梁体的预制运输与架设安全技术交底

篇2：T梁预制运输架设桥面系一级安全技术交底

一、工程概况本项目为重庆南川至贵州道真高速公路重庆段第一工区,合同桩号K0+000-K8+500,主线全长8.5公里(以右线为准)。合同段共设4座预制T梁主线桥为:龙凤大桥,四合头大桥,木关岩大桥和改线主线2号桥。T梁均在梁场统一预制,利用2台龙门吊提升,运梁拖车运输,架桥机进行架设。预制梁片概况梁片型号预制C50砼(m3)重量(t)梁高(m)片数(片)20m边跨中梁15.6440.661.5265边梁16.1141.891.520m中跨中梁15.4040.041.5边梁15.8541.211.530m边跨中梁28.7874.54240边梁29.2675.78230m中跨中梁2975.112边梁29.4576.282二、工程作业特点和危险源、危险部位2.1、工程作业特点1、T梁为先简支后连续梁的承载主体,体积大,重量大。2、工序较多,梁场场地有限,且台座及各功能区域布置紧凑,钢筋绑扎、模板安拆、混凝土浇筑、预应力张拉压浆、T梁吊运、桥面系施工等交叉作业频繁。3、露天作业影响大,如T梁架设作业时易受天气影响,架设作业时需随时关注天气变化,雨天不能作业;施工区域偶尔有大风,各工序作业需高度重视。4、运输、吊装作业时易受交叉作业影响,梁体重量较大,对场内运输线路要求较高。5、木关岩大桥左右幅存在跨S104省道架设及桥面系作业,作业前下方做好值守工作,附属施工时搭好安全防护棚;每座桥梁均跨越龙岩江,邻水作业多,热天工人容易下水游泳;桥梁施工区域,村镇人口多,安全压力大,因此我们参与安全工作人数数量要求较大。6、防撞栏杆、湿接缝及连续段施工属高空作业,工作面零星且数量较多,部分工序操作平台不好搭设,必须做好高空作业安全防护。7、用电机具较多,注意临时用电线路布设,同时需做好各级配电箱的规范使用。8、涉及特种设备和专用设备多:龙门吊、轮胎吊、架桥机、运梁车等;涉及特种作业人员多:焊工、汽车驾驶、龙门吊操作、司索、起重等。9、施工现场交通组织复杂,施工历时较长,除自身施工需要交通组织外,尚涉及路基施工,桥梁下部施工,路面施工,绿化和交安施工等。10、目前使用工人绝大多数为农民工,素质差。

三、对危险源和危险部位要采取的具体预防措施3.1、危险源采取的具体预防措施如下表:序号危险源可能导致的事故预防措施1高处作业摔伤、物体打击1、操作平台稳固、足够的空间,采取防滑措施2、从事高处作业的人员必须身体健康,患有高血压、心脏病等人员不得从事高空作业3、施工人员佩戴齐全安全带、防滑鞋、防滑手套等高处作业安全防护用品4、尽量避免交叉作业,无法避免时,采取可行的方案,现场管理人员现场值守2线路及机电设备设备烧毁、人员触电1、严格按照机械设备操作规程操作,经常检查设备、线路状况2、持证上岗3模板倾覆物件打击伤害1、模板安装加工时设置支撑架确保稳定性

