轨道铺设安全技术措施

篇2：轨道运输维修更换铺设安全措施

鉴于我矿轨道运输系统战线长,轨道铺设维修频繁,为确保安全,特轨道轨道的运输、维修、更换及铺设安全措施。

(一)装运、绑扎

1.装运钢轨时,长度在5米以内的短钢轨允许用材车装运,长度超过5米的钢轨必须用装轨专用车装运。

2.材车装运钢轨时,每车装运根数不得超过20根(重量不超过1.8吨),钢轨应在车沿0.2米以下。轨道专用车装钢轨时,长度5米以内的每车装运根数不得超过25根(重量约2.7吨);长度超过5米时,装运根数每车不得超过30根(重量不得超过3.5吨),并且装轨高度低于装轨专用车四角挡柱顶部0.1米以下。

3.水泥枕木和木枕及地轮的装车高度应在矿车上沿0.1米以下。

4.抬、装、绑、运、卸轨时,必须指定专人负责安全监护工作。

5.地面利用铲车装钢轨时,在铲车铲轨、运轨、装轨(卸轨)过程中,铲车和铲叉在未停稳前严禁人员靠近钢轨。必须等待铲车停稳、铲叉在地面落实后,方可在钢轨两端搬动装车。钢轨重心必须与车辆重心基本重合,装车时由必须有专人负责指挥。

6.人力抬钢轨、道岔及其它重物时,人均抬运重量不能超过50公斤,并有一人负责指挥喊号,做到平稳地同起同落,人员必须站在车辆同侧装轨,车辆另一侧严禁站人。被装或卸车辆必须提前垫稳。

7.绑扎钢轨时,必须用5′或6′钢丝绳进行绑扎。先用和钢丝绳相匹配的绳卡子将绳正反三道卡紧(在车的两端处),然后在钢丝绳和钢轨之间用多块木板、木楔用锤打紧。钢轨绑紧后,必须在钢轨两端设置可靠的挡堵斗(斜巷提升时用),挡堵斗扣住所有的钢轨头后与装轨车车体进行可靠连接拉紧。因轨道长短不齐无法扣挡堵时,必须用棕绳或钢丝绳在轨道螺栓孔中穿过相互连接并与装轨车车体拉紧、绑牢,以防钢轨下窜。

(二)装轨车辆的运输

1.平巷采用机车运输钢轨时,必须在机车和装轨车之间至少一辆渣车隔开。车速不得大于1.5m/s。严禁在曲线段错车,不准与其它机车争道抢行。通过道岔口和道岔时要做到一停、二看、三通过。钢轨车两侧严禁人员逗留行走。

2.平巷人力推车运送钢轨时,运输区域内不得有机车运行或其它车辆运行,严格遵守《煤矿规程》第362条的规定。推车人员严禁在车辆的侧面推车,在车辆行驶前50米,必须有人探路设好警戒,后面要有人持红灯警戒。

3.斜巷运输钢轨时,运送人员必须提前与绞车司机和信号挂钩工联系清楚,说明运送物件、运送地点和注意事项。各水平信号挂钩工设好警戒,挡住行人。在确认各水平所有人员离开车场或进入安全硐室后,信号工方可发提升信号。

(三)从装轨车上卸钢轨

1.平巷卸轨时,应首先将车辆垫稳、垫牢,然后松开绑扎绳和挡堵。卸车方法为:先将钢轨一头用钢钎撬起,钢轨下方垫好板皮。下垫板皮角度、高度要适宜。再将轨道另一头撬起下垫板皮,然后两人用钢钎在钢轨对称的两点站在车辆同侧听喊号人指挥,用力均匀同时将钢轨撬落到车辆另一侧地面,钢轨落地侧严禁站人,同时要防止下落的钢轨砸坏电缆、管子等。用相同方法将剩余钢轨卸下。

2.平巷卸材车上的短钢轨时,先将车辆垫稳,松开绑扎绳和挡堵,人员站在车辆两端,听喊号人指挥,用人工的方法将钢轨一根一根卸下,喊号人要精力集中负责指挥卸轨中的安全。

3.平巷人员抬钢轨时,一般不宜将钢轨直接抬到肩膀上。对于较长较重的钢轨,省力安全的方法为,将用棕绳在钢轨两端绑成扣,轨道两侧站上人员,用木棒将钢轨抬起运走。每次只准抬一根钢轨,且人均承重不得超过50公斤,人员搭配合理。

