冬季施工消防安全专项方案
工程概况:
1、本工程为专用车标准厂房(一期)工程焊接标准厂房,坐落于陕西省西咸新区。
工程总建筑面积约12888.61㎡,主体车间一层,建筑高度:主车间(室外地面至女儿墙顶面)13.2m。本工程建筑结构设计使用年限为50年,结构形式:车间为钢结构,附房钢筋混凝土框架结构。
一、冬季施工
根据《建筑工程冬季施工规程》的规定;根据当地气象资料统计,当室外日平均气温连续5天稳定低于5℃即进入冬季施工,当室外日平均气温连续5天稳定高于5℃即接触冬季施工。
根据有关气象资料,结合本地今年气温实际情况,为保证工程质量和施工进度,现针对性制定冬期施工措施如下:
一、施工准备工作:
?1、冬期施工前,编制冬期施工方案,经技术质量科审批后进行实施。
2、防冻剂、保温材料提前提出计划,施工前到位。
3、做好冬期施工砼及掺和外加剂的试配实验工作,提出施工配合比。
4、在入冬前对住房、仓库及施工现场进行一次防冻、安全、防火等方面的检查。
5、对用电线路进行检查,不合要求的及时整改或拆除,在有火源、易起火的地方配备足够的灭火器具。
6、生活及施工用水管用锯末和草绳进行保温,对不用的水管、
阀门进行拆除。
二、冬季施工措施:
(一)、土方工程:
?按照本工程施工进度计划排列,冬期施工的土方工程回填土工程,工程计划安排是:基础施工完毕验收后,进行土方回填,现场的施工场地按照施工现场平面布置图布置好,为后续施工奠定好基础。
1、回填土施工,要求速度快。冬期填方每层铺土厚度比常温减少20-25%,预留沉降量比常温施工时适当增加。不得用含有冻土块的土料做回填土,以防冻土解冻后沉陷,引起脚手架下沉、变形。
2、本工程每次取土时,先把表面的冻土去除抛掷不取用,装运未受冻得土。在取土地点,未受冻的土应尽快装车,及时运至现场,立即回填。回填前将基坑底的冰雪和杂物打扫干净。
3、每天回填完成及回填室外地坪后,采取覆盖等方法防冻措施。
(二)钢筋工程:
1、冬期施工使用的钢筋,施工时加强检验。钢筋在运输和加工过程中防止撞伤。
2、在负温下进行钢筋冷拉,冷拉时气温不低于-20℃,钢筋负温冷拉采用控制冷拉率的方法。采用冷拉率方法时,冷拉率与常温相同。冬期施工冷拉后的钢筋,逐根进行外观质量检查,其表面不得有裂纹和局部缩径。
3、本工程冬期钢筋焊接在室外施焊。焊接时气温不得低于-20℃.雪天或施焊现场风力超过3级时采用挡风遮蔽措施,挡风遮蔽采用塑料编织袋搭棚。焊接后未经冷却的接头避免接触冰雪。
4、负温进行电渣压力焊时,接头药盒拆除的时间延长2分钟左右,接头的渣壳延长5分钟,方可打渣。
5、搭接焊接头的焊缝厚度不小于钢筋直径的0.3倍,焊缝宽度不小于钢筋直径的0.7倍。
7、焊接前先根据施工条件进行试焊合格后再进行施焊。
(三)砼施工:
1、冬期砼施工不含有冰、雪、冻块及其他易冻裂物质。
2、搅拌砼所用粗细骨料计量准确,按照配合比通知单严格控制水泥、砂、石、水和外加剂掺量,不得随意增减用量。严格控制砼的水灰比,不得超偏。
3、浇注的砼受冻临界强度不低于设计强度的30%。砼强度数值依据以下两点:
A、砼试件除按照规定要求正常留置外,在增设不少于两组与结构同条件养护的试件,分别用于检验受冻前的砼强度和转入常温养护28天的强度。
B、施工现场用回弹仪进行结构强度回弹,整理、分析回弹数据,得出结果。
4、冬期拌制砼时,骨料中不得带有冰、雪及冻团。拌制砼的最短时间不小于180秒。
5、冬期掺外加剂的砼,每一次拌合量应保证所拌制的砼在1小时内用完,如时间过长,已经失去塑性不能浇筑的拌合物不得加水重新拌合使用。
6、浇注砼前先清除模板和钢筋上的冰雪、污垢和杂物,但不得用水冲洗,以防冻结。
7、砼拌合完结,将搅拌机水箱、水泵和搅拌桶内的水放净,以免冻结。收工前将储存器具清洗干净。
8、砼的养护:在砼浇筑后的前几天内,进行养护。在浇注的砼成型收水后用透明的塑料薄膜覆盖,防止因水分蒸发而引起的析碱现象,影响早强效果。再用草袋等保温材料覆盖。在负温下,不浇水养护。
9、做好测温工作。
