山体爆破安全施工方案

篇2：大桥墩柱间爆破安全防护专项方案

一、工程概况

**大桥孔跨布置型式为1×30m简支T梁+(81+150+81)m预应力混凝土连续刚构+3×30m先简支后结构连续T梁。左幅桥起点桩号为K40+958.2至终点桩号K41+411.8,全长453.6m;右幅桥起点桩号K40+958.2至终点桩号K41+407.8,全长449.6m。

全桥2号、3号主墩桩基采用16根直径为2.2m桩基,1号、4号过渡墩采用4根2.0m桩基,桩基按嵌岩桩设计,桩基嵌入中风化岩层的深度扣除基岩倾斜的影响后不小于6m。主墩承台采用19.2×22.8×5m整体式矩形承台,过渡墩承台采用9.5×8.8×3.5m矩形承台。1号过渡墩里程桩号为K40+998.91,桩基左右幅各4根,设计共8根,桩长25m,桩顶设计标高为1332.945m;0号桥台里程桩号为K40+962.2-K40+968.2,桩基左右幅各6根,设计共12根,前排桩长14m,后排桩长10m,桩顶设计标高为1364.284m。两承台高差31.339m。

二、方案概述

**大桥0#、1#施工平台炮区覆盖,对爆区上覆盖二层沙袋,一层竹笆或一层轮胎与一层橡胶片。沙袋和竹笆错开铺设,中间不留缝隙,竹笆之间用铁丝连接。覆盖区边沿超出爆破区边沿1m以上。或者光布一层轮胎再布一层橡胶片,轮胎相互紧密接触,胶片互相搭接20cm。轮胎中心空洞处和轮胎之间空隙处压沙袋,沙袋单重超过30kg。

距离主要道路及2#墩施工平台方向应设立防护栏架,防止产生飞石飞出。

三、爆破时,应在危险区的边界和通道上设立岗哨和标志,路口用警戒绳拦截过往行人及车辆,山上插警戒旗杆,警戒标志和警戒点在空旷地方不能拉得太开,爆破警戒线应严格按有关规定或具体设计设置。雷雨天、夜间、大雾天禁止进行爆破作业,盲炮必须及时处理,禁止掏出拉出起爆药包,严禁打残眼。

四、爆破前的警戒工作,定人、定点、专人负责。根据GB6722-2003《爆破安全规程》第4.13.1.1条规定炮响完后,露天爆破不少于15分钟才准爆破检查人员进入爆破作业地点进行安全检查。爆破工作开始前,必须确定危险的边界,并设置明显的标志。

五、爆破前必须同时发出音响和视觉信号,使危险区内的人员都清楚听到和看到。

应使全体职工和附近居民事先知道警戒范围、警戒标志和声响信号的意义,以及发生信号的方法和时间。

第一次信号--预告信号,以一短一长哨音为信号,反复吹,此信号发出的同时,清场人员从爆区开始清人和设备,将所有人员和设备清出警戒区意外,并向危险区边界派出警戒人员,相邻警戒点要能互相通视和通话,中间不能有盲区。

第二次信号--起爆信号,以两短一长哨音为信号,反复吹,确认人员、设备全部撤离危险区具备安全起爆条件时,方准发出起爆信号,根据这个信号爆破员起爆。

第三次信号--解除警戒信号。以一长哨音为信号,反复吹,未发出解除警戒信号前,岗哨应坚守岗位,除爆破工作领导人批准的检查人员以外不准任何人进入危险区,经检查确认安全后,方准发出解除警戒信号。

