测风工危险源辨识

篇2：钻机工危险源辨识

一、工作流程

材料、工具准备→钻场支护安全检查→钻机固定→钻机完好检查→送电→加接

钻杆→施工钻孔→拆卸钻杆→停钻→收尾

二、危险源

1、操作人员随身衣物不合身并束紧;

2、钻机工作时,固定不牢固,致使倒下伤人;

3、钻机钻孔过程中加接钻杆时,夹持器没有夹紧钻杆,致使钻杆从钻孔中滑落伤人;

4、钻机钻孔过程中,钻机前方站人,操作人员站在钻机的侧面,操作人员正对钻杆操作;

5、钻机钻孔过程中,操作人员靠近钻机外露转动部件时,不注意安全;

6、观察油箱的油位,当油位下降到标定位以下时,没有停机加油;

7、更换碟簧时卡盘油缸在伸出位置,没有按要求拆卸油缸前端盖形螺母,使盖形螺母弹出伤人;

8、停机不用时,卡盘油缸没有在伸出位置,切断电源。

三、预控措施

1、停机不用时,卡盘油缸必须在伸出位置,并切断电源;

2、钻机工作时,一定要固定牢固,防止倒下伤人;

3、钻机钻孔过程中加接钻杆时,夹持器必须夹紧钻杆,以免钻杆从钻孔中滑落伤人;

4、钻机钻孔过程中,钻机前方严禁站人,操作人员站在钻机的侧面,严禁操作人员正对钻杆操作;

5、钻机钻孔过程中,操作人员靠近钻机外露转动部件时,必须注意安全;

6、观察油箱的油位,当油位下降到标定位以下时,必须停机加油;

7、更换碟簧时卡盘油缸在伸出位置,慢慢拆卸油缸前端盖形螺母,以防盖形螺母弹出伤人;

8、操作人员随身衣物合身并束紧,以免缠上钻机的运动部件而对肢体造成损伤。

四、作业标准

1、钻机操作工进入工作地点之前,必须对施工地点进行敲帮问顶,检查钻机固定必须牢固;

2、开钻前对油路、水路、电路进行全面检查,确认完好;

3、钻进前应将钻机空转3-5分钟,检查其各机械部分有无异声,绝缘是否良好。打钻过程中注意观察钻机运行状态是否正常,发现异常立即停机进行处理;

4、钻机在钻孔过程中,动力头严禁反转,只有在加接或拆卸钻杆时,夹持器夹住钻杆后才可反转;

5、注意各运动部件的温升情况。钻机表面温升和变速箱中的油液温升≤40℃,外表面最高温度≤75℃,泵站油箱出油口液压油的最高温度≤50℃,否则应停机检查,并加以处理;

6、观察各压力表所提示的压力,判断钻机是否过载。出现过载现象应调节节流阀,降低钻进速度,减少负荷;当发现回油压力超过0.8MPa时,应停机清洗或更换精过滤器滤芯;

7、各操作手把应按规定的标识和规定的程序操作。换向不能过快,以免造成液压冲击,损坏机件;

8、观察油箱的油位,当油位下降到标定位以下时,应停机加油;

9、停机不用时,卡盘油缸必须在伸出位置,切断电源;

10、严格按照钻孔的设计参数进行施工。

篇3：便携式仪器发放工危险源辨识

一、工作流程

发放前仪器检查→仪器发放→收回后仪器检查→维修、充电、调校→填写记录→交班

二、危险源

1、便携式报警仪电量不足欠压使用;

2、便携式报警未定期调校出现超差;

3、仪器不完好。

三、预控措施

1、发放前必须检查仪器的完好性;

2、便携式报警必须按规定调校并填写记录;

3、发放前必须检查仪器电量,确保仪器监测数据正确。

四、作业标准

1、便携式报警仪无欠压,调校有效期未超过7天;

2、仪器干净、外观完好、结构完整、附件齐全,各调节旋钮灵敏,电源开关灵活,显示正常;

