雷电事故应急救援规程

篇2：重大事故应急救援预案措施规程

一、总体说明

长安大学职工集资B点高层住宅楼工程位于西安市南二环中段长安大学校本部家属院内。本工程建筑面积为27800㎡,建筑物最大高度95.930M,其结构形式为剪力墙结构,建筑层数为地下一层、地上三十层。

二、编制说明及编制依据:

1、编制说明:

为了将有效的预防高空坠落、坍塌、触电、中毒恶性事故在我建筑工地的发生,保护国家财产及人身安全,本项目部结合工程实际情况及周边坏境特编制本《重大事故应急措施》,从组织管理、技术措施等方面进行控制。

2、编制依据:

A、执行国家、省、市有关安全的法规及文件。

B、建设部《关于开展施工多发性伤亡事故专项治理工作的通知》(建监(1995)525号)。

C、本企业历年来施工同类工程的安全施工经验。

三、施工现场重大安全事故类型及原因分析:

目前建筑工地常见多发的重大安全事故主要有四类,在此对各类事故进行分析,然后结合工程实际情况采取措施预防是一项至关重要的工作,因此分析是必要和必须的。

1、高空坠落事故:

高空坠落事故是建筑工地常见的一类事故,其发生的主要原因有以下6种:

A、在临边洞口处作业,无防护措施或防护不严,此原因造成的事故占高空坠落事故的30%左右。

B、在龙门架(井架)的安装、拆除或安装摇臂扒杆时、由于钢丝绳断裂吊盘停靠装置失效或架体坍塌坠落,此原因造成的事故占高空坠落事故的18%左右。

C、从脚手架上由于脚手架倒塌、脚手架跳板不满铺、架体防护不严密原因造成事故占高宽坠落事故的14%左右。

D、模板支撑无剪刀撑,缺少拉杆和斜撑,楼层模板立杆排列混乱,造成整体失稳坍落事故占高空坠落事故的12%左右。

E、自制的悬挑脚手架由于钢丝绳断裂或吊蓝横杆折断坠落事故占高空坠浇事故的8%左右。

F、在安装、拆除塔吊过程中坠落事故占高空坠落事故的6%左右。

2、坍塌事故:

坍落事故发生原因有以下三种:

A、在基坑、基槽开挖和人工挖孔桩施工过程中的土体塌方事故占坍塌事故的65%左右。

B、在楼板上堆放过多物料,使楼板超过荷载而断裂事故占坍塌事故的19%左右。

C、在房屋拆除中,野蛮施工造成倒塌事故占坍塌事故的16%左右。

3、触电事故:

触电事故发生原因有以下五种:

A、在建工程外侧边缘与外电高压线路的距离小于最小安全距离,没有增设屏障、遮拦、围栏和保护网,施工中机械设备和钢管脚手架碰高压线发生事故占触电事故的32%左右。

B、水泵、砼搅拌机等电动建筑机械漏电事故触电事故的17%左右。

C、手持电动工具没有按照施工用电规范的要求进行有效的接地或接雷造成设备漏电事故占触电事故的16%左右。

D、电线电缆的绝缘皮老化,破损漏电事故占触电事故的15%左右。

E、摘取带电照明灯泡或移动照明电线时,由于电极接错或电线破损而发生的事故占触电事故的12%左右。

4、中毒事故:

中毒事故发生原因有以下三种:

A、在人工挖孔桩施工中,工人下井前不进行毒气检测,不采取通风措施造成事故的32%左右。

B、污水管网、下水井、燃气管网施工过程中因管道地漏或橡皮球破裂造成一氧化碳中毒事故占中毒的52%左右。

C、宿舍冬季取暖中毒及食物中毒占中毒事故的9%左右。

四、事故的预应措施:

(一)管理措施

1、组织机构

项目部必须成立以项目经理为安全事故预防第一责任人的管理机构,由技术负责人编制针对性较强的预防措施,生产负责人实施,安全员负责全过程监督,物资机构部门负责作好保障工作。

2、建立并落实以安全生产责任制为核心的各项安全管理制度:

A、安全技术交底制度;

B、定期安全活动制度;

C、脚手架验收制度;

D、机械验收制度;

E、定期检查与隐患整改制度;

F、管理人员和特殊工种实行资质年审制度;

G、持证上岗制度;