4.斜巷卸钢轨时,卸轨人员待车辆可靠地停稳后,绞车处于停电闭锁抱闸状态方可开始,先松开绑扎绳,但不得松开挡堵斗。将棕绳拴挂在钢轨上端头,人力一根根抽拉出挡堵头进行卸车的方法。卸轨点下部各水平安排人员警戒,卸轨时车辆两侧和下方严禁站人。卸轨过程应将棕绳的另一头也拴到巷道里适当的支撑体上,以防人员力量不够时造成钢轨滑脱。

5.处理掉道钢轨车时,除执行本细则中关于《处理矿车掉道的安全措施》的有关规定外,现场必须有一名工长负责处理掉道的安全工作。

(四)维修轨道工作

1.在运输路线上维修轨道时,必须停止工作区域的一切车辆通行,必须采取可靠的防止车辆误入措施(如斜巷通知绞车工停电闭锁、挂牌;平巷通知机车司机停运并在施工点前后50米处设置挡车设施及警戒。

2.严格执行轨道工操作规程。使用弯道机、起道机时,必须指定有操作经验的人员负责操作。弯道机或起道机要放平垫稳,并使钩爪牢固卡住钢轨,以防压伤手脚或弹起伤人,施工人员严禁将手脚放到轨道及枕木下方。在停止作业时,要及时取下操作手把。

3.如果需用剁斧,打锤和掌斧的人员要集中精力,打锤者要听从掌斧人的指挥。打锤人不准站在掌斧人的正面,当将要剁断扣件时,用力要轻,扣件两头不得有人,以防扣件飞溅伤人。

4.施工作业时,所用的工具不准碰触电缆、架线等电气设施,要更换轨道时,如有架线,必须办理停电手续,停止该区域架线电源供电。

5.在工作前要检查锤头、镐头、铁锤、剁斧等工具的完好情况,保证其在工作中不松脱。工作时正前方不得有人,并且要注意周围人员,做好自保互保工作。

6.在倾斜巷道施工时(维修轨道、地轮等),绞车必须停运。对地轮及易滑落的工具、设备等要用麻绳或8#铁丝固定在巷道帮或轨道上。工作前必须先将斜巷维修点附近5米内的杂物清理干净,并有专人看管易滑落物件。

7.施工时工作人员要站在平稳可靠点,传递工具时,要相互叫应,不准乱扔。

8.轨道铺设时,要严格按照《轨道工操作规程》和《矿井轨道质量标准化》的要求进行铺设,杜绝扣件不全、松动、枕木间距过大、不均匀等现象。

9.施工完毕后,要及时清理现场杂物、物料、工具等。

篇3：轨道的运输维修更换铺设安全措施

鉴于我矿轨道运输系统战线长,轨道铺设维修频繁,为确保安全,特轨道轨道的运输、维修、更换及铺设安全措施。

(一)装运、绑扎

1.装运钢轨时,长度在5米以内的短钢轨允许用材车装运,长度超过5米的钢轨必须用装轨专用车装运。

2.材车装运钢轨时,每车装运根数不得超过20根(重量不超过1.8吨),钢轨应在车沿0.2米以下。轨道专用车装钢轨时,长度5米以内的每车装运根数不得超过25根(重量约2.7吨);长度超过5米时,装运根数每车不得超过30根(重量不得超过3.5吨),并且装轨高度低于装轨专用车四角挡柱顶部0.1米以下。

3.水泥枕木和木枕及地轮的装车高度应在矿车上沿0.1米以下。

4.抬、装、绑、运、卸轨时,必须指定专人负责安全监护工作。

5.地面利用铲车装钢轨时,在铲车铲轨、运轨、装轨(卸轨)过程中,铲车和铲叉在未停稳前严禁人员靠近钢轨。必须等待铲车停稳、铲叉在地面落实后,方可在钢轨两端搬动装车。钢轨重心必须与车辆重心基本重合,装车时由必须有专人负责指挥。

6.人力抬钢轨、道岔及其它重物时,人均抬运重量不能超过50公斤,并有一人负责指挥喊号,做到平稳地同起同落,人员必须站在车辆同侧装轨,车辆另一侧严禁站人。被装或卸车辆必须提前垫稳。

