煤矿轨道铺设安全技术措施

篇2：轨道下山落道安全技术措施

根据工程安排需要,经矿领导研究决定由掘进队在轨道下山及轨道平台处进行卧底、落道工程,同时进行轨道下山水沟与台阶的施工,其中轨道平台完成落道后,要及时进行硬化。为了确保施工安全和工程质量,制定以下安全技术措施:

一、质量要求:

1、要求严格按照地测部门标定的腰线进行卧底施工。

2、下山标定坡度为13°30',腰线下至道面高度为1.25米,巷道总高度为道面以上3米。

3、道轨轨距600mm,误差不大于10mm,不小于5mm;轨道接头间隙不超过10mm,内错差不大于5mm;连接件齐全紧固有效。

4、卧底、落道后道轨不得出现起伏坡状,保持平直,杂物清理干净。

5、在落道过程中,为保证轨道下山正常行车,悬空的道轨及枕木先用旧道木或坑木支实,待统一落道后再将枕木按轨道标准化的要求进行整修完好。

6、水沟位于轨道南侧,净宽600

二、安全措施:

1、郭运生为掘进队负责人,负责全面安全工作,当班组长负责当班安全工作。

2、施工前施工单位领导必须对所有施工人员认真贯彻该措施并签字,施工人员熟知措施内容后,才准施工,否则不准施工。

3、每班施工前,班长必须先检查工作区域的支护、顶板的完好情况,否则必须加强支护,然后再进行施工。

4、轨道运输必须有声光信号,并保证性能可靠,以确保运输安全。

5、坡上打铃信号及电话必须灵敏可靠,如有损坏,应及时修换。

6、开车前把钩工必须认真检查矿车的连接和装载情况,连接不良或物料超重、超高、超宽或偏载严重有翻车危险时,严禁发出开车信号。同时,信号工认真检查“一坡三挡”使用的可靠性,如有问题应及时更换。

7、往上开车时,必须挂上保险叉及安全绳。矿车通过施工段时要缓慢行驶。

8、施工时必须注意轨道下山的上下车情况;必须听好绞车信号,当有开车信号时,必须停工离开绳道撤到安全地点,确认绞车不再开动时,再开始施工。

9、施工地点附近必须安设临时打铃信号和临时挡罐器,同时根据施工进度应及时更换临时信号和临时挡罐器位置,并专门安排一名信号工打信号,信号工不得从事其他工作。临时打铃信号和临时挡罐器必须灵敏可靠,如有损坏,应及时修换。

10、在施工地点上方10-15米处必须打双层护身支柱,如遇紧急情况无法躲避时,可临时躲在护身支柱后面。

11、落道时,要做到道轨整体下落,必须做到枕木下平稳实在,最后将道轨落平不得出现起伏坡状,保持原有的弯道角度,必须保持轨距600mm的宽度,枕木保持跨度一致,有坏枕木时必须更换,不能有浮钉现象。

12、卧底、落道产生的煤、矸等杂物,装车后运到井底车场运走。

13、装卸车时必须将车打好点杆,防止装卸车时发生跑车现象。

14、轨道坡道心里的杂物要及时清理,防止掉道。如果坡上掉道后,应立即打定铃,打好点杆后,再进行处理。

15、轨道下山施工和使用绞车必须严格执行“开车不行人行人不开车”运输制度,必须要有专人发信号。规定为:“一停、二开、三回、四撑、五慢回”。每次开车时运行绳道内严禁有人。每次开车都要检查绳与车的连接情况并且使用好保险绳,否则严禁开车。