(二)、触电事故预防措施

1、编制切实可行的《施工现场临时用电施工组织设计》由项目部设专人对监时用是进行统一管理,具体由电气工长负责。

2、现场建立TN-S系统,实行三级配电,两级保护,一机一箱一闸一漏电的制度。

3、生活区及一层照明全部采用36V的安全电压。

4、所有移动电缆均购进绝缘性能好的材料。

(三)、中毒事故的预防措施

1、对于地沟及通风管管内作业采取送风措施,并设立专人监护。

2、加强食堂管理,注意卫生,生熟食品分开,保证饭食质量,预防食口中毒。

3、冬季采暖采取验收合格的采暖炉,并设有排烟管道,确保不了生煤气中毒恶性事故。

篇3：公路交通事故应急救援规程

公路交通事故是指在公路交通系统中,因过失原因引起的交通协调关系的破坏,并造成直接损失后果的事件。它包括普通公路交通事故和高速公路交通事故两大类。据不完全统计,自自行车问世以来,全世界死于公路交通事故的人数达3200余万,超过同期战争的死亡人数。?一、公路交通事故的种类公路交通事故的表现形式是多种多样的。根据不同的分类方式,将其分为以下各类。(一)按照事故的危害结果分类?可将交通事故分为特大事故、重大事故、一般事故和轻微事故4类。这一分类在不同时期,其具体标准有所不同。?特大事故:一次造成死亡3人以上;重伤11人以上;死亡1人,同时重伤8人以上;死亡2人,同时重伤5人以上;财产损失6万元以上。重大事故:一次造成死亡1——2人;重伤3人以上10人以下;财产损失3万元以上不足6万元。一般事故:一次造成重伤1——2人;轻伤3人以上;财产损失不足3万元。轻微事故:一次造成轻伤1——2人;财产损失机动车事故不足1000元,非机动车事故不足200元。(二)按照事故的发生状况分类按照事故发生状况可将交通事故分为驶出公路事故,路上非碰撞事故和路上碰撞事故等。有的更进一步将碰撞事故分为:角碰、追尾碰、迎面碰、后退碰等。(三)按照事故第一当事人分类可分为货车事故、客车事故、摩托车事故、非机动车事故、行人事故等。(四)按照损害结果分类可分为死人事故、伤人事故、物损事故、混合型事故。二、公路交通事故伤情分类公路交通事故伤情严重、发生频繁、分布广泛、形成复杂,至今还未见系统而全面的伤情分类标准。下面就通常遇到的情况,结合事故损伤特征,作一简单介绍。(一)按照创伤的部位分类可将其损伤分为:头部损伤、胸部损伤、腹部损伤、盆腔损伤、脊柱损伤、肢体损伤等。若涉及到内脏器官的,还可分为心脏损伤、肺损伤、肝损伤、脾损伤、胃肠损伤、胰腺损伤、大血管损伤等。若涉及到多个部位,可以按系统进行分类,如神经、呼吸、循环、消化、泌尿、运动系统损伤等。(二)按照公路使用者类型分类可将其损伤分为行人损伤、驾车人损伤、乘车人损伤、摩托车骑车人损伤、自行车骑车人损伤、摩托车搭乘者损伤等。(三)按照损伤性状分类分为擦伤、挫伤、创伤性骨折、脱位、肢解等。?(四)按照损伤程度分类?可分为致命伤、重伤、轻伤、轻微伤。?致命伤:直接导致死亡的损伤。?重伤:严重大面积的撕脱伤、骨折、视力、听力丧失、内脏破裂、内出血等损伤。轻伤:一定程度的软组织损伤、关节脱位等。轻微伤:皮肤的一些小擦伤和轻微挫伤等。(五)按照损伤形成方式和致伤原因分类可分为撞击伤、辗压伤、跌倒伤、挥鞭样损伤、装载物损伤等。(六)按照损伤与外界相通与否分类分为开放性损伤和闭合性损伤。开放性损伤系指损伤与外界相通,这类损伤污染重、易感染。损伤与外界不相通者,称之为闭合性损伤。这类损伤皮肤和粘膜完整,污染轻,但易被漏诊。三、公路交通事故的特征(一)公路交通事故的一般规律1、发生多车连续相撞的现象越来越多随着我国公路质量的逐步改善,特别是高速公路建设的飞速发展,行车速度越来越快,因此导致的交通事故出现多车相撞的恶性事故越来越多,恶性程度越来越严重。2005年1月23日18时左右,广东省开阳高速公路开平驶往阳江方向69㎞加580m处发生一起特大多车相撞事故,致使13辆大小车辆损毁,24人死亡,31人受伤。几乎就在同一时间2005年1月23日19时左右,广东广东省开阳高速公路(开平至阳江)江门恩平段又发生一起10车连环相撞的事故,造成14人死亡,多人受伤。2004年1月5日上午8时左右,京沈高速公路沈阳致北京方向637至641㎞路段发生多车相撞事故,造成30余辆车损毁,4人死亡,7人受伤。2、造成多人死亡的特大交通事故越来越多近年来由于公路客运日益竞争激烈,每辆客运汽车的载客数量也越来越多,所以,一旦发生交通事故造成的死亡人数也就会很多。