3、便携仪器的电量充足、电池完好、读数显示器、报警器正常、外壳完好、机体无进水、电源电压符合仪器工作要求、仪器各调节电位器能正常调节,显示器显示正确。

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篇4：电气专业危险源辨识

危害因素分析记录表(JHA)单位:电气专业区域/工艺单元:全厂编号:MYH.02-BA.C*-01.001-J1工作岗位:继电保护作业活动:变电所保护装置校验日期:2014.4.18分析人员:序号工作步骤危害因素主要后果现有安全控制措施LS风险度(R)改进措施LS风险度(R)措施落实责任人人机环管因素描述1联系准备√联系不到位影响安全影响工期212保持通讯畅通111金辉2办理票证√无票作业措施不全或落实不好人身伤害,设备损坏电力安全工作规程133严格按安规进行111金辉3试验设备搬运√设备不好用,资料不全野蛮装卸数据误差,设备损坏人员受伤212小心搬运111金辉√设备工具有缺陷数据误差,人员受伤122认真检查111金辉4接临时用电√设备本身隐患设备损坏临时用电管理规定212工作时一人接线一人监护111金辉√照度不足,场所狭窄影响视线,易接线错误,或吴碰增加光源,小心操作212认真执行工作监护制度111金辉√管理缺失培训不够,缺乏安全操作知识临时用电管理规定212加强教育培训111金辉5确认间隔和安全措施√人员受伤人身伤害电气设备试验规程电力安全工作规程111工作负责人起到监护作用,在运行人员做完安全措施后亲自到现场确认核对111工作负责人6仪器接地√人员触电设备损坏人身伤害设备损坏电气设备试验规程电力安全工作规程224一人接线后,另一人进行确认212金辉7仪器接线√人员触电设备损坏人身伤害设备损坏电气设备试验规程224集中精力,穿戴好个人防护用品212金辉√接线错误设备损坏设备说明书224加强检查,严格按说明书接线,一人接线后,另一人进行确认8绝缘摇测√剩余电荷伤人人身伤害电气试验规程212摇测后放电111金辉9打印定值√打印后核对111打印后认真核对111金辉10开始校验√人员受伤设备损坏人身伤害设备损坏保护装置调试手册224认真记录试验数据,小心操作122金辉√现场工作混乱记录错误122明确人员分工,加强指挥111工作负责人11仪器拆线√拆线不彻底设备损坏拆线完成后,专人进行检查211111金辉12打印定值√校验中改变保护定值保护装置误动、拒动记录校验中修改的控制字及投退的压板,在校验完成后改回原来的值212认真、仔细111金辉13封票现场清理√措施拆除不彻底作业垃圾伤人短路放炮人身伤害严格按安全措施进行拆除212试验完毕恢复后,安排专人进行检查111金辉√场地垃圾未及时清理111工作结束时,清理场地工作负责人14整理试验报告√试验数据不完整无法完成报告,保护装置不能投用111金辉√制度不健全报告格式不完整111健全制度金辉单位:机电仪中心审核人:审核日期:危害因素分析记录表(JHA)单位:电气专业区域/工艺单元:全厂编号:MYH.02-BA.C*-01.001-J1工作岗位:继电保护作业活动:安全用具预防性试验日期:2014.4.18分析人员:序号工作步骤危害因素主要后果现有安全控制措施LS风险度(R)改进措施LS风险度(R)措施落实责任人人机环管因素描述1试验用具准备√设备不好用,野蛮装卸数据误差,设备损坏,人员受伤绝缘用具耐压试验使用说明书212试验前组织试验人员认真学习111金辉√设备有损坏数据有误差甚至无法试验试验设备管理规定212使用前进行细致地检查111金辉2仪器接地√人员触电设备损坏人身伤害设备损坏电气设备试验规程224穿戴好绝缘鞋122金辉3加压试验√人员受伤设备损坏人身伤害设备损坏电气设备试验规程339在试验场周围拉安全警戒线111金辉√未按规程保持安全距离人身伤害电力安全工作规程326在试验场周围拉安全警戒线111金辉4降压放电√剩余电荷伤人人身伤害电气设备试验规程236快速、准确操作111金辉√未降压即靠近人身伤害电气设备试验规程236试验人员互相提醒111金辉5仪器拆线√拆线不彻底设备损坏电气设备试验规程236两人操作,确认降压放电后再进行111金辉6记录填报√未及时填报记录设备隐患电气设备管理制度224将试验不合格的安全用具剔除,停止使用111金辉单位:机电仪中心审核人:审核日期:危害因素分析记录表(JHA)单位:电气专业区域/工艺单元:电信班编号:MYH.02-BA.C*-01.001-J1工作岗位:电信维护检修作业活动:综合楼通讯线路检查日期:2014.4.18分析人员:序号工作步骤危害因素主要后果现有安全控制措施LS风险度(R)改进措施LS风险度(R)措施落实责任人人机环管因素描述1进入综合楼√漏电触电现有操作规程、规定及执行情况,监控措施122强化巡检111朱文生2架设人字梯√高处作业坠落1、登高作业管理规定2、办理相关票证,设专人监护236严格执行规定,设专人监护133朱文生3间隔清扫√误碰开关部分设备停电电力作业安全规程122注意力集中。强化安全意122朱文生单位:机电仪中心审核人:审核日期:

篇5：公交安全危险源辨识规范

??作为城市的公共交通客运企业,预防和遏制责任事故的发生是我们抓好安全管理的最终目标。但任何事故的发生都有其一定的原因,危险源的存在是事故发生的根本原因,防止发生责任事故就是消除、控制企业生产的危险源。了解和掌握危险源的辨识方法,可以更有效地避免和控制各类责任事故的发生。?一、危险源辨识的基本常识?只有掌握危险源的概念、危险源的分类及危险源辨识的知识,才能在行车中有效辨识危险源,提前防范行车风险。?危险源的概念和分类?1、危险源概念?危险源是指一个系统中具有潜在的能量和物质,释放危险的、可造成人员伤害、财产损失或环境破坏的,在一定触发因素的作用下,可转化为事故的部位、区域,场所、空间、岗位、设备及其位置。例:高速行驶的汽车,发生道路交通事故,造成人员伤害、财产损失或者环境破坏,造成这些不良后果的根本原因,主要是高速行驶的汽车具有较大的动能,遇到阻隔,能量意外释放,具有较大的破坏力。高速行驶的汽车是危险源。?为了防止危险源与隐患概念的混淆,有必要强调一下危险源与事故隐患的区分:事故隐患概念是生产经营单位违反安全生产法律、法规、规章、标准、规程和安全制度的规定,或其它因素在生产经营活动中可能导致事故发生的危险状态、人的不安全行为和管理上的缺陷。例如:车辆因油箱漏油发生火灾事故,在这起事故中,汽油是危险源,油箱损坏是隐患。?2.危险源分类?根据危险源在事故发生中所起的作用不同,可将危险源划分为根源危险源(又称第一类危险源)和状态危险源(又称第二类危险源)。高速行驶的汽车是导致伤害的根本,是根源危险源;转向失控、制动失效、驾驶员操作不当,造成汽车失去控制,成为导致事故发生的诱发因素,属于状态危险源。道路交通的危险源,除了行驶的汽车,极端自然灾害如暴雨、大雾、冰雪等根源危险源外;更多的是状态危险源。道路交通的状态危险源可能是一个汽车机械、电路故障、车轮爆胎,也可能是驾驶员的疲劳驾驶导致短时间瞌睡,可能是冰雪路面,也可能是一次交通事故的占道车辆,可能是不遵守交通规则闯红灯的电动自行车,也可能是过马路猛跑的行人。这些状态危险源都会导致行驶的汽车失去控制或躲避不及,对他人和自身造成伤害。根源危险源是客观存在的,防范事故的重点是控制状态危险源。驾驶员要控制不安全行为,时时注意道路异常情况,排除车辆不安全状态和环境不良因素对安全驾驶的影响。二、道路交通危险源辨识要控制危险源必须首先辨识危险源,也就是找出交通活动中存在哪些根源的危险源和状态的危险源。辨识危险源包含两个过程:识别、确定特性。识别危险源是为了确定系统中存在哪些危险因素;确定危险源特性是为了根据其性质采取相对应的控制措施,是根源危险源得到有效控制,处于相对安全的状态,同时消除状态危险源。?道路运输过程中存在多种多样的危险源,这些危险源中,有的可能直接导致事故发生,如车辆故障等;有的可能是事故发生的深层次原因或根本原因,如企业管理不完善等。无论哪种危险源,只要存在,就会为事故发生埋下隐患。?三、城市公交危险源的判断作为城市公交客运,安全防控主要从“人、车、路”三个危险源进行管控。?(一)危险源——人的不安全因素驾驶员违规驾驶是指驾驶员违反《道路交通安全法》及相关法律法规规定,选择有潜在风险的驾驶行为,主要特征为一般性违法和报复性违法。一般违法主要表现:路口闯红灯、不按导向箭头行驶、违法停车、违法超车、违法掉头、酒后驾驶等;报复性违法主要表现:强行超车、强行变更车道、长时间鸣喇叭或超车后突然紧急制动等。危险源判断危险源驾驶员具体表现驾驶员违法驾驶一般性违法,不指向他人为了赶时间,驾驶员抢黄灯通过路口,驾车逆行、违法停车、超速行驶、酒后驾驶、违法倒车、违法掉头、违法会车等违法行为指向他人,具有攻击性、报复性故意和前面车辆靠得很近,以示议前面的驾驶员提高车速或赶紧让路对妨碍自己行驶的车辆,如行驶缓慢或“加塞车辆”感到非常气愤,长时间按喇叭,爆粗口表示不满,甚至故意超车后紧急制动强行超车强行变更车道

