桁架式龙门吊刷漆作业指导书

篇2：人工铺轨作业指导书

一、目的:明确人工铺轨过程中的施工工艺、操作要点和质量标准,规范和指导铺轨作业。二、依据:《铁路轨道工程施工质量验收标准》、《铁路轨道设计规范》以及设计图纸。三、适用范围:铁路轨道人工铺轨的施工作业。四、施工准备:(一)轨料进场:钢轨、轨枕、扣件及其连接配件进场时,应对其规格、型号、外观进行验收,其质量应符合设计及产品标准规定;铺设旧轨时应符合旧轨使用技术条件的规定。检验数量:施工单位、监理单位全部检查。(二)卸轨枕1、路基未上碴前,轨枕由汽车运至路基后,人工配合吊车进行卸车作业,将轨枕卸车后摆放于路肩一侧,待路基上碴后再进行散枕路基散枕作业。2、轨枕的结构强度(静载抗裂强度和疲劳强度)应符合产品标准的规定。检验数量:同一厂家、同一批次施工单位每50000根抽检1次,不足50000根按1次抽检;监理单位全部见证检验。检验方法:试验。3、轨枕的型式尺寸(长度、高度、钉孔距和两承轨槽距离)应符合产品标准的规定。检验数量:施工单位抽检2%,监理单位全部见证检验。检验方法:尺量。4、扣件的扣压力和疲劳强度应符合产品的标准规定。检验数量:同一厂家、同一批次施工单位每100000套抽检2套,不足100000套按2套抽检;监理单位全部见证检测。检验方法:试验。5、扣件的型式尺寸应符合产品标准的规定。检验数量:施工单位抽检2%,监理单位全部见证检验。检验方法:尺量。6、轨道扣件及连接配件的规格、型号、铺设数量应符合设计规定。检验数量:施工单位全部检查;监理单位平行检查10%。检查方法:观察检查。7、每千米轨枕铺设数量及规格、型号应符合设计规定。检验数量:施工单位全部检查;监理单位平行检查10%。检验方法:对照设计文件、点数。8、螺旋道钉锚固抗拔力不得小于60kN。检验数量:施工单位每千米抽检3个道钉;监理单位见证数量为施工单位检测数量的20%。检验方法:施工单位进行抗拔力试验;监理单位检查施工单位抗拔力试验报告并见证试验。9、同一类型的轨枕应集中连续铺设(不同类型钢轨接头处除外)。两木枕地段间长度小于50m时,应铺设木枕。检验数量:施工单位、监理单位全部检查。检验方法:观察检查、尺量。10、不同类型轨枕的分界处,应保持同类型轨枕延伸至钢轨接头外5根以上。木枕与混凝土宽枕之间,应用混凝土枕过渡,其长度不得小于25m。检验数量:施工单位、监理单位全部检查。检验方法:观察检查、尺量。11、非标准长度钢轨应同一长度集中成段铺设。成段长度:正线轨道不得小于500m;站线同一股道可集中铺设两种不同长度钢轨。采用非标准轨的最短长度:正线轨道,铺设12.5m钢轨地段不得小于11m;铺设25m钢轨地段,当轨型为43kg/m及以上时,不得小于21m;到发线上不得小于10m;其他站线、次要站线不得小于8m。检验数量:施工单位、监理单位全部检查。检验方法:观察检查、尺量。12、不同类型的轨枕不应混铺。同类型轨枕成段铺设最小长度,正线、到发线为500m;其他站线、次要站线为200m。(三)混凝土枕锚固作业:1、螺旋道钉锚固材料技术条件:(1)硫磺含量不小于95%;(2)水泥用普通硅酸盐水泥,425#;(3)砂子粒径不大于2mm,泥污含量不大于5%;(4)各种材料不得混有杂物。2、锚固材料成分配合比:硫磺:水泥:砂子:石蜡=1:(0.3~0.6):(1~1.5):(0.01~0.03),本配合比为重量配合比,操作时应严格按本配合比进行调配。在选定配合比时,应当用实际采用的材料做成试件在锚固前进行实验,以求得最佳配合比。试件的抗压强度不应低于40Mpa,抗拉强度不低于4Mpa,道钉锚固后的抗拔力不得低于60KN。检验数量:施工单位每千米抽检3个道钉;监理单位见证数量为施工单位检测数量的20%。3、硫磺砂浆熬制及道钉锚固:(1)按选定配合比,称好各种材料的一次熔制量,先倒入砂子加热到100~120℃时,将水泥倒入加热到130℃,最后加入硫磺和石蜡,继续搅拌加热到160℃,熔浆由稀变稠成液胶状时,即可使用。锚固前施工现场应备好台秤。(2)火力要控制好,火候不得过猛,熔制过程中应不断搅拌。(3)工地锚固道钉时,可用两个铁锅轮流熔制,每锅熔制量不宜大于50kg,熔制地点与锚固作业距离不宜过远。(4)锚固时应注意锚固浆温度不得大于180℃,操作人员应在上风处,并应佩带防护用品,熔制场地严禁堆放易燃品。熬制成的熔浆应较稠,其溶动度以不影响灌注为宜。(5)锚固前,轨枕预留孔内杂物和螺旋道钉上粘附物应清除干净。螺旋道钉应干燥。(6)人工铺轨,轨枕锚固采用正锚。正锚时,预留孔底部应堵塞紧密,严防漏浆,锚固浆从枕面注入孔内后,螺旋道钉应即左右旋转缓慢垂直插入定位,硫磺水泥砂浆注入孔内时的温度不得小于130℃,并应防止离析,一孔一次灌完。灌浆深度应比螺旋道钉插入孔内的长度大20mm,锚固浆顶面应与承轨槽面平,溢出的残渣凝固后应铲除整平,以保证垫板、挡板座能安装平整。残渣可回收再用。(7)技术要求:螺旋道钉应与承轨槽垂直,偏斜不大于2度。螺旋道钉偏离预留孔中心不得大于2mm。检验数量:施工单位每2Km抽检10个道钉。道钉圆台底面应高出承轨槽面,弹条式扣件0~2mm,扣板式扣件0~5mm。检验数量:施工单位每2Km抽检10个道钉。轨枕应方正。间距及偏斜允许偏差为20mm。检验数量:施工单位正线每3km抽检2处,每处5根轨枕;站线每股道抽检10根轨枕。(8)绝缘涂料:为防止螺纹道钉锈蚀和提高绝缘性能,锚固后,应在锚固孔的顶面和螺纹道钉圆台下及四周涂绝缘防锈涂料。涂料在不同最低气温下的配方见下附表1。熔融绝缘防锈材料的温度不能超过200℃。涂抹涂料时应力求均匀,涂抹后必须将承轨槽上粘附物清除,使绝缘垫片下保持干净、平整。为方便涂抹绝缘涂料不宜过稠,应采用小排笔涂抹。?附表1?防锈绝缘材料配方材料地区气温石油沥青(%)滑石粉(%)油(%)最低气温低于-20℃100(四号)25-3010-15(机油)最低气温高于-20℃100(五号)25-300-5(熟桐油)五、放线及散枕:底碴上好后(碴带表面平整,中间拉槽顺直,轨排边线撒好)进行人工散枕。散枕时用一25m长白线两头系上木棍插于轨排边线位置,线上用红油漆标出散枕位置,轨枕即可按此位置进行摆放。轨枕中线与线路中线偏差≯20mm。六、散钢轨:道钉锚固好后,即可进行散轨作业。钢轨可采用吊轨器进行吊运。吊运时应注意保持平衡。吊杆一定要握紧,以防飞出打人。钢轨在吊运前应用刚尺进行配轨丈量,以防用轨发生错误进行返工作业。钢轨应严格按轨排表进行配轨铺设。人工搬运钢轨距离不宜大于50m,倒运轨料小平车应有制动装置及2个以上止轮器,小平车推行速度不大于5km/h。各接头可先上不少于2个接头螺栓。直线上至少每隔6m,曲线上每隔3m固定轨距后,才准小平车送料。配轨应由专人负责。七、轨道铺设:1、正线60kg/m钢轨采用弹条II型扣件,当轨距为1435时,挡板座号为:外2内4,挡板号为外10内6。2、不使用不合格的轨枕和有缺损而未完全修复的轨枕。3、同一轨排的两股钢轨应选择公差相同的配对使用,其相差量不应大于3mm,且这个公差值应在前后左右之间互相调整抵消,累计误差不得大于15mm。直线上左右股钢轨头应方正,曲线上应按计算的相错量方正。4、轨枕应与线路中线相垂直,其间距及偏斜误差不得超过40mm,钢轨上的两个枕位标记间的误差不得大于5mm,整轨累计不大于40mm。5、砼枕轨距误差为+6mm,-1mm。6、70型扣件按以下程序安装:(1)铺轨下绝缘垫板。(2)安装绝缘垫片及铁座。垫片应与承轨槽的挡肩密贴,然后放置铁座压住绝缘缓冲垫片。(3)按规定号码先安装一根钢轨的扣板,后安装另一根轨的扣件。如偏差过大,规定的扣板号码不符合轨距要求时,可换用相临的号码调整。(4)螺纹道钉涂油后,套上弹簧垫圈和平垫圈,并拧紧螺帽固定扣板,扣紧钢轨。拧紧力矩约为120N.m。(5)扣件安装不良者,正线、到发线不得超过8%,其他线不得超过12%。7、弹条II型扣件安装除与70型扣件相同部分外,尚有以下要求:(1)安装弹条时,螺母的拧紧程度要适当,以弹条中部前端下颏与轨距挡板接触为止(此时螺母拧紧力矩为100N.m),在曲线半径R≤650m的地段应将螺母再拧紧1/4圈(力矩不小于120N.m)(2)零件应安装齐全,位置正确,扣件拧紧力矩不符合规定或弹条扣件前端下颏离缝者,正线和到发线不得大于8%。8、钢轨端部和连接配件应涂油,垫圈开口朝下。接头螺栓力矩应达到400N.m。9、选定铺轨轨温及其相应处理方法,应符合下列规定:(1)铺轨宜选择在最佳铺轨轨温范围内进行,并预留轨缝;(2)高于最佳铺轨轨温,但不超过最高允许铺轨轨温范围,需要铺轨时,可不留轨缝;(3)在低于最佳铺轨轨温下限或高于最高允许铺轨轨温时不得安排铺轨,否则在轨温恢复至最佳铺轨轨温范围后,必须重新调整轨缝。在最佳铺轨轨温范围内铺轨时,预留轨缝值按下式计算确定:a0=0.0118(Tma*-t)L-C式中:a0—铺轨时预留轨缝(mm),如计算结果得负值,按零计;??Tma*—钢轨可能达到的最高温度(℃),其值采用当地历史最高气温加20℃;?t—随铺轨进程测定的钢轨温度(℃);?L—钢轨长度(m);?C—钢轨接头阻力和道床纵向阻力限制钢轨自由胀缩的数值(mm);钢轨长度等于和小于15m及长度大于15m的C值分别为2mm和4mm,但历史最高、最低轨温差大于85℃地区,铺设钢轨长度大于20m的轨道,C值应采用6mm。轨缝值根据轨温利用轨隙片预留。与已铺轨节连接后,新铺轨节应即对中拨正,偏离中线≯20mm。轨头相错量直线不得大于40mm,曲线不得大于40mm加采用缩短轨缩短量的一半。

篇3：旋喷桩工程施工作业指导书

适用范围适用于德大铁路综合I标施工范围的旋喷桩工程施工。作业准备内业技术准备作业指导书编制后,应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计,阅读、审核施工图纸,澄清有关技术问题,熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施,提出应急预案。对施工人员进行技术交底,对参施工人员进行岗前技术培训,考核合格后持证上岗。外业技术准备施工作业所涉及的各种外部技术数据收集和人员、设备进场完成。技术要求3.1施工前应选择有代表性的地段进行成桩工艺性试验,确定主要工艺参数。3.2旋喷桩施工开始后应及时进行复合地基承载力试验,以确认设计参数。3.3旋喷桩机应配备符合计量规定的计量装置,且装置应处于检定有效期内。施工工序与工艺流程施工工序施工程序为:施工准备→钻机就位→启动钻机→下沉钻进→喷射注浆→喷射结束→拔管→钻机移位。施工工艺?施工要求施工准备5.1.1测量放样,平整地表,设置回浆池。5.1.2在施工现场根据地质情况分段取样,按设计要求进行室内配比试验,确定浆液配比。5.1.3水泥要有产品质量合格证并按有关规定抽检。严禁使用受潮、结块或失效的水泥。5.1.4施工前应根据地质情况和室内配合比分段进行成桩工艺试验,并经取芯和承载力等检验,确定水泥掺入量比、喷浆量、压力、风量、旋转提升速度等工艺参数。施工工艺5.2.1桩机按设计桩位就位,并应保持钻杆垂直。5.2.2成孔钻进至设计深度。5.2.3将注浆管插入至孔底。在插管过程中,应防止泥砂堵塞喷嘴。5.2.4当注浆管前锋浆液流出喷头后,开始提升注浆管,自下而上喷射注浆。5.2.5喷射施工完毕,拔出注浆管。5.2.6清洗机械,管内、机内不得残存浆液。劳力组织6.1劳动力组织方式:采用架子队组织模式。6.2施工人员应结合实施性施工组织设计确定的施工方案、机械、人员组合、工期要求进行合理配置。人员配置表:负责人1人技术主管1人专兼职安全员1人工班长2人技术、质检、测量、试验人员4~6人钻机工、普工10人材料要求水泥原材料应检测合格、符合设计要求。设备机具配置主要施工机械设备配置表设备名称数量旋喷桩机1台质量控制及检验质量控制9.1.1钻机就位应平稳,立轴、转盘与孔位对正。9.1.2喷射注浆前要检查高压设备和管路系统,设备的压力和排量必须满足工艺参数要求。管路系统的密封圈必须良好,各通道和喷嘴内不得有杂物。9.1.3喷射注浆应注意设备开动顺序。二重管或三重管的水、气、浆供应应有序进行,衔接紧密。9.1.4喷射注浆的搭接长度不得小于0.5m,以保证固结体的整体性。9.1.5在高压喷射注浆过程中,当出现压力突增或突降、大量冒浆或完全不冒浆时,应查明原因,采取相应的措施。9.1.6喷射注浆作业后,桩体顶部出现凹穴,应及时使用水泥浆进行补灌,并要防止其他钻孔排出的泥土或杂物进入。9.1.7当发现喷浆量不足而影响工程质量时,可采用复喷技术。9.1.8对深层长桩应根据地质条件,分层选择适宜的喷射参数,以保证成桩均匀一致。9.1.9高压旋喷桩桩体无侧限抗压强度、桩顶标高、桩长及成桩均匀性应符合设计要求。9.1.10高压旋喷桩处理后的复合地基承载力应符合设计要求。质量检验9.2.1施工用的水泥及外加剂品种、规格及质量应符合设计要求。检验数量:同一产地、品种、规格且连续进场的水泥,袋装水泥200t为一批、散装水泥500t为一批,当袋装水泥不足200t或散装水泥不足500t时也按一批计。施工单位每批抽样检验1组材料的强度、安定性、凝结时间等。检验方法:检查产品质量证明文件及抽样检验。9.2.2旋喷桩布置形式应符合设计要求。检验数量:全部。检验方法:观察、尺量。9.2.3旋喷桩布置数量应符合设计要求。检验数量:全部。检验方法:计数。9.2.4旋喷桩长度应符合设计要求。检验数量:旋喷桩总数的3%,且不少于3根。检验方法:尺量钻杆长度刻线,必要时钻芯检查。9.2.5旋喷桩桩体无侧限抗压强度应符合设计要求。检验数量:总根数的2‰。检验方法:在桩顶1m以下截取设计规定龄期的试件做无侧限抗压强度试验,或采用钻芯取样法在桩径方向1/4处、桩长范围内垂直钻芯,取3个不同深度的芯样试件做无侧限抗压强度试验。9.2.6旋喷桩复合地基承载力应符合设计要求。检验数量:总根数的2‰。检验方法:平板荷载试验。9.2.7粉体喷射搅拌桩桩位、桩身垂直度、桩体有效直径的允许偏差应符合下表规定。旋喷桩桩体直径、间距、垂直度允许偏差及检验标准序号检验项目允许偏差施工单位检验数量检验方法1桩位直径不小于设计值抽查1%,且不少于2根挖深50~100cm,钢尺丈量2桩体间距±100mm抽查1%,且不少于5处钢尺丈量3垂直度1.5%抽查2%,且不少于2根经纬仪测量钻杆垂直度安全、文明施工及环保要求安全要求10.1.1施工区域应设警示标志,严禁非工作人员出入;进入施工区域人员必须佩戴安全帽,作业人员必须佩戴齐全安全防护用品。10.1.2施工现场人员上岗前应进行岗前培训、教育和考核。特种作业人员应持证上岗。10.1.3施工机械(具)设备安全可靠,运转正常,严禁带病作业。应定期对施工机械(具)设备进行检查维修、保养清洗。10.1.4为保证施工安全,现场设一名专职安全员负责现场的安全工作。10.1.5钻机安装时,机架应垫平,保持稳定,不得产生位移或沉陷,钻架顶端应用缆风绳对称张拉,地锚应牢固。10.1.6钻机设备停放地点应平整、夯实,并避开高压线。10.1.7钻机的移动轨道应铺设平顺,规矩准确,轨道钉牢,轨道顶部应设止轮器。10.1.8清洗机具时,喷头严禁对人。文明施工及环保要求10.2.1现场管理及作业人员应佩戴上岗证,标准化着装。工作服应美观整洁,并符合安全要求。10.2.2现场各类机械设备应悬挂安全操作规程,企业标识应设置醒目。设备停放应合理规划,分区布置,摆放整齐。10.2.3施工现场原材料、中间产品管理规范,堆码整齐,标识齐备,标识牌做到随用随更新。10.2.4钻机成孔和喷浆过程中,应将废弃的加固料及冒浆回收处理,防止环境污染。

篇4：长轨放散施工作业指导书

一?长轨放散施工组织

1、?施工总指挥:项阳、郭宇彤,负责整个现场指挥。

施工副总指挥:栾占君、史广文,主要负责技术、安全质量检查验收。

下设防护组、施工组、技术组、安全组、材料组、后勤组。

防护组:驻站电话员:张宝林

现场电话员:苏贵

现场防护员:王海臣、仇宏伟、姜文海

通方拦车防护员:宋元庆

霍方拦车防护员:李恒前

通方移动停车信号防护员:王光辉

霍方移动停车信号防护员:孙文

施工组负责人:

第一组组长管树武:负责舍伯吐领工区计67人(包含防护人员9人、刷标记人员2人、锯轨人员3人、配合焊轨人员4人、松紧螺栓和使用撞车人员49人)。

第二组组长田玉良:负责工厂车间计18人(包含焊轨技术人员4人,使用拉伸器4人,使用气割设备1人,轨道车司机4人,吊车司机1人,汽车司机2人,现场机具检修1人,电工1人)。

技术组负责人:栾占君,组员:王凤民、杨玉良、王树立、王建奎对施工技术工作负责,对施工进行技术交底,观测计算各测点拉伸、放散量。

安全组负责人:史广文,组员:刘占明对施工安全工作负责并协助技术组观测测点。

技术安全人员拉伸后要把自己看的侧点位移量报技术科以便画拉伸示意图。

材料组负责人:刘冠顺,组员:乔达义负责提供施工工具及材料。

后勤组负责人:王文明,组员:东清良对施工人员的住宿、饮食、现场施工人员的饮用水及安全救护负责。

车辆:2台轨道车2个平板,大汽车2辆,舍伯吐领工区小车1辆。负责运送施工人员及料具。施工前轨道车在白音胡硕站拉6根50kg25m标准轨和8桶25kg汽油(装车由材料科负责),钢轨卸车地点见附表2,汽油卸舍伯吐工区。

2、?施工人员分工详见附表1。

3、?长轨放散施工和长轨焊复计划见附表2。

4、?道口位置表见附表5。

5、?曲线位置表见附表6。

二?施工机具、材料准备详见附表3。

三?施工作业程序

(一)?施工作业前的外业调查

根据无缝线路铺设时的技术资料,由技术室人员提前对需要放散的长轨条进行外业调查,内容包括:长轨条分段、观测点设置、长轨条两端位移量、长轨条两端缓冲区轨缝值。通过计划锁定轨温,分别计算出各长轨条的放散量。

(二)?施工前准备工作

1、根据施工方案,召开施工例会

施工前,按施工方案中规定的日期(长轨放散施工计划及长轨焊复详见附表2),提前一天与白音胡硕车务段联系,召开施工例会,详细向车务段介绍施工的准备工作,影响范围及施工安全措施。悉心听取车务部门部门提出的建议。例会后,及时将会议内容、要求及施工安全措施传达给施工负责人,在施工中认真执行。

2、施工前技术准备工作:技术人员要调查好长轨条两端缓冲区的轨缝,计算出各条长轨放散量及插入短轨的长度。提前安排好施工人员当天的工作量。在钢轨和枕木上每隔200米设置一个位移观测点,观测钢轨在放散过程中的位移量,及时排除影响放散的故障,力求放散均匀。长轨放散管理人员分工见附表4。

(三)?慢行前准备工作

1、慢行前由技术组栾占君、杨玉良给施工人员和质量检查人员分配任务,由各施工组设好防护钉(对留防护钉轨枕画上标记“×”),施工人员和质量检查人员按分工到位。各轨条放散方向为通方霍方。施工作业人员要隔2松1。把撞轨车放到指定的地段。?

2、设置慢行防护。驻站电话员(在舍伯吐站)在慢行前一小时与车站值班员取得联系,慢行开始,及时通知现场施工负责人。施工负责人通知防护组设置移动减速信号防护,各施工小组开始做慢行期间的准备工作。每个施工组可按设好的防护钉进行作业(每隔一根轨枕可松开二根轨枕扣件),接头螺栓必须保留四个(接头每端必须保留2个)。松螺栓一定要螺丝帽露出1/2。

3、松紧扣件人员遇有铝热焊接头处必须把弹条扣件卸下来。防止扣件卡在铝热焊接头。

(四)?封锁施工阶段工作

1、驻站电话员要及时将施工封锁命令传达给施工负责人,施工负责人接到封锁命令后,立即通知防护组撤除慢行防护信号,按规定设置停车防护信号,并组织施工组开始施工。

2、按照先左股后右股的顺序进行下列工作(详见长轨放散施工平面图)。主要作业顺序:松开全部螺栓扣件(同时焊轨开始)?垫滚杠(每隔20根轨枕垫一根滚杠)?撞轨(向始点撞,均匀始点缓冲区轨缝)锁定始点缓冲区及长轨50m范围内扣件?撞轨拉伸(向终点,各测点的拉伸量要均匀)?撤滚杠?上长轨防护钉全面锁定均匀霍方缓冲区轨缝锯轨钻孔更换终点缓冲区钢轨?上终点缓冲区扣件及接头螺栓?全面拧紧扣件。

3、看段人员除随时将观测点的位移量向施工负责人报告外,还要监督检查安全质量,作业质量用木折尺检查,达到弹条扣件中部前段下颚与轨距挡板接触为准,如达不到质量要求必须返工,同时还要追究看段人员责任。

4、两股钢轨锁定后,技术室负责安排重新在钢轨上设置位移观测点标记,并将原始数值记录在无缝线路技术状态表上。

(五)?开通后慢行阶段整理工作

开通线路。开通线路前,每组施工组组长及安全检查员要认真进行质量检查,并作好记录,确认线路达到放行列车条件、机具不侵限后,向施工负责人报告,由施工负责人申请开通。施工负责人接到调度开通命令后,立即通知防护组撤除停车防护信号,改为移动减速信号防护。

各组组长要立即对各段线路全面检查,及时整修线路超限处所。(几何尺寸+9、-4,轨距变化率不大于2‰)。开通后,过1-2趟车再复查线路几何尺寸,调整不合理扣件及底座,整正大胶垫,复拧扣件和接头螺栓,扣件扭力矩必须保持80~150N.m,接头螺栓扭力矩必须保持700~900N.m。由舍伯吐领工区(长轨位于舍伯吐领工区管内)每日带少量接头螺栓、立螺帽、尼龙底座、挡板、夹板等,用于各组缺少或失效扣件的补充。各组达到质量标准后向安全组、技术组申请验收,安全技术组验收合格,向施工负责人报告后,方可收工。机具及时回收。施工质量作为月末一项考核内容。

四?安全措施

(一)?总体要求

1、?施工中必须认真贯彻执行“安全第一、预防为主”的方针。

2、?施工前一日召开施工安全例会,会后及时将会议内容及要求,传达到施工现场,使人人清楚各自的分工和安全注意事项。

3、?施工慢行前驻站电话员用电话与现场电话员联系,现场电话员用对讲机和现场防护员、拦车防护员及施工负责人进行联系。

4、?施工前后慢行时,防护办法按照《铁路工务安全规则》第2.2.9-1条进行;封锁施工时,防护办法按照《铁路工务安全规则》第2.2.7-1条进行。

5、?防护员及特种作业人员按规定着装,持证上岗。搞好安全自控、互控、他控,确保行车及人身安全。

6、当日施工前由安全指导人员对参加施工人员精神状态、防护人员、特种作业人员着装、防护用具、对讲机等事关行车、人身安全项目进行全面检查,不达标准不得擅自开始施工。施工过程中施工负责人、安全组随时监督检查安全措施落实情况,严禁违章施工。施工结束后安全组人员对施工质量进行复检,确认无危及行车、人身安全因素后,方可撤离现场。

(二)人身安全

1、所有人员施工前不得饮酒,施工前要充分休息,作业中要精神集中,听从现场负责人的统一指挥。

2、作业中要按规定着装,严禁穿拖鞋、高跟鞋、带钉鞋及易于溜滑的鞋上道作业,使用无齿锯等特种作业人员要按规定戴防护镜、防护手套、穿绝缘鞋。

3、乘坐轨道车、汽车等车辆时,要坐稳扶牢,不得坐在车帮上、车体连接处或较高物体上,不得将腿脚伸出车外,不准在车上打闹,车未停稳不得站立、上下,各种材料机具要装稳绑固。

4、翻动钢轨时要听从口令,动作要协调统一,防止碰伤手脚。

使用无齿锯、气割工具要由专业人员操作,工作时前方严禁站人或走动,如线路两侧植被好时,还需设防火挡板,并派专人监护。

5、翻动钢轨时撬棍要由有经验的路工担任,撬棍前方不得站人,禁止用手翻动钢轨。拨动钢轨,撬棍要插牢,听从指挥,统一行动,严禁骑压或肩扛撬棍。

6、各种机具要在指定地点整齐摆放,防止拌脚、扎脚等意外发生。作业人员接到来车下道通知后,必须立即下道,并站在安全地点,防止车上散落物、抛弃物及绳索伤人。

7、严禁在钢轨上、枕木上、道床边坡上、道板心等处休息。

8、施工时严防螺丝把、撬棍等工具伤人。

(三)行车安全

1、严格执行施工组织十条纪律。

2、按规定设置驻站电话员、现场防护员,拦车防护员(均由段考试合格的路工担任)。

3、各种防护用品要作用良好,未设好防护不准施工。

4、驻站电话员要提前一小时与车站值班员联系并登记,申请施工要点并及时通知现场防护员及施工负责人,驻站电话员与现场防护员要每隔3-5分钟通话一次,作好记录,使现场负责人清楚掌握列车运行情况,合理安排现场人员作业。

5、按规定的封锁时间、施工范围进行作业,不许扩大施工范围,不许盲目作业。

6、作业人员听到放散结束的通知后,立即按隔二根轨枕拧紧一根轨枕上的全部扣件,然后再全部拧紧余下扣件,保证线路的按时开通。

7、缓冲区更换普轨后,要保证几何尺寸不失格。

8、轨道车运行、停留时要严格按照《防溜逸安全措施》及有关行车安全规章办理,坚持双机重联运行,停留时按规定止轮。

(四)其它安全注意事项

1、各组施工负责人在施工前一天召开各组的施工布置会,认真组织职工学习施工组织措施,明确施工中的注意事项,熟知作业程序。

2、?各种机具使用前,必须检查状态是否良好。

3、驻站电话员要按规定填写登记簿,同时注明长轨放散的时间、地点、要做好详细的记录。

4、施工布置、总结会:

施工前一日,对次日的施工进行安排布置,同时对当日的工作进行总结。

要求:

⑴、施工布置会,施工负责人要听取各施工组工作安排汇报(人员、机具、材料、组织方法及各环节的安排),并对次日的施工整体安排进行部署。

⑵、施工总结会,施工负责人对当日存在的问题,要逐一进行剖析,以便次日施工时加以改正,同时对施工中好的做法,在次日的施工中加以发扬,使之更能很好地完成施工任务。

(3)、工厂要有专门检修机具人员,负责现场检修不良机具。

(4)、如有时间变动,由技术科另行通知。

?白音胡硕工务段

?2005.4.1

篇5：钢结构吊装安全作业指导书

1、进入现场,必须戴好安全帽,扣好帽带,并正确使用个人劳动防护用具。

2、操作人员必须身体健康,并经过专业培训考试合格,在取得有关部门颁发的操作证或特殊工种操作证后,方可独立操作。学员必须在师傅的指导下进行操作。

3、悬空作业处应有牢靠的立足处,并必须视具体情况,配置防护网、栏杆或其他安全设施。

4、悬空作业所用的索具、脚手板、吊篮、吊笼、平台等设备,均需经过技术鉴定或检证方可使用。

5、在柱、梁安装后而未设置浇筑楼板用的压型钢板时,为了便于柱子螺栓等施工的方便,需在钢梁上铺设适当数量的走道板。

6、钢结构吊装时,为防止人员、物料和工具坠落或飞出造成安全事故,需辅设安全网。安全平网设置在梁面以上2m处,当楼层高度小于4.5m时,安全平网可隔层设置。安全平网要求在建筑平面范围内满铺。安全立网铺设在建筑物外围,防止人和物飞出造成安全事故,竖网铺设的高度一般为两节柱的高度。

7、为了便于接柱施工,在接柱处要设操作平台。平台固定在下节柱的顶部。

8、需在刚安装的钢梁上设置存放电焊机、空压机、氧气瓶、乙炔瓶等设备用的平台。放置距离符合安全生产的有关规定。

9、为便于施工登高,吊装柱子前要先将登高钢梯固定在钢柱上,为便于进行柱梁节点紧固高强螺栓或焊接,需在柱梁节点下方安装挂篮脚手。

10、施工用的电动机械和设备均需接地,绝对不允许使用破损的电线和电缆,严防设备漏电。施工用电器设备和机械的电缆,需集中在一起,并随楼层的施工而逐节升高。每层楼面需分别设置配电箱,供每层楼面施工用电需要。

11、高空施工,当风速达到15m/s,所有工作均需停止。

12、施工时还应该注意防火,提供必要的灭火设备和消防监护人员。