安全事故预防措施表模版

篇2：城市桥梁工程施工安全事故预防措施

1K420161掌握桩基施工安全措施

本条主要介绍沉入桩和混凝土灌注桩施工安全控制要点及技术措施。

一、避免桩基施工对地下管线的破坏

(一)开工前应采取的安全措施

1.通过调查、详勘掌握桩基施工地层内各种管线,包括上水、雨水、污水、电力、电信、煤气及热力等管线资料以及各管线距施工区域距离。

2.现场做好管线拆迁改移,或保护工作。

3.现场准确标识,以便桩位避开地下管线,施工中做好监测工作。

(二)施工安全保证措施

1.沉人桩施工安全控制主要包括桩的制作、桩的吊运与堆放和沉入施工。

2.混凝土灌注桩施工安全控制涉及施工场地、护筒埋设、护壁泥浆、钻孑L施工、钢筋笼制作及安装和混凝土浇筑。

二、沉入桩施工安全控制要点

(一)桩的制作

1.混凝土桩制作

(1)预制构件的吊环位置及其构造必须符合设计要求。吊环必须采用未经冷拉的HPB235级热轧钢筋制作,严禁以其他钢筋代替。

(2)钢筋码放应符合施工平面布置图的要求。码放时,应采取防止锈蚀和污染的措施,不得损坏标牌;整捆码垛高度不宜超过2m,散捆码垛高度不宜超过1.2m。

(3)加工成型的钢筋笼、钢筋网和钢筋骨架等应水平放置。码放高度不得超过2m,码放层数不宜超过3层。

2.钢桩制作

(1)在露天场地制作钢桩时,应有防雨、雪设施,周围应设护栏,非施工人员禁止入内。

(2)剪切、冲裁作业时,应根据钢板的尺寸和质量确定吊具和操作人数,不得将数层钢板叠在一起剪切和冲裁;操作人员双手距刃口或冲模应保持20cm以上的距离,不得将手置于压紧装置或待压工件的下部,送料时必须在剪刀、冲刀停止动作后作业。

(3)气割加工应符合现行《焊接与切割安全》GB9448有关规定。气割加工现场必须按消防部门的规定配置消防器材,周围lOm范围内不得堆放易燃易爆物品。操作者必须经专业培训,持证上岗。

(4)焊接作业现场应按消防部门的规定配置消防器材,周围lOm范围内不得堆放易燃易爆物品。操作者必须经专业培训,持证上岗。焊工作业时必须使用带有滤光镜的头罩或手持防护面罩,戴耐火的防护手套,穿焊接防护服和绝缘、阻燃、抗热防护鞋;清除焊渣时应戴护目镜。

(5)涂漆作业场所应采取通风措施,空气中可燃、有毒、有害物质的浓度应符合现行《涂装作业安全规程涂漆工艺安全及其通风净化>GB6514的有关规定。

(二)桩的吊运、堆放

1.钢桩吊装应由具有吊装施工经验的施工技术人员主持。吊装作业必须由信号工指挥。

2.预制混凝土桩起吊时的强度应符合设计要求,设计无要求时,混凝土应达到设计强度的75%以上。

3.桩的吊点位置应符合设计或施工设计规定。

4.桩的堆放场地应平整、坚实、不积水。混凝土桩支点应与吊点在一条竖直线上,堆放时应上下对准,堆放层数不宜超过4层。钢桩堆放支点应布置合理,防止变形,并应采取舫滚动措施,堆放层数不得超过3层。

(三)沉桩施工

-1.在施工组织设计中,应根据桩的设计承载力、桩深、工程地质、桩的破坏临界值和现场环境等状况选择适宜的沉桩方法和机具,并规定相应的安全技术措施。

2.沉桩作业应由具有经验的技术工人指挥。作业前指挥人员必须检查各岗位人员的准备工作情况和周围环境,确认安全后,方可向操作人员发出指令。

3.振动沉桩时,沉桩机、机座、桩帽应连接牢固,沉桩机和桩的中心应保持在同一轴线上。用起重机悬吊振动桩锤沉桩时,其吊钩上必须有防松脱的保护装置,控制吊钩下降速度与沉桩速度一致,保持桩身稳定。

4.射水沉桩时,应根据土质选择高压水泵的压力和射水量,并应防止急剧下沉造成桩机倾斜。高压水泵的压力表、安全阀,输水管路应完好。压力表和安全阀必须经检测部门检验、标定后方可使用。施工中严禁射水管对向人、设备和设施。

5.沉桩过程中发现贯人度发生突变、桩身突然倾斜、桩头桩身破坏、地面隆起或桩身上浮等情况时应暂停施工,经采取措施确认安全后,方可继续沉桩。

三、钻孔灌注桩施工安全控制要点

(一)场地要求

.施工场地应能满足钻孔机作业的要求。旱地区域地基应平整、坚实;浅水区域应采用筑岛方法施工;深水河流中必须搭设水上作业平台,作业平台应根据施工荷载、水深、水流、工程地质状况进行施工设计,其高程应比施工期间的最高水位高700mm以上。

(二)钻孔施工

1.施工场地应平整、坚实}非施工人员禁止进入作业区。

2.不得在高压线线路下施工。施工现场附近有电力架空线路时,施工中应设专人监护,确认钻机的安全距离在任何状态下均符合表1K420161的规定。

高压线线路与钻机的安全距离表?表JK420161

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┃?电压?┃?lkV以下┃?l~lOkV?┃?35-1iokV┃

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┃?安全距离(m)┃?4┃?6┃?8┃

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3.钻机的机械性能必须符合施工质量和安全要求,状态良好,操作工持证上岗。