10、模板拆除:非承重模板的拆除应比常温时拆模时间延长6-12小时。承重模板的拆除必须依据项目技术负责人下达“模板拆除通知单”。
11、当室外气温低于-6℃时,停止砼工程施工。
(四)、钢结构工程
1、钢构件正温制作负温安装时,应根据环境温度的差异考虑构件收缩量,并在施工中将偏差进行调整。
2、焊条烘焙:焊条往往会因吸潮而使工艺性能变坏,造成电弧不稳、飞溅增大,并容易产生气孔、裂纹等缺陷。因此,焊条使用前必须严格烘干。一般酸性焊条:结422(E4303)、结502(E5003)的烘干温度为150-200℃,时间1小时;烘干后放在100-150℃的保温箱内,随用随取。焊条外露不得超过2小时,超过2小时重新烘焙,焊条烘焙次数不超过3次。焊接时间尽量选择在白天作业,上午9点至下午4点之间进行二级焊缝的焊接工作。
3、为了减缓焊件焊后的冷却速度,防止产生冷裂纹。当温度低于0℃时,焊前要预热采用焊前预热、焊后还冷来降低焊接残余应力的变形。在需要焊接的构件坡口两侧各80-100MM范围内进行预热,焊接预热温度控制在30℃左右。焊接完后用防火石棉布进行包裹保温,使构件缓慢冷却。
4、钢柱焊接时做好准备:焊条烘焙、坡口检查、设电弧引入、引出板和钢垫板并点焊固定,清除焊接坡口、周边的防锈漆和杂物,焊接口预热。柱与柱的对接焊接,采用二人同时对称焊接,以减少焊接变形和残余应力。
5、在负温度下露天焊接钢结构时,搭设临时防护棚。雨水、雪花不得飘落在炽热的焊缝上。
6、参加负温钢结构施工的电焊工应经过负温度焊接工艺培训,考试合格,并取得相应的合格证。
7、构件组装时,清除接缝50mm内存留的铁锈、毛刺、泥土、油污、冰雪等杂物,保持接缝干燥无残留水分。
8、负温下对9mm以上钢板焊接时应采用多层焊接,焊缝由下向上逐层堆焊,每条焊缝一次焊完,如焊接中断,在再次施焊之前先清除焊接缺陷后重新预热。严禁在焊接母材上引弧。
9、钢结构现场焊接安装时,如遇雪天或刮风天气,必须搭设防护棚。不合格的焊缝铲除重焊。
10、环境温度低于0℃时,在涂刷防腐涂料前进行涂刷工艺试验,涂刷时必须将构件表面的铁锈、油污、毛刺等物清理干净,并保持表面干燥。雪天或构件上有薄冰时不得进行涂刷工作。
11、冬季运输、堆放钢结构时采取防滑措施,构件堆放场地平整坚实无水坑,地面无结冰。同一型号构件叠放时,构件应保持水平,垫铁放在同一垂直线上,并防止构件溜滑。
12、使用钢索吊装钢构件时应加防滑隔垫,与构件同时起吊的节点板,安装人员需用的卡具等物用绳索绑扎牢固。
13、编制钢结构安装焊接工艺,一个构件两端不得同时进行焊接。14、安装前清除构件表面冰、雪、霜,但不得损坏涂层。
15、负温安装的柱子、主梁立即进行矫正,位置校正正确立即永久固定,当天安装的构件要形成稳定的空间体系。
16、高强螺栓接头安装时构件摩擦面不得有积雪结冰,不得接触泥土、油污等赃物。负温下使用的高强螺栓须有产品合格证,复验报告。
17、负温下钢结构安装质量除遵守《钢结构工程施工及验收规范》要求外,还应按设计要求进行检查验收。
5、临时工程
(1)提前将冬施所需材料进行准备,以防寒流突然袭击。
(2)生活用水及消防、排水等管线做好认真的保温措施,必须采用不小于50mm厚的岩棉保温材料保温,防止冻裂和管道堵塞影响安全施工,暗铺管线要保证在冻土深度(50mm)以下。
(3)大型机械要做好冬期施工所需油料的储备和工程机械润滑油的更换补充以及其他检修保养工作,以便在冬施期间运转正常。
(4)冬期施工中要加强天气预报工作,防止寒流突然袭击,合理安排每日的工作,同时加强防寒、保温、防火、防煤气中毒等项工作。
(5)临时生活用水及消防用水,必须在管道的最低处加设泻水阀。
二、消防安全施工
施工现场消防保卫情况分析:
根据现场临设及施工现场情况,预计本工地消防、保卫重点部位有如下几处:
?(1)现场临设材料库等地方油类、漆类、易燃、易爆物品存放处,施工中往来民工较多,加之外面运料进场非施工人员违章吸烟者不少,也容易发生火灾。?
(2)配电室及个别电器由于材料性能方面的缺检、缺试,易造成配电盘或配电箱内保险装置失灵,加之长期用电负荷较大,线路易发热老化而引发火灾。?
