交通运输企业安全生产标准化基础知识试题

篇2：运输企业驾驶人安全驾驶行为50题

1.对客车驾驶人安全驾驶行为有哪些要求

答:客车驾驶员安全驾驶行为要求主要以下几个方面:

(1)严格遵守道路安全法律、法规和道路运输驾驶操作规程,谨慎和安全驾驶、文明礼让、安全行车;

(2)出车前、行车中、收车后要做好车辆的日常检查和维护,确保车辆安全技术状况良好;保持车辆清洁和车内空气清新,保证车上消防等各项设备、设施齐备有效;

(3)提醒乘客遵守有关规定,不要将手和头部伸出窗外;

(4)旅客上车坐稳后,确认车门关好后起步;起步或停车时,应尽可能平稳,以避免乘客受伤;

(5)行车途中密切关注车辆技术状况,发现故障或不安全的隐患,应及时停车、排除,不得驾驶带病车辆继续行驶;

(6)客车行经险桥、渡口、危险地段-和加油前,要组织旅客下车;旅客上车后,须核实人数后方能开车;

(7)遇到紧急情况或发生事故应尽快呼救、抢救伤员,保护好现场,必要时及时组织旅客疏散;

(8)运输过程中发生侵害旅客人身、财产安全的治安违法行为时,在自身能力许可的情况下,应当及时向公安机关报告并配合公安机关及时终止治安违法行为。

2.客车驾驶人养成良好的生活习惯,才能保证安全驾驶

答:驾驶人平时要养成良好生活习惯,睡眠充足,精力充沛,身体健康,才能安全驾驶车辆。

(1)一般情况下,应该保持每天8小时的休息时间,每天的行车时间不要过长,连续驾车时间不能超过4个小时;行车中尽量保持驾驶室空气畅通、温度和湿度适宜;

(2)行车中困倦时,应及时选择在安全地方靠边停车休息。如果车辆行驶在高速公路上,应在下一出口驶离高速公路后休息或在高速公路服务区适当的地方停车休息;

(3)保持正常的起居,注意饮食平衡,不要暴饮、暴食。注意食物的种类合理搭配,养成定时进餐的习惯;

(4)工作之余可选择不同的方法锻炼身体,以增强身体健康,散步和适度骑车是进行身体锻炼的最佳方式。

3.进入驾驶室之前,驾驶人为什么要观察车辆周围情况

答:考虑到停放的车辆附近可能有行人出现或有玩耍的

儿童、其他停放的车辆,以及停车时没有发现的障碍等,如不观察车辆周边情况,就不能确认是否安全,导致出现交通事故。因此,驾驶人在进入驾驶室前,首先要仔细观察车辆周围的情况,确认安全后再起步。

4.行车时驾乘人员为什么要系好安全带

答:安全带是一种于用发生事故时减轻受伤程度的安全防护装置,被誉为“生命带”。车辆发生事故时,驾驶人不系安全带,使驾乘人员与车顶棚、前窗玻璃、转向盘、仪表盘等猛烈碰撞,产生致命的伤害。行车中使用安全带,在事故中存活的机会是不系安全带的2倍,还可以将受伤的机会降低50%。另外,汽车安全带不仅在发生交通事故时能有效地减少人员伤亡,而且能确保正确的驾驶姿势和减轻驾驶员疲劳。因此,为了您的安全和家庭幸福,无论在高速公路、低等级公路上,还是城市道路上,只要驾驶或乘坐机动车都要按规定系好安全带。

5.起步前为什么要观察左、后方交通情况

答:驾驶车辆起步前,通过后视镜并向左方侧头,仔细观察左、后方道路交通情况,对安全行车十分重要。由于停在路边的车辆,往往会有机动车、非机动车、行人从两侧超越,如果不注意观察情况就盲目起步,容易造成挂碰事故。因此,驾驶人要培养对周围情况的观察意识,形成良好的观察习惯。尤其注意观察后视镜和车辆左侧情况,在不影响其他车辆和行人正常通行,确保安全的前提下顺利完成起步。车辆起步后,注意观察车辆左侧道路情况,确认安全后再缓慢向左转向,安全驶入行车道。

6.起步后怎样汇入车流最安全

答:起步后汇入车流时,如果不注意观察主车道车辆行驶情况,强行汇入,极容易导致交通事故,即使未发生事故也会打乱正常行驶车流,造成行车秩序混乱、道路堵塞等后果,存在发生事故隐患。因此,驾驶车辆汇入车流前,应先通过后视镜观察左、后方正常行驶的车辆,正确估计车流速度和安全距离,根据车流情况选择汇入的最佳时机,在不影响正常行驶车辆的情况下安全汇入车流。

7.行车时如何安全变更车道

答:驾驶车辆在多车道的道路上超越车辆、避让障碍、转弯、掉头或停车需变更车道时,应注意观察道路交通流的状态,正确选择行驶车道和判断变更车道的时机,安全完成行驶车道的过程。

(1)变更车道时,首先要观察与判断观察车辆后方、侧方和准备变更的车道上的交通流情况;确认安全后,打开转向指示灯示意,并再次通过后视镜观察两侧道路上有无车辆超越,确认准备驶入的车道是否允许留有安全距离。在不妨碍该车道内车辆正常行驶的情况下,平稳转向、驶往所需车道后,关闭转向指示灯;

(2)每次变更车道,只能变更到相邻的车道;若需变更到相邻以外的车道,应先变更到相邻的车道,行驶一段后,再变更到另一条车道。在车道分界线为实、虚线的路段,实线一侧的车辆严禁变更车道;

(3)在交叉路口变更车道,应提前观察道路交通标志和路面标线,根据需要行驶的方向选择行驶车道,按导向箭头方向在进入实线区前驶入导向车道;

(4)避让障碍变更车道时,应适当提前进行变道;防止相邻的车道有来车阻滞变道而造成制动停车或强行变更车道,发生碰撞事故;

(5)变更车道时,应避免突然急转转向盘驶入相邻的车道,防止与正常行驶的车辆相碰撞或因路面光滑引起车辆侧滑。但在向左或向右变更不宜过于缓慢,长距离压线行驶会影响其它车辆行驶,一般情况应在50~60m的距离之间变更车道。

8.会车时怎样选择安全交汇点

答:(1)驾驶车辆在道路上行车中,会频繁的与对方车辆进行交会;驾驶员应根据双方车型、车速及道路状况和交通情况,选择正确的会车地点和车速进行会车;

(2)在有中心线的道路上会车,观察道路两侧交通情况,若路面较宽且条件允许时,可不降速直接交会;

(3)在狭窄路面会车时,应根据路面的宽度降低车速,同时保持足够的横向安全距离,低速通过。会车有困难时,有让路条件的一方应让对方先行。在狭窄的坡路,下坡车让上坡车先行;下坡车已行至中途而上坡车未上坡时,下坡车先行;

(4)遇道路宽度仅能容纳一辆车通过的路段、窄桥时,距狭窄处距离近、车速快的一方先行,距离较远、车速慢的一方应主动让行,不可盲目抢行;

(5)弯道上会车,应以道路中心线为界;未划有中心线的弯道,保持一定的横向间距,两车均紧靠道路右侧低速交会。

9.怎样安全超车

答:驾驶车辆超越前方同方向行驶的车辆前,必须认真观察道路前方情况,尤其是被超车前方的情况,正确的判断是否有影响超车的因素,正确预测超车所需的时间和距离,确保超车安全顺利进行。

适合超车的路段是道路宽直、视线良好、对面无来车且

道路两侧均无影响超车障碍物的路段。准备超车时,应与前车保持一定的安全距离,提前开启左转向灯、鸣喇叭,夜间还需变换使用远、近光灯示意;确认前车让超并有充足的安全距离后,从前车的左侧超越。超越过程中随时注意被超车动态,尤其是前车的转向灯、制动灯的变化;在与被超车辆拉开一定的安全距离后,开启右转向灯,驶回原车道。

超越停放在路边的机动车时,应减速鸣喇叭,随时观察其动态,并与其保持较大的侧向间距;防止车门突然打开或

起步驶向车行道,尤其要警惕被超车头前端观察的突然有行人横穿道路。

超车时要注意后方有无车辆准备超车,后方情况不明,

不得超车;以防向左行驶超车时,造成后方驶来的车辆无法躲避而发生刮碰事故。超车过程中有可能和对方来车交会时不得超车,避免因侵占对方车辆行驶路线而与对方来车或被超车辆发生挂碰事故。

10.为什么在高速公路行车容易疲劳

答:高速公路路面宽阔、固定参照物少、车流速度高;既无交通信号灯控制和道路平面交叉,又无行人、非机动车和其他低速机动车干扰,所有车辆都保持较高的速度各行其道有序的行进。在高速公路行车,驾驶人的精力始终处于高度紧张的状态,体力消耗增大,而且会不知不觉地提高车速,甚至丧失制动减速意识。驾驶员在这种环境下长时间行车会感到单调、枯燥,既容易产生松懈或疲劳。因此,驾驶员没有休息好或感到有点疲劳时,不要驾车进入高速公路。在高速公路上行车时,最好在1个半小时到2小时到就近的服务区休息一下;若感觉有点疲倦或有睡意时不要在继续驾驶,最好立即休息。