4。钻机运行中作业人员应位于安全处,严禁入员靠近或触摸旋转钻杆;钻具悬空时严禁下方有人。

5.钻孔过程中,应检查钻渣,与地质剖面图核对,发现不符时应及时采取安全技术措施。

6.钻孔应连续作业。相邻桩之间净距小于5m时,邻桩混凝土强度达5MPa后,方可进行钻孔施工;或间隔钻孔施工。

7.成孔后或因故停钻时,应将钻具提至孔外置于地面上,保持孔内护壁泥浆的高度防止塌孔,孔口采取防护措施。钻孔作业中发生塌孔和护筒周围冒浆等故障时,必须立即停钻。钻机有倒塌危险时,必须立即将人员和钻机撤至安全位置,经技术处理并确认安全后,方可继续作业。

8.采用冲抓钻机钻孔时,当钻头提至接近护筒上口时,应减速、平稳提升,不得碰撞护筒,作业人员不得靠近护筒,钻具出土范围内严禁有人。

9.泥浆沉淀池周围应设防护栏杆和警示标志。

(三)钢筋笼制作与安装

1.加工成型的钢筋笼应水平放置,堆放场地平整、坚实。码放高度不得超过2m,码放层数不宜超过3层。

2.钢筋笼长度较大、影响起重吊装安全时,允许分段制作加工。

3.应根据钢筋质量、钢筋骨架外形尺寸、现场环境和运输道路等情况,选择适宜的运输车辆和吊装机械。

4.钢筋笼吊装机械必须满足要求,并有一定的安全储备。分段制作的钢筋笼人孔后进行竖向焊接时,起重机不得摘钩、松绳,严禁操作工离开驾驶室。骨架焊接完成,经验收合格后,方可松绳、摘钩。

5.在孔口焊接作业时,应在护筒外搭设焊接操作平台,且应支垫平整。

(四)混凝土浇筑

1.浇筑水下混凝土的导管宜采用起重机吊装,就位后必须临时固定牢固方可摘钩。

2.浇筑水下混凝土漏斗的设置高度应依据孔径、孔深、导管内径等确定。

3.提升导管的设备能力应能克服导管和导管内混凝土的自重以及导管埋人部分内外壁与混凝土之间的黏滞阻力,并有一定的安全储备。

4.浇筑混凝土作业必须由作业组长指挥。浇筑前作业组长应检查各项准备工作,确认合格后,方可发布浇筑混凝土指令。

5.在浇筑水下混凝土过程中,必须采取防止导管进水和阻塞、埋管、塌孔的措施。

6.灌注过程中,应注意观察管内混凝土下降和孔内水位升降情况,及时测量孔内混凝土高度,正确指挥导管的提升和拆除。

1K420162掌握模板支架和拱架施工安全措施

城市桥梁工程模板支架施工安全风险较大,本条文简要介绍桥梁工程模板支架搭设与拆除的安全措施。

一、工前准备阶段

(一)一般规定

1.支架、脚手架应由具有相关资质的单位搭设和拆除。

2.作业人员应经过专业培训、考试合格,持证上岗,并应定期体检,不适合高处作业者,不得进行搭设与拆除作业。

3.进行搭设与拆除作业时,作业人员必须戴安全帽、系安全带、穿防滑鞋。

4.起重设备应经检验符合施工方案或专项方案的要求。

5.模板支架、脚手架的材料、配件符合有关规范标准规定。

(二)方案与论证

1.施工前应根据构筑物的施工方案选择合理的模板支架形式,在专项施工方案中制订搭设、拆除的程序及安全技术措施。

2.当搭设高度和施工荷载超过有关规范或规定范围时,必须按相关规定进行设计,经结构计算和安全性验算确定,并按规定组织专家论证。

二、模板支架、脚手架搭设

(一)模板支架搭设与安装

1.模板支架应严格按照获准的施工方案或专项方案搭设和安装。

2.模板支架支搭完成后,必须进行质量检查,经验收合格,并形成文件后,方可交付使用。

3.施工中不得超载,不得在支架上集中堆放物料。

4.模板支架使用期间,应经常检查、维护,保持完好状态。

(二)脚手架搭设

1.脚手架应按规定采用连接件与构筑物相连接,使用期间不得拆除;脚手架不得与模板支架相连接。

2.作业平台上的脚手板必须在脚手架的宽度范围内铺满、铺稳。作业平台下应设置水平安全网或脚手架防护层,防止高空物体坠落造成伤害。

3.支架、脚手架必须设置斜道、安全梯等攀登设施;攀登设施应坚固,并与支架、脚手架连接牢固。

4.严禁在脚手架上拴缆风绳、架设混凝土泵等设备。

5.脚手架支搭完成后应与模板支架一起进行检查验收,并形成文件后,方可交付使用。

三、模板支架、脚手架拆除

1.模板支架、脚手架拆除现场应设作业区,其边界设警示标志,并由专人值守,非作业人员严禁入内。

2.模板支架、脚手架拆除采用机械作业时应由专人指挥。

3.模板支架、脚手架拆除应按施工方案或专项方案要求由上而下逐层进行,严禁上下同时作业。

4.严禁敲击、'硬拉模板、杆件和配件。

5.严禁抛掷模板、杆件、配件。

6.拆除的模板、杆件、配件应分类码放。

1K420163掌握箱涵顶进施工安全措施

本条文介绍了箱涵在穿越铁路、道路、桥涵和管线等构筑物时应采取的安全措施和防护措施。

一、工前安全措施

(一)现场踏勘调查

1.在铁路的路基下顶进,为确保列车安全通行与安全施工,在编制施工组织设计前应掌握客、货车辆运行状况,车辆通过次数、车辆间隔和运行速度、股道数量、间距和高程;线路及道岔种类和使用性质。

