提升机司机技术操作规程（JK）

篇2：副井提升机司机操作规程

一、一般规定

本操作规程适用于副井提升机司机作业。

二、上岗条件

1、司机必须经过专业技术培训,考试及格,持证上岗,能独立操作。

2、应有一定的机电基础知识,熟悉《煤矿安全规程》相关规定。

3、熟悉设备的结构、性能、技术特征、动作原理、提升信号系统、液压基础知识和各种保护装置,能排除一般性故障。司机还应能够进行计算机设备的一般操作。

4、无妨碍本职工作的病症。

三、安全规定

1、上班前严禁喝酒,班中严禁睡觉,认真填写工作日志,不做与本职工作无关的事情,严格执行交接班制度和岗位责任制,遵守本操作规程及《煤矿安全规程》的有关规定。

2、每班必须配有主、副司机,每班不得少于2人(不包括实习期内的司机)。实习司机应经主管部门批准,并制定专人进行监护,方准进行操作。

3、提升司机应遵守以下安全守则:

3.1严格执行交接班制度,认真填写各种记录。

3.2司机不得擅自调整各参数整定值(如:制动闸间隙、制动油压、安全保护装置整定值等)。

3.3司机不得擅自开、关计算机电源,不得更改任何计算机程序,除在监视画面之间相互切换外,不得利用计算机从事任何其他事。

3.4司机不得擅自改动任何保护措施,不得擅自清除故障报表中的有关内容,以备快速排除故障和进行预防性维护。

3.5出现故障后,要通知检修工及时进行处理,在未弄清故障存在原因之前,不得擅自复位。

3.6高压开关柜因故障或其他原因跳闸后,司机必须及时通知检修工进行检修,查明原因处理完毕后方可合闸送电。送电时,应带绝缘手套,穿绝缘靴,一人操作,一人监护。

3.7每次检修后必须在检修工的配合下进行试车,并按规定做好到位、过卷项目试验,然后再进行提升操作。

3.8停车期间,司机离开操作位置时必须做到:

3.8.1将制动闸手把移至零位;

3.8.2将主令控制器手把至于零位(中间);

3.8.3切断控制回路电源;

3.8.4挂警示牌。

4、司机应熟悉各种信号,操作时必须严格要求按信号执行,做到:

4.1不得无信号动车。

4.2当所收信号不清或有疑问时,应立即用电话与井口信号工联系,重发信号,再进行操作。

4.3接到信号工因故未能执行时,应通知井口信号工,原信号作废,重发信号,再进行操作。

4.4司机不得擅自动车,若因故需要动车时,应与信号工联系,按信号执行。

4.5若因检修需要动车时,应事先通知信号工,并经信号工同意,完毕后再通知信号工。

5、绞车司机应遵守以下操作纪律:

5.1司机操作时应精神集中,手不准离开手把,严禁与他人闲谈,开车后不得接打电话。司机不允许连班顶岗。

5.2操作期间,不得离开操作台及做其他与操作无关的事,操作台上不得放与操作无关的物品。

5.3司机应轮换操作,每人连续操作时间一般不超过1小时,在操作未结束前,禁止换人。因身体骤感不适,不能坚持操作时,可中途停车,并与井口信号工联系,由另一名司机代替。

四、操作准备

1、司机接班后作下列检查:

1.1各紧固螺栓不得松动,连接件应齐全、牢固。

1.2各防护罩应牢固可靠。

1.3轴承润滑良好,油量适当。

1.4各种保护装置及电气闭锁,必须完整无损;试验过卷、紧急制动、闸瓦磨损、油压系统的过压和欠压保护,信号系统必须灵敏可靠。

1.5制动系统中,闸瓦表面应清洁无油污,液压站油泵运转正常,各电磁阀动作灵活可靠,位置准确;油压系统运行正常。

1.6各种仪表指示应准确。

1.7检查钢丝绳的排列情况及衬块、绳槽的磨损情况。

1.8冬季室外结冰期间,要检查钢丝绳、绳槽等部位,防止结冰引起钢丝绳打滑、脱槽。

1.9检查计算机工作是否正常。

检查中发现的问题,必须及时处理并向当班领导汇报。处理符合要求后,方可正常开车。

2、送电顺序

2.1控制电源:依次送上主令柜断路器5qm1或5qm2→主令柜内的工作电源qm5、1→液压站电源qm5、2→润滑站电源qm5、3→变频柜主风机电源qm5、4→变频柜380v电源qm5、6→ups电源开关;此时主令柜内km5、1吸合,能听到操作台报警声,plc运行。

2.2送主电源

2.2.1主电源:合上变频柜内的刀闸qs1;

2.2.2送变频柜风机电源:合上qm1、1;

2.2.3送变频柜控制电源,合上qm1、2;

2.2.4给变频柜送电:按下变频柜门上的“接触器合闸”绿色按钮,能听到接触器吸合的声音,柜门上的“接触器合”灯亮,约几秒种后‘变频器故障’灯熄灭;

2.2.5送安全回路;在看到变频柜的“接触器吸合”灯亮和“变频故障”灯熄灭,到操作台把主令手柄和制动闸柄推倒零位,看到“手把零位”灯亮,按下操作台上的故障复位按钮,能看到安全回路灯亮,若不亮,应查找上位机显示的相应故障并处理。

2.2.6通过主令柜内的转换开关sa6、1选择液压泵,转换开关sa7、1必须转到1,启动润滑站、液压站,此时能看到上位机相应的指示灯亮,液压站电机启动,液压站残压在0、3mpa左右。到此送电的程序已顺利完成。停电顺序与送电顺序相反。

3、开车前的准备工作

3.1将工作台上的主令手把和制动手把拉回零位,“手柄零位”灯亮,只有“手柄零位”灯亮,才能打点选信号。各个转换开关拨至正常工作位即:“左闸/工作/右闸”开关在中间0位;“检修/手动/半自动”选择开关在1位或0位;“高/中/低速”转换开关根据实际需要选择,“功能选择”开关在0、1或7位;“过卷复位”开关在0位。

3.2同时观察操作台上的数字深度显示、牌坊深度指示和钢丝绳钩头位置(即罐笼位置)三者应完全一致,否则应查明原因,请技术人员调整处理,使三者一致。

3.3“硬件安全”灯和“软件安全”灯都必须亮,若不亮,按下“故障解除”,若还不亮,则查找相应的事故原因。

3.4液压站和润滑站开车前必须开启,否则绞车不能动,只有在停车时才能停止。

到此准备工作已经完成,通知信号系统,等待信号,准备开车。

五、正常开车操作

1、手动开车

1.1在手动方式下,“主令手柄”和“制动手柄”之间有闭锁,只有同时正确推出时,变频器才能运行,闸才能打开,绞车才能开起,但变频器不运行时闸电流只有0、1a,压力只有1、2mpa左右。

1.2把“检修/手动/半自动”选在“手动”(在中间位置),把“主令手柄”和“制动手柄”放回零位,“手柄零位”灯亮,只有“手柄零位”灯亮,才能选上信号。

1.3为开车方式来选择一个速度;通过“高/中/低速”转换开关实现,低速时的最高速度为1、5m/s,中速时的最高速度为3、8m/s,高速时的最高速度为6、5m/s。根据主令手柄推出情况,三个档的调节范围分别为0-1、5m/s、0-3、8m/s、0-6、5m/s。

1.4根据信号车工,信号选择正向时,数字深度右边箭头向上为“正向”;信号选择方向时,数字深度右边箭头向下为“反向”,同时“允许开车信号灯”亮,“硬件安全”灯和“软件安全”灯亮,开车条件此时才具备。如果需要开慢速,可以选择“低速”。

1.5开车,同时根据信号的方向,正向上提则“主令手柄”往后拉,反向下放则“主令手柄”往前推,“主令手柄”先不要给到最大,让起步速度低一点,只要看到“手柄零位”灯熄灭就可以了,再把“制动手柄”推到最大,绞车应该会起动,等绞车运行稳定后可以根据需要加速,通过“主令手柄”就可以控制速度。

1.6正常情况下绞车能自动减速,自动停车,在绞车停稳后,再收回“主令手柄”和“制动手柄”。中途需要停车时,慢慢收回“主令手柄”,不要一下回零位,待速度减下来达到爬行速度后,把“主令手柄”和“制动手柄”同时拉回零位,或按下停车按钮会自动减速、停车,一直按住则会快速停车,在运行中尽量不要直接收闸把,可通过主令拉回零位停车,停稳后再收回“制动手柄”。

注意:需要紧急停车时,可以迅速拉回“主令手柄”拍右边的“急停”绞车可以断开安全回路抱闸。

2、半自动运行

2.1把“检修/自动/半自动”选在半自动,“高速/中速/低速”选择一种速度,把“主令手柄”放回零位,“制动手柄”推到最大,只有“手柄零位”灯亮,才能打上信号。

2.2有开车信号且符合开车条件时,只要按住“开车按钮”,绞车自动起动,起动后再松开“开车按钮”,到可加速区域加速到选择的最大速度,到减速点时会自动减速,待速度减下来进入爬行,到位停车开关动作就自动停车。

2.3中间需要停车时,也可手动停车,即按一下“停车按钮”绞车自动减速,自动停车。若在减速区域内,再次开车,不要用半自动,尽量用手动方式。

2.4需要快速停车时,只要推开“主令手柄”或收回“自动手柄”或一直按住“停车”按钮或“急停”按钮,系统能够快速停车。

2.5半自动方式在运行中速度不可调整,只有通过开车前选择高中低速实现。

3、检修方式开车

在检修方式下,“主令手柄”和“制动手柄”之间有连锁,只有同时推出时,变频器才能运行,闸才能打开,绞车才能开起,但变频器不运行时,闸电流只有0、1a,压力只有1、2mpa左右;但是检修方式主要用于其他特殊操作,如当需要将提升容器提升到过卷甚至超过过卷位置、编码器位置矫正、编码器卷径系数修改、调绳、调闸、检修液压站等特殊操作时才能采用检修工作方式。

3.1把“检修/手动/半自动”选在“检修”(在左边位置),把“主令手柄”和“制动手柄”放回零位,只有“手柄零位”灯亮,才能选信号。

3.2当需要开到过卷位置时,井架过卷开关拨至须过卷的位置,检修开关拨至检修位,当有开车信号和方向时,即可进行开车操作。此种工作方式只允许低速运行(速度在0、25-0、5m/s左右),主要由司机通过控制速度手把来控制速度。

3.3在检修方式时容易出现过卷、溜车等,必须有技术人员指导监护,司机不能单独操作,请慎使用。

六、特殊操作

1、应急开车方式

在主令柜的plc出现故障或有逻辑闭锁而又当前无法解除时,但又必须开车时,可用该方式开车,具体操作:

将主令柜内的应急开车钥匙sa8、1转动后,主令plc会断电,按住故障复位5s后,只有“硬件安全”常亮,“软件安全”等其他plc控制灯都闪烁,此时必须注意,主令柜plc软件保护都没有了,但若功能选择开关在“0”和“7”时,副plc的安全保护仍起作用(过卷/超速/手动急停等),若水平开关选择在“1”,则操作台plc保护也被取消,只有硬件安全回路的保护,不会自动减速,也不会自动停车,司机可通过“主令手柄”调节速度大小,但速度最大不会超过1、4m/s,开车不需要选择方向,推开“制动手柄”就可以开闸,“主令手柄”往前推就是反向运行,往后拉就是正向运行,必须有技术人员在场指导监护,开车时只能先推一半的“制动手柄”后再推“主令手柄”,防止溜车,有电机电流后再全松开闸,必须转动主令柜门上的sa9、1让制动风机在手动的状态下连续运行。

注意:在应急开车方式下,没有了主令柜plc的软件保护,只有硬件保护和操作台plc保护,不能自动减速,也不能自动停车,司机不能单独操作,必须有多人监护观察,只能在应急提升时使用,请谨慎使用!

2、调闸操作

需要检修闸瓦间隙、或发现某个闸瓦的间隙不合理时,a、b管油路的闸瓦可以单独调整;具体操作:

将车停在正常停车位置,井口或井底,锁上滚筒的地锁,若需调a管的闸瓦,“检修/手动/半自动”打到“检修”,“调绳/工作/调闸”开关打到“调闸”,“左闸/工作/右闸”打到“左闸”,人工手动关闭b管的油路阀门,此时只有g4、g5阀带电;若需调b管的闸瓦,“调绳/工作/调闸”开关打到“右闸”,人工手动关闭a管的油路阀门,,此时只有g3阀带电;在检修方式下,选信号,不推“主令手柄”,只推“制动阀门”到最大,当闸电流到最大时,观察压力是否足够开阀,然后再进行调整已打开闸瓦的开闸间隙;结束以后,“制动手柄”回零位,打开已经关闭的油路阀门,打开地锁,恢复正常开车。

注意:在调闸时不能操作“主令手柄”。

3、过卷复位操作

正常工作时“过卷复位”开关在0位,当绞车开到过卷位置时触碰过卷开关,或者达到程序过卷位置时,安全回路断开,将会抱闸停车,若要开车需要进行过卷复位操作。当绞车上过卷时将“过卷复位”开关打到2号位,按下“故障复位”,复位安全回路,只可以朝反向开车;当绞车下过卷时将“过卷复位”开关打到1号位,按下“故障复位,复位安全回路,只可以朝正向开车。”

七、收尾工作

1、在检修及处理事故后,司机会同检修工认真检查验收,并做好记录,发现问题及时处理。

2、搞好设备及机房内外环境卫生,并将工具、备品排列整齐和清点。

3、按有关规定,认真填好各种记录。

篇3：提升机司机职业危害岗位操作规程

(一)职业危害因素

在提升过程中,产生的职业危害因素主要有噪声。对人体的危害,可造成听力下降。

(二)操作规程

1、持证上岗,严格执行交接班制度和巡回检查制度。

2、提升设备处于完好状态,安全保护装置齐全可靠。

3、提升信号清晰,监视器清楚,各种仪表正常。

4、遵守《煤矿安全规程》及操作规程的有关规定,按操作顺序启、停提升机。

(三)防护措施

1、正确配戴使用防噪耳塞,定期更换。

2、定期进行职业健康体检,参加职业卫生知识培训,掌握防护技能。

3、加强机械设备维护、检修,避免机械部件松动,减少噪声。

篇4：主井提升机司机操作规程

一、一般规定

本操作规程适用于主井提升机司机作业。

二、上岗条件

1、司机必须经过专业技术培训,考试及格,持证上岗,能独立操作。

2、应有一定的机电基础知识,熟悉《煤矿安全规程》相关规定。

3、熟悉设备的结构、性能、技术特征、动作原理、提升信号系统、液压基础知识和各种保护装置,能排除一般性故障。司机还应能够进行计算机设备的一般操作。

4、无妨碍本职工作的病症。

三、安全规定

1、上班前严禁喝酒,班中严禁睡觉,认真填写工作日志,不做与本职工作无关的事情,严格执行交接班制度和岗位责任制,遵守本操作规程及《煤矿安全规程》的有关规定。

2、每班必须配有主、副司机,每班不得少于2人(不包括实习期内的司机)。实习司机应经主管部门批准,并制定专人进行监护,方准进行操作。

3、提升司机应遵守以下安全守则:

3.1严格执行交接班制度,认真填写各种记录。

3.2司机不得擅自调整各参数整定值(如:制动闸间隙、制动油压、安全保护装置整定值等)。

3.3司机不得擅自开、关计算机电源,不得更改任何计算机程序,除在监视画面之间相互切换外,不得利用计算机从事任何其他事。

3.4司机不得擅自改动任何保护措施,不得擅自清楚故障报表中的有关内容,以备快速排除故障和进行预防性维护。

3.5出现故障后,要通知检修工及时进行处理,在未弄清故障存在原因之前,不得擅自复位。

3.6高压开关柜因故障或其他原因跳闸后,司机必须及时通知检修工进行检修,查明原因处理完毕后方可合闸送电。送电时,应带绝缘手套,穿绝缘靴,一人操作,一人监护。

3.7每次检修后必须在检修工的配合下进行试车,并按规定做好到位、过卷项目试验,然后再进行提升操作。

3.8停车期间,司机离开操作位置时必须做到:

3.8.1将制动闸手把移至零位;

3.8.2将主令控制器手把至于零位(中间);

3.8.3切断控制回路电源;

3.8.4挂警示牌。

4、司机应熟悉各种信号,操作时必须严格要求按信号执行,做到:

4.1不得无信号动车。

4.2当所收信号不清或有疑问时,应立即用电话与井口信号工联系,重发信号,再进行操作。

4.3接到信号工因故未能执行时,应通知井口信号工,原信号作废,重发信号,再进行操作。

4.4司机不得擅自动车,若因故需要动车时,应与信号工联系,按信号执行。

4.5若因检修需要动车时,应事先通知信号工,并经信号工同意,完毕后再通知信号工。

5、绞车司机应遵守以下操作纪律:

5.1司机操作时应精神集中,手不准离开手把,严禁与他人闲谈,开车后不得接打电话。司机不允许连班顶岗。

5.2操作期间,不得离开操作台及做其他与操作无关的事,操作台上不得放与操作无关的物品。

5.3司机应轮换操作,每人连续操作时间一般不超过1小时,在操作未结束前,禁止换人。因身体骤感不适,不能坚持操作时,可中途停车,并与井口信号工联系,由另一名司机代替。

四、操作准备

1、司机接班后作下列检查:

1.1各紧固螺栓不得松动,连接件应齐全、牢固。

1.2各防护罩应牢固可靠。

1.3轴承润滑良好,油量适当。

1.4各种保护装置及电气闭锁,必须完整无损;试验过卷、紧急制动、闸瓦磨损、液压系统的过压和欠压保护,信号系统必须灵敏可靠。

1.5制动系统中,闸瓦表面应清洁无油污,液压站油泵运转正常,各电磁阀动作灵活可靠,位置准确;液压系统运行正常。

1.6各种仪表指示应准确。

1.7检查钢丝绳的排列情况及衬块、绳槽的磨损情况。

1.8冬季室外结冰期间,要检查钢丝绳、绳槽等部位,防止结冰引起钢丝绳打滑、脱槽。

1.9检查计算机工作是否正常。

检查中发现的问题,必须及时处理并向当班领导汇报。处理符合要求后,方可正常开车。

2、送电顺序

2.1送控制电源:依次送上主令柜断路器5QM1或5QM2→主令柜内的工作电源QM5、1→液压站电源QM5、2→润滑站电源QM5、3→变频柜主风机电源QM5、4→变频柜380V电源QM5、6→UPS电源开关;此时主令柜内KM5、1吸合,能听到操作台报警声,PLC运行。

2.2送主电源:合上变频柜内刀闸QS1,将主380V电源送至变频柜,观察变频柜+D1门上和操作台上电源电压表PV1的显示应在380V左右,用万用表测量电压应在370V到420V之间,否则用该检查主电源供电系统使之在范围内。

2.3送变频柜风机电源:将QM1、1合上,此时应检查所有风机都按正确方向旋转即都是向上排风。

2.4送变频柜控制电源:将开关QM1、2合上,+D1柜内的电源板AP1、3有约300V直流输出,此时‘变频器故障’灯还是会亮,因为变频器内部没有电,属正常情况。

2.5给变频柜送电:按下变频柜门上的“接触器合闸”绿色按钮,能听到接触器吸合的声音,柜门上的“接触器合”灯亮,约几秒种后‘变频器故障’灯熄灭;若还有故障应先记录面板上的故障代码,然后尝试故障解除,在不能消除故障时应与厂家联系。

注意:在接触器合闸前应先确保变频柜内的KA3、KA4、KA5是吸合的,合闸后,观察变频器柜的控制面板应点亮,此时继电器KA2~KA5都应吸合,(KA1在绞车运行是吸合的)若有问题,请维修人员处理。

2.6送安全回路;在看到变频柜的“接触器吸合”灯亮和“变频故障”灯熄灭,到操作台把主令手柄和制动闸柄推倒零位,看到“手把零位”灯亮,按下操作台上的故障复位按钮,能看到安全回路灯亮,若不亮,应查找上位机显示的相应故障并处理。

2.7通过主令柜内的转换开关SA6、1选择液压泵,转换开关SA7、1必须转到1,此为角易式闸的油泵电源,柜门上的转换开关SA9、1为变频风扇自动控制和手动控制的切换,启动润滑站、液压站,此时能看到上位机相应的指示灯亮,角易式闸打开,液压站电机启动,液压站残压在0、3MPa左右。

到此送电的程序已顺利完成。停电顺序与送电顺序相反。

3、开车前的准备

3.1将工作台上的主令手把和制动手把拉回零位,“手柄零位”灯亮,只有“手柄零位”灯亮,才能打点选信号。各个转换开关拨至正常工作位即:“左闸/工作/右闸”开关在中间0位;“检修/手动/半自动”选择开关在1位或0位;“高/中/低速”转换开关根据实际需要选择,“功能选择”开关在0、1或7位;“过卷复位”开关在0位。

3.2同时观察操作台上的数字深度显示、牌坊深度指示和钢丝绳钩头位置(即罐笼位置)三者应完全一致,否则应查明原因,请技术人员调整处理,使三者一致。

3.3“硬件安全”灯和“软件安全”灯都必须亮,若不亮,按下“故障解除”,若还不亮,则查找相应的事故原因。

3.4液压站和润滑站(角易闸)开车前必须开启,否则绞车不能动,只有在停车时才能停止。到此准备工作已经完成,通知信号系统,等待信号,准备开车。

五、正常开车操作

1、手动开车

在手动方式下,“主令手柄”和“制动手柄”之间有闭锁,只有同时正确推出时,变频器才能运行,闸才能打开,绞车才能开起,但变频器不运行时闸电流只有0、1A,压力只有1、2MPa左右。

1.1把“检修/手动/半自动”选在“手动”(在中间位置),把“主令手柄”和“制动手柄”放回零位,“手柄零位”灯亮,只有“手柄零位”灯亮,才能选上信号。

1.2选择开车方式来选择一个速度(高/中/低);通过低中高速转换开关实现,低速时的最高速度为0、8m/s,中速时的最高速度为4m/s,高速时的最高速度为6、71m/s。根据主令手柄推出情况,三个档的调节范围分别为0-0、8m/s、0-4m/s、0-6、71m/s。

注意:一般只能通过推主令手柄来控制速度的大小,不应由手闸调节速度即通过主令手柄调解时手闸手柄不动,正常绞车运行时手闸应推到最大,闸电流应指示在正常最大值,在绞车转动时不能改变开车方式,只有停车后才能转换。

1.3根据信号开车,信号选择正向时,数字深度右边箭头向上为“正向”;信号选择方向时,数字深度右边箭头向下为“反向”,同时“允许开车信号灯”亮,“硬件安全”灯和“软件安全”灯亮,开车条件此时才具备。当信号系统有故障时,司机只有在听清楚开车方式后,才能选方向,在选方向前,必须先按“方向接触”再选正向或反向,如果需要开慢速,可以选择“低速”。

1.4开车,同时根据信号的方向,正向上提则“主令手柄”往后拉,反向下放则“主令手柄”往前推,“主令手柄”先不要给到最大,让起步速度低一点,只要看到“手柄零位”灯熄灭就可以了,再把“制动手柄”推到最大,绞车应该会起动,等绞车运行稳定后可以根据需要加速,通过“主令手柄”就可以控制速度。

1.5正常情况下绞车能自动减速,自动停车,在绞车停稳后,再收回“主令手柄”和“手闸手柄”。中途需要停车时,慢慢控制“主令手柄”回零位待速度减下来后,把主令手柄和制动手柄迅速同时拉回零位,或按下停车按钮会自动减速、停车,一直按住则会快速停车,在运行中尽量不要直接收闸把,可通过主令拉回零位停车,停稳后再收回“手闸手柄”。

注意:需要紧急停车时,可以迅速拉回“手闸手柄”或拍右边的“急停”按钮。

1.6再次开车可重复如上步骤。

2、半自动运行

2.1把“检修/自动/半自动”选在半自动,“高速/中速/低速”选择一种速度,把“主令手柄”放回零位,“制动手柄”推到最大,只有“手柄零位”灯亮,才能打上信号。

2.2有开车信号且符合开车条件时,只要按住“开车按钮”,绞车自动起动,起动后再松开“开车按钮”,到可加速区域加速到选择的最大速度,到减速点时会自动减速,待速度减下来进入爬行,到位停车开关动作就自动停车。

2.3中间需要停车时,也可手动停车,即按一下“停车按钮”绞车自动减速,自动停车。若在减速区域内,再次开车,不要用半自动,尽量用手动方式。

2.4需要快速停车时,只要推开“主令手柄”或收回“制动手柄”或一直按住“停车”按钮或“急停”按钮,系统能够快速停车。

2.5半自动方式在运行中速度不可调整,只有通过开车前选择高中低速实现。

3、检修方式开车

在检修方式下,速度主令和闸把之间有连锁,只有同时推出时,变频器才能运行,闸才能打开,绞车才能开起,当变频器不运行时,闸电流只有100mA,压力只有1、2MPa左右;但是检修方式主要用于其他特殊操作,如当需要将提升容器提升到过卷甚至超过过卷位置、编码器位置矫正、编码器卷径系数修改、调绳、调闸、检修液压站等特殊操作时才能采用检修工作方式。

3.1把“检修/手动/半自动”选在“检修”(在左边位置),把“主令手柄”和“手闸手柄”放回零位,只有“手柄零位”灯亮,才能选信号。

3.2当需要开到过卷位置时,将牌坊过卷开关和井架过卷开关拨至须过卷的位置,检修开关拨至检修位,当有开车信号和方向时,即可进行开车操作。此种工作方式只允许低速运行(速度在0、15-0、35m/s左右),主要由司机通过控制速度手把来控制速度,(其他特殊操作详见后面说明)。

3.3在检修方式时容易出现过卷、溜车等,必须有技术人员指导监护,司机不能单独操作,请慎使用。

六、特殊操作

1、应急开车方式

在主令柜的PLC出现故障或有逻辑闭锁而又当前无法解除时,但又必须开车时,可用该方式开车,具体操作:

将主令柜内的应急开车钥匙SA8、1转动后,主令PLC会断电,按住故障复位5S后,只有“硬件安全”常亮,“软件安全”等其他灯都闪烁,此时开车必须注意,主PLC软件保护都没有了,但若功能选择开关在“0”和“7”时,副PLC的安全保护仍起作用(过卷/超速/手动急停等),若水平开关选择在“1”,则操作台PLC保护也被取消,只有硬件安全回路的保护,不会自动减速,也不会自动停车,司机可通过“主令手柄”调节速度大小,但速度最大不会超过1、4m/s,开车不需要选择方向,推开“手闸手柄”就可以开闸,“主令手柄”往前推就是反向运行,往后拉就是正向运行,必须有技术人员在场指导,开车时只能先推一半的“手闸手柄”后再推“主令手柄”,防止溜车,有电机电流后再全松开闸,必须转动主令柜门上的SA9、1让制动风机在手动的状态下连续运行。

注意:在应急开车方式下,没有了主PLC的软件保护,只有硬件保护和副PLC保护,不能自动减速,也不能自动停车,司机不能单独操作,必须有多人监护观察,只能在应急提升时使用,请谨慎使用!

2、调闸操作

需要检修闸瓦间隙、或发现某个闸瓦的间隙不合理时,按照下面操作:

将车停在正常停车位置,井口或井底,将罐笼拖住,锁上滚筒。在检修方式下,选信号,不推“主令手柄”,只推“手闸手柄”到最大,当闸电流到最大时,观察压力是否足够开闸,然后再进行调整已打开闸瓦的开闸间隙;结束以后,“手闸手柄”回零位,打开已经关闭的油路阀门,打开地锁,打开罐笼支撑,恢复正常开车。

注意:在调闸时不能推“速度主令”手把。

3、过卷复位操作

正常工作时“过卷复位”开关在0位,当绞车开到过卷位置时触碰过卷开关,或者达到程序过卷位置时,安全回路断开,将会抱闸停车,若要开车需要进行过卷复位操作。当绞车上过卷时将“过卷复位”开关打到2号位,按下“故障复位”,复位安全回路,只可以朝反向开车;当绞车下过卷时将“过卷复位”开关打到1号位,按下“故障复位,复位安全回路,只可以朝正向开车。”

七、收尾工作

1、在检修及处理事故后,司机会同检修工认真检查验收,并做好记录,发现问题及时处理。

2、搞好设备及机房内外环境卫生,并将工具、备品排列整齐和清点。

3、按有关规定,认真填好各种记录。

篇5：JKJTP型矿井提升机司机安全技术操作规程

1、开车前的准备工作

1.1、制动手柄、操纵手柄均处于零位,过卷复位、调闸转换开关处于正常位置,制动转换开关处于脚踏位置。

1.2、合总电源(刀开关和空气开关)。

1.3、打开电锁。

1.4、踩动脚踏急停开关,检查空气开关动作是否可靠。

1.5、启动油泵,观察系统预吸合元件是否吸合。

1.6、若为行星齿轮减速器,则应启动润滑泵站油泵。

2、正常运行操纵

2.1、正力电动加速--电动等速--电动减速的操作运行方式

此运行方式适用于重载向上提升。当开车条件具备,按下提升方向按钮,司机将操纵手柄逐档缓缓推出,至该方向的最大位置,同时使制动手柄与操纵手柄适当配合向前推动进行松闸,绞车由启动,逐渐均匀减速至全速运行。运行至减速点时,减速铃响,通过PLC逐步减速至最后两挡,然后司机将操纵手柄逐档收回,使绞车运行至低速,到终点时迅速将两手柄同时收回到零位,使负载制动在停车位置上。

2.2、正力电动加速--电动等速--负力减速(施机械闸)

此运行方式适用于较轻负荷向上提升。操纵控制方法与前种运行方式大致相同。不同之处在于减速阶段。减速时除电机串入较大电阻,绞车带惯性自由减速外,并辅以轻闸,使负载速度降低,到达终点时,迅速把制动手柄和操纵手柄同时拉回到零位,使负载制动在停车位置上。

2.3、正力电动加速--发电等速--负力减速此种运行方式适用于较轻负荷重物下放。司机将操纵手柄向载荷下行方向以较快的速度逐档推出至最大位置。制动手柄随之缓缓推出松闸,待最后一级转子接触器吸合以后,制动器方能全部敞开。于是绞车在载荷重力的作用下以较快的速度加速,而进入发电制动等速运行状态。当载荷运行至减速位置时,减速铃声响,司机应逐渐施闸,以控制减速度,使负荷低速运行至停车位置,立即把制动手柄和操纵手柄同时收回到零位,载荷立即停止。

2.4、脚踏动力制动下放重物(配动力制动用)司机遇到要求慢下放重物时,应使用动力制动开车方式。按下动力制动启动按钮,动力制动电源投入。脚踏动力制动是一次性投入,一经投入,脚应一直踩住不放,否则将造成飞车。若要终止脚踏动力制动,则必须将制动手柄和操纵手柄拉回零位,待提升机(绞车)停稳后,才能松开踏板。同时按下脚踏动力制动电源停止按钮DTA。

注意:脚踏动力制动踏板时要轻踩轻放。

2.5、将司机台动力制动转换开关向左转换60度(向右旋转60度可选择恒流方式2),选择恒流方式1(其它操作按正常操作程序);制动手柄置于紧闸位置,操纵手柄前推,使调速接触器吸合,司机台上直流表应指示恒流方式1所设定的电流,随即将主令手柄拉回等待开车。

2.6使用动力制动开车时,必须先推出主令手柄至极限位置,使电机处于最大制动力矩,然后慢慢松开工作闸,使重物慢慢下放,如制动力矩过大,滚筒静止不动时,可逐级向回拉主令手柄,调节下放速度使绳速达到要求。停车必须先抱紧工作闸,再将主令手柄拉回零。

2.7、向上行车时需将动力制动转换开关转至中间位置,即可投入正常开车操作。使用动力制动下放重物时,司机必须监视绳速及直流电流表,手不得离开制动手柄,当直流电流突然下降至零(即无动力制动力矩)时,应即抱闸停车。

2.8不使用动力制动时,应将该转换开关转至中间位置,按下停动力制动按钮,切断整流装置电源。

2.9当转换开关在中间位置时可用脚踏动力制动进行调节。

2.10连续使用动力制动开车时,司机必须经常检查直流回路温度,当超过60℃时,可停车冷却一定时间之后再开车。

3、正常运行操作

开车顺序:当油泵已经选择好,调闸转换开关、过卷复位开关和检修方向开关处于正常位置,检修换挡转换开关处于正常位置,功能转换开关处于手动或半自动状态,制动手柄稍微往前抬一点即过零位,操纵手柄稍微往前或往后推一点使零位指示灯灭,待电机励磁电流起来之后,再将制动手柄、操纵手柄推出让电机转起来。如果PLC发生故障,可采用临时应急开车,将功能转换开关置于检修位置,操纵手柄不动,将检修方向转换开关置于检修提升或检修下放,检修换挡转换开关旋转可选择临时挡位,推动制动手柄即可进行简易开车。

4、特殊运行操作

4.1、快速停车,在运行过程中,如果需要绞车以较快速度停车时,那么可将制动手柄和操纵手柄同时迅速地拉回零位,绞车便可快速停车。

4.2、安全制动在紧急情况下,需要立即停车时,可按下油泵停止按钮,油泵电机停止或关电锁,切断控制电源。盘式制动器在蝶型弹簧作用下立即施闸,绞车迅速停止,然后迅速收回两手柄。

4.3、紧急断电制动在情况十分危急的情况下,可脚踏紧急停车开关JTK,使空气开关跳闸,断开主电源,绞车立即施闸停车。

4.4、调闸(修闸)、调绳

单筒:如果需要对绞车制动器进行调整和修闸时,可将调闸转换开关SW4转至固闸或活闸位置,这样就可以闸住一对闸而对另一对闸进行调整、修理。

双筒:对绞车制动器进行调整和修闸时同单筒一样处理。调绳部分详见控制原理的调绳调闸控制部分。

特别提醒:调绳必须在空载或轻载状态下进行,不允许重载调绳。

5、过卷复位及报警复位当绞车过卷停车(硬过卷--过卷行程开关动作)后,应将过卷复位开关SW3转到过卷复位位置“下放”或“提升”,按一下故障复位按钮,然后向反方向启动绞车,使绞车缓缓

退出过卷位置。然后再将过卷复位开关转到“正常”位置,即恢复正常状态。当绞车过卷停车(软过卷--超过过卷设定值)后,应将过卷复位开关SW3转到过卷复位位置“下放”或“提升”,按一下故障复位按钮,然后向反方向启动绞车,使绞车缓缓退出过卷位置,即恢复正常状态。如果出现故障报警,汉显装置上会出现故障条文,在报警条件消失的情况下,按一下故障复位按钮,即可消除故障内容。

6、停车离岗操纵

6.1、检查操纵手柄和制动手柄并置零位,各转换开关应置中间位置。

6.2、关掉电锁,取走钥匙。

6.3、踩下急停脚踏开关,断掉总电源,关掉隔离开关。

特别提醒:严禁断电下放重物。

四、保养方法

1、电气设备各个环节,经调整试车正常后,均应注意紧固、打记或封锁,以免因变动而影响绞车正常运行。隔一定时间之后,还应对各环节进行重新校正。每年至少进行一次对系统的全面调试。

2、检查电气线路时,必须断开刀开关1DK后,方能全部断开电源,以保证安全。

3、提升机(绞车)停止使用时,如要关掉控制电源,则必须在提升机(绞车)安全停止转动后,方能断开电锁。如长时间不用,应切断主电源。如环境比较潮湿,重新通电前应注意解潮和绝缘问题。

4、提升机(绞车)带重物下放时,在起动阶段应缓缓松闸,启动完成进入全速后才能安全松闸,以免因启动时,由于电机的再生制动力矩较小,而导致提升机(绞车)加速,并超过同步转速太大。

5、当重物下放至减速阶段时,听到减速铃响后,即应轻轻带闸制动,否则提升机(绞车)在脱掉电源后因自然加速,可能导致飞车事故。

6、操纵提升机(绞车)时,应根据减速阶段的实际情况,选择减档档位和时间。

7、如发生紧急事故,可迅速脚踏急停开关JTK1(左脚),切断主电源,而进行紧急制动;也可以关掉油泵电源,进行安全制动停车。

8、机如因较长时间停止使用或停机后,司机离开机房,则应关掉电锁,而将控制电源切断;同时还应脚踏急停开关,切断主电源。

9、牌坊指示器及数字指示器作为指示负荷的实际位置,也是正确操作的依据,因此经常检查其可靠性和校准工作。

10、各接触器和继电器应经常清除灰尘。其触头应平整接触良好,并保护一定的压力。特别是主提升电动机,至少每半年做一次保养,一年做一次绝缘处理。

11、提升机(绞车)处于动力制动运行时,可根据负荷选择档位以选择投入电阻的数量;投入动力制动时,应密切注意制动电流表,若无制动电流,应立即施以机械闸,以免速度上升。

12、提升机(绞车)在运行过程中,禁止转动各转换开关。

13、严禁断电溜放重物,严禁带电串电阻下放重物,以免飞车。

14、有关提升机(绞车)的机械部分,请参阅相关的机械说明书。

15、使用单位应根据有关安全规程,结合本机性能制订操作规程、维护检修、信号联络、交接班制度,并严格遵守执行。

16、产品的维护和保养是合理使用产品的重要环节,根据不同产品的特点和要求,使用方需要周期性保养和定期日常维护。

17、使用方如对产品的某些性能和控制程序存在疑问或在日常维护中遇到困难,请尽快与厂方联系。

五、对提升机的一般要求:

提升司机的责任重大,要求也应非常严格:

1、提升司机应具有初中以上文化程度和懂得一定的机械,电器等方面的基础知识,并能了解矿井采、掘、运的生产流程。

2、熟悉自己所作的提升机主要零部件的基本构造,动作原理及其作用,并且具有维护、保养、和检修设备的能力。

3、能看懂主要的电器设备控制系统图和提升速度图。

4、应熟悉主要的电气设备的技术性能和动作原理。

5、司机身体健壮,精力充沛、视、听力好。

6、提升司机应具有高尚的职业道德、严肃的工作作风,为了他人和自己的幸福而认真严格执行操作规程。

7、司机应做到“四会”(会操作、会保养、会维修、会排除故障)和向“三包制”(包开、包维修、包检修)方向发展。

8、提升司机必须经过培训考核合格,取得合格证,才能操作提升机和监护操作。

9、司机应参加本提升机的各类检修的验收和试运转工作。

“一严”、“二要”、“三看”、“四勤”、“五不走”的操作要领。六、提升机司机的操作要领:

1、“一严”是:严格执行《冶金矿山安全规程》及操作规程、在交接班上下人员和进行特殊吊运时,为保证提升工作的安全,两个司机必须一人操作、另一人监护。

2、“二要”是:司机上了操纵台,手扶制动闸操纵手把要座端正,思想要集中。

3、“三看”是:起动看信号、方向、卷筒绳的排列;运行看仪表、深度指示器;停机看深度指示器或绳记。做到稳、准、快。即起动、加速、停机要稳;辨明方向要准,停机位置要准,做到铃响、灯亮、提升机转、操作中遇到异常;辨明方向要准,停机位置要准,做到铃响、灯亮、提升机转、操作中遇到异常现象脑子反应要快,采取措施要快。

4、“四勤”是:司机下了操纵台,要勤听、勤看、勤摸、勤检查。

5、“五不走”是:当班情况交代不清不走,任务没有完成不。