公路混凝土拌和站安全管理措施
摘要:拌和楼是自动化和连续化生产的设备,当设备和部件如发生故障或失效,不仅会使功能降低,影响生产的稳定,而且还可能危及人身安全甚至导致灾害事故的发生。安全生产工作是一个复杂的系统工程,需要运用安全系统工程的理论、方式方法,对影响安全生产的人员素质、设备和管理等基本因素进行有效控制,使之达到“可控和在控”。从捉高设备的可靠性入手,把安全同生产的稳定发展统一起来,
关键词:拌和站安全管理安全检查?安全措施
1混凝土拌和站安全管理
1.1安全标识
⑴混凝土拌和站,安全标识设置按规定执行,保证设置牢固、醒目、位置正确,指定专人管理。检查发现损坏、丢失后及时修复、补充,发现设置有缺陷时及时修正。
⑵设置安全告示牌,明示需注意的安全事项,张挂宣传标语、条幅等不断提高职工安全防范意识。
⑶项目部专职安全员每月至少一次对安全标识进行检查并形成记录。
1.2安全检查
搅拌机安装在平整坚实的场地,周围有良好的排水沟渠。
2)搅拌站安装时所有部件必须妥善安置,以防安装时损坏,新机使用一个台班后,必须要对它的各种紧固件进行详细检查,发现松动,必须紧固。
3)作业前重点检查:
①电源电压升降幅度不得超过额定值的5%;
②电动机和电气元件接线牢固,保护接零和接地电阻符合规定;
③各传动机构、工作装置、制动器等均紧固可靠,开式齿轮、皮带轮均有防护罩;
④齿轮箱的油质、油量符合规定。
作业前,先启动搅拌机空载运转,确认搅拌筒或叶片的旋转方向与机体上的所示方向一致,使搅拌机正、反转运转数分钟,无冲击抖动现象或异常噪音。
搅拌机启动后,使搅拌筒达到正常转速后进行上料,上料后及时加水,每次加料不得超过搅拌机的额定容量,减少物料粘罐现象。
皮带输送机必须空载起动,严禁重载起动。
7)搅拌站工作时,出料区域内不准站人,进料时,严禁将头或手伸入料斗与机架之间,运转中严禁用手或工具伸入搅拌筒内拔料、出料。
8)向搅拌筒内加料在运转中进行,添加新料先将搅拌筒内原有的混凝土全部卸出后方可进行。
9)作业中,经常检查机械运转情况,当有异常或出现轴承温度过高等现象时,要停机检查,当需检修时,将搅拌筒的混凝土清除干净,然后再进行检修。
10)搅拌机运行时,严禁中途停机,如遇停电,立即打开混凝土出料门,放尽拌筒内拌和物,以防凝结。
11)搅拌站检查维修时,必须断开电源,并制定专人看守。
12)控制室是搅拌站的中枢,非操作人员和维修人员不准入内,操作人员一旦离开控制室必须先切断电源,然后锁门。
13)每班结束后和室外风力较大的情况下,要关好门窗以防室内风压瞬间增大。
2混凝土拌和站安全措施
操作室内不得堆放无关的物质,尤其是易燃易爆物品,如:油品、木材、氧气乙炔瓶等。
(2)操作室内不得使用大功率的电取暖器、炉子、碘钨灯等取暖。
(3)每班工作结束离开拌和站前,必须关闭各用电设备的电源,最后关闭总电源。
(4)拌和站内的电线电缆严格按规范要求安装使用。
(5)定期检查拌和站内的电线电缆和各接触器,重点是:老化、绝缘破损、接线处是否松动等易导致电线非正常发热的因素。
(6)拌和站的电气接地为五线制,并保证良好。
(7)拌和站内禁止使用不合格的电气保护装置,电气设备的使用不准超过安全荷载。
(8)配电柜要配锁,并保证随手锁门,以避免无关人员使用拌和站专用配电设置。
(9)拌和站配备足够的消防器材。如灭火器、消防砂等。
(10)若发生火灾,立即采取措施及时灭火,并上报告相关领导。?
(11)变压器配电室安装避雷器,罐顶安装避雷针,保证阴雨雷电天气下设备的安全。
3混凝土拌和站生产管理
?1)进、出场人员必须在门卫室进行登记。
?2)进、出场车辆必须过磅登记,服从指挥,礼让三先,空车让重车,限速按规定行车路线行驶,在指定地点停车。
?3)试验人员及时对原材料及混凝土半成品进行各项指标的检测试验,确保混凝土质量。
?4)搅拌站调度及管理人员必须掌握施工进度及搅拌站机械设备的运转情况,确保满足正常施工需要。
?5)上班人员必须严格遵守安全规章制度,穿工作服,戴安全帽,严禁穿拖鞋、裤头、留长发,更不准参加设备维修。
?6)严禁酒后上岗、疲劳上岗、。
?7)设备、机械专人操作,操作人员必须持证上岗,遵守操作规程,严禁酒后驾驶和操作。
?8)发现任何不安全因素,立即通知管理员,安排有关人员尽快排除。
?9)各岗位人员凡发现生产设备机械、电气、电路各部位存在未经维修排除的故障有可能导致事故时,有权拒绝进入生产状态。
?10)维修工或操作人员定时巡查,非试验室工作人员不得检查混凝土搅拌状态;任何人不得登上搅拌站工作平台。
?11)设备维修时,报请调度认可,合理安排人员及时间,操作室人员到位确认维修部位,并切断电源后方可开始工作。
?12)需要运转调试时,确认有关人员已离开运转部位,方可通电操作。
?13)生产结束清理拌锅和缷料门时,通知装载机配合,经操作人员同意认可并切断电源,操作人员必须坚守岗位,密切配合。
?14)严格执行安全生产责任一票否决制。
?15)每周由管理员会同有关人员对设备、电器、电路进行一次检查;每月由安全负责人会同有关人员检查,发现安全隐患及时排除。
?16)严禁交叉维修作业、盲目维修。
?17)设专职安全检查员,全方位全过程检查,发现安全隐患及时排除。
?18)安全用电,合理用电;严禁乱拉、乱搭电线。
?19)添加外加剂时,添加人员必须配戴防尘口罩,严禁抽烟。
?20)各岗位工作人员必须提高安全意识,严防疏忽大意和责任事故的发生。
?21)凡违背规范者,将严肃处理。
?22)严格执行交接班制度,不准迟到不早退,保持环境干净整洁。
3.2混凝土输送车安全管理
1﹚混凝土输送车在场内和便道的行驶速度必须控制在20km/h。
2﹚混凝土输送车的液压系统应管理畅通,密封良好。
3﹚混凝土输送车车容整洁、车身周正。混凝土输送车的装备、安全防护装置及附件齐全有效。
4﹚混凝土输送车的整车技术状况、污染物排放、噪声应符合国家有关标准及规定。
5﹚全车各部位在发动机运转及停车时无漏油、漏电、漏水,无变形,无卡阻;分配原件配合良好,安全阀动作灵敏可靠;工作部件在额定速度范围内不应有爬行、停滞和明显冲动现象。
6﹚混凝土输送车发动机应安装牢固可靠,动力性能良好,运转平稳,无异响,启动和停机性能良好。
7﹚发动机启动系、点火系、燃料系、润滑系、冷却系应机件齐全,性能良好,安装牢固,线路、管路不磨碰。
8﹚混凝土输送车方向的最大自由转动量从中间位置向左右均不得大
于30度。
9﹚混凝土输送车转向轻便灵活,行使中不得轻飘、摆振、抖动、阻碍及跑偏现象。在平直的道路上能保持混凝土输送车直线行驶,转向后能自动回正。
10﹚混凝土输送车的方向盘转向力及前轮侧滑量符合有关标准和规定。
11﹚前轮定位值符合设计规定。
12﹚转向机不得缺油、漏油,固定托架必须牢固。转向臂、横直拉杆等转向运动零件不得拼凑焊接,不得有裂纹、变形。球头与球头座、转向节主销与衬套配合松紧适度,润滑良好。
