抽放系统管理安全技术措施

篇2：矿井通风系统改造水仓施工及锚杆锚喷安全技术措施

一、施工位置:

一水平双轨巷。

二、巷道断面尺寸及工艺要求:

1、巷道断面为半圆拱型,采用“锚网喷+36U+喷浆”复合支护。两侧水仓通道长12m,水仓长24m。锚网施工后巷道净下宽4650mm,净高3950mm(联络巷不含200mm厚地坪)。锚杆规格:∮22*2500mm等强锚杆,间排距600mm*600mm,铺金属菱形网。网搭接100mm,每200mm连1扣,呈“三花”布置。水仓通道开口分别打3根锚索,用于加固巷道。

2、架棚规格:36U棚净下宽4245mm,净高3431mm,棚距600mm,柱窝深250mm,要求必须栽到实底。棚子坡度为4‰,不得前倾后仰。棚子卡缆中间用404mm长连板连接,正中及两腿柱窝以上800mm各加一道708mm连板加强固定。要求连板平直,螺丝上紧,不退丝。棚子背网同第1条,背木2根为1组,每400mm背一组,用联网丝与菱形网拧紧,整齐划一。

3、架棚后整体喷浆100mm至棚子口,使之与锚网成为一体。

4、泵房通道地面比大巷地面高200mm,通道内打200mm厚C20混凝土。通道内水沟比大巷水沟底面高50mm,水仓通道水沟规格:深*宽=800mm*400mm,240mm厚砖墙,粉面压光。

5、水仓规格:长*宽*深=24000mm*2180mm*1600mm砌墙前,先对底部打锚杆、铺金属网,然后浇筑200mm厚混凝土打底再砌240mm厚砖墙,砂浆比例1:3,勾缝,抹面压光,由南向北按照-4‰坡度挂线砌筑。(见《中东一通风系统改造水仓施工图》)。

6、施工严格按照生产地测部门确定的中腰线进行。

三、施工方法

1、该巷道按测量部门给定的中腰线严格按要求施工,周边炮眼布置在距巷道轮廓线500mm处,眼距为500mm,二圈眼距为500mm、二圈眼到周边眼的距离为500mm。周边眼采用单段正向装药结构,串联联线,封口炮泥长度不少于300mm,装药时各炮眼都必须用炮泥封满填实。

2、巷道刷帮成型后立即进行初喷锚网,初喷厚度为70mm,锚网够1-3m应及时架设36U支架棚。

3、水沟砌筑前,要挂好线。每隔5~7m要加木撑杆(厚度和宽度均为30mm,长度为380mm),以防发生偏移。拌混凝土用水必须采用中性水,严禁用污水、酸、碱性水。水沟、水仓砌墙不得出现蜂窝、狗洞、麻面,以表面出现灰浆没有气泡为标准,混凝土强度不低于C20。

四、支护顺序及要求

巷道永久支护顺序:初喷、打注锚杆、挂网、架棚、复喷成巷。

1、临时支护

锚网工艺采用初喷C20砼70mm作为临时支护。架棚采用穿两根半圆木作为临时支护。

2、巷道永久支护

1)采用初喷锚网+架设36U可缩性拱型支架棚支护。锚网时,两帮底脚锚杆按-60°打注,其它锚杆与岩面或巷道轮廓线垂直,每根锚杆使用一块锚固剂端头锚固。用锚杆安装机安装,快速锚固剂凝胶时间为41~90s,3~5min后上紧托盘,紧贴岩面,锚杆外露丝长30~50mm,安装后15min锚固力≥85kN。

2)锚网时金属网安装时必须紧贴巷道面,网片齐直,然后压上锚杆托盘拧紧螺帽,锚杆的外露长度30~50mm。架棚时安装的金属网必须紧贴36U棚,网片齐直,然后用联网丝与棚子扭紧。

3)架棚时,棚子不得前倾后仰、扭斜、迈步。

4)水沟打底砌筑采用C20砼,其配合比为水泥:沙子:水=1:2.2:0.6,(重量比),水泥采用P.C32.5普通水泥,沙子采用中粒河沙。

五、安全技术措施

1、开三队每班施工必须安排一名跟班队干,对当班安全及工程质量全面负责。

2、每班施工前必须对施工地点仔细检查,处理好一切不安全因素,方可进行作业。

3、施工中必须有跟班队长在现场负责指挥,注意观察顶板及周围支护情况,发现问题及时处理。

4、每班施工前由班组长亲自安排专职把口人员,负责施工点把口警戒工作,并挂爆破警戒牌。每次爆破前后,班组长必须亲自清点人数,核对准确无误方可下达起爆命令,放炮员接到起爆命令吹3遍哨子,至少再等3-5s方可躲在掩体下进行起爆。把口警戒地点:通往1#翻罐笼、副井底、双轨巷通往中东一轨道大巷两头),警戒距离为距施工点150m外安全地点。