2、存放必须有防倾覆措施。3、T梁模板搞好支撑,不用时要平放。4、模板等运输装车装好,避免运输途中倾覆,车厢内不得载人4交叉作业物体打击、坠落1、佩戴好个人防护用品2、采取适当隔离措施3、现场管理人员值守5预应力张拉压浆物体打击伤害1、千斤顶支架必须牢固2、设置张拉区标志及防护挡板,张拉时千斤顶后方严禁停留人员3、防止飞锚4、防止压浆高压力伤人,专人观察,佩戴防护镜等6梁体存放倾覆、伤害1、存梁区必须干燥无积水,存梁台座的强度和刚度足够,存梁区梁体有效支撑,只存放一层梁,不得重叠存梁;2、预制台座上T梁拆模后立即4点有效支撑,张拉起拱后调整,派专人进行检查,不长时间存放在台座上面,拆模等工作不要碰撞T梁7起吊设备物体打击、机械伤害1、合理编制梁体吊运方案2、现场专人指挥起吊设备运转,并划定作业范围设置警戒线及警示牌3、起吊前,及时了解机械设备的保养、维护情况,严禁机械带故障及超负荷使用4、特种设备按照要求进行管理5、吊绳吊具吊斗等要经常进行检查8提梁、运梁倾覆1、专人统一指挥,现场设专职安全员对运梁进行安全巡视2、作业设专人清理运输线路,保持场地和道路平整3、严格控制运梁车行驶速度4、经常检查钢丝绳,发现破损及时更换5、驾驶人员,指挥人员,观察人员通讯互相畅通6、持证操作7、吊点满足设计要求9架梁垮塌、高空坠落1、架桥机合理进行设计选用,使用前进行试吊2、梁体安装就位后及时牢固支撑或梁体间牢固连接以防止倾覆3、使用过程中,专人跟踪每一个动作4、除架桥机本身动作控制外,安装至少一个总配电箱,工作时,专人看护,紧急情况下,第一时间可以断电5、经常检查各控制开关、限位等安全装置的可靠性6、安装方案的顺序架梁7、每一片T梁安装到位后,第一时间进行稳定的临时支撑10架桥机行走倾覆1、按照使用说明书进行过孔和行走2、过孔用支点尽量设置在T梁受力较好部位,条件不允许时,需搞好受力分配3、严格控制架桥机行走速度4、架桥机行走到位时及时牢固固定各支腿。11大风及雷电雷击、触电、坍塌和高处坠落1、检查电线电路的稳定性2、材料堆放不要太高,注意迎风面3、搞好防雷接地工作4、临时工棚设置位置和构造形式要满足抗风和防雷要求5、6级风和南川三泉地区的阵风影响时,不得进行相应操作12高温中暑、游泳淹溺等1、夏季避开高温时段施工,发放防暑降温用品2、高温季节狭小空间进行电焊、混凝土浇筑等作业尤其要重视,必须作业时,有人看守,操作时间不能太长3、宣传教育不得在龙岩江洗澡游泳等13操作平台及支架坍塌和高处坠落1、防撞护栏浇筑混凝土时,在桥面设置工作平台,操作工人不得直接站在模板上下料、振捣及收面等系列工作2、T梁横隔板湿接缝等桥面以下工作,需设置专用操作平台,并有围栏3、临时支架和S104防护支架,具有足够的强度刚度和稳定性,并有放碰撞设施,有人进行看护14用火火灾1、施工用火必须进行动火审批并有专人进行看护2、生活区域用火经常检查3、注意森林火灾的预防4、配置足够的满足要求的灭火设备5、氧气乙炔按照规范要求进行使用15行驶车辆撞击伤人、支架变形、垮塌1、设置限高、限速警示标志2、设置防撞沙袋3、夜间在通道口两端设置信号灯4、场内车辆含罐车、运梁车、运输车及管理用车等按照指挥要求通行,不得超速16物体打击物体坠落伤人1、通道顶面采用5cm模板铺满2、通道口上方挂安全网3、不临边存放物件4、工具等小物件要用专用器具进行存放,不得随意摆放5、不得进行高空抛物17包括但不限于以上危险源根据工程进度和现场实际情况进行辨识,针对性采取措施3.2、对危险部位采取如下预防措施1、管理及住宿用房、各加工棚:各房屋和工棚,不得设置在边坡坍塌覆盖区域,不得设置在大型机械和设备倾覆覆盖区域;不得设置在大风口、雷击区域及洪水淹没区域;设置数量足够的有效的灭火器,位置设置在易拿取部位;规范临时用电;钢筋加工棚原材料和半成品钢筋不得堆放过高;不得在床上卧床吸烟等。