2.在公路、城市道路路基下顶进,为确保交通安全与施工安全,在编制施工组织设计前应掌握路面结构、交通情况;特别是了解路基中埋设的地下管线、电缆及其他障碍物等情况。

3.了解线路管理部门对施工的要求和施工期间交通疏导和机车限速的可行性。

(二)人员与设备

1.作业人员进行安全技术培训,经考核合格后上岗。

2.作业设备进行性能和安全检查,符合有关安全规定。

3.现场动力、照明的供电系统应符合有关安全规定。

二、施工安全保护

(一)铁道线路加固方法与措施

1.小型箱涵,可采用调轨梁,或轨束梁的加固法。

2.大型即跨径较大的箱涵,可用横梁加盖、纵横粱加固、工字轨束梁或钢板脱壳法。

3.在土质条件差、地基承载力低、开挖面土壤含水量高,铁路列车不允许限速的情况下,可采用低高度施工便梁方法。

(二)路基加固方法与措施

1.采用管棚超前支护和水平旋喷桩超前支护方法,控制路基变形在安全范围内。

2.采用地面深层注浆加固方法,提高施工断面上方的土体稳定性。

(三)管线迁移和保护措施

1.施工影响区的重要管线(水、气、电)应尽可能采取迁移措施。

2.无法迁移的管线可采用暴露管线和支架等保护措施。

3.编制应急措施,并备有相关材料和机具。

三、施工安全保护措施

(一)施工区域安全措施

1.限制铁路列车通过施工区域的速度,限制或疏导路面交通。

2.设置施工警戒区域护栏和警示装置,设置专人值守。

3.加强施工过程的地面、地上构筑物、地下管线的安全监测,及时反馈、指导施工。

(二)施工作业安全措施

1.施工现场(工作坑、顶进作业区)及路基附近不得积水浸泡。

2.应按规定设立施工现场围挡,有明显的瞽示标志,隔离施工现场和社会活动区,实行封闭管理,严禁非施工人员入内。

3.在列车运行间隙或避开交通高峰期开挖和顶进;列车通过时,严禁挖土作业,人员应撤离开挖面。

4.箱涵顶进过程中,任何人不得在顶铁、顶柱布置区内停留。

5.箱涵顶进过程中,当液压系统发生故障时,严禁在工作状态下检查和调整。

6.现场施工必须设专人统一指挥和调度。

1K420164掌握旧桥梁拆除施工安全措施

本条文以梁式桥为主简要介绍城市桥梁拆除施工安全管理要点和措施。

一、前期工作与安全规定

(二)安全基本规定

1.桥梁拆除工程必须由具备爆破或拆除专业承包资质的单位施工,严禁将工程非法转包。

2.项目负责人必须对拆除工程的安全生产负全面领导责任。项目部应按有关规定设专职安全员,检查落实各项安全技术措施。

3.施工单位应全面了解拆除工程的图纸和资料,进行现场勘察,编制施工组织设计或安全专项施工方案。所编写的施工组织设计或方案和安全技术措施应有针对性、安全性及可行性。

4.拆除工程施工区域应设置硬质封闭围挡及醒目瞽示标志,围挡高度不应低于1.8m,非施工人员不得进入施工区。

5.拆除工程必须制定生产安全和环境保护方案,并制订应急救援预案。

6.拆除施工严禁立体交叉作业。

7.作业人员使用手持机具(风镐、液压锯、水钻、冲击钻等)时,严禁超负荷或带故障运转。

8.根据拆除工程施工现场作业环境,应制定相应的消防安全措施。施工现场应设置消防车通道,宽度应不小于3.5m,现场消火栓控制范围不宜大于50m。配备足够的灭火器材每个设置点的灭火器数量2~5具为宜。

(二)前期调查

1.桥梁原有建设、运营等资料调查。收集原有设计、施工、运营、维修加固等资料。

2.桥梁现状评价。应全面查看桥梁结构,量测结构基本尺寸,复核病害,检测评定。

3.现场条件调查。测量场地平面图,调查弃渣场地、运输通道等。

4.关联单位的意向和要求调查。桥梁拆除可能涉及政府、水利、航运、海事、供电、城建、市政、交通等方面的协调,应充分征求各方面的意见。

(三)初步施工组织设计

初步施工组织设计可用于城市桥梁拆除工程投标或决策论证,其要求如下:

(1)应针对结构体系、类型不同而采取不同的拆除方法;

(2)应结合计算分析,安排拆除步骤和控制拆除过程的结构内力;

(3)应参考原结构的施工方法;

(4)应针对桥梁缺陷和病害严重程度,区别对待。如病害严重者,在梁体上直接放置机具设备可能出现垮塌,因此,在拆除之前,需要采取临时加固措施;

(5)应考虑拆除设备运行和工艺的可行性;

(6)应考虑对保留构件(如下部结构)安全措施和拆下部分构件的再利用的可能性;

(7)应综合考虑监控、安全措施、交通组织、环境保护措施、应急预案、施工组织、工期安排、概算的协调,

(四)专家论证应考虑的问题

1.安全性的保证

结构拆除时,随着体系转换、解体、构件卸下、破碎、运输等过程中,不会出现突然的破坏、断裂、失稳、倾覆;结构拆除时,不会出现机械设备、'支架的失稳、倾覆;施工人员的安全;临近场地的建筑物、交通、过往人员的安全。安全的保证需要落实在实施方案的细节中。

2.施工的可行性

原结构受力、构造特点;原施工建造方案;原结构病害和加固情况}不同的拆除目标,如部分拆除、全部拆除,原位重建还是不建;拟采用机具设备、工艺特点;场地的平、立面空间条件;运输条件。

3.对交通的影响

因原路改扩建,需要拆除桥梁(主线、被交道路);原位重建时,可能完全中断交通或部分中断交通;当不允许中断交通的情况下,可否部分导改交通、修建临时便道或桥梁分幅、分跨拆除;拆除的设备能否侵占道路等与拆除方案密切相关,也是施工可行性考虑的因素。

4.对环境的影响

拆除过程中形成的噪声、粉尘、建筑垃圾应该有妥善的处理措施。

二、实施性施工方案编制

(一)主要内容

1.施工单位在承接到城市桥梁拆除工程以后,应对桥梁拆除初步方案进行全面优化和细化,如拆除的方式、方法和步骤、计算分析、机具设备、工艺细节、施工组织、工期安排、交通组织,环境保护措施等;特别是安全技术措施措施、应急预案。

2.梁式桥常用的拆除施工方法:

(1)直接拆除法I

(2)搭设支架拆除法;

(3)控制(定向/定位)爆破法}

(4)解除体系分体拆除法;