7.绑扎钢轨时,必须用5′或6′钢丝绳进行绑扎。先用和钢丝绳相匹配的绳卡子将绳正反三道卡紧(在车的两端处),然后在钢丝绳和钢轨之间用多块木板、木楔用锤打紧。钢轨绑紧后,必须在钢轨两端设置可靠的挡堵斗(斜巷提升时用),挡堵斗扣住所有的钢轨头后与装轨车车体进行可靠连接拉紧。因轨道长短不齐无法扣挡堵时,必须用棕绳或钢丝绳在轨道螺栓孔中穿过相互连接并与装轨车车体拉紧、绑牢,以防钢轨下窜。

(二)装轨车辆的运输

1.平巷采用机车运输钢轨时,必须在机车和装轨车之间至少一辆渣车隔开。车速不得大于1.5m/s。严禁在曲线段错车,不准与其它机车争道抢行。通过道岔口和道岔时要做到一停、二看、三通过。钢轨车两侧严禁人员逗留行走。

2.平巷人力推车运送钢轨时,运输区域内不得有机车运行或其它车辆运行,严格遵守《煤矿规程》第362条的规定。推车人员严禁在车辆的侧面推车,在车辆行驶前50米,必须有人探路设好警戒,后面要有人持红灯警戒。

3.斜巷运输钢轨时,运送人员必须提前与绞车司机和信号挂钩工联系清楚,说明运送物件、运送地点和注意事项。各水平信号挂钩工设好警戒,挡住行人。在确认各水平所有人员离开车场或进入安全硐室后,信号工方可发提升信号。

(三)从装轨车上卸钢轨

1.平巷卸轨时,应首先将车辆垫稳、垫牢,然后松开绑扎绳和挡堵。卸车方法为:先将钢轨一头用钢钎撬起,钢轨下方垫好板皮。下垫板皮角度、高度要适宜。再将轨道另一头撬起下垫板皮,然后两人用钢钎在钢轨对称的两点站在车辆同侧听喊号人指挥,用力均匀同时将钢轨撬落到车辆另一侧地面,钢轨落地侧严禁站人,同时要防止下落的钢轨砸坏电缆、管子等。用相同方法将剩余钢轨卸下。

2.平巷卸材车上的短钢轨时,先将车辆垫稳,松开绑扎绳和挡堵,人员站在车辆两端,听喊号人指挥,用人工的方法将钢轨一根一根卸下,喊号人要精力集中负责指挥卸轨中的安全。

3.平巷人员抬钢轨时,一般不宜将钢轨直接抬到肩膀上。对于较长较重的钢轨,省力安全的方法为,将用棕绳在钢轨两端绑成扣,轨道两侧站上人员,用木棒将钢轨抬起运走。每次只准抬一根钢轨,且人均承重不得超过50公斤,人员搭配合理。

4.斜巷卸钢轨时,卸轨人员待车辆可靠地停稳后,绞车处于停电闭锁抱闸状态方可开始,先松开绑扎绳,但不得松开挡堵斗。将棕绳拴挂在钢轨上端头,人力一根根抽拉出挡堵头进行卸车的方法。卸轨点下部各水平安排人员警戒,卸轨时车辆两侧和下方严禁站人。卸轨过程应将棕绳的另一头也拴到巷道里适当的支撑体上,以防人员力量不够时造成钢轨滑脱。

5.处理掉道钢轨车时,除执行本细则中关于《处理矿车掉道的安全措施》的有关规定外,现场必须有一名工长负责处理掉道的安全工作。

(四)维修轨道工作

1.在运输路线上维修轨道时,必须停止工作区域的一切车辆通行,必须采取可靠的防止车辆误入措施(如斜巷通知绞车工停电闭锁、挂牌;平巷通知机车司机停运并在施工点前后50米处设置挡车设施及警戒。

2.严格执行轨道工操作规程。使用弯道机、起道机时,必须指定有操作经验的人员负责操作。弯道机或起道机要放平垫稳,并使钩爪牢固卡住钢轨,以防压伤手脚或弹起伤人,施工人员严禁将手脚放到轨道及枕木下方。在停止作业时,要及时取下操作手把。

3.如果需用剁斧,打锤和掌斧的人员要集中精力,打锤者要听从掌斧人的指挥。打锤人不准站在掌斧人的正面,当将要剁断扣件时,用力要轻,扣件两头不得有人,以防扣件飞溅伤人。