2、临时用电变压器、线路及用电设备:变压器安装基础必须牢固并经常检查变形情况;电杆材质、高度、间距和临边情况满足使用要求;严格按照TN-S布线和连接用电设备;不使用淘汰产品;配电箱、漏电保护器等按照规范设置;电工日常巡查工作一定要务实并留下记录;不是电工,不得帮忙做电工的事情等。2、模板存放区及安拆区:大型模板存放必须平稳,不得进行碰撞;T梁用大模板拆卸过程中,要专人进行指挥,不得碰撞台座上钢筋骨架、相邻T梁和龙门吊;T梁模板拆除困难时,应查明原因,不得猛拉猛拽等。3、T梁在台座和存梁区:已经拆除模板的T梁要规范进行临时支撑,张拉起拱后要及时调整支撑,其他作业不得对T梁和支撑进行碰撞;存梁只允许存放一层,且梁与梁横向可靠连接。4、湿接缝施工区域和防撞护栏施工区域,含桥上桥下:这是控制的重点之一,都是临边和高处作业,保证安全防护用品正确使用,并经常对安全防护用品进行检查;不得冒险作业;有专人进行指挥;合理采用工作平台;防撞护栏模板安装不得采用自制吊装设备,砼浇筑、收面等工作操作人员不得直接站在模板上方,必在桥面侧搭设可移动的工作平台。5、预应力张拉及压浆作业区域(含二次束):二次束张拉压浆为高处作业,参照高处作业要求即可;千斤顶安装必须牢固;工作、工具锚夹具必须配套,按照设计要求进行张拉,保证不飞锚伤人,设置防护挡板,教育工人压浆没有达到一定强度时不得正对钢绞线操作和路过;张拉不正常时,立即联系总工办进行处理;压浆工人要戴好防护眼镜,泄压阀能够有效工作,发现堵管时应立即停止压浆并打开泄压阀,再进行故障排除,找到原因并有效处理后,方可继续压浆。6、S104省道及乡村通道:预防人员和车辆交通事故;木关岩防护棚的安全和对交通的影响,搞好标志标牌,减速工作,值守;公路上方的架梁运梁和桥面系操作,这个必须严防死守;乡村通道要搞好警戒工作,危险相对较大时,派专人进行指挥。7、龙岩江:材料、设备和电杆不得在洪水影响区;教育施工人员不得下河洗澡,涨水时不得到岸边去打捞物品等;设置警戒标识。8、场内道路:特别重视运梁通道,保证平整和结实,横坡和转弯半径满足运梁车通行要求;隧道内运输有足够的照明;合理进行交通组织;伸缩缝槽口用钢板进行搭设,2块钢板相互进行焊接,不通行的槽口要有明显标识,防止车辆陷入;预制梁场的交通通道要保持畅通,道路两边不得乱放乱堆。9、各操作平台和设备临边:各操作平台的安全性能必须满足使用要求;不出现探头跳等危险构件;规范使用安全防护用品,经常进行检查。10、起重吊装覆盖区域:钢丝绳使用要进行计算,经常检查钢丝绳;覆盖范围作业时不得站人;正确进行捆绑,有尖锐部位的,钢丝绳需要采取保护措施;龙门吊和架桥机拆除区域要保证绝对安全,按照使用说明书和方案进行拆装;特种作业人员需持证上岗。11、临近上下边坡:经常进行观察,特别是雨后,有异常情况及时告知总工办;发现有滚石和边坡变形趋势,立即进行疏散、警戒和通知,不继续通行。12、根据现场实际情况,包括但不仅限于以上部位,二三级交底应按照工程进度和现场实际情况变化,动态进行交底工作。四、相应的安全操作规程及标准序号安全技术标准、规范、操作规程名称标准号备注1《中华人民共和国安全生产法》2《建设工程安全生产管理条例》3《特种设备安全法》4《起重机械安全规程》GB6067-20105《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-956《起重用钢丝绳检验和报废实用规程》GB/T5972-20067《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-20118《公路工程危险性较大的分部分项工程安全管理办法》9《安全带》(GB6095-2009)10《安全网》(GB5725-2009)11《安全标志》GB2894-