤人。

三、一车内尽量装不同长度的物料,一车内装不同长度的物料时,必须将长料放在底层短料放在上部。

四、装、卸、运金属支柱时,不准乱扔乱放磨擦式金属支柱,要将柱S插入柱内,打紧水平楔,单体液压支柱,要将柱筒风的乳化液放净,活塞收缩到位。装拱形支架时,两边必须用木墩或木楔或木楔挤紧,防止滚倒。

五、两人同时装卸长重物料时,必须互叫呼应,动作协调,口号一致。

六、拆垛搬取物料时,人要站在牢靠地点,由上往下由外往里搬取物料,不准先抽取中、底层,悬空顶层禁止放垛取料,防止倒垛伤人。

七、用铁锨装碴石、沙子时,前后左右要互相照应好,避免工具伤人。

八、卸料时必须按材料的规格尺寸将料码放整齐,牢固可靠。

九、卸料时应站在车辆的两端,材料垛距车帮必须持足够的安全间隙,以防材料滚垛伤人。

十、装卸料完成后,清理好现场,并及时将空车运到指定地点。

十一、装卸料时必须对装卸地点的管线、设备、设施等进行保护,严禁损坏。

十二、下列地点禁止堆装卸。板破碎,压力大,状况不好的地点。

道断面小,影响通风行人处。

十三、装卸料人员不准扒乘材料车。

十四、装卸料需起吊时,必须执行相应的“技术操作规程”,确保安全。

篇5：回柱绞车司机看滑轮工安全操作规程

一、?一般规定

第1条?回柱绞车司机必须熟悉本工作顶管理方面,做到“三懂”(懂构造、懂性能、懂原理),“四会”(会使用、会保养、会维护、会处理故障)。必须经培训考试合格及持有合格证,方可操作。

第2条?回柱绞车司机要回柱放顶工、看滑轮工、信号工密切密联配合,搞好回柱放顶工作。

第3条?回柱绞车司机与回柱放顶工的联系,必须使用电铃通信号装置(或合用光电信号),信号规定如下:

一次长铃———停车:

连续二次铃———开车;

连续三次铃——倒车松绳。

电铃线不许明接,防爆铃盒不准打开。在操作过程中,一律听从信号指挥。听不清信号,不准开车。开车时,绞车附近人员要及时躲开。

第4条?有下列情况之一时要停车。

1、绞车移动;

2、导轮移动或看守导轮人发信号(连续口哨)时;

3、其它不安全情况或听见有人喊停车时;

4、绞车附近、绞车与导轮间有人时;

5、钢丝绳钩头距绞车或导轮1.5米时。

第4条滑轮及滑轮柱子要符合下列规定:

1.滑轮柱子要打在工作面靠采区的回风道上帮。支柱小头直径不小于200毫米,使用时大头向下,小头向上;

2.滑轮柱子顶端要有柱窝,深度不小于50毫米,顶板破碎要加深柱窝,窝底加垫帽。底柱窝深不小于100毫米,底板破碎或松软要穿铁鞋;

3.滑轮柱与底板成60°~75°角。方向视两绳的合力方向而定;

4.滑轮必须拴在滑轮柱的下部,最高不得超过底板0.5米,上边缘必须与绞车滚筒成一直线;

5.滑轮底部庆用半圆木或木板垫平,防止回柱时上下摆动;

6.拴滑办的钢丝绳必须为直径不得小于18毫米的新绳,不准使用旧钢丝绳;

7.滑轮的位置,要保证钢丝绳的一端对绞车中心,另一端和回柱方向成直线;

8.滑轮的滑动销子、轮夹、轮轴必须齐全,滑轮沟槽直径最小要大于钢丝绳直径的1/4;

9.在滑轮靠工作面一侧,应加打一对支柱,防止断绳伤人及拉倒工作面支柱。

第6条工作及操作顺序:

准备→检查→处理→试车→正式运行(下放主绳→停车→拉绳→停车→下放主绳……)→处理故障→停车→工作结束。

二、准备、检查与处理

第7条准备:

1.工具:小锤、长柄钩。

2.备品配件:油壶、螺丝。

第8条检查与处理

1.绞车附近的顶帮、巷道及支护是否安全,有无杂物堆积影响操作;

2.绞车安装是否牢固,压柱、戗柱是否牢靠有劲;

3.电气设备是否摆设稳当,操作方便;

4.绞车设备各部件、螺栓、垫圈、护罩等是否齐全牢固,常用闸是否灵活;

5.绞车的减速箱和轴承的油质是否合格,油量是否充足,是否不漏油;

6.钢丝绳在滚筒上固定是否牢靠,排绳是否整齐,一个捻距内断丝面积是否超过原钢丝绳总断面积的10%;

7.信号装置是否灵敏、可靠;

发现问题必须妥善处理。否则不准进行操作。

三、操作及其注意事项

第9条试车:

1.试车前应将开关、电铃放在闸把附近,以利操作;

2.进行2~3次的正反车试转;

3.要将钢丝绳在滚筒上排列整齐,紧绳时要用小锤或带柄钩引绳,不准用手或脚顺绳,以免钢丝绳绞乱;

4.与回柱工用信号联系,试验其准确性。

第10条要精神集中,注意听清信号,按回柱信号进行开车、停车、倒车等操作。开车时不准远离绞车,要站在护身柱后方。

第11条正常情况停车时,应断电后用机械闸停车,不准打反车停车。电动机,滑动轴承温度达65℃时,要停车找出原因,等温度下降后方准开车。

第12条看滑轮工应注意事项:

1.看滑轮工应在滑轮柱上方0.5米外靠采空区侧工作;

2.看滑轮工必须用哨子与回柱绞车司机联络,发现滑轮卡绳、柱子松动、较绳、销子松动等情况时,应及时吹哨停车;

3.松主绳时,在滑轮下方钢丝绳外侧密切配合向下给绳。以防咬绳;

4.运行时,滑轮内侧不准人员停留或通过;

5.不论开车或停车,都要集中精力,目注工作范围动态,严禁打盹睡觉或离开岗位。

第13条信号工(打点工)注意事项:

1.听从回柱工的指挥,发信号要迅速、准确;

2.精力集中,密切注意钢丝绳运行方向,当重新发出正确的信号;

3.信号工始终和回柱保持5~8米距离,随回柱位置扒延而改变工作位置,并收盘好电缆;

4.调整工作位置时,应手持信号装置,不准悬提信号线,以免损坏信号线接头,造成事故。

第14条发现有卡绳时,按以下要求操作:

1.在回柱工、看滑轮工等协助下取出卡住的钢丝绳;

2.用撬棍或其它工具剔拔撬起卡住的钢丝绳,必要时可辅以人力撩绳;

3.将钢丝绳拉展后,用绳头的大钩(或卡子卡)拴在牢固支柱上再开倒车,使卡住的钢丝绳松开;

4.开倒车处理卡绳时,如钢丝绳拉到绞车滚筒边绳仍未松开,应停车,以免损坏、折断钢丝绳;

5.开倒车处理卡绳事故时,现场人员都要退到安全地点。

四、收尾工作

第15条回柱绞车司机在接到班组长或回柱工已完成任务通知后,方可开始收尾工作。

1.打钢丝绳全部缠在滚筒上;

2.切断电源,把开关把手打在断电位置,锁紧闭锁螺栓;

3.搞好绞车周围环境卫生;

4.协助信号工盘好信号电缆;

5.收拾好工具。

第16条向接班人、班组长汇报运转情况,存在问题等。