4.施工作业时,所用的工具不准碰触电缆、架线等电气设施,要更换轨道时,如有架线,必须办理停电手续,停止该区域架线电源供电。

5.在工作前要检查锤头、镐头、铁锤、剁斧等工具的完好情况,保证其在工作中不松脱。工作时正前方不得有人,并且要注意周围人员,做好自保互保工作。

6.在倾斜巷道施工时(维修轨道、地轮等),绞车必须停运。对地轮及易滑落的工具、设备等要用麻绳或8#铁丝固定在巷道帮或轨道上。工作前必须先将斜巷维修点附近5米内的杂物清理干净,并有专人看管易滑落物件。

7.施工时工作人员要站在平稳可靠点,传递工具时,要相互叫应,不准乱扔。

8.轨道铺设时,要严格按照《轨道工操作规程》和《矿井轨道质量标准化》的要求进行铺设,杜绝扣件不全、松动、枕木间距过大、不均匀等现象。

9.施工完毕后,要及时清理现场杂物、物料、工具等。

篇4：轨道铺设安全措施

1、施工人员进入施工地点前,必须有专人检查巷道中有害气体和支护情况,排除不安全隐患后方可进入施工地点。

2、施工前全部清理巷道内所有的杂物及大块矸石,保证巷道平整。

3、铺道人员要备足钎子、大锤、撬棍、剁斧、钢尺、弯道器、等铺道工具,及手套等各种防护用品。

4、铺道前可将钢轨和道木严格按照铺设标准,码放在相应位置。人工运送钢轨时,要两人或多人配合有一个人喊号,一头先起或一头先放,严防出现伤手碰脚现象。

5、砸道钉时,必须手心向上载道钉,用锤轻轻稳牢,随后在加力钉进去,防止砸手或道钉崩起伤人。

6、用起道机或千斤顶起道时,钢轨顶起后要随起随垫,所有作业人员的手、脚不准伸入轨底或道木下面,以防伤人。

7、严禁在钢轨上或轨缝处调直道钉。

8、使用弯道器应符合下列规定

⑴将加工好的钢轨放平稳,轨底向下。

⑵弯道器要平放,垫稳,并使两钩爪牢固卡住钢轨。

⑶用撬杠或钎子拧紧丝杠,用力要均匀,不得用力过猛,防止因用力过猛伤人。

9、铺设曲线轨道时,必须从曲线的一端向另一端进行,不得在缓和曲线的起点设有接头;在曲线的外侧不得有人作业。

10、手工锯钢轨时,必须将要锯的钢轨垫平、摆正、测量长度,钢轨必须锯断,不准用锤砸断。

11、在调整轨道方向时,要由一人指挥。拨道前应拨开轨枕断部和防爬木撑拨移方向一侧的道渣;拨曲线时,应先将曲线两端直线拨直,将弯曲线拨入曲线部分统一调整。

12、使用绞车运输时,声光信号齐全,有临时挡车设施,开车执行好“行车不行人,行人不行车”制度。

13、利用绞车进行运输时要捆扎紧固,送拉车时要注意不要出现伤人事故。运输期间人员部不要随意跟车行走。

14、铺道期间要加强文明生产,物料要进行码放整齐。

15、装卸轨道时,要注意轻抬轻放,防止出现道弹起伤人员事件。

篇5：切眼轨道铺设安全技术措施

1、工程概况

根据现场情况及井区生产办要求,由我队负责对*V2306切眼进行轨道铺设,为保证安全特制定以下安全技术措施。

2、工程内容

2.1、对*V2306切眼北端与*V号煤探巷之间的*V2306回风进料横川内铺设永久轨道,保证轨道铺设后巷道净高2.2米,总计长度约为105米。

2.2、对*V2306(东)工作面切眼内进行进架道和进溜道的铺设,其中进架道轨面以上至顶板最突出部分净高不低于2.2m,进溜道轨面以上至顶板最突出部分净高不低于2.0m,进架道按永久轨道进行铺设,铺设长度为180m,进溜道按临时轨道进行铺设,铺设长度为170m;其中进溜道中心线距切眼煤壁1.4m,且进溜道不填道心,进架道中心线距切眼老塘侧1.7m,每5m加一根轨距拉杆,弯道部分不超过2m加一根轨距拉杆。进溜道与*V2306工作面回风进料横川内的轨道用弯道接通。进架轨道要求与进料横川内的轨道利用直道接通。