200812架桥机安全规程GB26469-201113市政架桥机安全使用技术规程JGJ266-201114《特种作业人员安全技术考核管理规则》(GB5306-85)15《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ46-2005)16《建筑机械使用安全技术规范》(JGJ33-20**)17重庆市交通委员会关于印发重庆市公路工程质量控制强制性要求(试行)的通知18重庆市交通委员会关于印发重庆市公路水运工程安全生产强制性要求(试行)的通知五、作业中应该注意的重要事项1.本次交底已经提及的地方,这里只做提示和补充。2、进场的所有人员,均应进行相应交底、教育培训和安全风险告知,方可上岗。加强工人流动性管理。3、特种作业人员必须持证操作,其他人员必须保证身体健康,不得进行酒后和疲劳作业,重视参建人员的健康状况和饮食卫生。4、工作服饰必须满足操作要求,安全防护用品必须购买合格品并经常进行检查,并正确使用。5、不违规指挥和违规操作,工序、工艺和设备按照操作规程进行操作,经常性进行教育和提醒。6、处罚和奖励落到实处。7、重视操作环境,潮湿、高温、冰冻、临边、临空、临河、临路、临电、临边坡等要重点控制。8、重视用电管理。9、重视设备、构件和材料的堆高管理。10、重视支架和模板搭拆顺序和警戒等工作管理。11、重视张拉压浆系列安全工作管理。12、重视T梁预制、多次起吊、转运、架梁和过孔管理,对吊绳吊具的规格和型号进行控制,经常进行检查,该报废就报废。对龙门吊、架桥机和运梁车等大型设备,起吊吊装点、活动部位、连接部位、与地面接触部位,经常性检查和维护并做好记录。13、特种设备必须安装特种设备管理办法进行管理,重视日常维护和保养工作,不得带病坚持工作,做好运行、维修和保养记录。做好定期检验工作,建立好管理台账。14、加强工地值守,尤其是夜班值守,防止偷盗事件。15、防止参建人员工地内外治安事件发生。16、桥面铺装和搭板等施工,安全工作也不能放松,需要常抓不懈。17、各部位及各工序,不得偷工减料。六、发生安全隐患应该采取的措施1、按照经理部的要求,经理部安排的安全检查会下发安全隐患整改通知书,按照通知书的要求整改即可。2、专职安全员和现场施工管理人员日常工作中发现安全隐患的,首先制止不安全行为,保证安全的情况下,排出安全隐患,重大安全隐患,立即给梁场负责人报告,梁场负责人立即给经理部报告,等待处理。3、班组和工人发现安全隐患的,首先向现场施工管理人员和安全员报告,能够正确处理的,可以立即进行处理,不能正确处理的,保护好现场,等待管理人员到来处理。4、各级安全隐患整改,均应按照经理部下发的表格,进行闭合处理。七、发生安全事故应该采取的避难和紧急救援措施发生安全事故后,应立即通知经理部,在经理部的统一指挥下,有序安排避险和救援。由项目经理任组长,项目总工及预制梁场现场负责人任副组长,安全科及现场施工员共同参与小组。一旦发生安全事故,紧急救援领导小组立即启动,组织现场救援现场人员、并及时消除安全隐患。现场管理人员学会拨打110/120/119等应急电话。安全事故发生后,现场管理人员应该第一时间保证在场人员紧急避险,人员转移到安全地带,并对现场进行保护,同时要放在次生伤害事故。紧急救援领导小组应及时赶到现场,尽快现场制定下一步救援工作方案并跟踪实施。八、其他事项1、各级管理人员在日常工作过程中,将安全工作放在首要位置,切实将涉及带安全各项工作搞扎实,留下管理痕迹。2、二、三级交底请按照本次一级交底进行细化,安全工作是动态管理的,二、三级交底应该根据工程进度、现场施工条件及参与建设各方要求的变化,经常性交底,并对上次的交底进行补偿和完善。3、本次交底是针对T梁预制安装和桥面系进行的,编制二三级交底时,不仅要参照这个交底,还应参考本项目的总体安全技术交底。