(3)工程地下施工期间,防水作业人员因工种原因或违章吸烟,很可能引发易燃气体爆燃而发生火灾。
3、施工现场消防保卫机构组成
(1)成立以项目经理为组长,安全员为副组长,其他人组成的防火安全管理领导小组和社会治安综合治理领导小组,负责施工现场消防、保卫全面工作,具体设置如-下:
防火安全及治安管理领导小组:
组?长:熊道明
副组长:姚伟
组?员:方舟、张艳等
(4)建立例会制度,施工现场每月必须召开一次会议,遇重大问题应随时召开会议,并将会议内容、决定及时填人会议纪要。
(5)施工现场必须配备专职消防保卫人员,持证上岗。消防队每季度组织学习或训练不少于2小时,消防队常驻施工现场。
4、消防保卫措施
(1)现场设立5处消火栓,每处配水龙带2盘,水枪两支,并设昼夜的明显标志。库房及木工棚等重点防火部位,每处布置不少于4具5kg于粉灭火器,制定具体防火制度,并有明显标志。
(2)易燃物品库门前没烟火警告标志,严格领料制度,照明线路安装符合防火要求。
(3)电气焊、喷灯等明火作业,操作前必须办理用火手续,开用火证,准备可行的措施,有专人看火,清理周围易燃物,各项措施落实后再动工。
(4)建筑物内不准随意堆放物料,不准随意在内居住。油类、气类等易燃物,下班时带出,放回库房。
(5)现场大门设门卫,出入现场必须出示证件。变电室等重点部位设专人管理。
?(6)非施工人员不经工地主管领导批准,不得在现场留宿。
?(7)现场严禁赌博、酗酒、卖淫、螵娟,严禁使用淫秽物品和打架斗殴。
5、易燃、易爆化学物品管理
(1)建筑工程冬季施工采用不燃或难燃材料进行保温。
(2)建筑物内不准作为仓库储存易燃、可燃材料,施工材料按施工进度和作业计划分期分批进退场,并制定可靠的防范措施。
(3)使用易燃、易爆化学危险品的作业,必须制定防火安全措施和灭火方案,在下达生产任务的同时进行有针对性的书面防火安全技术交底,贯彻“谁施工,谁负责”的原则。
?(4)施工中若采用新型材料、新工艺时,现场管理人员、消防保卫部门及施工人员进行教育学习,必须按照责任制厂解材料的防火性能、规格、配比、运输、保管和使用过程中的消防要求,在了解时禁止使用。
?(5)易燃、剧毒物品应分类专库管理,严格进出库手续,进行易燃、易爆化学物品操作时,应根据施工计划限额领料,禁止在施工工程内储存及进行分装与调料。
?(6)进行易燃、易爆化学危险品操作时,须保证通风良好,严禁明火及可能产生的火花。施工人员不得携带火柴、打火机等火种进入该场所,不得穿化纤服装。使用易燃、易爆化学危险品,数量或面积较大或在地下室等通风不良场所操作时,必须采取强制排风措施,防止可燃、易燃气体在局部达到爆炸极限。
(7)施工场所安装电气设备和照明灯时,采用防爆等级与现场相适应的电气设备和照明灯。
(8)易燃、易爆化学物品作业禁止与电、气焊等明火作业上下、周围交叉操作。
(9)施工过程中,要根据易燃、易爆气体挥发程度、比重分别将施工现场周围上下孔洞、地沟、道井等封堵,防止易燃、易爆气体扩散。
6、用火用电管理
(1)电、气焊工经专门培训,掌握焊割消防安全技术,并经考试合格后,持上岗证进行操作,禁止非焊工进行作业。
(2)进行电、气焊作业前,必须由现场消防保卫人员或防火负责人指定的专人办理用火审批手续,用火地点变更时,应重新办理用火审批手续,用火证当日有效。
(3)进行电、气焊作业时,要选择安全地点,认真落实有针对性的防火措施,必须派专人进行监视,随身携带灭火用具。
(4)电、气焊停止作业时,应切断电、气源、焊钳、焊枪使用完,不得放在可燃物及周围,焊条头不得随便乩扔。
(5)电气焊禁止与木工、油漆、防水等同时间、同部位、上下交叉作业。遇有五级以上大风时,应停止露大及高空的焊割作业。
?(6)禁止在“严禁明火”的部位及周围进行焊割。禁止焊割未经清洗的可燃气、易燃气、液体及喷漆过的容器和没备。
?(7)用电管理执行施工现场安全用电实施细则。使用电热器具,必须经过批准没专人负责管理,冬季施厂保温,取暖大面积采用电热设备时,应制定详细方案,报消防保卫部门备案。
(8)施工现场内根据实际情况设置一定数量的吸烟室,贴明显管理要求和标志,配备烟头容器和灭火器材。吸烟应列吸烟室,现场禁止吸烟。?
(9)施工现场禁止使用炉火取暖,在施工程内不许采用炉火保温。
7、暂设支搭、料库管理
(1)暂设支搭符合施工组织设计要求,经消防保卫部门审批复后支搭。施工现场的生活、加工、仓储、办公区库房与在施工分开设置。?
(2)油漆稀料、可燃料库、油漆调料间、茶炉、锅炉、食堂烧火间、变配电室、机械(木)加工和修理间等使用不燃材料支搭。?
(3)施工现场采用不燃材料做临设,距高压线水平距离不小于6m。?
(4)在施工程内不宜住人、办公,确实因条件有限。必须在工程内住人、办公、加工等,先制定防火措施,经上一级消防保了部门批准后方可使用。?
