架空乘人装置初次乘坐安全技术措施

篇2：采煤工作面初次放顶技术安全技术措施

10701采煤工作面开切眼已贯通回风巷,形成负压通风,工作面基本支柱达到四排后即可回柱放顶。根据本工作面的煤层赋存条件,顶底板岩性,决定回柱放顶要坚持从下到上、由里向外的原则进行,为确保初次放顶安全,特编制初次放顶专项安全技术措施,施工中严格遵照执行。

一、组织准备

1、初次放顶工作由本矿采煤队负责施工;

2、成立初次放顶领导小组。

组长:王小林

副组长:杨宗财

成员:雷洪山吴方胜杨大海风光福陈汝强

3、初放前,初放领导小组成员必须认真检查工作面工程质量,工作面上下安全出口、运输巷、回风巷的20m超前支护、特殊支护的数量质量,必须符合规定,严格监督贯彻初放措施,不具备初放条件,禁止放顶。

4、初次放顶前,必须准备齐抢险工具和抢险材料,抢险工具应有2把手镐、5把铁锹、钢钎1.2m的2根、箩筐5个。抢险材料:木板2m×0.05m×0.2m,备用20块。圆木:直径16公分,长1.8m,备用20根。

5、初次放顶期间,工作面每班配齐专职安全员,瓦斯检查员,带班班长。

4、初放领导小组成员分三班跟班,到现场全面认真检查工作面安全状况及工程质量,认真排查安全隐患,做到隐患不排除禁止放顶。

6、初次放顶期间,跟班人员必须坚持一班三次向调度室汇报,班后必须做好跟班记录。

二、初放安全技术措施

1、第一次放顶后直至老顶,初次来压,采用“三四”排控顶管理,最大控顶距4.0m,最小控顶距3.0m,放顶步距1.0m。

2、回柱放顶必须坚持从下到上、由里向外的原则,分段回柱时,两段间距离不得小于30m。

3、每次回柱之前必须清理好后路,保证安全出口畅通无阻,回柱前应先支设好特殊支护,做到先支后回,严禁先回后支、边回边支。放顶的一侧的支柱,每隔1根支柱打1根戗柱

4、由开切眼采够四排后,可进行第一次放顶。放顶时必须安排两名有经验的工人操作,一人观察顶板动态及周围支架的变化情况,一人进行回柱操作,发现顶板来压时,立即撤退到回风巷或运输巷距工作面20m外的安全地点。

5、每班设专职安全检查员,开工前先进行隐患排查,发现隐患及时处理,且班班检测支柱的初撑力,初撑力不得低于90KN,对不合格的支柱必须二次补液。测定率达100%,并做好记录,分析顶板动态。泵站压力必须符合要求,泵站必须设专职司机。

6、放顶时,工作面上下安全出口,每隔6-8m设置两个木垛,木垛采用1.6m×0.2m×0.2m的方木,呈井字型码放在实底上,上方用木楔与顶接劲。工作面支柱间必须设置防倒绳,防倒绳栓在柱帽和三用阀之间。

7、放顶期间,回柱放顶不得和其它工序平行作业,放顶工作地点以上8m,以下15m,与放顶无关人员,严禁滞留。

8、加强工程质量管理,支架必须正规有劲,严禁出现单撅支护,棚距、柱距符合要求,柱距600mm,排距1000mm,允许误差不得大于±50mm.坚持拉线打柱,支柱做到横竖成线,支柱采用正悬臂定位管理,严禁缺梁少柱,且保持支柱全承载。

9、采空区一侧,特殊支护采用单排切顶密集及顺山木挑棚,单排切顶密集,在放顶线侧,每柱档中增打一切顶密集支柱;顺山木挑棚:在材料道上,用单体支柱配合半圆木料,一梁二柱,自然对接。

