支架滑行装置使用安全技术

篇2：支架滑行快速装架作业法

支架滑行快速装架作业法

一、实施背景

传统的装运支架及作业法,是在该工作面及超前支护内铺设七组滑板,在滑板首段顶板处安设一组起吊梁,将撤出的支架用绞车拖运到位,利用起吊梁将支架吊起装车,在装架起吊的过程中容易发生支架歪斜或倾倒现象;下落过程中,支架如果一头先落,会出现车盘掉道起吊钩脱钩的现象;操作起吊梁把手时,对起吊油缸的行程很难控制,造成忽上忽下,给装架工作带来了很大的困难,同时也给安全带来了很大的隐患。

二、主要内容

l、作业法特点

减少了支架起吊的工序,支架在装车的时候,安全上有了很大的保证,解决了撤出支架装车慢的瓶颈效应。

2、关键创新点

此作业法的关键创新点就是对支架经过自行研制的带有滑道的滑板以及滑板抬高装置,实现支架滑行直接装架。

3、作业过程

在撤出工作面及轨道超前支护内铺设七组滑板,滑板是用厚度为20mm钢板制作而成,从外向里最后两块滑板规格:长3m×宽1.5m,称为导向板,拐弯处滑板及前四块滑板规格:长2m×宽l.5m,称为抬高板,最前端的抬高板上设有固定车盘的连接耳,在装车处两侧有工字钢制成的护栏,规格:长3m×1.7m,宽×0.7m高,每块滑板底平面安装了四条12#工字钢,加设支撑架,导向滑板及拐弯滑板两侧各有一条工字钢作为导向轨,抬高滑板两侧焊接了三角导向轨,每块滑铁的每个底角都设有一个Φ24的固定孔(作为滑铁在底板上固定的孔),每滑板通过四条锚杆进行固定,锚杆规格:Φ18×l800mm,锚固剂型号MSCK2350,每根锚杆使用两支锚固剂进行固定,导向滑板之间的连接是通过钢轨和导向轨之间用跌路夹板的连接实现的,其他连接均为Φ20mm螺丝进行连接。

利用端头的回柱绞车将撤出的支架拖运到导向板内,配合抬高板前的回柱绞车,两部绞车将支架进行拐弯,摘除端头处的绞车滑头,将支架拖运至抬高槽。提前将车盘运至到位,并用带闭锁的销子连接牢固,缓慢将支架拖运到车盘上,然后将支架固定外运。

三、经济效益分析

l、装一个支架约30分钟计算,可减少装架时间40%,一个小班下来最少可多装运一个支架,提高了液压支架的回撤速度,缩短了工作面的停采时间。

2、减少了安设起吊梁、在起吊梁下装车等工序。

3、杜绝了用起吊梁装架过程支架不稳造成的人身及设备事故。

4、通过滑板两边的导向轨保证了支架前移、装运过程中的方向性、保证了一次装车到位。

5、减少安设起吊梁,节约资金共计5.4万元,减少安装、撤出此设备35个人工,节约资金2800元。

篇3：安全提升机制动装置在线监控系统

提升机制动装置在线监控系统

提升机是煤矿安全生产的重要设备之一,其中制动器及液压站的工作状态对提升机的安全运行有直接的影响。xtZ-Z10提升机盘形制动器及液压站在线监测系统对提升机的制动系统进行实时在线监测,把制动器的闸瓦间隙、动态偏摆、制动力矩以及液压站油压、空行程时间等工作状态参数及时上传给管理员,并对各运行状态参数异常告警,能够详细记录紧急制动过程的动态数据,为故障情况分析提供辅助手段。为提升机制动系统的可靠运行、日常维护和故障维修提供有力的保障。

◎系统功能

在线自动检测碟簧压力(直接测量)

在线自动监测闸瓦间隙及越限告警;

合闸总制动力矩及其越限告警;

合闸空行程时间及其越限告警;

在线自动监测闸盘静、动态偏摆及其越限告警;

在线自动监测液压站油压及响应时间;

在线自动跟踪松、合闸各项动静态数据;

在线自动跟踪紧急制动的各项动静态数据。

◎系统特点

数据采集速率高;

传感器分辨率和精度高;

传感器动态范围大;

图示化的操作界面,监控软件功能全面、快捷、直观;

系统支持与提升机电控系统的闭锁和联动;

提供触摸、点击和键盘等多种操作手段;

模块化设计,方便扩充和升级;

方便的直接测量总制动力。

二、技术特性:

⑴.闸瓦间隙测量范围及精度:0~15㎜;误差:±0.02㎜

⑵.碟簧压力测量范围及精度:±2%FS

⑶.空行程时间测量精度:误差:±1mS,

⑷.闸盘偏摆测量精度:误差:±0.02㎜

⑸.油压测量精度:误差:±0.25%FS

⑹.电源:10%

20%220+

VAC

⑺.环境温度:-10℃—+40℃

篇4：介绍液压支架在搬运安装时安全措施

液压支架在搬运、安装时安全措施

1.液压支架在搬运时的安全措施

(1)起吊设备时,必须有专人检查起吊工具和绳索。发现有断股、断丝变形的禁止使用。起吊钢丝绳的破断力要求大于设备重量的5倍。

(2)在设备装、卸点,必须派专人监护安全工作,禁止钩头下方和起吊点下停留人员。

(3)装、卸设备所用的工具要进行认真的检查,无问题后再使用,起吊设备时必须有专人观看起吊点棚梁的动静,发现异常,立即停止起吊,处理后再开始起吊。

(4)在装、卸车点,必须有顶板管理人员进行敲帮问顶,发现有活矸和煤块要及时处理,并检查周围支护情况,确认无问题后再进行起吊。

(5)装车后,应注意光洁面、电器元件、电缆、高压胶管、密封面的防尘、防水、防碰等保护,必要时加防护罩。

(6)设备装车后一定要捆绑牢固,设备都要标号,按次序装卸车,超长件要用刚性连接杆连接平板车。

(7)运输中各交叉点,下放、上提点都要设专人按运输安全管理来指挥车辆通过。

2.液压支架在工作面调向入位的安全措施

(1)支架在调向入位中要注意调向区的支柱,要根据实际情况进行回柱,支架入位后要及时支护,要防止在调架过程中撞倒支柱发生冒顶事故。

(2)指定专人观查顶板和支护情况,及时打掉活矸和煤块,若顶板压力大,支柱变形时,回柱前要先支好点柱再回单体柱。回柱时,要先清理好退路,一人站在支护完整的安全地点扶柱,另一人用放液工具慢慢放液,同时观察顶板,如有变化及时撤离。

(3)拉架时,必须有专人站在支护完整,绞车拉架的相反方向,观察顶板;其他人员要在观察人员的后面。回柱和拉架调向时,要有统一的指挥信号。调向区内严禁有人。

(4)支架进入工作面期间,要停止其他作业,工人要撤离开绞车的绳道。支架下方不得有人。

(5)在调向和运输中,要随时补上碰倒的点柱和棚梁。拖运支架的小绞车,必须安装牢固。

(6)液压支架在安装或撤离时,所用工具,必须连接牢固,支撑牢靠,防止滑脱或断裂伤人。此外滑轮的吊钩开口应向下,并用绳绑好。

(7)牵引支架的绳扣,必须固定在支架的底座上,不得固定在底座以上的其他部位,以免重心不稳发生翻倒。

3.液压支架在安装,撤除时,要认真贯彻执行乳化液泵站的安全运转乳化液泵站是综采工作面关键设备之一,泵站是否运行正常、安全,直接影响工作面的生产与安全。为保证乳化液泵站的安全运转,应做好下列工作:

(1)操作人员要注意观测泵站压力是否稳定,在调定范围之内,压力变化较大时,应立即停泵,查明原因进行处理。

(2)操作人员要注意设备运转声音是否正常。要观察阀组动作的节奏、压力表和管路的跳动情况。发现有异常现象时,要立即停泵。

(3)注意润滑油油面高度,应不低于允许的最低油面高度,油温应低于70℃。操作人员应具备一定的灭火知识,泵站的灭火设施要完好。

(4)泵站在运行过程中,如发现危及人身或设备安全的异常现象或故障时,应立即停泵检查,在未查明原因和排除故障之前,严禁再次起动。

(5)检修泵体,更换密封圈、连接件、管接头、软管等承压件时,必须先停泵,并将管路系统中的压力液释放后,方可进行工作,以免高压液伤人。

(6)泵站运行时,不得用安全阀代替自动卸载阀工作,也不得用手动卸载阀代替自动卸载阀调压。

(7)决不允许用氧气或空气代替氮气向蓄能器胶囊充气,以免发生爆炸。

(8)对保护和附属装置如安全阀、卸载阀、蓄能器压力表等要加强检查,发现失效时,应立即更换。

(9)正在运行的泵发生故障时,应按操作规程起动备用泵。如备用泵也起动不了,应立即处理,并通知工作面有关人员。

篇5：安全防护装置设置原则

安全防护装置的设置原则有以下几点:

第一,以操作人员所站立的平面为基准,凡高度在2m以内的各种运动零部件应设防护。

第二,以操作人员所站立的平面为基准,凡高度在2m以上,有物料传输装置、皮带传动装置以及在施工机械施工处的下方,应设置防护。

第三,凡在坠落高度基准面2m以上的作业位置,应设置防护。

第四,为避免挤压伤害,直线运动部件之间或直线运动部件与静止部件之间的间距应符合安全距离的要求。

第五,运动部件有行程距离要求的,应设置可靠的限位装置,防止因超行程运动而造成害伤。

第六,对可能因超负荷发生部件损坏而造成伤害的,应设置负荷限制装置。

第七,有惯性冲撞运动部件必须采取可靠的缓冲装置,防止因惯性而造成伤害事故

第八,运动中可能松脱的零部件必须采取有效措施加以紧固,防止由于启动、制动、冲击、振动而引起松动。

第九,每台机械都应设置紧急停机装置,使已有的或即将发生的危险得以避开。紧急停机装置的标识必须清晰、易识别,并可迅速接近其装置,使危险过程立即停止并不产生附加风险。