3、施工顺序

总的施工顺序为:铺设*V2306工作面回风进料横川内的轨道→整修*V2306工作面切眼内已经铺设的轨道作为进架道→铺设*V2306工作面切眼内的进溜道。

4、施工方法:

4.1、轨道整修方法为:

对于整修工作量小的轨道段要求采用人工利用撬棍撬、吊链吊、顶溜器顶的方法进行过道,后按永久轨道标准整修的方法进行轨道整修,对于整修工作量大的轨道段要求先将轨道拆掉,然后重新按永久轨道铺设标准进行轨道铺设。

4.2、轨道铺设方法

4.2.1、平整场地清理浮煤(矸)。

4.2.2、按设计轨枕间距布置好轨枕,并在需要处安设阻车器,五星轮等。

4.2.3、由两人将轨道硬抬至钉道处,将轨道放稳,道头对齐,并上好道夹板螺丝,严禁直接用手指进行探眼。要求道夹板、道夹板螺丝要和轨型配套,且构件齐全。但抬放道时,必须至少由一人协助。严禁扔道以防轨道变形或发生各种事故。

4.2.4、用两根撬棍将轨枕捌起,用木楔与柱帽配合支实后(严禁单独用木楔垫道),用大锤将道钉钉好。

4.2.5、安装好轨距拉杆,阻车器,五星轮等安全设施。

4.2.6、用煤(矸)将轨枕下部空间充填,并用撬棍等工具捣固实在,捣固时注意施工人员脚。进溜道不充填道心。

4.2.7、钉道完毕后,将轨道两侧的煤(矸)清至轨枕以下,道心充填时要埋住轨枕2/3,不能埋住轨枕上平面。

4.2.8、使用撬棍等长把工具时,严禁硬别硬撬,以防闪脱伤人,使用剁斧、大锤等工具时,事先通知身边的人员闪开,以防抢大锤时波及伤人或闪脱伤人。

技术要求:

(1)、中柱西侧的永久轨道中线距离老塘侧1700mm,巷道净高为2200mm。中柱东侧的临时轨道中线距离东侧煤壁侧1400mm,巷道净高不低于2000mm(但要求*V2306切眼南端20米范围内的进溜道净高必须保证2200mm)。*V2306工作面回风进料横川要求沿该横川中线整修轨道后保证轨面以上净高2.2米。

(2)、接头平整度:钢轨接头处,两轨道高低和内错,误差不大于2mm。

(3)、轨距:轨距符合设计600mm,不得大于设计规定5mm,不得小于设计规定2mm。

(4)、水平:直线段两轨面应水平,两轨顶面高低差0~8mm。

(5)、轨缝:不大于5mm。

(6)、轨枕:轨枕的规格为木轨枕,数量应符合设计要求,无损坏,断裂等失效轨枕,*V2306切眼进架道轨枕间距600mm;*V2306工作面切眼进溜道轨枕间距小于800mm;*V2306工作面回风进料横川轨枕间距为600mm,误差±50mm。轨道接头处前后200mm范围内必须增设一根轨枕,轨枕不活动,不歪斜,无腐朽,损坏,断裂等失效轨枕。

(7)、接头方式:接头应采用悬接,直线段应对称,相对错差不大于50mm。

(8)、钢轨接头处,两轨面高低和内侧左右错差都不大于2mm,接头无硬弯,无螺丝松动和道夹板断裂。

(9)、轨道必须铺设在实底上,道碴捣固坚实,轨枕无空板、吊板现象。

(10)、所铺设的进架轨道每隔5米加一根轨距拉杆,弯道段不超过2米安装一根轨距拉杆。进溜轨道每隔5米加一根轨距拉杆,弯道段不超过2米安装一根轨距拉杆。*V2306回风进料横川铺设的轨道每隔5米加一根轨距拉杆,弯道段不超过2米安装一根轨距拉杆。铺轨后保证轨道直线段目视直顺、轨道弯曲段目视圆顺。

(11)、铺设轨道时,如果底板不平必须利用风镐将底板找平。

(12)、道床实在,道渣埋设不少于轨枕高度的2/3,且不得超过轨枕上平面。

(13)、道夹板、螺栓、弹簧垫与轨型配套,规格符合设计要求,数量齐全,密贴、紧固有效。

(14)、道钉规格与轨型配套,数量齐全,浮离不大于2mm。

(15)、道岔搬道器齐全,灵活,尖轨与基本轨密贴(间隙不大于2mm),尖轨损伤长度不大于100mm,在尖轨顶面宽20mm处与基本轨高低差不大于2mm,尖轨开程为80~110mm。