10、严防采空一侧矸石窜入工作面,每次放顶时,在密集支柱空区侧用木板档实,或用笆片挡矸。

11、放顶期间,工作面刮板运输机严禁开动,严禁刮板机道行人和利用刮板运输机运料。

12、坚持敲帮问顶制度,严禁空顶作业。煤壁侧每梁下必须打上贴帮柱。底板松软时钻底超过100mm,必须穿齐木鞋,木鞋规格:300×300×150mm。

13、工作面采空区局部悬顶超过走向距5m,倾斜距20,不冒落时,必须强制放顶,措施另行编制。

14、放顶期间,工作面推进采取小进度,多循环的方式,少装炸药,多循环放小炮,严禁破坏顶板。顶板破碎时,严禁放炮采用风镐采煤。

15、加强通风、瓦斯管理,专职瓦斯检查员必须随时检查工作面上隅角瓦斯浓度,严禁瓦斯超限作业。工作面上隅角必须要悬挂便携式瓦斯报警仪。

16、工作面初次放顶结束,应以老顶初次来压,采空区冒落充填良好,并经过领导小组成员现场鉴定,符合要求后方可进入正常回采。特殊支护只有在初放结束后经矿领导小组鉴定同意后方可取消。

17、安全员、瓦斯检查员必须严格执行现场交接班制度。

18、开工前必须贯彻、学习本措施。严格执行班前会制度,本班开工前要充分了解上一班的工作情况及本班所需注意事项。

19、严禁新员工单独工作,新员工必须是有经验的员工带领下方可作业,并要做好互保工作。

20、避灾路线:

①水灾:工作点---10701回风巷---回风斜井---地面。

②火灾、瓦斯事故:10701运输巷---副斜井---地面。

21、其它:未及事项严格按《煤矿安全规程》和相关措施执行。

篇3：矿用架空乘人装置安装安全技术措施

一、所有参加人员必须认真学习本安全技术措施,并在安全技术措施学习贯彻记录中签字。掌握施工要素,严格听从施工负责人的统一指挥。

二、安装期间严禁喝酒,对酗酒和极度困乏者禁止参加安装。严禁带火种,穿化纤衣服下井。安装人员要上标准岗,干标准活,确保安装人员人身安全。

三、施工前,必须认真准备好安装工程所需的各种工具、材料,并提前运送到位。

四、矿用架空乘人装置系统安装的技术要求:

1、设备在安装前,应对设备地基和巷道的土建工程进行验收,只有当土建工程满足设计图纸要求时,才能进行设备安装工程。

2、横梁的安装:

(1)、横梁安装之前要放好巷道中线和腰线,以作为安装的基准线。

(2)、按图纸要求预埋托轮横梁、驱动装置横梁、迂回轮和导轨横梁及重锤横梁。

(3)、机头机尾横梁标高尺寸偏差不大于±10mm。(4)、托轮横梁标高尺寸偏差不大于±15mm。(5)、全部横梁水平度为千分之二。

3、驱动装置的安装:

(1)、电动机、联轴器、减速器安装的主轴同轴度偏差不大于0.5mm。

(2)、弹性联轴器的同轴度允许≤0.1mm,联轴器两端面应将梅花型弹性件压紧。

(3)、制动闸瓦与闸轮的间隙≤2.5mm,制动状态最小接触面积≥60%。

(4)、驱动轮的纵横中心线对设计中心的偏差,不得大于2mm。绳槽中心线必须与出入侧的牵引索的中心线吻合,偏移量不得大于钢丝绳直径的1/20,偏斜不得大于1/1000。驱动轮的水平度和垂直度不得大于0.3/1000。

(5)、在设计转速下对减速器进行正反向的空载运转各半小时,在运转过程中不允许有冲击、异常振动和噪声、紧固件松动、渗漏油等现象,然后按规定的25%、50%、75%、100%的额定载荷四级加载,每级载荷持续时间为运转到油温平衡2h为止,最高油温不超过75℃。(6)、新减速器第一次使用时,经运转7-14天后必须更换新油,以后每6-8个月换油一次。

4、迂回轮、导轨、张紧装置的安装:

(1)、迂回轮安装要求与驱动轮的安装要求相同。

(2)、两侧导轨安装的中心线直线度不大于1/1000,两条中心线的平行度不大于0.5/1000,两中心线的高度为±3mm。

(3)、重锤安装应按设计值安装重量,其重锤块应交错排列组装,防止松动,当上下调节重锤高度时,应防止重锤从吊架上滑出伤人。

5、托绳轮和压绳轮的安装:

(1)、安装在同侧的托绳轮和压绳轮,要求其绳槽全线中心线应在同一线上,其偏差不应大于±2mm。

(2)、安装在同侧的托绳轮和压绳轮,其全线的轮槽顶面高差不应大于2mm。

6、钢丝绳的安装:

(1)、钢丝绳的插接长度为钢丝绳直径的1000倍,插接后的接头处直径增粗量不超过10%。

(2)、钢丝绳安装后应空转4小时,以消除钢丝绳的内应力,使其扭力基本平衡后,才能安装固定抱索器和吊椅。

7、乘人器的安装:

(1)、卡钳式抱索器与吊椅的安装:吊椅与卡钳式抱索器用挡圈连接牢固,抱索器与钢丝绳接触依靠载荷产生摩擦自锁后,不允许产生任何情况下的滑动,抱索器的抗滑力不得小于重车载荷在最大坡度下滑力的2倍。

(2)、钢丝绳在运行了一段时间后,直径会减小,长度会伸长。因此,应及时调整重锤高度,使其时刻保持悬挂状态。(一般在试车运行8小时调整一次,此后一周后应重新检查和调整)。

(3)、装置在运行了一段时间后,驱动轮、迂回轮、托绳轮及抱索器的衬垫磨损到一定程度,必须及时更换,否则,抱索器及吊椅在经过时产生跳动和摆动甚至掉绳。

8、调试:

(1)、人工试车:在断电状态下,打开电力液压制动器,对驱动系统试车,首先人工盘动驱动轮数圈,无异常情况后,再进行电动试车。

(2)、人工试车:

①、在确认电动机、制动器、减速器、驱动轮、悬挂的钢丝绳、迂回轮、尾部张紧机构能正常使用后,即可进行空载运行。

②、空载试运行时,先在钢丝绳上无吊椅的情况下慢速点动运行,直至到设计运行速度空转1h。

③从机头的下行侧和机尾的上行侧各安装4把空吊椅,间距为1m,先以慢速点动直至设计运行速度进行空载试运行,空载试运行时间为4h。然后以相同的运行方式,分别以4倍、2倍和1倍的设计吊椅间距全线安装吊椅进行试运行(机头、机尾应同时安装),运行时间为4h。

、重载试运行:重载试运行时,采取模拟乘坐人员的有效载荷,进行重载试运行,重载试运行按设计值的1/2、2/3和额定有效载荷分级运行。

(4)、各种调试方法和结果均应做好记录。

篇4：架空乘人装置保护试验检查维修措施

?一、安全保护项目试验方法及试验周期

(一)、安全保护项目及试验方法:

1、重锤下限位保护

当涨紧重锤由于钢丝绳或张紧钢丝绳松弛等原因落地时,牵引钢丝绳失去恒张力,拉动下限位开关,系统自动停车。

试验方法:人工手动扳动下限位开关,出现语音报警提示,系统是否自动停车。

2、断绳保护

当牵引钢丝绳断绳时,迂回轮沿导轨下滑,碰触断绳保护开关,系统停止运行。

试验方法:人工扳动断绳保护开关,出现语音报警提示,系统是否自动停车。

3、乘人间距保护

为防止牵引钢丝绳在两组托绳轮中间的挠度太大影响乘人安全,在上车区域安装乘人间距保护,确保两组托轮之间只允许一个人乘坐,当乘人间距(10米)过近时,系统自动停车。

试验方法:人工连续2次扳动跑偏开关,系统是否自动停车。

4、全程急停开关保护

?每隔50米安装一组急停保护开关,急停拉线穿过急停开关,保证在全线任一点拉动拉线都能使系统停止运行。

试验方法:在任一点随意拉动急停拉线,系统是否自动停车。

5、防掉绳保护

当钢丝绳抖动或偏离托轮中心时,可纠正钢丝绳的偏离。

试验方法:触动防掉绳装置,是否达到灵敏可靠。

6、上变坡点掉绳保护

当上变坡点处的钢丝绳脱离托轮往下掉时,捕绳器托住钢丝绳,防止钢丝绳继续往下掉,同时系统自动停车。

试验方法:人工扳动掉绳保护开关,出现语音报警提示,系统是否自动停车。

7、过速、欠速保护

当运行速度低于设计速度(1.2m/s)的20%或高于设计速度(1.2m/s)的10%时,系统自动停车。

试验方法:转动速度传感器的托轮,观察操作台上是否显示速度值。

8、减速机油温检测和保护

当减速机外壳温度超过设定值(90℃)时,系统自动停车。

试验方法:检查温度传感器是否损坏。

9、油泵压力检测和保护

系统运行中,压力变送器检测到各处的压力高于或低于设定值时,系统自动停车。

试验方法:检查压力变送器是否损坏。

(二)、试验周期:

1、全程急停保护、防掉绳保护、乘人间距保护、欠速、过速保护必须每天试验一次。

2、重锤下限位、断绳保护、上变坡点掉绳保护每周试验一次。

3、减速机油温检测和保护、油泵压力检测和保护每月试验一次。

二、架空乘人装置的检查与维修

(一)、每日检查项目

1、驱动部分:

(1)、驱动装置和迂回轮装置中的所有紧固件是否松动。

(2)、驱动部分基础牢固可靠,未出现开裂现象,钢架结构无扭曲变形,螺丝紧固有效。

(3)、驱动轮轮衬磨损余厚不小于原厚度的三分之一,否则应及时更换轮衬,轮缘、及焊缝无裂纹、变形,键不松动,紧固螺母无松动,驱动轮转动灵活,无异常摆动和异常声响,定期给轴承加注润滑油。

(4)、定期检查紧固减速机与驱动轮的连接螺栓。

(5)、轮边制动器杠杆系统动作灵敏可靠,销轴不松晃,不缺油,闸轮表面无油迹,液压系统不漏油,松闸状态下,闸块与制动轮间隙不大于2mm,制动时闸块与制动轮紧密接触,闸块磨损余厚不小于3mm,闸轮表面沟深不大于1.5mm,沟宽不超过闸轮的10%。

(6)、声光信号完好齐全,报警信号灵敏可靠。

(7)、钢丝绳运行平稳,速度正常。

2、液压系统:

(1)、检查有无泄漏油点。

(2)、液压油油位是否在油标中位刻度以上。

(3)、张紧保压是否正常,张紧压力有无明显降低:若张紧压力偏低,则应先补充张紧压力,再启动架空乘人装置运行,若张紧压力降低较快,则应检查泄压原因并进行处理。

(4)、可调元件(如液压阀等)是否调动过。

(5)、液压胶管是否有老化现象。

(6)、检查冷却扇是否需要清洗。

(7)、液压油和过滤器是否需要更换,首次更换泵配过滤器和张紧油路过滤器,以及进比例调速阀油管路中安装的压油过滤器,滤芯更换时间为运行200小时,以后每运行500小时必须更换。首次更换液压油的时间为运行200小时后,以后每300小时左右更换一次,液压油型号为昆仑牌L-HM68抗磨液压油,液压油不得两种混用。

(8)、减速机润滑油是否需要更换,润滑油首次更换时间7-14天,在·运行2-3个月除二次换油,以后规定前一次换油情况,每运行6-8个月换油一次,减速机温度不超过85℃。

3、迂回轮:

(1)、轮衬磨损余厚不小于原厚度的三分之一,否则必须更换轮衬。

(2)、轮缘、及焊缝无裂纹、变形,键不松动,紧固螺母无松动,迂回轮转动灵活,无异常摆动和异常声响。

(3)、定期给轴承加注润滑油。

4、张紧装置:

(1)、能够随时灵活调节运载钢丝绳在运行中的张力,活动部位移动灵活,不卡轮轴、无歪斜。

(2)、重锤上下活动灵活,不卡不挤不碰支撑架,配重安全设施稳固困可靠。

(3)、两导轨无变形,导轨宽度正常,螺丝无松动现象,滑动尾轮架距滑动导轨的极限位置不小于500mm,否则更换钢丝绳。

(4)、收绳装置灵活可靠,当定位轮与钢丝绳摩擦时,应更换收绳轮轮衬。

5、吊椅:

(1)、各部件齐全完整,螺丝紧固有效,无开焊、裂纹或变形。

(2)、抱索器衬垫磨损有无超限。

(3)、抱索器滚动件经常清洗、加油,确保转动灵活。

6、轮系部分:

(1)、所有托、压轮应转动灵活、平稳、不晃动。

(2)、轮衬贴合紧密无脱离现象,轮衬磨损余厚不小于5mm。

(3)、托、轮架稳固,无弯曲变形及位置偏移现象。

(4)、各部件连接螺丝紧固有效、焊缝无开裂现象。

(5)、托轮轴承定期检查、清洗、加润滑油。

7、钢丝绳:

(1)、不合格的钢丝的断面积与钢丝总断面积之比达到25%时,应更换钢丝绳。

(2)、钢丝绳断丝不超过四分之一。

(3)、钢丝绳直径减少量不得大于原直径的10%。

(4)、磨损锈蚀不超过其寿命极限。

8、电气部分:

(1)、所有保护装置动作灵敏可靠。

(2)、操作台按程序操作可靠。

(3)、各种显示正常、语音声光报警信号完整。

(二)、每月检查项目

(1)、机械部分:减速机的油质是否符合规定、各润滑点加油换油、易损件是否必须更换。

(2)、液压部分:液压油、过滤器是否需要更换。

(3)、电气部分:易损件是否必须更换、系统接地检查,各种电缆线路是否破损。

(三)、每年检查项目

(1)、机械部分:全系统必须做一次全面的机械检修。

(2)、液压部分:对液压系统作一次全面的清洁维护。

(3)、电气部分:全系统必须做一次全面的检修。

篇5：架空乘人装置维修安全措施

一、人员组织:

日常维护每班不少于2人,大型检修参加人员不少于5人。机电副矿长龚稳良负责人员调配、措施贯彻、作业任务的布置等,为作业总负责人。

二、作业安全要求:

所有参加作业人员至少在本矿从事井下工作半年以上,熟悉回风斜井基本状况。

回风斜井的重锤、抱索器、托轮、轮架、横梁、急停等安装与维修前必须与猴车司机取得联系,将猴车设置为:“急停禁起”停止后方可进行作业。

架空乘人装置急停装置必须牢固可靠。

4、减速箱油位要符合要求,齿轮咬合严密,无磨齿、打齿现象。

5、仔细检查油质,及时更换。

6、仔细检查减速箱有无漏油现象。

7、仔细检查制动闸皮磨损情况、制动闸是否灵敏可靠。

8、维修所用梯子应靠放在维修处上方,扶梯人员要集中精力时刻注意操作人员工作状况,扶梯人员严禁递送物料。

9、维修人员要戴防护手套,穿矿工靴。

10、维修人员使用工具时,要用力适度,防止工具打滑伤害自己或他人。

11、更换下的旧件或坏件要及时存放在躲避硐室或各巷口,严禁存放在回风斜井。

13、维修后试运行时,各巷口必须有人看守,维修工具及旧部件应摆放在架空车正常运行时不会挂到的位置。

14、运行正常后,要把各维修处的物料清理彻底,道面无杂物后方可通知绞车正常运行。

15、所有参加作业人员要认真贯彻落实此措施后,方可进行维修作业。

16、未尽事宜按《煤矿安全规程》执行。