(5)悬浇箱梁倒装拆除、分段切割法;

(6)整孔切割法;

(7)顶推移位分段(孔)切割法。

3。施工方法选择:

(1)应依据设计原则,与所拥有的机具设备匹配,符合现场条件条件。

(2)必须是可控制的,安全措施能够落到实处。

(3)应能够与监控、交通组织、.施工组织,预案协调。

(4)-个拆除工程可能是多个方法的集合,不宜单一、机械地采用某一个方法。

4.安全保证内容:

(1)施工控制是对拆除的安全保证。与桥梁建设施工相比,桥梁拆除施工控制对安全的要求更高。

(2)桥梁拆除实施性施工方案应包括:

①拥有合理的实施方案;

②明确的控制目标和内容;

③必要的监控手段;

④交通组织计划;

⑤安全措施及应急预案;

⑥各部门的协调方案;

⑦严密的施工组织计划(包含组织机构)。

(二)施工安全控制重点

1.控制重点

除对拆除对象的过程控制外,需要控制机械设备状态、支架稳定和变形、临时设施;需要控制解除以往的加固措施进程(如解除体外预应力束);需要控制因拆桥影响桥位的路上交通和河流中的航运;需要控制拆下来的构件残渣堆放等。

2.监控措施

对复杂结构的桥梁或拆除过程复杂、困难的情况,应该采取监控手段.(如仪器监测),通过必要的计算分析,对标高、变形、应力实时控制,及时反馈施工操作人员。

3.交通组织

通常拆桥伴随着新建或影响被交道路交通;在高速公路上拆桥,会面临封一幅交通转换到封另一幅的情况,需要考虑车辆行驶的车道数、时间等因素,应精细安排。

4.安全措施和应急预案

与新建桥相比,桥梁拆除的安全保证难度要大得多。拆除过程中应引起足够的重视。安全措施和应急预案的制订应注意:

(1)建立安全保证体系;

(2)建立安全防护措施;

(3)建立信息及时反馈机制;

(4)必要的设备、物资准备,在发生突然情况时能及时控制和调整。

三、桥梁拆除施工

(一)施工准备

1.施工单位与建设单位在签订拆除工程的施工合同时,应签订安全生产管理协议,明确双方的安全管理责任。施工单位应对拆除工程的安全技术管理负直接责任;建设单位、监理单位应对拆除工程施工安全负检查督促责任。

2.建设单位应将拆除工程发包给具有相应资质等级的施工单位。建设单位应在拆除工程开工前15d,将下列资料报送建设工程所在地的县级以上地方人民政府建设行政主管部门备案。

(1)施工单位资质登记证明;

(2)拟拆除桥梁、构筑物及可能危及毗邻建筑的说明;

(3)拆除施工组织方案或安全专项施工方案;

(4)堆放、清除废弃物的措施。

3.施工单位应向建设单位索取下列资料:

(1)拆除工程的有关图纸和资料;

(2)拆除工程涉及区域的地上、地下建筑及设施分布情况资料。

建设单位对其准确性负责。

4.建设单位应负责做好影响拆除工程安全施工的各种管线的切断、迁移工作。当桥梁附近有架空线路或电缆线路时,应与有关部门取得联系,采取防护措施,确认安全后方可施工。

5.当拆除工程对周围相邻建筑安全可能产生危险时,必须采取相应保护措施,对建筑内的人员进行撤离安置。

6.在拆除作业前,施工单位应检查各类管线情况,确认全部切断后方可施工。

7.在拆除工程作业中,发现不明物体,应停止施工,采取相应的应急措施,保护现场,及时向有关部门报告。

(二)安全施工管理

1.人工拆除

(1)进行人工拆除作业时,作业人员应站在稳定的结构或脚手架上操作,被拆除的构件应有安全的放置场所。

(2)人工拆除施工应从上至下、逐层拆除、分段进行,不得垂直交叉作业。作业面的孔洞应封闭。

(3)人工拆除挡土墙时,严禁采用掏掘或推倒的方法。

(4)拆除桥梁的栏杆、楼梯、楼板等构件,应与桥梁结构整体拆除进度相配合,不得先行拆除。桥梁的承重梁、柱,应在其所承载的全部构件拆除后,再进行拆除。

(5)拆除梁或悬挑构件时,应采取有效的下落控制措施,方可切断两端的支撑。

(6)拆除柱子时,应沿柱子底部剔凿出钢筋,使用手动倒链定向牵引,再采用气焊切割柱子三面钢筋,保留牵引方向正面的钢筋。

(7)拆除管道及容器时,必须在查清残留物的性质,并采取相应措施确保安全后,方可进行拆除施工。

2.机械拆除

(1)拆除桥梁时应先拆除桥面的附属设施及挂件、护栏等。

(2)当采用机械拆除桥梁时,应从上至下,逐层分段进行;应先拆除非承重结构,再拆除承重结构。对只进行部分拆除的桥梁,必须先将保留部分加固,再进行分离拆除。

(3)施工中必须由专人负责监测被拆除桥梁的结构状态,做好记录。当发现有不稳定状态的趋势时,必须停止作业,采取有效措施,消除隐患。

(4)拆除施工时,应按照施工组织设计选定的机械设备及吊装方案进行施工,严禁超载作业或任意扩大使用范围。供机械设备使用的场地必须保证足够的承载力。作业中机械不得同时回转、行走。

(5)进行高处拆除作业时,较大尺寸的构件或沉重的材料,必须采用起重机具及时吊下。拆卸下来的各种材料应及时清理,分类堆放在指定场所,严禁向下抛掷。

(6)采用双机抬吊作业时,应选用起重性能相似的起重机,每台起重机载荷不得超过允许载荷的80%.且应对第一吊进行试吊作业,施工中必须保持两台起重机同步作业。在吊装过程中,两台起重机的吊钩滑轮组应保持垂直状态。