篇3：预制箱梁架设施工技术交底

主线桥上部构造为:4×30m预应力连续小箱梁。本桥箱梁共64片。采用30m/120T架桥机进行架设施工。

为了优质、安全完成本合同段跨线桥上部构造30m小箱梁架设施工,现就施工过程中的技术要求及注意事项作如下交底,望施工队作业人员及相关技术管理人员遵照执行。

一、工艺原理

用龙门吊将箱梁提到运梁车上,由运梁车将箱梁运至待架桥位,运梁车配合架桥机同步喂梁,最后由架桥机完成箱梁的架设。

二、施工工艺

1、架梁准备

(1)、施工现场观察

对架桥机架设走行通过的路况、三线、电力设施等进行观察、调查,对影响箱梁运输、架设的设施,进行拆迁或改移,保证箱梁运输通畅、架设顺利。

(2)、相关技术人员需认真掌握有关箱梁架设施工设计文件、标准化施工及项目部编制的《箱梁架设施工及安全专项方案》等施工技术资料,并严格参照上述资料组织进行架设施工。

(3)、组织相关人员组装架桥机及运梁车,使其就位,达到架梁条件。

(4)、进行成品箱梁检查

①、成品箱梁架设前需对成品箱梁外观进行检查并上报监理工程师验收合格后方可进行架设施工。

②、成品箱梁检查内容:箱梁及封端混凝土外观质量;箱梁的几何尺寸;梁面平整度偏差;预埋件位置、锚栓孔、中心线、板面平整度;吊装孔位置、孔径等;梁体混凝土及张拉灌浆龄期等,检查符合验收标准的规定。

(5)、其他施工准备

①、架梁前应对全桥中线、高程、跨度进行测量,并用墨线标出各墩台中心线、支座十字线、梁端线及锚栓孔位置;

②、箱梁在运架施工前,应及时清除路基、桥梁墩台上的障碍物,保证运梁车的安全通过。

2、梁场取梁:从梁头底模预留孔穿过吊索,两边扯匀,不绞缠。吊索距离梁头一般为1m。下放吊钩,把吊索两端挂上吊钩。略微起升吊钩,在吊索与梁的两下角之间衬垫护角器。调整天车位置和大车位置,目测吊钩处于垂直状态。起升吊钩,达到80%负荷(估计),停机检查各处有无异常情况。单头起升吊钩,使得该梁端略微浮起;再起升另一端吊钩。双机同步起升,把箱梁提升至高于运梁车,然后停止起升。龙门吊大车行走到运梁车上方站定,落钩下放箱梁到运梁车上,需要对位调整时必须停止下放,微动天车对位。吊具要紧固,严格遵守吊运各项规范要求。

3、运梁

(1)、运梁前检查:运梁车行走前重点检查制动装置、限位开关、轮胎压力、驱动轮等重要部位是否处于完好状态,箱梁摆放位置是否正确。

(2)、途中行驶:运梁车途中行驶重载速度不超过5Km/h、空载速度不超过10Km/h,当接近架梁地点时,逐渐放慢速度。

(3)、巡视监护:在梁车运行过程中设专人加强巡视,观察监护运行桥梁、路基障碍物情况、路基受力变化情况、箱梁平衡状态,轮胎受力情况以及减振油缸工作状态等,保证运梁车安全运行。

4、喂梁

(1)、连接运梁车与架桥机的联机同步电缆,顶起运梁车支撑油缸;

(2)、架桥机前吊梁小车将箱梁前端吊起,此时箱梁的后端支撑在运梁车上的移动托梁小车上;

(3)、移动托梁小车和前吊梁小车同步向前运动,至架桥机后吊梁小车正下方位置停止;

(4)、架桥机后吊梁小车将箱梁后端吊起,起升到前吊梁小车同一高度,使箱梁处于同一平面;

(5)、1号小车和2号小车吊梁同步运行至待架梁位,喂梁工序完成。

5、落梁及灌注砂浆

(1)、落梁前再次校核支座十字线、锚栓孔位置、孔径、深度,清除锚栓孔内的积水及杂物;

(2)、启动液压卷扬机,以0.5m/min的速度平稳落梁,落梁分为以下步骤:

①、距墩台支承垫石顶面1.0m左右时,液压卷扬机制动,安装支座下底板套筒锚固螺栓,然后起动卷扬机徐徐落梁;

②、距墩台支承垫石顶面20cm时,用直角尺对中引导、监视并检查支座中心的位移量;

③、箱梁纵向、横向位置到位后,顶升4个临时千斤顶(每个承载500t),当每个千斤顶的顶力为2Mpa时停止顶升,缓缓落下吊具;

④、根据梁面标高的匹配计算,顶升或落下临时千斤顶,进行高程、支点反力的调整,使每个支点反力不超过4个支点平均反力的5%,满足箱梁架设要求后,拧紧千斤顶液压缸的锁定螺母;

6、运梁车退回

(1)、取下架桥机与运梁车的联机同步电缆,起动运梁车,将移动驮梁小车退回原有位置;

(2)、收回运梁车支承油缸,旋转司机室至运行位置;

(3)、运梁车以不大于10km/h速度返回梁场取梁,进行下一个循环。

7、架桥机过孔

(1)、在桥面铺设临时钢轨,收起后支腿支撑油缸,后支腿滚轮落在钢轨上;解除前支腿底部油缸支撑,主梁前部通过自行支腿支撑在辅助导梁上;架桥机向前自行;

