某汽车客运站消防应急预案

篇2：绿城客运站反恐防恐应急预案

为了在发生恐怖和爆炸事故等突发事件的紧急情况下迅速反应,提高员工处置反恐防爆应急响应能力和其它突发事件,疏散乘客、紧急避险的能力。做好防范措施和事发后的处理工作,降低事故造成人员伤亡和财产损失、以及对环境的危害。贯彻“安全第一,预防为主、综合治理”的方针,尽最大努力保护人员、设备、财产安全。保障客运站的正常运营秩序和能力,有效防范客运站及车辆暴力事件的发生,切实保障广大职工驾驶员及乘客的人身和国家财产的安全,及时处置侵害安全的恶性事件,维护客运站的稳定,特制定本预案。

我客运站下属四条线路三个停车场,大都地处城郊结合部,周边外来人员比较密集,人员成分比较复杂,造成乘车乘客的成分同样复杂,恐怖分子比较容易混杂在乘客当中。停车场周边也较为开阔,恐怖分子比较容易接近,对停车场停放车辆及设施进行犯罪活动,反恐防暴难度比较大。为更好地展开反恐工作,更好的适应法律和社会活动的要求,结合客运站的自身特点,加上人性化、科学化的管理,给职工驾驶员和广大乘客营造一个良好工作乘车氛围,特制定适合客运站的应急预案。

一、反恐防暴应急指挥部机构职责

(一)组织机构

总指挥:客运站主任

副总指挥:客运站副主任

成?员:专干?各车队长?安保科成员?保安人员

专?干:

(二)、工作职责

1、总指挥工作职责:监督检查指导客运站日常反恐工作,对应急救援小组成员的分工职责有权检查并实行总指挥负责制;有权对副总指挥及成员进行调换,在应急过程中指挥全过程。

2、副总指挥工作职责:具体负责对客运站日常防范工作的检查和监督,认真贯彻安全管理规定、办法、技术规范,检查预案的制定和落实;负责反恐防暴的现场指挥工作,并组织人力、物力进行应急救援工作。

3、保卫专干工作职责:具体负责本部门防范工作,提出具体的防范工作措施,制定防盗、防抢工作计划;协助总指挥带领应急小组成员进行应急工作;发生事故后,积极做好调查处理和上报工作。

二、反恐防暴下设机构

(一)、现场应急指挥组

组长:客运站主任

成员:专干

职责:负责事故现场抢险的指挥工作;负责与总指挥、副总指挥保持联系,及时通报现场损失情况;保持与其他各组之间的联系,做好应急工作。

(二)、现场保卫警戒组

组长:客运站副主任

成员:办公室一名安保科成员一名

职责:负责事故现场的保卫警戒工作;负责对事故现场的秩序维护;负责配合公安或有关部门对事故进行现场调查取证工作;负责保护好现场财产。

(三)、事故协调调查组

组长:客运站主任

成员:专干

职责:协助总指挥负责事故发生的原因分析,并给有关部门提供可靠、准确的信息。

其他人员应积极参与事故救援工作,并服从指挥将损失降到最低点,配合现场保护,做好事故调查工作。

三、根据客运站工作特点,营运车辆运营期间防范应对发生恐怖暴力事件应采取以下措施。

(一)、车辆出库前驾驶员应对车辆进行技术状况检查,不开“故障车”、“带病车”,尤其有漏油情况发生的或电线损坏裸露的,应予修复后方可上线运营。

(二)、检查车辆配备逃生锤是否齐备,灭火器是否有效。灭火器有使用过的或丢失的,逃生锤有损毁或丢失的应及时向客运站安保科报告,由客运站相关负责人员采取补救措施。

(三)、车辆运营期间驾驶员有发现携带可疑物品或液体乘车的应主动询问并进行检查,发现包括携带雷管、炸药、鞭炮、汽油、煤油、电石、液化气体等爆炸、易燃、自燃物品和杀伤性剧毒物品(带刺激性气味的物体或液体)乘车的可对其拒载,对进行纠缠执意乘车或有进一步过激行为的,应及时进行报警(电话:110),并请其他乘客协助对其行为予以制止。