11.怎样选择高速公路行车道

答:《道路交通安全法实施条例》对高速公路行驶车辆和各行车道有明确的速度限制规定:高速公路上行驶的小型载客汽车最高车速不得超过每小时120公里,其他机动车不得超过每小时100公里,摩托车不得超过每小时80公里。同方向有2条车道的,左侧车道的最低车速为每小时100公里;同方向有3条以上车道的,最左侧车道的最低车速为每小时110公里,中间车道的最低车速为每小时90公里。道路限速标志标明的车速与上述车道行驶车速的规定不一致的,按照道路限速标志标明的车速行驶。驾驶员在选择车道时,必须严格遵守规定,按要求各行其道。如果长时间非法侵占其他车道行驶,会影响高速公路车辆的行驶速度,无法保证道路畅通,甚至会造成高速公路拥堵。

12.高速公路行车应如何确认和控制速度

答:高速公路路面宽阔、固定参照物少、车流速度高,如果凭感觉或估计判断车速会非常不准确,有时车速已经很快,驾驶员常常感觉不到。另外,长时间高速行驶,驾驶员视觉的立体感逐渐下降,对车速和距离的估计容易发生偏差;尤其是刚从一般道路进入高速公路后这种感觉更为明显,由此而引发追尾或碰撞事故多有发生。因此,行车中应控制好车速和与同车道车辆的间距,不可过分的相信感觉,应依据车速表确认车速;充分利用行车间距确认路段,调整与前车的行车间距和速度;车速超过100km/h时,与同车道前车保持100m以上的距离,车速低于100km/h时,与同车道前车距离可以适当缩短,但最小距离不得少于50m。

13.在高速公路意外碰撞护栏时如何应急

答:车辆在高速公路意外撞击护栏时,驾驶人迅速采取紧急制动,或向相反方向大幅度转向,或迅速向碰撞一侧转向,都会造成车辆严重失控,发生连续碰撞护栏、倾翻、飞过护栏等重大交通事故。因此,车辆在高速公路意外撞击护栏的瞬间,驾驶员应握紧转向盘稳住方向,适当修正,极力控制车辆反弹;切忌紧急制动、猛转转向盘活迅速向相反方向转向躲避,以免扩大事故。

14.高速公路爆胎时如何应急

答:车辆在高速公路上行驶中突然爆胎,情况是相当严重的,尤其是前轮突爆,极有可能引发车辆失控而倾翻。

轮胎突爆时,车身迅速歪斜,转向盘向爆胎侧急转,此时驾驶员要保持镇静,切不可采取紧急制动,应全力控制住转向盘,松抬加速踏板,尽量保持车身正直向前,并迅速抢挂低速档,利用发动机制动使车辆减速。在发动机制动作用尚未控制住车速前,不要冒险使用行车制动器停车,以免车辆横甩发生更大的危险。当前轮胎爆裂已出现转向时,驾驶人不要过度矫正,应在控制住方向的情况下,轻踏制动踏板,使车辆缓慢减速。

15.高速公路弯道行驶应注意什么

答:驾驶车辆行至高速公路弯道处,驾驶人视野的注视点将投向弯道外侧远方的地点,容易造成对距离和弯度判断的失误,如果速度控制不当,将会发生冲撞防护栏或中央隔离带、追尾相撞等事故。因此,驶入弯道时,应适当降低车速,高速行驶会失去对车辆的控制,造成事故;为了避免因转小弯与侧面车辆挂碰,禁止在弯度小的弯道上超车;在左转弯道行驶时,由于视距会变短,应尽量避免超车。

16.在高速公路发生车辆故障或事故时应如何处置

答:驾驶人因事故或车辆故障在高速公路上行走或修车时,极易发生被撞的事故。因此,当车辆在高速公路上发生事故或出现故障时,应立即开启危险报警闪光灯,设法把车辆停在路肩、紧急停车带等安全地段,并设置停车警告标志、打过求救电话、报警;驾乘人员不要留在车内或车辆附近逗留,迅速退到护栏以外等安全地带等待救援,尤其在雾天发生交通事故时,应立即停车,驾乘人员应尽快从右侧车门离开车辆,避免发生二次事故。

17.大雨天气在高速公路行车为什么会出现转向失控

答:大雨天气会造成路面积水,车辆高速行驶时,轮胎不能及时把水排开,而漂浮在水膜上而打滑,出现所谓的“水滑”现象。一旦发生这种情况,转向操作就会失控,制动和转向效能大幅降低。因此,雨中在高速上行车时,应及时降低车速,尽量避开易积水的凹地,尤其在弯道和斜坡路段要减速行驶。发生“水滑”现象时,不要慌张地转向、制动,应两手紧握转向盘,缓抬加速踏板,充分利用发动机制动,并冷静地等待减速,使轮胎与地面的摩擦作用恢复。

18.为什么说高速公路雾天行车危险性大

答:雾天在高速公路上行驶时,由于能见度降低,无论是突然停车还是突然加速都很危险,往往会引发群车追尾的重大交通事故。当遇到高速公路起雾时,应及时打开防雾灯和近光灯,降低速度。如果能见度过低时,应暂时驶离高速公路,将车停到附近的服务区。不能驶离高速公路时,应选择紧急停车带或路肩停车,并按规定开启危险报警闪光灯和放置停车警告装置。

19.如何安全通过高速公路隧道

答:高速公路穿山越岭,纵横延伸难免要穿越隧道,即便是照明条件好的隧道,隧道内与隧道外的光线也有差异,尤其在白天的驶入、驶出隧道都对视觉有很大的刺激,反应迟缓,易造成因对车速、行车间距的判断不准确或失误而导致事故。隧道是高速公路上行车的最危险路段之一。

为了确保安全通过隧道,驶入隧道前应在距隧道入口50m左右,开启前照灯、示宽灯、尾灯,以便观察前方情况以及引起后方车辆的注意;选择亮绿灯信号的隧道口作为入口,并按照隧道口标志上规定速度调整车速;同时注意车辆的装载高度是否在标志限定的高度之内。

进入隧道后,应将注视点放到隧道前方的远处,不要看两侧的隧道壁,以避免强烈的速度感;行驶中,控制好车速,注意保持足够的安全行车间距;严禁在隧道内变更车道、超车和随意停车;不宜在隧道内鸣喇叭,以防噪声影响其他车辆行驶;双向行驶的隧道内禁止使用远光灯。

驶出隧道前,应通过车速表确认行车速度,不能凭直觉判断车速;驶到出口时,握稳转向盘,以防隧道口处的横向风引起车辆偏离行驶路线;驶出隧道后,在亮适应过程中切勿盲目加速,以免因视力瞬时下降不适应而造成危险。

车辆如果在隧道内出现故障时,只要还能行驶,应尽可能得将车驶出隧道,严禁在隧道内停车。当车辆无法驶出隧道时,应设法将车移到特别停车点,开启示宽警示灯,在车后方150m处设警告标志,并通过紧急电话向高速公路管理中心报警。车上人员必须离开车辆站到安全的地方,等待救援。

20.如何正确使用行车制动

答:驾驶人在使用行车制动时,可根据不同的情况采用紧急制动、预见性制动、间歇制动(气压制动车辆)等方式,使车辆减速或停车。紧急制动是在紧急情况下不得已而采取的制动形式,具有一定的危险性,不到万不得已应避免使用。而预见性制动、间歇制动,是行车中减速和停车最常用的制动方法。驾驶员在行车中,应集中注意力,仔细观察,提前处理道路上的各种情况,及时预测险情,采取预见性制动,保证车辆安全平稳的行驶、减速或停车。

21.疲劳驾驶有哪些危害如何预防

答:驾驶员人疲劳时判断能力下降、反应迟钝和操作失误增加。驾驶员处于轻微疲劳时,会出现换档不及时、不准确;驾驶员处于中度疲劳时,操作动作呆滞,有时甚至会忘记操作;驾驶员处于重度疲劳时,往往会下意识操作或出现短时间睡眠现象,严重时会失去对车辆的控制能力。

驾驶人疲劳时,会出现视线模糊、腰酸背疼、动作呆板、手脚发胀或有精力不集中、反应迟钝、思考不周全、精神涣散、焦虑、急躁等现象。如果仍勉强驾驶车辆,则可能导致交通事故的发生。因此,当驾驶员感到疲劳时就应及时驶离道路,停到安全地带休息,适时的减轻疲劳程度,恢复清醒。

解除驾驶疲劳的方法有多种多样,如休息或小睡、用清凉空气或冷水刺激面部、喝一杯热茶或热咖啡、吃或喝一些酸或辣的刺激食物、到驾驶室外活动肢体、收听轻音乐、作弯腰动作、进行深呼吸、用双手以适当的力度拍打头部等。但这些方法只能是暂时缓解您的疲劳感,并不能从根本上解除疲劳。睡眠是缓解疲劳、恢复清醒最可靠、最有效的唯一方法。

防止疲劳驾驶的几点建议:

(1)长途出行之前要有充足的睡眠;

(2)不要服用使您困倦的任何药物;

(3)不要长时间驾驶车辆,并尽量不在深夜驾驶;

(4)行车中保持驾驶室空气畅通、温度和湿度适宜,减少噪声干扰。

22.为什么严禁酒后驾驶

答:驾驶人饮酒后会因血液中的酒精浓度增高,而出现中枢神经被麻痹,理性、自制力降低,视力下降、视线变窄,注意力不集中、身体平衡感减弱等状况。从而导致驾驶员运动机能低下,操纵制动、加速、离合器踏板时反映迟钝、行动迟缓等现象。极易引发因转弯不够飞出路外或撞到建筑物上、无视过路行人将其撞伤、无

视交通信号或不注意交叉路口而迎面相撞、转错转向盘而迎面撞上驶来的车辆等事故。因此,根据我国法律、法规的有关规定,严禁酒后驾驶机动车。

23.车辆超速的危害有哪些

答:车辆超速行驶是导致交通事故的一个主要原因,超速行驶已成为道路交通安全的“第一杀手”。车辆超速行驶,车速超过了交通安全法律、法规规定或道路交通环境允许的速度,车速越高控制车辆的难度越大,极易导致交通事故。车辆超速的危害主要有:

(1)由于超速行驶,车辆交会频繁,驾驶人的反映时间大胆减少,发生碰撞事故的几率增加;

(2)由于车速加快,使车辆离心力增大,增加了翻车的可能性;一旦附着力小于离心力,就可能会导致翻车;

(3)超速行驶时,驾驶员长时间紧张和心理恐慌,容易出现疲劳,操作失误,尤其是遇到险情时,往往会反应不及时或出现操作错误,酿成大事故;

(4)车速越快驾驶员视野的注视点越远、视野越窄,对速度的判断力越低,会造成注意力转移困难,对路况的判断能力减弱;

(5)车速越快,制动停车距离越长,冲击力越大,发生事故时的危害性增大。

因此,驾驶人在行车中,要严格遵守法律法规的限速规定;没有限速规定的路段,应保持安全的行车速度,保证有足够的时间判断道路情况和处理险情;车速一定要控制在前车突然停车,能及时停车而不会发生追尾事故;在夜间行车,要确保能在前灯所能照射到的距离内停车;在容易发生危险的路段,以及遇有沙尘、冰雹、雨、雪、雾、结冰等气象条件时,应当降低速度行驶,绝对不要超速行驶。

24.车辆超限、超载有哪些危害

答:车辆超载是指车辆运载的货物重量或人数超过行驶证的核定在质量或人数;车辆超限是指车辆的轴载质量、车货总质量或装载总尺寸超过国家规定的限制。

车辆超限超载对安全行车或运输造成了极大的危害,严重危及周国家和人民的生命和财产安全,诱发了大量的道路交通事故。据统计,70%的道路交通事故是由于车辆超限超载引发的,50%的群死群伤事故重大道路交通事故与超限超载有直接关系。车辆超载超限运输给人民生命财产造成了巨大的损失。其危害主要有:

(1)车辆超限超载严重破坏了公路基础设施。由于超载超限车辆的荷载远远超过了公路和桥梁的设计载荷,致使路面损坏、桥梁断裂,使用年限大大缩短;

(2)车辆超限超载,载质量增大而惯性加大,制动距离加长,危险性增大。如果严重超载,则会因轮胎负荷过重、变形过大而引起发爆胎、突然偏驶、制动失灵、翻车等事故。另外,超载还会影响车辆的转向性能,易因转向失控而导致事故;

(3)驾驶人驾驶超限超载的车辆,往往会增加的心理负担和思想压力,容易出现操作错误,影响行车安全,造成交通事故;

(4)由于超限超载后的车辆无法达到正常速度行驶,长时间占用车道,直接影响着道路的畅通;

因此,驾驶车辆运载货物或乘客时,应严格遵守法律、法规中的装载规定,不得超限超载。

25.转弯时应如何安全驾驶车辆

答:车辆转弯时,由于离心力的作用,会向弯道外侧偏斜,有可能被甩出道路外,发生倾翻和测滑事故;而且转弯时的速度越快,弯道半径越小,离心力就越大,危险也会越大。为了避免转弯撞到保护栏上或飞出路外,当发现弯路标志、城镇的直角转弯路口或急转弯时,应及时充分减速,并根据弯道的情况确定车速;遇视线不良的弯道,应减速、鸣喇叭、靠右行;通过急转弯路时,必须低速,尽量沿弯道外侧平稳缓慢行驶;设有弯道镜的路口,还要仔细观察镜中的影像。转弯过程中,避免使用紧急制动;同时注意观察对面有无车辆,严禁在弯道超车。

26.为什么说车辆安全检查很重要

答:车辆的安全检查,对于安全行车十分重要。《道路交通安全法》第二十一条规定“驾驶员驾驶机动车上道路行驶前,应当对机动车的安全技术性能进行认真检查;不得驾驶安全设施不全或者机件不符合技术标准等具有安全隐患的机动车。”通过车辆安全检查,能随时发现车辆出现的故障或其他不符合安全技术性能的情况,杜绝驾驶安全设施不全或者机件不符合技术标准的机动车上路,从而消除安全隐患,可以很大程度上保证行车安全。

汽车的安全检查包括出车前、行车中、收车后3个环节;检查的部位有驾驶室内、发动机舱和车辆外部。重点应从以下几个方面进行检

查:

(1)检查各种液体情况,包括燃料、发动机润滑油、冷却液、风窗玻璃洗涤液、制动液、助力转向液;

(2)检查所有的车灯,包括照明和信号装置;

(3)检查轮胎气压是否正常,胎冠有没有破损;

(4)检查发动机软管是否有破裂或者渗漏现象;

(5)检查风扇皮带有无损伤,松紧程度是否合适。

27.驾驶报废车辆有哪些危害

答:报废车辆,是指达到国家报废标准的各种机动车,或者虽未达到国家报废标准,但发动机或者底盘严重损坏,经检验不符合国家机动车运行安全技术条件或者国家机动车污染物排放的机动车。报废车辆的技术状况已达到很差的程度,使用效率、安全性能都非常低。如果驾驶报废机动车上路行驶,不仅会因为机动车的安全技术性能没有保障,无法保证安全行车,还会造成污染环境等后果,给交通安全埋下隐患。

28.下车前为什么要仔细观察两侧道路情况

答:驾乘人员停车后立即开门下车或先开车门再观察侧后情况,经常会与从两侧超越的车辆、行人发生碰撞事故。因此,驾乘人员在下车打开车门前,都应通过后视镜和直接转头观察车辆两侧的交通动态,确认没有安全隐患后,再缓开车门,以免影响其他车辆和行人的安全,避免交通事故。

29.行车中盲区知多少

答:驾驶人驾驶车辆时应充分考虑行车中的盲区。盲区是在车辆周围通过向前直接观察和后视镜观察看不到的地方。视线盲区往往容易引发交通事故,尤其在车辆起步、变换车道、交叉路口转弯的时候,盲区内随时都可能潜伏着危险。因此,驾驶员在行车中应时刻想到盲区的存在,在车辆起步、变换车道、交叉路口转弯时,要适时转头观察后再进行操作,避免事故发生。另外,尽量不要在其他车辆的盲区内行驶;尤其遇到大型车辆时,要小心谨慎,因为大型车的盲区范围要更大一些。

30.临时停车时应注意些什么

答:车辆在道路上临停车,应注意以下几个方面:

(1)在道路上临时停车,应选择道路平坦、坚实、视线开阔、不影响交通的安全地点,按顺行方向靠路边停放,停车后,要求车正、轮正,右侧车轮距离便道不得超过0.30m;

(2)在城市街道上临时停车,应在指定地点依次停放,不得在道路两侧并列停放或逆向停车;与其他车辆临近停放时,按顺行方向靠道路右侧依次停放,并保持适当的纵向间距,不得与其它车辆并排停放;

(3)在道路上临停车后,驾驶员要认真观察后视镜及周围情况,当确认安全后再开门下车,以防开车门时妨碍其他车辆、行人的安全;

(4)夜间或遇风、雨、雪、雾天临时停车时,须开示宽灯、尾灯。

31.在拥堵的路段应如何安全行驶

答:行车中经常会遇到拥堵的路段,尤其在车辆通行的高峰时段,拥堵就更为明显。驾驶人在行车中发现前方道路拥堵时,应减速依次缓行;鸣喇叭催促,根本不能解决已经形成的道路拥堵;寻找机会从车辆空间左右穿插通过,只能是拥堵加剧,甚至导致交通事故。

32.通过交叉路口应注意些什么

答:交叉路口的交通情况复杂,是事故的多发地点,经常出现突如其来的违法通行的车辆或行人。因此,在通过交叉路口时,应仔细观察前方及左右两侧的车辆和行人,谨慎驾驶,注意以下几个方面:

(1)行经交叉路口时,即便是绿色信号灯亮时也千万不能大意,应做好出现一些特殊情况的准备,预防其他方向的车辆和行人违法进入路口;

