施工升降机:安全操作规程

篇2：施工升降机十不开操作规程

1、吊笼超过限载人数和额定重量时不开(试验时除外)。

2、安全装置失效不开。

3、货物体积大,在影响吊笼门的开和关时不开。

4、货物长度过大,有外伸现象时不开。

5、货物堆放不稳妥或载荷分布不匀不开。

6、检修人员在吊笼顶部或地坑内不开(但在检修人员指令下可点动上下)。

7、吊笼运行速度超定,或快或慢不开。

8、吊笼门和围栏门锁失效,吊笼门关闭不到位不开。

9、乘员把头、手或脚伸出吊笼外不开。

10、吊笼运行时有异常声响或感觉不开。

篇3：施工升降机防止坠落措施

1造成施工升降机吊笼坠落事故的主要原因

造成施工升降机吊笼坠落事故的原因很多,归纳起来主要有以下几种:

(1)驱动装置的制动器制动力矩不够,安全系数太小;

(2)单驱动和双(多)驱动的问题;

(3)防坠安全器的可靠性差;

(4)违反扣作规程,不按产品说明书的规定,吊笼超载运行;

(5)驱动小齿轮与齿条啮合处背面没有装靠轮,或靠轮偏心轴无锁片;

(6)没有设置平衡重;

(7)其它偶发原因;

2驱动装置安全装置的分析对比

2.1吊笼驱动装置的制动器

该制动器是吊笼停靠楼层定们的装置,目前采用的大致有两种:一种是标准的JWZ200型的块式制动器,其制动力矩为160N·m,属成熟产品,它的缺点是外形尺寸大,制动易磨损,如维修和保养不当容易失效。这种制动器大多使用在80年代生产的国产施工升降机上,目前已很少使用,逐步被淘汰;另一种是80年代后期参考ALIMAK进口样机研制的,它是与驱动电动机连在一起的片式磨擦制动器。它是与驱动电动机连在一起的扯式磨擦制动器。这种制动器的特点是结构紧凑,体积小,制动片间的间隙容易调整。目前国产的施工升降机其本都采用这种制动器。

要使吊笼可靠地停靠在偻层上,保证其不坠落,制动装置的制动器必须具有足够的制动力矩,对于不带平衡重的吊笼其制动力矩应满足下式要求:

吊笼上行时:M1=(((GQ)·R)/i)·k吊笼下行时:M2=(((GQQ1)·R)/i)·k

式中:M1——吊笼上行时的制动力矩(N·m);M2——吊笼下行时的制动力矩(N·m);Q——吊笼的额定载重量(kg);Q1——吊笼下行时的惯性力(N);G——吊笼的自重(kg);i——减速器的传动比,平面双包络环面蜗轮,蜗杆的减速器,i=42/3;k——制动力矩的安全系数,按GB/T10054-96的规定k>=1.75;R——驱动小齿轮的节圆半径(m)。

吊笼在额定载荷下(不带对重,额定载荷为1000kg),要安全可靠地停靠在所需位置,保证吊笼不坠落,通过上式计算制动力矩M为195N·m。

由此可见上述两种制动器的制动力矩都偏小,为了克服制动器的制动力矩小并且保证吊笼的安全运行而不坠落,一定要采用双驱动或带平衡重。

2.2防坠安全器

当吊笼的驱动装置失效而坠落时,限制吊笼的运行速度并使其停止坠落的一种机械装置称之为防坠落安全器。目前国产的施工升降机上大多使用仿制ALIMAK公司的第二代产品——锥鼓形磨擦式防坠安全器。其作用过程是当吊笼以额定速度运行时,防坠安全器的轴端小齿轮在导轨架的齿条上处于随动状态;当吊笼由于某种原因而超速运行时,装在齿轮轴上的离心块,在离心力的作用下,克服弹簧力而向外甩出与外锥体内侧的凸齿相啮合,带动磨擦磨擦锥体转动,在蝶簧组的作用下,逐渐增大内,外锥体之间的磨擦阻力矩,直至使吊笼停止运行。制动时吊笼的滑移行程为0.25—1.2m,所以制动平稳,没有明显的冲击力,呆延长吊笼,钢结构等的寿命。

该防坠安全器的特点是制动力矩大,可达3000N·m以上;结构紧凑,体积小,使用比较安全可靠。是目前国产施工升降机上的主要配套产品。

根据JG5058-95《施工升降机#防坠安全器》的规定,防坠安全器只能在有效的标定期限内使用,其有效标定期限为两年。造成防坠安全器失灵的原因往往是超标定期限使用,没有及时地送交专业测试单位进行修理和检测,有些易损件由于长期使用而磨损,疲劳等原因使防坠安全器的功能失效。

