运输专业安全质量标准化细化标准
一、运输巷道断面要求及巷道工程质量
为了满足行人、通风、运输、施工、安全设施、设备安装及检修的要求,运输巷道断面应符合下列要求:
1、主要运输巷的净高,自轨面起不得低于2m。
2、输送机机头和机尾处与巷帮支护的距离,不得小于0.7m。巷道内移动变电站或平板车上综采设备的最突出部分,与巷帮支护的距离不得小于0.3m。
3、生产矿井已有的斜巷绞车、电机车运输的巷道人行道的宽度必须达到0.8m以上,如达不到,必须在巷道的行人侧设置躲避硐。
2个躲避硐之间的距离不得超过40m。躲避硐宽度不得小于1.2m,深度不得小于0.7m,高度不得小于1.8m,躲避硐内严禁堆积物料,并设安全警标或红灯信号。
4、巷道交叉点、弯道、来往人员频繁的通道口等处必须设声光报警信号。
5、主要运输大巷、石门及井底车场要有充足的照明。
6、主要运输大巷人行道要用水泥抹面或铺设水泥板,沿线要有明显标志;横跨轨道处要有行人明显标志。
7、与轨道运输大巷相通的各支线岔口处,应装设阻车器或挡车栏。
8、巷道及岔口等处设置巷标、里程标及警示牌板,道岔口有明显的路标。
二、运输线路轨道及道岔质量
1、主要运输线路轨道质量
主要运输线路轨道一般指主要斜巷绞车道,井底车场,主要运输大巷和主要运输石门,地面运煤、运矸干线和集中装载站车场的轨道。主要运输线路轨道质量应符合下列要求:
(1)轨道中心线:单轨中心线偏差不大于设计值的±50mm;双轨中心线的间距不大于设计要求的20mm,双轨的中心位置与设计位置的偏移不大于50mm。
(2)坡度与标高:坡度误差50米内不超过1/1000,即50米内高差不超过50mm。
(3)接头平整度:轨面及内侧错差不大于2mm。
(4)轨距偏差:直线段+5mm,-2mm;曲线段加宽后+5mm,-2mm。
(5)钢轨:同一线路无杂拌道,“杂拌道”是指在同一条线路内铺设不同轨型的钢轨(异型轨道长度小于50米为杂拌道)。
(6)钢轨磨损:24kg/m钢轨垂直摩损不应超9mm;30kg/m钢轨垂直摩损不应超11mm;否则,应予以更换。
(7)水平:直线段两股钢轨应水平,误差不大于5mm,曲线加超高后误差不大于5mm。
(8)轨缝:井下不大于5mm(高低和左右错差不得大于2mm),焊缝无裂纹。地面夏季不大于7mm,冬季不大于10mm。
(9)轨枕质量:600mm轨距的木轨枕规格为:长×宽×高1200×200×160mm;轨枕平均间距600mm、误差±50mm。轨枕下需垫实。主要运输轨道需用铁枕木加强,直线段10M加一根;弯道段半径7-12M的按1-3M增加一根铁枕木;弯道半径大于12M以上的按3-5M增加一根铁枕木。轨枕腐朽,损坏,断裂至不起作用必须更换。
(10)接头方式:接头应选用悬接,相对错距不大于2mm。
(11)扣件:鱼尾板、螺栓、弹簧垫与轨型配套,数量齐全、密贴、紧固有效。
(12)道钉:规格与轨型配套,数量齐全,浮离不大于2mm。
(13)捣固:道渣捣固坚实,无空板、吊板(轨底与轨枕间隙大于2mm为吊板)。
(14)路基:无严重塌坡、地鼓、沉降现象。
(15)道床:井下道渣厚度不小于100mm(个别底板突出不小于50mm)地面轨道道渣厚度不小于150mm。道床整洁,道渣不埋没轨枕面,道渣堆积厚度不少于轨枕高度的2/3,堆积无积水、淤泥。
(16)斜巷绞车道、井底车场和主要运输石门的托绳轮:每隔10-20米安装1组托绳轮,直线段托绳轮的直径为100mm、长度350mm,变坡点托绳轮的直径为200mm、长度350mm,托绳轮转动灵活,钢丝绳不磨轨及扣件。
(17)矿井新建的主运输轨道采用整体水泥道床,提高运行可靠性。
(18)轨道质量必须达到优良品。
2、一般运输线路轨道及其他轨道质量
一般运输线路轨道及其他轨道质量指主要运输线路以外的轨道,线路应符合下列要求:
(1)直线段两股钢轨应水平,误差不大于8mm,曲线加超高后误差不大于8mm。
(2)轨枕间距:轨枕平均间距1000mm(600mm轨距的木轨枕规格为:长×宽×高1200×200×160mm);误差±50mm。
(3)运输液压支架和大型设备(重量在10吨及以上)的轨道:轨型不小于24kg/m;轨枕平均间距600mm(在拐弯处或曲线段轨枕平均间距500mm);木轨枕规格为:长×宽×高1200×200×160mm);轨枕间距误差±50mm,每隔2个木轨枕加装一个铁轨枕,以保证轨道重载运行的可靠性。
(4)轨道质量达到合格品(但作为人员运输的轨道必须达到优良品),不得有杂拌道。
(5)其他细则要求与主要运输线路轨道的细则要求相同。
在生产矿井中主要运输线路轨型不得低于24Kg/m;新建、改扩建或延深的矿井中运行7t及其以上机车的轨道线路或行驶3吨及以上矿车的线路,采用不低于30Kg/m的钢轨,运行7t以下机车的轨道线路,采用不低于24Kg/m的钢轨。采区主要上下山线路轨型不得低于24Kg/m,运送综采设备,沿途的轨道轨型不得低于24Kg/m。
3、运输线路道岔质量
运输线路道岔质量应符合下列要求:
(1)轨距:按标准加宽后+3mm;辙岔前后,轨距偏差+3mm。
(2)水平:偏差不大于5mm。
(3)接头平整度:轨面及内侧错差不大于2mm。?
(4)尖轨:尖轨尖端与基本轨密贴,间隙不大于2mm,无跳动;尖轨损伤长度不超过100mm,在尖轨顶面宽20mm处与基本轨高低差不大于2mm。
(5)开程:尖轨开程80mm~110mm。
(6)轨缝:尖轨跟部不大于8mm,其它同线路部分的要求相同。
(7)护轨:零件齐全,安装牢固,无松动、失效现象。
(8)扣件:鱼尾板、螺栓、弹簧垫与轨型配套,数量齐全、密贴、紧固有效。?