三段信号都用旗帜和口哨,使附近人员都能看到和听到。

六、爆破安全技术

1、整个施工过程中,必需自始至终完全无条件地执行安全规程。暂时无法执行时要停工,并创造执行条件。条件具备后方可重新开工。

2、所有参与施工人员,必须都是经过相应专业培训并取得合格证者,还要持证上岗。现场所有人员必须配戴安全帽。

3、爆破器材购买要向公安局提出申请,取得《爆破物品购买证》,凭证到指定供应点购买。不得转卖,转购,不准挪作他用。

4、炸药运输必须用专用运输车,按规定路线、时间运输,由专职人员押运。

5、爆破器材进场后,要划出警戒范围,派专人警戒,警戒半径50m,禁止闲杂人员进入。严防丢失爆破器材。

6、一切爆破器材装、卸、搬运,都由专职人员完成,并轻拿轻放。禁止磕、碰、摔、砸。

7、加工起爆药包只能由放炮员一个进行。并在远离炸药雷管临时存放的安全地点进行。

8、装药前要用风管吹净炮孔。

9、在药卷上扎雷管孔,只能用竹制或木制工具,不能用金属工具,更不能用雷管直接顶入。

10、购、运、发放各个环节都要造册登记,账、物完全相符,严防丢失炸药、雷管。一旦发现账、物不符,立即查找并报告上级。

11、爆破器材当天用不完,必须当天退库。

12、爆炸物品使用前要检查是否有变质、损坏。不合格者不能使用。

13、装药前对炮的布孔参数进行核查,误差超过5%者要采取补救措施。

14、雷管要使用同厂、同批、同日生产的,并对雷管逐个检查,不合格者不能使用。

15、炮孔中的水无法清除干净时,要采取防水措施。

16、严格按设计药量装药。

17、起爆网路只能采用经批准的设计网路。

七、现场安全操作实施细则

1、使用导爆管起爆网路时应注意的事项

(1)导爆管网络中不得有死结,不能对折,要防止管壁破损、管径拉细和异物入管。

(2)孔内不得有接头,孔外转爆雷管之间应留有足够距离,以免相互错爆或切断网路。

(3)用于同一工作面上的导爆管必须是同厂同批号产品。

(4)用雷管起爆导爆索网路时,导爆索应均匀分布在雷管四周,用胶布等捆扎牢固,并应有防止牢固的集中穴炸断导爆管和秒延期雷管的延迟药烧坏导爆管的措施。

2、导爆管起爆网路的连接方式

由于导爆管受引爆方式、捆扎松紧程度等因素的影响,时有拒爆现象,为了提高导爆管起爆网路的可靠性,一般可采用复式起爆网路。

3、切割导爆管应注意的事项

应用快刀切取导爆管,每根导爆管的两端都应切成垂直面,一端封口。切割导爆管时,工作台上禁止存放雷管。切割前应认真检查导爆管质量。凡有过粗、过细、破皮和其它缺陷的部分均应切除掉。

4、检查电爆网路电阻的规定

检查电爆网路的电阻,只能采用专用爆破电桥导通网路和校核电阻。专用爆破电桥的工作电流应小于30毫安。必须在装药填塞完毕和无关人员撤离现场后方准在作业面导通网路和校核电阻。如果实测网路总电阻与设计计算值误差超过允许值5%时,应对网路重新逐段检查,直到相符。

5、检测电雷管电阻时应注意的事项

(1)应在指定的单独房间或地点(不超过六个月的野外流动爆破作业允许的室外安全地点)用专用爆破仪表逐个检测。

(2)检测雷管电阻时应在带凸缘的工作台上进行。雷管应放在防护板后面或钢管里,每个工作台上存放的雷管数不得超过100发。

(3)检查合格的雷管的两根脚线必须短路连接,不合格的单独存放另行处理。

(4)雷雨天气不准进行雷管电阻检测。

(5)检测地点应远离高压线和强无线电源干扰区。

6、爆破现场可能遇到的外来电流的种类及预防措施

(1)因电雷电爆引起的闪电和静电。预防措施:雷管天应停止爆破作业,将电爆网路两端分开绝缘,所有人员撤离危险区,并设警戒。

(2)杂散电流。预防措施:减少杂散电流的来源;采用防杂散电流的起爆网路;采用抗杂散电流的雷管;采用非电起爆网路。

(3)高频射频电。预防措施:确定合理的安全距离;电爆网路的主线应用双股导线或相互平行,且紧贴的单股线;导线布置在地面上。

(4)感应电流。预防措施:将电爆网路平行于动力线或改用非电起爆系统。

7、确保电爆网路安全准爆的主要措施

(1)同一网路中的电雷管应是同厂、同批、同型号产品。

(2)电雷管的电阻差值对于康铜桥丝电雷管不得超过0.3,镍铬桥丝不得超过0.8。

(3)网路联线要牢固、绝缘、无错接漏接。

(4)用专用爆破电桥检测网路总电阻,其值应与实际计算值符合(允许误差为5%)。

(5)起爆电缘应有足够功率,流经网路中每个雷管的电流值应符合爆破安全规程规定(一般爆破交流电不小于2.5A,大爆破交流电不小于4A,大爆破交流电不小于4A,直流电不小于2.5A)。