13﹚混凝土输送车及挂车必须设置彼此独立的行车和驻车制动装置,制动装置的各零部件完好有效。
14﹚行车制动装置的制动力、储备行程、踏板的自由行程及制动完全释放时间等指标符合有关标准、规定及该车有关技术条件。
15﹚气压制动系统技术指标符合有关标准及规定,必须装有放水装置和限压装置。
16﹚机械式制动器、拉杆拉线等机件完好无损。
17﹚混凝土输送车照明及指示灯具安装牢固、齐全有效。灯泡要有保护装置,不得因混凝土输送车震动而松脱、损坏、失效和改变光照方向。所有灯光开关安装牢固,开关自如,不得因混凝土输送车震动而自行开关。
18﹚混凝土输送车均设置喇叭,其性能应可靠,喇叭的音量符合有关标准的噪声规定。
19﹚混凝土输送车的各种仪表齐全,且灵敏有效。
20﹚混凝土输送车的离合器应结合平稳,分离彻底,不得有异响、抖动和打滑现象。踏板力和自由行程等符合有关标准、规定及该车整车有关技术条件。
21﹚变速器无裂纹,变速换档灵活、轻便,自锁、互锁可靠,变速杆无变形。
22﹚传动轴方向节无裂纹和变形,锁止齐全、可靠;传动平稳,在运转时不发生震抖和异响。
23﹚驾驶室的技术状况能保证驾驶员有正常的工作条件。
24﹚混凝土输送车驾驶室必须视线良好,挡风玻璃不得使用有机玻璃及普通玻璃。必须装设后视镜、刮水器。
25﹚燃油箱及燃油管路坚固,并有防护装置,防止由于震动、冲击而发生损坏及漏油现象。燃油箱与排气管的位置相距300mm以上或设置有效的隔热装置。燃油箱距裸露电气接头及电气开关200mm以上。
3.3拌和站安全用电管理
1)电工属于特种作业人员,必须经过国家规定的专门业务培训,取得特种作业资格证书,方可上岗作业。
2)电工人员上岗前必须按规定穿戴好劳动防护用品,工作时必须严格
遵守安全操作规程。
3)各种用电设备设施有可靠的接地保护,不允许超负荷运转。
4)电源导线不许缠绕和捆绑在金属管道和金属构件上。
5)未经允许不得拉接临时电源线和使用电炉子等表面炽热的大功率电器。
6)移动电源线必须使用绝缘良好的橡胶护套线,严禁使用塑料双绞线。
7)电线接头必须压接牢固,绝缘包扎良好。
8)胶盖闸用于电源开关使用时,胶盖闸内装设置与设备负荷相匹配的保险丝或易熔片,不准用铜丝或铁丝替代保险丝。
9)凡是电器(设备)自身电源线为三相插头的,采用已接好地线的三孔插座,接地极不准甩掉不用。
?10)对用电机械、设备要求做到:一机、一闸、一箱、一漏。禁止同一开关设备同时控制两台及两台以上的用电设备(含插座)。
11)对漏电开关定期检查,做好记录。失灵的漏电开关及时更换。
12)使用60瓦(不含)以上的灯泡要用磁灯口。
13)组合插座及插座电源导线完好无损,不得吊挂使用,不允许超负荷使用,严禁使用伪劣插座。
14)电气设备维修、检修必须由正式电工进行作业。
4拌和站机械设备操作管理
4.1装载机安全操作管理
⑴经考试合格并持有设备操作证者方准进行操作。操作者必须严格遵守有关安全交接班等制度。
⑵工作前严格按规定对转向、走行、制动等部位认真检查,调整、紧固、润滑,确认良好,才能工作。
⑶操作者要了解施工条件及障碍物情况和位置,服从现场指挥人员的指挥。了解装载物比重,以免铲斗负荷过大,造成倾倒。
⑷禁止铲斗当抓斗、推土机使用。
⑸禁止在前后车体形成角度时铲斗平行接触地面,然后取货。
⑹除散料外,不准用高速档取料。
⑺不准边行走,边起升铲斗。
⑻装载机是用来进行转载及短途运输散装物料的运输车,禁止用铲斗进行挖掘作业。
⑼驾驶员离车前,应将铲斗放到地面,禁止在铲斗悬空时驾驶员离车。
⑽禁止用铲斗举升人员从事高处作业。
⑾满载后不得过分举臂以防转载物倾出砸坏机器。
⑿用液压缸顶车体时吊杆和大臂之间角度应在90°-100°之间,不得过大或过小。
⒀行走时尽量选平坦路面,禁止转急弯。
⒁机械陷入泥坑,应将大臂落地顶起机身,剔除泥石再前进,注意大臂顶起车身后,人绝对不能进入车身下部。
⒂在架空管线下面作业,铲斗起升时应注意到不要碰到上方的障碍物,在高压输电线路下面作业时,铲斗还应与输电线保持足够的安全距离。
⒃发动机的水温及润滑油温度达到规定值时,方可进行全负荷作业,当水温、油温超过90℃时应停车,查找原因,待水温低于90℃时方可作业,否则会损坏发动机。
⒄在坡底短时停车,要车斗落地,并将刹车制动器移入接合位置,拉起制动杆,在轮胎或履带下塞上障碍物。
?⒅工作后将装载机驶入停车场,落下铲斗,清除污泥,并进行保养。
?4.2拌和机安全操作管理
?⑴上岗前必须熟悉并掌握拌和站使用说明书,经考核合格后方可进行操作。操作者必须遵守有关安全、交接班等制度。
?⑵工作前检查设备是否处于良好的保养状态、电器装置是否安全可靠、各卸料门开关是否灵活可靠,检查各运转部分运转是否正常。
?⑶在拌和过程中因故停机,混凝土在停拌45min内应将拌和物全部卸出,使用过程中常时间停机现象超过30min应对拌和筒进行简单的清洗。
?⑷在进行拌和机内部维修、加注润滑油及其他维护保养工作前,必须切断拌和站的动力电源,并挂上警示牌。
?⑸皮带机必须空载启动,皮带机运行期间禁止人员靠近。
?⑹水泥仓在螺旋输送机不工作期间,请勿启动助流。
?⑺停机时清理拌和机内残料,洗机后将机内物料全部倾出,机内不得积水。
?⑻冬季应放净外加剂供水系统管路内的液体,以防冻裂。
?⑼停机后断开总电源和微机电源
4.3砼输送车安全操作管理
?1﹚混凝土输送车在场内和便道的行驶速度必须控制在20km/h。
?2﹚混凝土输送车的液压系统应管理畅通,密封良好。
?3﹚混凝土输送车应车容整洁、车身周正。混凝土输送车的装备、安
全防护装置及附件应齐全有效。
?4﹚混凝土输送车的整车技术状况、污染物排放、噪声应符合国家有关标准及规定。
?5﹚全车各部位在发动机运转及停车时应无漏油、漏电、漏水,无变形,无卡阻;分配原件配合良好,安全阀动作灵敏可靠;工作部件在额定速度范围内不应有爬行、停滞和明显冲动现象。
?6﹚混凝土输送车发动机应安装牢固可靠,动力性能良好,运转平稳,无异响,启动和停机性能良好。
?7﹚发动机启动系、点火系、燃料系、润滑系、冷却系应机件齐全,性能良好,安装牢固,线路、管路不磨碰。
?8﹚混凝土输送车方向的最大自由转动量从中间位置向左右均不得大于30度。
?9﹚混凝土输送车转向应轻便灵活,行使中不得轻飘、摆振、抖动、阻碍及跑偏现象。在平直的道路上能保持混凝土输送车直线行驶,转向后能自动回正。
?10﹚混凝土输送车的方向盘转向力及前轮侧滑量应符合有关标准和规定。
?11﹚前轮定位值应符合设计规定。
?12﹚转向机不得缺油、漏油,固定托架必须牢固。转向臂、横直拉杆等转向运动零件不得拼凑焊接,不得有裂纹、变形。球头与球头座、转向节主销与衬套配合松紧适度,润滑良好。
?13﹚混凝土输送车及挂车必须设置彼此独立的行车和驻车制动装置,