(2)在交叉路口左转时,注意预防迎面直行而来的车辆背后可能有摩托车、助力车等,要加倍小心;

(3)在交叉路口右转时,要仔细观察右后视镜,必要时转头观察右侧交通状况,注意避让直行或者右转的摩托车、自行车和助力车,更要注意避让对面的左转车辆;

(3)在接近交叉路口时,应该注意前面的车辆,尤其是前两辆车的动向,保持安全的车距。为了提醒后面车辆的注意,制动时应分几次踏制动踏板,以防追尾事故;

(4)通过交叉路口时要控制好车速,绿色信号灯亮后,通过交叉路口直行时,应以随时能停车的速度行驶;跟随前车右转时,应注意观察右侧情况,减速行驶;

(5)直行、左转弯通过没有交通信号灯控制的路口,应减速确认安

全,在有优先权的道路上行驶,接近视线不好的交叉路口时,也应以能随时停车的速度行驶;

(6)为了避免路口堵赛,通过路口时一定要减速,即使是道路条件很好,也应在通过路口前换入低速挡,尽量避免在通过路口时换挡,避免因减挡不及时而熄火;

(7)通过没有交通信号控制的交叉路口时,应相互礼让。即使有优先通行权,也要慢行或暂停,注意避让行人和自行车。

33.遇到前方路口堵塞应怎么办

答:发现前方路口堵塞时,为了避免被卡在拥堵的路口内,应减速或停车,依次通行或等候,不要往前加塞,等前方路口疏通后,方可继续行驶;连续鸣喇叭示意,继续穿插绕行或继续驶入路口、选择空当逐车超越或寻找机会从两侧通过等做法会使道路或路口堵塞更加严重。

34.下长坡应如何合理使用行车制动

答:行车制动器是通过摩擦达到制动效果的,如果持续长时间制动,会使摩擦材料温度升高、制动效果迅速下降,甚至造成制动失效。因此,在驾驶车辆连续下长坡时,应用挡位控制速度,合理地使用行车制动,必要时可挂低速档控制车速,始终将车速控制在能控制的范围内,严禁采用踏下离合器或空挡滑行,否则会有导致制动失效的危险。

35.主干道行驶的车辆应如何预防主支干道交汇处的危险

答:车辆在主干道上行驶,驶近主支干道交汇处时,经常会有车辆驶入主干道;由于主干道行驶的车辆有优先通行权,驾驶员一般都会忽视交汇处有危险的存在,甚至加速通过;一旦出现驶入的车辆,往往会因措手不及而导致事故。为防止与从支路突然驶入的车辆相撞,行至主支干道交汇口时,应提前减速,注意观察,谨慎驾驶。

36.雨天应如何安全行车

答:雨中行车,因路面与轮胎间的附着系数减小,影响制动效能,并且很容易发生横滑或溜滑的现象。大雨或暴雨时,风挡玻璃上形成溪水,有时靠刮水器也难以改善视线;刮水器片在雨中左右摆动,不同程度的影响视线;大雨时,虽然道路条件比小雨天气有所改善,但能见度低,视线不良。为了确保雨天行车安全,行车中应主要注意以下几个方面:

(1)行车中应将车速控制在规定的范围内,并根据实际需要调整车速;能见度在50m以内时,最高时速不得超过30km/h;

(2)注意观察蒙蒙细雨中的行人和骑车者,由于行人头戴雨帽,致使视线、听觉都受到限制;一手握车把,一手撑伞骑自行车者更是左右摇晃,对交通情况不易看清,车辆临近时,预防其突然转向或滑倒;

(3)遇到大暴雨或特大暴雨,刮水器的作用不能满足能见度要求时,不要冒险行驶,应选择安全地点停车,并打开示宽灯,待雨小或雨停时再继续行驶;

(4)根据车辆和道路的情况,特别是通过容易引起滑转的道路时,应严格控制车速;如果发生车辆横滑或侧滑情况,切不可急转方向或紧急制动,应利用发动机制动减速;

(5)雨中遇到行人时,要提前减速、鸣喇叭,严禁争道强行,不要从行人身边急速绕过,与其保持一定的安全距离,以免溅起的泥水弄脏行人的衣服;

(6)雨中跟车、超车、会车时,与车辆及道路边缘适当加大安全距离;在傍山路、堤坝路或沿河边路上,不宜沿路边缘行驶;久雨天气或大雨中行车,要注意路基是否疏松和可能出现坍塌情况,尽量选择道路中间坚实的路面行驶。

37.怎样通过积水路段

答:行车中经过积水路面时,应特别注意减速慢行;加速或保持正常车速通过,溅起的水花会冲击前挡风玻璃,阻挡驾驶员的视线,无法观察前方情况,极易导致车辆失控或交通事故。另外,驾驶车辆行经两侧有行人或非机动车行驶且有积水的路面时,更应减速慢行,以免泥水飞溅到行人或非机动车驾驶员身上。

38.夜间如何控制行车速度

答:夜间控制行车速度对安全行车十分重要。因为,夜间即使开着前照灯,可视距离也比白天短得多;遇到危险时,留给自己的反应和处置时间相对较短。所以,在夜间行车时,车速更应适当放慢,以保证车辆的制动距离在前照灯照亮的距离之内,从而能及时应对危险情况。由于夜间很难判断跟车距是否可以超车,当发现前方有车辆时,应控制好车速,保持较大的车距,尽量不要超车。

39.夜间行车如何正确使用光灯?

答:夜间行车离不开灯光的

照明,如果使用灯光不正确,不仅影响观察道路上的情况,而且还会发生交通事故。打开车灯不仅仅是为了照明,更重要的是让其他交通参与者能够观察到车的存在。前照灯的打开时间,应在灯光能显示出车的轮廓时就打开车灯,这样更为安全。

夜间在照明不好的地方尽量使用远光灯,对面有来车时,要及时把灯光切换成近光,不要使对面的驾驶员目眩。夜间在照明条件好的市区或路段行车,应使用近光灯,以安全的速度行驶,同时借助路灯,尽量把您的视野扩大到前照灯光以外的区域。

通过交叉路口、转弯、车道变换时,应提前打开转向指示灯,并在150m以外开、闭近光灯示意路口左右方向来往的车辆和行人;右侧路口有来车时,应根据来车灯光的远近,确定是先行还是避让

在没有路灯或照明不良的道路上会车,应距对面来车150m以外两车交替使用远、近光灯,开远光灯是为了观察自己一侧道路上的交通情况;开近光灯的目的是让对方车辆开远光灯观察道路上的交通情况。

夜间会车时,在距对面来车150m以内,将远光灯改用近光灯,根据道路条件控制车速,使车辆靠道路右侧保持直线行进;眼睛不宜直视对方来车的灯光,可以注视路面的右侧,以避开对方来车的直射灯光的干扰。遇对面车辆不切换为近光时,须冷静对待,应在仔细观察道路右侧边缘的同时,用眼睛的余光观察来车。

上坡时提前冲速,进行远、近光的变换,提醒对面来车注意;将近坡顶时,要合理的控制车速,将远光灯换为近光灯,以防对面来车眩目而造成车辆失控;

下坡时应使用远光灯,以增大视线范围。

夜间停车时,打开右转向指示灯,变换远、近光灯,选择停车地点;按交通法规的要求在安全地点停车后,打开小灯和尾灯;有危险报警信号灯的车辆,应将危险报警信号灯打开,以提示前后来往的车辆、行人及非机动车辆。

车内灯尽量不要打开,因为夜间行驶,眼睛会逐渐适应黑暗的环境;若打开车内灯,则会使已经适应黑暗环境的视力突然下降,影响驾驶人的视力。

40.行车中如何预测险情

提前预测和及时处置险情,能有效地预防和避免交通事故。有些时候,看不见的危险可能会潜伏在驾驶人的视线死角里。很多交通事故的发生就是因为驾驶员没有预测到险情,在可能发生危险的地方没有做到提前预防。

行车中遇前方有玩耍、上学或放学的儿童,要及时减速,以随时能够停车的速度行驶,预防儿童突然跑向路中。前方突然有皮球滚入路中时,应立即减速,皮球后面随时可能有儿童出现,必须及时减速或停车。

当发现前方车辆减速靠右停下时,应留出横向安全间距,并减速行驶,以防前车突然起步或突然打开车门。行车前方有出租车时,应减速并稍靠近中心线行驶,出租车随时可能停车。驶近停靠车站的公共汽车时,要减速慢行,行人可能从车前突然横穿出来。跟在大型车辆后面时,应保持安全距离,尽量避免在大型车尾部盲区内行驶。

通过没有信号灯的路口,即使有优先通行权,也一定减速慢行,以防其他没有优先通行权的车辆抢行。在交叉路口时,即使是绿灯亮,也要减速慢行,预防看不到的违法的车辆和行人突然出现。行至视线被遮挡的急转弯处,要减速慢行,因为无法看清被挡住的交通情况。