5、严格执行“开车不行人,行人不开车”和“开车不作业”制度。运一队车辆确需通过施工区域时,开三队、运一队专职协调人员必须相互协调联系可靠,经双方同意且人员全部躲入机车室安全地点后方可行车,防止运一队倒车或车辆通过及掉道发生事故>。

6、施工前,必须将爆破点前后电缆取下用直径4寸铁管子套好,再用50mm厚木板、旧皮带防护好。

7、由于该地段位于轨道巷,施工人员必须注意人身、工具及导体严禁触及明线;必须保持作业点前5m明线由运一队先行掐掉或用黑胶管防护完善后方可施工。

8、人员经过轨道巷必须先行?t望,走行人道,工具顺巷道方向拿好,做到“一站、二看、三通过”。运一队车辆通过时必须鸣笛慢行。

9、正常作业巷道两头各100m外开三队必须严格执行把口警戒制度,运一队车辆通行时必须提前通知开三队现场施工人员,待开三队现场人员提前将妨碍车辆通行因素处理彻底并进入安全躲避地点后,双方方可允许车辆通过施工区域,并鸣笛缓慢通行,防止发生挤伤事故>。

10、加强顶板管理。够排距必须先打注锚杆,并按本措施要求做好临时支护。工作中严格执行敲帮问顶制度,每隔15min及每道工序进行前班组长必须安排有经验的老工人进行敲帮问顶。现场要配齐长柄工具、大锤等各种工具,找顶时找顶人必须站在安全地点。保证后退路线畅通,并做到一人照明,一人操作。

11、打眼前要将风水管与风钻接头接牢,打眼过程中要注意是否松动,发现松动及时处理,两台以上风钻打眼时避免上下重叠交叉打眼,以免断钎伤人。

12、打眼前,将迎头用手镐找到岩石硬茬,画好巷道轮廓线,布置好炮眼位置,绝对不允许接残眼打眼。

13、爆破每次不超过6个眼,每眼装药量不超过1节,眼深不低于0.6m,并用炮泥封满填实。

14、瓦斯浓度≥0.5%,严禁爆破。爆破母线必须拉够100m以上,并在掩体下进行爆破。

15、每响一炮,待炮烟出净后,由班组长和爆破工同时进入迎头并由外向里检查顶板两帮支护情况,用长柄工具放下危岩活石,由外向里对爆破打活的锚杆进行整改合格。爆破员同时要缠好母线,并检查有无残爆、拒爆,必须按规定处理残爆、拒爆。

16、打注锚杆时,锚杆距迎头大于900mm时,正前应先加打至少3根?160mm戴帽点柱再进行。

17、装碴时,必须将空车用阻车器固定牢靠。装车时,要注意工作地点周围的电缆、管路,以防碰坏。不要装的太满,不得超过车帮及车上沿及活搁。遇到大块矸石必须破碎,用大锤破大块时,迎面及周围禁止有人,以防掉锤或碎石飞溅伤人。

18、喷浆前,将风水管路、输料管固定牢靠,并用彩条布包裹好电缆管路等,防止溅上砂浆。班组长、电工>要经常检查风水管路输料管连接情况,以防管路脱节伤人。

19、喷浆用料比例为:灰:沙子=1:2.5,速凝剂的掺合量为水泥的3-4%,水灰比为0.45。

20、喷浆时喷头应垂直受喷面,喷头距受喷面不得大于1.5m,喷头呈圆形或椭圆形轨迹做螺旋式缓慢移动。严格控制水灰比和风压及速凝剂的用量,尽可能减少回弹。喷层厚度不得小于50mm,并保证成形美观,喷层密实,无赤脚、穿裙现象。

21、喷浆时,喷头严禁对人。软管用双股φ3mm铁丝绑扎和拉紧,堵管时应放直输料管同时采用敲击法疏通,风压不大于0.4Mpa,并双手按住喷头,喷头前方严禁站人,喷浆机发生故障时,必须停电处理,送电前要与有关人员联系好。

22、喷浆施工点前、后10m范围铺上旧胶带,以便收集回弹料,回弹率不得超过20%。

23、喷浆前,将喷射现场的矸石、杂物清理干净,接好输料管、风水管,输料管不得有急弯,接头严密,不得漏风。

24、喷浆前电工>必须提前检查喷浆机是否完好,送电空载运转,紧固好摩擦板,不得出现漏风现象。

25、喷射人员要佩带齐全有效的劳动保护,防止砂浆溅伤人员。

26、喷射顺序应先墙后拱,从墙基自下而上进行,喷枪头与受喷面应尽量保持垂直,喷枪头与受喷面的垂直距离为0.8m-1.0m。

27、喷射过程中,根据出料的变化,及时调整给水量,保证水灰比准确,要使喷射的湿混凝土无干斑、无流淌、粘着力强、回弹料少。一次喷射混凝土厚度50-60mm,并要及时复喷,复喷间隔时间不得超过2h,否则应用高压水重新冲洗受喷面。