(四)、运营期间车辆发生起火、爆燃事故的,驾驶员应及时打开车门对乘客进行疏散并拨打火警电话(119)进行报警,同时使用灭火器对火情进行初步控制。车上乘客众多的时候,要引导乘客使用逃生锤进行自救。有人员发生伤亡的及时拨打急救电话(120),将伤亡情况降至最低点。

(五)、运营驾驶员在运营途中遇到客运车辆发生灾害事故的,应积极参与抢救抢险工作,争取将生命财产损失降到最低点。

(六)、运营途中和终点站驾驶员离开车辆时,应关闭发动机并拔下钥匙,将车门关好后才可离开车辆。

(七)、发生治安灾害事件后,驾驶员应及时向客运站车队长报告,并配合公安机关进行事件原因的调查和侦破。

四、本区域以外能提供援助的有关机构

大连市公安消防局报警电话:119

大连市公安局报警电话:110

大连市急救中心电话:120

客运站工作人员及保安人员时刻提高警惕,在工作期间一旦发生爆炸、纵火、行凶、抢劫、盗窃、哄抢等案件,必须迅速准确报巡警(电话:110)、同时报主任(电话:、手机:),公司安保处(电话:)。

五、夜间如有可疑人员进入场站内,门卫室、保安发现目标后,立即通知客运站巡逻保安可疑人员位置,客运站巡逻保安迅速来到指定位置对可疑份子进行监视,同时,门卫室保安员立即报巡警(电话:110),及客运站值班干部,值班干部带领保安、库调人员对可疑份子进行控制,等待巡警到场处理。可疑份子如进行恐怖暴力手段进行破坏、人身伤害等犯罪行为的,应在确保自身安全的情况下采取必要措施予以反制,降低破坏损失,防止罪犯逃跑,等巡警到来共同擒获。将情况汇报相关领导。

六、积极配合上级领导实施救助,全力保护人员和重要物资,使国家财产损失降到最低点。

七、事件后的工作。

(一)事故发生后,要保护好现场,协助公安及有关人员调查事故原因。

(二)客运站有关人员要对事故的情况以书面形式报公司安保处。

(三)要根据事故的原因,本着“三不放过”的原则,查找管理漏洞。

八、客运站所有管理人员必须保持24小时通讯畅通。

绿城客运站

2012年1月16日

篇3：某汽车客运站消防应急预案

为了做好车站的消防工作,确保全站员工和旅客的人身生命财产安全,落实消防工作“以防为主,防消结合”的基本原则,

应付突发的火灾事故,特制定本预案:

一、组织机构

车站灭火和应急疏散工作由灭火行动组、通信联络组、疏散引导组、安全防护救护组组成,具体分工如下:

1、灭火行动组:由车站安全办和义务消防队员组成,安全办主任吴文驱任组长,并兼任火场临时指挥员,灭火行动组主要

负责车站一般初级火灾的扑救工作。

2、通信联络组:由车站办公室负责人组成,车站办公室主任刘建民任组长,负责通信联络及各部门工作的统一协调。

3、疏散引导组:由车站安全办和其他部门的负责人、安全管理人员组成,保安队长李华彬任组长,负责火灾时人员的安全

疏散及财产的安全转移。

4、安全防护救护组:由后勤部及部门人员组成,后勤主管梁启源任组长,负责火灾时车辆、医疗救护等后勤保障工作。

二、报警和接处警程序

1、报警监控中心值班人员要坚守工作岗位,对全站的重点要害部位进行动静态全方位24小时监控。

2、监控中心收到监控区的火警信号及火警电话后,应立即用对讲机通知安全办值班人员、巡逻员赶赴现场,并电话通知值

班领导。

3、值班人员赶赴现场后,如未发生火灾,应查明警示信号的报警原因,并做详细记录。

4、如有火灾发生,应根据火情,立即拨打消防报警电话,并将信息反馈监控报警中心,同时进行灭火及疏散工作。

5、监控中心根据火灾情况,调集有关人员启动灭火和应急预案。

三、应急疏散的组织程序与措施

1、为使灭火和应急疏散预案顺利进行,安全办应加强日常性检查,确保消防通道畅通。

2、公共聚集场所(候车室、售票厅)应保持消防通道畅通,出入口有明显标志,消防通道及安全门不能锁闭,疏散路线有

明显的疏散指示标志。

3、火灾发生时,疏散引导人员应迅速赶赴火场,利用应急广播指挥人群有组织地疏散。,疏散路线尽量简捷。

4、疏散引导组工作人员要分工明确,统一指挥。

四、扑救一般初级火灾的程序和措施

1、当火灾发生时要沉着冷静,采用适当的方法组织灭火、疏散。

2、对于能立即扑灭的火灾要抓住战机,迅速消灭。

3、对于不能立即扑灭的火灾,要采取“先控制,后消灭”的原则,先控制火势的蔓延,再开展全面扑救,一举消灭。

4、火场如有人受到围困,要坚持“先救人,后救火”的原则,全盘考虑,制定灭火疏散方案。

5、火场扑救要采取“先重点,后一般”的原则。

6、火灾扑救要服从火场临时指挥员的统一指挥,分工明确,密切配合,当消防人员赶到后临时指挥员应将火场现场情况报

告消防人员,并服从消防人员统一指挥,配合消防队实施灭火、疏散工作。

7、火灾扑救完毕,安全办要积极协助公安消防部门调查火灾原因,落实“三不放过”原则,处理火灾事故。

五、通信联络,安全防护救护的程序和措施

1、所有参加灭火与应急疏散工作的部门领导、工作人员应打开通信工具,确保通讯畅通,服从通信联络组长的调遣。

2、后勤部通知值班水工、电工在火场待命。

3、火灾现场抢救人员及时救治火场受伤人员,必要时与医院联系救治工作。

4、后勤人员对被抢救、转移的物资进行登记、保管,对火灾损失情况协同有关部门进行清理登记。

篇4：X县客运站突发事件应急预案

县客运站突发事件应急预案

为预防发生和最大程度地减少客运站突发事件的人员伤亡、财产损失和对公共安全的影响,做到及时有效地处置突发事故,使客运站尽快恢复正常秩序和功能,依据《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国消防法》、《国家突发公共事件总体应急预案》等法律法规和有关规定,特制订本应急预案。

一、本预案所指的突发公共事件是指:1、重大疫情、灾情;2、突发性安全事故或刑事案件;3、消防火灾;4、其他与本系统职能有关的重要任务等方面内容。

二、成立突发事件应急处理领导小组和应急小分队。

组长:z。

副组长:z。

成员:各科室负责人。

应急小分队:z。

其主要职责:1、一旦发生本预案涉及的突发事件,全体工作人员无条件服从安排,不得延误,立即进入工作状态。2、密切配合相关部门积极参与应急救援,分工协作,各司其职,各尽所能。3、配合相关职能部门对突发事件的原因调查和搞好事后救助与恢复重建工作。

三、报告程序。

坚持以人为本,充分保障旅客和工作人员的生命财产安全,最大程度地减少突发事件造成的人员伤亡和财产损失,只要出现以上任一突发情况,由站长宣布启动本应急预案,并在最短的时间内向上级主管部门和相关单位报告。

四、应急设备的储备。

为确保应急机构的快速、有效、果断处置。首先要确保资金到位,由企业每年单列专项资金用于应急设备的购置、维修和工作人员的演练培训等;其次要提高救灾装备,确保装备精良;再次要搞好社会动员宣传工作,积极动员周边社会人员参与应急救援。

五、处置措施。

、突发公共卫生事件的应急预案。

当社会上出现流行病疫情时(如“非典”、“流感”、“甲肝”、“禽流感”等),凡站内旅客或工作人员中出现与该病相似的症状时,最早发现的我站工作人员应立即将病人带到车站留置观察室,实行初步隔离,并报告站领导,同时通知医院120急救。一经确认是传染流行病或疑似病人时,客运站采取下列应急措施:

1、迅速如实报告主管部门和县疾病防控中心。

2、对病人原所在的场所进行布控,在全站范围,尤其是布控区域进行严格消毒。

3、对受到危害的工作人员遵照县疾病防控中心批示,采取必要的控制措施,并根据上级指示,随时采取进一步措施。

4、在有关部门的指导下,采取一系列防范及保护措施。

、站外不法人员入站实施暴力或抢劫事件应急预案。

1、站内发现不法分子袭扰、行凶、行窃、抖殴、抢劫、劫持人质、放火、破坏公私财物等,立即采取下列处置方法:

1)迅速报警;

2)迅速报告站领导;

3)工作人员对歹徒进行劝阻或制服,保护现场人员安全;

4)为防止不法分子逃跑,在制止、制服其前关闭站门,警戒现场;

5)立即将受伤人员送往医院救治。

2、记录不法分子的体貌特征和其他犯罪情节,收缴不法分子施暴凶器,保护好案发现场。

3、组织相关人员配合上级有关部门做好善后工作。

、火灾事故应急预案。

1、报警程序。

⑴、根据火势如需报警立即就近向119火警台报警,报警内容为“***发生火灾,请迅速前来扑救”,待对方放下电话后再挂机,并派人到公路接应消防车的到来;

⑵、迅速组织相关人员携带消防器具赶赴现场进行扑救;

⑶、迅速向应急事件处理领导小组汇报;

2、组织实施。

⑴、工作人员要迅速组织人员逃生,原则是“先救人,后救物”;

⑵、打开全部安全通道和门,组织人员撤离至安全地带,查看是否有人困在火场;

⑶、参加扑救人员应使用灭火器、单位消防栓、水桶等灭火或控制火势;

⑷、在消防车到来之前所有企业员工均有义务参加扑救,消防车到达之后应听从消防人员的指挥,做好配合工作;

3、扑救方法。

⑴、各类火灾都可以使用客运站配置的灭火器扑救;

⑵、扑救液体火灾,如汽油、柴油等油类,只能用灭火器、沙土、浸湿的棉被等,绝对不能用水扑救;

4、注意事项。

⑴、火灾事故首先是保护人员安全,扑救要在确保人员不受伤害的前提下进行。

⑵、火灾第一发现人应查明原因,如是电源引起,应立即切断电源。

⑶、发现火灾后应掌握的原则是边救火,边报警。

⑷、人员在逃生时应掌握正确的逃生方法:

A、火场人员要保持镇静,明确自己所在位置,分析火情,选好逃生办法,不要惊慌失措,盲目乱跑或跳楼,造成不应有的伤亡;被迫跳楼时,要向地面抛掷些棉被等柔软物品以增加缓冲,同时注意缩小下落高度保证双脚落地。

B、火灾发生时,忌盲目开门开窗,以免加速空气对流,造成火势蔓延;如室内烟浓,被困人员要以低身姿势撤离,以免因烟呛晕窒息。

C、火场人员要有秩序的迅速撤离火场,在逃生通道上,不可蜂拥而上,乱作一团,可先按照消防标志所标明的方向有序撤离逃生;如果途中楼梯通道被堵死,应该向楼顶跑,同时可以将楼梯间的窗户玻璃打碎,向外高声呼救,让救援人员知道你的确切位置,以便营救。

D、身上着火时,如果来不及脱衣服,可以卧倒在地打滚,把身上的火压灭。

、危险物品安全事故应急预案。

1、严禁易燃、易爆、有毒等危险物品进站上车。

2、在客运站范围内发生危险物品安全事故,客运站要及时将旅客疏散至安全地段,迅速将事故信息报告交通主管部门和当地政府。

3、在最短的时间内将受伤的旅客送至医院抢救,及时报告110、119、120请求救助,并保护好现场。

4、采取有效措施,做好善后处置工作。

、停电应急预案。

1、发生停电后各岗位工作人员要及时关闭本岗位所有用电设备,以防恢复供电的瞬间电压过高电流过大,而烧毁用电设备。

2、带班领导及时通知后勤用电管理人员启动临时发电设施,立即恢复票房供电,确保客运站正常售票和发车。

3、用电管理人员及时查清停电原因,是内部供电线路故障,还是供电部门停电。

4、如是内部供电线路故障,应在断电的情况下检修,故障排除后立即恢复供电。

>、冰冻、雪灾等恶劣气候应急预案。

坚持以人为本,全面落实,科学调度,最大程度地降低冰冻雪灾等恶劣气候对道路旅客运输服务工作的影响。如果出现旅客滞留现象,立即做好滞留旅客的各项服务,保障空调暖气、热水供应;通过积极引导旅客到附近旅馆入住或改乘等方式疏导旅客。确保所有旅客“不滞留、不冻着、不饿着、不渴着”的总要求。