(7)拆除吊装作业的起重机司机,必须严格执行操作规程。信号指挥人员必须按照现行国家标准《起重吊运指挥信号>GB5082的规定作业。

(8)拆除钢梁时,必须采用绳索将其拴牢,待起重机吊稳后,方可进行气焊切割作业。吊运过程中,应采用辅助措施使被吊物处于稳定状态。

3.爆破拆除

(1)爆破拆除工程应根据周围环境作业条件、桥梁类别、爆破规模,按照现行国家标准《爆破安全规程》GB6722将工程分为A、B、C三级,并采取相应的安全技术措施。爆破拆除工程应做出安全评估并经当地有关部门审核批准后方可实施。

(2)从事爆破拆除工程的施工单位,必须持有工程所在地法定部门核发的《爆炸物品使用许可证》,承担相应等级的爆破拆除工程。爆破拆除设计人员应具有承担爆炸拆除作业范围和相应级别的爆破工程技术人员作业证。从事爆破拆除施工的作业人员应持证上岗。

(3)爆破器材必须向工程所在地法定部门申请《爆炸物品购买许可证》,到指定的供应点购买,爆破器材严禁赠送、转让、转卖、转借。

(4)运输爆破器材时,必须向工程所在地法定部门申请领取《爆炸物品运输许可证>,派专职押运员押送,按照规定路线运输。

(5)爆破器材临时保管地点,必须经当地法定部门批准。严禁同室保管与爆破器材无关的物品。

'(6)爆破拆除的预拆除施工应确保桥梁安全和稳定。预拆除施工可采用机械和人工方法拆除非承重的或不影响结构稳定的构件。

(7)对桥梁采用定向爆破拆除工程时,爆破拆除设计应控制桥梁倒塌时的触地振动。必要时应在倒塌范围铺设缓冲材料或开挖防振沟。

(8)为保护临近建筑和设施的安全,爆破震动强度应符合现行国家标准,《爆破安全规程》GB6722的有关规定。基础爆破拆除时,应限制一次同时使用的药量。

(9)爆破拆除施工时,应对爆破部位进行覆盖和遮挡,覆盖材料和遮挡设施应牢固可靠。

(10)爆破拆除应采用电力起爆网路和非电导爆管起爆网路。电力起爆网路的电阻和起爆电源功率,应满足设计要求;非电导爆管起爆应采用复式交叉封闭网路。爆破拆除不得采用导爆索网路或导火索起爆方法。装药前,应对爆破器材进行性能检测。试验爆破和起爆网路模拟试验应在安全场所进行。

爆破拆除工程的实施应在工程所在地有关部门领导下成立爆破指挥部,应按照施工组织设计确定的安全距离设置警戒。爆破拆除工程的实施除应符合上述要求外,必须按照现行国家标准《爆破安全规程》GB6722的规定执行。

4.静力破碎

(1)进行基础或局部块体拆除时,宜采用静力破碎的方法。

(2)采用具有腐蚀性的静力破碎剂作业时,灌浆人员必须戴防护手套和防护眼镜。孔内注入破碎剂后,作业人员应保持安全距离,严禁在注孔区域行走。一旦发生静力破碎剂与人体接触现象时,应立即使用清水清洗受浸蚀部位的皮肤。

(3)静力破碎剂必须放置在防潮、防雨的库房内保存。静力破碎剂严禁与其他材料混放。

·(4)为防止在相邻的两孔之间同时作业导致喷孔,对人员造成伤害。在相邻的两孔之间,严禁钻孔与注入破碎剂同步进行施工。

(5)静力破碎时,发生异常情况,必须停止作业。查清原因并取相应措施确保安全后,方可继续施工。

(三)安全防护措施

1.拆除施工采用的脚手架、安全网、必须由专业人员按设计方案搭设,项目负责人组织技术、安全部门的有关人员验收合格后,方可投入使用。水平作业时,操作人员应保持安全距离。

2.安全防护设施验收时,应按类别逐项查验,并有验收记录。

3.作业人员必须配备相应的安全帽、安全带、防护眼镜、防护手套、防护工作服等,并正确使用。

4.施工单位必须依据拆除工程安全施工组织设计或安全专项施工方案,在拆除施工现场划定危险区域,设置警戒线和相关的安全标志,并派专人监管。

5.施工单位必须落实防火安全责任制,建立义务消防组织,明确责任人,负责施工现场的日常防火安全管理工作。

(四)安全技术管理

1.拆除工程开工前,应根据工程特点、构造情况、工程量等编制施工组织设计或安全专项施工方案,爆破拆除和被拆除桥梁面积大于lOOOm2的拆除工程,应编制安全施工组织设计;被拆除桥梁面积小于lOOOmz的拆除工程,应编制安全施工方案。应经技术负责人和总监理工程师签字批准后实施。施工过程中,如需变更,应经原审批人批准,方可实施。

2.在大雨、大雪、六级(含)以上大风等严重影响安全施工时,严禁进行拆除作业。

3.当日拆除施工结束后,所有机械设备应远离被拆除桥梁。施工期间的临时设施,应与被拆除桥梁保持安全距离。

4.从业人员应办理相关手续,签订劳动合同,进行安全培训,考试合格后方可上岗作业。

5.拆除工程施工前,必须对施工作业人员进行书面安全技术交底。

6.拆除工程施工必须建立安全技术档案,并应包括下列内容:

(1)拆除工程施工合同及安全管理协议书;

(2)拆除工程安全施工组织设计或安全专项施工方案;

(3)安全技术交底;

(4)脚手架及安全防护设施检查验收记录;

(5)劳务用工合同及安全管理协议书;

(6)机械租赁合同及安全管理协议书。

7。施工现场临时用电必须按照国家现行标准《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46的有关规定执行。

8.施工现场应建立健全动火管理制度。施工作业动火时,必须履行动火审批手续,领取动火证后,方可在指定时间、地点作业。作业时应配备专人监护,作业后必须确议无火源危险后方可离开作业地点。