2000年7月7日晚10时30分,在柳州市壶东大桥上一辆公交大客车坠入柳江,车内司乘人员79人全部死亡,直接经济损失约20万元;2005年1月6日福建高速公路莆田仙游灵川段(同三线福建段338千米处)发生的造成28人死亡的特大交通事故,就是由一辆福建长乐籍集装箱车失控越过中线,与对面驶来的“闽西快运”大巴相撞造成的;2005年1月3日中午12时许,一辆车牌号为藏AB0244的康明斯货车,运送104名从拉萨朝拜后返回四川省甘孜、阿坝等地的群众,该车途经青海省玉树藏族自治州境内玉治公路80多千米处(玉树县隆宝镇以西10㎞处的阔拉山)时翻车,造成95人死亡,其中55人死亡,40人受伤。3、发生事故的时间,每天以7时至14时和16时至18时的车祸较多。每年以6月至10月,周末及年底期间,机动车致伤的人数较多。由于驾驶员在恶劣天气里行车,注意力特别集中,行车速度慢,所以,在风雨、风雪或大雾时的车祸发生率反而比晴天时的低。如从深圳市和福建省的交通事故调查中发现:晴天的车祸发生率为73.2%~87.2%,阴天的为15.2%,雨天的为10.8%,雾天的为0.5%,大风时为0.2%。并且晴天时每起事故死亡数为135人,为各类天气类型中的最高,此与驾驶员和行人在晴天里麻痹大意有关。4、发生交通事故的地点,最多为平直路线,约占事故总数的58.1%,急弯段次之,为12.5%,交叉路口为10.0%,陡坡为5.7%,其他占13.7%。但是急弯段每百起事故死亡人数为136人。为各个路段的最高,此与驾驶员未能及时判断路面状况有关。市区内的交通事故多为于小轿车所致,约占47%,其次为面包车,还有公共汽车及卡车等。在车祸的伤员中,骑自行车者和行人常常是主要的受害者。在自行车事故中,自行车与机动车相撞的发生率为45.0%。而行人以17岁以及17岁以上者为交通事故高发人群,尤以36岁~59岁之间者最高。死者以农民居多,占全部死亡人数的52.4%。(二)公路交通事故人员伤害的表现特征据统计,我国每年因交通事故造成的死亡人数居世界首位。公路交通事故上的死亡率为2.7%至22.1%,死亡原因主要是严重的颅脑损伤(占50%~70%),其次为失血性休克(占20%以上)和内伤损伤(占10%),抢险救援之前和期间死亡人数占死亡人数的2/3。在受伤人员中,不仅有车上的人员,还有车下的行人等。他们的创伤也不完全相同,所以在抢险救援中应当根据各自的受伤状况和具体部位采取合理恰当的有效方法,避免发生救援性伤害。四、公路交通事故的主要特点(一)成因多样车祸大多属于人祸,其成因与空难、海难相比虽要简单一些,但其种类要多的多。从车祸资料上分析,造成车祸的原因大致有以下几种:1、路况恶劣。由于一些公路设施不完善或年久失修而造成车祸。如1998年10月12日,陕西咸阳汽车公司的一辆大客车行驶在乾县城外的公路上,由于公路狭窄,路边水渠没有防护栏,加上渠岸泥土松软等原因,在会让迎面来车时,跌入水渠并爆炸起火,死亡43人。2、违章操作。主要指因驾驶员违章操作而造成的车祸。1988年,辽宁省大洼县一辆满载民工的大客车在铁路道口抢道,与298次直快旅客列车相撞,当场死亡46人,车翻到车厢1节、脱轨3节。1998年4月30日,在山西省交城县公路上,一辆载有89名春游学生的大客车,由于驾驶员违章操作,在陡坡弯道上放开空档滑行,使车辆失控,迎头撞与山崖,死亡31人,重伤32人,轻伤18人。3、气候原因。因气候原因如大雾、暴雨、冰雪等,致使视线不良、路面打滑而造成的车祸。1985年1月11日,西德的高速公路经过连续10多天的严寒风雪袭击,路况极差,当日下午又浓雾弥漫,致使高速公路发生车辆连锁碰撞爆炸,毁车155辆,死亡11人,受伤41人。此外,还有因驾驶员酒后驾车、居民交通安全意识淡薄、车辆故障失控、油罐车燃烧爆炸、车厢内失火及车体内有毒化学物质泄漏等原因造成的车祸。(二)频发率高车祸尤其是公路车祸,整个世界范围内,几乎每时每刻都在发生。世界每年平均1万人中就有1人死于车祸,每1000辆汽车中就有一辆撞死人。公路交通事故的死亡率为2.7%至22.1%。随着交通工具的迅速发展,交通负荷日益繁重,车祸问题也将日益突出。有人估算,进入21世纪,世界每年因车祸死亡人数将达到100万人,伤残数将达3000万人。因此,加强对车祸救护的研究显得非常重要。然而车祸发生次数虽多,但因其个案死亡人数较少,不像空难、海难那样规模巨大,故造成的社会影响没有空难、海难严重。(三)连锁性强车祸危害具有很强的连锁性,不仅车辆本身可以车毁人亡,还可能殃及四邻,祸及无辜。车辆发生碰撞或颠覆,其油箱和发动机及车载燃爆物均有可能发生爆炸,而且威力大、势头猛,对其附近的车辆、设施都会产生连锁性灾害。