制动装置的各零部件完好有效。
?14﹚行车制动装置的制动力、储备行程、踏板的自由行程及制动完全释放时间等指标应符合有关标准、规定及该车有关技术条件。
?15﹚气压制动系统技术指标应符合有关标准及规定,必须装有放水装置和限压装置。
?16﹚机械式制动器、拉杆拉线等机件完好无损。
?17﹚混凝土输送车照明及指示灯具应安装牢固、齐全有效。灯泡要有保护装置,不得因混凝土输送车震动而松脱、损坏、失效和改变光照方向。所有灯光开关应安
装牢固,开关自如,不得因混凝土输送车震动而自行开关。
?18﹚混凝土输送车均设置喇叭,其性能应可靠,喇叭的音量应符合有关标准的噪声规定。
?19﹚混凝土输送车的各种仪表应齐全,且灵敏有效。
?20﹚混凝土输送车的离合器应结合平稳,分离彻底,不得有异响、抖动和打滑现象。踏板力和自由行程等应符合有关标准、规定及该车整车有关技术条件。
?21﹚变速器应无裂纹,变速换档灵活、轻便,自锁、互锁可靠,变速杆无变形。
?22﹚传动轴方向节应无裂纹和变形,锁止齐全、可靠;传动平稳,在运转时不发生震抖和异响。
?23﹚驾驶室的技术状况应能保证驾驶员有正常的工作条件。
?24﹚混凝土输送车驾驶室必须视线良好,挡风玻璃不得使用有机玻璃及普通玻璃。必须装设后视镜、刮水器。
?25﹚燃油箱及燃油管路应坚固,并有防护装置,防止由于震动、冲击而发生损坏及漏油现象。燃油箱与排气管的位置相距300mm以上或设置有效的隔热装置。燃油箱应距裸露电气接头及电气开关200mm以上。
4.4拌和站自备发电机安全管理
?1﹚自备发电机组应采用三相五线制中性点直接接地系统,接地电阻值不得大于4Ω;
?2﹚发电机组应与外电线路电源联锁,严禁并列运行;
?3﹚发电机组应设置短路保护和过负荷保护装置;
?4﹚电缆线根据环境条件,采取埋地或架空敷设,严禁沿地面敷设;
?5﹚电缆线类型应根据负荷大小、允许电压损失计算确定;
?6﹚电缆线路与热力管道的平行间距不得小于2m,交叉间距不得小于1m;
?7﹚固定式配电箱及开关箱的底面与地面垂直距离不得小于1.3m,移动式配电箱及开关箱的底面与地面垂直距离应大于0.6m;
?8﹚配电箱及开关箱应安装在干燥、通风及常温场所,严禁设在有瓦斯、烟气、蒸汽及其它介质中;
?9﹚配电箱及开关箱内应分设工作接零和保护接地端子汇流排;
?10﹚配电箱应采取防晒、防尘措施,并配锁。
4.5电焊机安全操作管理
1﹚电焊机应安装在干燥、通风良好的地点,周围严禁存放易燃、易爆物品;
2﹚电焊机应设立单独的开关箱,作业时应穿戴防护用品,施焊完毕,拉闸上锁。遇雨雪天,应停止露天作业;
3﹚在潮湿地点工作,电焊机应放在木板上,操作人员应站在绝缘胶板或木板上操作;
?4﹚严禁在带压力的容器和管道上施焊,焊接带电设备时必须先切断电源;
?5﹚储存过易燃、易爆、有毒物品的容器和管道,焊接前必须清洗干净,将所有孔口打开,保持空气流通;
?6﹚在密闭的金属容器内施焊时,必须开设进、出风口,容器内照明电压不得超过36V,焊工身体应用绝缘材料与容器壳体隔离开,施焊过程中每隔半小时到一小时外出休息10-15min,并应有安全人员在现场监护;
7﹚接地线不得与钢丝绳、各种管道、金属构件等接触,不得用这些构件代替接地线;
8﹚更换场地,移动电焊机时,必须切断电源,检查现场,清除焊渣;
9﹚在高空焊接时,必须系好安全带,焊接周围应备有消防设备;
10﹚焊接模板中的钢筋、钢板时,施焊部位下面应垫石棉板或铁板。
5结束语
公路混凝土拌和站安全管理是全方位、全天候、全过程、全员管理,即横向到边,纵向到底。项目部拌和站职工必须接受安全管理,采取预防性维修等措施来提高设备和部件的可靠性,实现设备、装置的本质安全化,这是每一个职工自身利益的需要;领导干部必须模范执行安全管理,安全管理问题,既有人对物的管理,又有人对人的管理,还包括人、机、环境三者的多元复杂的多矛盾问题。推行现代安全管理来满足现代企业安全生产的需要,降低人类利用技术的生命、健康、经济、环境的风险代价。总之,只有不断创新和进步,搞好安全生产管理工作,才能有效实现安全生产目标。
篇2：混凝土拌合站安全方案
一、安全生产保证措施
1、安全生产综合保证措施
1.1制定拌合站安全作业规章制度,在施工中做到各项工作有章可循,主要包括以下内容:
1.1.1车辆运输运行安全作业制度。
1.1.2用电安全须知及电路架设养护作业制度。
1.1.3各种机械的操作规则及注意事项。
1.1.4防火消防措施。
2、深化安全教育,强化安全意识。施工人员上岗前必须进行安全教育和技术培训,贯彻“安全第一,预防为主”的方针,坚持“安全为了生产,生产必须安全”的原则,牢记“安全第一”的宗旨。安全员坚持持证上岗。
3、落实安全责任考核制,把安全生产情况与每个人的经济利益挂钩,使安全生产处于良好状态。
4、工作中必须实现“四无”目标,即:无因工死亡和重大伤亡事故;无机械设备大事故;无火灾事故;无重要器材设备被盗确保施工人身、设备的安全。
5、推行安全标准化拌合站建设,抓好拌合站现场管理,搞好文明现场。各种交通、施工信号标识完备,管路、电路畅通,架设正确。拌合站现场紧张有序,切实做到文明施工,安全生产。
6、加强班组建设。选好班组长、安全员,执行“三工、三检”和“周一”安全互检,集思广益,发现问题,找出隐患,杜绝“三违”,把事故消灭在萌芽状态。
7、认真实施标准化作业,严格按安全操作规程进行施工,严肃劳动纪律,杜绝违章指挥与违章操作,保证防护设施的投入,使安全生产建立在管理科学、技术先进、防护可靠的基础上。
8、对全体施工人员进行防火教育,培训一批义务消防人员,并与当地消防部门保持密切联系。生活区及施工现场配备足够的消防设备,消除一切可能造成火灾的根源。严格控制易燃物和助燃物的贮放。
二、拌合站正常工作安全保证措施
1、设立专职安全员并建立24小时跟班制度,纠正和消除施工中出现的不安全苗头。
2、对工作人员定期进行安全教育和安全知识的考核。
3、对各种临时的承重结构及模板认真检算设计,确保强度、刚度和稳定性。
4、工地设立明显的安全警示牌和安全注意事项宣传栏。
5、各类机械设备操作人员必须持证上岗,无证人员或非本机人员不得上机操作。
篇3：建筑质量安全管理措施
建筑涂料是一类重要的饰面材料。涂料在建筑物上主要起装饰和保护作用。外墙建筑涂料饰面具有造价较低、施工方便、提高工效、色彩丰富和便于维修更新等特点。多年来在各类建筑中得到广泛应用,但也经常发生颜色不均、掉色、粉化和剥落等问题,严重影响建筑物美观,不少人对建筑涂料饰面产生怀疑、动摇、甚至反对。其实,外墙采用建筑涂料饰面时,只要合理地选用涂料、控制基层施工质量,严格按规范和技术要点进行施工,就不难达到其装饰效果。
一、建筑涂料介绍
1、建筑涂料的概述及作用建筑质量安全管理
1.1建筑涂料的概述