夜间行车,遇对面来车不关闭远光灯时,驾驶员会看不清道路情况,应减速或停车让行,并随时注意后方车辆。

41.雾天应如何确保行车安全

答:雾天是最为恶劣的气象条件,发生交通事故的概率比平常高出几倍,甚至几十倍。因浓雾造成几十辆车辆连续追尾事故屡见不鲜,损失惨重。因此,保证雾中行车安全显得尤为重要。

雾刚生成时,浓度在不知不觉中逐渐增加,视线虽然能逐渐适应,但能见度却在渐渐的缩短;雾气使挡风玻璃外形成小水珠,驾驶室内的热气同样使风挡玻璃内凝成水珠,影响视线,浓雾时能见度更低;低洼的路面上分布一层厚度为1m左右的浓雾时,虽不影响透视距离,但却看不清路面上的石块、沟坎,凹坑等障碍物。雾形成后会逐渐的增浓,冬天会使路面上形成薄霜或薄冰,极易产生侧滑。

雾中帮助驾驶人判断方向和车速的路标以及树木等参照物,变得难以看清;驾驶人的速度感迟钝,对车速的判断往往要比实际车速低;受尽快冲出浓雾包围的急切心理支配,会无意中提高车速;由于路边参照物模糊不清,往往与前方车辆保持的距离太近,甚至会误将前车停车开着的尾灯误认为是行驶车辆的尾灯,紧跟而导致撞车。

雾中行车中驾驶人应打开防雾灯及示宽灯,严格遵循靠右侧通行的原则缓慢行驶,车

辆之间及行人之间都要保持充分的安全距离,严格根据能见度控制车速,适时鸣喇叭,以引起行人和车辆注意;并密切注意路面及地理环境,尤其是通过村庄、路口、车站及行驶于山路转弯处时,应仔细观察周围情况,做好避让停车的准备,以免发生碰撞和刮擦。

雾较大时,可间歇使用刮水器,以便把风窗玻璃上因雾气凝成的小水珠刮干净,以改善视线;驾驶室内的热气在风窗玻璃内侧凝成的小水珠,可用风窗玻璃除霜功能清除或用干毛巾擦干;进入浓雾区前,应谨慎行驶,必须把车速控制在能及时停车的范围内。

雾天能见度较低时,应先将车开到路边安全地带或停车场,等能见度好转时再继续行驶。如果一定要在雾中行车,就要根据雾天的能见度情况,选择遇到情况时能迅速停车的行驶速度(视距必须大于制动停车距离)。

雾中会车尽量选择宽阔的路段和地点会车;会车时,应关闭防雾灯,以免给对方造成眩目;适当鸣喇叭提醒对面车辆注意,发现可疑情况,立即停车让行。

发现对面来车车速较快,没有让道意图时,应主动减速让行,必要时靠边停车;前方有障碍物时会车,要留出提前量和安全间距;会车后打开防雾灯。

雾天严禁超越正在行驶的车辆;发现前方车辆靠右边行驶时,不可盲目绕行,要考虑到此车是否在避让对面来车;超越路边停放的车辆时,要在确认其没有起步的意图而对面确无来车后,适时鸣喇叭,从左侧低速绕过。

雾天行车,能见度在30m以内时,车速不得超过20km/h;浓雾能见度减至5m以内时,应及时靠边选择安全地点停车,并打开小灯、尾灯和示宽灯,待浓雾散后再继续行驶。

雾天跟车行驶时,应密切注意前车动态,保持较大的跟车距离,适当控制车速,切不可急转转向盘、猛踏或快松加速踏板,以防侧滑。

雾中避免开前照灯行驶,强光照在雾上会引起散射,影响视线,造成视距缩短,甚至看不清前方的路面和交通情况。

42.冰雪道路如何安全行车

答:冰雪天气行车,有条件时可更换防滑轮胎或安装防滑链,也可用钢丝绳绕在车轮上做短距离行驶;在驱动轮上装防滑链,左右要对称,松紧要适度,通过冰雪路段后,立即拆除,以免损坏路面和轮胎。

没有安装防滑链的车辆在雪地起步时,可采用比平时高一级档位,利用离合器半联动和轻踏加速踏板的办法实现平稳起步;起步困难时,可在驱动轮下铺垫干草、炉渣、沙子等物辅助起步。

在雪地行车中,积雪覆盖的道路,有时沟壑被积雪掩盖,道路的轮廓难以辨别;行车时应根据道路两旁的树木、电杆等参照物判断行驶路线,用发动机的牵阻控制车速,低速行驶;有车辙的路段应循车辙行驶,转向盘不可急打急回,以防车辆侧滑偏出道路。

超、会车应选择比较安全的地段靠右侧慢行,适当增大两车的横向间距,且与路边保持一定距离,必要时,可在较宽的地段停车让行。跟车行驶应与前车保持较大的纵向距离,一般为正常道路条件的1.5~3倍;遇前车放慢速度,后车需要减速时,可采用间歇缓踏制动踏板,同时使用驻车制动器的方法,切忌将行车制动器一脚踏到底或使用驻车制动器过急过猛。

当车辆行至弯道、坡道及河谷等危险地段时,要提前缓抬加速踏板,平稳降速,适当加大转弯半径,转向盘不可猛打猛回,做到早转或少转,以防车轮侧滑。

需要停车时,应提前减速或换用低速档,缓慢地制动;前方遇有情况时,应提前降低车速,必要时换入低速档控制,尽量避免制动。

43.冰雪天气行车中应注意些什么

答:冰雪天气行车应注意以下事项:

(1)雪地长时间行车,应佩戴有色眼镜,以防造成眩目而影响行车安全;

(2)气压制动的车辆,应预防贮气筒控制阀和制动管路中产生结冰而致使制动失效;

(3)结冰山路上行车,必须安装防滑链;通过结冰路段后应及时拆除,以免损坏路面和轮胎;在有积雪的坡道上行驶,应提前换入低速档,加速时不可过急,中途避免换档;

(4)傍山险路降雪结冰后,应根据冰雪厚度、坡道大小、弯道急缓及路面宽窄等情况,决定能否通过,必要时停车勘察,不可盲目冒险行驶;

(5)在冰雪路面较长时间停车时,应选择适当地点,可在轮胎下垫以木板、树枝或柴草等物;

(6)在弯路、坡道及河谷等危险地段行驶时,更应注意选择好行驶路线;路况稍有可疑应立即停车,待察看清楚确认安全后再继续行驶。

44.山区道路应如何控制车速

答:山区道路行车,由于坡陡、弯急较多,视线经常被遮挡,无法预料到前方可能存在的危险。当车辆接近坡顶或者弯道的时候,一定要降低车速,尽量靠路右侧行驶,以便在遇到危险时能及时处置。

车辆进入山区道路后,要特别注意“连续转弯”标志,并主动避让车辆及行人,适时减速和提前鸣喇叭。在通过山区道路弯道时,要做到“减速、鸣号、靠右行”;临近一面临崖弯道,必须提前降低车速,同时应尽量避免靠临崖一侧太近。

下坡时由于惯性作用,车速会越来越快,应及时根据坡道情况减挡行驶,充分利用发动机制动控制车速,千万不能高速行驶或踏下离合器踏板滑行,更不能空挡滑行。下长坡时尽量避免长时间连续使用行车制动,以免因制动器温度升高而使制动效果急剧下降。下坡中途停车时,踏制动踏板要比在平路时提前。

车辆上坡行驶,要提前观察路况、坡道长度,及时、准确、

迅速减挡,使车辆保持充足的动力。上陡坡时,应在坡底提前减挡,加速冲坡。车辆在山区上坡路驾驶,减挡要及时,避免拖挡行驶导致发动机动力不足。

45.如何安全通过桥梁

答:通过桥梁时,应及时降低行驶速度,注意桥头限制载重量或限制轴重标志所限定的数值或提示,严格遵守通行规定,根据桥面的宽度,选择安全的通过方法,做到减速、礼让、慢行,尽量避免在窄桥上换档、制动、会车和停车。

通过漫水桥时,应停车观察查明水情,确认安全后,让乘客下车步行过桥,车辆在引导下低速通过;行驶中视线应尽量避开水流,避免在中途变速、急剧转向和停车。若遇洪水或河水漫过桥面时,不得冒险通过。

通过立交桥前,应注意观察立交桥的形式,并注意指路标志和指示标志所指引的行驶方向,根据需要按标志所引导的方向确定行驶路线;通过立交桥时,按规定或限速标志限定的速度行驶,确保行车安全

通过木桥、吊桥、浮桥和便桥前时,应首先停车检查能否通过,确认可以通过时,用低速档匀速平稳缓慢行驶,中途不可变速、制动、停车和起步,以免引起对桥梁的冲击而发生意外。