多年来修理和检测重新标定期限的防坠安全器来看,有部分防坠安全器壳体积水,使制动带长期遭水浸泡而霉烂变质;还有的制动带表面粘有油污,这些都大大降低制动带的磨擦系数,直接影响制动力矩,使它失去防坠的功能。

2.3操作不正确

违反操作规程,不按产品说明书的规定超载使用,造成吊笼坠落事故。目前国产的施工升降机大部分都没有设置吊笼超载限制保护器。有关这方央的设计原理的论文曾在杂志上报道过,但真正应用到产品上质量过关的极少。有特今后研究设计单位和工厂通力协作,进行攻关,使吊笼超载限制保护器早日应用到施工升降机上。

2.4驱动小齿轮与齿条啮合处的靠轮问题

驱动小齿轮与导轨架上的齿条相啮合时,从受力情况可知,除了向上或向下的垂直力以外,还有互相推斥的水平力,也就是说驱动小齿轮的离开齿条的力。较早生产的驱动装置上,一般没有设置靠近装置。由于传动板的刚性和齿轴变形以及啮合不当等原因,导致驱动小齿轮脱离与齿条啮合面使吊笼坠落。1993年在上海宝钢工地上使用的一台施工升降机就是由于上壕原因而使吊笼坠落,造成一死一伤的重大事故。

另外有的虽然装有靠轮,但靠轮的偏心轴没有锁片,在使用过程中轴的偏心自动外移,使靠轮起不到应有的作用

2.5平衡重问题

采用平衡重的目的是用来平衡吊笼的部分或全部重量,在驱动装置电动机功率不变的情况下,可提高吊笼的运载能力,这主要起一种节能的作用。但是由于施工升降机吊笼的的坠落事故90%左右都在加节或不带平衡重的情况下发生的,因此有人就得出平衡重能保证吊笼安全运行的结论。实际上从齿轮齿条施工升降机的运行原理来看,平衡重也只起到节省能源的作用。从国内外生产的施工程式降机来看,带平衡重和不带平衡重的都有,而且不带平衡热处理的施工升降机作用得更多。

篇4：施工升降机常见的安全隐患

施工升降机常见的安全隐患

1、施工升降机的拆装使用无专业拆装资质的人,或者虽有专业拆装资质,但因人手紧缺,便临时拼凑一些普通员工,在未经培训的情况下就实施拆装,造成拆装时违章作业,安装质量差,留下重大安全隐患。

2、有拆装资质但无拆装方案,或虽有方案但简单草率无针对性,缺乏必要的审批手续,使整个拆装过程处在无序管理的状态,安全行为失控。

3、未进行必要的验收和试验程序,就草率的将刚安装完的施工升降机投入使用,极易引发各类事故。

4、无技术交底,包括未对作业人员进行安全教育和安全技术交底,施工中缺乏必要的监护措施,违章作业随处可见。

5、安装质量不高,检验不到位,尤其是导轨架的安装精度差,垂直度严重超过允许偏差,或机件安装间隙超标等,这给施工升降机安全的运行留下极大隐患。

6、楼层门设置不符合要求。最常见的是层门净高度偏低和制作材料选用不当等造成的安全隐患。

7、操作人员无证施工。司机因故离开驾驶室,未关闭电源,运料人员擅自驾驶,一旦遇到意外情况,不知所措。

8、超载使用(超载保护器)。这种情况最常发生,也最容易给施工升降机的安全运行带来严重威胁。

9、对重装配不及时,或不按设计要求装配对重。这种情况可能会直到导轨架不再加节时才安装对重,极不利于升降机的安全运行。

10、施工升降机使用过程中不按规定进行定期试验。按有关规定,升降机的限速器使用后,每三个月应做一次坠落试验。但在一些工地上只管使用,不做试验,一旦限速器失灵将产生严重后果。

11、联络通讯装置未安装或没有及时安装。导轨架加节后楼层升高,联络通讯装置不及时安装到位,导致上下人员无法联络,不仅影响施工进度,而且也给安全带来了隐患。

12、其他通病,包括不按规定单独安装接地保护和避雷装置,地面出入口防护棚塔设不符合要求等。

现如今高层、超高层建筑施工日益增多的情况下。作为建筑物料与人员垂直运输的人货两用施工升降机使用也越来越频繁,保障现场施工升降机的安全稳定运行不仅需要各个单位、部门和环节的密切配合,更需要全体管理和施工人员提升自我的安全意识,共同杜绝安全隐患。