建筑涂料与其他饰面材料相比具有重要轻、色彩鲜明、附着能力强、施工简单、维修方便、质感丰富及耐水、保色、耐污染、耐老化等特点。
目前建筑涂料生产量大,应用广的建筑材料之一,其品类繁多,色泽多样,所以选择正确合理的建筑涂料,是建筑装饰中重要的环节;主要表现一下几种形式。
1)光面涂层
无光泽涂层与有光泽涂层
2)立体感或质感涂层
砂粒状涂层、纹状涂层、拉毛状涂层、凸出图案涂层、山状涂层。
3)复层点彩涂层
多色彩平面涂层、多色彩凹凸涂层
4)印花装饰
花样印刷贴印涂层、纹印刷贴印涂层
1.2建筑涂料的作用
1)保护作用
建筑涂料通过印刷,滚涂或喷涂等施工方法后,涂饰在建筑物表面形成连续的膜层,有一定的硬度和韧性,具有耐磨、耐候、耐化学侵蚀及抗污染等功能,可提高建筑物使用寿命。
2)装饰作用
3)改善建筑物的特殊要求
合理使用各种特殊涂料的性能,可能满足特殊建筑物的实际要求,达到多功能的目的。
2、目前国际上的新涂料在新建筑中的应用
2.1向水性化发展
现在世界涂料品种结构向着减少VOC等方向发展,水性涂料是其中发展方向之一。中国传统的溶剂型涂料比重逐渐下降,水性涂料的发展速度也很快,但聚乙烯醇类低档品种仍占较大比重。提高水性涂料的质量、开发新的品种是巩固和发展水性涂料的重要环节。对于已较成熟的环氧乳液、水性聚氨酯的水性基料,应继续研究具有高性能的水性涂料,满足部分的特殊要求。
2.2向功能化发展
目前除应在防火、防毒、防虫、杀虫、隔热保温等现有质量水平较低的功能涂料上加大力度、进行科研攻关外,还应加紧研究和解决建筑装饰中的难、新问题。复合化技术将是提高和满足各类功能的有效途径。
功能的复合化,如弹性功能与呼吸功能复合,将优良的弹性乳液与亲水性表面修饰微壳(超微粒子)复合化,使弹性能力与透湿性并存;弹性功能与低污染功能的复合,将常温反应型乳液与涂膜亲水性技术复合,通过使用交联分子量大的反应乳胶,提高伸长率和膜密度,使弹性功能与低污染性相结合。
基料的改性功能复合化,对于已有的基料进行某种特殊性能的改性,并且与特殊功能相复合。如有机硅改性丙烯酸的耐候性与潮气固化聚氨酯透湿性相结合,以此来达到双重特殊功能的作用。
2.3向高性能高档次发展
作为涂料的一种理想性能,不仅要保护和美化基材,而且给予基材本身无法具有的特殊功能,使用一些新的基料就可以使涂料获得非常惊人的高性能化、高增值化、高级化的效果,如高耐候性的氟树脂涂料,用于建筑方面取得良好的效果。
重视研究氟树脂在水性化方面的发展,尤其是以氟乙烯为主体的氟树脂改性的共聚物乳液,使其成为性能好、档次高、价格又能为人们接受的高品质基料,为发展高性能、高档次的涂料奠定基础。在水性聚氨酯涂料的研究方面,应集中力量开发产品。聚氨酯是性能优良的高档材料之一,使其水性化,不仅符合减少污染、节约能源的要求,而且还保持了聚氨酯本身的特性。
3、建筑外墙涂料选择时遵循的原则
外墙所选涂料应具备良好的耐老化、耐水性、保色性、耐污染性,以及很好的附着力等;严禁将内墙用的涂料用于外墙,严寒冰冻的北方要求有较高的耐冻性;雨季施工应选用干燥快且有初期耐水性的涂料;冬季施工则选用成膜温度较低的涂料;水泥砂浆的墙面应选用耐碱性较高的涂料。
4、从涂料使用部位的分类来进行涂料的选择
新型建筑涂料按其使用部位分类,有外墙、内墙、顶棚和地面建筑涂料等。根据涂料所用基料,又可分为无机类、有机类和无机与有机复合型三大类建筑涂料。其中有机涂料又分为水溶性、溶剂型和水性乳液型三种基本类型。
无机涂料是以碱性硅酸盐类,加入硬化剂、颜料、填料及助剂配制而成。外墙饰面选用无机涂料时,应优先选用硅溶胶无机建筑涂料,不能选用石灰浆涂料。水溶性涂料是以溶于水的树脂为成膜物质掺入一定量的颜料、填料等配制而成。因为外墙直接接受雨淋,所以它不适用于外墙。不再赘述。
溶剂型涂料是以高分子合成树脂作为成膜物加入适量的有机溶剂作为稀释剂,再加入颜料、填料等铺助材料制成的一种挥发性涂料。外墙饰面选用这类涂料时,应优先选用氯化橡胶涂料、丙烯胶脂涂料和聚氨脂系涂料。可以选用过氯乙烯涂料、苯乙烯涂料和聚乙烯醇缩丁醛涂料。不能选用油漆作饰面。
水性乳液型涂料是由合成树脂以微小的颗粒分散在水中形成非均相的乳状液为成膜物质、加入颜料等配制成的涂料。外墙饰面选用这一类型涂料时,丙烯酸系复层涂料是当今世界上最流行的。它具有成膜较快,无毒不燃和耐老化等性能用于外墙饰面的有TBS一86有机、无机复合涂料和JH85o4型凹凸花纹徐料等。
5、建筑装饰涂料饰面对建筑基层要求分析
在进行涂饰前,应对墙面进行清理。除掉灰尘、油污、铁锈、松动的砂石尖角等,否则,涂料在施工中被污染就会影响涂料的成膜和色彩效果,墙面的施工中,还应严格控制基层的平整度。如有明显的接茬或麻面,喷刷涂料后。在光影作用下会产生颜色深浅不同,形成“花脸”,严重影响建筑物美观。对墙面上酥松、起砂、粉化等现象。在涂刷前应预先清除干净,蜂窝孔洞处刮腻子填平。还有,基层的龄期不宜太短,在一般情况下,硷的龄期在夏季应达到10一14天以上,冬季达到28天以上;砂浆的龄期夏季应在7天以上,冬季在14一20天以上。这与所用涂料不同而有差异,使用时应参照说明。同时,基层必须有足够的强度。例如,硅溶胶无机建筑涂料要求现浇硷砂浆的龄期应在7天以上,含水率小于10%,pH值10以下;氯化橡胶涂料要求待墙面干燥后才可施工;丙烯胶系涂料,除按上述含水率及碱度要求外,还要求基层强度在0.7MPa以上。
6、建筑外墙涂料在建筑装饰面的应用策略
6.1加强对施工天气条件的研究
各种涂料都有它的成膜物质。它在一定温度下才能形成连续膜。在施工中应注意产品说明中注明的最低成膜温度。施工温度如低于它的最低成膜温度。就会影响它形成连续膜而导致涂膜的龟裂、粉化、影响其寿命和饰面效果一般无机涂料在8℃以上均可操作;溶剂型涂料施工温度在O℃以上可操作,但炎热天气因涂料中溶剂挥发太快而影响涂料的粘结和成膜也不宜施工;乳液型涂料可随品种不同而选择,一般在8℃一巧℃之间。氯化橡胶涂料在下雨、下雪、浓雾天均不可露天施工,于炎热的夏天应避免在强烈日光照射下施工;丙烯酸系复层涂料施工后4一8小时内避免淋雨。
6.2提高施工操作的科学性
喷涂施工时,应均匀喷涂,不得漏喷、虚喷或出浆挂流刷涂、滚涂施工时。刷、滚方向长短应一致。喷刷涂料不得过厚,如喷刷二遍时,应在第一遍充分干燥后进行。溶剂型涂料二遍间隔24小时,操作时不宜往复多次涂刷。使用乳液型涂料时,可在基层满刷一遍l:3稀释的107胶水或者其他同类乳液水。减少对粉尘的隔离作用,增加涂料与基层的粘结力。涂料的接茬必须在分格线或阴阳角处,不能任意留茬。
6.3避免涂料的混用
涂料施工时应有适宜的稠度。但未搅拌均匀就任意加水,常常发生喷刷后颜色深钱不同和掉粉、空鼓。如必须加水时应按产品说明进行,不得任意加水,随意加重涂料颜色,盲目购买市场上的颜料,往涂料中加色,虽然施工时颜色满足了要求,但因私自加色后,破坏了涂料中一定的化学成份而导致饰面色彩不正和保色性能差。此外,涂料的运输、贮存等必须符合产品说明。施工时不用不合格的、变质的和私自加工制造的涂料。