9。拆除工程施工时,当遇有易燃、可燃物及保温材料时,严禁明火作业。

10.拆除工程施工过程中,当发生重大险情或生产安全事故时,应及时启动应急预案排除险情、组织抢救、保护事故现场,并向有关部门报告。

(五)文明施工管理

1.清运渣土的车辆应封闭或覆盖,出入现场时应有专人指挥。清运渣土的作业时间应遵守工程所在地的有关规定。

2.对地下的各类管线,施工单位应在地面上设置明显标识。对水、电、气的检查井、污水井应采取相应的保护措施。

3.拆除工程施工时,应采取向被拆除的部位洒水等措施防止扬尘和采取选用低噪声设备、对设备进行封闭等措施降低噪声。

4.拆除工程完工后,应及时将渣土清运出场。

篇3：施工现场起重机械常见的伤亡事故及预防措施

近年来,随着城市建设的快速发展,起重机械的应用越来越广泛,由于在使用过程中常出现一些被人忽略的问题,导致机械事故时有发生,因此,必须引起高度重视。本文就此问题提出个人观点,仅供参考。

一、建筑施工中常见的起重机械事故

建筑施工起重机械主要包括塔式起重机、流动式起重机、物料提升机和外用电梯等。所发生的事故主要有吊物坠落、挤压碰撞、触电、高处坠落和机具倾翻五种类型,占全部起重机械伤亡事故总数的比例分别为34%、30%、10%、8%和5%;五类合计占87%。

1、吊物(具)坠落。吊物(具)坠落主要是指吊物或吊具从高处坠落砸向作业人员或其他人员所造成的事故。主要由于吊索具有缺陷;作业人员安全意识差,不严格执行操作规程违章指挥、违章操作;吊装时捆绑方法不当、超载等原因所致。

2、挤压碰撞。指作业人员被运行中的起重机械挤压碰撞而发生的伤亡事故。其中人在起重机械和结构物之间或在两机之间作业时,因机体运行、回转挤压导致的事故频率最高,约占挤压事故的45%;吊物(具)在吊运过程中晃动,挤压碰撞造成伤亡事故约占25%,在吊运过程中或摆放时不稳发生倾倒造成事故约占19%。

3、触电事故。是指起重机械作业人员触及带电体而发生的触电事故。主要包括机器触电漏电和直接触电。如有的人员往往带电检修机器;有的机器绝缘下降或漏电保护系统失灵等造成漏电触电事故。

4、高处坠落事故。指起重机械作业人员从起重机械上坠落。一般发生在起重机械安装、维修作业中,主要有三种情况:一是由于检修吊笼设计结构不合理、检修人员操作不当或没采取必要的安全防护措施而从吊笼中坠落;二是检修人员麻痹大意、违章作业而跨越起重机械时坠落;三是起重机械在安装和拆卸过程中,由于设计结构不合理或拆装方法不当,作业人员与指挥配合有误,至使起重机械连同作业人员一起坠落。【宇华重工整理发布】

5、机体倾翻。指在起重机械作业中整台起重机械倾翻。主要由于起重机械安装施工组织设计方案不合理,或在安装时没有严格按照设备说明书和安装组织设计方案施工。

二、安全防范措施

大家知道任何一起事故的发生都有其必然性和偶然性,究其原因主要是“人的不安全行为和物的不安全状态”两个方面造成的。所以施工现场应从以下几方面抓起。

(一)加强宏观控制

1、提高安全管理意识。思想重视是搞好安全生产的前提,安全管理注重人的因素,强调对人的正确管理,这就要求各级领导必须树立“以人为本”的安全管理理念,建立健全完善的安全生产保证体系,健全各级安全规章制度,用制度来制约、用标准来衡量人的行为,并严格进行考核。

2、建立健全以第一责任人为核心的安全生产责任制,并将责任制逐级分解,落实到班组和个人,形成一级抓一级、层层抓落实的良好局面。

3、扎实做好安全教育工作,提高全员职工队伍素质,特别要加大施工作业人员的培训力度,做好岗前、上岗培训,通过多层次、多形式的宣传教育,树立安全生产意识、质量意识、文明意识,有计划的组织他们系统的学习科技常识、安全生产知识,使安全教育培训全面、全员、全过程的覆盖施工现场的所有人员,贯穿于从施工准备到工程竣工的每个阶段和每个过程;使职工在全员参与中获得和加深安全知识,提高安全意识和警惕性。

(二)加强起重机械的管理

1、施工单位、建设单位和监理单位要从施工组织设计开始到工程竣工的每个阶段,严格按照标准和规范的要求对起重机械情况进行检查验收,随时发现问题随时整改,

2、把好起重机械购置关。对企业外购起重机械应把好进货关,必须选质量好、安全性能有可靠保证的优质起重机械,这样可以使安全隐患消灭在源头。选择有生产许可证单位生产的合格产品,才能保证起重机械的安全性和可靠性。将安全隐患消灭在源头。

3、进入施工现场的起重机械必须经过施工企业的严格验收,按规范说明进行安装,安装完毕经有关单位验收合格后方可使用。

4、起重机械在使用过程中严格执行有关标准、规范,定期检查做好维护保养、及时修复存在的隐患部位,做到检查、整改、验收闭环管理。对已达到报废条件的设备必须报废。

起重机械在建筑施工中发挥举足轻重的作用,施工中应用越来越广泛。只要大家从思想上重视起来,始终坚持“安全第一、预防为主”的方针,真正做到齐抓共管,就一定能把伤亡事故降下来。

篇4：坍塌事故的原因分析预防措施

建筑施工中,坍塌事故对建筑安全的危害程度最为严重。为了探索坍塌事故的规律,

我对178起坍塌事故发生的原因进行了综合分析,并提出预防坍塌事故的主要对策。

珨﹜造成坍塌事故的主要原因

1.在178起坍塌事故中,由于防护、保险信号等装置缺乏或有缺陷的为29起,占事故总数的16396。例如某建筑工程公司在施工中,一排刚搭好高54m、长17m的双排脚手架,由于架子基础不平不实、架子与建筑物连接不牢靠、剪刀撑薄弱等原因而突然坍塌,12名架子工随即坠落,被压在垮塌的架子下面,当场死亡5人,重伤2人,轻伤5人。