篇5：施工升降机使用安全技术规程

施工升降机使用安全技术规程

⑴、施工升降机应为人货两用电梯,其安装和拆卸工作必须由取得建设行政主管部门颁发的拆装资质证书的专业队负责,并必须由经过专业培训、取得操作证的专业人员进行操作和维修。

⑵、地基应浇制混凝土基础,其承载能力应大于150kPa,地基上表面平整度允许偏差为10mm,并应有排水设施。

⑶、应保持升降机的整体稳定性,升降机导轨架的纵向中心线至建筑物外墙面的距离宜选用较小的安装尺寸。

⑷、导轨架安装时,应用经纬仪对升降机在两个方向进行测量校准,其垂直度允许偏差为其高度的5/10000。

⑸、导轨架顶端自由高度、导轨架与附壁距离、导轨架的两附壁连接点间距离和最低附壁点高度均不得超过出厂规定。

⑹、升降机的专用开关箱应设在底架附近便于操作的位置,馈电容量应满足升降机直接启动的要求,箱内必须设短路、过载、相序、断相及零位保护等装置。

⑺、升降机梯笼周围2.5m范围内应设置稳固的防护栏杆,各楼层平台通道应平整牢固,出入口应设防护栏杆和防护门。全行程四周不得有危害安全运行的障碍物。

⑻、升降机安装在建筑物内部井道中间时,应在全行程范围井壁四周搭设封闭屏障。装设在阴暗处或夜作班业的升降机,应在全行程上装设足够的照明和明亮的楼层编号标志灯。

⑼、升降机安装后,应经企业技术负责人会同有关部门对基础和附壁支架以及升降机架设安装的质量、精度等进行全面检查,并应按规定程序进行技术试验(包括坠落试验),经试验合格签证后,方可投入运行。

⑽、升降机的防坠安全器,在使用中不得任意拆检调整,需要拆检调整时或每用满1年后,均应由生产厂或指定的认可单位进行调整、检修或鉴定。

⑾、新安装或转移工地重新安装以及经过大修后的升降机,在投入使用前,必须经过坠落试验。升降机在使用中每隔3个月,应进行一次坠落试验。试验程序应按说明书规定进行,当试验中梯笼坠落超过1.2m制动距离时,应查明原因,并应调整防坠安全器,切实保证不超过1.2m制动距离。试验后以及正常操作中每发生一次防坠动作,均必须对防坠安全器进行复位。

⑿、启动前,应检查并确认电缆、接地线完整无损,控制开关在零位。电源接通后,应检查并确认电压正常,应测试无漏电现象。应试验并确认各限位装置、梯笼、围护门等处的电器联锁装置良好可靠,电器仪表灵敏有效。启动后,应进行空载升降试验,测定各传动机构制动器的效能,确认正常后,方可开始作业。

⒀、升降机在每班首次载重运行时,当梯笼升离地面1~2m时,应停机试验制动器的可靠性;当发现制动效果不良时,应调整或修复后方可运行。

⒁、梯笼内乘人或载物时,应使载荷均匀分布,不得偏重,严禁超载运行。

⒂、操作人员应根据指挥信号操作;作业前应鸣声示意。在升降机未切断总电源开关前,操作人员不得离开操作岗位。

⒃、当升降机运行中发现有异常情况时,应立即停机并采取有效措施将梯笼降到底层,排除故障后方可继续运行。在运行中发现电气失控时,应立即按下急停按钮;在未排除故障前,不得打开急停按钮。

⒄、升降机在大雨、大雾、六级及以上大风以及导轨架、电缆等结冰时,必须停止运行,并将梯笼降到底层,切断电源。暴风雨后,应对升降机各有关安全装置进行一次检查,确认正常后,方可运行。

⒅、升降机运行到最上层或最下层时,严禁用行程限位开关作为停止运行的控制开关。

⒆、当升降机在运行中由于断电或其它原因而中途停止时,可进行手动下降,将电动机尾端制动电磁铁手动释放拉手缓慢向外拉出,使梯笼缓慢地向下滑行。梯笼下滑时,不得超过额定运行速度,手动下降必须由专业维修人员进行操纵。

⒇、作业后,应将梯笼降到底层,各控制开关拨到零位,切断电源,锁好开关箱,闭锁梯笼门和围护门。