(5)在施工程内禁止储丰易燃、可燃、易爆材料,施工过程使用的油类、气类易燃物下班时带出,放回库房。
(6)施工现场内禁止家属及非施工人员居住。
(7)现金、票证、贵重物品、稀有材料等重点部位,位置选择要适当,房屋、门窗要安全牢固,必须有防护窗栏、防盗门、保险柜、报警器等防护措施。
(8)露天存放物品分类、分垛,留出必要的防火间距,高压缄下方水平距离6m以内不准存放易燃、可燃材料。
(9)料库内储存物品应分类、分垛,垛与垛、墙、梁、柱留有足够的防火间距并留有主要通道。
(10)各种材料储存应按其性质、火灾危险程度分类、分库存放,严禁将自燃物品、可燃、易燃气体、液体等危险品与一般物品混存。
(11)料库内照明灯具不应超过60W,禁止使用白炽灯和碘钨灯等高温照明灯具,灯具不应安装在货架、物品上方,开关应设在料库外,料库内不得使用明火并禁止吸烟。
(12)料库内不准设办公室、休息室,不准住人,禁止用可燃材料搭建阁层、隔墙,严禁进行修理和加工。
(13)木工栅内刨花、锯末随时处理,以防引起火灾。
8、警卫护场
?(1)施工现场围挡尖坚固耐用,其高度不小于2.1m。
?(2)施工现场建立门卫出入制度,设置的警卫室统一制作。
?(3)门卫按照3人一岗设置,并注意夜间巡逻。
?(4)门卫工作区域内,不准停放车辆及大型物体,任何人不得干扰门卫人员执行任务。
?(5)工程进入装修阶段,配足成品保护人员。
?(6)变、配电室等重点部位设专人管理。
9、人员管理
?(1)施工人员进场前必须进行遵纪守法教育,进入现场后要定期进行遵纪守法教育。
?(2)现场管理人员一律佩带胸卡,穿工作服,戴管理人员安全帽。?
?(3)对使用的外包队人员做到底细清楚,“三证”齐全。
(4)施工现场严禁赌博、酗酒、卖淫、嫖娼、打架斗殴等违法犯罪行为。
(5)外部人员未经工地主管领导批准,海里在施工现场留宿。
10、现场检查
?(1)消防保卫人员每天都应对施工场所、生活区、仓储区用火、用电情装饰品进行巡查,每旬参加一次文明施工检查,做到掌握工程进度情况,问题认定准确,隐患及进整改。
(2)开用火证人员,在开用火证前,应对施焊、用火地点周围、上下进行检查,并设专职看火人员。
(3)检查应采取“听”“看”“问”“摸”“试”“对照”的方法,检查时应视情节轻重,填写消防治安检查记录,发生重大火险隐患,通知书做到责任明确。
(4)各部门领导及业务部门经常对管区域进行检查。
(5)对违反消防保卫规定的行为,各级消防保卫人员有权进行批评和劝阻。对存在重大火险隐患,严重违章行为,有权令其停止作业或实施经济处罚。
12、防火档案
(1)施工现场制定消防保卫责任制度,掌握人员底数,制定并落实各个时期的工作计划。
(2)使用并管理好治安、消防台帐,做到内容齐全、清楚,实事求是,及时记载。
篇2：高压线周围施工安全专项方案
一、工程概况:
本工程在施工过程中有部分段落处于高压线下或离高压线较近,为了保证吊装施工安全及施工进度,特制订周密安全的施工防护措施,确保施工安全。
二、高压线周围吊装施工安全措施
为了加强在高压线下安全施工,保障施工作业人员生命安全和预防生产安全事故的发生,适应施工工程进展的需要,根据实际施工制定本措施:
1、施工生产坚持“安全第一,预防为主”的方针。落实安全生产责任制度,安全生产规章和操作规程,清除安全事故隐患。
2、在高压线下施工,使用的机械设备,应按照安全施工的要求配备;机械性能状况良好,安全设置齐全可靠。
3、施工作业前对各班组成员进行高压线附近的安全教育。加强对吊机司机、吊机指挥人员进行高压线附近操作的安全教育和技术交底。加强对现场管理人员、施工员进行高压线附近的安全教育。在高压线附近进行吊装作业,吊机及其他物件做好接地保护措施。禁止酒后人员和带病人员、精神状态不佳者不得从事施工作业。不得使用有故障的设备机械。高压线附近作业的人员要穿好绝缘鞋、绝缘手套。人员身体要干燥,不得穿湿绝缘鞋,不得带湿绝缘手套,不得湿身作业。
吊装作业前必须检查吊机固定牢固以及检查钢丝绳的完好度,防吊机倾斜倒塌和钢丝绳在吊装时出现断裂出现反弹现象造成触电事故。高压线周围作业时吊机及物件要与220千伏高压线保持最小安全距离7米以上,最小安全操作距离为10米。
每个现场管理人员必须要清楚高压线的最低点与地面的高度。钢丝绳的选用遵循最短够用的原则。起吊高度遵循离地能起吊种植原则。吊机司机必须严格执行“十不吊”规定。
4、根据不同施工阶段和周围环境气候的变化,做好安全防护,设立警示牌,配备安全防护用品,合理改善安全生产条件,安全防护用品不得擅自挪作他用。
在施工过程中除以上措施外施工现场还应做到如下要求:
1)起重吊车伸臂吊装种植树木,保证伸到有效安全距离,设专人指挥。