如20**年西班牙的一辆液化石油气汽车罐车在高速公路上发生爆炸,气浪将火焰射向四方,引燃了前后100辆汽车,还烧着了路边的丙烯储存罐,当场烧死150人,烧伤100多人。又如20**年5月,美国芝加哥市的一辆满载乘客的公交车与一辆载有8000加仑汽油的油车相撞,引起满街大火,8幢住宅楼被烧毁。车内乘员也因失事地点的一些因素而遭受连锁灾祸。1987年12月22日,我国重庆市永川汽车运输公司一乐山牌大客车在泸县玄滩区境内坠落山崖,先是甩到60米深的岩崖下,再掉落到水塘中,车上人员先是被撞昏,继而又被水淹,造成30人死亡,,10人重伤,24人轻伤。另外,车祸发生后,有的不法分子往往趁火打劫,哄抢财物。如在河北常州至山东德州的公路上,一辆中巴和一辆大卡车相撞,过路的人不是抢救伤员,而是蜂拥而上,哄抢车上车下的包裹和物品,很多受伤者得不到及时抢救而死亡。(四)影响面大车祸的社会影响主要涉及三个方面,一是车祸导致交通中断,影响正常的交通运输秩序,并由此而引发许多社会和经济问题。如1982年7月31日法国博内市高速公路上一辆长途客车失去控制,不仅先后撞击了两辆小轿车和一辆大客车,导致50多人死亡,还使高速公路中断数小时之久。如果发生公路和铁路交叉车祸,交通中断的时间将更长,经济损失也更大。而且,对车祸问题若处理不好,还可能会引发一系列的社会问题。二是境外乘客越来越多,容易造成一定的国际影响。1988年3月24日,上海市郊发生了一起汽车火车相撞事故,造成64名日本乘客死亡,惊动了中日两国总理。三是对受难者家属打击大。由于车祸发生突然,而且大多又属人为因素造成,往往给受难者家属造成精神创伤,有的甚至一时难以接受车祸造成的现实而引发失常行为。此外,车祸频发还会引起社会舆论,并导致人们对交通运输失去信赖。五、对抢险救援行动的影响(一)交通容易受阻交通事故发生后,往往会引起人员围观和交通阻塞,造成交通秩序混乱,甚至可能因此引发新的车祸,这些情况都直接影响抢险救援力量的快速行动和投入。(二)险情隐患突出交通事故发生后,往往会潜藏多种险情隐患,如车体内的油箱、机械以及车载危险品,都有可能发生爆炸而形成次生灾害,稍有不慎,都有可能危及抢险救援人员的生命安全。(三)救援作业复杂交通事故紧急救护,是异常紧张而又复杂的救援行动。车祸发生后,现场秩序混乱,影响和妨碍救援作业的实施;抢救爆炸和失火性车祸,既要灭火救援,又要救人救物;既要紧急抢险,又要缜密排险;既要快速救助人员,又要认真清理货物,还要防止哄抢,这些都会使救援作业变得更加复杂困难。?六、抢险救援的行动原则公路交通事故发生后,随着时间的延长,不仅伤亡率越来越高,而且对交通秩序乃至社会的影响亦将愈加严重,甚至可能引发新的连发灾害。因此,对车祸的抢救,必须争取时间,快速反应,力求最大限度地减少损失和伤亡。(一)?迅速就近调集力量到场消防指挥中心或调度通讯时接到报警或听到车祸消息后,应立即就近调集抢险救援力量,迅速前往车祸现场。其主要任务是:对车祸现场进行警戒,并疏导围观人员;查明灾情,并确定救援方案;积极有效、科学合理地采取针对灾情的相应方法,抢救生命,进行交通疏导或交通管制。(二)?所需的器材装备公路交通事故救援的器材装备,应以多功能抢险救援车为主,尽可能多的携带具有破拆、切割、剪切、扩张、顶撑、拖拉、牵引、吊升等功能的器材。同时尽可能保证同一种器材数量要多,以便在现场抢险救援中采取组合式操作的需要。此外还要准备必要的消防器材,包括消防车、灭火器、手抬泵以及脸盆、水桶等。抢救人员或其他动物时需要的器材,包括医疗器具、担架、麻袋片、食品袋,冬天要准备棉被、棉衣等。此外,还要尽可能多的准备一些躯体和肢体固定气囊。(三)?组织力量准确迅速到达现场第一出动力量在行进途中,指挥员要保持和119指挥中心的联系,及时掌握事故现场的发展变化情况,要注意行进的公路是否畅通,特别是高速公路事故,要注意取得高速公路交警的配合和帮助,选择合适的入口和行进方向进入。到达现场后要及时向119指挥中心报告向现场行进的最佳线路,给后续增援力量提供方便快捷的行车信息。(四)?快速展开抢险救援作业第一出动力量到达事故现场后,指挥员应立即简单侦察,根据事故情况进行大致编组和概略分工,采取组合式操作,迅速组织部队展开抢险救援作业。为了使现场的抢险救援行动规范有序进行,在有可能的情况下最好把力量分成若干个小组。具体分几个小组应视情况而定,可以组成的小组有:救援组,可以是若干个,每个小组至少需要3至5人,通常需要剪、扩、撑、切、锯、吊、拉等组合式操作,所以对人员、器材需求很大。警戒组,主要负责维护现场秩序,照看被疏散的人员和物资,并控制现场。