46.遇紧急情况时如何保护乘车人

答:车辆遇险时,应在确保安全和尽量减少损失的前提下,避开损失较重或危害较大的一方,尽可能减少危害;宁可财产受损失,也要确保人的安全。

车辆遇险的一霎那,应先使用制动降速,在确认安全的情况下,平稳转动转向盘,并果断采取一切有效措施保护乘车人不受伤害或少受伤害,要尽量避免车辆发生倾覆。

车辆遇刮碰或制动失效时,应迅速告知乘客向车厢中部或没有被刮碰的安全一侧挤靠,并抓住车内固定物,避免车身变形挤伤身体。

遇到非常情况或者发生事故时,应力所能及的将损失降到最低限度,决不能因应急避险造成二次事故或更大的损失。

47.转向失控时如何应急

答:转向机构突然失去控制,致使驾驶员无法掌握行驶方向,后果极其危险。遇转向失控时,要沉着冷静判明险情程度,应尽快减速,在采取制动措施的同时,注意及时将危险警示信息传递出去,提醒道路上的其他车辆以及行人注意避让。车速较高时,不可紧急制动降速,否则车辆容易发生侧滑,甚至倾翻。

48.制动失效时如何应急

答:行车中突然发现制动失效时,最重要的是握稳转向盘,设法避开交通复杂、人员较多的地方,并视情抢挂低挡或使用驻车制动进行减速;使用驻车制动操纵杆时应逐渐用力,不可一次拉紧,一次拉紧容易将驻车制动盘“抱死”,损坏传动机件而丧失制动。同时可利用上坡道或天然障碍迫使车辆降速、停车。

下坡遇制动突然失效时,首先观察路边是否有可利用的坡道,若有可将车辆驶向坡道,以阻止车辆前进,帮助停车;若没有可利用的坡道时,应果断地利用天然障碍物,给车辆造成阻力,必要时可把车靠向路旁的岩石或树林,利用天然障碍达到停车脱险之目的,以减少损失和伤亡。

49.驾驶摩托车为什么要戴安全头盔

答:摩托车行驶速度快,安全防护设施差,驾驶员在遇到刮碰或摔倒时很容易造成头部受伤。驾驶人最有效的防护装备是专用安全头盔,摩托车头盔的主要作用是用来减轻撞击时对驾驶员头部的伤害。因此。摩托车驾驶人应按照自己的头部大小,选用专用安全头盔。摩托车驾乘人员必须戴安全头盔,并系安全头盔带。

50.驾驶摩托车应如何选择行驶路线

答:摩托车体积小,机动性好,若驾驶摩托车在行驶车

辆间穿越间隙行驶或曲线行驶,不仅会给周围的驾驶者带来不安,而且极其危险。因此,摩托车起步后,应随时注意两侧道路情况,向左缓慢适量转向,尽量沿道路右侧行驶,不得影响正常行驶的车辆。

驾驶摩托车转弯时,首先要在弯道前面的直行路段减速,通过倾斜车体自然转弯,注意不要超出弯道的右侧。在较宽的道路上右转,应提前慢慢向右侧车道移动,突然从左车道转向右车道是非常危险的,极易导致交通事故。

篇3：煤矿安全生产知识竞赛风险题

一、20分题

(1)、井下避灾的基本原则和行动准则

1、积极抢救;(2)、及时报警;(3)安全撤离;(4)妥善避灾。选择适宜的避灾地点,保证良好的精神状态,加强安全防护,改善避灾地点的生存条件;积极同救护人员取得联系,配合抢救人员的抢救工作。

(2)串联通风的危害有哪些

串联通风风路长,阻力大、空气污染严重,容易造成瓦斯超限或积聚,且串联通风的工作面,风量无法调节,不能实现按需供风等。

(3)、安全管理的基本原则是什么

“安全第一、预防为主”的原则;“管生产必须管安全”的原则;“专管群治全员管理”的原则;“安全具有否决权”的原则。

(4)、面发生冒顶前一般都有哪些预兆

(1)、发出响声,岩层下沉断裂;(2)、掉渣;(3)媒质变软,片帮煤增多,钻眼省力,采煤机割煤时负载减少;(4)、顶板出现裂缝并张开、裂缝增多;(5)、顶板出现离层;(6)、漏顶;(7)、在含瓦斯煤层中,瓦斯涌出量突然增大;(8)、顶板的淋头水量有明显的增加。

(5)、矿井质量标准化工作要求设备管理的达到“9051”,这里的“9051”指的是什么

答:90指的是设备完好率达到90%、5是设备待修率要低于5%、1是指设备的事故率要在1%以下。

(6)、一级安全质量标准化矿井应具备什么标准

答:矿井质量标准化平均得分为90分及以上,且通风专业达到一级,采煤、掘进、机电、运输、地测防治水五个专业中达到一级专业的不低于3个,其它专业不低于2级。

二、40分题

1、煤与瓦斯突出无声预兆有哪些

答:①煤层结构变化,层理紊乱,煤质变软,变暗,变干燥,易粉碎,煤层倾角变大,变厚、变薄,煤层出现断层,断裂,波状起伏,煤岩严重破坏;②工作面压力增大,掉碴,片帮,煤壁外鼓等;③瓦斯涌出量增大或忽大忽小;④打钻时夹钻、顶钻、喷钻等;

2、通风机停风及恢复通风前必须遵守哪些规定

答:1)使用通风机进行通风的掘进工作面,无论工作或交接班时,都不准停风;2)因检修停电原因停风时,必须撤出人员,切断电源;3)恢复通风前必须检查瓦斯,压入式局部通风机及其工关地点附近10m以内风流中瓦斯浓度不得超过0.5%时,方可人工开动局部通风机。

3、2004年公司安全生产工作奋斗目标是什么

答:杜绝重大和重大以上人身事故;

1)消灭死亡事故,实现安全生产年;

2)杜绝列一级非伤亡事故,减少列二级和列三级非伤亡事故;

3)公司保持行业级安全质量标准化矿务局(公司)水平、三个生产矿井保持行业级安全质量标准化矿井的水平;

4、用水灭火时应注意哪些事项

1)应有充足的水量;

2)、灭火时应从火源外围逐渐向火源中心喷射水流,以免生成大量的水蒸气和灼热的煤渣飞溅,伤害灭火人员;

3)、应保持正常通风,以使高温烟气和水蒸气漏一段返回伤人;

4)、水是导电的。用水扑灭电器火灾时,要先切断电源;

5)、因为水比油重,故不宜用水扑灭油类火灾;可用化学灭火器材或砂子等灭火。

5、简述架设梯形棚前探梁应遵守哪些规定

答:1)梯形木棚、工字钢棚所用的前探梁应采用钢管、工字钢、轻型钢轨、槽钢等金属材料,固定前探梁可用卡箍或吊棚器。前探梁及固定装置的规格或,均应符合作业规程的规定;2)前探梁的长度不得小于3.5m;3)放炮后,前探梁前伸,其长度不得大于棚距的80%,然后紧固吊梁器或卡箍;4)在前探梁上应用横放方木并用板皮、木楔固紧。接顶方木必须略高于后方的棚梁。

6、在有瓦斯、煤尘爆炸危险工作面使用耙装机时,应采取哪些安全措施

答:⑴耙装作业开始前,瓦斯自动检测报警断电装置的探头,必须悬挂在耙斗作业段的上方。

⑵掘进工作面风流中瓦斯浓度达到1.5%时,必须停止工作,撤出人员,切断电源,进行处理;电动机或开关地点附近20米以内风流中瓦斯浓度达到1.5%时,必须停止运输,撤出人员,切断电源,进行处理。

⑶装岩(煤)前及过程中,必须向岩(煤)堆上洒水降尘,防止粉尘飞扬。

⑷使用的牵引钢丝绳质量,必须符合要求,不准打结。

三、60分题

1、巷道贯通必须遵守哪些规定

(1)、掘进巷道贯通前,综合机械化掘进巷道在相距50M前,其他巷道在相距20M前,必须停止一个工作面作业。做好调整通风系统的准备工作。

(2)、贯通时,必须由专人现场同意指挥,停掘的工作面必须保持正常的通风,设置栅栏及警标。经常检查风筒的完好状况和工作面极其回风流中的瓦斯浓度。瓦斯浓度超限时,必须立即处理。掘进工作面每次爆破前,必须派专人和瓦斯检查工共同到打掘的工作面检查工作面及其回风流中的瓦斯,只有在两个工作面及其回风流中的瓦斯浓度在1.5%以下时,掘进工作面方可爆破,每次爆破前,两个工作面入口必须有专人警戒。

(3)、贯通后,必须停止采区内的一切工作,立即调整通风系统,风流稳定后,方可恢复工作。

间距小于20M的平行巷道的联络巷贯通,必须遵守上款各项规定。

2、掘进过老巷时应采取哪些安全措施

答:1)打眼时如发现炮眼内出水,温度骤高骤低,有大量瓦斯涌出,煤岩松散等情况都应停止放炮,查明原因。2)距穿透“老空”15m前,必须查明原因“老空”情况,如果有水、瓦斯等,必须采取有效的放水、瓦斯排放措施,否则禁止放炮。3)距穿透“老空”15m前,探明“老空”情况,由测量工在“老空”内标明穿透位置,避免在放炮时误穿火区、水区。4)穿透“老空”时,要把人员撤到安全地点,并在安全地点放炮,放炮后,只有查明“老空”情况,确认无危险时,才准许恢复工作。

3、《煤矿安全规程》规定,有哪些情形之一者应追究当事人或事故肇事者的责任

答:(1)违章作业或违章指挥的;忽视安全工作,玩忽职守的;