(9)道钉:规格与轨型配套,数量齐全,浮离不大于2mm。
(10)捣固:捣固坚实,无空板、吊板。?
(11)辙岔器:拉杆零件齐全,连接牢靠,动作灵活可靠。
(12)道床:道床整洁,道渣不埋没枕木面,道渣堆积厚度不少于轨枕高度的2/3,堆积无积水、淤泥,地面无杂草。
(13)道岔轨型不低于线路轨型。
三、轨道运输设备
轨道运输设备应符合下列细则要求:
1、蓄电池式电机车
(1)蓄电池式电机车达到完好标准,每辆机车实行编号管理,用红油漆喷在车体上。
(2)制动距离每年至少测定一次,运送物料不得超过40米,运送人员不得超过20米。
(3)照明灯齐全明亮,照明有效光距离不小于40m,防护装置齐全,控制器闭锁装置齐全、可靠。
(4)警笛完整,声音清晰宏亮,音响距离,周围无噪音时大于40m。
(5)车体顶棚和门齐全,司机室了望窗有玻璃,司机室内清洁无杂物,车体统一刷灰色防锈漆。
(6)机车运行时严禁顶车;因调车线、车场需要顶车时严禁摘掉连接装置顶车。
(7)严禁司机在车内站立、身体探出车外或在车下操作机车。
2、矿车(材料车)
(1)矿车(材料车)运行平衡,在水平轨道上四个车轮有一个不与轨面接触时,其间隙不大于3mm。
(2)车轮每半年注油一次,车轮护油盖不得缺失,车轮转动灵活。车轮端面摆动量:圆锥滚柱轴承不超过3mm。
(3)连接钩环和插销的磨损量不超过原尺寸的15%,链环、插销弯曲值不超过链、销直径的10%。
(4)铸钢碰头无裂纹,弹簧无断裂或永久变形。弹性碰头的伸缩长度为10~30mm.
(5)车箱无破洞,各部凸凹深度不大于50mm,裂纹长度不超过100mm。上口对角长度差不大于50mm。
(6)底梁不得有开焊和裂纹,碰头铆钉不得松动,其它部位铆钉、螺栓不得松动。
(7)车辆连接时,车辆连接孔或连接销上必须设有防滑脱装置,并保证连接安全可靠。
(8)平巷矿车(材料车)运输一律使用标准的链环和连接销,链环规格不小于Φ32mm,连接销直径不小于26mm。无极绳绞车(梭车)连接车辆时必须采用硬连接。
3、矿用绞车(不含无极绳绞车)
(1)滚筒
a.滚筒无开焊、裂纹、破损和变形。固定螺栓和油塞不得高出滚筒表面。
b.滚筒衬木磨损后表面距固定螺栓头端部不应小于5mm。衬木固定良好。
(2)钢丝绳
a.钢丝绳在滚筒上固定牢靠,绳卡不少于两付。钢丝绳无打结。
b.钢丝绳钢丝的断面积与钢丝总断面积之比达到20%时,该钢丝绳必须更换。
c.在钢丝绳使用期间,咬绳、断丝数突然增加或伸长突然加快,必须立即更换。
d.有接头的钢丝绳,只可在平巷运输中的绞车、斜巷架空乘人装置使用。
e.在倾斜井巷中使用的钢丝绳,其插接长度不得小于钢丝绳直径的1000倍。
f.绳套必须使用规格相符的绳卡,绳卡数量不少于4个。
g.钢丝绳每小班检查一次,并做好记录;发现隐患,必须及时处理。
(3)闸和闸轮
a.闸把及杠杆系统动作灵活可靠,各销轴润滑良好,不松旷,施闸后闸把位置不超过水平位置。
b.拉杆螺栓、叉头、闸把、销轴无损伤变形,拉杆螺栓应有背帽紧固。
c.闸带无断裂,磨损余厚不小于3mm,铆接可靠不松动。
d.闸瓦及闸衬无缺损、无断裂,闸轮磨损深度不大于2mm,闸轮表面无油迹。
e.施闸手柄及重锤等的施闸工作行程都不得超过各自允许全行程的3/4。
(4)深度指示器
a.深度指示器的螺杆、传动和变速装置润滑良好,动作灵活,指示准确。
b.牌坊式深度指示器的指针行程,不应小于全行程的3/4。
(5)各种仪表定期校验和整定,指示和动作准确可靠,校验期为一年。
(6)信号和通讯
a.信号系统应声光具备,清晰可靠。
b.司机台附近应有与信号工联系的专用电话。
(7)天轮及导向轮的轮缘和辐条不得有裂纹、开焊、松脱或严重变形。
四、机械运人
1、架空乘人装置
(1)巷道必须按中线施工宽度不小于2.3m,拐弯时曲线半径不小于6m、支护良好。
(2)钢丝绳距两侧间距不小于0.7m。
(3)司机操作位置距绳间隙不小于0.8m,操作室规格不小于1.8×1.8×2.0m
(4)乘人站底板用水泥抹面,地面防滑、长度不小于10m,宽度不小于1.2m。
(5)巷道照明使用防爆照明灯,间距不大于15m,电缆主筋选用Φ8mm镀锌钢丝绳悬挂在巷道顶部,吊椅整齐,呈一条直线,乘人站照明不小于2盏。
(6)乘人吊椅间距15m。吊椅下沿距底板0.1~0.4m,吊椅顶端距顶板间隙不小于0.2m。
(7)安全保护装置齐全可靠。设有沿线紧急停车装置、超速、欠速、越位、防滑保护、重锤下限位保护、轮边制动保护、上下变坡点掉绳捕绳保护,严禁使用涂油钢丝绳。
(8)乘人站前方10米要悬挂到站警示牌,内容为“前方到站,注意安全”的字样。
(9)乘人站要悬挂“请排队乘车,文明乘车”的标志牌,悬挂在乘人站巷道帮上,尺寸为400×300mm。
2、平巷及斜巷人车
(1)人车实行编号管理,用红油漆喷在车体上,车体统一刷成黄色。
(2)靠背板、坐板、脚踏板、保护链、观望窗等零部件完整紧固,铆钉、螺栓不得松动。
(3)车棚、底架、前后挡板、滑架角铁无开焊、破洞和明显变形。车棚四周及出入口无尖棱、尖角和突出物。
(4)承受牵引力的连环、销轴磨损量不超过原尺寸的10%。
(5)铸钢碰头无裂纹,缓冲弹簧无断裂。
(6)同一轮对两轮踏面直径差不大于2mm;同一人车四个车轮在平道上有一个车轮不接触轨面时,其间隙不大于2mm。
(7)车轮不得有裂纹,轮缘磨损余厚不小于13mm,踏面余厚不小于7mm。车轮转动灵活。