8、浅眼爆破装药前的炮孔检查:

检查炮孔内杂物,有无堵塞物和大量孔内水深,重点检查炮孔实际深度、倾角、孔距、排距及最小抵抗线,看是否与原设计有变化,最后调整装药量。?

9、浅眼爆破作业时应注意的问题

(1)装药时不管正向起爆还是反向起爆,雷管聚能穴方向均要指向被其引爆炸药的传爆方向。

(2)装药时防止药包与雷管脱离而拒爆,装入起爆药包后,严禁强力捣压起爆药包。

(3)装药时密度要适中。连续装药时不能有间断;间隔装药时分隔药包中要放好起爆药包。

(4)有水泡的,要做好药包的防水处理或采用抗水炸药。

10、盲炮的预防措施

(1)爆破前应选取合格的炸药、雷管及其他爆破器材,并采取防水措施。

(2)装药前,吹净炮孔,清理积水。

(3)装药中要仔细操作,注意每一个环节,防止损坏药包和线路。

(4)注意点火和起爆顺序,不能漏点。

(5)电爆网路要符合准爆条件并认真连接,并按规定进行检查。

11、盲炮处理中的规定

(1)发现盲炮或不能确认有无盲炮,应立即报告并封锁现场,由原施工人员针对装药时的情况找出拒爆原因采取措施及时处理。若不能及时处理,应在附近设明显标志,并采取相应的安全措施。

(2)难处理的盲炮,应请示爆破工作领导人,派有经验的爆破员处理。大爆破的盲炮处理方法和工作组织,应由单位总工程师批准。

(3)处理盲炮时,无关人员不准在场,应在危险区边界设警戒,危险区禁止进行其它作业。

(4)禁止拉出或掏出起爆药包。

(5)电力起爆发生盲炮时须立即切断电源,及时将爆破网路短路。

(6)盲炮处理后,应仔细检查爆堆,将残余的爆破器材收集起来,未判明爆堆有无残留的爆破器材前,应采取预防措施。

(7)每次处理盲炮必须由处理者填写登记卡片。

12、减少爆破振动对爆区周围建筑物的影响措施

(1)采用多段微差爆破。

(2)合理选取孔网起爆顺序和微差起爆时间。

(3)合理选取爆破参数和单位炸药消耗量。

(4)采用预裂爆破。

13、爆破产生的有毒气体种类及对爆破后作业人员进入爆破点的规定产生的有毒气体有一氧化碳、氮氧化合物、二氧化硫、硫化氢、氨。露天爆破不少于5分钟(不包括峒室大爆破),地下爆破不少于15分钟(经通风吹散炮烟后),才能让爆破作业人员进入爆破点。

14、孔桩爆破开挖中防止炮烟中毒的预防措施

(1)加强炸药的质量管理,定期检验炸药质量。

(2)不要使用过期变质炸药。

(3)加强炸药的防水、防潮,保证填塞质量,避免炸药产生不完全的爆炸反应。

(4)爆破后要加强通风,等到有毒气体稀释至安全规程中允许浓度以下时,人员才准返回工作面。

15、起爆后爆破作业人员进入现场的主要任务

进入现场后要检查有无冒顶、危石、支护是否破坏和有无盲炮。若发现有上述情况应及时处理,未处理前应在现场设立危险警戒或标志。经检查只有确认爆破地点安全后,经当班爆破班长同意,方准其他人员进入爆破地点。

16、根据爆破作业地点的不同进行爆破安全警戒的设置,爆破工作开始前,必须确定危险区的边界,并设置明显的标志。

(1)地面爆破应在危险区的边界设置岗哨,使所有通路均处于岗哨的监视之下。每个岗哨与相邻岗哨在各自的视线范围之内。

(2)地下爆破应在有关的通道上设置岗哨。回风巷应使用木板交叉钉封或设支架路障,并挂上“爆破危险区,不准入内”的标志。爆破结束,巷道经过充分通风后,方可拆除回风巷的木板及标志。