16、每班开工前班长、电工必须认真检查绞车、钢丝绳的完好情况,若发现不安全隐患必须及时处理,否则不能开车。

17、每班电工要维护好绞车和开关,保证机电设备正常运转。

18、绞车司机、把勾工和信号工必须持证上岗,严格按照操作规程进行操作,精力要集中,听清信号,手不离操作按钮或手把。

19、用锨、镐时要小心,防止碰伤过往行人。

20、在施工时应注意保护风、水管路及电缆,如有损坏,应及时修换。

21、通防科每班设专职瓦检员检查施工地点有害气体变化情况,如瓦斯超过0.5%,二氧化碳超过1%时必须撤人,处理好后再进入工作地点施工。

22、施工现场班组长必须随身携带便携式瓦检仪,以便随时掌握瓦斯变化情况。

23、施工过程中安检员必须对施工地点重点监督检查,保证施工安全。

24、其它未尽事宜仍按《煤矿安全规程》及有关规定执行。

安阳永安贺驼煤矿有限公司

二〇一〇年十二月五日

篇3：轨道集运巷扩修安全技术措施

根据生产安排,需将23轨道集运巷与23071里联巷交叉点向外30m巷道进行替棚扩修,为保证在替棚扩修期间的安全及工程质量,特制定如下安全技术措施:

一、巷道概况及支护规格说明

1、为满足通风系统调整需求,需将23轨道集运巷与23071里联巷交叉点向外30m巷道进行替棚扩修,用于建造风门。该处巷道断面内为煤,煤厚约为10-12m,目前巷道下净宽为3.4-3.8m,净高为2.3-2.7m,扩修工程量为30m。

2、扩修处原巷道采用29#U型钢支护,扩修时采用36#U型钢支护,梁长4.0m,腿长3.6m,梁腿搭接540mm,梁腿搭接处上三道卡缆,中间卡缆与下边卡缆使齐,下净宽5.3m,净高3.43m。棚与棚之间用3根拉杆连接,巷道顶部一道,梁腿搭接处中间卡缆上各一道,拉杆上在卡缆挡板外边,棚距0.5m。采用塑料网配合椽子背帮打顶,椽子间距为0.3m-0.35m,塑料网搭接长度不得小于100mm,每200mm绑扎两道,每棚34根椽子,椽子规格:Φ50×600mm,塑料网规格:长×宽=10.0×1.2m,联网扎绳宽度不得小于4mm。

3、临时支护:采用2根对接槽钢配合卡环及支架顶梁作为临时支护,前探梁长3.0m,临时支护控顶距为0.5m,两根前探梁分别挂在支架顶梁梁中两侧,临时支护必须紧跟迎头并背紧背牢。

4、施工工艺:交接班→敲帮问顶、检查支架(超前护顶)→刷帮挑顶→接网、联网→上梁、移前探梁→出煤、挖柱窝→站腿、上卡缆、拉杆、打帮→摘老棚梁腿(完成上述全部工作为一个循环)。

5、扩修时两帮等长撕帮。施工队要及时在巷道两帮打连锁棚进行加固。

二、替棚扩修安全技术措施

1、施工前,施工队必须首先对此段巷道进行检查,清理扩修地点附近所有杂物,保证行人及后路畅通,方可准备施工。

2、施工前,备足钎椽、荆芭等材料,以备顶活时及时采取措施进行处理,并分类码放整齐在距扩修处不超过20m范围内,不得堵塞巷道影响后路畅通。

3、扩修前,提前3天对顶部煤厚处巷道进行注水,注水每排3个眼,间距3m,眼深不低于3m,注水人员要控制好时间,以帮、顶渗水为止。

4、替棚时,一次只准刷帮挑顶一棚,严禁一次撕多棚作业,最大控顶距不得超过1棚,柱腿要站在实底上,否则柱窝必须垫木鞋,以防柱腿受压钻底。

5、替棚时,必须严格工程质量管理,支架水平,柱腿站正,迎山适中,支撑有力。

6、施工过程中,若顶部较活时,要及时超前护顶,防止顶部活煤大量冒落,支架严禁有空帮、空顶现象,所架设支架必须抓帮接顶,否则必须用背材或木楔背紧背实。

7、架设或拆除原支架时,在一架未完工前,不得终止工作,拆换支架时的工作应连续进行,如果不连续施工,每次结束前,必须接帮封顶,确保施工地点的安全。

8、在架设新支架上梁时,施工人员可根据现场实际情况搭设牢固的脚手架,并由跟班班组长检查确认牢固后方可进行上梁作业。

9、在架设或拆除支架过程中,施工人员要站在安全可靠的地方,任何人不得经过施工地点,只有一个循环所有工序全部完成后,经现场负责人检查确认安全可靠后,人员方可通过。

10、替棚时要对经过现场的电缆、风水管路、电棒及其它各种管线敷设于可靠地方,并加以有效保护,以防损坏,无法落地的电缆、风水管路等可用刚性材料(如铁水槽)进行有效覆盖,杜绝损坏;对水槽要用旧皮带或其它适宜材料进行有效覆盖,确保流水畅通。