(8)人行车的防坠器和连接装置要齐全、灵敏、可靠。
(9)混合提升斜巷运人前要空运行一次。乘人数不得超过设计要求,并在乘人地点公布。
(10)严禁人车与其它车辆混合提升,。严禁同时运送有爆炸性的、易燃性的或腐蚀性的物品,或附挂物料车。严禁用人行车运送物料,严禁超期服役。
(11)每班发车前,应检查各车的连接装置、轮轴和车闸等。列车行驶速度不得超过2.5m/s。
(12)人员上下车地点应有照明,照明灯间距不得大于3m。
(13)井下人车场应悬挂灯箱,印制“文明乘车,注意安全”字样,地面人车场悬挂“文明乘车,注意安全”字样的警示牌,用40×4mm的角钢固定在电线杆上。
五、行车保护
1、机车行车保护
(1)矸石拉运的矿车尾部必须挂装红尾灯,红尾灯使用矿灯,玻璃刷红油漆,点灯时间不小于8小时。挂灯装置用3mm钢板制作,具体尺寸按矿灯尺寸制作。
(2)每台在用机车要安装逆变电源并能正常使用。
(3)蓄电池机车应有容量指示器及漏电监测保护。防爆特殊型电机车必须装备瓦斯超限报警及断电保护装置,每台在用机车安装并能正常使用。
(4)在弯道或司机视线受阻的区段、井底车场、各乘人车场必须使用同时发出声、光的预报警信号装置;列车通过的风门,必须设有两侧都能接收到声光信号的装置。
(5)主要运输线路以及区间、交叉点及采区车场中机车行驶频繁地段的道岔;以及机车驶过次数多、速度较快、有调车、顶车作业所使用的道岔都必须使用道岔位置指示器。
(6)机车满全速行驶速度不超过2.5m/s。
2、斜巷提升安全保护
(1)在上部平车场入口安设能够控制车辆进入摘挂钩地点的阻车器。
(2)在上部平车场接近变坡点1m处,安设能够阻止车辆滑入斜巷的阻车器。
(3)在变坡点下方5米处,设置能够防止未连挂的车辆继续往下跑车的挡车栏
(4)在倾斜巷道内安设能够阻止住跑车的跑车防护装置(即自动跑车防护装置)。跑车防护装置根据巷道情况,每间隔100米安装一套雷达测速防跑车装置,自下变坡点以上20米处开始安装。
(5)在各车场安设防止带绳车辆误入非运行车场或区段的阻车器。
(6)在下车场甩车道3m处,用11#矿用工字钢制作挡车栏。挡车栏支撑腿制作成1个档距,高度30cm,横杆长度伸出轨道两侧各1m。挡车栏用油漆刷成红白相间的警示颜色。
(7)在上、下车场安设声光信号装置,采用铁制的声光组合电铃。信号装置集中上板,上车场悬挂在绞车硐室左侧帮上,下车场悬挂在巷道非轨道运输巷道帮上。
(8)在上、下车场入口的巷道顶部悬挂运行红灯,红灯使用防爆白炽灯。在上、下车场入口的巷道行人侧帮上张挂“行人不行车、行车不行人”警示牌,警示牌白底红字,塑制品,外形尺寸500*200*3mm。
(9)上、下山绞车必须用螺栓牢固固定在预埋架上,并且使用双压柱将绞车稳固,运送大型设备时,必须使用四压柱和两戗柱稳固。平巷经常移动的绞车使用双压柱和地锚将绞车稳固,地锚点锚杆直径50mm、锚深1.5m,联结钢丝绳直径(8T回柱绞车选用15mm,14T回柱绞车、井下装煤点调度绞车选用20mm,30T回柱绞车选用31mm),钢丝绳连接绳卡安装4个。
(10)绞车硐室必须张挂操作规程、岗位责任制和小绞车管理牌板(牌板外形尺寸400mm*300mm*3mm;塑料制品;标明:绞车型号、功率、配用绳径、牵引长度、牵引车数及最大载荷、斜巷长度及坡度),司机做好钢丝绳检查记录、绞车运行记录,电钳工做好检修记录。
六、运输管理及文明生产
1、运输管理
(1)包机检修人员对所管辖的机电设备,必须按规定每班进行保养检修,确保设备正常运转。
(2)设备检修完要按要求认真填写检修记录。
(3)各种保险链以及矿车的连接环、链和插销等,每年必须做抽样拉断试验,不符合要求时不得使用。
(4)电机车每年做一次机车年审,主要包括电机车的检查和司机的考核。
(5)按《煤矿安全规程》等规定的试验周期、方法、内容和要求定期进行人车试验。
(6)各工种操作规程齐全、完整,各项管理制度、岗位责任制齐全并装订成册,根据实际情况定期进行修订。
(7)运输技术资料齐全、完整,符合规范。
(8)有实际的行车记录及图表,根据井下运输的实际情况,纪录以下内容:按机车车号统计的司机姓名、何时何地进行何作业(包括工作班时全过程作业图表)以及运载货物种类和数量等。
2、文明生产
(1)井底车场、运输大巷和石门、主要斜巷、采区上下山、采区主要运输巷及车场经常保持清洁,无淤泥、积水,无杂物;
(2)水沟畅通,盖板齐全、稳固、平整;巷道内物料码放有序。
(3)保持运输设备干净整洁,机车的车容、车貌整洁。
(4)运输轨道道床无杂物,运输线路无障碍物。
(5)井底车场、运输大巷和石门、主要斜巷、采区上下山、采区主要运输巷及车场的电缆、管道、照明在巷道断面内布置要求:
a.电力电缆与管道应布置在巷道的不同侧。
b.管道布置在人行道一侧,而其下部与道渣面或水沟盖板面保持1.8m和1.8m以上的距离;电力电缆布置在另一侧,距底板不得小于1.5m,与运行车辆的间距不小于250mm及以上的距离。
c.电话和信号电缆应布置在电力电缆上方300mm以上。
篇2：煤辅助运输斜巷无极绳绞车安全运行措施
13煤辅助运输斜巷运输距离为300m,巷道最大坡度16°,巷道机头硐室内安装有一台无极绳绞车(型号:SQ-120/160K)作为运输提升设备,根据矿生产安排,为了无极绳绞车的规范使用与操作安全,特编制此安全技术措施。