隐患排除组,主要任务是对可能发生的爆炸、有毒、倾翻等潜在的灾害隐患进行清除;对已经发生的燃料泄漏、运输车上的物质泄漏进行控制、回收、输转、堵漏,已经着火的迅速扑灭火灾。救护组,主要负责抢救车内乘员和物资。遗物收置组。主要任务是收集遗物,搞好登记统计和移交。部队展开抢救时,应对车祸地域进行简易划分和标示,以免救护行动交叉而产生忙乱。一般可划分为人员看管区、伤员救治区、遇难者尸体停放区和遗物堆放区等。七、抢险救援的实施程序和方法(一)?控制事故现场第一出动到场后,应迅速会同当地警力和有关人员对车祸现场进行有效控制。一是划定警戒区,设立警戒标志,疏导围观人员。二是强化交通管制,维护交通秩序。三是严格看管人员和物资,防止发生哄抢和混乱。(二)清除连锁隐患第一出动力量到场后,应立即派出隐患排除组迅速对车体内的发动机、储气箱、储油箱、油路、随车危险物等一切可能爆炸和引发火灾的隐患进行消除,以免发生次生灾害,并对周围的地形进行勘察。对可能因车祸造成的山体滑坡、地质下陷、隧道倒塌、桥梁断裂等情况,应及时采取防范措施或进行防范标示。当车体处在悬崖、斜坡或其它不稳定的位置时,应对车体进行固定,防止车体滑落翻倒。固定方法有三种:一是用就便器材顶住,如木棍、三角木、砖块等顶住车体支架和轮胎。二是用钢丝将车体与大型固定物体连接。三是用重型消防车或抢险救援消防车将车体拉住。(三)救护受伤人员救护伤员时车祸抢险的主要任务。救护时,应按照先急后缓的原则,对危重伤员,应先抬离车体,再进行救治;对于被车体或其他器具挤压的人员,应使用相应的抢险救援器材采取锯、割、撬、扩、搬、拉、吊等方法,先破拆排除障碍,再将其救出;对于躯体、肢体损伤严重的伤员应尽可能利用躯体或肢体固定气囊进行固定,以防发生救助性伤害;如车体着火时,应边灭火边救人,并迅速对未着火的车厢进行水幕隔离和防护;如因爆炸引起隧道倒塌并压住车体时,更应集中力量或抢救受伤人员。(四)救助破拆的方法1、人员被挤夹在车内时a、车辆变形不大时,可用手将车门打开;b、使用橇棍等工具将门撬开;c、使用救助气垫和液压式救助器具将车门打开;d、使用无齿锯、空气锯等器具切断车门的合叶等部位,有燃料泄漏时,注意不要引发燃料起火。2、人员夹在座席内时?a、使用座席的调整杆,移动座席;b、取下可卸的座席;c、用液压式救助器具将座席与其它相连部位拉开;d、进行切割作业时,在紧靠被夹住的待救者旁边,切割容易切断的部位。??3、人员被夹在事故车辆之间时a、当事故为小型车辆时,队员们之间要相互配合,将车的前部或后部稍微移动(向车道方向);b、放掉被夹人员相反方向的轮胎内气,以扩大间隙;c、使用液压式救助器具制造间隙,在适当的部位,设定支撑点,运用移动式卷扬器牵引事故车辆;d、用吊车移动车辆;4、人员被压在事故车辆下面时?a、拉上手制动器,特别是在倾斜地面上,防止车辆移动;b、使用千斤顶将车辆的前部或后部顶起,制造间隙;c、使用液压式救助器具,将车体或车轮分开。〈作业时的注意事项〉a、仔细观察待救者的情况,鼓励待救者增强信心;b、在救助行动中,注意不要给待救者造成痛苦。同时,给待救者盖上毛巾等,防止被火花灼伤。特别注意不使待救者在事故车辆受到撞击或者在某部位加力时,产生反作力的伤害。c、认真检查后再操作救助器具;d、受伤人员较多时,要明确本队队员的任务,同时,寻求其他中队的协助,保证灾害现场的救助行动顺利进行。(五)清理事故现场?当人员、物资全部救出以后,应及时清理现场,尽快恢复交通秩序。1、搞好登记统计,核查人数,查明死者身份,列出遗物清单。交通事故造成的人员伤亡,往往是非常悲惨的,有的尸体肢离破碎。2、清除因车祸引起的路障,抢修遭破坏的路段,指挥疏导滞留车辆通行。3、与当地警方或地方有关部门移交遗物,并协同地方组织遗物和死者遗体后送。4、如果需要可以积极协同交通部门对车祸现场进行勘察,查明事发原因。5、有条件时或者及时通知卫生防疫部门对车祸地域进行卫生防疫,并进行洗消和清理。八、公路交通事故救援过程中应该注意的问题1、车祸发生后,应严格加强交通管理,必要时,应建议交通管理部门紧急关闭交通道路,特别是高速公路,防止其它车辆拥入相撞或严重堵塞交通。2、注意自身安全,加强自身防护,火灾扑救过程中,要注意防止油箱爆炸、车胎爆裂,装载危险物品发生爆炸及腐蚀液体烧伤。遇到有毒物品时,应及时佩戴呼吸器着封闭式防化服。破拆时,应注意玻璃碎片、角铁等尖锐物品。车祸抢险救援时,应组织部分力量对现场外围实施警戒,以配合交通管理部门判断事发原因和车祸性质。3、发生车祸的地点如靠近危险地域,应该对周围的地形进行勘察,察看是否有滑坡、地层下陷和高压线杆倒落等情况,并固定车体,以免造成车体滑落或翻车。