2)施工作业区域进行全封闭,严禁非施工人员出入,各出入口设专人看守,设明显安全警示标志。
3)对现场工人及现场管理人员进行交底,派专人每日对高压线下施工进行专项检查。
4)如遇下雨天气,停止高压线下的施工,以防发生触电事故。
5)项目部安全领导组成员进行每日巡视检查,发现存在安全事故隐患,要求立即整改,情况严重,暂时停止施工,报告项目部负责人。拒不整改者清除出场,把事故隐患消灭在萌芽状态,决不留后患。
三、触电事故的处理:
发现高压触电事故时,立即通知电力部门断电,同时报项目有关领导,事故严重的及时拨打医院急救电话。
现场的紧急处理:
确定断电后才能进行救援工作,没有确定断电前,不能采取救援工作,以防触电事故的扩大。触电者脱离电源后,应根据触电者具体情况,迅速对证救护。现场应用的主要救护方法有人工呼吸法和胸外心脏挤压法。
如果触电者伤势不重,神志清醒,但有些心慌、四肢发麻、全身无力;或者触电者在触电过程中曾一度昏迷,但已清醒过来,应使触电者安静休息,不要走动,严密观察并请医生前来诊治或送往医院。
如果触电者伤势较重,已失去知觉,但心脏跳动和呼吸还存在,应使触电者舒适、安静的平卧;周围不要围人,使空气流通;解开他的衣服以利呼吸;如果天气寒冷,要注意保温;并速请医生诊治或送往医院。如果发现触电者呼吸困难、稀少、或发生痉挛,应准备在心脏停跳或呼吸停止后立即作进一步抢救。
如果触电者伤势严重,呼吸停止或心脏跳动停止或二者都已停止,应立即施行人工呼吸和胸外挤压,并速请医生诊治或送往医院。
应当注意,急救要尽快地进行,不能等候医生的到来;在送往医院的途中,也不能中止急救。
原因调查:
保护现场,请电力部门技术人员进行现场勘察对事故做出技术鉴定;分析原因,根据现场调查和技术鉴定的情况进行综合分析,确定事故原因,吸取教训。
四、应急组织体系:
五、各成员职责:
1、组长职责
1)组织应急准备和响应工作,组织策划应急救援预案
2)定期组织检查应急准备情况
3)按应急预案的策划,组织安排应急演练;
4)发生紧急情况时组织安排救援工作。
2、副组长职责
1)参加策划应急救援预案;
2)为组员及应急场所人员进行应急救援知识培训;
3)参加检查应急准备情况
4)参加每次的应急演练
5)发生紧急情况时配合组长做好组织安排救援工作
3、组员职责
1)熟知应急救援预案
2)参加多次的应急演练
3)发生紧急情况时按应急预案及组长指令进行救援工作。
篇3：冬季道路安全攻坚行动工作方案范本
冬季是迷雾、霜冻、冰雪和强降温等自然灾害频发季节,也是行车安全事故的多发季节,为认真贯彻“州运安”《黔西南州道路运输系统2013年开展道路运输安全冬季攻坚行动工作方案》和“贞交通(2013)26”号《关于印发(贞丰县交通运输系统冬季道路交通安全攻坚行动工作方案)的通知》精神,进一步强化我公司安全责任,提高驾驶员的安全防范意识,确保在冬季恶劣气候的情况下能采取积极的、主动的、行之有效的预防措施来保障行车安全,保证冬季道路交通安全攻坚行动工作顺利进行,现根据我公司的实际,特制定本工作方案。
一、工作目标
通过开展道路运输安全冬季攻坚行动工作,坚决防止较大以上道路运输事故,坚决杜绝重、特大道路运输事故的发生,确保我公司道路营运工作安全有序的发展。
二、组织领导
公司成立道路运输安全冬季攻坚行动工作领导小组,由公司总经理刘盛斌任组长,领导小组成员由公司办公室安全***、营运部动态监控管理人员**、**、财务部***、安技部***等组成,领导小组办公室主任由***兼任,办公室电话0859-******
三、工作措施及工作行动方案
(一)、切实加强冬季恶劣气候情况下的行车安全组织领导。公司管理部门应提前组织好冬季安全行车的动员和各层次驾驶员的培训及宣传教育,提前组织好冬防物资的储备(铁锹、防滑料、三角木),提前挑选出部分身体条件好、思想品质优、驾驶技术精的驾驶员,落实通信和负责人员以备急用,并根据冬季日短夜长的特点,合理配备驾驶员。
(二)切实加强冬季现场安全管理。组织人员对运行的车辆进行逐辆安全检查(包括灯光、雨刮、方向、制动、灭火器、轮胎等)。指导、督促驾驶员做好车辆冬季例保,并逐个进行叮嘱,切实做好现场安全教育,严格源头把关,杜绝任何违章违纪和车辆带病行驶的情况出现。
(三)公司领导小组必须及时了解冬季气候变化,恶劣气候值班人员应及时了解和掌握气候变化。摸清各区域气候变化情况及对驾驶员、车辆和道路环境的影响,动态指挥驾驶员作业。必要时请示公司领导,采取果断措施停止出车和停止驾驶员作业。
(四)根据冬季气候变化和路面道路环境变化特点,要求驾驶员必须严格遵守冬季各类恶劣气候下的行车安全操作规程,加强对道路情况的观察,保持足够的耐心和冷静头脑,确保行车安全情况下谨慎驾驶。具体为:
1、冰雪道路行车。驾驶员出车前要加强爱车例保检查并检查轮胎气压和胎面磨损情况,轮胎气压必须符合标准。挡风玻璃、挡泥板覆盖有冰雪时,应将冰雪清理干净,防止残雪冰冻影响驾驶视线和转向机构。起步要平稳,低速匀速行驶,避免在结冰路面上急加速或急减速。行驶中相邻两车要拉大前后间隔距离,防止追尾。在无障碍的情况下,可靠道路中心线行驶,不要距离路边太近,以免车辆滑溜。通过复杂路段、十字路口、转弯、下坡时减速要提前,并尽量采取挂低速档,利用发动机牵制的方法减速,尽量避免脚制动器制动。通过桥梁、高架、涵洞、急弯、坡道、高速公路匝道口、临河路段容易结冰且难以融化的地方,要保持思想高度警惕,提前减速并小心谨慎通过,严禁超车,必要时鸣喇叭示意。路面积雪较深时,尽量在其他车辆行驶的轨迹或者已经被压实的路面上保持匀速行驶。在雪地爬坡时,必须与前车保持比平时更大的安全距离。行驶途中遇行人或非机动车时应提前减速行驶,保持距离,防止非机动车和行人突然变道、横穿公路,临近非机动车和行人时,提前鸣号提醒,拉大横向距离,防止非机动车侧滑和行人跌倒而引发交通事故。遇车辆超车时,应减速避让,防止意外,不具备超车条件的路面要居中行驶,防止后方车辆盲目超车而引发交通事故。处理意外情况时驾驶员要沉着、冷静。车辆打滑时,方向盘要顺着打滑方向轻轻的转,待车辆回正后,再轻踩刹车,直至车辆被完全控制。不带ABS系统的手动档汽车在踩刹车时要“一松、一踩”地进行连环式点刹,装配有ABS刹车系统的车辆无需使用点刹。但制动要特别小心,动作要轻,缓慢踏下制动踏板,不能用力过大,要防止四种侧滑:(1)前轮抱死,前轮侧滑(2)后轮抱死,后轮侧滑(3)加速过猛,动力侧滑(4)转弯车速过快,横向侧滑。
2、冬季天气干燥,容易引发火灾,公司安全管理部门要切实加强冬季火灾的预防和宣传。车辆途中一旦失火、爆炸,驾驶员必须沉着冷静,不能惊慌失措,立即靠边停车,首先打开车门、安全门进行安全喊话,提醒乘客不要惊慌,按顺序疏散乘客。其次迅速查清起火部位,正确使用灭火器灭火;如遇车门打不开,应指导乘客迅速打开安全门或利用安全锤击碎玻璃强行疏散乘客;如在停车场、加油站等要害地点车辆失火、爆炸,驾驶员应尽快将车辆驶离车辆密集地带和油罐区域;车辆失火、爆炸,驾驶员要同时拨打119报警电话。
(五)动态监控管理人员必须在职在位,及时掌握天气情况和道路环境变化情况,驾驶员途中应利用停车的机会及时和公司互相提供道路信息,以便公司采取正确的决策或将信息传达给其他驾驶员。恶劣气候下必须出车的,可按线编组,安管人员带队行驶,以确保恶劣气候行车安全。公司安全管理部门要不断总结冬季安全行车的特点和难点,不断采取新的方法和手段,特别是高科技技术的运用,进一步保障冬季行车安全。
四、组织动员,宣传教育
1、根据州、县两级部门关于开展道路运输系统2013年开展道路运输安全冬季攻坚行动工作方案要求,公司迅速向各安全管理部门和驾驶从业人员下发了开展安全生产自查督查的通知,要求对照通知精神展开自查,对公司所属营运车辆开展隐患排摸和整治,同时在检查中,必须强调领导小组的组织领导,一是明确公司安全第一责任人总经理亲自抓,分管安全生产领导具体抓,各小组成员共同配合,实行齐抓共管的良好氛围。二是在全体员工及驾驶从业人员中大力开展安全宣传教育,真正做到了全员投入,全民参与。三是安全检查工作力求务必务实,在自查自纠中切实做到了不留死角、不漏盲区。四是公司领导要深入一线,了解实情,确保检查工作取得实效。五是加强信息报送和资源共享,及时掌握动态,消除隐患。
2、利用安全学习机会,对各驾驶从业人员充分宣传,组织安全教育,使全体员工真正认识到搞好安全工作的必要性和重要性,清醒意识到事故给社会及家庭带来的危害性和后果,从而增强安全无小事的认识,全面提升了全员的安全意识。
贞丰县腾辉汽车运输有限责任公司
二0一三年十二月十二日
篇4：深基坑作业安全专项方案
为了保证深基坑作业施工人员安全,防止边坡失稳坍塌、以及深基坑周围防护不严而发生高处坠落事故,按照国家相关行业标准,特制定本措施。
第一章基本情况
?我标段主要以粘土为主。开挖深度都在4米以上,土方开挖量大,需在深基坑周边做围护结构。
第二章深基坑施工方案
一、深基坑土方开挖施工
1、施工前准备:为了便于施工及有利于基坑边坡稳定,土方开挖前先做好定位放线工作,及时配合基坑围护单位做好边坡及降水设备的布设,先预抽水4-5天,待坑内水位下降至作业面标高下1米后开始挖土。按基坑围护图纸要求,沿基坑开挖面放好开挖边线,临基坑围护线放坡,放坡系数具体各断面详见基坑围护图。