(2)发现事故预兆和险情,不采取防止事故的措施,又不及时报告的;

(3)对制止违章作业、违章作业的人员,对揭发隐瞒事故真相的人员,对安全监察(检查)人员进行谩骂欧打及借矿进行报复的;

(4)事故发生后,隐瞒事故真相,对肇事者进行姑息包庇或弄虚作假,甚至嫁娲于人的。

4、上、下山移耙矸机应执行哪些规定

答:1)要利用小绞车移动耙矸机,并应设专职信号工和小绞车司机。2)移动耙矸机前,有关人员应对小绞车的固定、钢丝绳及其连接癗、信号、滑轮和轨道铺设质量等进行一次全面检查,发现问题及时处理。3)小绞车将耙矸机牵引住之后,才允许拆掉卡轨器。4)移动耙矸机过程中,在机器下方禁止有人工作或停留。5)耙矸机移到预定位置后,须先固定好卡轨器及辅助加固设备,方准松开绞车钢丝绳。6)在倾角较大的上山移动耙矸机时,可采用绞车和耙矸机同时牵引,但两个装置的钢丝绳牵引速度应同步。

5、常见的失爆现象有哪些

答:1)由于隔爆接合面严重锈蚀,有较大机械伤痕凹坑,连接螺钉没有压紧而使防爆间隙超过规定而造成失爆;

2)由于外力作用,使隔爆外壳变形或损坏;

3)连接电缆没有使用合格的密封圈或没有密封圈,不用的电缆接线孔没有使用合格的封堵挡板或没有挡板而失爆;

4)接线柱、绝缘套管烧毁,使两个空腔连通,外壳内部爆炸时产生过高的压力使外壳损坏,发生失爆。

5)隔爆外壳焊缝开焊,有裂纹而失爆。

6、公司2004年一通三防工作安排中,对瓦斯排放有哪些规定

答:加强排放瓦斯和贯通的分级管理制度。临时停风区,通风设施完善,瓦斯浓度小于3%的,由通风区值班长批准,测气队指定专人按规定进行就地排放;巷道瓦斯浓度超过3%,排放瓦斯风流途径路线短,直接进入回风系统,不影响其它采掘工作面的排放瓦斯的安全技术措施必须由矿总工程师组织有关部门共同审查,由矿总工程师签字批准,通风区领导现场指挥进行排放。并将排放瓦斯措施报公司备查。掘进巷道瓦斯积聚或贯通已封闭的停工区,瓦斯浓度超过3%,排放瓦斯路线长,影响范围大,排影响范围大,排放瓦斯风流切断采掘工作面的安全出口,其排放瓦斯的安全技术措施必须由矿总工程师组织有关部门共同审查,报公司总工程师批准,由矿总工程师组织人员和现场指挥,矿山救护队协助排放。

篇4：非煤安全生产培训试题

一、填空题(每错1空扣1分,共52分)1.非煤矿矿山企业安全生产许可证的颁发管理工作实行(企业申请)、(两级发证)、(属地监管)的原则。2.安全生产许可证颁发管理机关依照规定的法定条件对非煤矿矿山企业提交的申请材料进行审查,并在受理申请之日起(45日)内作出颁发或者不予颁发安全生产许可证的决定。3.对决定颁发安全生产许可证的,安全生产许可证颁发管理机关应当自决定之日起(10)个工作日内送达或者通知申请人领取安全生产许可证;对决定不予颁发的,应当在(10)个工作日内书面通知申请人并说明理由。4.安全生产许可证的有效期为(3)年。5.非煤矿山企业不得(转让)、(冒用)、(买卖)、(出租)、(出借)或者(使用伪造)的安全生产许可证。6.非煤矿山企业以欺骗、贿赂等不正当手段取得安全生产许可证后被依法予以撤销的,该企业(3)年内不得再次申请安全生产许可证。7.(县级以上地方人民政府安全生产监督管理部门)负责本行政区域内取得安全生产许可证的非煤矿矿山企业的日常监督检查,并将监督检查中发现的问题及时报告安全生产许可证颁发管理机关。中央管理的非煤矿矿山企业由(设区的市级以上地方人民政府安全生产监督管理部门)负责日常监督检查。8.矿山企业是落实领导带班下井制度的责任主体,必须确保每个班次至少有(1)名领导在井下现场带班,并与工人(同时下井)、(同时升井)。9.对发现的矿山资源盗采行为,一般案件由(市、县国土资源部门)组织力量,在(15)个工作日内完成对盗采造成资源破坏数量的核实和价值评估,出具鉴定报告,并送(省国土资源部门)审查出具鉴定结论;情况复杂的重大盗采案件,由(省国土资源部门)组织进行评估并出具鉴定结论。10.非煤矿山每个矿井至少有(两)个独立的能行人的直达地面的安全出口,其间距不得小于(30)米。11.按照《河北省人民政府关于进一步加强非煤矿山安全生产工作的意见》规定,矿井提升运输系统要有防过卷、防跑车、防坠等安全保护和独立、完好的(声光信号系统装置),严禁(普通箕斗提人)。12.按照《河北省人民政府关于进一步加强非煤矿山安全生产工作的意见》规定,非煤矿山安全费用按照(矿山维简费的20%)或(固定资产折旧费的20%)提取,专项用于安全生产。13.按照《河北省人民政府关于进一步加强非煤矿山安全生产工作的意见》规定,安全生产风险抵押金提取,要根据危险程度,地下矿山按(每人5-10万元)提取,露天矿山按(每人2-5万元)提取。14.按照《河北省人民政府关于进一步加强非煤矿山安全生产工作的意见》规定,凡发生生产安全责任事故,矿山企业对死亡职工的赔偿标准每人不得低于(当地当年平均工资的20倍),最低不少于(15)万元15.直接从事尾矿库放矿、筑坝、巡坝、排洪和排渗设施操作的作业人员必须取得(特种作业操作证书),方可上岗作业。16.(一等)、(二等)、(三等)尾矿库应当安装在线监测系统。17.尾矿库建设项目初步设计应当包括(安全设施设计),并编制(安全专篇)。18.安全专篇应当对尾矿库库址及(尾矿坝稳定性)、(尾矿库防洪能力)、(排洪设施)和(安全观测设施)的可靠性进行充分论证。19.尾矿库运行到设计最终标高或者不再进行排尾作业的,应当在(一年)内完成闭库。特殊情况不能按期完成闭库的,应当报经相应的安全生产监督管理部门同意后方可延期,但延长期限不得超过(6个月)。20.尾矿库运行到设计最终标高的前(12)个月内,生产经营单位应当进行闭库前的安全现状评价和闭库设计,闭库设计应当包括安全设施设计,并编制安全专篇。二、简答题(每题6分,共48分)1、安全生产许可证颁发管理机关对非煤矿矿山企业提交的申请书及文件、资料,应当依照哪些规定进行处理1.申请事项不属于本机关职权范围的,应当即时作出不予受理的决定,并告知申请人向有关机关申请;2.申请材料存在可以当场更正的错误的,应当允许或者要求申请人当场更正,并即时出具受理的书面凭证;3.申请材料不齐全或者不符合要求的,应当当场或者在5个工作日内一次性书面告知申请人需要补正的全部内容,逾期不告知的,自收到申请材料之日起即为受理;4.申请材料齐全、符合要求或者依照要求全部补正的,自收到申请材料或者全部补正材料之日起为受理。2、非煤矿山企业符合哪些条件,当安全生产许可证有效期届满申请延期时,经原安全生产许可证颁发管理机关同意,不再审查,直接办理延期手续1.严格遵守有关安全生产的法律法规的;2.取得安全生产许可证后,加强日常安全生产管理,未降低安全生产条件,并达到安全标准化等级二级以上的;3.接受安全生产许可证颁发管理机关及所在地人民政府安全生产监督管理部门的监督检查的;4.未发生死亡事故的。3、安全生产许可证颁发管理机关发现矿山企业存在哪些情形,应当撤销已经颁发的安全生产许可证1.超越职权颁发安全生产许可证的;2.违反本实施办法规定的程序颁发安全生产许可证的;3.不具备本实施办法规定的安全生产条件颁发安全生产许可证的;4.以欺骗、贿赂等不正当手段取得安全生产许可证的。4、“三不留一毁闭”指什么不留人员、不留采矿设备、不留建筑物,毁闭井筒5、对生产运行的尾矿库,未经技术论证和安全生产监督管理部门的批准,任何单位和个人不得对哪些事项进行变更1.筑坝方式;2.排放方式;3.尾矿物化特性;4.坝型、坝外坡坡比、最终堆积标高和最终坝轴线的位置;5.坝体防渗、排渗及反滤层的设置;6.排洪系统的型式、布置及尺寸;7.设计以外的尾矿、废料或者废水进库等。6、尾矿库经安全现状评价或者专家论证被确定为危库、险库和病库的,生产经营单位应当分别采取什么措施1.确定为危库的,应当立即停产,进行抢险,并向尾矿库所在地县级人民政府、安全生产监督管理部门和上级主管单位报告;2.确定为险库的,应当立即停产,在限定的时间内消除险情,并向尾矿库所在地县级人民政府、安全生产监督管理部门和上级主管单位报告;3.确定为病库的,应当在限定的时间内按照正常库标准进行整治,消除事故隐患。7、尾矿库出现哪些重大险情,生产经营单位应当按照安全监管权限和职责立即报告当地县级安全生产监督管理部门和人民政府,并启动应急预案,进行抢险1.坝体出现严重的管涌、流土等现象的;2.坝体出现严重裂缝、坍塌和滑动迹象的;3.库内水位超过限制的最高洪水位的;4.在用排水井倒塌或者排水管(洞)坍塌堵塞的;5.其他危及尾矿库安全的重大险情。8、生产经营单位申请尾矿库闭库工程安全设施验收,应当具备哪些条件1.尾矿库已停止使用;2.闭库前的安全现状评价报告已报有关安全生产监督管理部门备案;3.尾矿库闭库工程安全设施设计已经有关安全生产监督管理部门审查批准;