一、使用管理规定
为了保障13煤辅助运输斜巷无极绳安全运输,特制订以下管理规定。
1、无极绳绞车司机必须经过培训并持有效证件上岗。
2、无极绳绞车运行必须严格执行“行车不行人,行人不行车”。
3、提升最大物件重量不超过23t(附验算书),正常物料挂车数量为4车,大件挂车数量不超过2车。
4、提升最大物件尺寸为宽×高=1.65m×1.9m。提升宽度超过1.55m的物件时,需沿途检查架空乘人车座椅与轨道间距是否达到400mm,不足400mm的要将座椅绑扎在帮部。
5、无极绳绞车运行前,架空乘人装置座椅必须停在设定位置,上下部车场内无座椅妨碍无极绳绞车运行。
6、无极绳绞车运行前,首先应检查确保巷道的安全设施齐全有效,信号灵敏、绞车设备完好、运行信号声光齐全、通讯可靠,否则不得运行。
7、无极绳绞车运行前,必须检查轨道完好情况,严禁出现轨道阴阳、悬空、轨枕间距超标、轨枕吊斜、轨枕缺道钉、道钉浮离等现象。
8、无极绳绞车运行时,必须有专职押车工,押车工必须坐在无极绳绞车运行前进方向的梭车内,严禁在两矿车勾头之间及料车上搭乘人员。
9、无极绳运行时,对讲机只能由押车工持拿,要持有两个对讲机,确保一备一用。信号传递要清晰,不得用喊话、摇灯代替。
10、无极绳绞车必须悬挂保险绳,矿车之间必须采用三环链连接,严禁使用硬链接,只有运输长件时方准使用硬链接。
11、无极绳运输巷道内进行卧道、注浆或打钻施工时,必须在施工地点安装信号、打点、语音闭锁急停保护装置。
12、为确保交叉作业施工安全,如果在此巷道内卧底整道、注浆或打钻施工时必须提前申请,经机运事业部等相关职能部门审批方可施工。
13、无极绳绞车早班9:00-11:30为检修时间,架空乘人车运行时,无极绳绞车的梭车必须停放在平巷车场不影响架空乘人车运行的地方。
14、无极绳绞车运输笆片及较轻料,装车长度不得超出矿车帮,高度不得超出矿车上沿200毫米并捆绑牢固。
15、使用无极绳绞车运输水泥、瓦石、黄沙、炮泥、水泥背板、轨枕、H架、托滚等物料必须使用矿车装运,严禁超出矿车上沿装运。
16、使用无极绳绞车运输木料、单体液压支柱、瓦斯抽放管、制冷管不得使用矿车装运,必须用叉车或其它特殊车辆装运,且捆绑牢固。
17、使用无极绳绞车运输大型设备、管子、工字钢、钢轨等长料及形状不规则的特殊物料时,在朝向斜巷下方段必须用废旧皮带兜住,用钢丝绳固定废旧皮带,防止物件在运输时窜落。
18、使用无极绳绞车运输“四超”车辆时,必须制定专项安全技术措施,应有班队长以上管理人员现场指挥。
19、无极绳绞车在斜巷中停车时,必须在朝向斜巷下方牵引车头下用木轨枕打十字花固定住牵引车头,防止下滑。
20、无极绳绞车打运物料,必须按照措施要求挂车,严禁超挂车。
21、无极绳绞车运行期间,绞车司机必须注意力集中,发现钢丝绳突然松动、打滑、配重突然落地等异常现象时,必须立即停车,查明原因处理后方可再运行。
22、无极绳绞车运输发生矿车或梭车掉道时,严禁摘掉连接装置拿道,拿道时必须有单位带班人员监督。
23、绞车安装地点应挂有司机岗位责任制和绞车管理牌板。
二、使用与操作
(一)使用前的准备和检查
1、一般检查:
(1)检查开关磁阻控制器、PLC控制箱等电气设备是否正常;试验操作按钮和开关等是否灵活可靠,信号是否声光语音兼备,清晰响亮。
(2)手闸处于松闸状态;检查制动装置是否起作用,如发现有破损或失灵应立即处理。
(3)检查绞车周围无极绳车跑道内有无障碍物,轨道中有无影响车辆运行的杂物,线路起伏是否发生变化;路途挡车器、道岔处于打开位置。
(4)尾轮、张紧绳轮、托、压绳轮组固定是否牢靠,各车辆之间的连接及保险绳连接是否可靠。
(5)检查滚筒、减速器、电机、联轴器、抱闸装置的零部件是否有松动、短缺,油脂是否适量,防护装置是否松动变形。
(6)检查钢丝绳在滚筒上有无攀(咬)绳现象,钢丝绳的磨损、断丝情况是否符合要求。
(7)矿车连接装置是否符合要求,是否可靠连接。
(8)载重车是否过载或偏载,绑扎是否牢固,外形尺寸是否符合巷道运输要求。
2、绞车检查
(1)开车前应检查各连接处是否正常,如电气线路是否正确,各开关工作状态是否正常等;各连接处螺栓是否紧固;轴承及减速器内润滑油是否充足。
(2)手闸的使用,必须是在关闭电机电源后方可进行,一般不允许在电机通电期间进行刹车,以免损坏绞车机件和电机。
3、张紧装置检查
(1)张紧装置地脚螺栓及各连接螺栓紧固无松动,各游动、转动部件润滑正常。
(2)张紧装置两端导向轮的方向,应与钢丝绳的走向保持一致。
(3)运行时须注意顶滑轮和配重是否上下移动自如,不得有卡滞现象;配重块位置合适,不准落至最底部。
4、梭车检查
(1)每班运行前,必须检查梭车上固定钢丝绳的两只楔块,如有松动情况应立即加以紧固。
(2)收放钢丝绳后,应将定位销插入储绳筒孔内,防止储绳筒在运行中转动,使钢丝绳逸出。
(3)检查系统压力应为10MPa,低于10MPa时,对系统进行补压,不允许超过12Mpa。
(4)检查制动缸闸块抬离轨面高度不小于6mm。
(5)检查车厢内操作台油箱液位不低于液位计中线。
(6)检查手动制动阀手柄是否位于“正常“位置。
(7)制动闸块在重车制动三次后必须检查其磨损情况,在重车制动五次后必须更换新闸块。
5、尾轮
(1)每班运行前,必须检查固定尾轮的拉杆和钢丝绳是否松动或变形。
(2)检查尾轮护罩是否完好,确保无磨绳处。
6、轮组
每班运行前,必须检查轮组是否变形、磨损或扭转,发现问题必须立即处理。
(二)操作程序
1、检查完毕后,确认各岗位人员全部上岗后,将操作台各工况开关打到无极绳绞车系统运行的位置,无极绳绞车与架空乘人车操作系统存在电气闭锁。
2、无极绳绞车信号以手持机打点为准,手持机只准由押车工和绞车司机持有。运行期间信号规定:一声停,二声前进(上提),三声后退(下放);
信号发送顺序:
(1)梭车在斜巷下口时
a、先由押车工用手持机向绞车司机发送信号,绞车司机用手持机回复信号进行确认;
b、再由下口把钩工用打点器向绞车司机和上口发送信号,绞车司机收到打点器信号后,用打点器向下口把钩工回点确认;
c、绞车司机确认信号无误后,准备开车。
(2)梭车在斜巷上口时
a、先由押车工用手持机向绞车司机发送信号,绞车司机用手持机回复信号进行确认;
b、再由上口把钩工用打点器向绞车司机和下口发送信号,绞车司机收到打点器信号后,用打点器向上口把钩工回点确认;
c、绞车司机确认信号无误后,准备开车。
(3)梭车因特殊情况在斜巷内停车需恢复运行时
a、押车工确定具备开车条件后,用手持机向绞车司机发送信号;
b、绞车司机收到信号后用手持机向押车工回点确认;
c、押车工收到绞车司机回点后,再次用手持机向绞车司机发送信号;
d、绞车司机第二次收到押车工的信号后,用打点器送点,上下口把钩工用打点器回点确认;
e、绞车司机确认信号无误后,准备开车。
3、绞车司机明确信号后,先按预警按钮,待操作台面板显示一切正常,允许开车后,再按下启动按钮,开车运行,并作以下检查:
(1)运转部位声音、温度是否正常;
(2)观察绞车的运行方向是否正确;
(3)电液制动闸是否正常;
(4)沿线岗位人员各自试验自己的信号系统是否正常;
(5)无异常后方可带负荷(挂车)运行;
4、正常停车:各岗位人员用手持机或打点器打停点,司机按下停止按钮即可正常停车。
三、无极绳绞车使用操作规程
无极绳绞车司机操作规程
一般规定
1、绞车司机必须经技术培训、考试合格后,方可持证上岗。
2、必须了解本设备的结构、性能、原理、主要技术参数、牵引能力及完好标准,并会一般性检查、维修、保养及故障处理。
3、必须了解本绞车斜巷的基本情况(如斜长、坡度、变坡地段、支护方式、安全设施、信号联系方法及牵引车数)。
5、严格执行“行人不行车,行车不行人”的规定,并在斜巷上下口,斜巷中间部安装警示红灯,由司机操纵,开车红灯亮,停车红灯灭。
6、司机必须集中精力,谨慎操作,不得擅自离岗,行车时不得和他人交谈。
准备工作
1、检查绞车安装地点,顶帮支护必须安全可靠,便于操作,无杂乱异物。
2、检查无极绳绞车及张紧器的安装固定应平稳牢固,基础螺丝无松动,张紧器、配重张紧要适当。
3、检查绞车电动抱闸要动作灵敏可靠,制动闸油缸不漏油。
4、检查钢丝绳无弯折,无严重锈蚀,断丝不超限,钢丝绳与梭车要连接牢固,余绳盘紧在梭车滚筒上,保险绳直径要与主绳直径相同,机尾滑轮固定钢丝绳要固定牢固。
5、检查绞车控制开关、操纵按钮、电机、打点器等应无失爆现象,信号必须声光兼备,声音清晰、准确可靠。
6、通过检查,发现问题,必须及时向上级汇报,处理好后,方可开车。
7、梭车所挂车辆要连结牢固,严禁超挂,保险绳连接要符合标准。
起动
1、首先把操作台上的运行工况转换到无极绳绞车运行工况
2、听到清晰、准确的信号后,回信号确认后,按下预警按钮,正常后再按启动按钮,绞车起动。
3、如起动有故障,应查明原因,不准强行启动。
运行
1、绞车运行当中,应集中精力,注意观察,若发现异常情况或不明信号应立即停车查明原因。
2、注意绞车各个部位运行情况,如发现下列不明情况,必须立即停车,采取措施,待处理好后再运行:
(1)有异常响声、异味、异状。
(2)钢丝绳有异常跳动,负载增大,或突然松弛。
(3)电机单相运转或冒烟。
(4)突然断电或有其他险情。
停车
1、听到停车信号后,司机应立即按下停止按钮。
2、司机需离岗时,必须切断电源,闭锁开关。
其他规定
1、严禁超载、超挂、蹬钩头。
2、车辆掉道,禁止硬拉硬拽,必须按照复轨措施进行复轨。
3、普通材料车每次最多可以运送四车。运送超长、超大物件时,应按专项措施执行。
无极绳绞车信、把工操作规程
一般规定:信、把工必须熟悉小绞车信、把工的操作规程,结合无极绳绞车的特殊要求,特作补充规定。
1、无极绳绞车信、把工必须经过专业培训,考核合格并持证上岗。
2、认真学习本岗位的业务知识,提高业务操作水平。
准备工作
1、上岗前必须扎紧袖口和腰带,做好自身安全防护。
2、认真检查绞车保险绳连接可靠、车辆连接及闭锁可靠有效、尾轮安设牢固、基础稳固等。
3、检查上下车辆是否完好,所装设备、材料捆绑是否牢固,重心是否稳固。严禁提升不合格车辆。
4、检查作业地点有无妨碍操作的障碍物及影响安全作业的环境因素。
5、检修作业后,检修工应与信、把工联系,双方同意开车方可互相配合试开一次,确认无问题后,才准提升运输。
操作方法
1、正确使用手持机,在打点发送信号前,信、把工可先用手持机与司机联系好,说明运输的车辆数量、装车情况、单件重量等,沿途停车须用手持机。
2、车辆从分支道岔进入连续牵引绞车运行轨道后,必须及时搬开弯轨,并时刻注意两道钢丝绳恰好进入道岔槽内,严禁轧伤钢丝绳。
3、车辆每一钩运行到位后,必须等运料人员把车辆推走到合适位置,不压道时,并保证下一钩运行不受阻,方可进行下一钩的摘挂钩工作。