2、由于工人违反操作规程或劳动纪律而发生的坍塌事故为70起,占事故总数的39.%。例如某建筑公司对两个塔楼同时进行外装修作业,在两塔楼间搭设了长13.35.m、宽6m、高24m分8层的井架运料平台,连接两个塔楼的架子,由于平台各层分别堆放着水泥、花砖、砂桨等,总重量近40t,加上平台搭设小橫杆间距3m过大,平台严重超载,立杆失稳,当砂泵运至第6层平台时,平台倒塌,将两塔楼的双排外架拉垮,使正在第4层至第8层平台上作业的20名工人随架坠落,造成2人死亡、3人重伤、15人轻伤的特大伤亡事故。

3、由于不懂操作知识,而造成坍塌事故的有18起,占事故总数的10.1%。例如某建筑队在清理边坡混凝土残渣时,由于新工人违章掏挖“神仙土”,造成塌方,当场压死运土工人2名。

4、由于设备、工具、附件有缺陷的为1起,占事故总数的0.56%。

5、由于劳动组织不合理而造成坍塌事故的为5起,占事故总数的2.8%。例如某建筑工地雇用聋哑人人覃**拆除商店大门上的雨篷,由于聋哑人语言不通,操作错误,踏上悬挑雨篷板外沿,致使雨篷倾覆,造成1人死亡、1人重伤的重大事故。

6、由于对现场工作缺乏检查或指导有错误的为17起,占事故总数的9.6%。例如某钢结构工棚,由于多年来装卸预制构件,汽车、拖拉机多次碰撞砖柱,导致钢屋架产生位移,而且多年来从未进行安全检查,工棚周围因土建三面打桩,震动很大,破坏了屋架结构,工棚突然倒塌,造成1人死亡、2人重伤的重大事故。

7、由于设计有缺陷而造成坍塌事故的有37起,占事故总数的20.8%。例如某地区施工建造的一座大桥,是一座结构新颖的钢筋混凝土空腹箱形斜拉桥,全长260m。当南北两段桥即将合龙时,由于设计上存在严重缺陷,加上施工管理混乱,质量低劣,特别是在北段工程质量上发现有多处裂缝和严重隐患的情况下,在场的设计和施工负责人均未采取措施,继续冒险起吊,10月29日,主跨190m钢筋混凝土空腹箱形空间斜拉桥北端突然发生断裂,垮塌87m,伸向河床上空的桥体连同吊装设备一并落人水中,施工人员21人坠人河中,死亡16人,直接经济损失达150多万元。

8、由于施工现场光线不足或工作地点及通道情况不良而造成坍塌事故的为1起,占事故总数的0.56%。

二、坍塌事故预防的主要对策

1、要采取多种形式,不断提高项目经理、施工技术负责人和各级管理干部对防止各类坍塌事故重要性的认识,坚持“安全第一,预防为主”的安全生产方针,牢固确立安全第一、质量第一的观念,通过建造髙质量的建筑物、构筑物来保障人民群众生命财产的安全,通过安全文明施工来保证工程的顺利进行。

2、要加强对脚手架、井字架、操作平台的安全技术管理,要防止脚手架、井宇架、操作平台坍塌事故的发生,必须做到材料和构造应符合相应技术标准的规定,脚手架、井字架、操作平台高度超过标准规定时,应有专项设计计算,并经审查批准,架子搭设和拆除人员除应持证作业外,还要有能指导施工的方案,并在搭拆前进行书面交底。脚手架、井字架、操作平台经施工技术安全部门验收合格后方可使用,在使用中严禁超载。

3、万万不能忽视土方工程施工中安全技术措施的落实,土方工程由于是地面施工,往往容易被忽视,要防止土方坍塌,应坚持基础

施工要有支护方案,基坑深度超过5m,要有专项支护设计,要确保边坡稳定,按顺序挖土,作业人员必须严格遵守安全操作规程,有效地处理地下水,要经常查看边坡和支护情况,发现异常应及时采取措施,支护设施拆除应按施工组织设计的规定进行。

4、防止房屋和桥梁坍塌,应作为建筑施工安全的重中之重。房屋和桥梁坍塌的特点是后果十分严重。要防止房屋和桥梁坍塌,必须把好房屋桥梁设计和施工质量关,要有防止模板及其支架系统坍塌的有效措施,要有防止房屋和桥梁坍塌以及防止拆除作业过程坍塌的措施。

5、对墙体、天沟、雨篷坍塌事故不能麻痹。要防止墙体、天沟、雨篷坍塌事故的发生,必须认真落实防止墙体坍塌的各种安全技术措施,要了解设计意图和要求,弄清当施工进行到什么程度才能保证雨篷、挑檐的抗倾覆力矩大于倾覆力矩。留置与雨篷、挑檐混凝土同条件养护的试件,在拆除模板和支撑前,应测试件强度是否满足拆模要求,向现场施人员做好技术交底,在未达到拆除模板和支撑的要求前,严禁拆除雨篷、挑檐的承重底模和支撑。

6、要加强现场检査,及时纠正违章,消除事故隐患。要避免各类坍塌事故的发生,必须坚持安全检査的制度化、经常化,在检查中,要突出对重点人物、重点部位的控制,及时纠正人的违章行为,及时消除物的不安全状态,做到心中有数,万无一失。

7、要严格工程设计管理。要抓住严格工程设计管理这一重要环节,要严格执行建筑法“建筑工程设计应当符合按照国家规定制定的建筑安全规程和技术规范,保证工程的安全性能”的规定,严禁无证设计,严禁越级设计,严禁擅自改变设计方案,严禁边设计边施工,严禁无设计施工,保证设计的安全可靠性。

8、要重视劳务队伍的管理。实践表明,要创安全文明、优质工程,要防止各类坍塌事故的发生,必须要培养和造就一支训练有素、纪律严明、技术精良的劳务队伍,无资质承包,私招乱雇,建筑劳务队伍的技术素质差,是造成坍塌事故的重要原因之一。必须严格执行建筑法"禁止承包单位将工程分包给不具备相应资质条件的单位。禁止分包单位将其承包的工程再分包"的规定。要坚持择优选择劳务队伍。