(3)根据爆破有害效应(包括爆破地震、冲击波、飞石、毒气或噪声)分别核定安全距离,然后取其最大值作为爆破的警戒范围即爆破危险区。

17、电力起爆常见事故的原因

(1)工作面有杂散电流导致早爆。

(2)露天爆破时遇雷电导致早爆。

(3)电爆网路与其它电气设备通电导致早爆。

(4)敷设电爆网路时,不是从爆破工作面向电源方向铺设,而是违章反向铺设而造成事故。

(5)没有爆破专用电源,而是与照明、动力用电混用,导致误合闸。

(6)起爆站看管不严,工作人员未撤离时,无关人员误合闸通电。

(7)检查电雷管和导通网路时,使用的仪表输出电流过大造成雷管爆炸,其原因:A、使用的不是专用仪表;B、虽是专用仪表但使用前未检查致使输出电流过大。

18、爆破时出现事故的原因

(1)警戒范围过小或警戒不严,人员误入警戒区。

(2)起爆信号不明确,难以辨别。

(3)指挥失误,工作人员之间联系不够,行动不一致。

(4)躲炮地点不当。

(5)过早进入爆破现场。

19、怎样保护事故现场

(1)立即对事故现场进行警戒与封锁。

(2)进行录像、照相、拍照,以固定现场原原始状态。

(3)对现场散落、遗留的所有物品,应尽量保持原位,如因灭火、救护、排险等需要移位时,应记录原始状态。

(4)严格保护现场的痕迹和物证,非现场勘察人员不得提取和移动。

20、防止爆破飞石危害,应做好以下防患措施:

①对岩石裂隙、破碎带、钻探孔、薄弱面、前排小抵抗线的炮孔,应减少装药量,加强覆盖。

②对于浅眼爆破应加密炮孔、采用重型覆盖。

③堵塞长度要符合要求,一般应达1米以上(或25倍孔径),堵塞质量要密实,孔内有积水时应采用中砂充填。

④最后一排孔应减少装药量,一般减小20-30%。

⑤覆盖要超过爆破区边缘50cm,砂袋内不能装进石子。

⑥装药过程中出现孔内有空洞或卡药等应进行处理,防止盲目装药。

⑦装药时注意雷管段别,确保段别顺序正确,防止错段造成抛掷方向错误,认真做好网路检查检测,保证起爆网路正确准爆。

⑧清除覆盖材料上及炮孔口石子等杂物。

⑨起爆器在使用前应做检查,防止早爆、拒爆、跳爆。

⑩计算好安全警戒距离,做好安全警戒。

篇3：路基安全专项施工方案

一、工地道路

开工前应按规定修建人行和运输便道经常养护保持畅通。便桥处需设安全栏杆,同时在乡间道路交叉处设警示牌和绕避标志。

二、路堑开挖

1、路堑开挖时,应经常注意坡面的稳定。每天开工,收工前应对坡面、坡顶附近进行检查,发现有裂缝和坍方的迹象或有危土时,应立即处理。凡不能处理且对施工安全有威胁时,应暂停施工,并报告上级处理。