11、在拆除老棚之前,若顶部较活,首先挺钎椽进行超前护顶。挺钎椽时,已施工迎头第一棚为支点,挺入深度不得小于800mm,挺钎椽角度与支架顶梁的夹角控制在8-10°为宜,钎椽间距不得超过200mm,现场负责人也可根据实际情况适当调整。

12、在拉老棚时,跟班队长要根据现场实际情况,必要时可在老棚下方打上点柱,防止拉棚时支架失稳倾倒,造成冒顶事故。

13、在拆卸U型钢支架卡缆时,人员严禁站在卡缆螺栓正对面及用工具敲击卡缆,防止螺栓突然崩断伤人。

14、当班替换下来的老支架,施工队要派专人将支架抬出码放在不影响施工和行人的地方,以确保后路畅通。

15、对扩修时掉落的浮煤(碴)及各种杂物,施工人员必须及时清理,保证巷道通风断面及文明生产。

16、施工过程中,施工队跟班队长必须现场跟班统一协调指挥,施工人员要密切配合。跟班队长或班组长要携带瓦斯便携仪,施工时悬挂在施工迎头3m以内,监测瓦斯情况。

17、其余未尽事项严格按照《煤矿安全规程》中的有关规定执行。

篇4：井底车场轨道维修安全技术措施

河南地方煤炭集团季布煤业有限公司井底车场受矿压影响,底鼓严重,严重影响通风断面和轨道运输安全。为保证通风可靠和运输安全,计划对井底车场进行落底、重新铺设道轨。为保证安全施工,特制订该措施。

一、技术措施

1、规格参数:正常段为混凝土道床,厚度不小于300mm,混凝土强度C30。巷道中心使用道渣道床,厚度不小于200mm。正常段混凝土轨枕,轨枕间距500mm,道岔部分使用木轨枕,间距400mm。轨道为30kg/m。

2、工程量:80m。

3、施工步骤:

(1)由生产科测量人员在井底车场每隔10m标出中腰线。

(2)由里至外进行施工,先用风镐进行落底,然后清渣,并拆除原道轨。

(3)落底工程结束后,进行道轨敷设,并严格按照设计和中腰线施工。

(4)最后重新挖砌水沟,其规格为300*300mm。

二、永久道轨铺设方法:

1、摆设枕木

(1)轨枕的布置位置及数量应符合设计要求。

(2)轨枕应与线路中心线垂直,枕宽面应朝下。

(3)钢轨接头下应铺双枕木。

(4)混泥土枕木应集中使用,不能与木枕木参杂使用。

(5)在已铺底渣的道床上摆设枕木时,勿使轨枕受损,保持道床完整。

2、摆设钢轨

(1)两条平行钢轨的接头,直线段可采取相对式;曲线段采取相互式错接,其错距不宜小于3米。短轨最小长度不小于2米。

(2)用相对式铺轨时,两相对钢轨的接缝,在直线段必须使其与轨道方向成直角。

3、初步钉道

(1)每敷设一根钢轨,即放正接头,插入轨缝铁片,安装鱼尾板,每个接头至少先安上一道螺栓。

(2)填塞垫板,每节钢轨中间及接头各钉轨枕一根,将道钉打入一半。

(3)鱼尾板或钢轨接触面应涂些润滑油,安装后应与钢轨密贴。

(4)安装鱼尾板时,轨缝铁片换以木隙片。

4、串动轨枕

(1)按照轨枕间距要求,用样板尺及粉笔将轨枕位置划在钢轨里侧轨腰上(直线段画在左股钢轨,曲线段画在外股钢轨)