28、喷射工作结束后,一次喷射完毕,应立即收拾回弹物,并应将当班拌料用净。

29、开机时必须先给水、后开风、再开机、最后上料,停机时要先停料,再关水,停风,最后停机,喷射工作开始后严禁将喷射枪头对准人员,防止发生意外。

30、喷射操作由2名工人配合进行,喷射手抱喷头进行操作,副手观察喷射情况和进行安全监护。

31、喷射手掌握好喷射角度,喷嘴力求垂直岩面,喷墙时其喷射角度以下俯10°-15°为宜,喷射拱顶时其最小仰角为65°

32、打锚杆前,要先观察围岩,处理不安全因素,定好眼位,钻机打眼时,要扶稳钻机,先升气腿,使钻头顶住岩面,确保开眼位置正确。

33、开钻时,操作者要站立在操作长臂长度以外,分腿站立,保持平衡。先开水,后开风。开始钻眼时,用低转速,随着钻孔深度的增大,调整到合适转速,直到初始锚孔钻进到位。

34、安装、锚固锚杆时,先将树脂药卷用锚索送入孔底,再用锚杆机进行搅拌,要边推进边搅拌,前半程用慢速,后半程用快速,搅拌时间约40s。停止搅拌后要保持锚杆机的推动力约60s方可缩下锚杆机。

35、锚杆预紧力矩不低于200N.m,如发现锚固不合格,必须补打合格的锚杆。

38、打锚杆及架棚时,施工脚手架必须焊接牢固,平台用80mm厚松木板搭建,扒钉钉牢,再用8#丝与脚手架拧结牢靠、平稳,通车前及作业结束及时拆掉。

39、作业人员必须严格按照操作规程要求佩戴质量完好的保险带,保险带与人身及顶部必须固定牢靠。班组长每班施工前必须提前检查保险带质量及使用固定情况,落实到位再生产。

40、柱窝挖好并栽腿校正、用8#丝初步固定后,方可在上梁。上梁至少安排5名以上精干人员担任,专人监视安全且窝头严禁立人,校正后及时上卡缆、安连板,并用力矩扳手或锚杆机拧紧螺丝。

41、施工点浮碴、浮煤必须及时清净,道面、道心及两侧不得有碴块及杂物,否则严禁行车。

42、人工卸料、拌料、运料必须在足够宽敞、安全地点进行,叫应好,并安排足够精干人员担任,把口注意好来往行人及施工人员,人身、长物料(36U梁、腿等)、工具及导体物料不触及明线。

43、施工点下风侧必须安装2道覆盖全断面的喷雾装置,并保证作业时能够正常使用。

44、所有施工人员必须按规定佩戴齐全有效的劳动保护用品,扎紧袖口、裤管,施工做好相互配合,瞻前顾后,做好自主保安和相互保安。矿灯正常使用时间不低于11h。

45、严格执行精细化物料管理,做到定置定位,挂牌管理,严禁乱扔乱放。每班结束后必须将工作地段上、下10m的环境卫生清理干净,物料码放整齐。

46、风机安放在进风侧距开口不低于10m处,风机支设距地面不少于300mm。无风筒侧悬挂一部便携式瓦斯检测仪,距离正前不超过5m,距离顶部300mm,帮部200mm。严格执行爆破挂牌站岗制度,必须在规定的位置派专人负责警戒,并切实负起责任,禁止人员及车辆进入警戒区域。

47、风筒距离正前不得超过5m,吊挂平直,逢环必挂。风筒距离顶部300mm,帮部200mm。

48、使用耙斗机注意事项:

1)装岩前必须在矸石上洒水或冲洗顶、帮;

2)铲车机司机在工作时,必须注意前、后、左、右人员的安全;

3)耙斗机尾绳轮必须固定牢固;

4)耙斗机在装岩前,必须把机身固定牢靠。严禁在耙斗运行范围内进行其它工作或行人。斜坡使用耙斗机时,必须有防止机身下滑的安全措施;

5)耙岩前,司机应对机械及电器系统进行全面检查,发现故障及时排除或找机电维修工进行处理,禁止机器带病作业;

6)斜坡使用耙斗机时,必须设有防跑车的保险装置。移耙斗机时,必须用绞车牵引,向上移时,其下方不得有人;向下移时,其前方不得有人;

7)耙斗机耙装过程中,如遇耙斗受阻时,不可强行牵引耙斗,应将耙斗退回再耙;

8)司机操作时,不可同时将两个操作把手拉紧,以防耙斗飞起;