二、?外墙涂料的主要施工方法:
1、主要方法
?1.1、外墙建筑涂料涂装体系一般分为三层,即底漆、第一遍面漆、第二遍面漆。其作用如下:
底漆:底漆封闭墙面碱性,提高面漆附着力,对面涂性能及表面效果有较大影响。如不使用底漆,漆膜附着力会有所削弱,墙面碱性对面漆性能的影响更大,尤其使用腻子的底面,可能造成漆膜粉化、泛黄、渗碱等问题,破坏面漆性能,影响漆膜的使用寿命。
第一遍面漆:第一遍面漆主要作用是提高附着力和遮盖力,增加丰满度,并相应减少面漆用量。
第二遍面漆:第二遍面漆是体系中最后涂层,具装饰功能,抗拒环境侵害。
1.2、具体操作方法如下:
外墙涂料原则上是由上而下,先墙面后线条。
基层处理--修补--清扫--填补腻子、局部刮腻子--磨平--满刮腻子--磨平--底漆施工--第一遍面漆施工--第二遍面漆施工--涂料修整。
⑴、基层处理:
基层应平整、清洁、无浮砂、无起壳,水泥砂浆面层含水率应在10%以下,PH值小于9;对于新的水泥砂浆表面,如急需进行涂刷时,可采用15%-20%浓度的硫酸锌或氧化锌溶液涂刷于水泥砂浆基层表面数次,待干燥后除去表面析出的粉末和浮砂即可进行涂刷。
⑵、清扫:
尘土、粉末→可使用扫帚、毛刷、高压水冲洗,油脂→使用中性洗涤剂清洗;灰浆→用铲、刮刀等除去;霉菌→室外高压水冲洗,用清水漂洗晾干。
⑶、填补腻子,局部刮腻子:
对墙体局部不平整处使用腻子批补;腻子的要求除了易批易打磨外,还应具备较好的强度和持久性,在进行填补、局部刮腻子施工时要求,宜薄批而不宜厚刷。
刮腻子时的施工技术:
①掌握好刮涂时工具的倾斜度,用力均匀,以保证腻子饱满。
②为避免腻子收缩过大,出现开裂和脱落,一次刮涂不要过厚,根据不同腻子的特点,厚度以0.5mm为宜。不要过多地往返刮涂,以免出现卷皮脱落或将腻子中的胶料挤出封住表面不易干燥。
③用油灰刀填要填满、填实,基层有洞和裂缝时,食指压紧刀片,用力将腻子压进缺陷内,将四周的腻子收刮干净,使腻子的痕迹尽量减少。
⑷、磨平:
①不能湿磨,打磨必须在基层或腻子干燥后进行,以免粘附砂纸影响操作。
②砂纸的粗细要根据被磨表面的硬度来定,砂纸粗了会产生砂痕,影响涂层的最终装饰效果。
③手工打磨应将砂纸(布)包在打磨垫:块上,往复用力推动垫块,不能只用一两个手指压着砂纸打磨,以兔影响打磨的平整度。机械打磨采用电动打磨机,将砂纸夹于打磨机上,轻轻在基层上面推动,严禁用力按压以免电机过载受损。
④打磨时先用粗砂布或打磨机打磨,再用细砂布打磨;注意表面的平整性,即使表面的平整性符合要求,还要注意基层表面粗糙度、打磨后的纹理质感,要是出现这两种情况会因为光影作用而使面层颜色光泽造成深浅明暗不一的错觉而影响效果,这就要求局部再磨平,必要时采用腻于进行再修平,从而达到粗糙程度一致。
⑤对于表面不平,可将凸出部分用铲平,再用腻子进行填补,等干燥后再用砂纸进行打磨。要求打磨后基层的平整度达到在侧面光照下无明显批刮痕迹、无粗糙感,表面光滑。
⑥打磨后,立即清除表面灰尘,以利于下一道工序的施工。
⑸、刮腻子再磨平:
采用专用腻子刮平整,主要目的是为了修补不平整的现象,防止表面的毛细孔及裂缝。
用砂布或打磨机磨平做到表面平整、粗糙程度一致,纹理质感均匀。此工序要求重复检查、打磨直到表面观感一致时为止。
⑹、第一遍乳胶漆的涂刷:
大面积墙面一律采用长毛绒辊筒涂刷,突出墙面的线条则采用排笔和漆刷涂刷,要求基层表面含水率不得大于8%,如遇有大风、雨、雾等到天气时不得进行面层涂料的施涂。
⑺、第二遍乳胶漆的涂刷:
第二遍涂料涂刷顺序与方法和第一遍相同,要求表面更美观细腻。一般从不显眼的一头开始,逐渐向另一头循序涂刷,至不显眼处收刷为止,不得出现接搓及刷纹,排笔若粘附在墙上应及时剔掉。
特别注意:正式施工前要求根据设计要求先做样板墙,经监理人员确认质量符合设计要求和施工规范规定后,方可进行大面积的施工。
2、保证施工质量的技术措施:
2.1、慢干和回粘:
涂料刷涂后,漆膜超过规定时间仍末干,称为慢干。若漆膜已形成,但仍有粘指现象,称为回粘。其产生的原因有以下几点:(1)刷涂的漆膜太厚;(2)前遍漆尚未干透又刷涂第二遍漆;(3)催干剂使用不当;(4)基层表面不洁净;(5)基层表面末完全干燥。处理方法为:(1)对轻微的慢干和回粘,可加强通风,适当提高温度;(2)慢干或回粘较严重的漆膜,要用强溶剂洗净,重新刷涂。
2.2、粉化:
涂料涂刷后漆膜变成粉状。其产生原因主要是:(1)涂料树脂的耐候性差;(2)墙体表面处理不良;(3)涂刷时温度过低,导致成膜不好;(4)涂刷时涂料掺水太多。解决粉化的办法是,先将粉化物清理干净,然后用性能好的油性封墙底漆打底,最后涂刷二道耐候性较好的内外墙涂料。
2.3、变色和褪色:
漆膜上出现变色或褪色是由于:(1)底材中湿度过高,水溶性盐结晶在墙的表面造成变色及褪色;(2)基底材料有碱性,侵害了抗碱性弱的颜料或树脂;(3)气候恶劣;(4)涂料选材不当。在施工中如果见到这种现象,可先将出现问题的表面擦去或铲去,让水泥完全风干,然后加涂一层水性或油性封墙底漆。
2.4、起皮和剥落:
由于基底材料湿度太高,表面处理不干净,加上刷涂方法不正确或使用劣质底漆,会造成漆膜脱离基层表面。碰到这种情况,应先检查墙体是否渗漏,若有渗漏,应先解决渗漏问题。然后将脱落的漆及松动物质剥除,在有毛病的表面补上耐久性强的腻子,再用油性封墙底漆打底。
2.5、起泡:
漆膜干透后,表面出现大小不同突起的泡点,用手压,感到有轻微弹性。其产生原因是:(1)基层潮湿,水分蒸发引起漆膜起泡;(2)喷涂时,压缩空气中有水蒸气,与涂料混在一起;(3)底漆末干透,遇到雨水又涂刷面漆,当底漆干结时,产生气体将面漆顶起。治理的方法是:轻微的漆膜起泡,可待漆膜干透后用水砂纸打磨平整,再补面漆;较严重的漆膜起泡,须将漆膜铲除干净,待基层干透,针对起泡原因进行处理,然后再刷油漆。
2.6、流挂:
在施工现场经常可以发现漆从墙面上流挂或滴下来,形成眼泪状或波纹状的外观,俗称滴眼泪。造成这种现象的原因是:
(1)漆膜一次涂得过厚;(2)稀释比太高;(3)在没有打磨的旧漆表面上直接涂刷。解决的方法是:
(1)多次涂覆,每次均涂薄薄一层;(2)降低稀释比;(3)用砂纸打磨被刷物体旧漆面。
2.7、起皱:
纹漆膜形成起伏的皱纹。产生的原因是:(1)漆膜过厚,表面收缩;(2)涂第二层漆时,第一层还未干透;(3)干燥时温度太高。为了防止出现这种状况,应避免涂得太厚,刷涂应均匀。刷涂两道漆间隔时间一定要足够,要保证待第一层漆膜完全干透后再涂第二道。
2.8、起层:
起层又称咬底。发生起层现象的原因是:刷涂时底层漆末彻底干透,面层的稀释剂溶胀下层底漆,使漆膜收缩和起皮。解决办法与防止起皱纹的方法一样,涂层施工须按指定的时间间隔进行,涂层不能涂得太厚,底漆完全干透后再涂面漆。
3、施工注意事项:
3.1基层腻子应平整、坚实、牢固,无粉化、起皮和裂缝。
3.2涂刷面漆前,表面必须清洁、干燥和牢固;
3.3涂料应存放在0℃以上的阴凉、清洁、干燥的地方;
3.4夏季施工时的重涂时间应在2个小时以上,涂料干燥时间会随着温湿度的不同而变化,环境湿度过高或温度较低时,应适当延长涂料干燥的时间;
3.5墙面湿度太大会导致质量缺陷,所以涂刷前应先检查墙面是否干燥。
三、建筑外墙面涂料的质量控制方法
1、抓好基层的施工质量
抓好基层的施工质量关键在于基层的强度,平整度,清洁度。由此可见,基层的含水率是基层强度重要指标,不同类型的涂料对基层含水率的要求不同。由于溶剂性涂料的涂膜透气性差,又有疏水性,如在潮湿的基层面上施工极易起皮脱落。涂刷溶剂型涂料时,基层含水率不得大于8%,涂刷水性涂料时基层含水率不得大于10%。因此基层含水率的控制要求是保证涂料与基层的粘接力以及基层不出现起皮、空鼓、开裂等现象,切忌因赶工期进度而忽视基层的强度。
2、严把涂料产品质量关
理解设计施工意图及其他设计文件,弄清使用功能,优先选用通过质量认证的产品或者绿色环保产品。防止使用伪劣产品,对来料抽样检查其品种、颜色是否符合设计施工要求,并应有产品性能检测报告和产品合格证书,对来料分类堆放、标识,专人负责,建立材料进场验收制,切实把好材料质量关。
其次:被涂表面平整度差,如有明显接槎或者表面粗糙程度不同,喷、滚、刷涂料后也因对涂料吸收不匀,造成外墙色泽不均匀,宜形成“花脸”。再者,基层表面不平整,对批刮腻子时造成厚薄不一,干湿不均,也极易形成局部开裂,脱皮。因此,基层表面应平整,坚实牢固,不应用起砂,裂缝,疏松等缺陷。
另则,基层的污染如落有浮灰、泥土、脱膜剂、油污等附着物,也会因涂膜与基层粘附不好造成饰面出现起皮、剥落、变色等现象,因而必须保证基层表面清洁。
例如,某工程在涂刷涂料之前,按照施工规范进行质量验收检查中,对不符合要求的基层,例如表面起裂纹、酥松,空鼓等现象,须用凿子清除干净,并用水泥砂浆压光抹平让其干透,保证基层的坚实、牢固与平整。对表面污染轻微的可用钢丝刷、刮刀清除处理,严重的如油污、脱膜剂采用洗涤剂清洗干净。有霉菌滋生的墙面,用10%的漂粉精溶液擦拭发霉的地方,保持24小时,然后用水彻底清洗待干燥后,再涂底漆。
3、正确掌握温度和湿度,选择适宜的环境施工
各种涂料均需在一定的温度条件下才能形成连续膜,因而它对施工环境要求较高,合适的温度有利于涂料的干燥、成膜,如果施工时环境温度过低或过高,均会降低涂料的技术指标,会造成涂料的成膜不良,以至于无法做到表面均匀从而产生涂膜龟裂,粉化,遇水脱落。严重影响建筑物外观和饰面的寿命。因此,应严格掌握涂料允许的最低施工温度及湿度,最好涂料工程的施工环境宜选温度为5-35℃之间。且通风良好,既能加快结膜过程,又对操作人员的健康有益。
随着新产品的开发,涂料的类型也在不断增加,特别对新产品技术标准、使用功能应正确按使用说明书的要求进行施工,切不可凭经验行事。还应强调指出的是,涂料成膜不是在瞬间即可完成的,其间有个过程,因此要求不仅在施工时符合最低施工温度要求,而且在施工后一段时间内亦应满足温度要求。如果气候变化等原因出现异常情况,则应采取相应的防护措施。保证涂料的质量。
4、严格规范施工操作程序。保证外观涂料的质量
4.1施工人员必须作好施工前的准备工作:根据设计施工要求选好涂料品种、颜色。为避免产生色差,应根据使用要求一次备足料量、调配完成,并充分搅拌均匀,这样才能保障其技术指标一致稳定。
4.2由于抗碱封闭底漆只有:(1)封闭外墙面的碱性作用;
(2)提高面涂料与墙面的附着力;(3)增强面涂料的遮盖力,防止面涂层发花。采用喷涂施工时:喷枪压力宜控制在0.4-0.8Mpa范围内,喷涂时喷枪与墙面应保持垂直,距离宜在500mm左右,匀速平行移动。两行重叠宽度宜控制在喷涂宽度的1/3,不得有漏喷、虚喷或出浆挂流。采用滚涂施工时:将蘸取漆液的毛辊先按W方式运动将涂料大致涂在基层上,然后用不蘸取漆液的毛辊紧贴基层上下左右来回滚动,使漆液在基层上均匀展开,最后用蘸取漆液的毛辊按一定方向满滚一遍。阴角及上下口宜采用排刷涂找剂。采用刷涂法时:宜按先左后右,先上后下,先难后易,先边后面的顺序进行。喷刷滚涂料均不得过稀或过厚,过稀易造成透底。
涂料的接槎必须留在分格逢和阴阳角处,不能任意留槎以至于影响美观,并注意成品的保护,防止二次污染和人为的碰、划、刮、擦。在气温很高,湿度小的盛夏施工时,应将墙面用清水适当润湿,待水基本吸干后即可施涂,否则容易出现涂层成膜不好易脱皮,开裂,再者,阴雨天不宜施工,这一点在施工中尤为注意。
5、控制适宜的稠度
稠度大,超量加水会使涂层成膜困难,降低涂层光泽,遮盖力及耐久性。因此在使用前充分搅拌均匀,并按使用说明书进行,作好交底工作切忌随意掺水或加色,并在规定时间内用完,否则会影响质量。
6、结束语
施工人员必须认真学习材料标准,并具备建材常识,充分了解涂料的适用范围及其使用性能,切莫麻痹大意。日晒雨淋后,在短时间内出现意想不到的质量问题,更不能自己随意、毫无科学的配制涂料。造成经济损失,又带来返工的麻烦。总之,施工人员在施工时认真严格按规范操作、实行挂牌上岗。坚持以样板墙引路,切实作好各方面的操作工艺、控制适宜的稠度、掌握适用范围的交底工作,才能得以保证外墙涂料的质量。
篇4：铁路施工安全管理卡控措施
项目部各部室、各架子队:
根据《铁路营业线施工安全管理办法》(铁办〔2012〕280号)、《武汉铁路局铁路营业线施工安全管理实施细则》(武铁运〔2013〕18号)、《武汉铁路局营业线施工安全管理卡控措施》(武铁安函[2013]394号)等相关文件,结合项目实际,制定本措施。
一、关于营业线和邻近营业线施工安全防护卡控措施
1.营业线和临近营业线施工,项目部必须按照“三位一体”的原则设置防护,即驻站防护、现场防护、施工地点来车方向按行车速度设移动防护。
2.施工单位防护员必须经过营业线施工安全培训考试合格后,按规定着装,携带防护备品和通讯设备,持证上岗。
3.列车通过施工地点时,项目部防护员与相关单位管理人员必须站在一起接车。接车时,项目部防护员手持拢起的黄色信号旗。
4.施工时,对相关管理单位安全监督员检查发现危及行车安全的隐患问题,项目领导负责,制定专项措施,及时整改。在施工过程中,及时采纳相关管理单位安全监督员的合理意见。
5.施工防护的设置和拆除,由主体施工单位负责,报相关管理单位安全监督员进行确认。
6.临近营业线的施工机械的防护
(1)临近营业线的施工机械作业必须满足设备安全限界的要求,作业时要严格按照本办法中防护原则设置防护。