(2)用方枕器或撬棍拔串轨枕,使轨枕中心线与钢轨腹部标志吻合,并与钢轨中心线成直角。

5、钉道

(1)固定轨距,直线段先固定左股钢轨,曲线段先固定外股钢轨。目视瞄正方向,置轨距道尺于此股钢轨上,使其与钢轨成直角,然后调另一股钢轨,卡量轨距符合要求后再固定。

(2)道钉要扶正,垂直钉入钻孔,顶尖距轨底边缘约为道钉厚度一半。道钉钉入后,以头部钉杆前面完全贴紧轨底为度。防止产生俯、仰、歪、斜、浮、离、磨、弯曲等现象。

(3)每根轨枕的道钉数量及布置,平巷及直线段,需钉4个,并朝运输量大的方向成八字形布置;斜巷及弯道地段,需钉6个,成三角形布置;道钉应钉于轨枕1/3处。

(4)补齐鱼尾螺丝,在钢轨内外侧交互拧紧,并将弹簧垫圈开口朝下,螺丝搬手不的长于360mm。

6、拔道校正

(1)拔道:按照中心线拔正轨道,直线上目视顺直;曲线上目视圆顺,轨道中心线误差不得超过50mm。

(2)校正轨距,检查轨缝,使其符合要求。

(3)校正轨枕间距,补齐所有配件,达到良好程度。

7、铺渣捣固

(1)道轨铺好后,即散布道渣,并按设计要求进行起道,捣固道渣。

(2)轨枕下边渣捣固时,由钢轨中心起左右20mm范围内进行,钢轨下边需完全捣固。

(3)混泥土轨枕捣固道渣时,应在轨枕底全部承载面上均匀进行,防止打伤轨枕。

(4)道渣捣固要坚实,以脚踏枕端无松动为度。

8、质量要求

(1)轨道所有扣件必须齐全、牢固并与轨型相符。轨道接头的间隙不得大于5mm,高低和左右错差不得大于2mm。

(2)直线段两条钢轨面的高低差,以及曲线段外轨按设计加高后与内轨顶面的高低偏差,都不得大于5mm,用水准尺标。

(3)直线段和加宽后的曲线段轨距上偏差为+5mm,下偏差为-2mm。

(4)在曲线段内应设置轨距拉杆、每6米拉一根拉杆。

(5)轨枕的规格及数量应符合标准要求,间距偏差不得超过50mm。道碴的粒度及铺设厚度应符合标准要求,轨枕下应捣实。对道床应经常清理,应无杂物、无浮煤、无积水。同一线路必须使用同一型号钢轨。道岔的钢轨型号,不得低于线路的钢轨型号。矿井轨道使用期间应加强维护,定期检修。

三、安全措施

1、落底措施

(1)每班施工前必须观察周围环境,发现不安全因素必须立即处理,处理后并保证后路畅通方可施工。

(2)施工前必须将施工所需的风镐、手镐等工具备齐,风水管路接到施工地点,并能保证正常使用。

(3)施工过程中若有行人通过,必须与施工人员取得联系,确认无危险后方可通过。

(4)严禁使用带病的风动工具,严禁在井下维修风动工具。

(5)使用风镐落底时,施工前方不得站人,防止飞石伤人。

(6)装矿车时,每次只能装矿车容量的三分之二。

2、拆道措施

(1)拆道前,首先将底清够高度,检查巷道内是否还有没有运出的浮煤矸石,如有时应先清理干净后再拆。

(2)拆道时,如有锈住的螺丝,可用截子截断,但操作人员不得站在螺丝飞起的方向。附近6米范围内不得有其他人员,以免飞起的螺丝伤人。

(3)拆道后,要对道木、道钉、夹板等要回收干净。拆卸后的轨道必须存放在平坦地点且堆放整齐有序。

3、人力运输、平巷推车措施

(1)物料装卸时要设专人指挥,一头先起或一头先放,不得猛摔,较重的钢轨要有人发肩、落肩。

(2)装车时要两端匀称,并装捆牢固可靠,以保持运行平稳。

(3)材料要顺运输方向装车,较长的轨道在转弯处或过道岔时要有信号联系,放慢速度或人工推车转弯,以防止前后碰撞、伤人,必要时卸下物料空车转过弯后再重新装车运行。运输道岔时,要将道岔折卸分开,然后装车运送。

(4)人力推车运送道轨时,禁止将手搭在车沿上,要推最长道轨的端头,车两侧不得有人随行,并且前后有专人探路、截车。

(5)严禁放飞车。

(6)运送道轨经过拐弯处,必须有人提前警戒、联系。

4、斜巷运输措施

(1)绞车司机必须由经过培训考试并取得合格证的人员担任,持证上岗,严禁无证操作。每次进班工作前,绞车司机、维修工要仔细检查绞车、老柱、钢丝绳。并认真填写报表报送机电科。信号工检查信号把钩工检查“一坡三挡”安全设施及各连接装置班组长检查巷道面貌、轨道质量并清除道心杂物发现问题及时处理后方可提升。

(2)绞车司机要坚守工作岗位,开车时要手不离闸力求平稳避免突然加速、减速。开车期间发现钢丝绳跳动、电机负荷增大声音不正常时要及时停车查找原因。

(3)保证“一坡三挡”防护装置及声光信号灵敏可靠,防护装置不合格或信号分辨不清时不得开车,严格执行“行人不行车,行车不行人”制度。

(4)车辆掉道时必须立即向绞车司机发车停车信号严禁扒车、跳车。绞车司机要及时停车刹紧车把使钢丝绳处于涨紧状态。处理掉道车前先在矿车下头打两根直径不小于180㎜的木牢柱两根。用绞车微动牵引处理掉道车时首先向司机交代好联系信号由班组长或有经验的老工人统一指挥安排专人发送信号。处理人员只能站在安全地方。上部作业时矿车下部严禁有人严禁干与处理掉道无关的任何工作。抬车上道时众人要齐心协力喊号进行杠杆撬车上道要选择好支点严防支点滚翻或杠杆折断伤人。严禁采用绞车硬拉上道。发信号人员在处理掉道车人员没有进入安全地点前躲避硐内严禁发信号开车。

(5)矿车运输提升期间任何人严禁扒车、乘车。

(6)斜巷上平道在进入摘挂钩地点前须加一套阻车器以防车辆误入车场。

(7)斜井人车要建立安全运行检查记录表并建立档案。每班要做一次静止手动落闸检查。每班运送人员前应对人车进行仔细检查并先放一次空车。检查人车的连接装置和钩头与牵引杆的连接是否可靠。制动架与车底盘槽钢之间滑动应灵活可靠。检查缓冲木要保持完好紧固螺栓不应松动。观察手动闭锁装置上的挡爪是否抬起防止自动连锁机构失效。严禁用铁丝或其他物件将制动器上的插爪绑缚固定提升信号装置要求声光齐全通讯设备可靠并设置红灯信号行车时红灯亮并报警提示。

5、铺道措施

(1)铺设轨道前,生产技术部首先对下山巷道提前画好中腰线,轨道铺设按中、腰线及作业规程断面设计和质量标准铺设,轨道夹板螺丝部件齐全,坚固有效,岔子处需使用岔子木铺设,弯道或三岔门处铺道时,必须保证有足够的曲率半径。

(2)上夹板时不准用手试眼。

(3)在一节轨道两头同时工作时,一头移动钢轨,必须通知另一头。

(4)道钉必须钉实,呈内八字布置。不得浮、离、歪、斜。钉道钉时必须两人操作,一人将轨枕用钎撬实,一人砸钉,人要骑居轨顶,手指捏钉身,开始轻轻钉入枕木内20mm后,将手拿开后再用力猛砸。

(5)用大锤作业时,首先检查大锤是否牢固。打锤人和其它人员不准对面工作,以免走锤和甩头伤人。

(6)用弯道器打弯时,要将钢轨顶紧钩牢,方可开始工作。上扣打弯时用力要均匀,以免压扣挤手。

(7)用撬棍起道或起道钉时,不准握满把,以免压手。

(8)用起道器时,必须随起随垫,以防起道器跑牙或歪斜伤人。

6、施工前,施工人员必须进行岗前培训和学习贯彻本措施方可施工。

7、施工期间,每班必须有一名带班管理人员和安检员跟班监督。

9、施工期间,必须配备技术人员随时下井指导工作。

10、本措施未尽事宜,按《煤矿安全规程》《操作规程》及相关文件执行。

篇5：轨道西煤柱运料巷拐搁抬棚安全技术措施

03轨道西煤柱掘进改造切眼需搁抬棚、回头棚,为确保施工安全,特制定安全技术措施如下:

一、施工方法及技术要求

1、架设抬棚前根据技术部门标定的位置进行更换长梁(由原来的2.8m更换为3.2m),共7根,更换过长梁后,再开始进行搁抬棚。

2、在长梁两边分别架设抬棚、回头棚,抬棚及回头棚采用规格为2.8m×2.6m12#工钢支架;抬棚上插梁7根,插梁排列间距400mm(允许误差±100mm),抬棚两边的两根插梁应在抬棚梁、柱接口处正上方。

3、抬棚搁成双抬棚,主抬棚与辅助抬棚的柱腿间距在0.3m--0.4m之间,支柱斜度在15--18°之间,抬棚架设完毕后架设回头棚,回头棚与抬棚柱腿间距在0.5m--0.6m之间,回头棚要紧顶插梁梁爪。

三、组织措施

施工时,由跟班区长或班长现场指挥,确保施工安全。

四、安全措施

1、施工前,班组长必须认真检查作业地点的安全情况,严格执行审帮问顶制度,发现隐患及时处理,否则不准作业。

2、更换长梁前,要维护好茬头前后2m内的工钢支架(根据现场情况采用打叉子棚或点柱,点柱采用单体液压柱或直径不小于16cm的优质坑木)。

3、更换长梁坚持由外向里逐棚进行,换完一棚再换下一棚。

4、更换长梁使用前探梁来控制顶板,前探梁采用2根长度3.2m的11#工钢制作,一梁两卡(采用前探梁专用卡);前探梁与棚梁之间必须棚棚背紧,临时支护紧跟茬头,严禁空顶作业。

5、回梁时,采用尖枪及手镐对抬棚侧巷道顶板进行松动,顶梁松动后,及时对顶板进行维护,确保安全后,再进行回梁。

6、更换换梁时,茬头下严禁人员穿行;若需行人时,要经工作人员同意,将顶板维护好后方可通过。

7、上梁前,先前移前探梁,然后开始上梁。上梁时,人员首先把长梁窜到一根前探梁上,根据上梁位置把长梁再窜到另一根前探梁上,然后根据中线及棚距适当调整长梁位置,确保支架符合规定要求。上梁人员不得少于4人,并有专人统一指挥,施工人员要相互协调动作一致,轻抬轻放,防止挤手碰脚。

8、架设抬棚时,在抬棚对帮打上向帮戗的叉子棚,叉子棚一梁三柱,打设单体柱叉子棚梁用π钢梁,柱采用2.2m或2.5m单体液压柱,打设工钢叉子棚梁用工钢梁,柱用工钢叉子棚专用柱,硬打硬上,保证支柱可靠牢固,叉子棚戗度有力,叉子棚的位置不得影响架设抬棚。

9、在维护好抬棚附近支架后,才可以开始进行架设抬棚工作。先根据中线找好抬棚柱窝的位置,并挖至设计深度,抬棚柱腿一定要栽在实底上,严禁栽在松动的煤矸上。

10、按架设梯形棚的要求立柱腿、架抬棚梁,背好顶、帮,打紧木楔。在架设抬棚完毕后,要背实顶帮后才可逐棚回掉插梁支柱并调正插梁位置。

11、待回掉所有插梁支柱后,进行架设回头棚工作,回头棚紧顶插梁梁爪,回头棚与插梁梁爪有缝隙的要用木鞋或木质口垫背牢。

12、在架设回头棚完毕后,经跟班区长或班长检查抬棚无任何问题后方可撤除所有临时支护向前掘进。

13、在施工过程中,刮板输送机要停电闭锁,防止出现意外。

14、其他方面按《03轨道西煤柱运料巷掘进工作面作业规程》相关规定执行。

施工区队:掘一区编制人:张建伟

施工负责人:2016年4月20日