铁水车驾驶员安全操作规程

篇2：驾驶员处置车辆火灾操作规程

为贯彻执行《中华人民共和国消防法》,预防和减少火灾危害,确保我司驾驶员在营运生产过程中遇到突发事件时,能沉着冷静,果断地采取避险措施,最大限度的降低损失,特制订本操作规程。

一、火灾。

l、车厢内火灾

车厢内火灾通常由于乘客携带易燃、易爆物、吸烟、电器短路等原因造成。因为我司使用的是压缩天然气,而车内的内饰层板、座椅、地板等均为可燃物。因此一旦发生燃烧,很容易将车内设施烧着,并产生高温将CNG气瓶的安全阀上的易熔合金烧化,导致大量压缩天然气喷出,而当安全阀动作后瓶阀是无法关闭的,只能让其喷完。故在车辆发生火灾时,一定要以尽快的速度完成应急操作程序:

①、立即关闭天然气阀同时关闭发动机,就地停车,打开驻车制动阀,注意与路旁栏杆留足距离,以利疏散乘客;

②、迅速开启车门,疏散乘客,如所驾车的车门为气动则同时应关闭总电源,如为电动门则待门开后,将手动开关关闭后。再将总电源关闭;

③、指挥乘客迅速离开车辆,如乘客较多,可鼓励乘客打碎侧窗玻璃,从右边跳出。同时打119火警电话报警;

④、待乘客疏散完后,用车用灭火器灭火,或报告公司等待求援。灭火时,灭火器应对准火源而不是火苗,同时应保护好现场,防止火灾扩大后进一步伤人。

注意事项:如所驾车辆为电动门,一定要在第一时间开门,以免时间晚了电线烧断车门打不开;如为乘客所代易燃物燃烧,不要盲目搬动,一定要在可行的情况下用灭火器进行扑灭;当乘客疏散完,方可对车辆进行施救,而在对车辆施救时必需注意保护自己;如车厢内火灾已经蔓延,而无法控制,应放弃抢救车辆,尽管这时还有机会对车下的气瓶阀进行关闭,但作用已经不大,因为高温会将安全阀烧化。

2、引擎盖下火灾

发动机火灾一般是由于CNG系统减压阀以后至发动机进气管之间出现天然气泄漏,积存于引擎盖内,遇到点火系统火花而引燃。殃及引擎盖内的塑料橡胶制品,其特点是味道难闻,烟雾较大,燃烧不充分,此时只要关闭气阀,待发动机上的塑料橡胶制品烧完就再无可燃物了,但如果只要一打开引擎盖,可燃物将得到充分燃烧,火焰将引燃车内可燃物,从而不可收拾。因此在发生引擎盖下火灾时应,严禁打开引擎盖:

①、立即关闭天然气阀(同时关闭发动机)将车停在路边,打开驻车制动阀;

②、迅速开启车门,疏散乘客,关闭电源并报警;

③、待乘客疏散完后,可从车前下方或右下方观看火灾情况,并关闭气瓶阀。并可用灭火器从车辆的下方伸向发动机灭火;

④、保护现场,等待救援。

注意事项;平时注意引擎盖内天然气管接头应联接牢固,引擎上不要存放棉纱、抹布等可燃物,灭火和关闭气瓶阀时一定要注意自身保护。

3、底盘火灾

底盘火灾的原因是CNG系统高压部分管道、瓶阀等出现泄漏,天然气与空气混合后遇到排气管冒出的火花,而发生燃烧,其特点是火灾前和火灾中漏气的声音很大,一旦着火火势较大较狂,因此,此类火灾的应急操作一定要果断迅速:

①、立即关闭天然气阀(同时关闭发动机),将车停在路上,打开驻车制动;

②、迅速打开车门,疏散乘客,关闭电源并报警;