驾驶员操作错误危险性错误、如操作不当、操作失误在湿滑路面紧急制动,或车辆侧滑时紧急制动,急打转向盘在紧急情况时,错把加速踏板当制动踏板变更车道没有观察后视镜由主干路驶入支干路时,没有注意视觉盲区内的行人、非机动车转弯时,未注意车辆内外轮差,车辆落入边沟等无危害性错误分道口行驶路线选择错误等驾驶员注意力分散主观原因驾驶员在驾驶过程中接打电话、走神、与人闲聊、观察其他交通事故或者过度关注新奇事物等客观原因线路、环境单一,驾驶员注意力无法持续集中等其他交通参与者的不安全行为违反通行规则其他机动车驾驶员逆向行驶、违规占道行驶、违法超车、超速行驶、酒后驾驶等行人、非机动车不按交通信号通行、逆行、违规占用机动车道等(二)危险源——车的不安全因素车辆技术状况的不安全状态主要包括车辆技术状况不良和安全装置失效。车辆技术状况指制动性能、转向性能、传动性能、灯光性能、发动机、底盘等。危险源判断危险源具体表现技术状况不良制动故障或失效不能及时制动转向不良或失效不能按意图转向灯光、信号装置故障前照灯损坏、照明受到影响、夜间时驾驶员无法观察路况转向灯不亮,转向意图不能传达等侧向稳定性差车辆在横向坡道行驶,或进行超车,转弯等操作时,已发生侧滑或侧翻车辆悬架,减震系统缺陷车辆进入坑洼路面时,颠簸严重,使驾驶员或乘客感觉不适,还可能是装载的货物掉落车速表故障驾驶员不能准确掌握行驶速度轮胎磨损严重、有裂纹或扎入杂物车辆在行驶中附着力不够,制动距离延长已发生爆胎发动机故障车辆无法启动车辆抛锚、应急停车,影响其他车辆通行车辆中途熄火,无法正常操控主动装置失效后视镜损坏后视镜损坏,驾驶员观察道路交通情况受到影响刮水器失效雨雪天刮水器无法使用,视线受影响喇叭失效喇叭不响,其他驾驶员或交通参与者听不到车辆靠近的信号无遮阳或板掉落驾驶员眼睛被太阳光直射,影响观察制动防抱死系统等安全装置失效车轮暴死,车辆侧滑被动安全装置失效无安全气囊车辆发生碰撞等事故时,因安全气囊,驾驶员头部直接撞到转向盘或前风窗玻璃上座椅安全紧急制动或车辆发生事故时,驾驶员头部得不到保护,颈椎易受伤害保险杠损坏发生碰撞事故,无法吸收、缓和外界冲击力,防护车体风窗玻璃损坏影响驾驶员视野,易使驾驶员受伤灭火器,警告标志、安全锤、损毁或缺失出现紧急情况,无法及时有效处理客车物品存在危险乘客物品摆放位置不合适乘客携带危险品上车、未被发现、易产生危险后果放在行李架上的物品掉落,砸伤乘客放置在椅子下的行李部分露出,绊倒乘客等其他客车地板客车刚刚经过清洁或雨雪天,致使车内地板、上下台阶湿滑,使乘客绊倒座椅损坏座椅损坏后露出尖锐金属架,碰上驾驶员或乘客座椅扶手损坏或缺失,不能保护乘客