4、对未受伤的或轻伤的乘客要集中管理,防止扰乱救护秩序;对闻讯赶至的受难者家属要派人做疏导和解释工作。

篇4：电梯应急措施救援方案

因停电造成电梯停梯时的措施

运行中的电梯将会因供电线路的故障或限电等原因造成突然停梯,将乘客困在轿厢内,则应采取如下方法处理:

如果有司机操作,司机应对乘客说明原因,使乘客保持镇静并与维修人员联系,进行断电(拉闸)盘车放人操作,详见《故障状态救援操作规程》;

如无司机操作,维修人员到达现场后应与轿厢内被困人员取得联系,说明原因,使乘客保持镇静等待。有备用电源的应及时启用备用电源;

若恢复送电需要较长时间,则应进行盘车放人操作,解救被困乘客,盘车方法详见《故障状态救援操作规程》;

恢复送电后,及时与轿厢内乘客联系,重新选层恢复电梯正常运行。

因电梯故障停梯时的措施

电梯运行过程中,因电梯故障等原因而突然停梯,将顾客困在轿厢内时,维修人员应安慰乘客安静等待,等待救援,不要擅自行动,以免发生不必要的危险。为解救被困乘客,应由维修人员或在专业人员指导下进行盘车放人操作,具体操作内容《故障状态救援操作规程》。在解困之前,主管、维修人员应做好下列工作:

若有司机操作,司机应安慰乘客镇静等待,劝阻乘客不要强行扒动轿门;

告知乘客不要倚靠轿门,不要在较内吸烟、吵闹;

必须听从应急救援人员指挥。

发生火灾时的措施

建筑物或电梯间发生火灾后应以立即终止电梯运行为原则,并采取如下措施:

及时与消防部门取得联系,告知火情实际情况,如:地区位置、楼层高低、灾情大小、有无困人等等情况;

及时通报单位领导及救援小组组长等相关人员;

发生火灾时,对有消防运行功能的电梯,应立即砸开消防功能玻璃,并按动“消防按钮”使电梯进入消防状态。此消防状态启用后一般人不允许再启动电梯,而只供消防人员及有资格人员使用;

对于无消防功能电梯应立即将电梯直驶或选层到基站并切断电源或将电梯停于火情尚未蔓延的楼层;

有关人员组织疏导乘客尽快离开轿厢,在步行楼梯安全撤离。并将电梯置于“停止运行”状态,用手关闭轿门并切断总电源;

井道内或轿厢发生火灾时,应立即停止运行并疏导乘客尽快撤离,切断电源,用干粉灭火器进行灭火扑救;

共用井道中发生火灾情况时,其余相邻电梯应立即停于远离火情区,供专业人员或消防人员灭火使用;

相邻建筑物发生火灾时,也应立即停梯,以免因火灾停电造成电梯停电而造成困人事故;

电梯漏水时的措施

电梯机房一般处于建筑物的最高层,底坑处于建筑物的最底层,井道通过层站与楼道相联接,机房会因屋顶或门窗漏雨而进水,底坑除因建筑物防水层处理不好而渗水外,还会因暖气、上下水管道、家庭用水及因施工不当的跑水等,使水从楼层经井道流入底坑。发生洪水时,井道轿厢及底坑各设施、电器开关等也会遭遇水淹。发生漏水事故除从建筑设施上采取堵漏措施外,还应采取应急措施:

当底坑内出现少量水或渗水较多时,应将电梯停在二层以上,终止运行并切断总电源;

当楼层发生跑水、水淹而使井道或底坑进水时,应将轿厢停于进水层的上一层,终止运行,切断总电源,以防止轿厢进水;

当机房或底坑水较多时,应立即停梯,切断总电源,以防止发生短路触电事故;

当发生漏水时,应尽快切断漏水源,以保证电器设备不沾水或少沾水;

漏水电梯在正常使用前应进行除湿处理,如采取擦拭,热风吹干,自然通风,更新管线及有关部件等方法,确认湿水消除,绝缘电阻经重新测试符合要求并经试运行无异常后,方可投入运行;

电梯恢复运行后,对漏水原因、处理方法、防范措施等应记录清楚并存档备查。

发生地震时的措施

当接到有省、自治区、直辖市人民政府发布临震预报时,由主管领导通知乘客按照国务院发布的《破坏性地震应急条例》执行;

当地震已经发生,其震级为四级以下,烈度为六度以下时,应对电梯进行如下检测:

检查测试电梯供电系统有无异常;

电梯主结构如机房、井道、轿厢有无异常;

电梯宜检修速度上、下全程运行若干次,发现异常立即停梯,并使电梯停靠在基站,由专业维修人员检查修理;

电梯已检修速度上、下全程运行若干次无异常现象时,方可进行试运行,经多次试运行一切正常后,方可投入使用;