(2)、架桥机后支腿走行至已架梁距梁端1.53m的位置停止,前支腿位于待架桥墩的垫石上;

(3)、架桥机后支腿油缸支撑受力,前支腿油缸支撑在桥墩上受力;

(4)、前吊梁小车与辅助导梁尾端连接,解除辅助导梁后支腿的锚固装置;

(5)、辅助导梁向前运行其长度的1/2位置时停止,辅助导梁自行提升绞车与辅助导梁连接;

(6)、辅助导梁走行到位;

(7)、辅助导梁前后支腿支撑在桥墩上受力,锚固导梁后支腿,准备进行下一孔箱梁的架设。

8、架设首孔箱梁

(1)、运梁车驮运辅助架桥机至第一孔桥位;

(2)、辅助导梁前后支腿支撑在桥墩(台)上并锚固后支腿;

(3)、拆除前转运支架与架桥机的连接;运梁车回落到低位;运梁车后退,当运梁车退出O型支腿位置时停止;用1#吊梁小车将O型支腿下横梁吊下,将下横梁与O型支腿对接;连接动力,后支腿油缸向上支撑,使下横梁与O型支腿接触,用螺栓联接在一起;

(4)、拆除后支架与架桥机的连接,运梁车完全退出,架桥机自行过孔;

(5)、导梁正常过孔、锚固,架桥机完成第一跨架梁的准备工作,进入正常架梁状态。

9、架设最后两孔箱梁

(1)、自行过孔:架桥机前行,后支腿支撑在已架箱梁前端;

(2)、导梁过孔,前吊梁小车吊起辅助导梁前行;

(3)、辅助导梁前支腿拆除并挂在导梁前端,连接前支撑横梁,使其支撑在桥台或路基上;

(4)、过孔到位,完成倒数第二孔箱梁的架设;

(5)、架桥机前支腿折起,安装短腿油缸,桥机向前自行过孔;

(6)、到位后,前支腿短腿油缸支撑在桥台上;

(7)、辅助导梁后支腿折起,辅助导梁前行,到位后连接后支撑横梁并支撑在桥台上;

(8)、架设最后一孔梁;

三、质量控制

(一)、在箱梁架设施工前,由质检人员对待架箱梁、墩台、支座进行相关检查,使其满足箱梁架设要求。

(二)、在架设过程中对箱梁支座十字线与桥墩台十字线进行对正控制,满足偏差不超过3mm;

(三)、在架设过程中,对箱梁的梁缝进行检查测量,架设的梁缝与设计相比不得超过10mm;

(四)、在架设过程中,箱梁架设必须满足以下质量控制标准:

1、临时千斤顶每支点反力与四个支点反力的平均值相差不得超过±5%;

2、支座垫石顶面与支座底面间隙必须在20-30mm之间;

3、与相邻梁端桥面高差不大于10mm;

4、已架箱梁支点处桥面标高与设计相比误差在+0~-20mm。

四、安全措施

箱梁架设中除应遵守《架桥机架梁规程》、《桥涵施工技术安全规则》、《标准化施工管理指南》和国家颁布的起重作业相关规定外,还应遵守下列规定:

1、机组人员必须持证上岗,严禁无证操作;

2、机组人员必须有专人指挥,指挥信号必须统一,多岗位人员分工明确,协调一致、就位齐全;

3、严格交接班制度,交接班人员共同对吊具钢丝绳、制动装置,限位开关、发动机、电气设备等主要安全装置进行检查;

4、作业前必须再次检查辅助导梁的锚固处于正常状态,检查发动机、电气装置和所有机件处于完好状态后,将控制器操作扳柄处于零位,鸣铃示意所有在场人员,即可开车。

5、架桥机发现异常情况或零部件损坏,必须立即关机。关机后由技术人员检查故障原因,进行处理。确定没有任何危险的情况下,值班指挥员指示操作者可以重新开机;

6、架桥机停止工作后,必须将停机制动器处于工作状态,吊钩升起,所有控制手柄扳至零位。

五、环保措施

1、当运梁车、架桥机加油时,使用电动油泵进行加油,防止柴油洒落,污染粱面;

2、在进行架桥机前支腿拆除时,对粱面及墩台上铺设塑料薄膜、土工布,防止液压油洒落污染;

六、标准化施工注意事项

1、吊环必须采用未经冷拉的HPB235钢筋制作,且吊环应顺直,吊绳与起吊构件的交角小于600时,应设置吊架或起吊扁担,使吊环垂直受力。吊移板式构件时不得吊错上、下面。

2、梁体出坑前,检查梁的各部分尺寸、各项预埋件以及预拱度等是否符合设计要求,当出现差错时应及时研究,提出处理措施,以免造成安装的困难。梁体转运时,其压浆浆体强度不得低于设计强度的80%。

3、梁体初吊时,先进行试吊。试吊时,先将梁吊离支承面约2~3cm后暂停。然后对吊梁设备的受力情况做细致检查,经确认受力良好后,方可撤除支垫,继续起吊。

4、预制梁的起吊和纵、横向移动及就位等,均须统一指挥、协调一致,并按预定顺序妥善进行。

5、采用平板车运梁时,车长应能满足支点间的距离要求,支点处应设活动转盘防止搓伤梁体混凝土。

6、梁片装车时,梁的重心线与车辆纵向中心线应一致,偏差不得超过10mm梁片按设计支点放置.不得偏吊、偏放,落梁时,先支撑好再松钩。

7、拖车在梁的停放场装车后,采用手拉葫芦及钢丝绳等捆绑、加固。以增加防滑、防倾倒措施。

8、拖车在转运梁的路上尽可能缓速慢行,时速控制在10Km/h以内,切勿急刹车或急转弯,严防梁体在车上滑动。转弯时降低车速,注意行人和障碍物,在车的前后应有专人负责指挥。

9、梁落位时,在梁侧面的端部挂线锤,根据墩台顶面标出的梁端横线及该线上标出的梁侧面边缘点来控制好梁的顺桥向及横桥向位置。

10、架桥机架梁的安装程序:先架设两侧边梁,后中梁,最后中间合拢。

11、梁片安装完毕后,其位置和高程应进行测量校核,符合设计要求后,才允许焊接钢筋或浇筑接头混凝土,在焊完后必须进行复核,并做好记录。

12、梁安装就位后,应仔细检查支座情况,如发现支座安装错误或倾斜、脱空等情况,应将已落位梁吊起、调整支座后重新安装。

收银制度

篇4：安全技术交底:预制小箱梁架设

一.工程概况

青静黄排水渠特大桥共有25米小箱梁540片,其中1~28跨采用预制厂2台60吨的龙门吊架设,29~54跨采用架桥机架设。

龙门吊采用双轨式,高度为18.0米,跨度为40.4米。

二.安全技术交底内容

1.架设前,按事先制定的安装方案施工,并建立统一的指挥系统。龙门吊应符合国家关于特种设备的安全规定,并进行严格管理。在实际作业中,要严格执行下列规定:

1)吊装前,应检查安全技术措施及安全防护设施等准备工作是否齐备,检查机具设备、构件长度及吊点位置等是否符合设计要求,严禁盲目施工。同时应将梁预制梁上的杂物清理干净,以防在吊运过程中,杂物下落伤人。

2)旧钢丝绳,在使用前,应检查其破损程度。每一节内折断的钢丝,不得超过5%。新买的钢丝绳,使用前也要认真的检查。

3)正式架设前,应先进行试吊。按设计吊重分阶段进行观测,确定无误后,方可进行正式吊装作业。施工时,队主要领导及专(兼)职安全员应在现场亲自指挥和监督。

4)遇有大风(6级及以上)及雷雨等恶劣天气时,应停止作业。并严禁其他施工人员在吊装作业下从事其他工程平行作业。

2.安装的预制梁板必须平起稳落,就位准确,与临时支座密贴。

3.应在钢丝绳与预制梁板接触的拐角处设衬垫。起吊时,离开作业面0.1m后,暂停起吊,经检查确认安全可靠后方可继续起吊。

4.起吊过程中,严禁指挥人员或其他相关人员自预制梁下通过。

5.在施工作业现场,盖梁的上下应有专人负责指挥工作,信号统一,以一方为主,一方为辅,上下配合要默契有序,指挥人员禁止站在正在起吊的预制梁上指挥。

6.机械操作人员要精力集中,避免疲劳作业,

6.施工作业人员应避免长时间处于高度紧张状态,定期并检查、保养、维修吊装设备。

7.安全专人负责龙门吊轨道砼基础的保养工作,破损段要及时加固。