(三)危险源——路的不安全因素道路交通状况包括道路设计、通行状况、交通流量、交通设施、交通标识等。危险源判断危险源具体表现山区道路连续上下坡车辆连续上下坡转弯,频繁制动,易导致制动失效车辆上下坡,使发动机温度过高,或换挡不当,引起发动机熄火或溜车路窄湾急物体遮挡,无法全面观察来车情况操作不当,车辆驶出路外超车会车危险性大等安全防护设施不完善道路安全防护设施不完善、车辆易冲出道路挖路、埋管道阻挡道路畅通烟雾缭绕环卫焚烧垃圾、农民焚烧秸秆,视线受影响,无法观察路况城区道路混合路面自行车、电瓶车、私家车等车流量大车辆拥挤,不遵守道路法规道路反复行驶,驾驶员极易疲劳,车辆性能也易发生变化驾驶员精力不集中、感知能力下降客车车体高,极易与路边的树木刮擦冰雪路面路面结冰摩擦系数低车辆易发生侧滑阳光的反射率极高大雪后、雪地反射日光,刺激眼睛,导致雪盲症,影响正常观察涉水路面水过深未查清水清即涉水行驶,易使车辆熄火、电气设备受潮水中有尖锐物车辆轮胎被尖锐物扎破水流速度快车辆行驶轨迹发生偏移凹凸路面路面凹凸不平车辆颠簸,使驾驶员或乘客不适,车辆长时间在凹凸不平路面行驶,车辆性能易下降等路面有较大凹坑与凸起由于道路失修或局部地壳活动使路面出现凸起和深坑,躲避不及易引发事故。(四)危险源——环境的不安全因素夜间、特殊天气及自然灾害等特殊环境改变了车辆的正常行车环境,危险性很高,易引发事故。危险源判断危险源具体表现夜间行驶环境黑暗路灯损坏、视线受影响视野范围变小、视距变短会车时,其他车辆开远光灯、产生炫目雨天光线昏暗、能见度低视线受影响、无法清晰观察路况常伴有雷电、大风雷电劈倒或大风刮倒路边树木,形成路障或砸中过往车辆路面湿滑、泥泞降雨使得道路塌陷或变得松软,车辆容易陷入车辆发生侧滑使车辆制动距离延长气温低于0℃形成冻雨车辆制动距离延长车辆侧滑霜冻驾驶员容易麻痹雪天视线不良驾驶员视线被影响,无法清晰观察路况路面被积雪覆盖或有溶雪车辆启动时,车轮打滑,启动困难车辆行驶过程中易发生侧滑;车辆在平坦、两侧无建筑和树木、积雪覆盖的道路行驶,辨识不出分道线、路测边缘等大雾天气能见度低看不清路况,追尾事故频发,易连环追尾驾驶员长时间雾中驾驶,注意力持续集中,易疲劳等高温天气温度过高驾驶员易疲惫、困倦、脾气暴躁轮胎压力高、已发生爆胎车辆用电设备、线路易自燃水温过高,损坏发动机制动易失效等台风风力能量巨大,常伴有暴雨路边树木,广告牌等被刮倒,易砸中汽车或阻碍交通;使车辆偏离行驶轨迹或倾翻雹灾来势凶猛,时间短,强度大,常伴有狂风骤雨冰雹、降雨、大风影响视线,地面湿滑,车辆已发生撞车等事故公交内部危险源:?(一)、修理车间(地沟、机械、开关及电路、氧气及乙炔气瓶等.