9)当耙斗的出绳方向与耙斗的中心方向夹角过大时,司机应在出绳的对侧操作,以防耙斗窜出溜槽伤害司机;

10)耙斗在拐弯巷道耙装时,必须清理好机道,并有专人指挥和信号联系;

11)严禁用手扶和碰撞运行中的钢丝绳或牵引链,以防伤人;

12)机器在使用过程中发生故障时,必须停车,切断电源,进行处理;

13)耙斗机工作完毕后,应将操纵手把放到松闸位置,切断电源,卸下操纵把;

14)装药时应停止机械运动。放炮前应将耙斗机拉到溜槽上,切断电源,将耙斗机的电缆、按钮挡好。耙斗机应退至距迎头10m以外的安全地点;

15)耙斗机工作时,溜槽上要设挡栏,以防钢丝绳甩出伤人。

49、溜子司机注意事项:

1)、溜子铺设要平直,接班后要对溜子进行以下几个方面的检查:

①各部螺栓是否齐全、紧固;

②液压联轴节是否缺油,防护罩是否齐全;

③操作按钮是否灵活、可靠;

④信号按钮是否灵活、可靠;

⑤大小链是否松紧适宜;

⑥变速箱是否缺油。

以上各项如果检查出问题,要及时处理,严禁带病运转。

2)、将开关柄打到送电位置,对溜子进行反正转检查。

3)、司机接到开溜子信号后,要先点一下溜子,如果没有异常情况,再按启动按钮,使溜子进行运转。

4)、在正常情况下接到停车信号,多部溜子要按从迎头往外,逐台停止运转。启动时,从外往里逐台启动的原则进行。若遇紧急情况,必须立即停止运转。

5)、在运转中,司机精力必须集中,发现断链子,立即停车进行处理。

6)、在运转中,发现不正常声响或异常情况,要停溜子找出原因。

7)、停溜子后交接班时,要将开关手柄打到零位,对溜子在运转中出现的可疑情况要交待清楚。

8)、停溜子后,司机要清理溜子头及两侧的浮岩。

50、本措施抄送运一队一份,由其向相关人员贯彻。

51、本措施必须向所有施工人员详细贯彻,并履行签字手续。

篇3：协合煤矿石灰坳风井投运全矿通风系统调敕安全技术措施

矿属各区队、科室:

我矿期盼已久的石灰坳风井将于4月26日正式运行,井下通风系统从此由原来的中央分列式改为对两翼角式通风。为确保该项工作顺利进行,特制定此措施。

一、成立石灰坳风机启用调风领导小组

组长:总工程师易绍钧。

副组长:矿长宋大勇、机电副矿长王启富、生产副矿长熊启华、安全副矿长李高平。

成员:生技科长张川、安全科长董伟、一通三防主管许维忠、机电队长苏发科。

二、调风前的准备工作:

为保证石灰坳风井4月26日正常投运和顺利调风,全矿4月26日停产一天,之前将作如下准备工作:

1、由机运副矿长负责于4月20日前将新风机的叶片调至负五度并试车,确保新风机届时正常运转。

2、由总工程师易绍钧牵头,一通三防主管许维中、一通三防监察董伟一道于4月22日对井下新增设施进行检查验收,发现问题于4月23日之内整改合格。

3、由安监科负责于4月24日前对井下各主要巷道内的电话检查处理完好,保证调风期间井下通讯畅通。

4、全矿井于4月26日早上4:00前,除为调风作准备工作的人员外其于人员全部撤出至地面,为调风作准备工作的人员于26日早上7:00前撤出至地面。

5、机电队负责于4月26日早上4:00前将井下所有水仓的水抽完,并汇报调度室。

6、由一通三防主管许维忠负责于4月26日早6:00前将石灰坳风井平硐中的临时风门拆除,拆除过程中直至风机开启前,应将石灰坳风井的所有永久风门和风机蝶阀置为关闭状态,从26日5:00开始将±0南、北运输巷中的风门且停止其中局部通风机运行、+60中煤组南巷中的风门、+130车场调节风门、+130K5南巷中的风门全部打开。4月25日前做好+130中煤组回风石门中回风平巷口至+130外煤组的两道正向风门和两道反向风门,于4月26日早6:00前将此四道风门关闭,并现场向调度室汇报。

7、派电工和水泵司机各一名到+60中央水泵房于4月26日7:30切断+60中央水泵房以外的所有电源并在此值班。

三、调风方案

1、系统变化。本次调风后将+130K5运输巷、+130长壁式工作面、+60水平至+130水平南端的原作通风用的开切眼的风流方向逆转,+130中煤组石门和新作回风平巷与+130K5运输巷间分别用风门和密闭墙隔开。石灰坳风井上山由独头巷道变为南翼总回风巷。其余井下各处风流方向均无改变。详见《协合煤矿石灰坳风井投运前通风系统示意图》、《协合煤矿石灰坳风井投运后通风系统示意图》(附件4、附件5)。

2、风量分配。预计石灰坳风机的投运将增加矿井进风1500m3/分左右,根据新系统线路的构成特点,由此减少北风井通风阻力,因此增加北风井风机风量暂不作计算,所以矿井总进风量以1500加最近一次测风结果(4月10日)总进风1060m3/分等于2650m3/分作分配依据,根据目前所开头面个数和工作面特点进行石灰坳新风机投运后的全矿井风量预分配,详见《石灰坳风井投运后井下风量预分配表》(附件2)。

四、调风现场人员组织

本次调风共分风机启动组和三个测调风组,具体工作分配如下:

1、风机启动组:由机电副矿长王启富带队,一名电工,两名风机司机于4月26日早8:30到石灰坳风机房待命,接到总指挥开机令后立即启动风机并作汇报,风机运行半小时后向总指挥汇报设备运行情况,副组长盈明全带一名电工于4月26日早8:30到地面2.5m绞车房变电中心值守,随时听从王启富的指令。

2、测调风一组:由生技科长张川(兼测风员)带队,一名电工、一名安瓦员、两名巷修工带钻子、手锤、钢钎、测风表、计算器等工具于4月26日早8:30到调度室待命,接到指今后经明斜井而下至+130车场,途中负责测明斜井进风风量并向调度室汇报,然后根据指令进行测、调风,并将测调风结果随时向总指挥汇报。

3、测调风二组:由生产副矿长熊启华(兼测风员)带队,一名电工、一名安瓦员、两名巷修工带钻子、手锤、钢钎、测风表、计算器等工具于4月26日早8:30到调度室待命,接到指令后经人行平硐下井,负责测人行斜井进风风量并向调度室汇报,然后根据指令至+60中煤组南、北运输巷道进行测、调风并将测调风结果随时向总指挥汇报。

4、测、调风三组:由安全科长董伟(兼测风员)带队,一名电工、一名安瓦员、两名巷修工带钻子|、手锤、钢钎、测风表、计算器等工具于4月26日早8:30到调度室待命,接到指令后,经人行平硐下井,到+60至±0暗斜井,负责测其进风风量并向调度室汇报,然后到±0南、北运输巷道进行测、调风,并将测设风结果随时向总指挥汇报。

5、各测、调风组工作完成后原地待命,作瓦斯排放准备工作。

6、总指挥确认各测调风组工作都完成后,通知+60中央变电所分别向各采区供电。

7、所有工作必须在井下指定地点与总指挥联系,每道工序经确认后才能进行下一工序的启动,全部工作结束后在井下(或岗位上)汇报,经准许后才能下班。

以上人员组成及分工详见附件1

五、瓦斯排放:

按井下水平划分区域,按瓦斯排放措施进行瓦斯排放,详见附件3

附:

1、《石灰坳风机投运及全矿通风系统调整参加人员名单表》

2、《石灰坳风机投运后矿井风量预分配表》

3、《石灰坳风机投运调风后排放瓦斯措施》

4、《协合煤矿石灰坳风机投运前通风系统示意图》。

5、《协合煤矿石灰坳风井投运后通风系统示意图》。

二00八年四月二十日

篇4：人车提升运输系统安全运行保障措施

为了确保人车运行安全,特制定安全管理措施如下:

一、组织机构

负责人:刘建鼠陈汉风

安全监督:黄冲

成员:谢金龙张茂军宋祖溪

以及其他机电专业工程技术人员。

工作职责:具体工作由宋祖溪负责。

二、安全管理措施

1、提升机必须配有正、副司机,每班不得少于2人(不包括实习期内的司机),八小时工作制。提升机司机必须经过专门安全培训,考核合格,持证上岗。

2、提升钢丝绳及连接装置必须每天检查一次,并认真记录。

3、提升机司机应严格执行交接班制度,接班后应进行一次空负荷试车(连续作业除外)和每班应进行的安全保护装置试验,试验应签字并做好交接班记录。

4、当所收信号不清或有疑问时,应立即用电话与井口信号工联系,重发信号,再进行操作。接到信号因故未能执行时,应通知井口信号工,原信号作废,重发信号,再进行操作。

5、检查作业:

⑴对使用中钢丝绳的日常检查应采用不大于0.3米/秒的验绳速度,用肉眼观察和手捋摸的方式进行。验绳时禁止戴手套或手拿棉丝,应用裸手直接触摸钢丝绳,前边的手作为探知是否有支出的断丝,以免伤手,后面的手抚摸可能发生的断丝和绳股凹凸等变形情况。

⑵验绳时,应由2人同时进行,1人在井口,另1人在出绳口,以便检验全绳。

⑶应利用深度指示器或其他提前确定的起始标志,确定断丝、锈蚀或其他损伤的具体部位,并及时记录。对断丝的突出部位应立即剪下、修平,并涂红漆做标记。

⑷对容器停车位置的主要受力段、多层缠绕的上、下层换层临界段和断丝、锈蚀较严重的区段,均应停车详细检查。

⑸若检查时发现钢丝绳出“红油”,说明绳芯缺油,内部锈蚀,应引起注意、仔细检查。必要时可剁绳头检查钢丝绳内部锈蚀情况。

⑹对使用中的钢丝绳月检时,除包含日检全部内容外,还应详细检查提升容器在上井口和井底时,钢丝绳从滚筒到天轮段,详细检查绳卡处有无断丝;用游标尺测量直径。

⑺使用中的钢丝绳做定期试验需截绳样时,对斜井提升绳应从容器绳卡上部截取,试样长度做单丝试验时应不小于1.5米,整绳试验时应不小于2米;为保证试验准确性,应注意不使试样受机械损伤,截取试样时尽量不采取加热法切割,如需要用加热法时,应将试样长度加长200毫米;试样两端用软铁丝绑紧。

⑻做好钢丝绳检查记录。应将检查内容、检查结果逐项填入钢丝绳检查记录表,记录的直径测量数据应精确到小数点后两位数,并将检查情况向提升机司机通报。

⑼检查中发现异常情况应立即向有关领导汇报。

6、提升机司机必须做到“六不开”。车不完好不开,钢丝绳不合格不开,安全设施不齐全不开,信号设施不齐全不开,信号不清不开,“四超”车辆无运输措施不开。

7、轨道铺设质量要求:扣件必须齐全、牢固并与轨型相符。轨道接头的间隙不得大于5mm,高低和左右错差不得大于2mm。直线段2条钢轨顶面的高低差,不得大于5mm。轨道内应设置轨距拉杆。轨枕的规格及数量应符合标准要求,间距偏差不得超过50mm。道岔的钢轨型号不得低于线路的钢轨型号。轨枕的规格及数量符合要求,道渣坚实、无悬空现象。每个班派专人检查轨道、道床情况,发现问题必须及时处理。

8、行驶人行车轨道中的地滚应安装齐全且转动灵活,安装数量应以提升钢丝绳不锯磨道板为准;人员运输车辆严禁停放在斜井。

9、行驶人行车的巷道、轨道、信号系统及安全设施等要设专人负责定期检查,并认真填写好检查记录,存档备查。人行车通讯应具备随车发送信号和通话功能。

10、人车必须设专职跟车人员,跟车人员必须经培训合格并取得上岗证后方可上岗。每班运送人员前必须检查人车的连接装置和保险链,必须先进行一次空车试运行,确认无行车安全隐患方可运人。人行车跟车工必须坐在设有手动手扶制动器把手的位置上。

11、斜井每个上、下人地点应设把钩工进行点钩和维持秩序,并标明停车区域;人员上、下车应排队、人员及所携带的工具和零件严禁露出车外,按定员乘车,不得超员。严禁运送有爆炸性的、易燃性的或腐蚀性的物品。发车前把钩工必须全面检查车门或防护链确认挂好,方可发出开车信号。

12、人行车停车区域必须安设一道常闭的挡车栏,把钩工必须在躲避硐室内远控操作,挡车栏正常处于关闭状态。

13、人行车必须是专业生产厂的合格品,要有可靠的制动装置,当断绳时制动器可以自动产生有效作用,也能手动操作。绞车司机提升人行车时,必须由正司机开车,副司机在旁边监护。提升人行车时,跟车工必须与绞车司机联系好,以便掌握好运行速度,最大行车速度不得超过2m/s。并不得超过人车设计的最大允许速度,升降人员时的加速度和减速度,不得超过0.5m/s。

14、人行车运送人员时,应使用专用信号,并通知绞车司机开始提人,提人时必须打提人信号,开车前应检查人车专用信号是否正常。

15、开车前跟车工必须检查人员乘坐情况,如有超员,携带超过1.2m长,容积较大的物品及身体探出车外的或超员乘坐时必须立即制止不准开车。跟车人必须坐在列车行驶方向第一辆车内的第一排座位上,面向前,手扶制动器。确保发生异常情况时能立即停车处理。

16、毎天对人行车各部件进行一次全面检修,对制动系统作一次防跑车试验,以保证制动系统灵活可靠。检查人员必须编制并如实填写检修日志。一切开车条件具备后,跟车工应通知乘车人员坐稳后,再打点通知车房开车。

17、任何人都不得占用跟车工的位置,运行中跟车工要精神集中,注意巷道、轨道及车速变化,随时做好防止跑车的准备。在人行车运输过程中,井口把钩工严禁向绞车房发出信号,绞车司机应听从跟车工信号进行开、停车。