③、待乘客疏散完后,可在车外从下方观看火情,确认在瓶阀周围无火焰的情况下,可将气瓶阀关闭,以待救援。

注意事项:如气瓶阀周围已经有火焰,或已有高压天然气喷出时表明安全阀已被烧化,应放弃关闭瓶阀,如火焰已将车厢烧燃,应放弃对车辆的抢救,疏散完乘客即可。

二、CNG系统

1、减压阀、低压管路、混合器泄漏

这一部分为CNG系统的低压部分,如果发生泄漏,由于是低压,并且减压器的出气量是随发动机的需要产生的,故泄漏的强度不大,几乎无声产音,只有当泄漏的天然气积存在引擎盖内与空气混合达到一定比例后遇到火花才会燃烧发生火灾,而在此之前只有天然气臭味,因此,当闻到天然气臭味时应:

①、立即关闭天然气阀(同时关闭发动机),将车停在路边避开火源,并打开驻车制动阀;

②、打开车门,疏散车厢前端乘客,关闭电源;

③确认无烟雾后,开启引擎盖检查泄漏处,并到车下报修。

2、高压管路泄漏

CNG高压管路、接头、仪表发生损坏导致的泄漏,是较严重的故障且声音很大,同时泄漏的天然气很可能遇到火花发生较大的火灾,因此当一听到强烈的漏气声应立即:

①、关闭发动机,将车停在路边,避开火源打开驻车制动阀;

②、打开车门,疏散乘客,关闭电源;

③、关闭气瓶阀,并报修待救。报修打手机时应距开车辆一段距离;

④、如气瓶阀无法关闭或泄漏处为安全阀,则应放弃关闭而让其泄漏完。注意维护现场秩序,严禁烟火。

3、气瓶掉落

一个或几个气瓶从车辆上脱落后,会拉断高压气管,发生严重的漏气现象,当听到较大拘掉落声响后伴随强烈的漏气声,此时应:

①、立即关闭发动机,将车停在路边避开火源,打开驻车制动阀;

②、打开车门,疏散乘客,关闭电源;

③、保护现场,严禁烟火,报告公司,在报告打手机时离开车辆一段距离;

④、在确保自身安全的情况下,可对其余气瓶的瓶阀进行关闭。

4、安全阀动作

安全阀的作用是当气压和温度超过一定值后防止气瓶爆炸而设置的。它的工作原理是当气压或温度超过限值后,双金属片被击穿,故该阀的工作是不可逆的,其排气通道不受瓶阀控制,故安全阀动作后,关闭瓶阀是不起作用的,只能让其天然气漏完为止,其特点是往往出现在刚加过气的车上。同时气温及本车温度较高。一旦发生泄漏的声音很大。因此当安全阀动作后应:

①、立即关闭发动机,将车停在路边,避开火源,打开驻车制动阀,关总电源;

②、打开车门,疏散乘客;

③、保护现场,严禁烟火,待天然气放完,并报修,报修打手机时应离开车辆一段距离。

5、气瓶爆炸

气瓶爆炸是非常严重的事故,而一旦发生乘客、车辆及司机本人已经受到很大伤害了,这时只能尽力而为地进行应急操作:

①、关闭发动机,让车辆停下,打开驻车制动阀;

②、打开车门,疏散乘客,报警,报120急救中心,报公司;

③、自我救助或抢救伤员。

篇3：保安驾驶员夏季安全行车注意事项

保安公司驾驶员夏季安全行车注意事项

夏季要确保行车安全,应做好以下几点:首先,在出车前做好车辆检查,对车辆冷却液、机油、轮胎、制动系统等逐一进行检查,防止爆胎、爆燃、蓄电池损坏、供油系统气阻和制动失效。发现液面、油面过低时应及时添加,避免发动机工作异常。对汽车电路进行检查,避免电路短路造成车辆火灾。

其次,要掌握高温行车规律,针对高温下气候、路况、行人等发生的变化及其规律,采取正确的处理方法。上坡时,容易发生水温偏高现象,应密切注意车辆水温变化;下长坡时,一旦发现刹车偏“软”等状况,应及时停车检查,并给制动系降温;避免在车内吸烟或使用明火;沥青路面表层在高温下易软化,造成车辆打滑、失控,车行在这样的路面一定要轻踩刹车,注意控制车速。

第三,防止疲劳驾驶。夏季,人的睡眠时间较短,易出现精神不振,加之驾驶室内温度高,驾驶员失水多,体力消耗大,更易疲劳,反应能力下降。车行路上,阳光灼热易造成视觉上的恍惚和错觉。因此,驾驶员应保证足够的休息和睡眠。车内可准备一些饮料、湿毛巾等防暑降温用品。

第四,驾驶时要保持良好心态。高温下,驾驶员容易心情烦躁、手足失措,应当保持良好心情.

篇4：Z物业公司驾驶员车辆养护使用培训

物业公司驾驶员车辆养护使用培训

一、如何保护车

为提高汽车的可靠性和行车安全,延长使用寿命,必须按以下程序保养。

1、行驶1000km凭保养成手册免费检测保养;

2、发动机水温热至60℃以上再起步开车,或慢行驶至水温60℃再加速。

3、3000km内属于走合期,要慢行起步,时速最好在70km/h左右;

4、情况不紧急时,少用或不用急刹车;

5、遇红灯时,踩刹车后换入N档,不许长时间挂在D档上踩刹车;

6、每隔1万km保养一次,更换规定的机油及机油格,保养四轮,检查全车;

7、每隔2万km进行全面性保养,要换机油、刹车油、三滤、火花塞、车轮换位,检查气门异响,经常自检油面高度及油的脏污程度;

8、每隔4万km换水箱液;

9、每隔10万km换正时皮带。

二、如何正确使用轮胎

1、起步不可过猛,要低速平稳起步,以免轮胎打油损坏胎面;开车时要平稳,非必要时不要用紧急制动;

2、转弯时车速要适当降,以免后胎横向滑动和挂车左右摇摆增加轮胎磨损;

3、夏季行车时要随时控制轮胎温度的变化,使胎温不超过95℃危险线,如感受胎体烫手,温度约有65℃应及时停车降温,严禁采用泼水降温或放气降温的错误做法;

4、在严寒气候下,轮胎的温度在零下30-40℃时,起步必须平稳,不可立即加速,因为此时轮胎的弹性降低,在大而频繁的变形条件下,轮胎最易损坏;

5、经试验,国产轮胎以35km/h速度行驶时,轮胎使用寿命为100%,随车速的提高,轮胎的磨耗逐渐增加。如车速从50km/h增加到100km/h,轮胎的行驶里程大约降低2/3。

三、轮胎的选配与胎温的控制

1、翻新胎与新胎不能混在一边,实践证明,翻新胎的胎面胶磨损较快,一般情况下,胎面每磨损1mm,翻新胎仅能行驶5000-7000km。新胎平均每磨损1mm,能行驶8000-10000km。如果混装,因磨损程度不同,会导致内外胎公称尺寸相对变化较大,势必加重新胎使用过程中的负荷,加剧新胎的磨损;

2、一般情况下,轮胎缓冲层内温度最高,胎面的中心和胎肩区的温度在100℃以下时为正常,在100-115℃为高温,120℃为临界温度,胎面温度每升高1℃,轮胎磨损就要增加2%,当温度升到120℃时,橡胶的抗张强度会下降40%左右。因此,当发现胎温和胎压过高时,应停车散热,不允许采用放气降压或浇水降温的办法,因为这样将损坏胎体。

四、夏季行车如何防爆胎

1、改换装用新胎或质量较好的轮胎,把质量较差的轮胎留在冬季使用,这样做不仅利于安全行车,同时对节约轮胎也有利;

2、在行车中时常停车检查轮胎外面的温度,做到心中有数,防止胎温过高,每行驶2小时,应停车休息片刻,以降低胎温,发现胎温偏高应及时采取控制车速等措施来限制胎温继续上升。

五、提高轮胎行驶里程的途径和措施

一辆汽车,全面轮胎消耗费用占汽车运输成本的10%-20%。受轮胎奖况及胎压的影响,燃料消耗可改变10%-15%。因此,节约轮胎不但可以显着降低运输成本,而且还可以节约大量贵的橡胶、帘布及石油资源。

目前,我国汽车轮胎平均行驶里程很低,专业运输企业轮胎平均行驶里程只有9万多公里,所以,提高轮胎使用技术水平,延长轮胎使用寿命,是汽车技术管理的重要内容之一。

1、影响轮胎寿命的使用因素

轮胎气压、负荷、汽车行驶速度、道路及管理、驾驶和维修技术,对汽车轮胎使用寿命影响很大。

2、途径及措施

正确装运,妥善管理,防止超载,掌握车速,降温防爆。

六、起步时如何使用自动变速器

1、发动机启动后,必须运转几秒后才能挂档起步;

2、起步时应先踩住制动踏板,然后再挂档,并查看所挂档位是否正确,最后松开驻车制动,抬起制动踏板,缓慢踩下油门,踏板加速起步;

3、必须先挂档、后踩油门踏板,不允许边踩油门边挂档,或先踩油门踏板再挂档,或挂档后踩制动踏板或还未松开驻车制动就加大油门。

七、倒车时如何使用自动变速器

1、在汽车完全停稳后,将操纵手柄移动R档位置;

2、在平路上倒车时,可以完全松开油门踏板,以怠速缓慢倒车;

3、如要倒车过程中要越过台阶或突起物时,应缓慢加大油门,在越过台阶之后要及时制动。

八、使用自动变速器的注意事项

1、在驾驶时,如无特殊情况,不要将操纵手柄在D档位、S档位、L档位之间来回拔动。特别要禁止在行驶中将操纵手柄拔到N档(空档)或在下坡时用空档滑行。否则,由于发动机怠速运转,自动变速器内由发动机驱动的油泵出油量减少,而自动变速器内的齿轮等零件在汽车的带动下级仍高速旋转,这些零件会因润滑不良而损坏;

2、挂上档行驶后,不应立即一脚将油门踏板踩到底,在行驶中,当自动变速器自动开档或降档的瞬间,不应再猛踩油门踏板,否则会损坏自动变速器中的摩擦片和制动带;

3、当汽车不皮毛有完全停稳时,不允许从前进档换至倒档,也不允许从倒档换至前进档;

4、一定要在汽车完全停稳后才能将操纵手柄拔入停车档,否则自变速器会发生刺耳的金属撞击声,并损坏停车锁止机构;

5、在汽车行驶中如果要在D档、2档(或S档)、1档(或L档)等前进档中变换档位时,如果按"1档-2档-D档"的顺序进行变换(即由低速档换至高速档),可以不受任何车速条件的限制。也就是说,不论车速高低都可按此顺序改变操纵手柄的位置。但是,如果要按"D档-2档-1档"的顺序(即由高速换至低速档)变换操纵手柄的位置,必须让汽车减速至车速低于相应的升档车速后才能进行。

九、如何延长蓄电池的使用寿命

1、尽可能使蓄电池处于充足电状态。大量放电后一定要及时进行补充电,在用车最好每月充电一次,每三个月进行预防性去硫充电一次;

2、应使用纯度很高的蓄电池专用硫酸和蒸馏水配制电解液,不能用普通工业用硫酸;

3、蓄电池安装要牢固可靠,要保持外部清洁、干燥。折

篇5：Z物业公司驾驶员技术培训

物业公司驾驶员技术培训

一、开车标准

1、行车不被扣照;

2、行车不碰掉漆;

3、六成的一杯水不溢出;

4、该快就快,该慢就慢,忍、稳、礼让三先,安全第一。

二、节省燃油的具体措施

1、按车辆维修手册精心维护,每隔5000-1万km(有些车为7500km)就进行一次保养,可降低油耗;

2、换成子午轮胎,可减少阻力,降低油耗;

3、不要随意更换大的或小的轮胎,斜交轮胎与子午线轮胎不能同时使用。

4、行驶时不能急加速,非紧急情况不急刹车;

5、一般小轿车最经济速度为90km/h左右,低档轿车一般为65km/h;

6、正确驾驶,礼让三先,不仅能节油,而且能保证行车安全。

三、六种情况不能启动发动机

1、下雨在积水路面冲水,活塞往复运动吸气,同时吸水,造成发动机自动熄火,不许再启动发动机,否则因水不可压缩,强行启动致使连杆弯曲、拉缸,造成发动机大修,甚对使发动机报废;

2、正时皮带及张紧轮10万km应及时更换,如有损伤,不许再启动发动机,以免造成曲柄连杆机构与配气门、连杆等恶性故障;

3、发动机启动后,机油警报灯亮,机油压力表压力指示不正常,此种情况不许再启动发动机或行驶,以免烧瓦;

4、水温表警报灯亮或水温上开至红线、开锅,不许再启动,以免烧缸床、拉缸;

5、发动机在运转或行驶中,听到有严重异响,应立即停车检查,不能再启动或行驶;

6、发动机燃烧系统密封不良产生泄漏,如喷油嘴、燃油管,接头处漏油,未清是干净前,不能再启动,以免引发火灾。

四、正确启动发动机

1、电喷式发动机,一般情况下,一次打火就能启动;

2、化油器式发动机,特别在北方,早晨最好拉阻风阀,启动瞬间给点油;

3、启动不了,多次打火,供油太多,易淹死,特别是化油器式发动机。此时,可将油门踩到底不动,再打火,方可启动;

4、每次启动时间为5-10秒钟,如打不着火,再次启动的间隔时间为15秒钟,否则,蓄电池极板易挠曲,活性物质易脱落;

5、有时很难启动,要进一步检查发动机的油路、电路、气路是否丰在故障,并及时排除。

五、对行车突发故障的应急处理

1、制动失灵。一旦发现这种情况,驾驶员应把稳方向盘,迅速拉紧手制动,然后及时脱开高速档、抢挂低速档,利用发动机的牵引作用降低车速。如果在平路上正常行驶时发现制动失灵而前方又无障碍物,除采取上述措施外,应迅速打开危险警告灯或前大灯,并持续鸣笛。如果处在下坡中而又无法控制车速时,应果断地利用天然障碍物,将车辆擦靠在路旁的岩石、大树、路坝等地方;

2、汽车侧滑。汽车在行驶中发生侧滑主要有以下几种原因:汽车在附着条件差的路面上行驶时紧急制动,突然加速、减速,或者方向盘打得过猛,在弯道、坡道上行驶的速度过快,前后车软制动不均匀、轮胎花纹被磨平等。如果是使用制动引起的侧滑,应立妈停止制动。如果是转弯横向力过大引起的侧滑,应松开油门,降低车速,同时迅速将方向盘朝侧滑的一侧转动(后轮侧滑)。但要注意此时打方向盘的幅度不能太大,否则车辆可能向相反的方向滑行。当发生侧滑时不要使用车轮制动器,必要时只能采用点制动的方法,要保证离合器处于接合状态,用发动机来制动减速;

3、车胎爆破。这是一种突发事故。如果前胎爆破,会造成车辆急剧偏斜,易引起掉沟、撞车甚至翻车事故。车速越高,这种危险也越大,此时驾驶员应双手用力控制住方向盘,松开油门踏板,使车辆按原来的行驶方向平稳减速滑行,利用滚动阻力使车辆自动减速。如果国速不太高,可轻踩制动踏板使车停住。如果后胎爆破,会造成车辆尾部摇摆,但方向不会失控,这时可反复缓踩制动踏板,使车辆负荷向前轮偏移,并逐渐使车辆停驶下来。