(二)加油站、加气站、仓库,等四、危险源管控危险源控制可以按照风险等级进行管控;危险源的风险级别可分为一般危险源和重大危险源;一般危险源管控:通过安全学习、岗前教育、宣传培训等方式来提高全体人员的安全生产意识和安全防范能力。重大危险源必须制定有针对性的管控领导小组、防范措施、应急预案、保障方案等,必须做到“五个落实”:教育培训到位、健全防范制度、落实应急措施、责任明确、保障及时。五、危险源管控责任1、一般危险源的管控:由各基层单位主管负责,加强员工的安全教育与培训,提高全员的安全生产意识。2、重大危险源管控责任:由公司总经理、分管安全的副总组成督查小组,确定督查人员,根据重大危险源的风险,制定风险防控计划、管控目标、管控方案,定期组织排查,评估危险源的风险值,制定风险布控图,进行重点防范。六、危险源管控在公交安全管理中的应用1、从源头抓起,预防安全事故?防止事故发生、实现安全管理是我们公交企业追求的永恒主题,因此,我们首先必须从思想上高度重视安全生产,从源头建立起长效的安全管理机制,对员工进行安全技术知识辅导培训,确保每个员工对安全生产有足够的认识,时时刻刻都能牢记安全。安全思想是安全生产的先导,安全的思想是安全行动的指南。因此,构筑坚固的“安全思想防线”是实行安全管理的关键。首先,组织一系列安全生产法律法规和安全专业知识培训,对员工进行安全教育,提高全体员工的安全素质,使大家进一步增强对安全工作重要性的认识,明确安全生产过程中各个环节防范的重点、要点,让全体员工正确理解安全文化建设的内涵,真正掌握其精髓。其次,要通过组织员工培训,在员工开展学习安全法律法规知识竞赛,通过竞赛达到员工自觉学习的目的。2、抓动态管理,构筑安全防线?在日常安全管理工作中,坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针,树立“以人为本”的安全文化理念,让我们安全管理人员,真正懂得生产必须安全,安全促进生产的道理。首先,建立长效的安全督查机制。要求安全检查常态化、制度化,让驾驶员知道线路天天有人检查,天天有人管理的意识,让驾驶员自觉增强做好安全的自觉性。其次,组织人员定期在全公司开展安全隐患自查自纠和互检互查活动,通过活动各单位之间可以相互学习,取长补短,达到群防群管的目的,做到人人制止违章,个个遵守规范。安全管控是一个系统的过程,企业的安全状况关系到企业的方方面面,单纯地依靠公司各级管理人员抓安全、依靠部分安全员来推进安全,难于确保各岗位长期保持良好的安全状态,只有依靠全体员工的共同努力,发挥团队管理力量,才能真正建立长效安全机制,确保生产安全的长期稳定。?加强公交企业的危险源管控,可以有效提升公交安全的管控能力和管控的科学性;可以提高全体员工辨识危险源、防控危险源的风险,避免发生事故!2013年12月