9、要采取切实有效的安全教育、培训措施,加强对新工人的安全教育。国家颁发的安全生产法规定:“生产经营单位应当对从业人员进行安全生产教育和培训,保证从业人员具备必要的安全生产知识,熟悉有关的安全生产规章制度和安全操作规程,掌握本岗位的安全操作技能,未经安全生产教育和培训合格的从业人员,不得上岗作业”,我们必须坚决执行。

10、要加大安全施工的投人,建设一支高素质的安管队伍。搞好安全施工,防止坍塌事故,对安管队伍提出了新的更高的要求,要实现纠正违章、消除隐患、预防事故的目标,如果安管人员的素质不高,技术不精,力量配备不足,这一目标就难以实现。许多单位的实践经验证明,建立一支工作责任心强、技术业务精湛、安管经验丰富的安全施工管理队伍是防止坍塌事故和搞好安全施工生产的重要保障。

篇5：施工过程的质量事故预防措施

一、施工质量因素控制

(一)施工人员控制

1.项目部管理人员保持相对稳定。

2.作业人员满足施工进度计划需求,关键岗位工种符合要求。

3.按照岗位标准对项目部管理人员的工作状态进行考核,并记录考核结果。

4.项目部管理人员考核结果与奖罚。

5.劳务人员实行实名制管理。

(二)材料的质量控制

1.材料进场必须检验,依样品及相关检测报告进行报验,报验合格的材料方能使用。

2.材料的搬运和贮存应按搬运储存有关规定进行,并应建立台账。

3.按照有关规定,对材料、半成品、构件进行标识。

4.未经检验和已经检验为不合格的材料、半成品、构件和工程设备等,必须按规定进行检验或拒绝验收。

5.对发包方提供的材料、半成品、构配件、工程设备和检验设备等,必须按规定进行检验和验收。

6.对承包方自行采购的物资应报监理工程师进行验证。

7.在进场材料的管理上,采用限额领料制度,由施工人员签发限额领料单,库管员按单发货。

(三)机械设备的质量控制

1.应按设备进场计划进行施工设备的调配。

2.进场的施工机械应经检测合格,满足施工需要。

3.应对机械设备操作人员的资格进行确认,无证或资格不符合者,严禁上岗。

4.计量人员应按规定控制计量器具的使用、保管、维修和验证,计量器具应符合有关规定。

二、施工过程质量控制

(一)分项工程(工序)控制

1.施工管理人员在每分项工程(工序)施工前应对作业人员进行书面技术交底,交底内容包括工具及材料准备、施工技术要点、质量要求及检查方法、常见问题及预防措施。

2.在施工过程中,项目技术负责人对发包方或监理工程师提出的有关施工方案、技术措施及设计变更要求,应在执行前向执行人员进行书面交底。

3.分项工程(工序)的检验和试验应符合过程检验和试验的规定,对查出的质量缺陷应按不合格控制程序及时处置。

4.施工管理人员应记录工程施工的情况。

(二)特殊过程控制

1.对工程施工项目质量计划规定的特殊过程,应设置工序质量控制点进行控制。

2.对特殊过程的控制,除应执行一般过程控制的规定外,还应由专业技术人员编制专门的作业指导书。

3.不太成熟的工艺或缺少经验的工序应安排试验,编制成作业指导书,并进行首件(段)验收。

4.编制的作业指导书,应经项目部或企业技术负责人审批后执行。

(三)不合格产品控制

1.控制不合格物资进入项目施工现场,严禁不合格工序或分项工程未经处置而转入'下道工序或分项工程施工。

2.对发现的不合格产品和过程,应按规定进行鉴别,标识、记录、评价,隔离和处置。

3.应进行不合格评审。

4.不合格处置应根据不合格严重程度,按返工、返修,让步接收或降级使用,拒收或报废四种情况进行处理。构成等级质量事故的不合格,应按国家法律、行政法规进行处理。

5.对返修或返工后的产品,应按规定重新进行检验和试验,并应保存记录。

6.进行不合格让步接收时,工程施工项目部应向发包方提出书面让步接收申请,记录不合格程度和返修的情况,双方签字确认让步接收协议和接收标准。

7.对影响建筑主体结构安全和使用功能不合格的产品,应邀请发包方代表或监理工程师、设计人,共同确定处理方案,报工程所在地建设主管部门批准。

8.检验人员必须按规定保存不合格控制的记录。

三、质量管理与控制的持续改进

(一)预防与策划

1.施工项目部应定期召开质量分析会,对影响工程质量的潜在原因,采取预防措施。

2.对可能出现的不合格产品,应制定防止再发生的措施并组织实施。

3.对质量通病应采取预防措施。

4.对潜在的严重不合格产品,应实施预防措施控制程序。

5.施工项目部应定期评价预防措施的有效性。

(二)纠正

1.对发包方、监理方、设计方或质量监督部门提出的质量问题,应分析原因,制定纠正措施。

2.对已发生或潜在的不合格信息,应分析并记录处理结果。

3.对检查发现的工程质量问题或不合格报告提出的问题,应由工程施工项目技术负责人组织有关人员判定不合格程度,制定纠正措施。

4.对严重不合格或重大质量事故,必须实施纠正方案及措施。

5.实施纠正措施的结果应由施工项目技术负责人验证井记录;对严重不合格或等级质量事故的纠正措施和实施效果应验证,并应上报企业管理层。

6.施工项目部或责任单位应定期评价纠正措施的有效性,.进行分析、总结。

(三)检查、验证

1.项目部应对项目质量计划执行情况组织检查、内部审核和考核评价,验证实施效果。

2.项目负责人应依据质量控制中出现的问题、缺陷或不合格,召开有关专业人员参加的质量分析会进行总结,并制定进一步改进措施。

新疆兵团水利水电工程集团有限公司38团水源工程(石门水库)项目部

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