2、路堑开挖应自上而下分层进行,严禁掏底开挖。

3、开挖工作应与装、运作业面相互错开,严禁上下重叠作业。

4、路堑弃土范围内如有运输道路,应采取防护措施,及时清理弃土,并设专人指挥交通。

5、开挖淤泥应事先探测其深度,采取安全措施后施工。挖除有毒或有腐蚀性淤泥时,应备有特殊的劳动保护及医药用品。

6、边坡开挖中如遇地下水出露,应采取临时排水措施后方可继续开挖。

7、弃土应保证路堑边坡和弃土堆自身稳定,其位置与高度,一般应根据地形,并考虑对附近建筑物以及农田、水利、河道、交通的安全影响,在采取措施后方可弃土。

三、路堤填筑

1、路堤应自下而上分层填筑,土方运卸与填筑压实的工作面应错开进行。砌筑边坡应与填心大致保持在同一高度,以防石头翻滚。

2、采用机械填筑时,为保证机械运行安全,场地必须平整,并在填土边缘设置安全标杆。

3、使用电动蛙式打夯机,电源线必须完好无损并装有保安器。操作时,应戴绝缘手套,不得夯打电源线。不得在斜坡上夯打,严禁背绳拖拉前进。停用或搬运时应切断电源。

4、在泥沼低洼地带填筑路堤,应先作好排水防洪工作,在施工期间要进行沉降和位移观测,控制填土速度并使左右对称,以防突然坍塌。

5、在水中填筑路堤,必须先查明水深,流速并制订打捞抢救措施后,方可进行。

6、滑坡体开挖应符合下列要求:

(1)开挖应从滑坡体两侧向中部自上而下地进行,严禁全面拉槽开挖。弃土不得堆在主滑区内。

(2)开挖挡墙基槽也应从滑坡体两侧向中部分段跳槽进行,并加强支撑,及时砌筑和回填墙背土。

(3)不得在滑坡范围内搭盖工棚,堆放机具和居住人员。

7、陡坡开挖应符合下列要求:

(1)机械开挖,应由有经验的驾驶员担任,并有值班员配合施工。

(2)在半填半挖地段,应先做好靠山侧地表水的排除和地下水的处理,推土机的推挡不得伸入未经压实的松土。

(3)严禁上下重叠作业,必要时可设临时挡拉设备或设防护人员,防止落石伤人。

四、运输车辆

1、应熟悉所驾驶车辆的性能,保养及操作方法,行车前要认真检查,必须保持技术状况良好,装备齐全有效。

2、在施工运输车辆较多的繁忙路线,通过无人看守道口时,应设专人看守指挥。

3、车辆陷车时,若用本身动力不能驶出,不应强行,以免越陷越深。用其它车辆牵引时,应有专人指挥,两车间严禁站人。

4、停车应停在指定的地点,不应在坡道上停车,如需在坡道上停车时,必须在车轮下加楔防止滑溜。

5、施工运输车辆除遵守以上规定外,还必须执行城市和公路有关交通规则。

6、倾卸汽车

(1)发动机起动后应检查起翻装置,确保运转良好,严禁在司机室外进行操作。

(2)倾卸汽车所用的液压油,须按规定牌号加足,发动机在运转时严禁加添液压油。严禁用手检查高压系统中渗漏情况。

(3)车辆装卸土石的场地地面,必须及时平整。由高处向下填筑时,停卸地点必须平整坚实,车辆不得停在向下倾斜的地面上向下卸料。

(4)夜间作业地区,应有良好的照明,装卸应有专人指挥,空重车应分道行驶,按先后次序在指定地点装卸,不得抢装抢卸。

(5)用挖掘机等机械装料时,汽车就位后应拉紧手刹车,关好车门。若汽车驾驶室顶部无防护板,驾驶室内不得有人。

(6)装片石等大料时,应将车厢后板水平悬置或拆下。

(7)严禁超载,也不得偏载。装载高度超过车厢拦板时,行驶中不应猛力加速,以防装载物沿途溅落。

(8)驾驶室内应安装起升警报器或指示灯。卸料时将车停稳,应注意卸料地点上空和工作范围内有无电线,障碍物以及行人,不得边走边卸。

(9)向坑洼或填方边坡外卸料时,必须与坑边缘保持适当的安全距离,防止边坡坍塌。在危险地段卸料时,应有专人指挥。

(10)卸土后,应待车厢完全复位后方可行驶,严禁边走边落。严禁在行车中操纵车厢举升机构。

(11)修理、保养、润滑倾卸装置时,应将车停在平地上,发动机应停止转动。当车厢举升后,必须用安全支柱撑住车厢,防止突然下落伤人。

(12)在冰雪路面上行驶,应安装防滑链条,下坡时不准滑行,并用低挡控制速度,禁止急刹车。

五、施工机械(挖掘机、推土机、平地机、压路机)

