危险品救灾预案范本

篇2：重大交通事故救灾预案范本

1.左线

?(1)事故点前方的车辆驶出隧道,发生事故的车辆亮起警示灯。

?(2)发生事故车辆的司乘人员或发现事故的隧道巡逻人员,通过紧急电话或手动报警器向监控中心报警。

?(3)监控中心接受报警信号后通过监控系统确定事故发生点及事故类型。

?(4)监控中心通过广播系统、隧道内外可变情报板、交通信号灯等告知司乘人员隧道内发生重大交通事故,阻止事故点后方车辆行驶。左线事故点后方的可变情报板显示“前方发生事故”,事故点后方的车道指示器改为红色警示灯,右线除进口警示灯为红色外,其余均为绿色并指向隧道出口,封闭左、右线交通。

?(5)监控中心报告隧道管理站值班领导、交警、路政,同时报告公司信息中心。

?(6)若事故发生在第一个横通道之前,则交警、路政通过右线进口将车停放在右线事故点后的横通道附近,徒步穿过该横通道赶往事故现场

(7)120急救部门接到报警后,立即出动救护车赶往隧道,并通知有关医院做好急救准备。

(8)交警或路政赶到后打开隧道东口和西口活动护栏,交警、路政在隧道东西口活动护栏处、隧道口、事故点后车行横洞附近及事故发生点指挥交通。

(9)监控中心确认交警或路政赶到现场后,改变隧道内的交通信号指示器和可变情报板。若事故发生在第一个车行横洞之前,则左线事故点后可变情报板改为“缓慢行驶,撤离至右线”,右线交通指示器除进口处为红色外,其余均为绿色并指向隧道出口,可变情报板改为“撤离隧道”;若事故发生在第一个车行横洞之后,则左线可变情报板显示“请按次序退出隧道”,事故点后除进口处外的指示器均为绿色,指向隧道进口。

?(10)若事故发生在第一个车行横洞之前,则左线被困车辆在交警指挥下通过事故点后方车行横洞进入右线,正向驶出隧道西口。若事故发生在第一个车行横洞之后,则左线被困车辆在交警指挥下按次序退出隧道。

?(11)120急救车辆赶往隧道西口,急救车辆进入隧道左线并驶向事故发生点进行救援,救援完毕后掉头原路返回,通过活动护栏到右线或通过事故点后的第一个车行横洞进入隧道右线返回。

?(12)养护、维修、路政人员清理事故现场,检查设施完备情况,并将检查情况报告给隧道监控中心。

?(13)隧道监控中心发出恢复隧道交通的信号。

2.右线

(1)事故点前方的车辆驶出隧道,发生事故的车辆亮起警示灯。

(2)发生事故车辆的司乘人员或发现事故的隧道巡逻人员,通过紧急电话或手动报警器向监控中心报警。

(3)监控中心接受报警信号后通过监控系统确定事故发生点及事故类型。

(4)监控中心通过广播系统、隧道内外可变情报板、交通信号灯等告知司乘人员隧道内发生重大交通事故,阻止事故点后方车辆行驶。右线事故点后方的可变情报板显示“前方发生事故”,事故点后方的车道指示器改为红色警示灯,左线除进口警示灯为红色外,其余均为绿色并指向隧道出口;封闭左右线交通。

(5)监控中心报告隧道管理站值班领导、交警、路政,同时报告公司信息中心。

(6)若事故发生在第一个横通道之后,则路政、交警进入隧道右线事故发生点。若事故发生在第一个横通道之前,则交警、路政从隧道东口通过活动护栏逆行进入隧道左线,将车停放在事故点后第一个横通道附近,徒步进入右线事故点,交警和路政如果发现现场司乘人员受伤需要救助,立即报告公司值班领导,并向120求救。

(7)120急救部门接到报警后,立即出动救护车赶往隧道,并通知有关医院做好急救准备。

(8)交警或路政赶到后打开隧道东口和西口活动护栏,交警、路政在隧道东西口活动护栏处、隧道口、事故点后车行横洞附近及事故发生点指挥交通。

(9)监控中心确认交警或路政赶到现场后,改变隧道内的交通信号指示器和可变情报板。如事故发生在第一个车行横洞之前,右线事故点后可变情报板改为“缓慢行驶,撤离至左线”,左线的交通信号指示器除隧道进口为红色外其余均为绿色并指向隧道出口,可变情报板改为“撤离隧道”;若事故发生在第一个车行横洞之后,则右线可变情报板显示“请按次序退出隧道”,事故点后除进口处外的指示器均为绿色,指向隧道进口。

(10)若事故发生在第一个车行横洞之前,则右线被困车辆在交警指挥下通过事故点后方车行横洞进入左线,正向驶出隧道东口;若事故发生在第一个车行横洞之后,则右线被困车辆在交警指挥下按次序退出隧道。

(11)120急救车辆赶往隧道西口,通过活动护栏,急救车辆进入隧道右线并驶向事故发生点进行救援,救援完毕后掉头原路返回。

(12)养护、维修、路政人员清理事故现场,检查设施完备情况,并将检查情况报告给隧道监控中心。

(13)隧道监控中心,发出恢复隧道交通的信号。

篇3：小型交通事故救灾预案范本

1.左线

(1)事故点前方的车辆驶出隧道,发生事故的车辆亮起警示灯。

(2)发生事故车辆的司乘人员或发现事故的隧道巡逻人员,通过紧急电话或手动报警器向监控中心报警。

(3)监控中心接受报警信号后通过监控系统确定事故发生点及事故类型。

(4)监控中心通过广播系统、隧道内外可变情报板、交通信号灯等告知司乘人员隧道内发生交通事故。事故点后方的可变情报板显示“前方发生事故减速慢行”,事故点后方第一个车道指示器改为红色警示灯。

(5)监控中心报告隧道管理站值班领导、交警、路政;同时报告公司信息中心。待路政到达后,打开事故点后的第一个车行横洞的卷帘门。

(6)若事故发生在第一个车行横洞之前,则路政、交警从隧道右线经事故点后的第一个车行横洞驶向事故发生点。若事故发生在第一个车行横洞之后,交警路政则从隧道东口进入隧道右线,并在隧道西口活动护栏掉头进入隧道左线,驶向事故发生点。交警和路政在隧道东西口、活动护栏、事故点及事故点后的车行横洞处执勤,如果发现现场司乘人员受伤需要救助,立即报告公司值班领导,并向120求救。

(7)120急救部门接到报警后,立即出动救护车赶往隧道,并通知医院做好急救准备。

(8)若事故发生在最后一个车行横洞之后,则监控中心打开事故点前方的第一个车行横洞,供120掉头使用。若事故发生在最后一个车行横洞之前,则路政打开隧道东口活动护栏,供120调头使用。

(9)交警及路政在120需要掉头转向的地方和事故点维护交通秩序。

(10)120急救车通过隧道西口进入隧道左线驶向事故点救援后,若事故发生在最后一个车行横洞之后,则在事故点前方第一个车行横洞掉头进入右线,经隧道西口撤离,若事故发生在最后一个车行横洞之前,则在东口活动护栏调头从右线返回。

?(11)养护、维修、路政人员清理事故现场,检查设施完备情况,并将检查情况报告给隧道监控中心。

?(12)隧道监控中心发出恢复隧道交通的信号。

2.右线

?(1)事故点前方的车辆驶出隧道,发生事故的车辆亮起警示灯。

(2)发生事故车辆的司乘人员或发现事故的隧道巡逻人员,通过紧急电话或手动报警器向监控中心报警。

(3)监控中心接受报警信号后通过监控系统确定事故发生点及事故类型。

(4)监控中心通过广播系统、隧道内外可变情报板、交通信号灯等告知司乘人员隧道内发生交通事故。事故点后方的可变情报板显示“前方发生事故减速慢行”,事故点后方车道第一个指示器改为红色警示灯。

(5)监控中心报告隧道管理站值班领导、交警、路政,同时报告公司信息中心。

(6)交警、路政从隧道东口进入隧道右线驶向事故发生点;交警和路政在隧道东西口、活动护栏、事故点及事故点后车行横洞处执勤,如果发现现场司乘人员受伤需要救助,立即报告公司值班领导,并向120求救。

(7)120急救部门接到报警后,立即出动救护车赶往隧道,并通知有关医院做好急救准备。

(8)若事故发生在第一个车行横洞之前,则监控中心打开事故点后方的第一个车行横洞,供120掉头使用;若事故发生在第一个车行横洞之后,则路政打开隧道东口活动护栏,供120调头使用。

(9)交警及路政在120需要掉头转向的地方和事故点维护交通秩序。

(10)若事故发生在第一个车行横洞之前,则120急救车辆通过隧道西口进入隧道左线,经事故点后第一个车行横洞驶进隧道右线事故点救援,救援后经隧道西口撤离;若事故发生在第一个车行横洞之后,则120急救车辆通过隧道西口进入隧道左线,并在隧道东口活动护栏调头驶进隧道右线,救援后经隧道西口撤离。

(11)养护、维修、路政人员清理事故现场,检查设施完备情况,并将检查情况报告给隧道监控中心。

?(12)隧道监控中心,发出恢复隧道交通的信号。

篇4：某隧道附属设施应急预案

一、监控系统

网络故障:监控值班人员发现隧道网络出现异常时,迅速报告站值班领导和监控负责人,监控负责人通知监控维修人员和站内电工进行快速抢修,修复后维修人员向值班领导汇报修复情况;如果因为特殊原因无法立刻修复时,隧道电工要加大隧道现场巡逻次数,并在现场就地控制相关设备。

CCTV故障:①当视频图像小部分出现故障,而且对隧道现场监视情况影响较小。监控值班人员发现后,通知站监控维修人员进行维修,修复后维修人员把维修单交回办公室。②当视频图像出现大面积或全部故障,严重影响隧道监视。监控值班人员发现后,迅速报告站值班领导和路政值班室,由站值班领导报告公司分管领导,同时通知监控维修人员和电工进行快速抢修。在隧道内外情报板上发送“隧道维修,减速慢行”信息,修复后维修人员向值班领导汇报设备的具体运行情况。

?(二)供配电系统

1.10KV停电,监控值班人员发现隧道停电后,或电工预先接到上级电业部门的停电通知后,立即通知站值班领导、路政值班室和公司信息中心。由站值班领导汇报公司分管领导,电工马上到达隧道现场启动柴油发电机组,由柴油发电机组供隧道重要负荷。在隧道左、右线入口处摆放安全标志牌“隧道停电,请减速慢行”,电工、消防员在这期间要加大巡查频率和力度。来电后,通知站值班领导和公司分管领导。

2.隧道部分停电,监控值班人员发现隧道部分停电状况后,立即向站值班领导汇报,由站值班领导通知电工前去检修或抢修,并通知监控值班人员在隧道外情报板上发布“隧道部分停电,请减速慢行”,待检修完毕后,向站值班领导汇报维修后设备运行情况。

(三)消防系统

消防加压泵出现故障或低水位池给水源出现故障时,消防水源严重补给不足,管道工要通知站值班领导,站值班领导汇报公司分管领导,消防车到达现场待命。

篇5：某隧道坍塌应急预案

一、编制依据

依据《中华人民共和国安全生产法》、《国家突发公共事件总体应急预案》、《国家安全生产事故灾难应急预案》、《国务院关于进一步加强安全生产工作的决定》、《建设工程重大质量安全事故应急预案》等国家有关法律法规、规范规定和集团公司有关规定,特制定本预案。

二、编制目的

隧道坍塌是指隧道施工中遇软弱或破碎围岩发生突变时引起的较大及较大以上规模的土石塌方事故,是隧道施工中较为常见和严重的地质灾害之一,一般情况下会造成较大的经济损失,有时还会引起施工人员的伤亡,给施工单位造成无法弥补的损失。因此,在施工中应引起高度重视。当遇软弱破碎围岩或地质条件发生突变时,应及时采取相应的施工技术措施,以防止隧道坍塌带来的严重损失,做到防患于未然。