当地震震级为四级(含四级)以上,烈度为六度以上时,应由专业人员对电梯进行全面安全检查,无异常现象或对电梯进行检修后方可做试运行;

试运行正常后,应由特种设备检验部门的专业检测人员进行全面的安全检测,经检测合格领取,《电梯安全检验合格证》后方可正常运行。

篇5：突发化学物中毒应急救援规程

在化学物品的生产、使用和运输过程中,因意外事故或企业生产、安全管理不善,化学物中毒的突发事故屡见不鲜。这些事故以其突然发生、可能对公众健康造成严重损害,同时给国家经济和社会稳定造成一定影响。被列入《突发公共卫生事件应急条例》所调整的范畴,使突发化学物中毒事件的应急处理纳入了法制化管理轨道。如何做好突发化学物中毒的现场急救处理,降低化学物事故伤亡率;如何建设和培养一支反应迅速、高效的应急救援队伍,及时、准确分类鉴别、抢救伤病员;如何结合当地实际,制定行之有效的化学物中毒事故应急救援的预案和计划,已成为摆在我们面前的首要职责和任务。

1国内中毒情况和应急救援现状

20年来,国内突发化学物中毒事故呈上升趋势,乡镇企业、三资企业职业中毒增速迅猛,许多从未有过或极少有过的严重的职业中毒时有发生。20**年全国急性职业中毒222起,759人;死亡110人。其中苯中毒203起,急性苯中毒的病死率达21.7%;20**年苯和正已烷中毒人数为20**年的3.7倍。1987年安徽毫州化肥厂液氨槽车爆炸案,泄漏氨6吨,87人接受治疗,56人中毒,10人死亡;1992年江西上饶一甲胺泄漏案,600余人接受治疗,187人中毒中,39人死亡,经济损失2000万元;1993年8月5日深圳爆炸事故,直接经济损失2.4亿元,受伤141人,死亡15人;1999年某化工厂安全阀出气管道爆裂,造成18人中毒,4人肺水肿;1999年浙江某服装厂发生的二甲基甲酰胺中毒案,66名工人出现中毒反应,20名制衣工中毒;2000年丹东某农药厂剂量罐爆炸案,造成5人中毒,死亡3人;2000年发生在河南省某造纸厂和云南省某造纸厂的H2S中毒案共造成10人中毒,死亡4人;20**年某钢铁厂烧聚工段发生的CO、CO2混合性气体中毒案,造成16人出现吸入反应,中毒6人,死亡3人;20**年佛山市某化学品仓库发生的乙酸乙酯泄漏案,140多名村民出现不同程度的中毒症状;以上化学事故不仅给人民健康造成了损害,还给国家和集体造成较大的经济损失,成为化工行业的首要危害。

为此,我国化工部于1990年在上海建立了微机毒物信息库,1994年成立了南方急性中毒应急救援中心,建立了应急救援网络和指挥系统;1990年卫生部卫生监督司也下达了‘急性中毒医疗卫生应急救援方案’研究课题,提出了适合我国国情的中毒救援组织,设立了全国及地方的中毒控制中心。上述组织为及时处理突发化学物中毒事件起到了一定作用。但是,该系统在应对突发化学物中毒事件中,还存在着薄弱环节,概括起来,主要有以下几点:①缺乏政令畅通、分级负责、责任明确、反应及时、保障有力的应急求援机制;②用于应急反应的人、财、物严重不足;③中毒控制中心(或职防机构)的工作条件、技术力量、现场快速检测技术严重滞后,不能适应我国形势的变化和时代要求;④现有药械、车辆等物资储备严重不足,严重制约着应急反应能力及效益的提高。

2目前应采取的措施

由于急性化学物中毒多具有以下特性:①突发性:即事先难以预见,发病迅猛。②多群体发病:往往一次中毒多人,若抢救不及时,不仅影响中毒者的健康和疾病转归,而且还关系着社会稳定。③可预防和可避免性:企业若能按照《中华人民共和国职业病防治法》等有关规定,作好毒物泄漏的防治工作,急性化学品中毒事故是可以预防和避免的④如能早期处理,对疾病的愈后和转归有好处,事件结局较好。因此,制定有效的预防和应对措施对急性职业中毒事件的预防、处理有着十分重要的意义。

2.1制定应对突发急性化学物中毒事件的救援预案制定应急救援预案是做好突发化学物中毒事故急救工作的制度保证,业务部门应针对当地各企业可能出现的突发化学物中毒事件的严重程度、危害程度、涉及范围和社会反应程度,分别提出不同的控制措施和处置办法,明确各有关部门责任制,经专家论证后提交应急救援指挥部。预案应包括:急救指挥体系、急救程序、人员组成和分工、急救实施细则(包括急救和转运方案)、急救器材和药品的配备规定等。