2、深基坑开挖顺序:逐段开挖,也可分为两段同时开挖。土方开挖由专人指挥,采取分层分段对称开挖,每层开挖长度不超过20米。下层土在上层土支护施工完毕一天后,才可继续开挖。并严格遵循“分层开挖、严禁超挖”及“大基坑小开挖”的原则。当挖至标高接近基础底板标高时,边抄平边配合人工清槽,防止超挖,并按围护结构要求及时修整边坡及放坡,防止土方坍塌。桩体周围土方采用人工清理,然后用挖机带走。深基坑开挖施工至基础底板标高时,在24小时内必须完成垫层,垫层延伸至围护结构边,在前一块完成土方后开挖及垫层施工后,才能进行下一块相邻区块的土方开挖。
二、插打钢板桩
1、为了确保插打位置准确,第一片钢板桩是插打的关键。插打在导向架上设置一个限位框架,大小比钢板桩每边放大1cm,插打时钢板桩背紧靠导向架,边插打边将汽车吊钩缓慢下放。这时在互相垂直的两个方向用经纬仪观测,以确保钢板桩插正、插直,然后以第一根钢板桩为基准,再向两边对称插打钢板桩。在整个钢板桩围堰施打过程中,开始时插一根打一根,即将每一片钢板桩打到设计位置,到剩下最后5片时,要先插后打,若合拢有误,用倒链或滑车组对拉使之合拢,合拢后,再逐根打到设计深度。
2、当围堰合拢后,机械配合人工采用干挖法开挖基坑,在开挖至设计深度:2m、4.5m时,须在基坑内进行内支撑的安装,以防土压力过大影响围堰内的施工安全。
3、内支撑的设置,除了考虑受力外,还应考虑不妨碍堰内施工。内支撑均采用36b工字钢作围檩,壁厚6mm的φ500mm钢管作角撑焊接而成
三组织、协调管理
1、开挖由项目经理直接负责,控制好人员、机械,确保开挖工序的稳步进行,施工员做好测量放线,控制好边坡的稳定,由专职安全员组织人员及时检查安全情况,边坡稳定情况由专业检测单位全天候检测,并及时上报检测数据。
2、现场协调由施工负责人负责,主要协调土方开挖施工。为了保证深基坑作业施工人员安全,防止边坡失稳坍塌、以及深基坑周围防护不严而发生高处坠落事故。
第三章安全保障措施
1、施工人员必须按安全技术交底要求进行挖掘作业。
2、土方开挖前必须做好排水,防止地表水,施工用水和生活废水侵入施工场地或冲刷边坡。
3、挖土应从上而下逐层挖掘,土方开挖应遵循“开槽支撑,撑后挖,分层挖掘,严禁掏挖”的原则。
4、坑沟必须设置人员上下通道或爬梯。严禁在坑壁上掏坑攀登上下。
5、开挖坑沟深度超过1.5米时,必须根据土质和深度进行放坡或加设可靠支持。
6、土方深度超过2米时,周边必须设两道防护栏杆;危险处夜间设红色警示灯。
7、配合机械挖土、清底、平地修坡等作业时,不得在机械回转半径以内作业。
8、作业时要随时注意检查边坡变化,发现有裂纹或部分塌方,必须采取果断措施,将人员撤离,排除隐患,确保安全。
9、坑沟边1米以内严禁堆土;不准停放机械。
10、深基坑施工前,作业人员必须设置两道1.2米高的防护围栏,防护围栏应牢固可靠,底部一道应设置踢脚板,以防落物伤人。
11、深基坑作业时,必须合理设置上下行人扶梯或其他形式通道,扶梯结构牢固,确保人员上下方便。
12、深基坑作业时土质较差且施工工期较长的基坑,边坡宜采用钢丝网、水泥或其他材料进行护坡。
13、工地禁止使用未满18岁的少年从事任何施工生产工作和其他工作。
14、进入施工现场的各级施工人员须由各工区教育部门进行安全技术培训。
15、各工区在施工场地进口、高处、水上作业等危险作业地点设置安全标语牌,配电间等危险场所设置警示标志
16、在施工中如发现局部边坡位移较大,须立即停止开挖,通知围护单位做好边坡支护,待稳定后继续开挖。
17如施工过程中发现水量过大,及时处理。
18、坑边不准堆积弃土,不准堆放建筑材料、存放机械、水泥罐及行车。基坑边外部荷载不得大于15kpa。
19、坑边不得有常流水,防止渗水进入基坑及冲刷边坡,降低边坡稳定。
20、采用φ48钢管连接做护栏,立杆打入土层中深60cm以上,基脚用素砼浇实,间距2m,高1.2m,上下用铁丝连接,并用密目网封闭。21、现场施工人员必须进行技术交底,并持证作业,挂牌负责,定机定人操作。
22、所有进场机械必须进行严格的检查,保证机械设备完好。
23、夜间施工配备足够照明,主要通道不留氓点。
24、加强基坑监测,发现问题及时能报各施工方,并会同维护单位做好应急处理。
25、设专人负责日常检查和养护工作,在施工过程中设专人指挥,避免人多时乱指挥,出现安全事故。
26、拔桩时要先震动1~2分钟,再慢慢启动振动桩锤拔桩。松动后边震边拔,防止蛮干。
27、对所有滑轮和钢丝绳每天进行检查,特别是要注意滑轮的轴和钢丝绳磨损情况,危及安全的要及时维修、更换。
28、水上作业操作人员必须穿救生衣,以防人员落水。
29、在深基坑和承台施工过程中必须有专职安全员时刻检查钢板桩围堰的变化情况,遇到问题及时上报并停止作业,待问题处理好后方能继续工作。
篇5：圆管涵台背回填专项施工方案