隧道施工中可能发生的坍塌、突泥突水、火灾、瓦斯爆炸、有害气体浓度超标等灾害,应提前做出安排,明确应急职责,识别紧急需求,降低和减少对环境和员工的危害。当发生隧道坍塌时,若发生人员伤亡,应采取积极的抢救措施,以控制隧道坍塌带来的损失,减轻人员伤亡程度,积极组织人力、物力、财力进行补救,并尽快恢复正常施工生产。

三、适用范围

本预案适用于项目部承担施工的雅康高速公路C6合同段飞仙关隧道。

四、工作原则

1、以人为本,安全第一。

一切行动都要把保障民工的生命安全和身体健康、最大程度地减少安全生产事故造成的人员伤亡作为首要任务。切实加强应急救援人员的安全防护。充分发挥全体员工的主观能动性,充分发挥专业救援力量的骨干作用和广大职工的基础作用。

2、统一领导,分工负责。

在项目部统一领导和施工现场班组负责人的组织协调下,项目部各部门和各施工队切实履行各自职责,负责有关安全生产事故的应急管理、救援、处置工作。各施工队要认真履行安全生产责任,建立健全安全生产应急预案和应急机制。

3、纵横结合,密切配合。

项目部各部门和各施工队要密切配合,相互支援,行动协调,严格落实项目经理安全生产责任制。一旦发生安全生产事故,各施工队要在第一时间启动应急预案进行处理,并同时上报项目部,项目部应立即启动同级应急预案进行处理。

4、依靠科学,依法规范。

采用先进的科学技术,充分发挥经验人员作用,实行科学民主决策。采用切实可行的救援装备和技术,增强应急救援能力。依法规范应急救援工作,确保应急救援预案的科学性、权威性和可操作性。

5、预防为主,言行结合。

切实贯彻落实“安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产方针,坚持安全生产事故应急与预防工作相结合,做好预防、预测、预警和预报工作。做好常态下的风险评估、物资储备、队伍建设、完善装备、预案演练等工作。

五、应急小组组织机构及职责

(一)、项目部成立安全应急领导小组。

雅康高速公路C6合同段成立施工安全应急领导小组,由尹修超任组长,李晓彬任副组长,陶俊伦、陶明、杨鑫、郑从智、袁帅、汪黎明担任应急领导小组成员,并接受突发事件应急领导小组的领导。

(二)、安全应急领导小组办公室

安全应急领导小组下设办公室,电话:。领导小组办公室主任赵亦东担任,成员由相关科室人员担任。

(三)、整个合同段内设四个应急小分队:分别由四个施工作业队长任应急小分队队长,每个小分队队员由20人组成。

(四)、应急联系电话:

?李晓彬?赵亦东

(五)、应急指挥车

?项目部安全应急指挥车为川*79637。

(六)、项目部应急救援领导小组成员组织机构及各部门任务分工如下:

1、组长职责:

1.1对项目的安全生产负全面领导责任和直接领导责任。

1.2负责宣传、贯彻、执行各种安全生产法律,法规及制度。

1.3定期向企业职工代表大会报告安全生产情况。

1.4认真贯彻和落实项目经理安全生产责任制度。

1.5定期听取安全情况汇报,研究和解决施工生产中的安全问题。

1.6负责审批隧道防止坍塌施工安全技术措施,积极采纳合理化建议,总结推广安全生产中的新成果、新技术、新工艺、新材料、新设备。

1.7组织大型安全检查和安全活动,加强安全教育。

1.8组织发生坍塌事故时的抢险救援工作,并主持重大伤亡事故的调查分析,提出处理意见和改进措施,并督促落实。

2、副组长职责:

2.1在组长的直接领导和指挥下进行各项安全工作,对项目队施工生产的安全负具体领导责任。

2.2认真贯彻执行安全生产的各项法律、法规、制度、标准和条例,负责制定和落实隧道防止坍塌施工安全技术措施。

2.3经常组织安全检查,清除事故隐患。

2.4不违章指挥,制止违章作业。

2.5负责对员工进行经常性的安全教育工作。

2.6发生安全事故时,组织并领导抢险救援工作,及时上报,参加伤亡事故的分析、调查处理,总结经验教训。

3、成员职责:

3.1服从组长、副组长的领导,认真执行各项安全生产施工技术措施。

3.2积极对安全生产提出合理化意见或建议。

3.3当发生坍塌事故时,在应急小组的指挥下,进行参与各种抢险救援工作,积极参加事故原因的调查、分析,总结经验教训,防止类似事故的再次发生。

六、应急抢险设备、物资

1、项目部综合办公室:(办公室主任负责调动使用)

抢险车辆1台、通讯电话2部。

2、项目部物资设备部:

钢拱架(提前加工)、管棚钢管、锚杆、锚固剂、喷浆设备、现场拌制材料以及手提应急照明灯、手提电动切割机、氧焊切割设备、绳索、撬棍、钻机等。

七、预防措施

1、技术人员依据设计图纸、相关隧道施工规范进行技术交底,认真领会设计意图,开挖衬砌作业班组必须严格按技术交底施工。

2、开挖掌子面及时布点,实行监控量测。对拱部下沉、两侧收敛、鼓胀、中间弯折及发生位移原因进行回归分析,及时反馈至项目部施工技术部门,项目部施工技术部门迅速做出研判,并及时制定出切实可行的解决方案,指导现场施工作业。

3、隧道开挖支护应具有超前性、及时性和实效性。根据不同类别围岩性质,依照设计及时施作支护,确保围岩开挖后稳定,防止围岩变化而引起坍塌。

4、当遇到与设计地质不相符,而围岩自稳力又极差,极易坍塌时,现场必须立即采取果断支护措施,在确保施工人员生命安全的情况下,及时进行封闭支护,防止围岩变形扩大,引起坍塌。

5、支护相对稳定后,及时向监理、设计院上报,根据现场实际地质情况采取相应的变更设计施工支护措施,以防止隧道坍塌,确保施工人员安全及施工生产顺利进行。

6、若现场无法及时进行封闭,而又无法保证施工安全,或已有明显坍塌预兆时,现场安全员、领工员或工班长,必须立即组织人员撤离可能坍塌危险区。在撤离时应保持秩序,按照危险部位先撤出的原则,严禁出现乱拥、乱挤的现象,以防止其它意外事故的发生。

7、所有人员撤出坍塌危险区域后,现场安全员在安全位置负责观察围岩变化情况,同时设置安全警戒线,禁止其他人员进出危险区域。

8、立即通知项目经理、副经理、总工程师及相关人员赴现场处理,采取相应的施工技术措施,防止坍塌,确保施工人员生命安全,保障正常施工顺利进行。

八、应急处理措施

1、当发现坍塌时,发现人应及时发出警告信号,在危险区域的人员应立即撤离,同时禁止其他工作人员接近危险区域。

2、工作人员撤离至安全位置后,及时清点现场施工人员数量,查看有无人员伤亡情况。

3、现场负责人或值班安全员、工班长等立即报告项目部领导,并立即启动应急抢险程序。

4、当发生人员伤亡时,立即采取紧急救援工作,救援时必须2人以上进行防护,在确保救援人员无生命安全威胁的情况下进行抢救工作;若坍塌继续无法救援时,则在安全位置守候待命,以便及时进行抢救。抢救过程中要把抢救生命放到首要位置,同时防止坍塌损害进一步扩大。

5、若坍塌特别严重,自身救援能力有限时,应立即上报地方政府或相关救助部门,请求紧急救援,同时做好相关配合救援工作。

6、当被救人员脱离危险区域后,根据伤员人数、受伤程度,由医护人员在现场采取相应的紧急救护措施,按照“先重后轻”的原则及时将伤员送到医院进行抢救、治疗。

7、根据伤亡程度及时向上级机关汇报坍塌损害情况,等待上级指令或进一步调查、处理。

8、人员全部撤出危险区域后,现场要采取与坍塌程度及范围相对应的施工技术措施,控制坍塌的进一步发展。在确保施工人员安全的前提下,积极进行坍塌善后处理,尽快恢复正常施工生产。

九、保险理赔

安全生产事故发生后,由项目部计划合同部负责收集汇总各项损失理赔资料,督促各类保险经办机构积极履行保险责任,迅速开展保险理赔工作。