1、严禁酒后操作,严禁超劳,严禁在患病和精神失常时驾驶和操作机械。

2、操作人员工作时必须精神集中,不得擅自离开工作岗位。

3、施工作业前,操作人员首先应听取施工技术人员现场交底和有关安全注意事项。

4、挖掘机在电杆附近挖土时,其周围必须加固。对于不能取消的拉线地垄及杆身,应留出土台。土台半径:电杆为1-1.5m,拉线为1.5-2.5m,并视土质情况决定坡度,土台周围应插标杆警示。

5、在埋有电缆、管道的地点作业时,施工前应在地面设立安全警示标志,并制定相应的施工安全措施。

6、各种机械作业要按照操作规程进行作业。

篇4：预应力张拉安全专项施工方案

一、技术标准《城市桥梁工程施工与质量验收规范》(CJJ2-2008)《路桥施工计算手册》(人民交通出版社)《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95)二、资源设备1、机械设备??机械设备配置表?表1序号机械名称型号、规格单位数量备注1电动油泵ZB4-630或ZB2×2/49型套2一种型号YCW-250套27束3挤压机GYJ套114精密压力表0~60MPa0.4级块445水泥浆压注设备套112、人员预施应力作业的施工人员必须是经过培训且考核合格、富有经验的熟练张拉工人,并且要求其具备较高的质量意识。3、材料工程部按季度、月度施工计划要求提报材料计划;物机部根据材料计划组织进料,进场的原材料必须附质保单和出厂合格证。原材料进场后立即通知试验部门取样试验。试验部门接到通知后立即组织取样试验工作,对于无质保单和出厂合格证的产品有权拒绝试验,并报工程部。3.1、锚具①、每批锚具的数量是指同一厂家、同一类产品、同一批原材料、用同一种工艺一次投料生产的数量且不得超过1000套。②、锚环逐个磁力探伤;每批抽取5%且不少于5套的数量,进行硬度检验;夹片抽查不少于5片,每个试件测三点。③、锚固效率系数、极限总应变对选定供货厂家至少进行试验一次。3.2、预应力钢绞线①、每批钢绞线应由同一厂家、同一规格、同一生产工艺,和同一交货状态的钢绞线组成,由物机部负责检查。②、预应力钢绞线进场后,由物机部通知试验部门取样试验,从每批钢绞线中任取3盘,并从每盘所选的钢绞线端部正常部位截取一根式样进行表面质量、直径偏差和力学性能试验。如每批少于3盘,则逐盘进行检验。③、钢绞线的外观由钢筋班作逐盘检查,其表面不得有裂缝、小刺、机械损伤、氧化铁皮、油迹。④、钢绞线在运输、贮存过程中应防止锈蚀、污染、避免压弯。装卸钢绞线时不得从高处抛掷,本项由物机部和钢筋班共同负责。⑤、钢绞线应按厂名、规格、级别分批存放于干燥处,工地存放应高于地面20cm,并做好产品标识和检验试验状态标识。三、工序操作1、制孔纵向采用波纹管成孔,内用硬质胶管或钢绞线作内衬,由钢筋班负责实施。1.1、穿绑波纹管前,清除波纹管表面杂物,并剔除其破损割裂的波纹管。1.2、梁体钢筋骨架与定位网绑扎好后,先立堵头模,再从两端向跨中将波纹管穿入定位网的设计坐标中,并用长度30cm以上的大一号波纹管将两波纹管接头连结,再用防水胶布密封。1.3、固定波纹管的支托筋间距为50~80cm,铅丝不能勒入自然状态的波纹管胶体内。波纹管穿好后,对波纹管必须反复调整检查,使波纹管圆顺无死弯,位置准确。为增强波纹管的刚度,在波纹管内衬穿φ15.2mm的钢绞线或硬质胶管。1.4、穿波纹管前,在梁端锚垫板后套入弹簧圈,待波纹管固好后,再调至设计位置。1.5、以上工序作业完毕后,须经技术主管、质检工程师、驻地监理工程师验收合格后方可进行下道工序施工。2、预应力筋的下料穿束钢筋班组负责实施,工程部质检负责检查、监督。2.1、每类型号梁的钢绞线下料长度,详见施工图。2.2、钢绞线下料时,不得施行任何形式的热加工,切断时防止烧伤。钢绞线切断前,端头用铁丝绑扎,防止散头。2.3、钢绞线编束,每隔1~1.5m绑扎铁线,编扎成束、顺直。2.4、编束后的钢绞线按编号分类存放。钢绞线束搬运时,支点距离不得大于3m,端部悬出长度不得大于1.5m。