结构物台背回填是影响路基施工质量的一道关键工序,为避免以后出现“桥台跳车”现象,必须对台背回填精心处理,根据施工图纸设计要求及新疆交通厅制定的《台背回填管理办法》,对台背回填特制订如下施工方案:
一、台背回填范围
圆管涵台背回填范围为:圆管涵每侧顺路线方向底宽为距基础内缘2米,上口宽为圆管涵管径孔径的2倍(2d),高度至圆管涵顶面+50cm。
二、施工准备
1、施工放样
台背回填施工按照施工图纸要求及新疆交通厅制定的《台背回填管理办法》相关要求执行。按相关要求用钢尺量出台背回填范围的上、下口宽度位置,在台背两侧打木桩标记位置。并在端墙内缘用红油漆画上每层压实厚度的记号线并标明层次。
2、回填材料
回填材料采用按照施工图纸要求的天然砂砾保持最佳含水量分层填筑,每侧松铺厚度不超过15m,对称回填压实,其压实度要求从填筑基底至回填顶面均为96%。在回填过程中应并保证结构完好无损,压路机达不到的地方及管顶应用小型夯实机械或监理工程师同意的其他方法压实。如对结构物有损坏,承包人应自费进行补救,直至监理工程师验收合格。
三、施工人员、设备
每个圆管涵台背回填均安排技术员一名、试验员1人、杂工2人负责圆管涵台背回填施工。
施工机械配备如下:挖掘机1台、压路机1台、装载机1台、小型电动夯1台。
四、台背回填施工方法
1、台背回填前,将桥台背回填范围内的杂土、杂物清除,根据现场放样,挖出台背回填范围的下口、上口。将余土运走,基底整平后用压路机进行碾压。
2、根据计算的每层回填材料数量,用装载机或自御汽车运输上料,人工配合装载机整平,然后用振动压路机进行碾压。经自检并报检监理工程师检验压实度合格后,进行下一层填筑。
3、机械碾压不到的区域用小型电动夯夯实。小型压实机具夯实不到的转角或死角,应用人工夯实设备夯实。
五、台背回填质量要求和检测频率
1、台背回填区压实度均不小于96%,台背回填压实度每层每侧检测3处,检测点位为中间一点,左右幅各一点,检测点离台背的距离为0.5~1m或由监理理师指定。
2、台背回填每层松铺厚度不大于15cm。
六、施工注意事项
1、台背回填应在结构物强度达到设计强度的70%以上方可进行,且结构物两侧台背须对称依次等高填筑。
2、地下水位以上30cm范围内以及原状土以下一律用透水性材料如砂、砾(碎)石回填。
3、同一个桥台背采用相同的回填材料(地下水位及原状土以下范围除外)。
4、圆管涵涵顶填土高度小于50cm时严禁重型机械通过。
5、每个结构物台背回填前、回填中、回填完成后,必须有影像资料,该影像资料作为该涵洞保证资料、计量资料的一部分。
6、台背回填机械设备、操作手、施工员、质检员及民工队伍应相对稳定。
七、质量保证措施
质量保证措施
①圆管涵台背回填由项目部总工程师总负责,工程技术人员负责具体施工方案的落实,施工队长抓日常施工质量,现场配备专职质检员一名,负责质量把关。
②实行技术复核、隐蔽工程“三检”制度,即施工队自检、项目部检查、监理验收。
③加强测量、试验、检验等基础性技术工作。制定详细的、切实可行的技术管理工作制度,做到工作有标准,检查按标准。配备先进的测量、试验、检测仪器,用科学的手段保障工程质量。
八、安全文明施工保证措施
①坚持文明施工,促进现场管理和施工作业标准化、规范化的落实,使职工养成良好的作风和职业道德,杜绝野蛮施工现象。
②做到施工场地布置合理,施工组织有条不紊,施工操作标准、规范,施工环境、施工作业安全可靠,停放场地平整坚实,不积水。
③人机料物合理组合,制定详细的施工方案,做好技术、安全、质量交底。
④机械设备性能良好,无跑、冒、滴、漏现象;灭火器材、避雷装置齐全;机械设备有专人管理、操作。
⑤建立健全安全保证体系,项目部设专职安全长,成立以工区主任为组长的安全领导小组,工班设兼职安全员。
⑥建立健全安全规定和台帐,并由工区安全员做好安全记录,并定期上报安全情况。
⑦派专人负责指挥现场机械的挖、运、卸等作业,使机械车辆均在合理有效安全的指挥下施工,做到无安全隐患。
⑧在施工现场严禁违章指挥、作业,安全人员有权制止,并追究当事人的责任进行严肃处理。
九、环境保护措施
①保护生态环境,防止水土流失,环境保护工作在施工时应做到全面规划,合理布局,化害为利,创造清洁适宜的生活和劳动环境。
②严格执行国家及地方政府颁布的有关环境保护,水土保持的法规、方针、政策和法令。
③路基的清表土及不适宜填筑的材料及时运至业主指定的位置进行堆放,并对其进行推平碾压处理,使弃土符合复耕条件。
④强化环保管理,健全环保管理机制,定期进行环保检查,及时处理违章事宜,并与当地的环保部门建立工作联系,接受社会及有关部门的监督。
⑤保护生态,施工中注意保护自然环境,保护好河渠,不堵塞水渠
制度专栏