4、摘挂车辆时,使用不能自行脱落的专用连接器,禁止用其它连接装置代替,禁止其它任何车辆挂在绞车与梭车之间的任何部位(钢丝绳上)。
5、挂好各种车辆后,必须挂好保险绳,另一头必须挂在最后一辆车尾碰头上,多余的保险绳必须在合适的车内压紧放牢,所有连接必须闭锁,并复查确认无误后,方可退到安全位置,再发送信号。
6、待车辆停稳后方可摘挂,严禁摘挂运行的车辆或未停稳时摘挂。
其它规定
1、主道不许停放车辆,特殊情况也必须放到循环道或分支巷道,但道岔必须及时恢复到主轨道的运行方向。
2、严格执行“行车不行人、行人不行车”,尤其是斜巷及弯道,人员必须躲到安全地点,巷道需施工也必须经过矿调度室同意,并通知无极绳使用单位停止运行车辆。
3、连接件只能使用标准的插销、链环和硬连接,严禁使用钢丝绳扣作为连接装置。
4、手持机必须专机专人专用,禁止交于他人。下班后应及时将手持机上交充电(充电时间不少于8-10小时),保证下一班的正常使用。
本措施未尽事宜,根据矿相关规定及《煤矿安全规程》执行。
篇3：工作面运输巷施工水仓安全技术措施
我队将对五区5-2N三片工作面运输巷水仓进行施工,为了保证施工的安全和质量,特制定如下安全措施:
一、交接班
1、交接班必须在作业现场进行,班组长及各岗位工种必须做到对口交接。
2、交接班时必须交待清楚以下内容:
(1)任务的完成情况(2)工程质量审核(3)工作地点安全情况及安全隐患预防措施(4)设备运转情况
3、接班后,跟班电钳工必须认真检查所使用的设备,及时处理好所存在的问题,严禁设备在不完好状况下作业。
4、交接班(升入井)过程中,作业人员必须按指定路线行走,人员在巷道内行走时,要走人行道,严禁在轨道中间行走。不得随意的横穿轨道,绞车绳道。当有车辆通过时,要立即进入临近的躲避硐暂避。在横穿轨道时,要做到“一停,二看,三通过”。行走过程中踩稳踏实,防止摔倒。
二、打眼、装药、爆破工作
1、打眼前,检查钻具完好情况,确认无问题后,方可使用。
2、打眼与装药严禁平行作业。
3、严禁戴手套打眼。
4、每次爆破前,必须仔细检查工作地点10m范围内的支护情况,若有隐患要及时处理好后再爆破。
5、整个工作过程必须对工作地点的水管、电缆、电器设备等进行妥善保护,特别是爆破时要用木板、旧皮带等掩盖严密,防止损坏这些设备设施。
6、爆破工必须由经过培训,并考试合格取得操作资格证的人员担任,并持证上岗。
7、爆破前班组长必须指派专人在各个可能进入爆破地点的通路上担任警戒工作,警戒人员必须在警戒线以外安全地点进行警戒工作,警戒处设置警戒绳、拉警戒牌等标志。警戒人员从开始警戒直到班组长亲自撤回期间必须认真负责。警戒人员严禁做与警戒无关的任何工作,爆破后,只有当警戒人员由布置警戒的班组长亲自撤回后,人员方可进入工作地点工作。
8、爆破距离:直巷不得小于100m,直角拐弯巷道不得小于75m。所有人员要撤到安全地点,爆破工发出爆破警号,至少再等5s后,方可起爆。
9、爆破前,班组长要清点好人数,并严格执行“一炮三检”。爆破员起爆器的钥匙必须随身携带,严格执行“自联自放”制度。
10、由爆炸材料库直接向工作地点用人力运送爆炸材料时,严格执行《煤矿安全规程》第314条。
11、每次爆破后爆破工要详细检查工作地点是否有拒爆、残爆的炮眼,如果有必须严格执行《煤矿安全规程》中第341-342条的有关规定。
12、爆破必须使用发爆器,严禁放明炮、糊炮。
13、装配起爆药卷时,必须严格执行《煤矿安全规程》第325、326条。
14、炮眼深度和炮眼的封泥长度必须符合《煤矿安全规程》第329条规定。
15、爆破母线和连接线必须符合《煤矿安全规程》第334条规定。
16、严格执行火药和雷管支领、发放、使用和清退制度。禁止乱扔乱放,火药箱和雷管箱必须上锁,当班使用剩余的火药和雷管,必须及时交回火药库。
17、火药箱应放在警戒线以外,顶板完好、支架完整、无淋头水、避开机械、电气设备的安全地点。
三、装岩与运输
1、人工装岩时要注意前后左右,防止甩出的煤矸伤人,同时避免所使用工具伤人。
2、装岩工作结束后,必须及时将轨道清理干净。
3、施工过程中,必须及时清理好施工区域及其附近的杂物,码放好施工用料及工具确保巷道的整洁畅通,以便紧急情况下,人员能迅速安全地撤离危险区。
4、人工装货使用胶带输送机运输,装货时放专人在距离出货地点20米以外上山方向担任警戒工作,车辆经过时必须报警,人员撤离到安全地点。
5、绞车司机必须经过培训持证上岗,开车前检查好信号装置是否齐全、灵敏可靠,司机不得擅离岗位。
6、严格执行倾斜巷道“行车不行人”的规定,严禁蹬车。
7、车辆掉道严禁使用无极绳绞车强拉硬拽,必须使用复轨器。
四、耙斗机使用安全措施
1、工作面固定尾轮的固定楔,楔眼应高于岩堆800~1000mm,并略向下倾斜3°~10°,眼孔深度400~500mm,固定铁楔长500~600mm。打完楔眼后,先将绳套插入孔内,再用大锤将铁楔打紧打牢。若使用滑轮进行固定,至少使用5吨以上固定滑轮并应配有专用绳扣的保险措施。
2、耙斗机距离工作面8~10m。
3、耙斗机采用四根地锚固定,并应打设四颗牢固压柱辅助固定。
4、耙斗机两侧及巷道两帮浮煤,每班要及时清理干净。
5、耙斗机司机必须持证上岗,发现问题时妥善处理后方可开机工作。
6、耙斗机工作时,必须按操作规程执行。
7、耙斗机绞车与刹车装置必须完整可靠。
8、使用耙斗机时必须遵守以下规定:
(1)、开机前。耙斗机司机要将工作面人员全部撤到安全地点;
(2)、不准用手和工具碰撞*中的钢丝绳;
(3)、工作时两个手把要同时使用,但反向手把要轻压,以防钢丝绳摆动,造成吊斗或飞斗;
(4)、耙岩过程中,司机要随时注意前方导向轮,以防固定滑轮掉下,造成耙斗失控伤人;若耙斗阻力过大,不可强行牵引,应将耙斗适当退回,重新牵引耙斗;
(5)、耙斗机司机要随时注意机器的运转声音,发现异常要立即停机处理,处理时要立即切断电源进行闭锁;
(6)、在有淋水地点工作时,对电器系统要采取防水措施;
(7)、司机作业地点必须清扫浮矸石,不得站在浮矸上进行操作;
(8)、不得有大于400×400mm的矸石,发现后必须先用大锤打小后再进行耙装。
9、耙斗机装岩前必须进行以下检查:
(1)、耙斗机的固定情况及护身设施;
(2)、地锚要牢固可靠,绳轮转动要灵活;
(3)、操纵手把刹车要灵敏可靠,滚筒、钢丝绳、对轮和销子要齐全;
(4)、操作按钮要灵敏可靠;
(5)、要随时检查顶板支护和巷道两帮围岩的动态情况,以防掉碴伤人;
10、耙斗机装岩时,不准在机器两侧及耙斗行程内有人,以防翻倒或断绳伤人。
11、移耙斗机时,必须先切断电源,严禁带电移耙斗机。
12、移耙斗机时,必须有区队长在现场指挥,且钢丝绳运行范围及耙斗下方严禁有人。
13、耙斗机使用完后应将操作手把放在松闸位置,切断电源。
14、耙斗机操作侧的安全间隙不小于1.0m。
五、支护安全技术措施
1、水仓净断面2.4米,掘进断面2.6米。采用锚杆+锚索+钢筋网的支护方式。
(1)固定锚索用一支CK+Z25120锚固剂,锚固力不小于35Mpa,间排距1000mm×800mm,锚索距工作面不大于1.6米。
(2)锚杆用一支CK+Z25120锚固剂固定,锚固力不小于20Mpa,间排距800mm×800mm,预紧力矩为300N·m。
(3)钢筋网:钢筋网必须紧贴煤壁,钢筋网与钢筋网之间必须做到逢勾必连。
(4)W钢板使用时要保证W钢板与巷道走向垂直,横纵排列成行成线。
(5)锚杆材质为左旋无纵筋螺纹钢筋,规格为Ф22mm×2400mm。
锚索材质为钢绞线,规格为Ф22mm×5000mm。
托盘由铁板制成,锚杆托盘规格为150mm×150mm×10mm,锚索托盘规格为300mm×300mm×16mm,W钢规格为300mm×450mm×5mm。
钢筋网由φ6mm盘条编织而成,网孔100mm×100mm,规格为3m×1.0m。
锚固剂为CK+Z25120(双速)。
(6)最大控顶距1.0m,最小控顶距0.2m。
2、施工过程中,巷道必须先打锚杆、挂网、紧固后再进行打设锚索、紧固。
3、施工时坡度较大,为防止人员摔伤,要在前进右帮安设牢固可靠的行人把手。
4、锚索紧固到位,安装完毕外露长度自索具起不大于250mm,安装失败,或张拉力不够35MPa,可在临近位置补打锚索。
六、通风及防水措施
(一)、通风方法:
工作面采用局部通风机供风
通风方式:
采用压入式通风。
1、局部通风机及其开关距回风口不得小于10m,局部通风机装置设备要齐全,并安设消音器,风机放置于局部通风机架上,并且距底板的高度不小于0.3米。
2、局部通风机吸风口附近5m范围内严禁堆放杂物。
3、使用局部通风机供风的地点必须实行风电闭锁,保证当正常工作的局部通风机停止运转或停风后能切断停风区内全部非本质安全型电气设备的电源。
4、掘进巷道内的电气设备必须与甲烷传感器实行“瓦斯电闭锁”,确保其灵敏、准确、断电功能可靠。
5、局部通风机必须保证正常运转,设置局部通风机管理牌板,由各班副队长管理,任何人不得随意停开局部通风机。
6、因检修停电或局部通风机因故停电停止运转,在恢复通风前,必须首先检查瓦斯,只有停风区中最高CH4浓度不超过1.0%和二氧化碳浓度不超过1.5%,而且局部通风机及其开关附近10米范围内风流中瓦斯和二氧化碳浓度不超过0.5%,方可由指定人员开启局部通风机恢复正常通风。
7、风筒出风口距工作面的距离工作面不大于5米。
(二)、防治水
掘进过程中必须坚持“预测预报、有疑必探、先探后掘、先治后采”原则,施工过程中如发现有透水前的预兆时,必须立即停止工作,撤出人员并汇报矿调度及有关部门。
1、矿井透水前的预兆
发现巷帮变松、外移量大,顶板压力骤增、底鼓或产生裂隙出现渗水。钻孔中有压力水或有水叫声,顶帮淋头水增大,水色发浑、有臭味。煤壁挂红、挂汗、空气变冷,巷道出现雾气。
2、探放水严格执行《煤矿安全规程》第288-293条有关规定。
3、水仓施工时底部必须及时抽水,保证出货时没有过多泥水。
七、其他安全措施
1、打眼工作业时,严格执行《矿井采掘操作规程》第73页打眼工第1条--第20条规定执行。
2、爆破工作业时,严格执行《矿井采掘操作规程》第76页爆破工第1条--第25条规定执行。
3、维修电工作业时,严格执行《矿井采掘操作规程》第81页采掘维修电工第1条--第24条规定执行。
4、维修钳工作业时,严格执行《矿井采掘操作规程》第85页采掘维修钳工第1条--第20条规定执行。
5、锚索锚杆打设及安装严格执行《矿井采掘操作规程》中锚杆锚索(网)支护工的第1条--第17条规定执行。
6、使用绞车时严格执行《矿井采掘操作规程》中调度绞车司机的第1条--第20条规定执行。
八、避灾路线:附避灾路线图
(1)发生水灾时,往高处避灾:
工作面→+100运输顺槽→+100石门→五区轨道下山→+240绕道→二区轨道下山→北风井→地面。
(2)发生火灾、瓦斯、煤尘爆炸时,及时佩戴自救器,就近避灾:
迅速佩戴自救器:工作面→+100运输顺槽→+100石门→+100通路→五区皮带下山→+236上风眼→+236运输大巷→+236车场→1#副井→地面(+236上风眼除紧急避险时可以通行走,其余情况禁止行走)。
(3)发生顶板事故时:立即找到能够突出冒顶等事故区域的出口,就近沿着巷道找到有风流并且顶板牢固的地方避险。
篇4：运输巷排放瓦斯安全技术措施
一、排放地点:11201运输巷
二、排放时间:2011年11月12早班
三、排放原因:因回风绕道施工已贯通,对11201运输巷恢复通风。
四、瓦斯排放人员由辅助救护队员蒋德华、龙青峰、王永忠、钱忠辉、高宁、刘明远及电工吴保香组成。
瓦斯排放负责人:蒋德华
六、排放顺序:11201运输巷
七、安全技术措施:
1、由辅助救护队实施排放瓦斯工作,辅助救护队员接到排放瓦斯措施后,应立即做好排放瓦斯的一切准备工作,按照通知时间入井,同时准备好必带仪器(光学瓦检仪鉴定器、沼气两用仪等)。
2、排放瓦斯前,救护队员必须按规定位置安设好警戒,警戒站岗位置及人员安排:(1)11201运输巷防突风门进风侧由钱永忠负责警戒,(2)112采区回风巷与风井交叉口处以下10m风井新鲜风流中由刘明远负责警戒,(3)11201材料道与风井交叉口处(11201材料道一侧)由高宁负责警戒;警戒区内任何人员不得进入,同时切断11201运输巷所有电气设备电源。
3、排放瓦斯前,必须先检查11201运输巷局部通风机及其开关地点附近10m以内风流中的瓦斯浓度,其浓度都不超过0.5%时,方可人工开动局部通风机向11201运输巷内送入有限的风量,逐步排放积聚的瓦斯。
4、排放时采用绳索捆绑风筒限制风量,边排放边检查排出风流中的瓦斯浓度,并慢慢调节风量。
5、排放瓦斯时,由瓦斯检查人员在11201回风绕道与112采区回风巷交叉口处(此处为回风流与全风压风流汇合处)检查瓦斯浓度,当此瓦斯浓度达到1.5%时,应指令调节风量人员,减少向11201运输巷内的送入风量,确保巷道内排出的瓦斯浓度及二氧化碳浓度在全风压风流混合处的瓦斯和二氧化碳浓度均不超过1.5%。
6、排放瓦斯时,严禁局部通风机发生循环风。
7、排放瓦斯后,经检查证实,11201运输巷道内风流中的瓦斯浓度不超过1%、氧气浓度不低于20%和二氧化碳浓度不超过1.5%,且稳定30分后瓦斯浓度没有变化时,才可以恢复局部通风机的正常通风。
8、瓦斯排放工作全面结束后应立即向矿调度室和总工程师作详细汇报。
9、瓦斯排放停送电工作由电工吴保香在现场负责人的指挥下进行停送电操作。
10、排放瓦斯所有人员的矿灯入井前必须经过矿灯发放人员进行严格的防爆检查,并登记备查。
11、撤人范围:11201运输巷所有人员、112采区回风巷、风井中所有人员。
12、断电范围:11201运输巷、112采区回风巷、风井中全部非本质安全型电气设备的电源。
13、排放瓦斯回风流所经路线
11201运输巷→11201运输巷回风绕道→112采区回风巷→风井→地面。
排放人员学习签字:
金沙县云海煤矿
2011年11月11日
篇5：清水仓运输安全技术措施
为加强我矿总回风巷水仓清理期间的提升运输安全,杜绝机电运输事故的发生,特制定如下安全技术措施。
1、绞车司机、信号工、把钩工等作业人员必须遵循“安全第一”的原则,持证上岗,严格按照各工种《安全技术操作规程》和《煤矿安全规程》等相关规定作业。
2、机电队必须安排专职人员每天详细检查绞车、轨道、一坡三档、连接装置、保险绳、钩头和接头(钩头与钢丝绳的连接)是否完好、齐全、灵敏可靠,并查看钢丝绳是否有打结、压伤、死弯、锈蚀和断丝断股等不安全隐患,如不符合提升要求,严禁提升。
3、提升前,综合队必须详细检查、清理轨道两旁杂物等影响提升运输的不安全隐患,确认安全无误后,方可提升。
4、信号把钩工必须检查挂车数量、矿车之间的连接和装载情况。挂车数量(不得超过四辆吨车)超过规定、连接不良时,严禁发出开车信号。
5、综合队必须将施工地点的杂物清理干净,轨道两旁物料距离轨道的安全距离不得小于500mm。
6、综合队稳固总回风巷水仓对面绞车时,除使用“四压两戗”固定外,必须加地锚进行固定,钢丝绳必须上够三个以上绳卡子,并上紧上牢,钢丝绳不准出现死弯、死疙瘩现象,断丝超过安全规程规定要及时更换。
7、行车时施工地点严禁任何人员作业或逗留,必须躲至安全地点,严格执行“行人不行车,行车不行人”制度,井巷内任何地点严禁蹬、扒车。
8、施工地点必须声光信号齐全,信号必须声光清晰、打点准确可靠,并有专职信号工传送信号,严禁其他人员传送信号。
9、提升时必须使用保险绳,保险绳不应低于主绳直径,并且连接可靠,绳卡无松动。
10、车辆下行时,必须带电运行,严禁放“飞车”。
11、绞车司机不得擅自离岗,需要离开岗位时,必须切断绞车电源,并确保下车时滚筒上缠绕的钢丝绳不少于三圈。
12、处理掉道车期间,处理人员要和信号工、把钩工、绞车司机联系好;工作人员严禁站在掉道车下方,且其下方严禁他人工作或行走。
13、施工地点安排一名专职安检员,死盯硬守安全工作,确保提升运输安全。
14、本措施未尽事项严格按?煤矿安全规程?和有关规定执行。
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