(2)施工机械施工时,施工现场必须按照“一机一人”的要求设置专人防护,列车接近施工地点800米时,动车组接近前10分钟,防护员通知施工现场停止作业。
7.上跨铁路结构物施工防护
(1)营业线上跨结构物施工作业(不含大型施工机械),必须严格按相关要求设置防护设施,防止施工材料坠落。严格遵循:未设置防护设施,不得利用列车间隔在上跨结构物上施工作业;有防护设施的,列车通过时,必须停止结构物上的所有作业,作业人员停止走动。
(2)营业线有列车通过时,桥面上禁止有工程车辆运行,施工车辆需运行通过时,项目部在车站设置驻站联络员,现场设防护员。施工单位驻站联络员应向车站值班员了解列车运行计划,并制定施工车辆通过桥面的计划请求,车站值班员根据列车实际运行情况,安排利用列车间隔时间通过桥面;施工单位现场防护员根据驻站防护员的通知,放行施工车辆;工务部门现场安全监督员监督把关。
(3)施工车辆(含大型施工、养路机械)在上跨营业线的立交路桥桥面上的施工,必须上报路局月度施工计划,在天窗点内进行,严禁在天窗点外进行施工作业。
(4)上桥通道必须设置铁门,桥面两头进行封闭管理,并安排专人24小时不间断看守,防止闲杂人员和施工人员在未设防护的情况下进入桥面,危及营业线行车安全。
8.临近铁路营业线大型机械施工安全措施
(1)施工机械安全控制
①凡临近既有线施工的大型机械,必须有设备检验合格证。属于特种设备的必须有符合国家规定的特种设备检验合格证和复审记录。物机部尽量留存相关证件复印件,并督促相关单位或人员及时年审,确保证件合格有效。
②临近既有线施工的大型机械,物机部必须对设备的名称、型号、编号、证书、高度、状况、以及操作人员、操作证等进行登记,实行编号管理,并做好相应台帐备查。
③凡临近既有线施工的大型机械作业必须满足设备安全限界的要求,作业时要严格按照“一机一人,人随机动”防护原则设置防护;列车接近施工地点800米时,动车组接近前10分钟,停止作业。同时请工务段(桥工段)、供电段等安排的异体监督员在现场监督防护。
④严禁将机械交给无证人员和不熟悉机械设备性能的人员操作。在场地狭窄、施工机械有可能侵入临近既有线时,尽量避免挖掘机、起重设备等机械的臂杆、铲斗向既有线一侧作圆周形转动。
⑤大型机械作业水平投影距离接触网立柱外缘必须大于2m。
⑥加强作业人员岗前培训,增加作业人员安全意识。
(2)安全防护措施
①设备加固措施:大型机械的安装场地应平整、夯实、无障碍物。能承载大型机械的工作压力。当地基松软、承载力不足时,应采取措施处理。对于可能侵入既有线护栏、架空线等设备(机械高度≥机械与护栏、架空线距离)的大型机械,施工时应尽可能将易倒方向避开既有线和架空线。大型机械必须按规定设置缆风绳等防倾覆措施。对固定的桥桩钻机应采取缆风绳等定向加固措施(定向加固就是向既有线、架空线的相反方向设置缆风绳)。
②安全检查措施:大型机械进场或转移工点时,项目部主要管理人员(项目部主要领导、工管部、安环部、物机部、现场高度、防护员等)要进行综合检查,对检查存在影响营业线施工安全的隐患及时治理,排除;未排除前禁止擅自从事任何作业。大型机械施工期间,项目部安环部、物机部应经常组织定期、不定期安全检查。
③专职防护措施:临近既有线施工的大型机械,必须做到“一机一人,人随机动”、“来车停机避让”,专职防护人员要做到人到位、责任到位、措施到位、落实到位、确保安全。
④夜间轮值措施:临近既有线大型机械施工期间,遇有夜间施工,项目部现场负责人、安全监护人、技术人员夜间轮流跟班指导把关。
⑤防护员除按规定配备相关安全防护品外,现场须配备对讲机、信号旗。熟练掌握应急处理措施,出现险情时严格按照“先防护,后处理”的原则进行处置。
(3)吊装作业安全
①使用吊车吊运作业时,工地要具备完好的作业环境,地基平稳坚固,防止倾覆下沉,与坑槽边口保持安全距离(根据吊车吨位大小及地基牢度考虑3-5米),吊运各种吊件时,严禁超载、超高、超宽,并加固栓牢,吊钩、吊绳要有5倍以上的保险系数并无破损。
②吊车放置时应尽量离既有线较远侧放置。起重吊装作业严格执行“十不吊”。
③吊车司机人员和指挥人员必须持证上岗,挂牌作业,临租机械每次进场前实行安全告知,现场严格执行“安全吊装令”。
④臂杆下及臂杆旋转半径内不许站人和走动,摘钩挂钩人员在操作时,身体及脚要站在起吊物的侧方,防止下落伤人。在吊物下放就位时,摘钩人员切勿过早去扶吊物,待物体落到平身后,再从侧面扶稳吊物。
⑤在高度2m以上结构物上吊装物体时,摘挂钩人员操作前,脚下要支搭好足够的活动余地及防护,防止幌绳将操作人员幌落,造成工伤。
⑥在吊装物品时,严禁臂杆跨越架空线进行操作,严禁斜拉物品进行操作。
⑦汽轮吊车不可直接利用轮胎为支撑点吊物,不能吊物行驶,行驶时除座位外不能载人。
⑧应检查地面及空中等周边环境,看有无电线电缆。确认起吊物的重量和重心位置,严格按载荷表的规定作业。
?⑨根据吊装作业曲线,确定工作半径、额定总起重量、提升高度,调整臂杆长度和高度,确保安全作业。
⑩在吊装作业范围内除指挥员外其他人员不得进入。吊装作业时要注意鸣号警告。
○11.禁止在自由下落中紧急制动。
○12.回转作业时,要注意机上是否有人或后边有无障碍危险。不要紧急停转,以防吊物剧烈摆动发生危险。起重臂外伸时,吊钩应尽量低。主副臂杆臂角不得小于说明书规定的最小角度,防止整机倾覆。
○13.起吊作业停止后,必须完全缩回起重臂,并放在支架上,将吊钩按规定固定好,制动回转台;按规定顺序收回支腿并固定好;将吊车尽量驶离营业线上。
9.在营业线旁搭设脚手架、临时堆放工程材料、停放机具设备等,一律不得侵入铁路建筑接近限界,并做到稳固。
10.跨线桥施工时应按照风险管理要求严格落实相关卡控措施和以下安全措施:
①支架设计的安全系数应比一般情况大20%。
②跨线转体按规定提前上报相应计划,封锁线路施工。
③已经吊装就位的构件应摆放稳固。稳定性较差、迎风面大的梁、构件,在封锁时间内不能做永久固定时,必须增加临时支撑或捆绑牢固等防倾覆措施。
④营业线上合龙段施工时,必须在铁路上方设置防护棚,防护棚设计及拆除应制定专项施工方案,并经设计进行安全检算复核。桥梁主体和桥面系未施工完毕,不得拆除防护棚。
⑤经路局同意不封锁施工的跨线作业,施工时应在车站进行施工登记,派驻驻站员、现场设防护,利用列车运营间隔进行。
⑥跨线桥施工完毕后,应及时完成桥梁护栏,清理桥面杂物;项目部应在桥梁两端设置大门加锁,必要时派人看守,非施工期间,禁止机械、车辆和人员在铁路上方的桥面停留。
二、关于严格月度施工日计划审查的措施
1.凡纳入路局月度施工计划或经局领导批准的临时施工计划,项目部要提前向局安全监察室提报经各站段、业务处(室)审查通过的《施工组织方案》、《施工安全协议书》和《施工请求配合通知书》等资料,经审核,并在《武汉铁路局营业线施工“天窗点”申请审核内容》(格式见附件1)上加盖部门公章后,局调度所方可纳入日计划。
2.本规定所指的营业线施工是指在局管内进行的新建、既有线改造、铁路局代建的外委施工项目。
三、关于路材路料管理的卡控措施
1.营业线和临近营业线的施工项目,项目部必须设置固定的路材路料存放地点,在便于机车乘务员瞭望的地点设置“路料看守点”标志牌(规格、尺寸见附件2),并填写《路材路料存放地点统计表》备查(格式见附件3)。
2.上跨营业线的立交桥桥面上严禁堆放施工的路材路料、各类施工机具,收工前必须转移到桥头两侧50米以外,集中堆码、存放,安排专人24小时看守。
3.营业线施工工地的路材路料,每日尽量做到工完料净;不能及时回收的,必须堆码、摆放整齐,确保不侵限,安排专人24小时不间断看守;看守人员必须佩戴印有“看守员”字样的袖标。严禁在道心内、枕木头、道床碴肩和边坡处存放任何路料、机具。
4.对路材路料管理不到位的,依据《铁路运输安全保护条列》(国务院430号令)对施工单位进行处罚,监管单位纳入月度安全生产责任制及安全质量考核。
四、本措施自公布之日起实行。
篇5：机械钻孔桩安全管理措施
一、桩基设计概况本工程桩基为机械钻孔桩,桩径为800-1800mm,桩身砼强度等级为C30,纵向钢筋Φ12~Φ16通长,螺旋箍为φ8@200(加密区为φ8@100),加劲箍为Φ12@2000,持力层为中风化砂岩,桩端进入持力层≥500。根据地勘资料,地层岩性自上而下依次为:素填土→硬可塑粉质粘土→强风化泥岩→中风化砂岩;预计桩深约6~15米。二、安全管理措施桩基础施工准备工作应充分、部署合理、计划周密、组织严密,必须由有经验的施工队施工,配置有完善的安全防护设施,建立健全的安全管理制度。桩基工程施工机械设备的一般安全要求,使用打桩机械应符合下列安全要求:(1)作业现场及其附近有电力架空线路时,安全距离应符合要求。(2)操作人员登高检查或维修机械设备时,必须配齐安全防护用品。(3)应随时清理现场,保持作业场地整洁,必要时应有防滑措施。(4)大雨、大雪、大雾、沙尘暴和风力六级(含)以上恶劣天气时桩工机械不得作业。钻孔桩基础施工(一)、钻孔准备1.场地准备(1)钻孔场地的平面尺寸应按桩基设计的平面尺寸、钻机数量和钻机机座平面尺寸、钻机移位要求、施工方法及其他配合施工机具设施布置等情况决定,应能满足钻孔作业的要求。(2)场地准备要查明施工场地的水文、地质、地下障碍物的情况,制定详尽的施工方案。旱地应平整坚实;浅水采取围堰筑岛法;深水可搭设施工平台。施工现场或工作平台的高度应高于施工期间可能出现的最高水位0.7m以上。2.桩位放样根据设计提供的桩与墩台中心的相对位置,准确放出钻孔灌注桩的桩位中心位置,钉设的中心桩必须采取可靠的栓桩措施。3.埋设护筒护筒应符合下列规定:(1)用钢板或钢筋砼制成的护筒,应坚固、轻便耐用、不漏水。(2)护筒的内径应比设计桩径稍大200~400mm,长度应根据施工水位决定。(3)护筒顶面应高出施工最高水位1.5~2.0m,旱地应高出地面0.3m。(4)护筒的入土深度,当河床是粘性土时为1~1.5m,砂性土时为3~4m。4.泥浆制备(1)泥浆原料应为性能合格的黏土或其他符合环保要求的材料。(2)在泥浆不断循环使用过程中应加强管理,始终保持泥浆性能符合要求。(3)现场应设泥浆沉淀池,泥浆残渣应及时清理并妥善处理,不得随意排放,污染环境。(4)泥浆沉淀池周围应设防护栏杆和安全标志。5.钻机就位(1)钻架应能承受钻具和其他辅助设备的质量,具有一定的刚度;钻架高度与钢筋集料架分节长度有关,钻架主要受力构件的安全系数不宜小于3。(2)在钻孔过程中,成孔中心必须对准桩位中心,钻机(架)必须保持平稳,不发生位移、倾斜和沉陷。钻机(架)安装就位时,应详细测量,底座应用枕木垫实塞紧,顶端用揽风绳固定平稳,并在钻进过程中经常检查。(二)钻进作业(1)施工场地应平整、坚实;现场应划定作业区,非施工人员禁止入内。(2)施工现场附近有电力架空线路时,应有足够的安全距离;施工中应设专人监护。(3)钻机运行中作业人员应位于安全位置,严禁人员靠近和触摸钻杆;钻具悬空时严禁下方有人。(4)钻孔过程中,应经常检查钻渣并与地质剖面图核对,发现不符合时应及时采取安全技术措施。(5)钻孔应连续作业,建立交接班制,并形成文件。(6)钻孔过程中,始终保持孔内外既定的水位差和泥浆浓度,以起到护壁作用,防止塌孔。(7)钻孔不宜中途停钻,以避免塌孔。(8)在钻孔过程中,应根据土质等情况控制钻进速度,开钻时均应慢速钻进。(9)钻孔过程中应加强对桩位、成孔情况的检查工作。终孔时应对桩位、孔径、形状、深度、倾斜度及孔底土质等情况进行检验,合格后立即清孔,吊放钢筋笼,灌注混凝土。(10)成孔后或因故停钻时,应将钻具提至孔外置于地面上,关机、断电并应保持孔内护壁措施有效,孔口应采取防护措施。(11)钻孔作业中发生塌孔和护筒周围冒浆等故障时,必须立即停钻;钻机有倒塌危险时,必须立即将人员和钻机撤至安全位置,经技术处理并确认安全后,方可继续作业。(12)施工中严禁人员进入孔内作业。(13)冲抓钻机钻孔,当钻头提至接近护筒上口时,应减速、平稳提升,不得碰撞护筒,作业人员不得靠近护筒,钻具出土范围内严禁有人。(14)正、反循环钻机钻孔均应减压钻进,即钻机的主吊钩始终要承受部分钻具的重力,而孔底承受的钻压不超过钻具重力之和(扣除浮力)的80%,避免弯孔、斜孔或扩孔。(15)螺旋钻机宜适用于无地下水的细粒土层中施工。(16)使用全套管钻机钻孔时,配合起重机安装套管人员应待套管吊至安装位置,方可靠近套管辅助就位,安装螺栓;拆套管时,应待被拆管节吊牢后方可拆除螺栓。(17)两桩(地下部分)之间净距小于5m时,不得同时施工,且一桩所浇注的混凝土强度达5Mpa后,方可进行另一桩的钻孔施工。(三)安放钢筋笼(1)钢筋笼根据图纸设计尺寸和钻架允许起吊高度,可整节或分节制作,应在清孔前制成,并经检查合格后待用。(2)安放钢筋笼前须测孔深与孔径、清孔,安放时,注意对准桩位中心,轻轻落下,并防止碰撞孔壁。吊放前应根据钢筋笼分节长度、质量选择适宜的起重机械。(3)使用起重机吊装钢筋笼入孔时,不得碰撞孔壁。就位后,应采取固定措施。作业中应遵守施工中起重机使用的安全规定;应保证灌注混凝土时钢筋笼四周有足够的保护层;骨架顶端应设置吊环以便吊运。(4)钢筋笼下到设计高程后,应在顶部采用相应措施反压,并固定在孔口,防止在混凝土灌注过程中产生上浮,立即灌注水下混凝土。(5)钢筋焊接前应履行用火申报手续,经消防管理人员检查,确认防火措施落实,符合消防要求,并签发用火证后,方可施焊。14、在机械钻桩作业过程中,各作业班组必须认真填写日报表,并对存在隐患问题及时整改。经审批认可后组织施工。
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