(16)、要求回风横川轨道与*V2306切眼内的进溜道(临时轨道)采用弯道连接;回风横川内的轨道还必须与进架轨道利用直道接通。铺设弯道时尽可能不要回掉切眼北端的部分中柱,确需要回掉某一架棚的中柱前要求必须先利用金属摩擦柱支设1至2根偏中柱。

5、通风方式

采用全风压通风

本队施工前要求必须在通风队干部的现场指导下,先在*V2306切眼内南端修建一道调节风墙,并由通风队派干部验收合格签字后,方可将回风横川内修建的调节风墙拆掉。确保本队铺设轨道时不会损坏该调节风墙。本队将新修建的调节风墙以北轨道全部铺设完毕后,方可在回横川内重新修建一道调节风墙,然后将切眼内的调节风墙拆掉,最后铺设切眼内剩余的轨道。本队在铺设轨道的过程中严禁损坏该处设置的调节风墙,确保*V2305工作面通风系统不会发生紊乱。

6、运输

煤矸运输:

一部分煤(矸)由工作面人工利用大锹将其装入一吨侧卸式矿车,然后利用小绞车配合将其由工作面经*V2306工作面回风进料横川、*V号煤探巷运输至爬坡溜子巷口翻入爬坡溜子巷运出。

煤矸运输路线:

工作面→*V2306工作面切眼→*V2306工作面回风进料横川→*V号煤探巷→爬坡溜子巷溜子→西翼皮带检修横川溜子→764溜子巷溜子→2101巷皮带→溜子斜巷溜子→*V2103巷皮带→煤仓。

另外一部分煤(矸)由工作面人工利用大锹将其装入一吨侧卸式矿车,然后利用小绞车配合将其由工作面经*V2306工作面切眼、*V2211(东)巷运输至*V2211(东)巷口将其翻入地沟溜内运出。

工作面→*V2306工作面切眼→*V2211(东)巷→*V2211(东)巷地沟溜子→*V号煤入仓皮带巷皮带→主仓。

进车路线:

地面→西副井→井底车场→695水平运输大巷→东石门→620暗斜井→644南车场→*V号煤探巷→*V2306工作面回风进料横川→*V2306工作面切眼→工作面。

出车路线:

工作面→*V2306工作面切眼→*V2306工作面回风进料横川→*V号煤探巷→644南车场→620暗斜井→东石门→695水平运输大巷→井底车场→西副井→地面。

7、施工工具材料

风镐、大锹、大锤、手镐、扳手、弯道器、一吨侧卸式矿车、Φ20mm螺栓、5吨液升柱器、HZWA-2600型金属摩擦柱。

轨道:木轨枕、轨距拉杆、道钉、鱼尾螺丝、长道木、24Kg/m轨道等。

8、安全技术措施

8.1、严格执行“三员到岗挂牌开工制度”执行“三不生产原则”。

8.2、进行每一道工序前必须严格执行敲帮问顶制度,敲帮问顶时必须派一名有经验的老工人在支护完好的安全地点观山望顶。另派一名工人找顶,找顶人员必须站在永久支护下面且事先找好安全退路,然后由外向里至上而下进行敲帮问顶找掉。

8.3、打眼工打眼时必须严格执行《打眼工岗位标准》及其操作规程,在打眼过程中必须实行湿式打眼。利用风镐、风动钻钻机时必须严格执行《风镐使用说明》要求进行。

8.4、铺道时的安全技术措施:

8.4.1、抬运钢轨时,应协调配合好,做到口令一致,同肩抬道,同起同落,且抬放道时,至少有两人帮助。

8.4.2、翻动钢轨时,首先要先敲钢轨,待人员躲开后再翻,使用撬棍翻动时,应由一人操作,需两人翻动时,必须呼唤应答,动作一致,严禁用手直接翻钢轨。

8.4.3、钉道时,必须手心向上移载道钉,首先用锤轻轻打入道木,然后再用力打入,下锤要准,扬锤要稳,以防飞钉,轨底有异物时严禁用手直接清除,使用大锤前,必须先检查大锤是否完好,确认无问题后方可使用,抡锤前锤头前方及其抡锤范围内严禁有人。