存放、搬运均须保证钢绞线不受伤,不污染。2.5、钢绞线穿束前,清除孔道内的积水和污物。3、张拉3.1、施工准备①、对梁体砼表面存在的较大缺陷,应预先修补并达到设计要求后,方可施加预应力,缺陷严重者要特别处理。②、检查梁体砼实际强度,确保张拉前已达到设计强度和弹模要求。具体工作由试验工程师负责,并下达张拉通知单给张拉作业班。③、千斤顶和压力表、油泵均已配套校验合格,并且在规定使用期限内。压力表采用0.4级的精密压力表,表面最大读数应为张拉力的1.5~2.0倍,校验有效期为一月。张拉千斤顶的校验摩擦系数不得大于1.05,张拉吨位为张拉力的1.5倍左右,且不得小于1.2倍;张拉机具使用期间的校验期限应视机具设备的情况确定,当千斤顶使用超过6个月且不得超过200次张拉作业。经过更换配件的张拉千斤顶、压力表必须重新校验。④、清除锚具下支承垫板上灰浆,孔口锚下垫板不垂直度大于1o时,用垫板垫平,防止切断钢绞线。⑤、在雨季钢丝生锈,为避免滑丝,在穿束后,应对未张拉的钢绞线进行防锈处理。3.2、张拉作业时,技术人员旁站监督。①、张拉采用两端对称张拉、张拉应力与伸长量双控工艺。②、钢束张拉顺序详见表1,其张拉程序为:0→0.1σk(持荷2min,作伸长值记录)→σk(持荷2min,作伸长值记录)锚固(量油缸伸长)(油表读数卸压5~10MPa)④、钢绞线张拉后,应在锚具夹片后钢绞线上沿钢绞线周边用石笔标画出明显标记,经24小时后复查,确认无新的滑断丝并经主管技术员认可,方可切割多余钢绞线,钢绞线外露量3—4cm,切割钢绞线时,应先将钢绞线根部用浸湿石棉布加以防护,避免锚具内钢绞线受到损伤。梁体钢束张拉质量要求?表2序号项目标准备?注1钢束伸长量两端之和不得超过计算伸长量±6%2钢绞线回缩量8mm3锚固后夹片外露量>5mm4每片梁的滑丝和断丝总数量不允许5同一束钢绞线重复张拉次数3次6按实填写张拉记录四、张拉施工安全措施①、张拉工作必须有专人指挥,工作人员必须集中注意力,在统一指挥下分工协作完成各自的工作。②、千斤顶安全阀门应调设在规定值上(一般大于工作压力的10%-15%)。张拉时,千斤顶速度应缓慢均匀,切忌突然加压或卸压。张拉作业时,不得敲击及碰撞张拉设备,油压表要妥善保护,避免受震。高压油管要防弯折,防踏压,油管接头处应加防护套,以防喷油伤人。不得载压检查油路。③、预应力筋的锚固应在控制张拉力处于稳定状态下进行。④、张拉过程中,千斤顶两侧应设防护网,千斤顶后设置安全防护板,千斤顶后严禁站人,测量伸长值的人员,应待油泵停机时,站在千斤顶侧面工作。⑤、钢绞线断滑丝处理时,应两端都装上千斤顶。⑥、所有张拉设备、仪表应设专人领取、保管,不准挪作它用。⑦、未经压浆或压浆强度未达要求时,严禁敲击或撞踩锚具及外露钢绞线。五、质量记录7.1、张拉作业技术交底7.2、张拉质量数据记录7.3、管道压浆施工记录7.4、千斤顶油表匹配校验结果通知7.5、钢筋绑扎检查记录预应力张拉应急预案一、?目的:做好应急计划和准备,以使发生紧急情况或突发事件时能及时有效的响应,最大限度地预防和减少可能造成的伤害及损失。二、应急领导小组名单组?长:唐立峰副组长:朱文湖、罗文斌、刘军组?员:李珉、张岳兵、陈芳、吴勇可能的事故性质、后果:如在施工时钢绞线断开,可能会发生重大的人员伤亡事故。三、?与外部机构的联系:息县人民医院,急救电话:120四、?联络步骤1.在事故发生后,首先控制现场,避免事故扩大;2.紧急拨打救急电话120;3.安排车辆送伤员去医院救治。五、应急指挥者、参与者的责任和义务1.组长:全面指挥2.组员:分头组织应急力量,全力控制事态发展。六、指挥中心地点、组织机构1.指挥中心设置在项目部综合办公室。七、应急措施1.紧急拨打救助电话1202.边组织医治,边组织施工生产3.立即报告给公司办公室与公司调度4.项目部相关领导及部门负责人应以最快的速度赶到现场,指挥应急工作。所有部门和人员都应密切配合,服从指挥和调动5.迅速将受伤人员送医院或通知医院赶赴现场进行紧急救护

篇5：桥涵安全专项施工方案

一、基坑开挖1、开挖基坑时应根据规定的基坑边坡开挖,分层下挖到符合基底承载力要求的设计高程为止。严禁采用局部开挖深坑,从底层向四周掏土的方法施工。2、用小板车出土时,应根据开挖的深度搭好出土走道。基坑较深时,还应搭上、下跳板或梯子,其宽度、坡度及强度应符合有关规定。3、处在土石松动坡脚下的基坑,应做好安全防护设施。4、机具、材料、弃土等应堆放在基坑边坡周边安全距离以外。5、基坑顶面边坡以外的四周,应开挖排水沟,并经常保持通畅。6、基坑底部用汇水井或井点法排水时,应保持基坑不被浸泡。7、采用挡板支撑护壁时,应根据土质情况,逐段支撑,并经检查确认安全后,方可继续开挖。如基坑较深,四周应挂软梯,在开挖过程中,应经常检查,如发现支护变形等异常情况,应立即撤离人员,待加固并确认安全后,方可继续开挖。8、拆除支护应根据土质情况,自下而上分段进行,边拆边回填夯实。9、采用围堰(包括草袋土包)防水开挖基坑时,必须按照有关规定办理,在围堰内作业,如遇有洪水冲刷边坡时,应立即采取防护措施。二、基础施工1、砌筑圬工基础时,应搭脚手平台和运料走道,严禁从平台及边坡上往下抛滚石块。2、灌筑混凝土基础时,应搭设灌筑平台及运料走道,并设置栏杆。当漏斗孔挪移时,漏斗外边空隙应封闭严密。3、吊机在坑边作业时,必须验算边坡稳定。4、在基坑内电焊时,宜安排在人少时进行,并做好防护和通风工作,氧割电焊时,应有灭火设施。三、钻孔桩1、钻机、钻具和吊钻头的钢丝绳,均应符合设计要求,使用时应有专人检查维修。2、工作平台及钻机平台上应满铺脚手板及设置栏杆,走道,并应随时清除杂物。3、凡不在施工的孔口,均应加防护盖。4、当冲击钻孔时,吊钻头钢丝绳的松驰度应掌握适当。5、冲击钻钻进行作业中,应经常检查钢丝绳的损伤情况,如断丝超过5%,应及时更换,钨金套应作拉力试验。钢丝绳与钻头连接的夹子数,应按等强度安装。6、钻机的卷扬机钢丝绳在卷筒上应排列整齐。卷绕钢丝绳时,严禁工作人员在其上跨越。卷扬机卷筒上的钢丝绳不得放完,应至少保留三圈,严禁人拉钢丝绳卷绕。7、电动卷扬机在工作中,如遇停电或停机检查保养时,应将电源关闭。工作停止后,亦应将电源关闭,锁好开关箱。8、钻机钻进时,卷扬机变速器的换档应事先停车,挂上档后,方可开车。9、当拆钻杆为双层作业时,上下应紧密联系,防止落物伤人。严禁用机械动力拆接钻杆。10、使用旋转钻机钻孔,当滑移钻台平车时,应防止挤压电缆及风水管路。