2.2建设、培养应急救治队伍要在当地医疗卫生机构中选择具有丰富临床经验的医务人员、有现场处置经验的劳动卫生专业人员组成应急救治队伍,并配备必要的医疗救治和现场处置设备。这些人员不仅要在各自的专业技术岗位上完成所从事的专业技术工作,还要定期进行应急知识学习、技能培训和应急演练。演练时要以不同规模、不同地理环境和生产、使用不同毒物的企业为演练对象,通过演练提高队伍的协同作战效力和应急急救能力,并选择出最佳行动方案,包括最佳行动道路。演练内容包括:接报(接到急救的指示或要求急救的报告)、报到(急救队伍进入救援现场后向事故现场指挥部报到)、设点(选择有利地点作为现场急救点)、初检(对伤员进行初步的医学检查,简单分型)、分类(根据初检结果,对伤员进行分类集中)、救治(对必须进行医疗应救的伤员采取现场治疗)、转送(对分类救治后的伤员按分类及时向医院转送)、报告(救援期间需现场指挥部协调解决的问题或急救工作结束时向现场指挥部所做的汇报,包括医疗点的转移、撤离,返回前的请示)、撤点(撤点需经指挥同意,撤点时应做好现场的清理、统计工作)、院内急诊(对中毒人员进一步诊治,巩固急救疗效)等。

2.3建立组织保障体系,完善指挥系统为应对急性化学物中毒事件,建立完备的组织体系是十分必要的。应急处理政府各个部门(主要包括卫生、安全、劳动、财政、消防、公安)等、企业,甚至需要全社会的参与,必须由政府领导牵头,将不相隶属的部门与单位整合到一起,组成突发急性化学物中毒应对处置指挥部,指挥部下设办公室,办公室设在卫生行政部门内,统一指挥、统一行动,才能建立起统一、协调、高效、有权威的应急处理机制,快速有效处置突发急性化学物中毒事件,把其危害遏止到最小范围。

2.4建立技术和后勤保障体系突发急性化学物中毒事件的性质决定了要建立一支招之即来、来之能战、战之能胜的专业技术和应急处理队伍,包括专家咨询队,现场处理队,组织、指挥、协调队,迅速建立、培养这支应急处理队伍;要针对不同的毒物,研究确定最佳的应急处理技术。同时,政府要在经费投入上予以保障,保证一旦发生事故时,应急救援工作能够顺利进行。后勤保障包括以下内容:①应急反应车辆的装备:将救援人员、物资迅速运往现场,快速、安全地将中毒伤员转送到各医院。②必要的现场防护用品的装备:包括防护服和防毒面具等。③常用的监测仪器的装备:包括大气采样器、生物采样器等,实现突发事件的日常检测。④现场急救器材的装备:维护呼吸功能的有关用品,如氧气、喉镜、气管插管、面罩、吸引器、气管切开包、简易人工呼吸器等:维护循环功能的有关用品,如心脏监护设备、除颤器、体外起搏器;清除污染物,防止毒物继续经皮吸收设备,如携带带式淋浴器,供水装置,清洗液,酸碱中和液,眼冲洗设备。⑤药品:包括对症和特殊治疗药物。⑥通讯设备:在现场与应急救援指挥部、各医院之间建立畅通无阻,不间断的通讯联系。

3现场急救措施

急性化学物中毒的应急救援主要是现场急救。现场急救的任务是:及时控制危害源,抢救中毒人员,指导群众防护和组织撤离,消除危害后果等。因此,现场急救必须及时、准确、高效。

3.1迅速鉴定化学物的毒性通过现场化学监测,对引起事故的化学物进行定性,确定危害类别,及时控制甚至消除危害源,排除有无二次危害源,以便科学、合理地开展应急救治工作,尽可能减少事故损失和人员伤亡。

3.2伤病员的分类处理突发化学物中毒的救治不同于一般的临床救治,因中毒人员较多,需做出快速有效的反应。当救护的医务人员少,中毒人员多时,救治工作可采用流水作业法,由1名有经验的医生负责将中毒人员初检分型,分出轻、中、重伤员;第二批医生负责将伤员按类集中,其他医生护士对伤员实行紧急处置,及时转送各医院救治。为避免救治工作的紊乱,可按下列程序采取急救处理:去除伤员污染衣物→冲洗→共性处理→个性处理。注意保护伤员的眼睛,不要遗漏对眼睛的处理。

3.3医疗救护和清除毒源为争取抢救时间,减少毒物吸收量,要采取组织群众自救互救和医务人员紧急救治相结合的方法救治暴露人群,轻伤员可自行清除身上的污染衣物,也可帮助他人清除污染衣物,及早脱离危险现场。

突发化学物中毒事故的紧急处置是一项复杂的工作,它不仅涉及化学物中毒者的健康,还关系着社会的稳定,经济的发展;需要政府的支持、有关部门的配合、企业的积极参与。化工企业作为预防职业中毒的第一责任主体,应按照《职业病防治法》、《使用有毒物品作业场所劳动保护条例》的有关规定,严格内部管理,加强岗前培训、岗位练兵;针对可能出现的突发卫生事件,卫生部门除了加强突发事件的经常性监测与预警,还要遵循“防治结合以防为主,平战结合、应急为主,条块结合、以块为主,群专结合、以专为主”的原则,制定出周密可行的预案,并定期加以演练,随时准备应对突发化学物中毒事件。