1、密切关注气候变化,根据天气变化情况,决定是否启动应急预案。预案一旦启动,应急分队工作人员迅速采取有力措施,全力应对低温雨雪冰冻天气,确保道路旅客运输畅通和旅客服务工作衔接。

2、采取措施防风、防雨和防寒,为旅客出行、候车提供安全和后勤保障。针对地面结冰的情况,一方面加强组织除冰,另一方面在进出站口、广场等关键部位喷洒盐水、盐粒等,力争做到地面基本无冰,确保旅客进出站安全。

3、车辆例检人员要加大车辆安检力度,严格检查车辆方向、制动、传动、灯光等系统的安全性能,必要时督促驾驶员安装防滑装置。

4、出站安全登记人员严把车辆出站安全关。检查车辆设施与驾驶员配备是否到位,严禁超员车辆出站。

5、站内出现旅客滞留后,立即采取措施,积极做好各项应对工作:

⑴、客运调度立即调用机动运力,增加发班车次,以及票房增设退票窗口等方式,方便旅客有序流动。

⑵、积极做好驾驶员的安全宣教工作。特别是对被堵在路上的驾驶员,要求注意人员、车辆安全,消除一切不安全隐患。同时,叮嘱驾驶员就近加防冻油,必要时可选择附近服务区休息。另外,车辆尽可能避开雨雪冰冻覆盖地区,绕道行驶,在高速公路封闭之后,在确保安全前提下改走普通公路,并通过GPS对车辆途中运行情况进行全程监控,确保旅客出行安全。

6、通过面对面、电话、短消息、电子显示屏,或不间断广播等形式,告知司乘人员安全行车注意事项和旅客乘车安全须知。特别提示驾驶员在冰冻雪天行车应该做到“九注意”:

一是雪天驾驶车辆应低速行驶,掌握安全车速,猛加速是雪地行车的大忌。

二是注意观察和判断。尤其是在转弯、坡道、叉道、上下桥等处被冰雪覆盖情况下,不要盲目通过。在路过立交桥时,可改走辅路,避免多次上下桥的危险。

三是行车中要平稳驾驶,不要来回并线。尽量避免超车,应尽量减少制动次数,尤其避免使用紧急制动。

四是在转弯时要缓慢转向,不要猛打猛拐,停车时要使用手制动,使用脚制动时要点刹车减速,不要一脚踩死,停车要缓慢。

五是巧妙上下坡,要低挡平稳通过,中途不要换挡,上坡防熄火,下坡绝对禁止空挡滑行。

六是充分顾及他人,尤其是自行车、行人可能会突然因路滑而不慎摔倒。因此,驾车通过路口和人行横道时,要与行人、非机动车保持安全距离,切忌抢行。

七是出行前,应了解天气变化情况,可拨打“122”询问道路封路情况。

八是发生事故后,要及时报警。

九是长时间雪中行驶,驾驶员最好戴防护眼镜。

总之,雪天行车,首要是慢,其次是和前车保持足够的距离,再次是提前刹车。当发现和前车的距离在缩短,不管什么原因马上收油减速并将脚放刹车踏板上准备刹车,千万别有侥幸心理,麻痹大意。

六、在突发事件发生后,第一个接警者或首位发现突发事件的站务人员,为该预案的第一责任人。第一责任人应以企业利益为重,无条件地承担组织、指挥、抢救、控制险情和报警任务。充分利用现代化的交通、通讯工具及时做好组织、抢救和报告工作。如接警拖延、推诿等,一律视为玩忽职守、失职或渎职。企业视失职情况追究失职者的责任,造成严重后果的,直到追究刑事责任。

七、在突发事件后,全站职工要把抢救、保护旅客的生命安全视为第一要务,不得临阵脱逃或退怯,否则,承担一切责任,直至追究刑事责任。

八、突发事件发生后,由当事人(第一个报告者或知情者)在应急预案领导小组负责人的召集下,认真、仔细、如实地填写《突发事故处理一览表》,以备查用,并配合相关部门做好事故原因调查及取证。