8.4.4、使用剁斧垛螺丝前必须先检查垛斧与大捶完好情况,并要求作业人员成90°夹角。

8.4.5、人工利用撬棍进行过道时,要求作业人员必须站在轨道同一侧,且过道时必须由班长在安全地点进行专门指挥,多人互相配合,共同完成,杜绝碰手碰脚事故发生。

8.4.6、其它严格执行本队制订的《钉道维护工操作规程》的有关规定。

8.5、抬运各种材料时安全技术措施

8.5.1、抬运前必须清理沿途杂物。防止抬运设备时发生人员被绊倒,碰伤等事故。

8.5.2、抬运所使用的工具必须通过专人认定否则严禁使用。

8.5.3、多人配合抬运轨道等材料时要做到步调一致,协调配合,同肩站立,同起同落,稳拿稳放杜绝碰手碰脚事故发生。抬放时必须有专人辅助进行。

8.6、辅助运输安全技术措施:

8.6.1、搞运输时,要求运输人员必须熟悉路线。

8.6.2、绞车司机持证上岗严格执行长平公司关于辅助运输的各项规定和《小绞车司机作业标准》。

8.6.3、作业前绞车司机必须对所有运输设备、绞车地锚、信号及安全设施进行完好检查;挂钩工对绳头、绳卡、链环进行完好检查;站岗人员对轨道、道岔、阻车器位置、轨道上及轨道附近有无妨碍行车的物体等进行完好检查,发现问题必须处理完好,同时清除沿途障碍人员,并设专人在运输区段两段及中间岔口的安全地点进行站岗,待该运输区段无问题后,由信号工发出开车信号后,待对面信号工反回允许开车的信号后方可进行开车。要求在运输区段内所有站岗人员严禁干其它工作,严格执行“行人不行车,行车不行人、不作业”规定。

8.6.4、绞车司机严格执行“八不开”规定,挂钩工严格执行“八不挂”规定。

8.6.5、绞车司机严格按绞车牌板参数进行挂车,严禁超挂车、严禁不带电放车、严禁兜车、绞车司机离岗必须将绞车开关打到“零”位并闭锁。并将沿途阻车器恢复。

8.6.6、停车一定要在有阻车器地方进行,中途不得随意停车特殊情况需要用标准道木打好飞机掩,确认无误后方可停车,严禁用破板或木楔代替。

8.6.7、信号规定为“一声停、二声开、三声松、四声慢提、五声慢放”,严禁用晃灯、喊话等方式代替,挂车时必须使用标准的插销、大链、严禁用其它物品代替。

8.6.8、人力推车时必须遵守下列规定:

(一)1次只准推1辆车。严禁在矿车两侧推车。同向推车的间距,在轨道坡度小于或等于5‰时,不得小于10米,坡度大于5‰时,不得小于30米。

(二)推车时必须时刻注意前方。在开始推车、停车、掉道、发现前方有人或有障碍,从坡度较大的地方(即坡度大于5‰小于7‰的地段)向下推车以及接近道岔、弯道、巷道口、风门、硐室出口时,推车人必须及时发出警号。

(三)严禁放飞车。

巷道坡度大于7‰时,严禁人力推车。

8.6.9、矿车掉道上道安全技术措施

a、处理掉道时必须设专人指挥,专人负责安全,直接操作上道人员不少于2人。

b、处理前必须先检查车辆的捆绑情况和连接情况,并确认车辆前后安全设施是否齐全、完好、可靠、且处于工作状态。

c、处理前,必须事先在掉道地点两端安全地点设岗警戒,禁止其他人员和通过事故地点。

d、升、降、移动掉道车前,操作人员应选好安全地点和退路,其他人员必须躲离本车高度尺寸的1.5倍距离以外。

e、上道时应先用千斤顶(撬棍撬、吊链吊)慢慢升起掉道车、用道木、柱帽、等垫稳、垫实后,再第二次升起、移动,依次类推;下落时,先用千斤顶升起后取出支垫物,再缓慢下落。依次类推。反复几次至车复位,严禁超载升、降移动。

f、上道时,严禁将手、脚及身体各部位伸入掉道车或物、料、件底部。在可能滑动、移动的方向提前打掩定位,以防意外事故发生。

8.6.10、其它严格执行《辅助运输操作规程及其安全技术措施》。

8.7、装运煤矸安全技术措施

8.7.1、向矿车内装运煤矸时要求必须将矿车进行稳固并得利用正规道木打掩,且必须确认安全后方可开始进行装煤。

8.7.2、向工作面进车时要求必须先将工作面所有人员、工具撤至工作面外安全地点,确认无问题后方可正常进行作业。

8.7.3、回风横川口50米范围内作业时,要求在要回风横川两侧的*V号煤探巷30米处设置好可靠的临时阻车器,同时要求在第一部绞车处另派专人进行站岗警戒。回风横川口50米以外继续向南钉道施工过程时,工作面道头向外30米处必须安设好可靠的临时阻车器,只有向钉道作业地点进车时,方可将临时阻车器移至道头向外3-5米处挡好。但要求必须将作业地点所有人员先撤离至安全地点,方可向工作面进车。同时要求本队在2306工作面铺设轨道前必须在*V2306工作面切眼南口以东30米处的*V2211(东)巷轨道必须设置可靠的临时阻车器。

8.8、预防冒顶事故的安全技术措施

8.8.1、所有施工人员都必须熟悉所施工地点的地质条件,并了解冒顶的一般预兆,严格执行敲帮问顶制度。

8.8.2、经常对周围巷道进行观察、检查、维护,以防止发生冒顶堵人事故。一旦发现切眼内有泄液的单体柱要求必须及时更换为金属摩擦柱保证切眼内的支护有效。

8.8.3、当工作面发生冒顶事故后,首先将人员撤离危险区,并向井区调度汇报并通知有关领导。

8.8.4、发生冒顶事故后,班组长应立即点清人数,发现有人员被埋压、被堵时,应尽探明冒顶区的范围和被埋压、堵截的人数及位置。积极组织抢救。

8.8.5、积极恢复冒顶区的正常通风,如一时不能恢复时,可利用水管、压风管等对被埋压、堵截的人员输送新鲜空气,并派专人检查该处的有害气体浓度。

8.8.6、在处理冒顶事故时,应先“由外向里“加固冒顶区周围的支护,清除进出口通道的堵塞物,尽快接近堵人部位进行抢救,必要时可以开掘通向遇难人员的专用通道。

8.8.7、遇有大块岩石威胁遇难人员时,可使用千斤顶等工具移动岩块,但尽量避免破坏冒顶岩石的堆积状态。清理矸石时要小心使用工具。以免伤害遇难人员。

8.8.8、处理大面积冒顶事故时,须制定专门的安全技术措施。

8.8.9、发生冒顶事故时,受灾人员要撤到安全地点,遇没有安全位置时,要积极就地取材,加固躲避地点的支护,确保躲避人员的安全,被堵人员必须保持镇静、等待救援,以防事故扩大。一旦发生冒顶事故,风筒压坏时,应立即用供风管向工作面供风。被堵人员做好自保互保工作,外面人员立即向调度室汇报,并积极采取救援措施,在控制好冒顶后,积极在支护下清除冒落煤矸,严禁用锐利工具,防止伤人。

8.8.10、一旦发生冒顶事故必须严格按照王台井区下发的《2006年矿井灾害预防处理预案》中的《应急预案》进行处理。

8.8.11、当工作面一旦发生冒顶堵人事故时,要求必须严格执行长平公司下发《矿井灾害预防处理计划》。

8.9、其它有关安全措施

8.9.1、各工种都要严格执行新颁布的《煤矿安全规程》、《岗位作业标准》、操作规程。

8.9.2、*V2306切眼运出的煤矸,在爬坡溜子巷口翻煤矸时,必须派专人在爬坡溜子巷巷口以两侧的*V号煤探巷第一部小绞车处进行站岗。严禁其他队组在本队运输过程中同时在该区段运输车辆。其他队组确需通过该区段时,其他队组必须提前与本队联系,由本队将运输车辆运至安全地点其他队组方可通过。

8.9.3、*V2306切眼运出的煤矸,在*V2211(东)巷口翻煤矸时,必须派专人在*V2211巷以西第一部小绞车处进行站岗。同时派专人在开口横川口进行站岗严禁其他队组在本队运输过程中同时在该区段运输车辆。其他队组确需通过该区段时,其他队组必须提前与本队联系,由本队将运输车辆运至安全地点其他队组方可通过。

8.9.4、本队作业人员休息时,必须找一顶帮支护完好、通风良好,且不影响运输等的安全地点。

8.10、整个工程施工完毕后,要求本队作业人员必须使现场文明生产达标。

8.11、所有作业人员必须认真学习本施工措施,且经过考试合格后方可上岗作业。