18、所有乘车人员必须按规定时间、地点乘车,特殊情况,必须有项目部值班领导的批准,方可上人行车。在井筒下行右侧挡车栏下方及井底工作面后方停车点设固定乘车地点并设置乘车位置标志。乘车人员要等车停稳后方可上、下车,严禁扒车、蹬车、跳车现象发生;乘车人员要严格遵守先下后上顺序,严禁拥挤,做到文明乘车;乘车时每排只允许乘坐三人,跟车工身旁只允许乘坐一人,严禁超员;乘车人员上车后必须挂好安全链。

19、人行车发生掉道等以外情况时,乘车人员要保持镇定,严禁跳车,要听从跟车工的指挥;人行车必须设置使跟车人在运行途中任何地点都能向司机发出紧急停车信号的装置;人员上下车地点应设置照明。

篇5：保障通风系统安全可靠技术措施

我矿为高瓦斯矿井,通风管理是我矿安全生产的一项重要工作,又是瓦斯防治、防灭火和煤尘防治的基础,选择合理的通风系统是提高矿井防灾、抗灾能力的保证,因此为了保障本矿井通风系统安全可靠,特制定如下措施:

一、选择合理的通风方式,并完善矿井通风系统。

1、通风方法

矿井通风方法为机械抽出式。

2、通风系统

根据井田开拓布置,矿井前期通风系统为中央并列式,采用主斜井和副立井进风,回风立井回风;后期通风系统为两翼对角式,采用主斜井和副立进风,回风立井回风。

局部通风采用局部通风机压入式、主通风机采用抽出式的通风系统。

3、矿井通风方式和通风方法,根据本矿井的矿井开拓方式,本矿井选择中央并列式通风方式,通风方法为抽出式。

4、矿井采用机械通风,根据矿井所需风量设计,选用主扇型号为:FBCDZ№25B,功率2×315kW,一备一用两台,实行双风机双电源自动切换,按测风制度测定其供风量和矿井有效风量,做到以风定产。

二、综采工作面

综采工作面采用U型全负压独立通风方式,工作面运输顺槽进风,工作面回风顺槽回风。

三、综掘工作面

综掘工作面采用局部通风机压入式独立通风方式,局部通风机为FBD№7.0型轴流式对旋风机,功率2×30kW,吸风量为380-600m3/min,实行双风机双电源自动切换并安装风电闭锁装置。

1、局扇安装位置合理,离回风轨弯处10米以外,保证局扇正常运转,保证不发生循环风。

2、局扇设备齐全,吸风口有风罩和整流器,高压部位有衬垫,离地面高度大于0.3米。

3、局扇要有专人看管,不准随意停开。如遇停电或检修局扇停止运转时,工作面的人员必须撤到进风巷来,恢复供电前应检查瓦斯,并严格安全《规程》要求开启局扇。

4、局扇应安装风电、瓦斯电闭锁装置,一台局扇不准同时向两个掘进工作面供风。

5、风筒末端到工作面的距离和出口风量符合《作业规程》要求,并保证工作面及其回风流中的瓦斯浓度不超限。

6、风筒接头严密,风筒无破口、无反接头,软质风筒要双反边,风筒吊挂平直,做到逢环必挂。

7、风筒拐弯处设弯头缓慢拐弯,无死弯。

四、硐室

除主、副水仓扩散通风、其余均为新风并联或独立通风。

五、通风设施

矿井通风系统中必须在井上下适宜地点安设必要的通风构筑物,引导、隔断和控制风流,才能保证风流按照需要,定向、定时地流动。这些通风构筑物的质量好坏,是否符合要求是保证矿井有效风量高低的重要保证。

1、井下通风设施及构筑物

采用的通风设施及构筑物有无压风门、调节风门、密闭和风帘等。对其结构和设计简述如下:

(1)风门:铁制无压风门,设在进、回风巷之间,用于隔绝风流和便于行人、检修等。门前后5.0m支护完好,门墙厚不小于0.5m,四周掏槽深0.2-0.3m,结构严密,漏风少,列车通过风门区域,设置声光报警信号。

(2)永久风门:

①永久性风门每组不少于两道行人,风门间距不小于5米,水平通车风门间距不少于一列车长度。

②永久性风门要尽量设在直呼完好的车场或联络巷内,墙垛周边要掏槽,要硬顶硬帮。

③风门四周有垫衬,接触严密,门扇平整不漏风,门扇与门框不歪扭。

④风门墙垛用不燃性水泥砖建筑,厚度不小于0.5米,墙垛平整沙浆饱满,内外抹灰无裂隙严密不漏风。

⑤风门水沟要设反水池或挡风帘,通车风门要设底坎、电缆,管路孔要堵严密。

⑥风门能自动关闭,并设置联锁装置,确保两道风门不能同时敞开。

⑦风门前后5米内巷道支护完好,无杂物、无淤泥积水。

⑧加强永久性风门的检查,发现风门变形或损坏,有漏风时要及时安排人员进行修复处理。

(3)调节风门:

铁制带调节百叶窗无压风门,用于调节通过巷道的风流大小、安设在大巷、综掘工作面、独立通风硐室的回风通道等需要调节风流的巷道中。

(4)密闭:分为永久密闭和临时密闭两种,用于隔绝风流。临时密闭用砖和水泥建筑,永久密闭用砖、水泥墙中间黄土充填建筑。密闭墙两帮、顶、底需掏槽,槽深在煤中不得小于1.0m,岩石中不得小于0.5m;用不燃性材料建筑,墙无裂缝、无漏风。

永久密闭:本矿井由于设计开采年限长,生产巷道逐步延深,因此对开采结束的水平必须砌筑永久性密闭,对收尾的煤层采区和通风系统没有利用价值的巷道进行永久性密闭。

①永久性密闭应选择在顶板完好的地带,施工前根据施工要求进行设计,要求周边掏槽的墙体按设计施工。

②永久密闭一律用不燃性水泥砖建筑,要求密闭墙面平整,无裂隙、重逢和空缝,严密不漏风,墙体厚度不小于0.5米外墙抹灰。

③密闭内有水流出的要设反水池,有自然发火的煤层采空区密闭要观察孔,孔口要封堵严密。

④密闭前5米内支架完好,无片帮冒顶,无杂物、积水於泥,并在密闭前设栅栏、警标,挂上密闭管理牌。

(5)测风站:

用以测量全矿井总进风量和回风量,以及采煤工作面进风量和回风量、综掘工作面进风量和回风量。测风站安设在直线巷道中,测风站本身的长度不得小于4.0m,附近至少要有10-15m断面无变化,测风站不得设在风流汇合处附近,站内不得有障碍物,测风站采用了不燃性材料构筑。测风站应设置测风记录牌,记录内容有巷道断面、风速、风量、瓦斯浓度、二氧化碳浓度、温度、计划风量等。

(6)风硐:

主要通风机和井筒之间的联络硐,井下污风流均通过此风洞排出地面,风硐内应安装风速和负压传感器。断面不应小于4.0m2,内壁光滑不漏风。

六、维修巷道

加强矿井通风巷道的维修,采掘巷道布置时尽量考虑满足矿井采掘工作面通风的需要,减少矿井通风阻力,保证矿井通风系统完整,风流稳定。

七、巷道贯通

加强矿井水平贯通,采掘煤层通风系统贯通的管理,制定贯通安全措施,做好贯通后及时调整矿井通风系统的准备,并履行好报批手续。

八、防止漏风和降低风阻的措施

(1)对不允许风流通过,也不需要行人、行车的进、回风巷道之间的联络巷道,要设置永久挡风墙。

(2)对采空区及废弃巷道要及时封闭,并应经常检查密闭效果。

(3)在行人或行车而不允许风流通过的巷道中,应设置风门,并对风门进行统一管理检查,为避免风门开启时风流短路,在同一巷道内设置两道双向连锁风门,并禁止两道风门同时打开。

(4)为防止矿井在反风时风流短路,在主要风路之间增设两道双向连锁风门。

(5)主要进、回风巷道砌壁表面应尽量平整光滑,并保持巷道整洁,不乱堆放杂物,以降低巷道风阻和减少局部阻力。

(6)对于损坏或变形较大的巷道要及时修复,消除堵塞巷道,以保证通过的有效风量和减少通风阻力。

九、完善矿井通风管理制度

1、根据上级主管部门及2016年新版《煤矿安全规程》要求,矿井建立了专门的“一通三防”管理队伍,由通风副矿长和“一通三防”安全生产管理人员具体抓“一通三防”工作。

2、建立健全各级领导和各业务职能科室的“一通三防”管理工作责任制,每月召开一次通风工作总结计划会,落实有关“一通三防”方面存在的问题。

3、矿技术负责人组织人员负责编制年度通风、防治瓦斯、防治煤尘、防灭火安全措施计划,并按计划执行,完善矿井通风管理的有关图纸、牌板、记录、台账,做到各种图纸报表准确,数据齐全,上报及时。

4、通风科人员其中包括:瓦斯检查工、监测监控工、校验员、瓦斯抽采工、仪器仪表管理员、测风员、测尘员等并进一步完善了岗位责任制和操作规程,并按计划定期进行培训、考核,做到持证上岗。

5、凡是巷道贯通都必须制定措施,同时制定瓦斯排放措施,并做好调配风量工作。

6、矿安全生产管理人员或跟班人员应经常对通风设施进行检查,发现有漏风时,要及时安排人员处理。