4.有完备的闭库工程安全设施施工记录、竣工报告、竣工

篇5：煤矿安全生产培训试题

一、填空题(每错1空扣1分,共50分)1.煤炭资源属于国家所有。地表或者地下的煤炭资源的国家所有权,不因其依附的土地的(所有权)或者(使用权)的不同而改变。2.国家对煤炭开发实行(统一规划)、(合理布局)、(综合利用)的方针。3.国家鼓励和支持在开发利用煤炭资源过程中采用先进的(科学技术)和(管理方法)。4.煤矿建设应当坚持煤炭开发与环境治理同步进行。煤矿建设项目的环境保护设施必须与主体工程(同时设计)、(同时施工)、(同时验收)、(同时投入使用)。5.煤炭生产应当依法在批准的开采范围内进行,不得(超越批准的开采范围越界、越层开采)。6.煤矿企业的安全生产管理,实行(矿务局长、矿长负责制)。7.煤矿企业职工必须遵守有关安全生产的法律、法规、(煤炭行业规章、规程)和(企业规章制度)。8.在煤矿井下作业中,出现危及职工生命安全并无法排除的紧急情况时,作业现场负责人或者安全管理人员应当(立即组织职工撤离危险现场),并及时报告有关方面负责人。9.煤炭管理部门和有关部门的监督检查人员应当熟悉(煤炭法律、法规),掌握(有关煤炭专业技术),公正廉洁,秉公执法。10.煤炭管理部门和有关部门的监督检查人员进行监督检查时,有权向(煤矿企业)、(煤炭经营企业)或者(用户)了解有关执行煤炭法律、法规的情况,查阅有关资料,并有权进人现场进行检查。11.未取得煤炭生产许可证,擅自从事煤炭生产的,由(煤炭管理部门)责令停止生产,没收违法所得,可以并处违法所得(一倍以上五倍以下)的罚款;拒不停止生产的,由(县级以上地方人民政府)强制停产。12.煤矿企业的管理人员(违章指挥)、(强令职工冒险作业),发生重大伤亡事故的,依照刑法规定追究刑事责任。13.煤矿企业的管理人员对煤矿事故隐患不采取措施予以消除,(发生重大伤亡事故的),比照刑法规定追究刑事责任。14.矿井在采掘过程中,只要发生过1次煤(岩)与瓦斯突出,该矿井即为(突出矿井),发生突出的煤层即为(突出煤层)。15.突出煤层中的突出危险区、突出威胁区,严禁采用(放顶煤采煤法)、(水力采煤法)、(非正规采煤法)采煤。16.煤矿安全监察机构(依法)行使职权,不受任何组织和个人的非法干涉。17.煤矿安全监察应当以预防为主,及时发现和消除事故隐患,有效纠正影响煤矿安全的违法行为,实行(安全监察与促进安全管理)相结合、(教育与惩处)相结合。18.煤矿存在(瓦斯突出)、(自然发火)、(冲击地压)、(水害威胁)等重大安全生产隐患,该煤矿在现有技术条件下难以有效防治的,(县级以上)地方人民政府负责煤矿安全生产监督管理的部门、煤矿安全监察机构应当责令其立即停止生产,并提请有关地方人民政府组织(专家)进行论证。19.煤矿未依法取得(采矿许可证)、(安全生产许可证)、(煤炭生产许可证)、(营业执照)和矿长未依法取得矿长资格证、矿长安全资格证的,煤矿不得从事生产。擅自从事生产的,属非法煤矿。20.煤矿的(通风)、(防瓦斯)、(防水)、(防火)、(防煤尘)、(防冒顶)等安全设备、设施和条件应当符合国家标准、行业标准,并有防范生产安全事故发生的措施和完善的应急处理预案。二、简答题(每题5分,共35分)1、煤矿安全规程、规范主要有哪些1.《煤矿安全规程》2.《地下矿山瓦斯抽放管理规范》3.《防治煤与瓦斯突出细则》4.《地下矿山防灭火规范》5.《煤矿粉尘防治规范》2、取得煤炭生产许可证,应当具备哪些条件1.有依法取得的采矿许可证;2.矿井生产系统符合国家规定的煤矿安全规程;3.矿长经依法培训合格,取得矿长资格证书;4.特种作业人员经依法培训合格,取得操作资格证书;5.井上、井下、矿内、矿外调度通讯畅通;6.有实测的井上、井下工程对照图、采掘工程平面图、通风系统图;7.有竣工验收合格的保障煤矿生产安全的设施和环境保护设施;8.法律、行政法规规定的其他条件。3、瓦斯防治工作“十条禁令”是什么1.禁止煤矿无证无照、证照不全、证照暂扣等非法生产建设行为。2.禁止核准建设30万吨/年以下的高瓦斯矿井和45万吨/年以下的煤与瓦斯突出矿井新建项目。3.禁止应进行瓦斯抽采的矿井在瓦斯抽采未达标区域进行采掘活动。4.禁止在综合防突措施效果不达标的突出煤层进行采掘活动。5.禁止9万吨/年及以下的煤与瓦斯突出矿井未经防突能力评估擅自组织生产。6.禁止矿井瓦斯超限作业。7.禁止擅自降低矿井瓦斯等级。8.禁止矿井在安全监测监控系统运行不正常的情况下进行采掘活动。9.禁止采掘工作面无风、微风作业。10.禁止使用国家明令禁止使用或者淘汰的设备。4、两个“四位一体”是指什么1.突出危险性预测。2.防治突出措施。3.防突措施效果检验。4.安全防护措施。5、关闭煤矿应当达到哪些要求才称为真正关闭1.吊销相关证照。2.停止供应并处理火工用品。3.停止供电,拆除矿井生产设备、供电、通信线路。4.封闭、填实矿井井筒,平整井口场地,恢复地貌。5.妥善遣散从业人员。6、煤矿发生事故,有下列哪些情形,由煤矿安全监察机构给予警告,可以并处3万元以上15万元以下的罚款1.不按照规定及时、如实报告煤矿事故的。2.伪造、故意破坏煤矿事故现场的。3.阻碍、干涉煤矿事故调查工作,拒绝接受调查取证、提供有关情况和资料的。7、在县区、乡镇所辖区域内发现有非法煤矿如何处理1.在乡、镇人民政府所辖区域内发现有非法煤矿并且没有采取有效制止措施的,对乡、镇人民政府的主要负责人以及负有责任的相关负责人,根据情节轻重,给予降级、撤职或者开除的行政处分。2.在县级人民政府所辖区域内1个月内发现有2处或者2处以上非法煤矿并且没有采取有效制止措施的,对县级人民政府的主要负责人以及负有责任的相关负责人,根据情节轻重,给予降级、撤职或者开除的行政处分;构成犯罪的,依法追究刑事责任。三、案例分析题(每题5分,共15分)某乡办煤矿。设计年产量3万吨,实际年产量6万吨。立井开拓,中央边界式通风。该矿矿长和特种作业人员无证上岗,三违现象严重。没有班前会和交接班制度,井下作业任务和人员安排没有统一布置和记录。该矿井下物料及灭火器材存放混乱;一贯使用煤面和煤块封堵炮孑L;用电缆明接头放炮的现象时有发生。该矿煤尘具有爆炸性。井下没有防尘洒水设施,也没有按照《乡镇煤矿安全规程》采取防尘措施,造成井下煤尘积存。×年×月×日,早8时30分停电后,使用柴油发电机向井下送电。由于电力不足,北翼工作面及南翼工作面轮流生产。下午l4时,班共下井72人。南翼工作面工人下井后,打眼放第一炮后出煤。l5时30分左右开水泵,停南翼电,当时主扇风机和局扇都没有开启。17时30分全矿来电,主扇和局扇仍没有开启。瓦斯检测员空班漏检。北翼工作面打眼后放第二炮时,工作面口2m处挂在背板上折11个电雷管拖地引脚线被拖动的电缆明接头引爆,引起瓦斯煤尘爆炸事故。共死亡26人,伤10人,直接经济损失38万元(时值)。(1)试根据上述资料分析这起事故的直接原因和间接原因。(2)根据《安全生产法》提出初步处理意见。(3)提出防止同类事故发生的措施建议。答题要点: