油船运送油品操作规程

篇2：油船装油操作规程

⑴、连接船岸间油管时,必须先装接地线,然后再装接油管。

⑵、在装接地线时,岸上的一端先装接于油管上而通入地下,在地线的中间装一开关,将开关拉开,再将地线的船上的一端连接于船体上,最后将开关连接。

⑶、打开通往油舱的输入管道阀及船尾贮油舱阀门,关闭输出管道阀及其它各油舱阀门。

⑷、开始送油要慢,检查油管、接头、闸阀等确无差错,并且油已正常流入指定油舱,而无溢漏现象时方可通知岸上逐渐提高装油速度,达到正常速度后,应再进行检查。装油结束前要放慢速度,避免溢油。

⑸、装油全过程探视孔处不能离人,值班人员要经常观察装油速度。

⑹、在终止装油前半小时要通知岸方做好准备,根据进度通知岸方放慢速度,以便最后一舱装满时及时停止泵油。

⑺、装油速度很快,船舶吃水变化大,值班人员注意随时调整缆绳的松紧。

⑻、全船装油结束后,先拆除软管,后拆除静电地线。

⑼、关闭各舱的大小阀门、管路上各种闸阀进行铅封。

⑽、协助有关人员对各船舱盖、孔和管路闸阀进行铅封。

档案管理制度

篇3：油品贮存安全技术规程

1.罐区泵房操作人员必须熟悉管线流程和各阀门的用途及油品性质,明确安全防火要求。

2.罐区、泵房内要经常保持清洁、不得存放易燃物品,禁止穿带钉子鞋的人员进入,不准用铁制器具敲打。在罐区使用手电照明,必须使用防爆手电筒。

3.罐区泵房内的电气设备及照明,应符合防爆要求。

4.罐区泵房的管线阀门必须有流程图,所有阀门必须保持灵活好用。

5.油罐及其附件(阀门、检尺孔、呼吸阀、阻火器、泡沫发生器、防雷防静电设施、人孔、切水阀、重油罐的加热盘管)必须保持完好,符合要求。要定期检查,发现问题要及时处理。

6.油罐区的防火墙必须符合要求。管线穿过防火墙处必须用土封好。

7.各类油罐都要按规定的安全高度控制液面,不得超高收油。

8.油罐上的检尺孔、采样口、上人孔应包好铅皮,并经常盖好。上人孔带两个螺丝不要拧紧,附近上空打雷时禁止人员上罐。罐顶不得同时上三人以上。

9.油罐收付前后,必须详细检查阀门开关、管线流程是否正确,防止跑串。切换油罐时要遵守“先开后关”的原则,不得造成装置憋压。

10.油罐脱水不准离人,应遵守“三脱水”制度,即收油前脱水,收油后沉降脱水、移动前脱水。

11.油品计量要及时准确,油罐贮油量要班班盘点,收付油前要先检尺,收付油时要检查,收付油后要计量。

12.闪点低于60℃以下的油品,禁止用压缩空气扫线。闪点高于60℃以上的油品可用压缩空气扫线,但扫线时该油品的温度必须低于其闪点温度20℃。另外,夏季不扫线管线应采取措施,防止管线受热升压。

13.重油罐加温不得超过90℃,要根据油品种类规定温度指标。加温操作要先脱净罐内积水和蒸汽管路内冷凝水,然后缓缓地开加热器蒸汽阀门,防止水击。升温每两小时至少检查一次,严防超温突沸。油罐内液面高于加热盘管500毫米以上时才能加温。如罐内液体凝固时,必须先用蒸汽把上部液体溶化后,方能逐步加温。夏季昼夜温差大,管线内的油品因温度升高体积膨胀,或在伴热线的作用下,管内的油品升温膨胀,所以夏季对停用的管线要及时泄压。

14.油罐、油管线检修动火必须办理用火手续,抽净存油进行彻底吹扫、蒸罐、清洗。与油罐、油管线,相连管线加好盲板,封好下水井、脱水口、经化验分析可燃气体总量小于O.5%,并经全面检查后,方可动火。当气温≥28℃时,拱顶汽油罐开喷淋,液化气罐内压力≥1.0MPa时,丙烯罐内的压力≥1.4MPa开喷淋。

15.清洗含硫油罐时取出硫化铁,应保持潮湿状态,及时移到安全地带埋入地下。

并经化验分析氧含量不小于20%,要打开上下人孔,保持罐内通风良好,并在罐外设有专人监护。

17.未经批准和采取安全措施,机动车辆和马车不得进入罐区和在轻油罐区周围马路上通过。

18.清洗后的油罐或新投用的油罐,收油前必须全面检查,着重检查脱水阀是否能关严,人孔、排污孔是否渗漏,安全消防设施是否完好。新油罐投产前还必须作充水试验,查其牢固性及基础下沉情况。

19.酸碱罐区和泵房除执行以上规程外,还要根据它的特点,遵守以下防护规定:

(1)酸碱管线严禁用蒸汽扫线,防止汽化爆炸或将水带人产生高热,造成事故。

(2)用风扫线或利用风压方法卸车以及进行倒酸操作必须先放掉风线内存的水份。

(3)设备、容器、管线在存有酸碱和带压的情况下,严禁进行拆卸螺栓等工作。在检修工作中要戴好防护面具,身穿防护服,耐酸胶靴及手套等,防止烧伤。

(4)人体皮肤接触酸碱应先用干布擦净,然后再用大量的水冲洗,防止酸接触水时,吸水放热,加重烧伤。

20.新建或经检修重投用的液化气球罐和丙烯罐,投用前要进行严密性实验和气体置换,驱除罐内的氧气,其气相含氧量≯2%方可正式吸收液化气或丙烯,置换方法有:抽真空法、氮气置换法及水置换法。

篇4：油品装卸安全技术规程

1.各类油品装车台、装油管线、装油鹤管、铁管,必须按规定装有静电接地设施,并且在每年春天进行一次检查测定,不合格的要及时处理。

2.装车台的梯子要保持完整无缺,装车台的所有电气设施要符合防爆要求。装车前要认真检查槽车,防止跑漏。轻油装车后,要按规定铅封。

3.不得在槽车口处开关手电筒电钮,上车前打开,下车后关闭。装车完毕,应慢慢放下车盖,防止碰撞产生火花。上岗需用防爆手电筒。

4.装车后的检尺计量工作,应在装车完毕十分钟后进行,防止静电事故的发生。

5.调车作业时,不准机车头进入装车台。槽车与车头间需有隔离车。

6.严禁酒后、穿钉子鞋或拖鞋及携带火柴、打火机上车台。禁止打手机、传呼机。

7.进行装车作业时,严禁在车台进行检修动火作业。

8.汽车装卸油品时,要求汽车应有防火罩,接地链、灭火机等安全设施。汽车装车时,应将发动机熄火。未装完毕禁止发动车辆。

9.原油卸车需用蒸汽加热时,应仔细检查槽车上的夹套和安全附件,通入的蒸汽压力必须低于规定的压力,以免夹套损坏。安装槽车卸车口接头时,不得用铁器猛砸,而应用套管将丝扣上紧,避免打出火花,造成事故。

1O.厂区铁路装车台和编组线禁止溜放作业。

11.油桶装油时,应用专用手扳旋开桶盖,不得用铁器硬敲硬砸。移动桶装油品时,应轻搬轻放,不得采取野蛮装卸手段。

12.洗槽作业时,不得在无人监护的情况下单独进入槽车内作业。

13.装盛酸碱的铁路槽车在卸车时,槽车停放位置要合适;与酸或碱的卸车管线连接要牢靠严密;使用风压酸、碱前应先脱净风线中存水;卸车完毕应将卸车管线扫净,拆除卸车管线与风线并将活动梯提起后,方能通知调度将酸、碱车拖走。

14、车辆装卸时,卸油工不准离开操作平台,在现场认真看护。

15、各类操作记录,报表字迹工整,严禁在记录上乱写、乱画、作假记录。

篇5：油船装卸油操作规程

运送油品

⑴、按要求准时、安全从装油地送到卸油地。

⑵、其装载重量不得超过装载吃水线。

⑶、装卸过程中要求无污染、无漏撒。

⑷、油船上岗人员必须持有港监部门签发的油船操作证。

⑸、装拆油管时必须正确使用防爆工具。

⑹、连接船岸的输油软管应有足够的长度。

装油

⑴、连接船岸间油管时,必须先装接地线,然后再装接油管。

⑵、在装接地线时,岸上的一端先装接于油管上而通入地下,在地线的中间装一开关,将开关拉开,再将地线的船上的一端连接于船体上,最后将开关连接。

⑶、打开通往油舱的输入管道阀及船尾贮油舱阀门,关闭输出管道阀及其它各油舱阀门。

⑷、开始送油要慢,检查油管、接头、闸阀等确无差错,并且油已正常流入指定油舱,而无溢漏现象时方可通知岸上逐渐提高装油速度,达到正常速度后,应再进行检查。装油结束前要放慢速度,避免溢油。

⑸、装油全过程探视孔处不能离人,值班人员要经常观察装油速度。

⑹、在终止装油前半小时要通知岸方做好准备,根据进度通知岸方放慢速度,以便最后一舱装满时及时停止泵油。

⑺、装油速度很快,船舶吃水变化大,值班人员注意随时调整缆绳的松紧。

⑻、全船装油结束后,先拆除软管,后拆除静电地线。

⑼、关闭各舱的大小阀门、管路上各种闸阀进行铅封。

⑽、协助有关人员对各船舱盖、孔和管路闸阀进行铅封。

卸油

⑴、到达卸油地后,及时于收货人联系,通报品种和数量。

⑵、系牢首缆、尾缆、相档榄。

⑶、船与船之间用铜质导线连接,再于陆地静电地线连接。

⑷、输油软管接头不得少于4根紧固螺栓,且法兰盘间加垫耐油密封圈,下置盛油盆。

⑸、协助有关人员检查铅封。

⑹、开始卸油要慢,当检查油管、接头、闸阀确无差错,逐渐提高卸油速度,达到正常速度后,应再进行检查。

⑺、卸油过程中应注意调整缆绳的松紧度。

⑻、卸油完毕前,等岸上关闭阀门后再关闭船上阀门。

⑼、先拆除软管,后拆除静电地线。